JP5521933B2 - 車両の電源制御装置 - Google Patents
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Description
また、上記の車両の電源制御装置では、前記補機は、ライトを有しており、前記電圧目標下限値設定手段は、前記ライトが作動している場合において、周囲環境の照度が低い場合、前記照度が高い場合に比して、前記下限値と前記電圧変換器における現在の電圧との差を小さくする。
この態様では、電圧目標下限値設定手段は、ライトが作動している場合において、周囲環境の照度(環境照度)が低い場合に、電圧変換器の電圧目標値における下限値と、電圧変換器における現在の電圧との差を小さくする。つまり、電圧目標下限値設定手段は、環境照度が低いほど、下限値を大きくする。これにより、環境照度が低い場合に生じ得る、ライト輝度変化による違和感を適切に抑制することができる。また、当該態様では、環境照度が高い場合には、環境照度が低い場合に比して下限値が小さくされる傾向にあるため、始動電力を低減することが可能となる。
まず、本発明における第1実施形態について説明する。
図1は、第1実施形態における車両の電源制御装置が搭載されたハイブリッド車両100の概略構成図を示す。なお、図1中の破線矢印は、信号の入出力を示している。
次に、第1実施形態においてECU20が行う制御について具体的に説明する。
次に、図5を参照して、第1実施形態における制御フローについて説明する。当該制御フローは、ECU20によって繰り返し実行される。なお、当該処理は、例えばエンジン1の始動時に実行される。
次に、第2実施形態について説明する。上記したように、補機9の特性変化が特性変化所定値以下となるようなDC/DC電圧変化量を求めていたが(図3など参照)、第2実施形態では、この「特性変化所定値」を変化させる点で、第1実施形態と異なる。具体的には、第2実施形態では、人間の官能として感じられる補機9の特性変化を変化させる要因に基づいて、特性変化所定値を変化させる。このように特性変化所定値を変化させることは、人間の官能として感じられる特性変化を変化させる要因に基づいて、補機9についてのDC/DC電圧変化量を変えることに相当し、しいては始動時DC/DC電圧目標下限値を変化させることに相当する。
次に、第3実施形態について説明する。第3実施形態でも、人間の官能として感じられる補機9の特性変化を変化させる要因に基づいて、特性変化所定値を変化させる点で、第2実施形態と同様である。しかしながら、第2実施形態では、環境照度に応じてライトに用いる特性変化所定値(輝度変化所定値)を変化させていたが、第3実施形態では、ハイブリッド車両100の車速に応じて、エアコンに用いる特性変化所定値(風量変化所定値)を変化させる。具体的には、第3実施形態では、エアコンが作動している場合において、車速が低い場合、車速が高い場合に比して、エアコンに対して用いる風量変化所定値を小さくする。言い換えると、車速が低いほど、エアコンについてのDC/DC電圧変化量を小さくする。この場合、DC/DC電圧変化量を小さくすると変化幅上限も小さくなる傾向にあるため、最終的に設定される始動時DC/DC電圧目標下限値は、車速が低いほど大きくなる傾向にある。
[変形例]
本発明は、ハイブリッド車両への適用に限定はされず、バッテリ電力によりモータを駆動させてエンジンを始動可能に構成された種々の車両に適用することができる。
4 動力分割機構
5 インバータ
6 メインバッテリ
7 DC/DCコンバータ
8 補機バッテリ
9 補機
20 ECU
MG1 第1のモータジェネレータ
MG2 第2のモータジェネレータ
100 ハイブリッド車両
Claims (4)
- 内燃機関と、バッテリの電力を用いて前記内燃機関を始動させるモータと、電圧によって作動状態が変化する特性を有する補機と、を有する車両に適用され、
前記バッテリよりも低い電源電圧を出力し、前記補機を駆動する補機バッテリと、
前記バッテリと前記補機バッテリとに接続され、電圧変換を行う電圧変換器と、
前記内燃機関の始動時において、前記補機が作動しているか否かに応じて、前記電圧変換器の電圧目標値に対して設定する下限値を変化させる電圧目標下限値設定手段と、を備え、
前記補機は、ライトを有しており、
前記電圧目標下限値設定手段は、前記ライトが作動している場合において、周囲環境の照度が低い場合、前記照度が高い場合に比して、前記下限値と前記電圧変換器における現在の電圧との差を小さくすることを特徴とする車両の電源制御装置。 - 内燃機関と、バッテリの電力を用いて前記内燃機関を始動させるモータと、電圧によって作動状態が変化する特性を有する補機と、を有する車両に適用され、
前記バッテリよりも低い電源電圧を出力し、前記補機を駆動する補機バッテリと、
前記バッテリと前記補機バッテリとに接続され、電圧変換を行う電圧変換器と、
前記内燃機関の始動時において、前記補機が作動しているか否かに応じて、前記電圧変換器の電圧目標値に対して設定する下限値を変化させる電圧目標下限値設定手段と、を備え、
前記補機は、エアコンを有しており、
前記電圧目標下限値設定手段は、前記エアコンが作動している場合において、車速が低い場合、前記車速が高い場合に比して、前記下限値と前記電圧変換器における現在の電圧との差を小さくすることを特徴とする車両の電源制御装置。 - 前記電圧目標下限値設定手段は、前記補機が作動している場合、前記補機が作動していない場合に比して、前記下限値を大きくする請求項1または2に記載の車両の電源制御装置。
- 前記電圧目標下限値設定手段は、前記補機が作動している場合において、当該補機の特性変化が所定値以下となるように、前記下限値を設定する請求項1乃至3のいずれか一項に記載の車両の電源制御装置。
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