JP5546483B2 - Elevator rail support device - Google Patents

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  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)

Description

この発明は、昇降体としてのかご又は釣合おもりの昇降を案内するガイドレールを、昇降路の建築材から支持するエレベータのレール支持装置に関する。   The present invention relates to a rail support device for an elevator that supports a guide rail that guides raising and lowering of a car or a counterweight as a lifting body from a building material of a hoistway.

一般的なエレベータ装置では、昇降路内に複数本のガイドレールが設置され、これらのガイドレールによって、昇降体としてのかご又は釣合おもりの昇降が案内される。また、各ガイドレールは、昇降路壁に設置された複数のブラケットに、複数のレールクリップを用いて固定されている。さらに、かご及び釣合おもりには、ガイドレールに沿って摺動可能なガイド装置（ガイドシュー）が設けられている。   In a general elevator apparatus, a plurality of guide rails are installed in a hoistway, and the raising or lowering of a car or a counterweight as a lifting body is guided by these guide rails. Each guide rail is fixed to a plurality of brackets installed on the hoistway wall using a plurality of rail clips. Furthermore, the cage | basket | car and the counterweight are provided with the guide apparatus (guide shoe) which can slide along a guide rail.

ここで、かごや釣合おもりの偏芯荷重や、地震による水平振動によって、ガイドレールがかごや釣合おもりから水平荷重を受けると、支持点であるレールクリップ周りに回転モーメントが発生し、ガイドレール全体に撓みが生じる。この撓みが大きくなると、走行性能が低下したり、ガイド装置がガイドレールから外れて、かごの走行に支障を来たしたりする可能性がある。   Here, when the guide rail receives a horizontal load from the cage or counterweight due to the eccentric load of the cage or counterweight or horizontal vibration due to an earthquake, a rotational moment is generated around the rail clip, which is the support point, and the entire guide rail Will bend. When this bending becomes large, there is a possibility that the running performance is deteriorated or that the guide device is detached from the guide rail and hinders the running of the car.

これに対して、従来のエレベータのレール支持装置では、ガイドレールを保持するレールクリップが、ブラケット間隔に比べて鉛直方向に近接して配置されている。これにより、レールクリップを中心に発生するガイドレールの回転運動が拘束され、ガイドレール全体の撓みが抑制される（例えば、特許文献１参照）。   On the other hand, in the conventional rail support device for an elevator, the rail clip that holds the guide rail is arranged closer to the vertical direction than the bracket interval. Thereby, the rotational motion of the guide rail which generate | occur | produces centering on a rail clip is restrained, and the bending of the whole guide rail is suppressed (for example, refer patent document 1).

特開２００２−３７５６６号公報（２〜４頁，図２）JP 2002-37566 A (2-4 pages, FIG. 2)

上記のような従来装置では、ブラケットが板材を連続Ｌ字状に折り曲げた構成であるため、特にガイドレールの前後方向荷重によって生じるねじりに対して剛性が低く、クリップを鉛直方向に複数配置しただけではブラケットのねじり変形量が大きくなり、この結果、レール撓み低減の効果が比較的低くなっていた。   In the conventional apparatus as described above, since the bracket is configured by bending the plate material into a continuous L shape, the rigidity is low particularly with respect to torsion caused by the longitudinal load of the guide rail, and only a plurality of clips are arranged in the vertical direction. However, the amount of torsional deformation of the bracket is large, and as a result, the effect of reducing rail deflection is relatively low.

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、壁側ブラケット及びレール側ブラケットの全体のねじり剛性を向上させることができ、荷重方向によらずガイドレールの撓みを低減させることができるエレベータのレール支持装置を得ることを目的とする。   The present invention has been made to solve the above-described problems, can improve the overall torsional rigidity of the wall side bracket and the rail side bracket, and reduces the deflection of the guide rail regardless of the load direction. It is an object of the present invention to provide an elevator rail support device that can be made to operate.

この発明のエレベータのレール支持装置は、昇降体の昇降を案内するためのレール案内面部とレール背面部とを有するガイドレールを昇降路の建築材から支持するエレベータのレール支持装置であって、前記建築材に取り付けられる建築材側ブラケット取付面部、及び前記建築材側ブラケット取付面部との直交方向へ向けて前記建築材側ブラケット取付面部から突出する建築材側ブラケット側突出面部を有する建築材側ブラケットと、前記レール背面部に取り付けられるレール側ブラケット取付面部、及び前記レール側ブラケット取付面部との直交方向へ向けて前記レール側ブラケット取付面部から突出し前記建築材側ブラケット突出面部に接続されるレール側ブラケット突出面部を有するレール側ブラケットと、前記建築材側ブラケット突出面部及び前記レール側ブラケット突出面部から鉛直方向に間隔をおいて水平方向に沿って配置され、かつ前記レール側ブラケット取付面部に接続され、前記レール側ブラケット取付面部を前記建築材から支持する補強部とを備える。   An elevator rail support device according to the present invention is an elevator rail support device for supporting a guide rail having a rail guide surface portion and a rail back surface portion for guiding the lifting and lowering of a lifting body from a building material of a hoistway, A building material side bracket having a building material side bracket mounting surface portion attached to the building material and a building material side bracket side protruding surface portion protruding from the building material side bracket mounting surface portion in a direction orthogonal to the building material side bracket mounting surface portion. And a rail side bracket mounting surface portion attached to the rail back surface portion, and a rail side protruding from the rail side bracket mounting surface portion in a direction orthogonal to the rail side bracket mounting surface portion and connected to the building material side bracket protruding surface portion A rail side bracket having a bracket protruding surface portion, and the building material side bracket protrusion A reinforcing portion that is disposed along the horizontal direction with a vertical interval from the surface portion and the rail-side bracket protruding surface portion, and that is connected to the rail-side bracket mounting surface portion and supports the rail-side bracket mounting surface portion from the building material. With.

この発明のエレベータのレール支持装置によれば、レール側ブラケット取付面部が、建築材側ブラケット突出面部及びレール側ブラケット突出面部から鉛直方向に間隔をおいて、水平方向に沿って配置される補強部によって建築材から支持されるので、ガイドレールの前後方向荷重によって生じるレール側ブラケットのねじりに対して、建築材側ブラケット及びレール側ブラケットの全体のねじり剛性を向上させることができ、荷重方向によらずガイドレールの撓みを低減させることができる。   According to the elevator rail support device of the present invention, the rail-side bracket mounting surface portion is disposed along the horizontal direction at a distance from the building material-side bracket projecting surface portion and the rail-side bracket projecting surface portion in the vertical direction. Therefore, the overall torsional rigidity of the building material side bracket and the rail side bracket can be improved against the torsion of the rail side bracket caused by the longitudinal load of the guide rail. The bending of the guide rail can be reduced.

この発明の実施の形態１によるエレベータを示す構成図である。It is a block diagram which shows the elevator by Embodiment 1 of this invention. 図１のレール支持装置を拡大して示す側面図である。It is a side view which expands and shows the rail support apparatus of FIG. 図１のレール支持装置を拡大して示す正面図である。It is a front view which expands and shows the rail support apparatus of FIG. 図１のレール支持装置を拡大して示す斜視図である。It is a perspective view which expands and shows the rail support apparatus of FIG. 実施の形態１のレール支持装置の変形例を示す側面図である。It is a side view which shows the modification of the rail support apparatus of Embodiment 1. この発明の実施の形態２によるエレベータのレール支持装置を示す側面図である。It is a side view which shows the rail support apparatus of the elevator by Embodiment 2 of this invention. この発明の実施の形態３によるエレベータのレール支持装置を示す側面図である。It is a side view which shows the rail support apparatus of the elevator by Embodiment 3 of this invention. この発明の実施の形態４によるエレベータのレール支持装置を示す側面図である。It is a side view which shows the rail support apparatus of the elevator by Embodiment 4 of this invention. 図８の壁側ブラケットを拡大して示す斜視図である。It is a perspective view which expands and shows the wall side bracket of FIG. この発明の実施の形態５によるエレベータのレール支持装置の一部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows a part of rail support apparatus of the elevator by Embodiment 5 of this invention. 図１０のレール側ブラケット突出面部及び補強部材の縦断面を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the longitudinal cross-section of the rail side bracket protrusion surface part and reinforcing member of FIG. この発明の実施の形態６によるエレベータのレール支持装置の一部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows a part of rail support apparatus of the elevator by Embodiment 6 of this invention. この発明の実施の形態６の補強部材の変形例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the modification of the reinforcement member of Embodiment 6 of this invention. この発明の実施の形態６の補強部材の変形例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the modification of the reinforcement member of Embodiment 6 of this invention. この発明の実施の形態７によるエレベータのレール支持装置の一部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows a part of rail support apparatus of the elevator by Embodiment 7 of this invention. 図１５のレール側ブラケットを展開して示す展開図である。It is an expanded view which expands and shows the rail side bracket of FIG.

以下、この発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエレベータを示す構成図である。
図１において、昇降路１の上部には、巻上機２が設置されている。巻上機２は、駆動シーブ３と、駆動シーブ３を回転させる巻上機モータと、駆動シーブ３の回転を制動する巻上機ブレーキとを有している。駆動シーブ３には、懸架手段４が巻き掛けられている。懸架手段４としては、複数本のロープ又は複数本のベルトが用いられている。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.
Embodiment 1 FIG.
1 is a block diagram showing an elevator according to Embodiment 1 of the present invention.
In FIG. 1, a hoisting machine 2 is installed above the hoistway 1. The hoisting machine 2 includes a drive sheave 3, a hoisting machine motor that rotates the driving sheave 3, and a hoisting machine brake that brakes the rotation of the driving sheave 3. A suspension means 4 is wound around the drive sheave 3. As the suspension means 4, a plurality of ropes or a plurality of belts are used.

懸架手段４の一端部には、昇降体であるかご５が吊り下げられている。懸架手段４の他端部には、他の昇降体である釣合おもり６が吊り下げられている。かご５及び釣合おもり６は、巻上機２の駆動力によって、昇降路１内を昇降される。   A car 5 as a lifting body is suspended from one end of the suspension means 4. A counterweight 6, which is another lifting body, is suspended from the other end of the suspension means 4. The car 5 and the counterweight 6 are moved up and down in the hoistway 1 by the driving force of the hoisting machine 2.

また、昇降路１内には、２対のガイドレール７Ｘ，７Ｙ，８Ｘ，８Ｙ（以下、総称として「ガイドレール７」「ガイドレール８」ともいう）が立てて設けられている。ガイドレール７Ｘ，７Ｙは、水平方向に互いに間隔をおいて対向配置されている。また、ガイドレール７Ｘ，７Ｙは、鉛直方向に間隔をおいて配置された複数のレール支持装置１０を介して、昇降路１の昇降路壁（建築材）１ａから支持されている。ガイドレール８Ｘ，８Ｙの構成も、ガイドレール７Ｘ，７Ｙの構成と同様である。   Further, in the hoistway 1, two pairs of guide rails 7X, 7Y, 8X, 8Y (hereinafter collectively referred to as “guide rail 7” and “guide rail 8”) are provided upright. The guide rails 7X and 7Y are disposed to face each other at an interval in the horizontal direction. The guide rails 7X and 7Y are supported from a hoistway wall (building material) 1a of the hoistway 1 via a plurality of rail support devices 10 arranged at intervals in the vertical direction. The configuration of the guide rails 8X and 8Y is the same as the configuration of the guide rails 7X and 7Y.

ここで、かご５は、ガイドレール７Ｘ，７Ｙの間に配置されている。また、釣合おもり６は、ガイドレール８Ｘ，８Ｙの間に配置されている。かご３のかご枠、及び釣合おもり６のおもり枠には、それぞれ複数のガイドシュー９が取り付けられている。ガイドシュー９は、ガイドレール７，８に沿って摺動可能であり、かご５及び釣合おもり６の昇降は、ガイドレール７，８によって案内される。   Here, the car 5 is disposed between the guide rails 7X and 7Y. Further, the counterweight 6 is disposed between the guide rails 8X and 8Y. A plurality of guide shoes 9 are attached to the car frame of the car 3 and the weight frame of the counterweight 6. The guide shoe 9 is slidable along the guide rails 7 and 8, and the raising and lowering of the car 5 and the counterweight 6 are guided by the guide rails 7 and 8.

図２は、図１のレール支持装置１０を拡大して示す側面図である。図３は、図１のレール支持装置１０を拡大して示す正面図である。図４は、図１のレール支持装置１０を拡大して示す斜視図である。なお、図４では、ガイドレール７の一部と、レールクリップ１５及びボルト１７を省略して示す。図２〜４において、ガイドレール７の水平断面形状は、Ｔ字状である。また、ガイドレール７は、ガイドシュー９と係合可能なレール案内面部７ａと、レール案内面部７ａと直角をなすように配置されたレール背面部７ｂとを有している。   FIG. 2 is an enlarged side view showing the rail support device 10 of FIG. FIG. 3 is an enlarged front view showing the rail support device 10 of FIG. FIG. 4 is an enlarged perspective view showing the rail support device 10 of FIG. In FIG. 4, a part of the guide rail 7, the rail clip 15 and the bolt 17 are omitted. 2-4, the horizontal cross-sectional shape of the guide rail 7 is T-shaped. The guide rail 7 has a rail guide surface portion 7a that can be engaged with the guide shoe 9, and a rail back surface portion 7b that is arranged so as to be perpendicular to the rail guide surface portion 7a.

レール支持装置１０は、壁側ブラケット（建築材側ブラケット）１１、レール側ブラケット１２、補強部材取付板１３、一対の補強部材１４、２対のレールクリップ１５、複数のアンカーボルト（取付部材）１６、複数のボルト１７、及び複数のナット１８を有している。   The rail support device 10 includes a wall side bracket (building material side bracket) 11, a rail side bracket 12, a reinforcing member mounting plate 13, a pair of reinforcing members 14, two pairs of rail clips 15, and a plurality of anchor bolts (mounting members) 16. And a plurality of bolts 17 and a plurality of nuts 18.

壁側ブラケット１１の下端部には、先端部が昇降路壁１ａに挿入されたアンカーボルト１６が挿通され、このアンカーボルト１６によって、壁側ブラケット１１が昇降路壁１ａに取り付けられている。また、壁側ブラケット１１の形状は、Ｌ字状である。さらに、壁側ブラケット１１は、昇降路壁１ａの壁面と対向し昇降路壁１ａに取り付けられた壁側ブラケット取付面部１１ａと、壁側ブラケット取付面部１１ａと直角をなすように水平方向へ向けて突出する壁側ブラケット突出面部１１ｂとを有している。   An anchor bolt 16 having a tip portion inserted into the hoistway wall 1a is inserted into the lower end portion of the wall side bracket 11, and the wall side bracket 11 is attached to the hoistway wall 1a by the anchor bolt 16. Moreover, the shape of the wall side bracket 11 is L-shaped. Further, the wall-side bracket 11 faces the wall surface of the hoistway wall 1a and is mounted on the hoistway wall 1a, and the wall-side bracket attaching surface part 11a is oriented in the horizontal direction so as to be perpendicular to the wall-side bracket attaching surface part 11a. It has a wall-side bracket protruding surface portion 11b that protrudes.

レール側ブラケット１２の形状は、壁側ブラケット１１と同様に、Ｌ字状である。さらに、レール側ブラケット１２は、レール側ブラケット取付面部１２ａと、レール側ブラケット取付面部１２ａと直角をなすように水平方向へ向けて突出するレール側ブラケット突出面部１２ｂとを有している。   The shape of the rail side bracket 12 is L-shaped like the wall side bracket 11. Furthermore, the rail side bracket 12 has a rail side bracket mounting surface portion 12a and a rail side bracket protruding surface portion 12b that protrudes in the horizontal direction so as to be perpendicular to the rail side bracket mounting surface portion 12a.

レール側ブラケット取付面部１２ａは、２対のレールクリップ１５と、複数のボルト１７と、複数のナット１８とによって、レール背面部７ｂに取り付けられている。２対のレールクリップ１５は、鉛直方向に間隔をおいて配置されている。   The rail side bracket attachment surface portion 12a is attached to the rail back surface portion 7b by two pairs of rail clips 15, a plurality of bolts 17, and a plurality of nuts 18. The two pairs of rail clips 15 are arranged at intervals in the vertical direction.

壁側ブラケット突出面部１１ｂ及びレール側ブラケット突出面部１２ｂは、壁側ブラケット１１及びレール側ブラケット１２の側面視の全体形状が連続Ｌ字状となるように、互いに接続されている。また、壁側ブラケット突出面部１１ｂ及びレール側ブラケット突出面部１２ｂは、連結部１０ａを構成している。ここで、壁側ブラケット１１及びレール側ブラケット１２の幅寸法は、レールクリップ１５を支点としたガイドレール７の水平方向への撓み変形を抑制するために、レール背面部７ｂの幅寸法よりも大きい。   The wall-side bracket projecting surface portion 11b and the rail-side bracket projecting surface portion 12b are connected to each other so that the overall shape of the wall-side bracket 11 and the rail-side bracket 12 in a side view is a continuous L shape. Moreover, the wall side bracket protrusion surface part 11b and the rail side bracket protrusion surface part 12b comprise the connection part 10a. Here, the width dimension of the wall side bracket 11 and the rail side bracket 12 is larger than the width dimension of the rail back surface portion 7b in order to suppress the horizontal deformation of the guide rail 7 with the rail clip 15 as a fulcrum. .

補強部材取付板１３は、壁側ブラケット取付面部１１ａと水平方向で重なるように配置されている。また、補強部材取付板１３は、壁側ブラケット取付面部１１ａと昇降路壁１ａとの間に介在されている。さらに、補強部材取付板１３の一方の主面（図２の左側の面）の全面は、昇降路壁１ａの壁面と接している。また、補強部材取付板１３の下端部には、アンカーボルト１６が挿通されている。即ち、補強部材取付板１３は、アンカーボルト１６の挿通によって、壁側ブラケット１１とともに、昇降路壁１ａに取り付けられている。   The reinforcing member mounting plate 13 is disposed so as to overlap the wall-side bracket mounting surface portion 11a in the horizontal direction. Further, the reinforcing member mounting plate 13 is interposed between the wall side bracket mounting surface portion 11a and the hoistway wall 1a. Furthermore, the entire surface of one main surface (left surface in FIG. 2) of the reinforcing member mounting plate 13 is in contact with the wall surface of the hoistway wall 1a. An anchor bolt 16 is inserted into the lower end portion of the reinforcing member mounting plate 13. That is, the reinforcing member attaching plate 13 is attached to the hoistway wall 1 a together with the wall side bracket 11 by inserting the anchor bolt 16.

補強部材１４の形状は、断面四角形状でかつ棒状（角棒状）である。補強部材１４の一端は、補強部材取付板１３の下端部に固定されている。補強部材１４の他端は、レール側ブラケット１２のレール側ブラケット取付面部１２ａの上端の角部近傍に固定されている。即ち、補強部材１４は、連結部１０ａから上方に間隔をおいて、水平方向に沿って配置され、補強部材取付板１３及びレール側ブラケット１２を連結している。ここで、補強部材取付板１３及び補強部材１４は、補強部１０ｂを構成している。このように、レール支持装置１０は、連結部１０ａと補強部１０ｂとの上下２箇所の支点で、ガイドレール７を昇降路壁１ａから支持している。   The shape of the reinforcing member 14 is quadrangular in cross section and has a rod shape (square bar shape). One end of the reinforcing member 14 is fixed to the lower end portion of the reinforcing member mounting plate 13. The other end of the reinforcing member 14 is fixed in the vicinity of the corner of the upper end of the rail side bracket mounting surface portion 12 a of the rail side bracket 12. That is, the reinforcing member 14 is disposed along the horizontal direction with an interval upward from the connecting portion 10a, and connects the reinforcing member mounting plate 13 and the rail side bracket 12. Here, the reinforcing member mounting plate 13 and the reinforcing member 14 constitute a reinforcing portion 10b. As described above, the rail support device 10 supports the guide rail 7 from the hoistway wall 1a at two upper and lower fulcrums of the connecting portion 10a and the reinforcing portion 10b.

上記のような実施の形態１によれば、レール側ブラケット取付面部１２ａが、壁側ブラケット突出面部１１ｂ及びレール側ブラケット突出面部１２ｂから鉛直方向に間隔をおいて、水平方向に沿って配置された補強部１０ｂによって昇降路壁１ａから支持されている。この構成により、ガイドレール７の前後方向荷重によって生じるレール側ブラケット１２のねじりに対して、壁側ブラケット１１及びレール側ブラケット１２の全体のねじり剛性を向上させることができ、荷重方向によらずガイドレール７の撓みを低減させることができる。   According to the first embodiment as described above, the rail-side bracket mounting surface portion 12a is disposed along the horizontal direction with a space in the vertical direction from the wall-side bracket protruding surface portion 11b and the rail-side bracket protruding surface portion 12b. It is supported from the hoistway wall 1a by the reinforcing part 10b. With this configuration, the overall torsional rigidity of the wall-side bracket 11 and the rail-side bracket 12 can be improved against the torsion of the rail-side bracket 12 caused by the longitudinal load of the guide rail 7, and the guide is independent of the load direction. The deflection of the rail 7 can be reduced.

ここで、実施の形態１では、補強部材取付板１３が、同一のアンカーボルト１６で、壁側ブラケット１１とともに昇降路壁１ａに固定されていた。しかしながら、別々のアンカーボルト１６で、壁側ブラケット１１と別けて補強部材取付板１３を昇降路壁１ａに固定してもよい。但し、昇降路１に新たに支点を設けるにはアンカーボルト１６を昇降路壁１ａに追加する必要があり、据付の手間が大幅に増加する。これに加えて、建物側の制限により、必ずしもアンカーボルト１６を増設できるとは限らない。   Here, in the first embodiment, the reinforcing member mounting plate 13 is fixed to the hoistway wall 1 a together with the wall-side bracket 11 by the same anchor bolt 16. However, the reinforcing member mounting plate 13 may be fixed to the hoistway wall 1a separately from the wall-side bracket 11 with separate anchor bolts 16. However, in order to newly provide a fulcrum in the hoistway 1, it is necessary to add the anchor bolt 16 to the hoistway wall 1a, which greatly increases the installation effort. In addition to this, the anchor bolts 16 cannot always be added due to restrictions on the building side.

このように、据付容易性の観点から、同一のアンカーボルト１６で壁側ブラケット１１とともに昇降路壁１ａに固定する方が好ましい。従って、実施の形態１では、アンカーボルト１６の数を従来と同数としながらも、レール支持装置１０の構成を従来のものから変更することによって、ねじり剛性の向上を実現することができる。   Thus, it is preferable to fix to the hoistway wall 1a with the wall side bracket 11 with the same anchor bolt 16 from a viewpoint of installation ease. Therefore, in the first embodiment, the torsional rigidity can be improved by changing the configuration of the rail support device 10 from the conventional one while the number of the anchor bolts 16 is the same as the conventional one.

また、壁側ブラケット取付面部１１ａに補強部材取付板１３を取り付ける際に、もともと壁側ブラケット１１を昇降路壁１ａに固定するアンカーボルト１６であわせて締結することにより、従来の壁側ブラケット１１をそのまま流用することができる。また、補強部材取付板１３及び補強部材１４の形状も比較的簡素であるため、補強部材取付板１３及び補強部材１４の加工コストを抑えることができる。   Moreover, when attaching the reinforcing member attaching plate 13 to the wall side bracket attaching surface portion 11a, the wall side bracket 11 is originally fastened together with an anchor bolt 16 that fixes the wall side bracket 11 to the hoistway wall 1a. It can be used as it is. Moreover, since the shapes of the reinforcing member mounting plate 13 and the reinforcing member 14 are relatively simple, the processing costs of the reinforcing member mounting plate 13 and the reinforcing member 14 can be suppressed.

ここで、ガイドレール７の前後軸回りの回転に対しては、図２や図３に示すように、２対のレールクリップ１５を鉛直方向に近接して配置することによって、ガイドレール７の撓み変形を抑制している。これに対して、ガイドレール７の左右軸回りの回転に対しては、従来からレールクリップ１５によってガイドレール７を挟み込んで固定しているため、図５に示すように、鉛直方向にレールクリップ１５が１対だけあっても、ガイドレール７の全体の撓みを抑制することができ、実施の形態１と同様の効果を得ることができる。また、鉛直方向に３対以上のレールクリップ１５でガイドレール７を固定する場合であっても、実施の形態１と同様の効果を得ることができる。   Here, with respect to the rotation of the guide rail 7 around the longitudinal axis, as shown in FIGS. 2 and 3, the guide rail 7 is bent by arranging two pairs of rail clips 15 close to each other in the vertical direction. Deformation is suppressed. On the other hand, since the guide rail 7 is sandwiched and fixed by the rail clip 15 with respect to the rotation of the guide rail 7 around the left and right axes, as shown in FIG. Even if there is only one pair, the entire deflection of the guide rail 7 can be suppressed, and the same effect as in the first embodiment can be obtained. Further, even when the guide rail 7 is fixed with three or more pairs of rail clips 15 in the vertical direction, the same effect as in the first embodiment can be obtained.

なお、実施の形態１では、角棒状の補強部材１４によって、レール側ブラケット１２と、補強部材取付板１３とが連結された。しかしながら、補強部材１４は、角棒状の部材に限定するものではなく、パイプや板材でも、実施の形態１と同様の効果を得ることができる。また、補強部材１４の断面形状も四角形状に限定するものではなく、円形状やＬ字状であってもよい。さらに、補強部材１４の数も２つに限定するものではなく、１つ又は３つ以上であってもよく、この場合でも、実施の形態１と同様の効果を得ることができる。   In the first embodiment, the rail-side bracket 12 and the reinforcing member mounting plate 13 are connected by the square bar-shaped reinforcing member 14. However, the reinforcing member 14 is not limited to a square bar-like member, and the same effect as in the first embodiment can be obtained even with a pipe or a plate material. Further, the cross-sectional shape of the reinforcing member 14 is not limited to a quadrangular shape, and may be a circular shape or an L shape. Furthermore, the number of reinforcing members 14 is not limited to two, but may be one or three or more. Even in this case, the same effect as in the first embodiment can be obtained.

また、実施の形態１では、図４に示すように、補強部材取付板１３に四角形状の開口を設けることで軽量化を実現している。しかしながら、この開口の有無や開口の形状は、レール支持装置１０の撓み変形抑制の効果に影響を与えるものではない。   Moreover, in Embodiment 1, as shown in FIG. 4, weight reduction is implement | achieved by providing the square-shaped opening in the reinforcement member attachment board 13. As shown in FIG. However, the presence or absence of the opening and the shape of the opening do not affect the effect of suppressing the deformation of the rail support device 10.

実施の形態２．
実施の形態１では、壁側ブラケット取付面部１１ａと昇降路壁１ａとの間に補強部材取付板１３が介在されていた。これに対して、実施の形態２では、図７に示すように、壁側ブラケット取付面部１１ａにおけるガイドレール７側に補強部材取付板２３が配置されている。なお、図７に示す実施の形態２のレール支持装置１０の構成は、概略として、実施の形態１のレール側ブラケット１２を上下反転させた構成であり、他の構成は、実施の形態１と同様である。 Embodiment 2. FIG.
In the first embodiment, the reinforcing member mounting plate 13 is interposed between the wall side bracket mounting surface portion 11a and the hoistway wall 1a. On the other hand, in Embodiment 2, as shown in FIG. 7, the reinforcing member mounting plate 23 is disposed on the guide rail 7 side in the wall side bracket mounting surface portion 11a. The configuration of the rail support device 10 of the second embodiment shown in FIG. 7 is generally a configuration in which the rail side bracket 12 of the first embodiment is turned upside down, and the other configurations are the same as those of the first embodiment. It is the same.

このように、実施の形態２では、壁側ブラケット取付面部１１ａにおけるガイドレール７側に補強部材取付板２３を配置した場合であっても、壁側ブラケット１１及びレール側ブラケット１２の全体のねじり剛性を向上させることができ、実施の形態１と同様の効果を得ることができる。   Thus, in the second embodiment, even when the reinforcing member mounting plate 23 is disposed on the guide rail 7 side in the wall-side bracket mounting surface portion 11a, the torsional rigidity of the wall-side bracket 11 and the rail-side bracket 12 as a whole. And the same effect as in the first embodiment can be obtained.

なお、実施の形態１，２では、壁側ブラケット１１及び補強部材取付板１３，２３がアンカーボルト１６によって締結されて固定された。しかしながら、壁側ブラケット１１及び補強部材取付板１３，２３の固定方法は、ボルトの締結に限定するものではない。例えば、嵌め込みや溶接によって、壁側ブラケット１１及び補強部材取付板１３，２３を固定しても、壁側ブラケット１１及びレール側ブラケット１２の全体のねじり剛性を向上させることができる。   In the first and second embodiments, the wall side bracket 11 and the reinforcing member mounting plates 13 and 23 are fastened and fixed by the anchor bolts 16. However, the fixing method of the wall side bracket 11 and the reinforcing member attaching plates 13 and 23 is not limited to fastening of bolts. For example, even if the wall side bracket 11 and the reinforcing member mounting plates 13 and 23 are fixed by fitting or welding, the overall torsional rigidity of the wall side bracket 11 and the rail side bracket 12 can be improved.

実施の形態３．
実施の形態１，２のレール支持装置１０は、壁側ブラケット１１とは別に補強部材取付板１３，２３を追加した構成であった。これに対して、実施の形態３では、図７に示すように、壁側ブラケット３１の少なくとも一部を折り曲げられて（折り曲げ部３１ｃを設けて）、補強部材取付面部３１ｄが形成されている。その補強部材取付面部３１ｄには、補強部材１４の一端が固定されている。他の構成は、実施の形態１と同様である。 Embodiment 3 FIG.
The rail support device 10 according to the first and second embodiments has a configuration in which reinforcing member mounting plates 13 and 23 are added separately from the wall-side bracket 11. In contrast, in the third embodiment, as shown in FIG. 7, at least a part of the wall-side bracket 31 is bent (provided with a bent portion 31c) to form a reinforcing member mounting surface portion 31d. One end of the reinforcing member 14 is fixed to the reinforcing member mounting surface portion 31d. Other configurations are the same as those in the first embodiment.

このように、実施の形態３では、補強部材取付板１３，２３に代えて、壁側ブラケット３１の補強部材取付面部３１ｄを用いた場合であっても、壁側ブラケット３１及びレール側ブラケット１２の全体のねじり剛性を向上させつつ、実施の形態１，２における補強部材取付板１３が不要になるため、部品点数を削減できるとともに、エレベータの据付時の作業性を向上させることができる。   As described above, in the third embodiment, even if the reinforcing member mounting surface portion 31d of the wall side bracket 31 is used in place of the reinforcing member mounting plates 13 and 23, the wall side bracket 31 and the rail side bracket 12 are provided. While improving the overall torsional rigidity, the reinforcing member mounting plate 13 in the first and second embodiments is not necessary, so that the number of parts can be reduced and the workability at the time of elevator installation can be improved.

実施の形態４．
実施の形態３では、壁側ブラケット３１がその全幅に渡って折り曲げられた構成であった。これに対して、実施の形態４では、壁側ブラケット３１の幅の一部のみが折り曲げられた構成である。図８は、この発明の実施の形態４によるエレベータのレール支持装置を示す側面図である。図９は、図８の壁側ブラケット４１を拡大して示す斜視図である。 Embodiment 4 FIG.
In the third embodiment, the wall-side bracket 31 is bent over its entire width. In contrast, in the fourth embodiment, only a part of the width of the wall side bracket 31 is bent. FIG. 8 is a side view showing a rail support device for an elevator according to Embodiment 4 of the present invention. FIG. 9 is an enlarged perspective view showing the wall side bracket 41 of FIG.

図８，９において、実施の形態４の壁側ブラケット４１における壁側ブラケット取付面部４１ａの面の中央部には、コ字状の切り込みが設けられて、ガイドレール７側へ向けて曲げられて、補強部材取付面部４１ｄが形成されている。補強部材取付面部３１ｄは、補強部材１４を介して、レール側ブラケット１２に連結されている。なお、図９の符号４１ｂは、壁側ブラケット突出面部であり、符号４１ｃは、アンカーボルト１６の挿入用の取付孔である。他の構成は、実施の形態２と同様である。   8 and 9, a U-shaped notch is provided at the center of the wall-side bracket mounting surface 41a of the wall-side bracket 41 of the fourth embodiment, and is bent toward the guide rail 7 side. A reinforcing member mounting surface portion 41d is formed. The reinforcing member mounting surface portion 31d is connected to the rail side bracket 12 via the reinforcing member 14. In addition, the code | symbol 41b of FIG. 9 is a wall side bracket protrusion surface part, and the code | symbol 41c is a mounting hole for the anchor bolt 16 insertion. Other configurations are the same as those in the second embodiment.

このように、実施の形態４では、実施の形態３と同様に、壁側ブラケット４１及びレール側ブラケット１２の全体のねじり剛性を向上させつつ、部品点数を削減できるとともに、エレベータの据付時の作業性を向上させることができる。   As described above, in the fourth embodiment, as in the third embodiment, the overall torsional rigidity of the wall-side bracket 41 and the rail-side bracket 12 can be improved, the number of parts can be reduced, and the work for installing the elevator can be reduced. Can be improved.

実施の形態５．
実施の形態１では、補強部材１４が壁側ブラケット１１及びレール側ブラケット１２を連結する構成であった。これに対して、実施の形態５では、補強部材５４が壁側ブラケット１１及びレール側ブラケット１２を連結せずに、レール側ブラケット５２におけるレール側ブラケット突出面部５２ｂに固定され、レール側ブラケット突出面部５２ｂの強度を向上させる構成である。 Embodiment 5 FIG.
In the first embodiment, the reinforcing member 14 is configured to connect the wall side bracket 11 and the rail side bracket 12. On the other hand, in the fifth embodiment, the reinforcing member 54 is fixed to the rail side bracket projecting surface portion 52b of the rail side bracket 52 without connecting the wall side bracket 11 and the rail side bracket 12, and the rail side bracket projecting surface portion. It is the structure which improves the intensity | strength of 52b.

図１０は、この発明の実施の形態５によるエレベータのレール支持装置の一部を示す斜視図である。なお、図１０では、説明の簡略化のため、壁側ブラケットを省略して示す。図１０において、実施の形態５のレール側ブラケット５２のレール側ブラケット突出面部５２ｂの長さは、壁側ブラケットの壁側ブラケット突出面部の長さと同一である。レール側ブラケット突出面部５２ｂの下面は、壁側ブラケット突出面部の上面と全面で接合されて固定されている。   FIG. 10 is a perspective view showing a part of an elevator rail support apparatus according to Embodiment 5 of the present invention. In FIG. 10, the wall side bracket is omitted for simplification of description. In FIG. 10, the length of the rail side bracket protruding surface portion 52b of the rail side bracket 52 of the fifth embodiment is the same as the length of the wall side bracket protruding surface portion of the wall side bracket. The lower surface of the rail side bracket protruding surface portion 52b is bonded and fixed to the entire upper surface of the wall side bracket protruding surface portion.

レール側ブラケット突出面部５２ｂの上面には、その上面全体を覆うようにコ字状（角パイプ状）の補強部材５４が固定されている。補強部材５４の長さは、レール側ブラケット突出面部５２ｂの長さと同一である。また、補強部材５４の長さ方向の一端は、レール側ブラケット取付面部５２ａに固定されている。さらに、補強部材５４の長さ方向の他端は、昇降路壁１ａの壁面に接している。   A U-shaped (square pipe-shaped) reinforcing member 54 is fixed to the upper surface of the rail-side bracket protruding surface portion 52b so as to cover the entire upper surface. The length of the reinforcing member 54 is the same as the length of the rail side bracket protruding surface portion 52b. One end of the reinforcing member 54 in the length direction is fixed to the rail side bracket mounting surface portion 52a. Furthermore, the other end in the length direction of the reinforcing member 54 is in contact with the wall surface of the hoistway wall 1a.

ここで、レール側ブラケット突出面部５２ｂ及び補強部材５４を合わせた部分の、レール側ブラケット突出面部５２ｂの突出方向での投影面での断面形状は、レール側ブラケット突出面部５２ｂの長さ方向（図１０の左右方向）であれば、図１１に示すように、常に閉じた形状（ロ字状）である。他の構成は、実施の形態１と同様である。   Here, the cross-sectional shape on the projection surface of the rail-side bracket projecting surface portion 52b in the projecting direction of the rail-side bracket projecting surface portion 52b is the length direction of the rail-side bracket projecting surface portion 52b (see FIG. 10 in the left-right direction), as shown in FIG. Other configurations are the same as those in the first embodiment.

このように、実施の形態５によれば、レール側ブラケット５２のレール側ブラケット突出面部５２ｂの長さが、壁側ブラケットの壁側ブラケット突出面部の長さ同一の長さとされ、レール側ブラケット突出面部５２ｂの上面（主面）を覆うように補強部材５４が固定されている。この構成により、レール側ブラケット５２の強度を向上させることができ、ねじりに対する壁側ブラケット及びレール側ブラケット５２の全体の変形量を低減させることができる。   Thus, according to the fifth embodiment, the length of the rail side bracket protruding surface portion 52b of the rail side bracket 52 is the same as the length of the wall side bracket protruding surface portion of the wall side bracket, and the rail side bracket protruding portion A reinforcing member 54 is fixed so as to cover the upper surface (main surface) of the surface portion 52b. With this configuration, the strength of the rail side bracket 52 can be improved, and the overall deformation amount of the wall side bracket and the rail side bracket 52 against torsion can be reduced.

なお、実施の形態５において、レール側ブラケット取付面部５２ａ及びレール側ブラケット突出面部５２ｂの両方で補強部材５４が固定されていれば、その固定方法や固定箇所の数によらずに、壁側ブラケット及びレール側ブラケット５２の全体のねじり剛性向上の効果が得られる。   In the fifth embodiment, if the reinforcing member 54 is fixed on both the rail side bracket mounting surface portion 52a and the rail side bracket protruding surface portion 52b, the wall side bracket can be used regardless of the fixing method and the number of fixing portions. And the effect of the torsional rigidity improvement of the whole rail side bracket 52 is acquired.

ここで、レール側ブラケット５２に固定される補強部材５４は、レール側ブラケット５２とは別に用意し、エレベータの据付現場で据え付けの際に組み立てても、予め工場等で組み立てても、ねじり剛性向上の効果は同じである。但し、予めレール側ブラケット５２及び補強部材５４を工場等で組み立てておくことにより、エレベータの据え付け時における部品点数が削減され、据付作業性を向上させることができる。   Here, the reinforcing member 54 to be fixed to the rail side bracket 52 is prepared separately from the rail side bracket 52, and the torsional rigidity is improved even when assembled at the installation site of the elevator or pre-assembled at the factory or the like. The effect is the same. However, by assembling the rail side bracket 52 and the reinforcing member 54 in advance at the factory or the like, the number of parts when installing the elevator can be reduced, and the installation workability can be improved.

また、実施の形態５では、一例としてレール側ブラケット５２のサイズとほぼ同じ、角パイプ状の補強部材５４を用いた。しかしながら、補強部材５４の寸法や形状・数は、図１０に示した構成に限定されるものではない。   In the fifth embodiment, as an example, the square pipe-shaped reinforcing member 54 that is substantially the same size as the rail-side bracket 52 is used. However, the size, shape and number of the reinforcing members 54 are not limited to the configuration shown in FIG.

実施の形態６．
実施の形態５の構成では、レール側ブラケット５２において、レール側ブラケット突出面部５２ｂの長さ方向のどの位置で切り出しても、断面は閉じた形状である。しかしながら、レール側ブラケット突出面部５２ｂの上面全体をコ字状の板材で覆っている構成のため、補強部材５４を追加する以前に比べ、レール支持装置の重量が増加する。 Embodiment 6 FIG.
In the configuration of the fifth embodiment, the rail-side bracket 52 has a closed cross section regardless of the position of the rail-side bracket protruding surface portion 52b in the length direction. However, since the entire upper surface of the rail-side bracket projecting surface portion 52b is covered with a U-shaped plate material, the weight of the rail support device is increased compared to before the reinforcement member 54 is added.

そこで、実施の形態６では、図１２に示すように、補強部材５４の一部を切り欠いた形状とする。図１２に示す構成では、位置によっては断面が開いた形状となるが、レール側ブラケット５２及び補強部材５４を合わせた断面を、レール側ブラケット突出面部５２ｂの突出方向（長さ方向）へ投影すると、その投影形状は閉じている。これにより、レール支持装置の全体としてのねじり剛性を向上させることができる。また、実施の形態６の補強部材５４の体積は、図１０に示す実施の形態５の補強部材５４に比べて少なくなるため、重量低減や材料コスト削減の効果を得ることができる。   Therefore, in the sixth embodiment, as shown in FIG. 12, a part of the reinforcing member 54 is cut out. In the configuration shown in FIG. 12, the cross section has an open shape depending on the position, but when the cross section of the rail side bracket 52 and the reinforcing member 54 is projected in the projecting direction (length direction) of the rail side bracket projecting surface portion 52 b. The projected shape is closed. Thereby, the torsional rigidity of the rail support device as a whole can be improved. Further, since the volume of the reinforcing member 54 of the sixth embodiment is smaller than that of the reinforcing member 54 of the fifth embodiment shown in FIG. 10, it is possible to obtain the effects of weight reduction and material cost reduction.

なお、図１３，１４に示す構成のように、レール側ブラケット突出面部５２ｂの長さ方向の任意の位置で切り出した断面形状が開いていても、レール側ブラケット突出面部５２ｂの長さ方向へ投影した断面形状が最終的に閉じた状態となれば、図１２に示す構成と同様に、レール支持装置１０のねじり剛性向上と重量削減との効果を得ることができる。   13 and 14, even if the cross-sectional shape cut out at an arbitrary position in the length direction of the rail side bracket protruding surface portion 52b is open, the projection is performed in the length direction of the rail side bracket protruding surface portion 52b. If the cross-sectional shape is finally closed, the effects of improving the torsional rigidity and reducing the weight of the rail support device 10 can be obtained as in the configuration shown in FIG.

また、実施の形態５，６では、レール側ブラケット５２について補強を施し、壁側ブラケット及びレール側ブラケット５２の全体のねじり剛性の向上を実現した。しかしながら、壁側ブラケットに対して同様の補強を施すことにより、実施の形態５，６と同等の効果を得ることができる。また、レール側ブラケット及び壁側ブラケットのいずれか一方だけでなく、レール側ブラケット及び壁側ブラケットの両方に補強部材による補強を施しても、実施の形態５，６と同等の効果を得ることができる。なお、壁側ブラケットの形状も、レール側ブラケット５２と同様のＬ字状であるため、ここでは壁側ブラケットに補強部材を追加した構成の図は省略する。   In the fifth and sixth embodiments, the rail side bracket 52 is reinforced to improve the overall torsional rigidity of the wall side bracket and the rail side bracket 52. However, effects similar to those of the fifth and sixth embodiments can be obtained by applying the same reinforcement to the wall-side bracket. Moreover, even if the rail-side bracket and the wall-side bracket as well as the rail-side bracket and the wall-side bracket are both reinforced by the reinforcing member, the same effects as in the fifth and sixth embodiments can be obtained. it can. In addition, since the shape of the wall side bracket is also L-shaped similarly to the rail side bracket 52, the figure of the structure which added the reinforcement member to the wall side bracket is abbreviate | omitted here.

実施の形態７．
実施の形態５，６では、レール側ブラケット５２及び補強部材５４が別部材で構成されていた。これに対して、実施の形態７では、実施の形態５，６のレール側ブラケット５２及び補強部材５４に相当する構成が同一の部材で形成される。 Embodiment 7 FIG.
In the fifth and sixth embodiments, the rail side bracket 52 and the reinforcing member 54 are configured as separate members. On the other hand, in the seventh embodiment, the configuration corresponding to the rail side bracket 52 and the reinforcing member 54 of the fifth and sixth embodiments is formed by the same member.

図１５は、この発明の実施の形態７によるエレベータのレール支持装置の一部を示す斜視図である。図１６は、図１５のレール側ブラケット７２を展開して示す展開図である。図１５，１６において、のレール側ブラケット７２をなす板材は、折り曲げ加工され、板材の端面が重なる部分を溶接や締結などにより接合することによって、実施の形態５，６の補強部材５４に相当する構成を有するレール側ブラケット７２が形成される。即ち、レール側ブラケット７２は、レール側ブラケット取付面部７２ａと、補強部を兼ねるレール側ブラケット突出面部７２ｂとを有している。他の構成は、実施の形態５と同様である。なお、図１５の符号７１ｃは、アンカーボルト１６の挿入用の取付孔である。   FIG. 15 is a perspective view showing a part of a rail support device for an elevator according to Embodiment 7 of the present invention. FIG. 16 is a development view showing the rail side bracket 72 of FIG. 15 and 16, the plate material forming the rail side bracket 72 is bent and corresponds to the reinforcing member 54 of the fifth and sixth embodiments by joining portions where the end surfaces of the plate materials overlap by welding or fastening. A rail-side bracket 72 having a configuration is formed. That is, the rail side bracket 72 has a rail side bracket mounting surface portion 72a and a rail side bracket protruding surface portion 72b that also serves as a reinforcing portion. Other configurations are the same as those of the fifth embodiment. Reference numeral 71 c in FIG. 15 is a mounting hole for inserting the anchor bolt 16.

このように、実施の形態７では、このレール側ブラケット７２が壁側ブラケット７１と組み合わせることで、壁側ブラケット７１及びレール側ブラケット７２の全体のねじり剛性を向上させることができる。ここで、実施の形態５，６では、補強部材５４の数だけ部品点数が増加する。これに対して、実施の形態７では、実施の形態５，６のレール側ブラケット５２及び補強部材５４に相当する構成が同一の部材で形成されるため、部品点数や加工工数の削減、さらには据付性の向上といった利点がある。   Thus, in the seventh embodiment, the torsional rigidity of the wall side bracket 71 and the rail side bracket 72 as a whole can be improved by combining the rail side bracket 72 with the wall side bracket 71. Here, in the fifth and sixth embodiments, the number of parts increases by the number of reinforcing members 54. On the other hand, in the seventh embodiment, since the configuration corresponding to the rail side bracket 52 and the reinforcing member 54 of the fifth and sixth embodiments is formed by the same member, the number of parts and the number of processing steps can be reduced. There is an advantage such as improved installation.

なお、図１５，１６では、実施の形態５，６のレール側ブラケット５２及び補強部材５４に相当する構成が同一の部材で形成する一例として、板材を曲げ加工する例を説明したが、切削加工などの他の加工方法であっても得られる効果は等しい。   15 and 16, the example in which the plate material is bent is described as an example in which the configurations corresponding to the rail-side bracket 52 and the reinforcing member 54 of the fifth and sixth embodiments are formed of the same member. Even if other processing methods are used, the same effect can be obtained.

また、図１５，１６では、レール側ブラケット７２を対象にした。しかしながら、壁側ブラケット７１を対象にしても、レール側ブラケット７２及び壁側ブラケット７１の両方を対象としても、実施の形態７と同様の効果を得ることができる。   15 and 16, the rail side bracket 72 is the target. However, even if the target is the wall side bracket 71 and the target is both the rail side bracket 72 and the wall side bracket 71, the same effects as in the seventh embodiment can be obtained.

ここで、以上の実施の形態１〜７では、主に壁側ブラケット及びレール側ブラケットの全体のねじり剛性向上の効果について述べてきた。しかしながら、ガイドレールの幅方向（左右方向）の荷重に対しても、この発明を適用することにより、特許文献１に示すような従来装置の構成に比べて、ガイドレールの幅方向へのねじりに対する剛性を向上させることができる。   Here, in the first to seventh embodiments described above, the effect of improving the overall torsional rigidity of the wall side bracket and the rail side bracket has been mainly described. However, by applying the present invention also to the load in the width direction (left-right direction) of the guide rail, compared to the configuration of the conventional device as shown in Patent Document 1, the guide rail is twisted in the width direction. Stiffness can be improved.

１ 昇降路、１ａ 昇降路壁（建築材）、７，７Ｘ，７Ｙ，８Ｘ，８Ｙ ガイドレール、７ａ レール案内面部、７ｂ レール背面部、１０ レール支持装置、１０ａ 連結部、１０ｂ 補強部、１１，３１，４１，７１ 壁側ブラケット（建築材側ブラケット）、１１ａ，３１ａ，４１ａ，７１ａ 壁側ブラケット取付面部（建築材側ブラケット取付面部）、１１ｂ，３１ｂ，４１ｂ，７１ｂ 壁側ブラケット突出面部（建築材側ブラケット突出面部）、１２，５２，７２ レール側ブラケット、１２ａ，５２ａ，７２ａ レール側ブラケット取付面部、１２ｂ，５２ｂ，７２ｂ レール側ブラケット突出面部、１３，２３ 補強部材取付板、１４ 補強部材、１６ アンカーボルト（取付部材）、３１ｄ，４１ｄ 補強部材取付面部。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Hoistway, 1a Hoistway wall (building material), 7, 7X, 7Y, 8X, 8Y Guide rail, 7a Rail guide surface part, 7b Rail back surface part, 10 Rail support device, 10a Connection part, 10b Reinforcement part, 11, 31, 41, 71 Wall side bracket (building material side bracket), 11a, 31a, 41a, 71a Wall side bracket mounting surface portion (building material side bracket mounting surface portion), 11b, 31b, 41b, 71b Wall side bracket protruding surface portion (building) Material side bracket protruding surface portion), 12, 52, 72 rail side bracket, 12a, 52a, 72a rail side bracket mounting surface portion, 12b, 52b, 72b rail side bracket protruding surface portion, 13, 23 reinforcing member mounting plate, 14 reinforcing member, 16 Anchor bolt (mounting member), 31d, 41d Reinforcing member mounting surface.

Claims (3)

昇降体の昇降を案内するためのレール案内面部とレール背面部とを有するガイドレールを昇降路の建築材から支持するエレベータのレール支持装置であって、
前記建築材に取り付けられる建築材側ブラケット取付面部、及び前記建築材側ブラケット取付面部との直交方向へ向けて前記建築材側ブラケット取付面部の端部から突出する建築材側ブラケット突出面部を有する建築材側ブラケットと、
前記レール背面部に取り付けられるレール側ブラケット取付面部、及び前記レール側ブラケット取付面部との直交方向へ向けて前記レール側ブラケット取付面部の端部から突出し前記建築材側ブラケット突出面部に接続されるレール側ブラケット突出面部を有するレール側ブラケットと、
前記建築材側ブラケット突出面部及び前記レール側ブラケット突出面部の少なくともいずれか一方に設けられ、前記建築材側ブラケット突出面部及び前記レール側ブラケット突出面部の突出方向へ投影した投影面での形状が前記建築材側ブラケット突出面部あるいは前記レール側ブラケット突出面部の主面を閉じて覆うような形状の補強部と
を備えることを特徴とするエレベータのレール支持装置。 A rail support device for an elevator that supports a guide rail having a rail guide surface portion and a rail back surface portion for guiding the lifting and lowering of the lifting body from the building material of the hoistway,
A building having a building material side bracket mounting surface portion attached to the building material, and a building material side bracket projecting surface portion projecting from an end of the building material side bracket mounting surface portion in a direction orthogonal to the building material side bracket mounting surface portion. A material side bracket,
A rail side bracket mounting surface portion attached to the rail back surface portion, and a rail protruding from an end portion of the rail side bracket mounting surface portion in a direction orthogonal to the rail side bracket mounting surface portion and connected to the building material side bracket protruding surface portion A rail side bracket having a side bracket protruding surface portion;
The shape on the projection surface projected in the projecting direction of the building material side bracket projecting surface portion and the rail side bracket projecting surface portion is provided on at least one of the building material side bracket projecting surface portion and the rail side bracket projecting surface portion. An elevator rail support device comprising: a building material side bracket protruding surface portion or a reinforcing portion shaped to close and cover a main surface of the rail side bracket protruding surface portion. 前記建築材側ブラケット突出面部及び前記レール側ブラケット突出面部のそれぞれの突出方向の長さが同一である
ことを特徴とする請求項１記載のエレベータのレール支持装置。 The rail support device for an elevator according to claim 1, wherein the length of the building material side bracket projecting surface portion and the rail side bracket projecting surface portion in the projecting direction is the same. 前記建築材側ブラケット及び前記レール側ブラケットの少なくともいずれか一方には、前記補強部が一体的に形成されている
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエレベータのレール支持装置。 The rail support device for an elevator according to claim 1 or 2 , wherein the reinforcing portion is formed integrally with at least one of the building material side bracket and the rail side bracket.
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