JP5530806B2 - ジブ張出し装置 - Google Patents

Description

本発明は、クレーン、特に車両形クレーンのジブ張出し装置に関する。

一般に、トラッククレーン等の車両形クレーンは、車体上にジブ張出し装置を備える。ジブ張出し装置は、起伏可能なブームと、ブームの長さを補うためのジブを備える。ブームの先端部の両側面には、ジブが着脱可能に連結される支持部が設けられている。不使用時には、ジブは基端をブームの先端側に、先端をブームの基端側に向けた状態で、ブームに沿わせて格納されている。ジブを備えたクレーンとしては、ジブをブームの下面に沿わせて格納する下抱き格納式のものと、ジブをブームの側面に沿わせて格納する横抱き格納式のものとがある。

下抱き格納式のクレーンでは、ジブを前方に張出す際は、まず下抱き状態でジブの基端部をブームの支持部に連結する。そして、ブームを起状することにより、ブームの支持部から鉛直方向に垂れ下がった垂下状態まで、ジブがブームの支持部を中心として回動する。そして、垂下状態から、ブームの支持部を中心としてジブを張出し方向前方に振り上げる。ジブを格納する際は、これと逆の手順により、ジブが下抱き状態で格納される。

横抱き格納式のクレーンでは、ジブを前方に張出す際は、まず横抱き状態でジブの基端部をブームの両側面に設けられる支持部の一方に連結する。そして、ブームを起状することにより、ブームの支持部から鉛直方向に垂れ下がった垂下状態まで、ジブがブームの支持部を中心として回動する。そして、垂下状態でジブが連結される側の支持部からジブの長手方向への軸線を中心として、ジブを捻転させる。そして、ジブの基端部を他方の支持部に連結し、ブームの支持部を中心としてジブを張出し方向前方に振り上げる。ジブを格納する際は、これと逆の手順により、ジブが横抱き状態で格納される。

ここで、下抱き格納式及び横抱き格納式のいずれのクレーンにおいても、ジブの張出し及び格納の際に、下抱き状態又は横抱き状態から垂下状態までジブがブームの支持部を中心として回動する工程、及び、垂下状態から下抱き状態又は横抱き状態にジブを引寄せる工程とを備える。これらの工程では、例えばサブフックを支持するワイヤロープをウィンチからジブの先端部まで引張り出し、サブフックとブームの基端部に設けられる掛止部との間にワイヤロープが張られた状態で行われていた。これにより、下抱き状態又は横抱き状態から垂下状態へのジブの回動速度が制御され、垂下状態からジブを引寄せることが可能となる。しかし、ウィンチからワイヤロープを引張り出す作業、ワイヤロープを張る作業は多大な労力及び時間を費やしてしまう。このため、ジブの張出す作業及び格納する作業の作業性が低下していた。

そこで、特許文献１にはワイヤロープを張る作業等を行うことなく、遠隔操作により、垂下状態への回動速度の制御、及び、垂下状態からのジブの引寄せを行うことが可能な横抱き格納式のジブ張出し装置が開示されている。このジブ張出し装置では、ブームの側面にジブ操作シリンダが設けられている。ジブ操作シリンダは伸長作動時にブームの下面側に突出するロッドを備え、ロッドには係合孔が設けられている。また、ジブにはジブ操作シリンダのロッドの係合孔と係合可能な係合ピンが設けられている。係合ピンはジブの長手方向に移動可能であり、圧縮コイルバネにより係合孔と反対方向に付勢されている。横抱き状態では、ジブ操作シリンダの係合孔に係合ピンが係合している。

ジブを張出す際には、横抱き状態でブームを最起状状態まで起状した後、ジブ操作シリンダを伸長作動する。これにより、ジブ操作シリンダの係合孔と係合ピンとの係合が維持された状態で、ジブが垂下状態まで回動する。この際、係合孔に係合ピンが係合しているため、ジブの回動速度は制御されている。そして、ジブが垂下状態まで回動した後にブームを伸長することにより、係合ピンが係合孔と反対方向に移動する。これにより、係合孔と係合ピンとの係合が解除される。また、垂下状態からジブを引寄せる際には、まずブームを最起状状態まで起状した後、ジブ操作シリンダを伸長する。これにより、ジブ操作シリンダのロッドと係合ピンとが互いにガイドし合い、係合ピンが係合孔に自動的に係合する。この状態で、ジブ操作シリンダを収縮することにより、ジブが横抱き状態まで引寄せられる。

特開平４−１２５２９７号公報

上記特許文献１のジブ張出し装置では、ジブ操作シリンダがブームに対してブームの長手方向に垂直に取り付けられるため、ブームの起伏状態によりジブ操作シリンダの伸縮方向が変化する。このため、ジブ操作シリンダのロッドに設けられる係合孔の角度は、ブームの起伏状態により変化する。したがって、例えば最起立状態等のブームの起伏状態が所定の状態でのみ、係合孔と係合ピンが係合した状態で横抱き状態と垂下状態との間の移動が可能となる。このため、ブームの起伏状態が所定の状態以外の場合は、横抱き状態から垂下状態へのジブの回動速度の制御及び垂下状態からのジブの引寄せを有効に行うことができない。

本発明は上記課題に着目してなされたものであり、その目的とするところは、ブームの起伏状態に対応させて、遠隔操作により垂下状態へのジブの回動速度の制御、及び、垂下状態からのジブの引寄せを行うことが可能なジブ張出し装置を提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明のジブ張出し装置は、先端部に支持部を備え、起伏動作を行うブームと、基端部が前記ブームの前記支持部に着脱可能に連結され、前記ブームの下面側に基端を前記ブームの先端側に、先端を前記ブームの基端側に向けて配置される下抱き状態から、前記ブームの前記支持部から鉛直方向に垂れ下がる垂下状態を経て、前記ブームの前記支持部を中心として張出されるジブと、前記下抱き状態において前記ジブと前記ブームとの間を前記支持部以外の部分で連結して、前記ジブを保持し、前記ジブの張出し時に前記ジブと前記ブームとの間の前記支持部以外の部分での連結を解除して、前記下抱き状態から前記垂下状態へ前記ジブを回動させる保持手段と、前記下抱き状態から前記垂下状態への前記ジブの回動速度を制御し、前記垂下状態から前記下抱き状態へ前記ジブを引寄せるジブ引寄せ手段と、を具備し、前記ジブ引寄せ手段は、前記ブーム及び前記ジブの一方に前記ブーム又は前記ジブに対して第１の移動方向及び第１の移動方向と反対方向の第２の移動方向に移動可能に設けられ、係止部を備える引寄せ部材と、前記ブーム及び前記ジブの他方に設けられ、前記下抱き状態で前記保持手段により前記ブームと前記ジブとの前記支持部以外の部分での連結が解除された際に、最起立状態と前記最起立状態から伏状した所定の起伏状態の間の前記ブームの起伏状態に対応して、前記引寄せ部材の前記係止部により係止される被係止部材と、前記被係止部材が係止された状態から前記引寄せ部材を前記第１の移動方向に前記移動させることにより、前記引寄せ部材の前記係止部による前記被係止部材の係止を解除し、前記ジブを前記下抱き状態から前記垂下状態へ前記回動速度を制御した状態で回動させ、かつ、前記ジブの前記垂下状態から前記引寄せ部材を前記第２の移動方向に前記移動させることにより、前記引寄せ部材の前記係止部で前記被係止部材を係止し、前記ジブを前記下抱き状態へ回動させる駆動部材と、を備えることを特徴とする。

このジブ張出し装置は、さらに、前記下抱き状態において前記ジブを前記長手方向に伸縮させることにより、前記保持手段による前記ブームと前記ジブとの間の前記支持部以外の部分での連結及び連結の解除を行い、かつ、前記下抱き状態において前記引寄せ部材の前記係止部により前記被係止部材を係止可能な状態に前記ジブを長手方向に伸縮するジブ伸縮手段を具備することが好ましい。

このジブ張出し装置は、さらに、前記ブームの前記支持部での前記ジブの連結が解除された状態で、前記ブームの一方の側面側に基端を前記ブームの先端側に、先端を前記ブームの基端側に向けて配置される横抱き状態と、前記下抱き状態との間でジブを移動するジブ移動手段を具備し、前記ジブ伸縮手段は、前記ジブ移動手段による前記ジブの移動の際に、前記ジブが前記引寄せ部材と干渉しない状態に前記ジブを収縮するジブ収縮部を備えることが好ましい。

本発明によれば、ブームの起伏状態に対応させて、遠隔操作により垂下状態へのジブの回動速度の制御、及び、垂下状態からのジブの引寄せを行うことが可能なジブ張出し装置を提供することができる。

本発明の第１の実施形態に係るジブの格納状態である横抱き状態での車両形クレーンを示す側面図。 第１の実施形態に係るジブの下抱き状態での車両形クレーンを示す側面図。 図２の状態からブームを起状した状態を示す側面図。 第１の実施形態に係るジブの垂下状態での車両形クレーンを示す側面図。 第１の実施形態に係るブームを示す斜視図。 第１の実施形態に係るブームのジブホルダの構成を示す斜視図。 第１の実施形態に係るブームのジブホルダの移動状態を示す概略図。 第１の実施形態に係るブームのジブ支持用ブラケットを示す斜視図。 第１の実施形態に係るブームの先端部の下抱き状態のジブが支持部に連結された状態を、図５の矢印Ａ１の方向から視た矢視図。 第１の実施形態に係るジブ引寄せ手段の構成を示す側面図。 第１の実施形態に係るジブ引寄せ手段を図１０の矢印Ａ２の方向から視た矢視図。 第１の実施形態に係るジブの構成を示す斜視図。 第１の実施形態に係るジブのジブ起伏シリンダが最も収縮した状態での内部構成を示す断面図。 第１の実施形態に係るジブのジブ起伏シリンダが最も伸長した状態での内部構成を示す断面図。 第１の実施形態に係るジブ張出し装置の制御システムを示すブロック図。 第１の実施形態に係るジブを下抱き状態から垂下状態に回動させる際の作業を示すフローチャート。 第１の実施形態に係るジブの引寄せ作業、及び、ジブホルダとホルダ用ブラケットとの間及びジブ支持用ブラケットとブラケット連結手段との間を連結する作業を示すフローチャート。

（第１の実施形態）
本発明の第１の実施形態について図１乃至図１７を参照して説明する。図１は、後述するジブ８が格納される格納状態（横抱き状態）での車両形クレーン１を示す図である。図１に示すように、車両形クレーン１は、車体１Ａと、車体１Ａ上に取り付けられるジブ張出し装置２とを備える。ジブ張出し装置２は、旋回台３と、旋回台３に取り付けられるブーム４とを備える。ブーム４の基端部は、旋回台３に起伏可能に枢支されている。ブーム４と旋回台３との間には、ブーム４を起伏するためのブーム起伏シリンダ（図示しない）が設けられている。車体１Ａ上の旋回台３の近傍には、走行運転室とクレーン操作室とを兼ねる運転室５が配置されている。車体１Ａの前側と後側には、それぞれアウトリガ６Ａ，６Ｂが設けられている。

また、車両形クレーン１は、ブーム４の長さを補うジブ８を備える。ジブ８は、長手方向に伸縮可能となっている。ジブ８は、先端をブーム４の基端側に、基端をブーム４の先端側に向けた状態で、ブーム４の一側面に沿って配置される横抱き状態で格納されている。

ブーム４の先端部には、２本のブーム側テンションロッド７Ａ，７Ｂが連結されている。ジブ８の先端部には、伸縮可能な２本のジブ側テンションロッド９Ａ，９Ｂ（図２参照）が連結されている。また、ブーム４の先端部には、ワイヤロープＷを介してメインフック１０が支持されている。

ジブ８を使用する際には、まず、図１に示すような格納状態である横抱き状態から図２に示すような下抱き状態にジブ８を移動する。下抱き状態では、ジブ８がブーム４の下面側に基端をブーム４の先端側に、先端をブーム４の基端側に向けて配置される。下抱き状態でジブ８を長手方向に伸長し、ジブ８の基端部をブーム４の先端部の両側面に設けられる支持部３２Ａ，３２Ｂに連結する。また、下抱き状態で、ブーム側テンションロッド７Ａ，７Ｂとジブ側テンションロッド９Ａ，９Ｂとを連結する。

そして、図３に示すように、ブーム４を水平方向に延設される状態からブーム起伏シリンダによりブーム４を起状し、ジブ８を収縮する。この際、ジブ８はブーム４の先端部の支持部３２Ａ，３２Ｂでのみ枢支された状態となる。これにより、図４に示すように、ジブ８が、ブーム４の先端部の支持部３２Ａ，３２Ｂを中心に、ブーム４の支持部３２Ａ，３２Ｂから鉛直方向に垂れ下がった垂下状態まで回動する。すなわち、ジブ８は図３に示す下抱き状態から図４に示す垂下状態まで回動する。

そして、垂下状態を維持した状態で、ブーム起伏シリンダによりジブ８を伏状し、ジブ８の先端部を地上から手の届く位置に配置する。そして、ジブ側テンションロッド９Ａ，９Ｂの軸方向の長さをロックする作業、メインフック１０を支持するワイヤロープＷとは別のワイヤロープ（図示しない）の先端のサブフック（図示しない）をジブ８に掛ける作業等を行う。そして、使用時での適切な位置までブーム４を再び起状し、ジブ８を伸縮することにより、ジブ８が張出し方向の前方に振上げられる。

ジブ８を格納する際には、上述の作業と逆の手順で作業を行う。すなわち、垂下状態までジブ８が振り戻された状態で、ジブ側テンションロッド９Ａ，９Ｂの軸方向の長さのロックを解除する作業等が行われる。そして、作業環境に応じた適切な位置（例えば、ジブ８が車体１Ａと干渉しない状態）までブーム４を起状し、ジブ８を垂下状態から下抱き状態に引寄せる。ジブ８を引寄せた後、ジブ８を伸長し、ジブ８とブーム４とを支持部３２Ａ，３２Ｂ以外の部分で連結し、ジブ８を保持する。そして、ブーム４を水平方向に延設される状態まで伏状する。そして、ジブ８の基端部のブーム４の支持部３２Ａ，３２Ｂとの連結を解除し、ジブ８を収縮する。また、ブーム側テンションロッド７Ａ，７Ｂとジブ側テンションロッド９Ａ，９Ｂとの連結を解除する。そして、ジブ８を下抱き状態から横抱き状態へ移動し、ジブ８を格納する。

図５は、ブーム４を示す図である。図５に示すように、ブーム４は、長手方向に延設されるブーム本体１１と、ブーム本体１１の先端側に配設されるブームヘッド１２とを備える。ブームヘッド１２の下端は、ブーム本体１１の下面より下側まで延設されている。

ブーム本体１１の基端部には、ブーム支持用ブラケット１３が設けられている。ブーム４は、ブーム支持用ブラケット１３でブーム支持用ピン（図示しない）を介して旋回台３に起伏可能に枢支されている。ブーム本体１１には、ブーム起伏シリンダ（図示しない）のロッドが取り付けられるブーム起伏シリンダ用ブラケット１４が設けられている。また、ブーム本体１１の運転室５（図１参照）と反対側の側面には、ジブ８の基端側を支持するジブホルダ１５と、ジブ８の先端側を支持するジブ支持用ブラケット１６とが設けられている。ジブホルダ１５及びジブ支持用ブラケット１６は、下抱き状態においてジブ８とブーム４との間を支持部３２Ａ，３２Ｂ以外の部分で連結して、ジブ８を保持する保持手段である。

図６及び図７は、ジブホルダ１５の構成を示す図である。図６及び図７に示すように、ブーム本体１１の一側面（本実施形態では運転室５と反対側の側面）には、ジブホルダ支持部材１７が設けられている。ジブホルダ１５は、ジブホルダ支持部材１７の下端部で支軸１５ａを介して回動可能に枢支されている。ジブホルダ１５には、ジブホルダ駆動シリンダ１８のロッド１８ａが連結されている。ジブホルダ駆動シリンダ１８の上端部は、ジブホルダ支持部材１７の上端部で枢支されている。ジブホルダ１５は、ジブホルダ駆動シリンダ１８の駆動により、第１のホルダ位置（図７中の破線で示す位置）と第２のホルダ位置（図７中の実線で示す位置）との間で回動する。また、ジブホルダ１５には、ジブ８と連結するための２つの連結ピン１５ｂが設けられている。

また、ジブホルダ１５には、ロックピン挿通孔１５ｃが設けられている。また、ジブホルダ支持部材１７には、ロックピン挿通孔１７ａが設けられている。ロックピン挿通孔１５ｃ，１７ａにロックピン１９を挿通することにより、ジブホルダ１５が第１のホルダ位置に固定される。ロックピン挿通孔１５ｃ，１７ａにロックピン１９が挿通されていない状態では、ジブホルダ１５が第１のホルダ位置と第２のホルダ位置との間で回動可能となる。ロックピン１９の挿脱は、運転室５での操作がブーム本体１１に設けられる挿脱機構（図示しない）に伝達されることにより行われる。

図８は、ジブ支持用ブラケット１６の構成を示す図である。図８に示すように、ジブ支持用ブラケット１６には、ジブ８と連結するための連結ピン１６ａが設けられている。連結ピン１６ａには、フートピン挿通孔１６ｂが設けられている。

図９は、下抱き状態のジブ８が支持部３２Ａ，３２Ｂに連結されたブーム４の先端部を図５の矢印Ａ１の方向から視た図である。図９に示すように、ブームヘッド１２の上端部には、メインフック１０（図１参照）用のワイヤロープＷ（図１参照）及びサブフック（図示しない）用のワイヤロープ（図示しない）を案内するシーブユニット２５が設けられている。また、ブームヘッド１２の下端部には、ワイヤロープＷを介してメインフック１０を支持するシーブユニット２６が設けられている。シーブユニット２６の前方には、シーブユニット２７がブームヘッド１２から先端側に延出した状態で設けられている。シーブユニット２７には、シーブユニット２５に案内されるサブフック用のワイヤロープが掛け回されている。

シーブユニット２６は、ブームヘッド１２を幅方向に貫通するシーブシャフト（図示しない）を備える。シーブシャフトの軸方向について両端側には、ジブ８の基端部が連結される支持部３２Ａ，３２Ｂが設けられている。支持部３２Ａ，３２Ｂは、それぞれブームヘッド１２の両側面から外側に向けて突設されている。下抱き状態からジブ８を張出す際には、ジブ８は支持部３２Ａ，３２Ｂを支点として回動する。また、ブームヘッド１２には、１対のテンションロッドストッパ３５Ａ，３５Ｂがブームヘッド１２から先端側に突設されている。テンションロッドストッパ３５Ａ，３５Ｂにより、ブーム側テンションロッド７Ａ，７Ｂのテンションロッドストッパ３５Ａ，３５Ｂよりもブームヘッド１２側への回動が規制されている。

図９に示すように、ブーム本体１１の運転室５側の側面（ジブホルダ１５が設けられる側と反対側の側面）の下端部には、垂下状態から下抱き状態へジブ８を引寄せるジブ引寄せ手段２０が設けられている。ジブ引寄せ手段２０により、下抱き状態から垂下状態へのジブ８の回動速度が制御される。ジブ引寄せ手段２０は、引寄せ部材である略Ｌ字状のリンク２１と、リンク２１を駆動する駆動部材であるリンク駆動シリンダ２２とを備える。

図１０及び図１１は、ジブ引寄せ手段２０の構成を示す図である（図１１は、図１０を矢印Ａ２の方向から視た図）。図１０及び図１１に示すように、リンク２１は、ブーム４の先端部の運転室５側の側面に固定されるリンク用ホルダ２３に、連結ピン２３ａを介して取り付けられている。リンク２１は、連結ピン２３ａを中心に第１の移動方向（図１０の矢印Ｂ１の方向）及び第２の移動方向（図１０の矢印Ｂ２の方向）に回動可能である。すなわち、リンク２１は、第１の移動方向及び第１の移動方向と反対方向の第２の移動方向に移動可能に設けられている。また、リンク２１の上側面には係止部２１ａが設けられている。

リンク駆動シリンダ２２は、連結ピン２４ａを介して、ブーム４の先端部に取り付けられている。リンク駆動シリンダ２２は、軸方向に伸縮可能である。リンク駆動シリンダ２２は、ブーム４と反対側の端部にロッド２２ａを備え、ロッド２２ａがリンク２１に連結ピン２４ｂを介して連結されている。リンク駆動シリンダ２２を収縮することにより、リンク２１は第１の移動方向に移動する。一方、リンク駆動シリンダ２２を伸長することにより、リンク２１は第２の移動方向に移動する。

図１２はジブ８の構成を示す図である。なお、図１２において、矢印Ａ３の方向が下抱き状態での下面側方向（張出し時の張出し方向の前方）であり、紙面の表方向側に運転室５が位置する。図１２に示すように、ジブ８は、張出し時にブームヘッド１２に連結されるベースジブ４２を備える。ベースジブ４２は、ブームヘッド１２の幅方向の寸法より大きい間隔寸法を有する二股部４１を備える。ジブ８の張出し時には、二股部４１の間の空間部４６をメインフック１０（図１参照）が通過する。二股部４１の基端には、シーブシャフト３１の支持部３２Ａ，３２Ｂにそれぞれ連結されるフォーク４７Ａ，４７Ｂが設けられている。フォーク４７Ａ，４７Ｂのそれぞれには、フートピン挿通孔４７ａが設けられている。フォーク４７Ａ，４７Ｂがシーブシャフト３１の支持部３２Ａ，３２Ｂに連結される際には、フートピン挿通孔４７ａにフートピン（図示しない）が挿通される。

ベースジブ４２の先端側には第１のジブ４３が、第１のジブ４３の先端側には第２のジブ４４が設けられている。第１のジブ４３及び第２のジブ４４は、長手方向に移動可能となっている。第１のジブ４３及び第２のジブ４４が長手方向に移動可能であるため、ジブ８は長手方向に伸縮可能となっている。

図１３及び図１４は、ジブ８の内部構造を示す図である。図１３及び図１４に示すように、ジブ８の内部には、第１のジブ４３を長手方向に移動させるジブ伸縮手段であるジブ起伏シリンダ５３が設けられている。図１３はジブ起伏シリンダ５３が最も収縮した状態を、図１４はジブ起伏シリンダ５３が最も伸長した状態を示している。ジブ起伏シリンダ５３の基端部には、トラニオン部５４が設けられている。トラニオン部５４はフランジ構造を有し第１のジブ４３の基端部にフランジ連結されている。ジブ起伏シリンダ５３のロッド５４ａの基端側には、クレビス部５５が設けられている。クレビス部５５には、ジブ起伏シリンダ５３のピン挿入穴５５ａが設けられている。ピン挿入穴５５ａに連結ピン５５ｂを挿入することにより、クレビス部５５がベースジブ４２に連結される。ジブ起伏シリンダ５３の先端部には、シリンダ先端ローラ５３ａが設けられている。第２のジブ４４は、長手方向へ伸縮可能である。第２のジブ４４の移動は、ジブ起伏シリンダ５３は最も伸長した状態に近い状態で行われる。なお、ジブ起伏シリンダ５３の構成は、これに限るものではなく、ジブ伸縮手段であるジブ起伏シリンダ５３により、ジブ８が長手方向に伸縮する構成であればよい。

図１２に示すように、ジブ８の第１のジブ４３の張出し方向の後方に位置する面（下抱き状態で上側に位置する面）には、ジブホルダ１５に連結されるホルダ用ブラケット５７と、ジブ支持用ブラケット１６に連結されるブラケット連結手段５８とを備える。ホルダ用ブラケット５７には、ジブホルダ１５の連結ピン１５ｂが挿入される２つの連結ピン挿入穴５７ａが設けられている。ブラケット連結手段５８には、ジブ支持用ブラケット１６の連結ピン１６ａが挿入される連結ピン挿入穴５８ａが設けられている。ブラケット連結手段５８は、連結ピン１６ａが連結ピン挿入穴５８ａに挿入される状態で、ジブ支持用ブラケット１６に枢支されている。連結ピン挿入穴５８ａに連結ピン１６ａが挿入された状態では、連結ピン１６ａのフートピン挿通孔１６ｂ（図８参照）にフートピンが挿通されている。これにより、フートピンが抜止めとして作用し、ジブ支持用ブラケット１６からのブラケット連結手段５８の抜けが防止される。これにより、ジブ支持用ブラケット１６とブラケット連結手段５８とがより確実に連結される。以上のように、ジブホルダ１５、ジブ支持用ブラケット１６、ホルダ用ブラケット５７及びブラケット連結手段５８が、下抱き状態においてジブ８とブーム４との間を支持部３２Ａ，３２Ｂ以外の部分で連結して、ジブ８を保持する保持手段となっている。

ジブ８を格納状態である横抱き状態（図１参照）から下抱き状態（図２参照）に移動する際は、まずジブホルダ１５のロックピン挿通孔１５ｃ及びジブホルダ支持部材１７のロックピン挿通孔１７ａからロックピン１９を抜く。これより、ジブホルダ１５が回動可能となる。そして、ジブホルダ駆動シリンダ１８を伸長することにより、ジブホルダ１５が第１のホルダ位置（図７中の破線で示す位置）から第２のホルダ位置（図７中の実線で示す位置）へ回動する。ジブホルダ１５の回動により、ジブ８が横抱き状態の位置から下抱き状態の位置へジブホルダ１５と一体に回動する。この際、ジブ支持用ブラケット１６の近傍では、ジブ８が横抱き状態の位置から下抱き状態の位置へ連結ピン１６ａを中心として回動する。すなわち、ジブホルダ駆動シリンダ１８が、支持部３２Ａ，３２Ｂでのジブ８の連結が解除された状態で、横抱き状態と下抱き状態との間でジブ８を移動するジブ移動手段となっている。

図１２に示すように、ジブ８のベースジブ４２には、横抱き状態（格納状態）でジブ側テンションロッド９Ａ，９Ｂを固定するテンションロッド格納手段６１が設けられている。テンションロッド格納手段６１は、ジブ８の下抱き状態で下側に位置する面（張出し方向の前方に位置する面）に配置されている。また、ジブ８の第２のジブ４４の先端部には、シーブユニット６３が設けられている。シーブユニット６３には、ブームヘッド１２のシーブユニット２７からジブ８側に延設されたサブフック（図示しない）用のワイヤロープ（図示しない）が、掛け回される。さらに、ジブ８の第１のジブ４３の先端部には、ジブ側テンションロッド９Ａ，９Ｂの先端がそれぞれ連結されるテンションロッド用伸縮継手７０Ａ，７０Ｂが設けられている。テンションロッド用伸縮継手７０Ａ，７０Ｂは、ジブ８の張出し方向の前方側に位置する部分に配置されている。テンションロッド用伸縮継手７０Ａ，７０Ｂで、ジブ側テンションロッド９Ａ，９Ｂの軸方向の長さをロック及びロックの解除が行われる。

図１２に示すように、ジブ８の二股部４１の運転室５側の側面には、外方に突設されるローラ部材５１が設けられている。ローラ部材５１は、ジブ８に固定されるローラ用ホルダ５２に連結されている。図１０に示すように、ジブ８が下抱き状態でブーム４の支持部３２Ａ，３２Ｂに連結された状態では、ローラ部材５１は、リンク２１の係止部２１ａによりリンク２１の上面に係止された状態となっている。すなわち、ローラ部材５１は、リンク２１の係止部２１ａにより係止可能な被係止部材である。この状態からリンク駆動シリンダ２２によりリンク２１を第１の移動方向に移動させることにより、ジブ８がローラ部材５１を介してリンク２１により支持された状態で、張出し方向の前方へ回動する。そして、リンク２１の係止部２１ａによるローラ部材５１の係止が解除される。すなわち、リンク２１が移動することにより、ジブ８に取り付けられるローラ部材５１がリンク２１と干渉しない状態となる。これにより、ジブ８が下抱き状態から垂下状態へ回動速度を制御した状態で回動する。また、図１１に示すように、ローラ部材５１のジブ８の幅方向の寸法ｔ１は、リンク２１の係止部２１ａのジブ８の幅方向の寸法ｔ２より大きくなっている。

図１５は、ジブ張出し装置２の制御システムを示す図である。図１５に示すように、ジブ引寄せ手段２０の近傍には、ジブ８を垂下状態から下抱き状態へ引寄せる際に、ジブ８の引寄せが完了した状態を検出する引寄せ完了検出部７１が設けられている。運転室５には、コントローラ７５が設けられている。コントローラ７５は、リンク２１の移動を制御するリンク移動制御部７７を備える。引寄せ完了検出部７１及びリンク駆動シリンダ２２は、リンク移動制御部７７に接続されている。また、ジブ張出し装置２は、ブーム４の起伏状態を検出するブーム起伏状態検出部７２を備える。ブーム起伏状態検出部７２は、リンク移動制御部７７に接続されている。リンク移動制御部７７は、ブーム起伏状態検出部７２で検出されたブーム４の起伏状態に基づいて、リンク駆動シリンダ２２を伸縮し、シンク２１の移動の制御を行っている。なお、リンク駆動シリンダ２２の伸縮は、ブーム起伏状態検出部７２での検出結果に基づいて、入力部（図示しない）からの手動操作で行ってもよい。

コントローラ７５は、ジブ８の伸縮を制御するジブ伸縮制御部７８を備える。ジブ伸縮制御部７８は、リンク移動制御部７７に接続されている。また、ジブ伸縮制御部７８は、アンロードバルブ８２を介してタンク８０に接続されている。タンク８０は、ジブ起伏シリンダ５３を駆動するポンプ８１を備える。ポンプ８１とジブ起伏シリンダ５３との間には切換弁８３が設けられている。ジブ伸縮制御部７８からの制御信号に基づいて、ポンプ８１がジブ起伏シリンダ５３を駆動し、ジブ８の伸縮が制御される。なお、ジブ起伏シリンダ５３の駆動も、リンク駆動シリンダ２２と同様に、入力部（図示しない）からの手動操作で行ってもよい。

また、ジブ張出し装置２は、ブーム伸長検出部７３を備える。ブーム伸長検出部７３は、ジブ伸縮制御部７８に接続されている。ジブ８を下抱き状態まで引寄せた後、ジブ伸縮制御部７８はブーム伸長検出部７３での検出結果に基づいてジブ８を伸長し、ジブホルダ１５とホルダ用ブラケット５７との間、及び、ジブ支持用ブラケット１６とブラケット連結手段５８との間の連結を行っている。

次に、本実施形態のジブ張出し装置２の作用について説明する。図１に示すように、格納状態である横抱き状態では、ジブ張出し装置２のジブ８は、先端をブーム４の基端側に、基端をブーム４の先端側に向けた状態で、ブーム４の一側面に沿って配置されている。この際、ジブホルダ１５の連結ピン１５ｂは、ホルダ用ブラケット５７の連結ピン挿入穴５７ａに挿入されている。また、ジブ支持用ブラケット１６の連結ピン１６ａがブラケット連結手段５８の連結ピン挿入穴５８ａに挿入されている。連結ピン１６ａのフートピン挿通孔１６ｂには、フートピン（図示しない）が挿通されている。これにより、フートピンが抜止めとして作用し、ジブ支持用ブラケット１６からのブラケット連結手段５８の抜けが防止される。この際、一端がブームヘッド１２に連結されるブーム側テンションロッド７Ａ，７Ｂは、ジブ側テンションロッド９Ａ，９Ｂと連結されていない。ブーム側テンションロッド７Ａ，７Ｂは、テンションロッドストッパ３５Ａ，３５Ｂ（図９参照）上に配置されている。また、ジブ側テンションロッド９Ａ，９Ｂは、テンションロッド格納手段６１（図１２参照）により固定されている。

ジブ８を使用する際には、まず、メインフック１０を、ブームヘッド１２の近傍に配置する。

そして、ジブ８を格納状態から図２に示す下抱き状態へ移動する。ジブ８の移動の際には、ジブ８は基端部がブームヘッド１２と干渉しない位置に配置されている。ジブホルダ１５のロックピン挿通孔１５ｃ及びジブホルダ支持部材１７のロックピン挿通孔１７ａからロックピン１９を抜くことにより、ジブホルダ１５が第１のホルダ位置（図７中の破線で示す位置）から第２のホルダ位置（図７中の実線で示す位置）へ回動可能となる。ジブホルダ１５の回動により、ジブ８が横抱き状態の位置から下抱き状態の位置へジブホルダ１５と一体に回動する。この際、ジブ支持用ブラケット１６の近傍では、ジブ８が横抱き状態の位置から下抱き状態の位置へ連結ピン１６ａを中心として回動する。ジブ８を横抱き状態から下抱き状態へ移動する際、ジブ８はジブ起伏シリンダ５３によりリンク２１と干渉しない位置まで、収縮されている。すなわち、ジブ移動手段であるジブ起伏シリンダ５３は、ジブ移動手段であるジブホルダ駆動シリンダ１８によるジブ８の移動の際に、ジブ８を引寄せ部材であるリンク２１と干渉しない状態に収縮するジブ収縮部を備える。

ジブ８を下抱き状態まで移動すると、ジブ起伏シリンダ５３（図１３，図１４参照）によって第１のジブ４３を長手方向に移動することにより、ジブ８を伸長する。この際、ジブ８は、基端部がブームヘッド１２と干渉するまで伸長される。そして、リンク駆動シリンダ２２を伸長することにより、リンク２１を第２の移動方向（図１０の矢印Ｂ２の方向）に移動させる。リンク２１が第２の移動方向に移動することにより、リンク２１がローラ部材５１と干渉する。そして、被係止部材であるローラ部材５１が、引寄せ部材であるリンク２１に設けられる係止部２１ａにより係止される。以上のように、ジブ起伏シリンダ５３により、リンク２１の係止部２１ａによりローラ部材５１を係止可能な状態に、ジブ８が長手方向に伸縮される。

また、下抱き状態では、ブームヘッド１２のシーブシャフト（図示しない）の支持部３２Ａ，３２Ｂに、ジブ８のフォーク４７Ａ，４７Ｂを連結される。この際、フォーク４７Ａ，４７Ｂのフートピン挿通孔４７ａにフートピンが挿通されている。これにより、連結手段３２Ａ，３２Ｂからのフォーク４７Ａ，４７Ｂの抜けが防止される。さらに、下抱き状態では、ブーム側テンションロッド７Ａ，７Ｂとジブ側テンションロッド９Ａ，９Ｂとが連結される。

以上のように、ジブ張出し装置２では、ジブ８の基端部がブームヘッド１２と干渉しない位置に配置された状態で、ジブ８が格納状態である横抱き状態から下抱き状態へ移動する。すなわち、ジブ８の基端がブームヘッド１２のシーブシャフトの支持部３２Ａ，３２Ｂよりブーム４の基端側に配置される状態で、ジブ８が格納状態から下抱き状態へ移動する。そして、ジブ８を伸長することによりジブ８をブームヘッド１２の支持部３２Ａ，３２Ｂに連結する。すなわちジブ張出し装置２では、ジブ８を横抱き状態から下抱き状態に移動する際に、ジブ８のブームヘッド１２との干渉を防止するために、ブーム４を伸長させる必要はない。このため、ブームヘッド１２の位置が変化せず、ブームヘッド１２の第２のシーブユニット２６にワイヤロープＷを介して支持されるメインフック１０の位置も変化しない。したがって、ジブ８を下抱き状態から張出す前に、メインフック１０をジブ８と干渉しない位置に配置する作業が不要となる。すなわち、ジブ８の横抱き状態から下抱き状態への移動の前に、メインフック１０を張出し時にジブ８と干渉しない位置に配置することにより、以後メインフック１０を再配置する必要がなくなる。また、ジブ８の移動時にブーム４が伸長されないため、ブーム４を伸長する空間を確保する必要もなくなる。

下抱き状態からジブ８を前方に張出す際には、図３に示すように、ブーム起伏シリンダによりブーム４を起状する。そして、図４に示す垂下状態まで、ジブ８を支持部３２Ａ，３２Ｂを中心に回動させる。下抱き状態から垂下状態までのジブ８の回動は、ブーム４を最も起状した最起状状態、又は、最起状状態からブーム４を僅かに伏状した状態等、作業環境に応じて様々なブーム４の起伏状態で行われる。図１６は、ジブ８を下抱き状態から垂下状態に回動させる際の作業を示す図である。

図１６に示すように、ジブ８を垂下状態まで回動させる際には、ブーム４を作業環境に応じた起伏状態まで起状した後、ブーム起伏状態検出７２により、ブーム４の起伏状態を検出する（ステップＳ１０１）。そして、ブーム４の起伏状態に基づいて、ジブ起伏シリンダ５３によりジブ８を収縮する（ステップＳ１０２）。ジブ８が収縮することにより、ジブホルダ１５の連結ピン１５ｂがホルダ用ブラケット５７の連結ピン挿入穴５７ａから抜ける。また、ジブ支持用ブラケット１６の連結ピン１６ａが、ブラケット連結手段５８の連結ピン挿入穴５８ａから抜ける。この際、ジブ８はブームヘッド１２の支持部３２Ａ，３２Ｂを中心に、張出し方向の前方へ回動しようとする自重モーメントが作用する。しかし、ジブ８のローラ部材５１が、リンク２１の係止部２１ａにより係止されているため、自重モーメントはリンク２１によって支持される。このため、ジブ８は下抱き状態で維持される。下抱き状態で、ジブホルダ１５とホルダ用ブラケット５７との間の連結、及び、ジブ支持用ブラケット１６とブラケット連結手段５８との間の連結が解除された際には、ローラ部材５１がリンク２１の係止部２１ａにより係止されている。ジブ８の垂下状態までの回動の際、ブーム４は最起立状態と最起立状態から伏状した所定の起伏状態の間の作業環境に応じた起伏状態まで起状されている。ローラ部材５１は、ブーム４の起伏状態に対応して、リンク２１の係止部２１ａにより係止されている。すなわち、被係止部材であるローラ部材５１は、ブーム４とジブ８との支持部３２Ａ，３２Ｂ以外の部分での連結が解除された際に、最起立状態と最起立状態から伏状した所定の起伏状態の間のブーム４の起伏状態に対応して、引寄せ部材であるリンク２１の係止部２１ａにより係止されている。

そして、リンク移動制御部７７が、リンク駆動シリンダ２２を収縮する。すなわち、ブーム４の起伏状態に基づいて、リンク移動制御部７７がリンク駆動シリンダ２２を収縮する（ステップＳ１０３）。リンク駆動シリンダを収縮することにより、リンク２１が第１の移動方向（図１０の矢印Ｂ１の方向）に移動する（ステップＳ１０４）。リンク２１の第１の移動方向への移動により、リンク２１の係止部２１ａでのローラ部材５１の係止が解除され、ジブ８のローラ部材５１がリンク２１と干渉しない状態となる。これにより、ジブ８は自重モーメントによりブームヘッド１２の支持部３２Ａ，３２Ｂを中心に、垂下状態まで回動する（ステップＳ１０５）。この際、ジブ８の二股部４１の間の空間部４６をメインフック１０が通過する。

以上のように、リンク２１の第１の移動方向への移動が制御されることにより、ジブ８が適切な回動速度で垂下状態まで回動を行う。これにより、ウィンチからワイヤロープを引張り出す作業、ワイヤロープを張る作業等を行うことなく、遠隔操作により自重モーメントの支持及びジブ８の回動速度の制御を行うことが可能となる。また、ローラ部材５１は、ブーム４とジブ８との支持部３２Ａ，３２Ｂ以外の部分での連結が解除された際に、最起立状態と最起立状態から伏状した所定の起伏状態の間のブーム４の起伏状態に対応して、リンク２１の係止部２１ａにより係止されている。このため、ブーム４の起伏状態に対応して、自重モーメントの支持及びジブ８の回動速度の制御を行うことが可能となる。ジブ８の回動速度が制御されることにより、垂下状態でジブ８の張出し方向への振動が防止される。

そして、ブーム起伏シリンダによりブーム４を伏状させ、垂下状態を維持した状態でジブ８の先端部を地上から手の届く位置に配置する。この状態で、ジブ側テンションロッド９Ａ，９Ｂの軸方向の長さを最も収縮した状態でロックする。ここで、テンションロッド用伸縮継手７０Ａ，７０Ｂは、ジブ８の先端部に設けられるため、作業者が地上から手の届く範囲で、ジブ側テンションロッド９Ａ，９Ｂの軸方向の長さをロックすることが可能となる。また、この状態で、サブフック（図示しない）用のワイヤロープ（図示しない）をジブ８の先端まで引き出し、ワイヤロープの先端に掛ける。

そして、使用時での適切な位置までブーム４を再び起状し、ジブ起伏シリンダ５３によりジブ８を伸長する。これにより、ジブ８が張出し方向の前方に振上げられる。

ジブ８を格納する際には、上述の作業と逆の手順で作業を行う。すなわち、ジブ８を格納する際は、ジブ起伏シリンダ５３によりジブ８を収縮する。これにより、垂下状態までジブ８が振り戻される。そして、垂下状態で、ジブ側テンションロッド９Ａ，９Ｂの軸方向の長さのロックを解除する作業等が行われる。そして、作業環境に応じた適切な位置（例えば、ジブ８が車体１Ａと干渉しない状態）までブーム４を起状し、ジブ８を垂下状態から下抱き状態に引寄せる。垂下状態から下抱き状態までのジブ８の引寄せは、ブーム４を最も起状した最起状状態、又は、最起状状態からブーム４を僅かに伏状した状態等、作業環境に応じて様々なブーム４の起伏状態で行われる。そして、ジブ８を伸長して、ジブホルダ１５とホルダ用ブラケット５７との間、及び、ジブ支持用ブラケット１６とブラケット連結手段５８との間を連結する。これにより、支持部３２Ａ，３２Ｂ以外の部分でジブ８とブーム４との間が連結される。図１７は、ジブ８の引寄せ作業、及び、ジブホルダ１５とホルダ用ブラケット５７との間及びジブ支持用ブラケット１６とブラケット連結手段５８との間を連結する作業を示す図である。

図１７に示すように、ジブ８を垂下状態から引寄せる際には、ブーム４を作業環境に応じた起伏状態まで起状した後、ブーム起伏状態検出部７２によりブーム４の起伏状態を検出する（ステップＳ１１１）。そして、リンク移動制御部７７が、ブーム起伏状態検出部７２の検出結果に基づいて、リンク駆動シリンダ２２を伸長する。すなわち、ブーム４の起伏状態に基づいて、リンク駆動シリンダ２２を伸長する（ステップＳ１１２）。リンク駆動シリンダ２２を伸長することにより、リンク２１が第２の移動方向（図１０の矢印Ｂ２の方向）に移動する（ステップＳ１１３）。リンク２１の第２の移動方向への移動により、ジブ８のローラ部材５１がリンク２１と干渉した状態となり、リンク２１の係止部２１ａでローラ部材５１が係止される。ローラ部材５１がリンク２１の係止部２１ａで係止された状態でリンク駆動シリンダ２２を伸長し（ステップＳ１１２）、リンク２１を第２の移動方向へさらに移動させる（ステップＳ１１３）。これにより、ジブ８が下抱き状態まで引寄せられる（ステップＳ１１４）。

ジブ８が下抱き状態まで引寄せられた際には、引寄せ完了検出部７１により、ジブ８の引寄せが完了した状態が検出される（ステップＳ１１５−Ｙｅｓ）。そして、次のステップに進む。引寄せ完了部７１により、ジブ８の引寄せが完了した状態が検出されない場合は（ステップＳ１１５−Ｎｏ）、スッテップＳ１１１〜ステップＳ１１４がジブ８の引寄せが完了するまで行われる。

以上のように、リンク２１が第２の移動方向に移動することにより、ジブ８が垂下状態から下抱き状態まで引寄せられる。これにより、ワイヤロープを張る作業等を行うことなく、遠隔操作によりジブ８を引寄せることが可能となる。また、リンク２１は、最起立状態と最起立状態から伏状した所定の起伏状態の間のブーム４の起伏状態に対応して、ローラ部材５１と干渉する位置まで第２の方向に移動し、係止部２１ａによりローラ部材５１を係止する。このため、ブーム４の起伏状態に対応して、ジブ８の引寄せを行うことが可能となる。

また、ローラ部材５１のジブ８の幅方向の寸法ｔ１は、リンク２１の係止部２１ａのジブ８の幅方向の寸法ｔ２より大きくなっている。垂下状態では、ジブ８はジブ８の幅方向に揺動し易い。ローラ部材５１のジブ８の幅方向の寸法ｔ１をリンク２１の係止部２１ａのジブ８の幅方向の寸法ｔ２より大きくすることにより、ジブ８が揺動した状態でも、ローラ部材５１がリンク２１の係止部２１ａにより確実に係止される。また、リンク２１の係止部２１ａでローラ部材５１が係止された状態で、リンク２１を第２の移動方向に移動させることにより、ローラ部材５１がリンク２１のブーム４側に引寄せられる。このため、リンク２１の係止部２１ａでのローラ部材５１の係止が解除され難くなっている。以上のように、ジブ張出し装置２では、垂下状態からジブ８の引寄せを確実に行うことが可能となっている。

また、リンク２１は、リンク駆動シリンダ２２を伸長することにより、第２の移動方向に移動する。すなわち、ジブ８の引寄せは、リンク駆動シリンダ２２を伸長することにより行われる。リンク駆動シリンダ２２は、通常のシリンダと同様に、伸長時の推力が収縮時の推力より大きい。このため、リンク駆動シリンダ２２の伸長によりジブ８を引寄せることにより、リンク駆動シリンダ２２の直径を小さくすることが可能となる。また、リンク比を適宜に選択することにより、ストロークを短くすることが可能となる。したがって、リンク駆動シリンダ２２が小型化される。

また、リンク駆動シリンダ２２の伸縮によりリンク２１が第１の移動方向及び第２の移動方向に移動する構成であればよい。このような構成にすることにより、リンク駆動シリンダ２２をブーム４の高さ方向に沿って取り付ける必要はない。すなわち、リンク駆動シリンダ２２をブーム４に対して任意の角度で取り付けることが可能となる。例えば、ブーム４の高さ方向の小さい車両形クレーン１では、リンク駆動シリンダ２２をブーム４に対して斜めに取り付ける。これにより、リンク駆動シリンダ２２の寸法により車両形クレーン１の車高が高くなることが、防止される。

さらに、下抱き状態でジブ８は、運転室５との干渉を防止するため、ブーム４に対して運転室５と反対側に傾いて延設されている。ジブ張出し装置２では、ブーム４の運転室５側の側面に、ジブ引寄せ手段２０を構成するリンク２１及びリンク駆動シリンダ２２が設けえられている。また、ジブ８の運転室５側の側面にローラ部材５１が設けられている。このような構成にすることにより、垂下状態から下抱き状態にジブ８を引寄せる際に、リンク引寄せ手段２０により、ブーム４に対して運転室５と反対側に傾斜する状態へのジブ８の案内を補助することが可能となる。

図１７に示すように、ジブ８の引寄せ作業が完了すると（ステップＳ１１５−Ｙｅｓ）、ジブホルダ１５とホルダ用ブラケット５７との間及びジブ支持用ブラケット１６とブラケット連結手段５８との間を連結する。この際、まずジブ伸縮制御部７８により又は手動操作により、ジブ起伏シリンダ５３を駆動し、ジブ８を伸長する（ステップＳ１１６）。

ジブホルダ１５とホルダ用ブラケット５７との間及びジブ支持用ブラケット１６とブラケット連結手段５８との間の連結が完了した状態では、ジブ支持用ブラケット１６がブラケット連結手段５８により押圧される。さらに、支持部３２Ａ，３２Ｂを介して、ブームヘッド１２が押圧される。これにより、ブーム４が長手方向に伸長する。この際、ブーム４の伸長をブーム伸長検出部７３が検出する（ステップＳ１１７）。そして、ジブ伸縮制御部７８により、検出されたブーム４の伸長量が閾値以上か判断する（ステップＳ１１８）。ブーム４の伸長量が閾値より小さい場合は（ステップＳ１１８−Ｎｏ）、ジブホルダ１５とホルダ用ブラケット５７との間及びジブ支持用ブラケット１６とブラケット連結手段５８との間の連結が完了していないと判断し、ステップＳ１１６、ステップＳ１１７を繰り返す。ブーム４の伸長量が閾値以上の場合は（ステップＳ１１８−Ｙｅｓ）、ジブホルダ１５とホルダ用ブラケット５７との間及びジブ支持用ブラケット１６とブラケット連結手段５８との間の連結が完了したと判断し、ジブ８の伸長を停止する（ステップＳ１１９）。

そして、ブーム４を水平方向に延設される状態まで伏状する。そして、ジブ８の基端部のブーム４の支持部３２Ａ，３２Ｂとの連結を解除する。また、ブーム側テンションロッド７Ａ，７Ｂからジブ側テンションロッド９Ａ，９Ｂを取り外し、ジブ８を収縮する。そして、ジブ８を下抱き状態から横抱き状態へ移動し、ジブ８を格納する。ジブ８を下抱き状態から横抱き状態へ移動する際、ジブ８はジブ起伏シリンダ５３によりリンク２１と干渉しない位置まで、収縮されている。

そこで、上記構成のジブ張出し装置２では、以下の効果を奏する。すなわち、ジブ張出し装置２では、リンク２１の第１の移動方向への移動が制御されることにより、ジブ８が適切な回動速度で垂下状態まで回動を行う。これにより、ウィンチからワイヤロープを引張り出す作業、ワイヤロープを張る作業等を行うことなく、遠隔操作により自重モーメントの支持及びジブ８の回動速度の制御を行うことができる。また、ローラ部材５１は、ブーム４とジブ８との支持部３２Ａ，３２Ｂ以外の部分での連結が解除された際に、最起立状態と最起立状態から伏状した所定の起伏状態の間のブーム４の起伏状態に対応して、リンク２１の係止部２１ａにより係止されている。このため、ブーム４の起伏状態に対応して、自重モーメントの支持及びジブ８の回動速度の制御を行うことができる。

また、ジブ張出し装置２では、リンク２１が第２の移動方向に移動することにより、ジブ８が垂下状態から下抱き状態まで引寄せられる。これにより、ワイヤロープを張る作業等を行うことなく、遠隔操作によりジブ８を引寄せることができる。また、リンク２１は、最起立状態と最起立状態から伏状した所定の起伏状態の間のブーム４の起伏状態に対応して、ローラ部材５１と干渉する位置まで第２の方向に移動し、係止部２１ａによりローラ部材５１を係止する。このため、ブーム４の起伏状態に対応して、ジブ８の引寄せを行うことができる。

また、ジブ張出し装置２では、ローラ部材５１のジブ８の幅方向の寸法ｔ１は、リンク２１の係止部２１ａのジブ８の幅方向の寸法ｔ２より大きくなっている。垂下状態では、ジブ８はジブ８の幅方向に揺動し易い。ローラ部材５１のジブ８の幅方向の寸法ｔ１をリンク２１の係止部２１ａのジブ８の幅方向の寸法ｔ２より大きくすることにより、ジブ８が揺動した状態でも、ローラ部材５１がリンク２１の係止部２１ａにより確実に係止される。また、リンク２１の係止部２１ａでローラ部材５１が係止された状態で、リンク２１を第２の移動方向に移動させることにより、ローラ部材５１がリンク２１のブーム４側に引寄せられる。このため、リンク２１の係止部２１ａでのローラ部材５１の係止が解除され難くなっている。以上のように、ジブ張出し装置２では、垂下状態からジブ８の引寄せを確実に行うことができる。

また、ジブ張出し装置２では、リンク駆動シリンダ２２を伸長することにより、リンク２１が第２の移動方向に移動する。すなわち、ジブ８の引寄せは、リンク駆動シリンダ２２を伸長することにより行われる。リンク駆動シリンダ２２は、通常のシリンダと同様に、伸長時の推力が収縮時の推力より大きい。このため、リンク駆動シリンダ２２の伸長によりジブ８を引寄せることにより、リンク駆動シリンダ２２の直径を小さくすることができる。また、リンク比を適宜に選択することにより、ストロークを短くすることができる。したがって、リンク駆動シリンダ２２を小型化することができる。

また、ジブ張出し装置２では、リンク駆動シリンダ２２の伸縮によりリンク２１が第１の移動方向及び第２の移動方向に移動する構成であればよい。このような構成にすることにより、リンク駆動シリンダ２２をブーム４の高さ方向に沿って取り付ける必要はない。すなわち、リンク駆動シリンダ２２をブーム４に対して任意の角度で取り付けることが可能となる。例えば、ブーム４の高さ方向の小さい車両形クレーン１では、リンク駆動シリンダ２２をブーム４に対して斜めに取り付ける。これにより、リンク駆動シリンダ２２の寸法により車両形クレーン１の車高が高くなることを、防止することができる。

また、ジブ張出し装置２では、下抱き状態でブーム８は、運転室５との干渉を防止するため、ブーム４に対して運転室５と反対側に傾いて延設されている。ジブ張出し装置２では、ブーム４の運転室５側の側面にジブ引寄せ手段２０を構成するリンク２１及びリンク駆動シリンダ２２が設けられている。また、ジブ８の運転室５側の側面にローラ部材５１が設けられている。このような構成にすることにより、垂下状態から下抱き状態にジブ８を引寄せる際に、リンク引寄せ手段２０により、ブーム４に対して運転室５と反対側に傾斜する状態へのジブの案内を補助することができる。

また、ジブ張出し装置２では、ジブ８の基端部がブームヘッド１２と干渉しない位置に配置された状態で、ジブ８が格納状態から下抱き状態へ移動する。すなわち、ジブ８の基端がブームヘッド１２のシーブシャフト３１の支持部３２Ａ，３２Ｂよりブーム４の基端側に配置される状態で、ジブ８が格納状態から下抱き状態へ移動する。そして、ジブ８を伸長することによりジブ８をブームヘッド１２の支持部３２Ａ，３２Ｂに連結する。ジブ張出し装置２では、ジブ８を格納状態から下抱き状態に移動する際に、ジブ８のブームヘッド１２との干渉を防止するために、ブーム４を伸長させる必要はない。このため、ブームヘッド１２の位置が変化せず、ブームヘッド１２のシーブユニット２６にワイヤロープＷを介して支持されるメインフック１０の位置も変化しない。したがって、ジブ８を下抱き状態から張出す前に、メインフック１０をジブ８と干渉しない位置に配置する作業が不要となる。すなわち、ジブ８の格納状態から下抱き状態への移動の前に、メインフック１０を張出し時にジブ８と干渉しない位置に配置することにより、以後メインフック１０を再配置する必要がなくなる。また、ジブ８の移動時にブーム４が伸長されないため、ブーム４を伸長する空間を確保する必要もなくなる。これにより、ジブ８の格納状態から下抱き状態への移動作業、及び、ジブ８の下抱き状態からの張出し作業の作業性を向上させることができる。

さらに、ジブ張出し装置２では、ジブ移動手段であるジブホルダ駆動シリンダ１８の駆動により、横抱き状態と下抱き状態との間でジブ８が移動する。ジブ８の横抱き状態と下抱き状態との間での移動の際、ジブ８はジブ起伏シリンダ５３によりリンク２１と干渉しない位置まで、収縮されている。ジブ８を収縮させることにより、横抱き状態と下抱き状態との間でジブ８を移動する作業の作業性を向上させることができる。

（変形例）
上述の実施形態では、ジブ起伏シリンダ５３によりジブ８を伸縮することにより、ジブホルダ１５とホルダ用ブラケット５７との間、及び、ジブ支持用ブラケット１６とブラケット連結手段５８との間の連結及び連結の解除を行っているが、これに限るものではない。すなわち、下抱き状態においてジブ８とブーム４との間を支持部３２Ａ，３２Ｂ以外の部分で連結して、ジブ８を保持する保持手段を備えればよい。そして、ジブ８又はブーム４の長手方向への相対的な伸縮によりジブ８とブーム４との間の支持部３２Ａ，３２Ｂ以外の部分での連結を解除する構成であればよい。例えば、ブーム４を伸長することにより、ジブホルダ１５とホルダ用ブラケット５７との間、及び、ジブ支持用ブラケット１６とブラケット連結手段５８との間の連結の解除を行ってもよい。

また、ジブ８とブーム４との間を支持部３２Ａ，３２Ｂ以外の部分での連結及び連結の解除は、ジブ８又はブーム４の長手方向への相対的な伸縮により行う構成に限るものではない。例えば、ジブ８とブーム４との間を支持部３２Ａ，３２Ｂ以外の部分で、連結ピンを介して、連結してもよい。この場合、解放レバー（図示しない）での操作により連結ピンが抜かれ、ジブ８とブーム４との間の支持部３２Ａ，３２Ｂ以外の部分での連結が解除される。

また、上述の実施形態では、支持部３２Ａ，３２Ｂでのジブ８の連結が解除された状態で、横抱き状態と下抱き状態との間でジブ８を移動するジブ移動手段としてジブホルダ駆動シリンダ１８が設けられているが、ジブ移動手段を備えなくてもよい。すなわち、本発明は、下抱き状態が格納状態である車両形クレーン１にも適用可能である。

また、上述の実施形態では、ジブ引寄せ手段２０は、リンク２１、リンク駆動シリンダ２２及びローラ部材５１から構成されているが、これに限るものではない。すなわち、ジブ引寄せ手段２０は、ブーム４にブーム４に対して第１の移動方向及び第１の移動方向と反対方向の第２の移動方向に移動可能に設けられ、係止部を備える引寄せ部材と、ジブ８に設けられ、下抱き状態でブーム４とジブ８との支持部３２Ａ，３２Ｂ以外の部分での連結が解除された際に、最起立状態と最起立状態から伏状した所定の起伏状態の間のブーム４の起伏状態に対応して、引寄せ部材の係止部により係止される被係止部材と、被係止部材が係止された状態から引寄せ部材を第１の移動方向に移動させることにより、引寄せ部材の係止部による被係止部材の係止を解除し、ジブ８を下抱き状態から垂下状態へ回動速度を制御した状態で回動させ、かつ、ジブ８の垂下状態から引寄せ部材を第２の移動方向に移動させることにより、引寄せ部材の係止部で被係止部材を係止し、ジブ８を下抱き状態へ回動させる駆動部材とを備えればよい。

また、上述の実施形態では、ブーム４に引寄せ部材であるリンク２１が設けられ、ジブ８に被係止部材であるローラ部材５１が設けられているが、これに限るものではない。すなわち、ブーム４及びジブ８の一方に引寄せ部材であるリンク２１が設けられ、ブーム４及びジブ８の他方に被係止部材であるローラ部材５１が設けられていればよい。

また、上述の実施形態では、ジブ８を横抱き状態から下抱き状態へ移動する際、ジブ起伏シリンダ５３によりジブ８がリンク２１と干渉しない位置まで収縮される構成であるが、これに限るものではない。例えば、リンク２１がリンク駆動シリンダ２２の収縮によりジブ８及びローラ部材５１と干渉しない位置まで、第１の移動方向（図１０の矢印Ｂ１の方向）に移動されてもよい。この場合、駆動部材であるリンク駆動シリンダ２２は、ジブ移動手段であるジブホルダ駆動シリンダ１８によるジブ８の移動の際に、引寄せ部材であるリンク２１をジブ８と干渉しない状態に第１の移動方向へ退避させる退避駆動部を備える。

さらに、上述の実施形態では、リンク駆動シリンダ２２を伸長することにより、リンク２１が第２の移動方向に移動させ、ジブ８の引寄せを行っているが、リンク駆動シリンダ２２の収縮により、ジブ８の引寄せを行ってもよい。ただし、リンク駆動シリンダ２２は、通常のシリンダと同様に、伸長時の推力が収縮時の推力より大きいため、この場合、リンク駆動シリンダ２２の径を大きくする必要がある。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変形ができることは勿論である。

１…車両形クレーン、 ２…ジブ張出し装置、 ４…ブーム、 ５…運転室、 ７Ａ，７Ｂ…ブーム側テンションロッド、 ８…ジブ、 ９Ａ，９Ｂ…ジブ側テンションロッド、 １０…メインフック、 １１…ブーム本体、 １２…ブームヘッド、 ２０…ジブ引寄せ手段、 ２１…リンク、 ２２…リンク駆動シリンダ、 ３２Ａ，３２Ｂ…連結手段、 ４７Ａ，４７Ｂ…フォーク、 ５１…ローラ部材、 ５３…ジブ起伏シリンダ。

Claims (3)

1. 先端部に支持部を備え、起伏動作を行うブームと、
   基端部が前記ブームの前記支持部に着脱可能に連結され、前記ブームの下面側に基端を前記ブームの先端側に、先端を前記ブームの基端側に向けて配置される下抱き状態から、前記ブームの前記支持部から鉛直方向に垂れ下がる垂下状態を経て、前記ブームの前記支持部を中心として張出されるジブと、
   前記下抱き状態において前記ジブと前記ブームとの間を前記支持部以外の部分で連結して、前記ジブを保持し、前記ジブの張出し時に前記ジブと前記ブームとの間の前記支持部以外の部分での連結を解除して、前記下抱き状態から前記垂下状態へ前記ジブを回動させる保持手段と、
   前記下抱き状態から前記垂下状態への前記ジブの回動速度を制御し、前記垂下状態から前記下抱き状態へ前記ジブを引寄せるジブ引寄せ手段と、
   を具備し、
   前記ジブ引寄せ手段は、
   前記ブーム及び前記ジブの一方に前記ブーム又は前記ジブに対して第１の移動方向及び第１の移動方向と反対方向の第２の移動方向に移動可能に設けられ、係止部を備える引寄せ部材と、
   前記ブーム及び前記ジブの他方に設けられ、前記下抱き状態で前記保持手段により前記ブームと前記ジブとの前記支持部以外の部分での連結が解除された際に、最起立状態と前記最起立状態から伏状した所定の起伏状態の間の前記ブームの起伏状態に対応して、前記引寄せ部材の前記係止部により係止される被係止部材と、
   前記被係止部材が係止された状態から前記引寄せ部材を前記第１の移動方向に前記移動させることにより、前記引寄せ部材の前記係止部による前記被係止部材の係止を解除し、前記ジブを前記下抱き状態から前記垂下状態へ前記回動速度を制御した状態で回動させ、かつ、前記ジブの前記垂下状態から前記引寄せ部材を前記第２の移動方向に前記移動させることにより、前記引寄せ部材の前記係止部で前記被係止部材を係止し、前記ジブを前記下抱き状態へ回動させる駆動部材と、
   を備えることを特徴とするジブ張出し装置。
2. さらに、前記下抱き状態において前記ジブを前記長手方向に伸縮させることにより、前記保持手段による前記ブームと前記ジブとの間の前記支持部以外の部分での連結及び連結の解除を行い、かつ、前記下抱き状態において前記引寄せ部材の前記係止部により前記被係止部材を係止可能な状態に前記ジブを長手方向に伸縮するジブ伸縮手段を具備することを特徴とする請求項１に記載のジブ張出し装置。
3. さらに、前記ブームの前記支持部での前記ジブの連結が解除された状態で、前記ブームの一方の側面側に基端を前記ブームの先端側に、先端を前記ブームの基端側に向けて配置される横抱き状態と、前記下抱き状態との間でジブを移動するジブ移動手段を具備し、
   前記ジブ伸縮手段は、前記ジブ移動手段による前記ジブの移動の際に、前記ジブが前記引寄せ部材と干渉しない状態に前記ジブを収縮するジブ収縮部を備えることを特徴とする請求項２に記載のジブ張出し装置。

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