JP5499701B2 - インペラ取付構造及び過給機 - Google Patents
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Description
ガス取入口からタービンハウジング29内に取り入れた排気ガスがタービンスクロール流路37を経由してタービンインペラ31側へ供給されると、排気ガスのエネルギーによってタービンインペラ31を回転させることができ、コンプレッサインペラ17をロータ軸9を介して連動して回転(換言すれば、一体的に回転)させることができる。これにより、空気吸入口23からコンプレッサインペラ17側に取り入れた空気を圧縮して、ディフューザ流路25及びコンプレッサスクロール流路27を経由して空気吐出口から吐出することができ、エンジンに供給される空気を過給することができる。
ロータ軸9の前端部に取付軸43をロータ軸9と同軸上に一体的に連結した状態で、取付軸43をコンプレッサホイール19の貫通穴53に挿通させる。そして、締結ナット57を締め付けることにより、コンプレッサホイール19をロータ軸9側へ押圧する。これにより、ロータ軸9にコンプレッサインペラ17を取付けることができる。
従って、本発明の実施形態によれば、取付軸43の許容軸力を大きく設定したり、取付軸43に作用する軸力を十分に低減したりすることができるため、コンプレッサインペラ17の圧力比及び回転数、換言すれば、車両用過給機1の圧力比及び回転数を十分に高めて、車両用過給機1の性能向上を図ることができる。
本発明の実施形態の変形例について図4を参照して説明する。なお、図面中、「F」は、前方向、「R」は、後方向を指してある。
3 ベアリングハウジング
9 ロータ軸
15 コンプレッサハウジング
17 コンプレッサインペラ
19 コンプレッサホイール
21 コンプレッサブレード
29 タービンハウジング
31 タービンインペラ
41 インペラ取付構造
43 取付軸
45 嵌合凹部
47 ねじ穴
49 基端雄ねじ部
53 貫通穴
55 先端雄ねじ部
57 締結ナット
59 インペラ取付構造
61 締結ナット
63 嵌入凹部
65 ナットスリーブ
67 雌ねじ部
69 ナットヘッド
Claims (4)
- 過給機のベアリングハウジングにベアリングを介して回転可能に設けられるロータ軸に、コンプレッサインペラを取付けるためのインペラ取付構造において、
前記ロータ軸の一端部に同軸上に一体的に連結され、前記ロータ軸と別部材であって、前記ロータ軸の構成材料と異なる構成材料からなり、前記コンプレッサインペラにおけるコンプレッサホイールの中央部に形成した貫通穴に挿通可能であって、先端側に先端雄ねじ部が形成された取付軸と、
前記取付軸の前記先端雄ねじ部に螺合して設けられ、前記コンプレッサホイールを前記ロータ軸側へ押圧する締結ナットと、を具備したことを特徴とするインペラ取付構造。 - 前記ロータ軸の一端面に円形の嵌合凹部が形成され、前記ロータ軸の前記嵌合凹部の底面にねじ穴が形成され、前記取付軸に基端側から前記ロータ軸の前記ねじ穴に螺合可能な基端雄ねじ部及び前記ロータ軸の前記嵌合凹部に嵌合可能な円筒部が順次形成されていることを特徴とする請求項1に記載のインペラ取付構造。
- 前記締結ナットは、
前記インペラハブの先端面に前記貫通穴と同心上に形成した円形の挿入凹部に挿入可能であって、内周面に前記取付軸の前記先端雄ねじに螺合可能な雌ねじ部が形成されたナットスリーブと、
前記ナットスリーブの先端側に一体形成され、前記取付軸の先端部を覆うナットヘッドとを備えたことを特徴とする請求項1に記載のインペラ取付構造。 - エンジンからの排気ガスのエネルギーを利用して、前記エンジンに供給される空気を過給する過給機において、
請求項1から請求項3のうちのいずれかの1項に記載のインペラ取付構造を具備したことを特徴とする過給機。
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