JP5577487B2 - 体重移動バランス自動車 - Google Patents
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Description
更に、トロコイド車輪機構を備えた、立ち乗り自動車として、本発明者による2軸操縦トロコイド自走車(特開平9−193857号)が知られている。
更に、蟹の横ばいのように、横進や斜行ができないという問題点もあった。
即ち、本発明請求項2番目の発明では、体重移動検知体1を全方向加減速操縦桿2の上端に設け、全方向加減速操縦桿2の下部を可動自在に保持する水平旋回盤付トロコイド推進後輪制御機構3をジャイロ安定車体10に旋回自在に設け、これをジャイロ安定車体10に保持された原動体4及びエネルギー供給体5により駆動しうるように設け、ジャイロ安定車体10の前部に、これの旋回を阻止する旋回防止前輪6を設け、且つ該旋回防止前輪6を操向可能に保持させ、これを舵取りしうるブレーキ7付きの身体保持ステッキ8を肩幅間隔を置いて2本並設させ、該身体保持ステッキ8を前輪操向ハンドルとなしたことで全輪操舵の自動車の構成となした。
更に、本願請求項第3〜6番目の発明は、体重移動検知体1をヘルメット、背負い容器、腰密着ベルト、尻サドル、腰掛シート形状などとなし、これを全方向加減速操縦桿と連動するように連結した。
1はヘルメット形状の体重移動検知体であり、運転者が頭に装着する。2はこれと連結され、テレスコピックで伸縮し、前後左右に動きうるようになされた全方向加減速操縦桿、3は無段変速のトロコイド推進後輪制御機構であり4個の駆動輪を持ち、本発明者による特許第1384561号及び特開平9−193857号に詳しい水平旋回盤付トロコイド推進機構よりなる無段変速車輪制御機構であり、ジャイロ安定車体10後部に保持されている。 31は操縦桿支点球面軸受け、32は操縦桿下端ボールジョイント、33は4個の放射状リンクでその中央で束ねられており操縦桿下端32と連結されている。34は車輪首振りブロック、35は水平旋回盤プーリー、36は公転駆動される4個の後部駆動輪である。4はこれらをベルト駆動するモーターの原動体、5はバッテリーのエネルギー供給体、6は舵取り出来ない旋回防止前輪、7は前輪を制動しうるブレーキ、8は肩幅間隔で植設された一対の身体保持ステッキで、右手ハンドルと左手ハンドルがそれぞれハンドルステムで垂直パイプに差し込まれクサビ保持されており、自転車の前輪フォークハンドルと同様に上下及び回転調整されるようになされている。80は始動スイッチ、9は運転者が頭部に被るヘルメット形状の体重移動検知体、10はジャイロ安定車体である。
運転者は体重を前方に移動させて頭に被ったヘルメット形状の体重移動検知体1により全方向加減速操縦桿2を前傾させ、無段変速する水平旋回盤付きトロコイド推進後輪制御機構3を作動させ、4個の駆動後輪36に周期的にサイドフォースを発生させてスムーズに前進加速させる。運転者の身体の前傾姿勢により体重が前方に移動しバランスしているので、また水平旋回盤のジャイロ効果のため、加速が大きくても前輪が浮いたり倒れそうになったりせず、スムーズに発進走行できる。
また、減速したいときには、運転者が体重移動し頭を後方に移動させて全方向加減速操縦桿2を後ろに動かせると、リバース推進でブレーキがかかり、ヘルメット形状の体重移動検知体1を更に後方に押し、これとつながった全方向加減速操縦桿2を垂直に戻して停止することが出来る。さらに全方向加減速操縦桿2を後方に倒して後退する際にもジャイロ安定車体10は水平旋回盤で安定を保ちつつ、徐々に後進し、ひっくりかえる虞れがない。
即ち、水平旋回盤35に4個のブロック34が揺動自在に下面から植設されており、該ブロック34に駆動輪36がフリーに軸着されており、放射状リンク33が4輪自動車の前輪舵取りのタイロッド同様に、ブロック34と操縦桿下端32との間に設けられている。操縦桿2が垂直保持されているときは、4個の車輪は
公転運動するだけなので駆動力を生じないが、操縦桿を傾斜させ、回転中心を偏芯させると放射状リンクが周期的押し引き運動を起こして駆動輪36に首振り運動を起こさせ、コーナーリングフォースを周期的に発生させて、操縦桿を傾けた方向に推進し始める。
ジャイロ安定車体10は水平旋回盤35の旋回によるジャイロ効果でホイールベースが短くても姿勢が安定し、乗り降りが楽で、静安定性のみならず動安定性共も極めて良好である。
4はガソリンエンジンの原動体、5はガソリンタンクのエネルギー供給体、6は操向できる小径前輪、7はブレーキ、8は肩幅間隔を置いて設けられ操向ハンドルの機能を有する2本の垂直棒形の身体保持ステッキで前記小径前輪6と一体となされている。身体保持ステッキ8を回すと小径前輪6が回され舵取りできる。ハンドル周りは、全体として竹馬のハンドル形状のようなシンプルな概観となる。80はエンジン始動ボタンであり、その他は前記実施例と同様である。
このものは、立ちのりが出来ない身障者用の車椅子形状の体重移動バランス自動車を示す。
1は腰密着ベルト形状の体重移動検知体で、介助者手押しハンドル93をも持っている。2は全方向加減速操縦桿、3は水平旋回盤付きトロコイド推進後輪制御機構、4はこれを駆動するモーター原動機、5はバッテリーなどエネルギー供給体、6はハンドリムの付いた旋回防止前輪、7はブレーキ、8は肩幅間隔に並設された一対の身体保持ステッキ、9は腰密着ベルト、93は介助者用手押しハンドル、80は始動ボタンである。介助者用手押しハンドル93を押して車椅子を操縦し、乗り手を助けることも出来る。
介助者がいる場合には、介助者用手押しハンドル93を押して運転でき、高齢者や身障者などに、ハンドル93で全方向加減速操縦桿2を押してやり、押した方向に進むことにより体重移動検知体1の動かせ方を指導することが出来る。
運転者の体重移動技量がスムーズな運転を保障する。
2は全方向加減速操縦桿
3は水平旋回盤付トロコイド推進後輪制御機構
4は原動体
5はエネルギー供給体
6は旋回防止前輪
7はブレーキ
8は肩幅間隔身体保持ステッキ
Claims (4)
- 体重移動検知体1が全方向加減速操縦桿2の上端に設けられ,該全方向加減速操縦桿2の下部を可動自在に保持する水平旋回盤付トロコイド推進後輪制御機構3がジャイロ安定車体10に旋回自在に設けられており、該水平旋回盤付トロコイド推進後輪制御機構3がジャイロ安定車体10に保持された原動体4およびエネルギー供給体5により駆動されうるようになされ、ジャイロ安定車体10の前部にこれの旋回を阻止する旋回防止前輪6が操向自在に保持され、ジャイロ車体10の前部に一対のブレーキ7付身体保持ステッキ8が肩幅間隔を置いて併設され、該ブレーキ付身体保持ステッキ8が前輪操向ハンドルとなされてなることを特徴とする体重移動バランス自動車
- 前記体重移動検知体1がヘルメット形状となされ、これが全方向加減速操縦桿2と連結され連動構造となされてなることを特徴とする請求項1に記載の体重移動バランス自動車
- 前記体重移動検知体1が背負い容器形状となされ、これが全方向加減速操縦桿2と連結され連動構造となされてなることを特徴とする請求項1に記載の体重移動バランス自動車
- 前記体重移動検知体1が尻密着ベルトもしくは腰密着ベルト形状となされ、これが全方向加減速操縦桿2と連結され連動構造となされてなることを特徴とする請求項1に記載の体重移動バランス自動車
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