JP5581049B2 - Sheet structure - Google Patents

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Description

本発明は、自動車のシート構造、詳しくは自動車の補助シート構造に関する。   The present invention relates to an automobile seat structure, and more particularly to an automobile auxiliary seat structure.

商用車などには、車室の後部に折り畳み可能な補助シートを設け、通常は、補助シートを折り畳んだ状態で車室の後部を荷室として使用し、多数の人が乗車するときには、補助シートを展開して使用するようにしたものがある。
補助シートは、たとえば、上下方向に延びる背もたれ部と、背もたれ部に重なる収納位置と背もたれ部に対して約９０°をなすように展開する使用位置とに起立／倒伏可能な座部とを備えている。 In commercial vehicles, etc., a foldable auxiliary seat is provided at the rear of the passenger compartment. Normally, when the auxiliary seat is folded, the rear portion of the passenger compartment is used as a luggage compartment. There is something that is expanded and used.
The auxiliary seat includes, for example, a backrest portion that extends in the vertical direction, and a seat portion that can stand / fall down at a storage position that overlaps the backrest portion and a use position that is deployed to form approximately 90 ° with respect to the backrest portion. Yes.

座部を収納位置および使用位置にそれぞれ保持するための構成として、背もたれ部と座部との間にリンク部材が設けられて、リンク部材の一端が背もたれ部に回動可能に連結され、その他端が座部に回動可能に連結されるとともに、座部の揺動中心（起立／起伏時の回動中心）となる軸を上下方向に案内するための案内溝が設けられた構成が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。   As a configuration for holding the seat portion in the storage position and the use position, a link member is provided between the backrest portion and the seat portion, and one end of the link member is rotatably connected to the backrest portion, and the other end Has been proposed in which a guide groove is provided for guiding the shaft, which is pivotally connected to the seat portion (the center of rotation when standing / raising), in the vertical direction. (For example, refer to Patent Document 1).

特公昭６１−２０４５０号公報Japanese Patent Publication No. 61-20450

しかるに、上記の提案に係る構成では、その機構が複雑であるうえ、座部を起立／倒伏させる際の操作性が劣る。
そこで、背もたれ部の上部にコ字状のキャッチが設けられるとともに、座部にバンドの一端が接続されて、そのバンドの他端に取り付けられた金属製のフックをキャッチに係止させることにより、座部が収納位置で保持され、フックをキャッチから外すことにより、座部を収納位置から使用位置に変位可能となるような構成が考えられる。 However, in the configuration according to the above proposal, the mechanism is complicated, and the operability when the seat is raised / falls down is inferior.
Therefore, a U-shaped catch is provided on the upper part of the backrest part, and one end of the band is connected to the seat part, and a metal hook attached to the other end of the band is engaged with the catch, A configuration is conceivable in which the seat portion is held in the storage position and the seat portion can be displaced from the storage position to the use position by removing the hook from the catch.

しかし、座部が収納位置で保持された状態で、自動車の走行中の振動や衝撃などにより、座部に収納位置から使用位置に変位する方向の大きい力が作用すると、バンドとフックとの固定部分（たとえば、フックをバンドに固定するためのピン）に負荷が集中して、固定部分が破壊されるおそれがある。固定部分が破壊されると、フックがバンドから外れて、座部が収納位置から使用位置に勢いよく倒れてしまう。   However, when the seat is held in the stowed position and a large force is applied to the seat from the stowed position to the use position due to vibration or impact while the car is running, the band and the hook are fixed. There is a possibility that the load is concentrated on a portion (for example, a pin for fixing the hook to the band) and the fixing portion is broken. When the fixing portion is broken, the hook is detached from the band, and the seat portion is vigorously collapsed from the storage position to the use position.

本発明の目的は、座部に収納位置から使用位置に変位する方向の大きい力が作用しても、座部が収納位置から使用位置に変位することを防止できる、シート構造を提供することである。   An object of the present invention is to provide a seat structure that can prevent the seat portion from being displaced from the storage position to the use position even when a large force acting in the direction of displacement from the storage position to the use position is applied to the seat portion. is there.

前記の目的を達成するため、本発明のシート構造は、背もたれ部と、前記背もたれ部に対向して起立する収納位置と自動車の車室の床面と平行をなすように倒伏する使用位置とに変位可能に設けられた座部と、前記座部に一端部が接続されたバンドと、前記バンドの前記一端部と反対の他端部に取り付けられたフックと、前記背もたれ部の上部に設けられ、前記座部が前記収納位置に配置された状態で、前記フックが係止されるキャッチとを備え、前記バンドは、前記バンドの長手方向途中部の第１部分と前記第１部分に対して間隔を空けた第２部分とが接合されることにより、前記第１部分と前記第２部分との間に形成される輪部を備えていることを特徴としている。   In order to achieve the above-mentioned object, the seat structure of the present invention includes a backrest portion, a storage position that stands up against the backrest portion, and a use position where the seat structure lies in parallel with the floor surface of the passenger compartment of the automobile. A seat provided in a displaceable manner, a band having one end connected to the seat, a hook attached to the other end opposite to the one end of the band, and an upper portion of the backrest And a catch with which the hook is locked in a state where the seat portion is disposed at the storage position, and the band is in a middle portion in the longitudinal direction of the band with respect to the first portion and the first portion. A ring portion formed between the first portion and the second portion is formed by joining the second portion with a space therebetween.

このシート構造では、座部は、背もたれ部に対向して起立する収納位置と、自動車の車室の床面と平行をなすように倒伏する使用位置とに変位可能に設けられている。座部には、バンドの一端部が接続されている。バンドの他端部には、フックが取り付けられている。一方、背もたれ部の上部には、キャッチが設けられている。座部が収納位置に配置され、フックがキャッチに係止されることにより、その座部が収納位置に配置された状態を保持することができる。   In this seat structure, the seat portion is provided so as to be displaceable between a storage position that stands up against the backrest portion and a use position that lies down so as to be parallel to the floor surface of the passenger compartment of the automobile. One end of a band is connected to the seat. A hook is attached to the other end of the band. On the other hand, a catch is provided on the upper portion of the backrest. When the seat is disposed at the storage position and the hook is locked to the catch, the state where the seat is disposed at the storage position can be maintained.

そして、バンドは、その途中部の第１部分と第１部分に対して間隔を空けた第２部分とが接合されている。これにより、バンドの途中部には、輪部が形成されている。そのため、座部に収納位置から使用位置に変位する方向の大きい力が作用した場合、バンドの張力が第１部分と第２部分との接合部分に作用し、第１部分と第２部分との接合が外れる。その結果、バンドの張力が弱められるので、バンドとフックとの固定部分に負荷が集中することを抑制することができる。よって、バンドとフックとの固定部分が破壊されることを防止することができ、座部が収納位置から使用位置に勢いよく倒れることを防止することができる。   In the band, the first part in the middle of the band and the second part spaced from the first part are joined. Thereby, the ring part is formed in the middle part of the band. Therefore, when a large force in the direction of displacement from the storage position to the use position acts on the seat, the tension of the band acts on the joint portion between the first portion and the second portion, and the first portion and the second portion Bonding is broken. As a result, since the tension of the band is weakened, it is possible to suppress the load from being concentrated on the fixing portion between the band and the hook. Therefore, it is possible to prevent the fixing portion between the band and the hook from being broken, and it is possible to prevent the seat portion from falling down vigorously from the storage position to the use position.

本発明によれば、座部を収納位置で保持するためのバンドの途中部に輪が形成されているので、座部に収納位置から使用位置に変位する方向の大きい力が作用した場合に、第１部分と第２部分との接合が外れることにより、バンドの張力が弱められるので、バンドとフックとの固定部分に負荷が集中することを抑制することができる。その結果、バンドとフックとの固定部分が破壊されることを防止することができ、座部が収納位置から使用位置に勢いよく倒れることを防止することができる。   According to the present invention, since a ring is formed in the middle of the band for holding the seat portion in the storage position, when a large force in the direction of displacement from the storage position to the use position is applied to the seat portion, Since the band tension is weakened by disconnecting the first portion and the second portion, it is possible to prevent the load from being concentrated on the fixing portion between the band and the hook. As a result, the fixing portion between the band and the hook can be prevented from being broken, and the seat portion can be prevented from falling down vigorously from the storage position to the use position.

図１は、本発明の一実施形態に係るシート構造を説明するための図であり、自動車の前側から見た車室の後部が示されている。FIG. 1 is a view for explaining a seat structure according to an embodiment of the present invention, and shows a rear portion of a passenger compartment as viewed from the front side of an automobile. 図２は、図１に示すバンドのフック側の端部の斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of an end portion on the hook side of the band shown in FIG. 図３は、図１に示すバンドの第１部分と第２部分との縫合が解けた状態における補助シートの前面図（自動車の前側から見た図）である。FIG. 3 is a front view of the auxiliary seat in a state where the first portion and the second portion of the band shown in FIG. 1 are released (viewed from the front side of the automobile). 図４は、輪部を備えていないバンド（従来のバンド）からフックが外れた状態における補助シートの前面図である。FIG. 4 is a front view of the auxiliary seat in a state where the hook is removed from a band (conventional band) that does not include a ring portion.

以下では、本発明の実施の形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係るシート構造を説明するための図であり、自動車の前側から見た車室の後部が示されている。
図１に示すシート構造は、商用車などの自動車の車室１の後部に適用される。
車室１の後部には、互いに車幅方向に間隔を空けて対向配置された１組の補助シート２が配置されている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is a view for explaining a seat structure according to an embodiment of the present invention, and shows a rear portion of a passenger compartment as viewed from the front side of an automobile.
The seat structure shown in FIG. 1 is applied to the rear part of a passenger compartment 1 of an automobile such as a commercial vehicle.
A pair of auxiliary seats 2 arranged opposite to each other at an interval in the vehicle width direction are arranged at the rear portion of the passenger compartment 1.

補助シート２は、背もたれ部３および座部４を備えている。
背もたれ部３は、上下方向および前後方向に延び、車幅方向に厚さを有する扁平な直方体形状に形成されている。背もたれ部３の内部には、図示しないクッション材が収容されている。
背もたれ部３の下面には、金属製のスタンド５が接続されている。スタンド５は、背もたれ部３の下面から下方に延び、途中部でクランク状に屈曲して、その下端部が車室１の床面６に固定されている。 The auxiliary seat 2 includes a backrest part 3 and a seat part 4.
The backrest part 3 is formed in a flat rectangular parallelepiped shape that extends in the vertical direction and the front-rear direction and has a thickness in the vehicle width direction. A cushion material (not shown) is accommodated in the backrest 3.
A metal stand 5 is connected to the lower surface of the backrest 3. The stand 5 extends downward from the lower surface of the backrest portion 3, is bent in a crank shape at the middle portion, and a lower end portion thereof is fixed to the floor surface 6 of the passenger compartment 1.

背もたれ部３の背面の上部には、金属製のキャッチ７が固定されている。キャッチ７は、車幅方向から見たときに、下方が開放された略コ字状をなし、前後方向から見たときに、背もたれ部３の背面から車幅方向に延び、途中部が屈曲して、上方に延びる、略Ｌ字状をなしている。
座部４は、前後方向に背もたれ部３とほぼ同じ幅を有する扁平な直方体形状に形成されている。座部４の内部には、図示しないクッション材が収容されている。そして、座部４は、背もたれ部３に対向して起立する収納位置と、車室１の床面と平行をなすように倒伏する使用位置とに変位可能に設けられている。具体的には、背もたれ部３の下端部において、座部４側の端部には、前後方向に延びる支持軸８が設けられている。そして、その支持軸８によって、座部４の背もたれ部３側の端部が回動可能に支持されている。これにより、座部４は、支持軸８を支点として、収納位置と使用位置とに起立／倒伏可能である。 A metal catch 7 is fixed to the upper part of the back surface of the backrest 3. When viewed from the vehicle width direction, the catch 7 is substantially U-shaped with the lower part opened, and when viewed from the front-rear direction, the catch 7 extends in the vehicle width direction from the back surface of the backrest 3 and the middle part is bent. Thus, it has a substantially L shape extending upward.
The seat part 4 is formed in a flat rectangular parallelepiped shape having substantially the same width as the backrest part 3 in the front-rear direction. A cushion material (not shown) is accommodated in the seat portion 4. And the seat part 4 is provided so that a displacement to the accommodation position which stands up facing the backrest part 3 and the use position which lies down so that it may become parallel to the floor surface of the compartment 1 is provided. Specifically, a support shaft 8 extending in the front-rear direction is provided at the lower end of the backrest 3 at the end on the seat 4 side. And the end part by the side of the backrest part 3 of the seat part 4 is supported by the support shaft 8 so that rotation is possible. Thereby, the seat part 4 can stand up / fall down at the storage position and the use position with the support shaft 8 as a fulcrum.

座部４の裏面（使用位置での座部４の下面）には、前後方向に延びるスタンド軸９が設けられている。スタンド軸９には、車幅方向から見たときに、上方が開放された略コ字状の金属製のサブスタンド１０の上端部が回動自在に支持されている。座部４が収納位置から使用位置に倒伏されると、その倒伏に伴なって、サブスタンド１０がスタンド軸９を支点に回動する。そして、図１における左側に示すように、座部４が使用位置にある状態で、サブスタンド１０の下端部が床面６に対して垂直に当接し、座部４がサブスタンド１０により使用位置で支持される。そのため、自動車に多数の人が乗車する場合には、座部４を使用位置に傾倒（展開）させて、その乗車した人が座部４に座ることができる。   A stand shaft 9 extending in the front-rear direction is provided on the back surface of the seat portion 4 (the lower surface of the seat portion 4 at the use position). When viewed from the vehicle width direction, the stand shaft 9 supports an upper end portion of a substantially U-shaped metal sub stand 10 that is open at the top so as to be rotatable. When the seat 4 is laid down from the storage position to the use position, the sub stand 10 rotates around the stand shaft 9 as a fulcrum along with the fall. As shown on the left side in FIG. 1, the lower end portion of the sub stand 10 abuts the floor surface 6 perpendicularly with the seat portion 4 in the use position, and the seat portion 4 is moved to the use position by the sub stand 10. Supported by Therefore, when a large number of people get on the automobile, the seat 4 can be tilted (deployed) to the use position, and the person who got on can sit on the seat 4.

そして、座部４の裏面には、収納位置での上端部に、合成樹脂繊維製の長尺なバンド１１の一端部が接続されている。具体的には、バンド１１の一端部には、金属製の取付ピン１２が挿通されている。そして、取付ピン１２の先端部が座部４に挿入されることにより、バンド１１の一端部が座部４に接続されている。
バンド１１の他端部には、金属製のフック１３が取り付けられている。フック１３は、断面Ｊ字状に形成されている。フック１３の一端部（先端部）よりも長く延びる他端部は、バンド１１の他端部に重ね合わされている。そして、金属製の取付ピン１４がバンド１１およびフック１３に連続して挿通されており、これによって、フック１３がバンド１１に強固に取り付けられている。 And the one end part of the elongate band 11 made from a synthetic resin fiber is connected to the back surface of the seat part 4 at the upper end part in a storage position. Specifically, a metal mounting pin 12 is inserted into one end of the band 11. And the one end part of the band 11 is connected to the seat part 4 by the front-end | tip part of the attachment pin 12 being inserted in the seat part 4. FIG.
A metal hook 13 is attached to the other end of the band 11. The hook 13 has a J-shaped cross section. The other end that extends longer than one end (tip) of the hook 13 is overlapped with the other end of the band 11. A metal attachment pin 14 is continuously inserted into the band 11 and the hook 13, and thereby the hook 13 is firmly attached to the band 11.

補助シート２を使用しない時には、座部４を使用位置から収納位置へと起立させて、座部４を背もたれ部３に押し付け、背もたれ部３および座部４を互いに圧縮させながら、フック１３をキャッチ７に係止させることにより、座部４を収納位置に保持させることができる。座部４に固定されたバンド１１の一端部からフック１３までの長さは、背もたれ部３および座部４が互いに適度に圧縮された状態でフック１３をキャッチ７に係止させることができる必要十分な長さとなっている。そのため、座部４が収納位置に保持された状態で、座部４ががたつくことを防止することができる。   When the auxiliary seat 2 is not used, the seat 4 is raised from the use position to the stowed position, the seat 4 is pressed against the backrest 3, and the hook 13 is caught while the backrest 3 and the seat 4 are compressed together. The seat portion 4 can be held in the storage position by being locked to 7. The length from the one end portion of the band 11 fixed to the seat portion 4 to the hook 13 needs to be able to lock the hook 13 to the catch 7 in a state where the backrest portion 3 and the seat portion 4 are appropriately compressed with respect to each other. It is long enough. Therefore, it is possible to prevent the seat portion 4 from rattling in a state where the seat portion 4 is held in the storage position.

図２は、バンドのフック側の端部の斜視図である。
バンド１１の長手方向途中部において、バンド１１の幅方向に沿って直線状に区画される第１部分１５と、第１部分１５に対してバンド１１の長手方向に間隔を空けた部分において、バンド１１の幅方向に沿って直線状に区画される第２部分１６とが重ね合わされて、その重ね合わされた第１部分１５および第２部分１６が縫合されている。これにより、バンド１１は、フック１３の近傍に、第１部分１５と第２部分１６との間の部分からなる輪部１７を備えている。輪部１７は、フック１３がキャッチ７に係止された状態で、背もたれ部３と反対側に向いている。 FIG. 2 is a perspective view of the end of the band on the hook side.
In the middle portion of the band 11 in the longitudinal direction, the first portion 15 that is linearly partitioned along the width direction of the band 11 and the portion that is spaced from the first portion 15 in the longitudinal direction of the band 11 The second portion 16 that is linearly divided along the width direction of 11 is overlapped, and the overlapped first portion 15 and second portion 16 are stitched together. Accordingly, the band 11 includes a ring portion 17 including a portion between the first portion 15 and the second portion 16 in the vicinity of the hook 13. The ring portion 17 faces the side opposite to the backrest portion 3 in a state where the hook 13 is locked to the catch 7.

図３は、バンドの第１部分と第２部分との縫合が解けた状態における補助シートの前面図である。図４は、輪部を備えていないバンド（従来のバンド）からフックが外れた状態における補助シートの前面図である。
図４に示すバンド４１は、輪部１７を備えていない。この場合、座部４が収納位置で保持された状態で、自動車の走行中の振動や衝撃などにより、座部４に収納位置から使用位置に変位する方向（たとえば、車幅方向）の大きい力が作用すると、フック１３をバンド４１に取り付けている取付ピン１４に負荷が集中して、取付ピン１４が破壊されるおそれがある。図４に示すように、取付ピン１４が破壊されると、フック１３がバンド４１から外れて、座部４が収納位置から使用位置に勢いよく倒れてしまう。 FIG. 3 is a front view of the auxiliary sheet in a state where the first portion and the second portion of the band are unfastened. FIG. 4 is a front view of the auxiliary seat in a state where the hook is removed from a band (conventional band) that does not include a ring portion.
The band 41 shown in FIG. 4 does not include the ring portion 17. In this case, in the state where the seat portion 4 is held at the storage position, a large force in the direction in which the seat portion 4 is displaced from the storage position to the use position (for example, the vehicle width direction) due to vibration or impact while the vehicle is running When this occurs, the load concentrates on the mounting pin 14 that attaches the hook 13 to the band 41, and the mounting pin 14 may be destroyed. As shown in FIG. 4, when the mounting pin 14 is broken, the hook 13 is detached from the band 41, and the seat portion 4 falls down vigorously from the storage position to the use position.

バンド１１が輪部１７を備える構成では、座部４が収納位置で保持された状態で、自動車の走行中の振動や衝撃などにより、座部４に収納位置から使用位置に変位する方向の大きい力が作用すると、バンド１１の張力が第１部分１５と第２部分１６との縫合部分に作用し、第１部分１５と第２部分１６との縫合が解ける。第１部分１５と第２部分１６との縫合が解けると、座部４に固定されたバンド１１の一端部からフック１３までの長さが長くなり、バンド１１の張力が弱まる。そのため、フック１３をバンド１１に取り付けている取付ピン１４への負荷の集中が抑制され、取付ピン１４が破壊されることを防止することができる。その結果、図３に示すように、座部４が収納位置から少し傾倒した状態でその傾倒を止めることができ、座部４が収納位置から使用位置に勢いよく倒れることを防止することができる。   In the configuration in which the band 11 includes the wheel portion 17, the seat portion 4 is held in the storage position, and the direction in which the seat portion 4 is displaced from the storage position to the use position due to vibration or impact while the vehicle is running is large. When the force is applied, the tension of the band 11 acts on the stitched portion between the first portion 15 and the second portion 16, and the stitching between the first portion 15 and the second portion 16 is released. When the stitching between the first portion 15 and the second portion 16 is released, the length from the one end portion of the band 11 fixed to the seat portion 4 to the hook 13 becomes longer, and the tension of the band 11 becomes weaker. Therefore, the concentration of load on the mounting pin 14 that attaches the hook 13 to the band 11 is suppressed, and the mounting pin 14 can be prevented from being broken. As a result, as shown in FIG. 3, the tilting of the seat 4 can be stopped in a state where the seat 4 is slightly tilted from the storage position, and the seat 4 can be prevented from falling down from the storage position to the use position. .

また、フック１３がキャッチ７に係止された状態で、フック１３の近傍において、輪部１７が背もたれ部３と反対側に向くように形成されているので、座部４を使用位置から収納位置に変位させる時に、輪部１７を操作のための取っ手として使用することができる。そのため、操作性を向上させることができる。
なお、上記の説明では、輪部１７が、背もたれ部３と反対側に向くように形成したが、背もたれ部３と向かい合う側に向くように形成することもできる。 Further, in the state where the hook 13 is locked to the catch 7, in the vicinity of the hook 13, the ring portion 17 is formed so as to face the opposite side of the backrest portion 3, so that the seat portion 4 is moved from the use position to the storage position. The ring portion 17 can be used as a handle for operation when being displaced. Therefore, operability can be improved.
In the above description, the ring portion 17 is formed so as to face the side opposite to the backrest portion 3, but may be formed so as to face the side facing the backrest portion 3.

また、上記の説明では、第１部分１５と第２部分１６とを縫合したが、第１部分１５と第２部分１６とを、バンド１１とフック１３との取付ピン１４による固定よりも弱く固定できるものであれば、特に制限されず、第１部分１５と第２部分１６とを、たとえば、接着剤を介して接合することもできる。   Further, in the above description, the first portion 15 and the second portion 16 are stitched, but the first portion 15 and the second portion 16 are fixed weaker than the fixing of the band 11 and the hook 13 by the mounting pin 14. As long as it is possible, the first portion 15 and the second portion 16 may be joined via an adhesive, for example, without being particularly limited.

１ 車室
３ 背もたれ部
４ 座部
６ 床面
７ キャッチ
１１ バンド
１３ フック
１５ 第１部分
１６ 第２部分
１７ 輪部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Car compartment 3 Backrest part 4 Seat part 6 Floor surface 7 Catch 11 Band 13 Hook 15 1st part 16 2nd part 17 Wheel part

Claims (1)

背もたれ部と、
前記背もたれ部に対向して起立する収納位置と自動車の車室の床面と平行をなすように倒伏する使用位置とに変位可能に設けられた座部と、
前記座部に一端部が接続されたバンドと、
前記バンドの前記一端部と反対の他端部に取り付けられたフックと、
前記背もたれ部の上部に設けられ、前記座部が前記収納位置に配置された状態で、前記フックが係止されるキャッチとを備え、
前記バンドは、前記バンドの長手方向途中部の第１部分と前記第１部分に対して間隔を空けた第２部分とが接合されることにより、前記第１部分と前記第２部分との間に形成される輪部を備え、
前記第１部分と前記第２部分との前記接合が、前記座部に前記収納位置から前記使用位置に変位する方向の大きい力が作用した場合に外れ、
前記輪部は、前記フックの近傍に形成され、取っ手を兼ねることを特徴とする、シート構造。
Backrest,
A seat provided displaceably in a stowed position standing opposite to the backrest and a use position lying down in parallel with the floor of a vehicle cabin;
A band having one end connected to the seat;
A hook attached to the other end opposite to the one end of the band;
A catch that is provided at an upper portion of the backrest portion, and in which the seat portion is disposed at the storage position, and the hook is locked;
The band is joined between the first part and the second part by joining a first part in the middle of the band in the longitudinal direction and a second part spaced from the first part. includes a ring portion formed,
The joint between the first part and the second part is disengaged when a large force is applied to the seat part in the direction of displacement from the storage position to the use position,
The ring portion is formed in the vicinity of the hook, characterized Rukoto also serves as a handle, sheet structure.
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