JP5494783B2 - Manufacturing method of wheel bearing device - Google Patents
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Description
本発明は、車輪用軸受装置の製造方法に関する。 The present invention relates to a method for manufacturing a wheel bearing device.
図７に示すように、車輪用軸受装置１００の回転部材としての内輪部材１０２の内軸１０２ａは、外周方向に突出したフランジ部１０７と、外部側に突出した案内部１１３を備えている。車輪１１２やブレーキディスク１１１は、この案内部１１３を案内に用いて位置決めされた後、フランジ部１０７にボルト１０９を介して固定される。 As shown in FIG. 7, the inner shaft 102a of the inner ring member 102 as the rotating member of the wheel bearing device 100 includes a flange portion 107 protruding in the outer peripheral direction and a guide portion 113 protruding outward. The wheel 112 and the brake disc 111 are positioned using the guide portion 113 for guidance, and then fixed to the flange portion 107 via bolts 109.
現在、この案内部１１３は、内軸１０２ａと一体的に製造されることが多い。しかし、案内部１１３を形成するために内軸１０２ａの形状が複雑となり、製造コストが上昇する。また、案内部１１３周辺部分の加工精度が出しにくい。更に、内軸１０２ａの回転時、すなわち、回転モーメントが生じた状態における最弱部は案内部１１３の付根部分１２５となるが、案内部１１３の付根部分１２５を補強すると重量が増加するとともにコストアップとなる。これに対して、案内部１１３を内軸１０２ａとは別部材として製造し、組み立ての際に取り付ける技術が提示されている（例えば、特許文献１）。 Currently, the guide portion 113 is often manufactured integrally with the inner shaft 102a. However, since the guide portion 113 is formed, the shape of the inner shaft 102a becomes complicated, and the manufacturing cost increases. Further, it is difficult to obtain the processing accuracy of the peripheral portion of the guide portion 113. Further, when the inner shaft 102a rotates, that is, when the rotational moment is generated, the weakest portion is the root portion 125 of the guide portion 113. However, if the root portion 125 of the guide portion 113 is reinforced, the weight increases and the cost increases. It becomes. On the other hand, the technique which manufactures the guide part 113 as a member different from the inner shaft 102a, and attaches it at the time of an assembly is shown (for example, patent document 1).
しかし、特許文献１に示された技術のように案内部（円筒状蓋部材）を嵌合固定すると、回転部材が回転する際に一体性が失われ、回転部材と案内部との嵌合部分にずれが生じやすい。ずれが生じると、回転部材および案内部の少なくとも一方に磨耗が生じることがある。磨耗により、回転部材と案内部との嵌合部分に一旦隙間が生ずると、以後両者は一体的に回転しないため、更に磨耗が拡大する。そのため異音（摩擦音）が発生し、極端な場合には案内部が外れてしまうおそれもある。このように回転部材と案内部の嵌合部分が磨耗すると、一旦外れた案内部を回転部材にはめ直しても、締代が無くなって元のように嵌合固定することができなくなり、車輪用軸受装置全体を交換しなければならなくなる。なお、案内部は、車輪とブレーキディスクの交換時のみに必要なものであり、その他の状況では機能していないので、交換の際の一時的な使用のためだけに、上記のような種々の課題が生じ問題となっている。 However, when the guide portion (cylindrical lid member) is fitted and fixed as in the technique disclosed in Patent Literature 1, the integrity is lost when the rotating member rotates, and the fitting portion between the rotating member and the guide portion is lost. Displacement is likely to occur. When the shift occurs, at least one of the rotating member and the guide portion may be worn. Once a gap is generated in the fitting portion between the rotating member and the guide portion due to wear, the wear does not further rotate and the wear further increases. For this reason, abnormal noise (frictional noise) is generated, and in an extreme case, there is a possibility that the guide portion is detached. If the fitting part of the rotating member and the guide part is worn in this way, even if the guide part once detached is reattached to the rotating member, the tightening allowance is lost and it cannot be fitted and fixed as it was. The entire bearing device must be replaced. The guide unit is necessary only when exchanging the wheel and the brake disc, and does not function in other situations. Therefore, the guide unit is used only for temporary use at the time of replacement. There is a problem and it is a problem.
本発明は、以上の背景をもとに創作されたものであり、回転部材と案内部との磨耗に起因して異音が発生すること、または案内部が回転部材から外れることを防止することが可能な車輪用軸受装置の製造方法を提供することを目的とする。 The present invention is more background are those for which is created on the basis resign proof that abnormal noise due to the abrasion of the guide portion and the rotating member occurs, or the guide portion being disengaged from the rotating member It is an object of the present invention to provide a method of manufacturing a wheel bearing device that can be used.
（１）本手段の一形態は、「車輪用軸受装置の製造方法であって、前記車輪用軸受装置は、外輪、内輪部材、ボルト、および案内部を有し、前記外輪は、車体に固定される部品であって、前記内輪部材を取り囲み、前記内輪部材は、前記外輪に対して回転する部品であって、内軸を有し、前記内軸は、フランジ部および凹陥部を有し、前記フランジ部は、ブレーキディスクおよび車輪が取り付けられる部分であって、前記内軸のうちの外部側端部の外周に形成され、フランジボルト孔を有し、前記凹陥部は、前記内軸のうちの外部側端部の端面に形成され、前記案内部は、前記凹陥部に嵌め込まれ、前記ブレーキディスクは、ディスクボルト孔を有し、前記車輪は、車輪ボルト孔を有し、前記ボルトは、前記ブレーキディスクおよび前記車輪を前記フランジ部に固定する部品であって、前記フランジボルト孔、前記ディスクボルト孔、および前記車輪ボルト孔に挿入され、前記車輪用軸受装置の製造方法は、前記車輪用軸受装置に前記ブレーキディスクおよび前記車輪を固定する方法であって、ボルト固定工程、ディスク取付工程、車輪取付工程、ナット締付工程、および案内部取外工程を含み、前記ボルト固定工程、前記ディスク取付工程、前記車輪取付工程、前記ナット締付工程、および前記案内部取外工程の順に各工程を行い、前記ボルト固定工程は、前記ボルトを前記フランジボルト孔に固定する工程を示し、前記ディスク取付工程は、前記案内部を案内として前記ブレーキディスクを前記フランジ部に密着させ、前記ディスクボルト孔に前記ボルトの先端部分を挿入する工程を示し、前記車輪取付工程は、前記案内部を案内として前記車輪を前記ブレーキディスクに密着させ、前記車輪ボルト孔に前記ボルトの先端部分を挿入する工程を示し、前記ナット締付工程は、前記ボルトの先端部分にナットを取り付け、前記ナットを締め付けることにより前記ブレーキディスクおよび前記車輪を前記フランジ部に固定し、前記案内部取外工程は、前記案内部を前記凹陥部から取り外す工程を示す車輪用軸受装置の製造方法」を含む。 (1) One form of this means is “a method for manufacturing a wheel bearing device, wherein the wheel bearing device includes an outer ring, an inner ring member, a bolt, and a guide portion, and the outer ring is fixed to a vehicle body. the component that is, surrounding the inner ring member, the inner ring member is a component that rotates relative to the outer ring, has an inner shaft, the inner shaft has a flange portion and a recessed portion, The flange portion is a portion to which a brake disc and a wheel are attached, and is formed on an outer periphery of an outer side end portion of the inner shaft, has a flange bolt hole, and the recessed portion is a portion of the inner shaft. The guide part is fitted into the recessed part, the brake disk has a disk bolt hole, the wheel has a wheel bolt hole, and the bolt has The brake disc and the wheel A part to be fixed to the flange portion, which is inserted into the flange bolt hole, the disk bolt hole, and the wheel bolt hole, and the manufacturing method of the wheel bearing device includes the brake disk and the wheel bearing device. A method of fixing the wheel, including a bolt fixing process, a disk mounting process, a wheel mounting process, a nut tightening process, and a guide part removing process, the bolt fixing process, the disk mounting process, and the wheel mounting process. , The nut tightening step, and the guide part removing step in this order. The bolt fixing step indicates a step of fixing the bolt to the flange bolt hole, and the disk mounting step includes the guide portion. The brake disc is brought into close contact with the flange portion using as a guide, and the tip portion of the bolt is inserted into the disc bolt hole. The wheel mounting step shows the step of closely contacting the wheel with the brake disc with the guide portion as a guide and inserting the tip of the bolt into the wheel bolt hole, and the nut tightening step A nut is attached to a tip portion of the bolt, and the brake disc and the wheel are fixed to the flange portion by tightening the nut, and the guide portion removing step shows a step of removing the guide portion from the recessed portion. Manufacturing method of wheel bearing device ".
（２）上記手段の一形態は、「前記車輪用軸受装置の製造方法は、案内部再取付工程を含み、前記案内部取外工程の後に前記案内部再取付工程を行い、前記案内部再取付工程は、前記車輪用軸受装置とは別の車輪用軸受装置の凹陥部に前記案内部を嵌め込む工程を示す車輪用軸受装置の製造方法」を含む。 (2) One form of the above means is that “the method for manufacturing a wheel bearing device includes a guide reattaching step, and after the guide removing step, the guide reattaching step is performed, The mounting step includes a method for manufacturing a wheel bearing device that shows a step of fitting the guide portion into a recessed portion of a wheel bearing device different from the wheel bearing device .
本車輪用軸受装置の製造方法は、回転部材と案内部との磨耗に起因して異音が発生すること、または案内部が回転部材から外れることを防止することができる。 Production method of the present wheel bearing apparatus, the abnormal noise due to the abrasion of the guide portion and the rotating member is generated, or the guide portion can Rukoto to abolish proof being removed from the rotating member.
（第１実施形態）(First embodiment)
図１および図２を参照して、車輪用軸受装置１０の構成について説明する。With reference to FIG. 1 and FIG. 2, the structure of the wheel bearing apparatus 10 is demonstrated.
図１に示すように、車輪用軸受装置１０は、固定部材としての外輪１と、回転部材としての内輪部材２と、複列の転動体３を有する。外輪１は略円筒状であり、その外周部にフランジ部４を有するとともに、同フランジ部４を介して図示しない車体に固定される。また、外輪１の内周部には複列の外輪軌道面５ａ，５ｂが形成されている。 As shown in FIG. 1, the wheel bearing device 10 includes an outer ring 1 as a fixed member, an inner ring member 2 as a rotating member, and double-row rolling elements 3. The outer ring 1 has a substantially cylindrical shape, has a flange portion 4 on the outer peripheral portion thereof, and is fixed to a vehicle body (not shown) via the flange portion 4. Further, double-row outer ring raceway surfaces 5 a and 5 b are formed on the inner peripheral portion of the outer ring 1.
一方、内輪部材２は、内軸２ａと内輪２ｂとから構成されている。内軸２ａは、略円柱状であるとともに、軸方向において外部側端部の外周面には径方向において外方に突出したフランジ部７が設けられ、フランジ部７の軸方向において車体側の外周面には外輪軌道面５ａと対向する内輪軌道面６ａが形成され、内輪軌道面６ａの更に軸方向において車体側には小径部２ａ１が形成されている。 On the other hand, the inner ring member 2 includes an inner shaft 2a and an inner ring 2b. The inner shaft 2a has a substantially columnar shape, and a flange portion 7 protruding outward in the radial direction is provided on the outer peripheral surface of the outer end portion in the axial direction. The outer periphery on the vehicle body side in the axial direction of the flange portion 7 is provided. An inner ring raceway surface 6a facing the outer ring raceway surface 5a is formed on the surface, and a small-diameter portion 2a1 is formed on the vehicle body side in the further axial direction of the inner ring raceway surface 6a.
内輪２ｂは、略円筒状であり、内軸２ａの小径部２ａ１の外周円筒面に嵌合固定されるとともに、外周面に外輪軌道面５ｂと対向する内輪軌道面６ｂが形成されている。外輪軌道面５ａと内輪軌道面６ａとの間、および外輪軌道面５ｂと内輪軌道面６ｂとの間にはそれぞれ複数の転動体３が配列され、転がり軸受を構成している。 The inner ring 2b is substantially cylindrical and is fitted and fixed to the outer peripheral cylindrical surface of the small-diameter portion 2a1 of the inner shaft 2a, and an inner ring raceway surface 6b facing the outer ring raceway surface 5b is formed on the outer peripheral surface. A plurality of rolling elements 3 are arranged between the outer ring raceway surface 5a and the inner ring raceway surface 6a, and between the outer ring raceway surface 5b and the inner ring raceway surface 6b, thereby constituting a rolling bearing.
内軸２ａのフランジ部７には、ブレーキディスク１１および車輪１２をフランジ部７に固定するためのボルト９が挿入されるボルト孔８が形成されている。また、内軸２ａの軸方向において外部側の端部には、環状の凹陥部２ａ２が形成されている。この凹陥部２ａ２の内周面に略円筒状の案内部１３が外周面を圧入して固定されている。 A bolt hole 8 into which a bolt 9 for fixing the brake disc 11 and the wheel 12 to the flange portion 7 is inserted is formed in the flange portion 7 of the inner shaft 2a. An annular recess 2a2 is formed at the outer end in the axial direction of the inner shaft 2a. A substantially cylindrical guide portion 13 is fixed to the inner peripheral surface of the recessed portion 2a2 by press-fitting the outer peripheral surface.
図２に示すように、この案内部１３は、側面の一部に軸方向に伸びる切欠部１４を有した略円筒状である。なお、案内部１３の内輪部材２に取り付けられる側の端部１５は断面形状がL字形状となるように、中心軸方向に折り曲げられているとともに、折り曲げられ
ている部分が切欠部１４を有する略円環状となっている。この略円環状部分であって切欠部１４の両端部分周辺に貫通孔１９がそれぞれ１つずつ設けられている。
As shown in FIG. 2, the guide portion 13 has a substantially cylindrical shape having a notch portion 14 extending in the axial direction at a part of the side surface. The end portion 15 on the side of the guide portion 13 attached to the inner ring member 2 is bent in the central axis direction so that the cross-sectional shape is L-shaped, and the bent portion has a notch portion 14. It has a substantially annular shape. One through hole 19 is provided around each of the both ends of the notch 14 in the substantially annular portion.
この案内部１３は、側面の一部に軸方向に伸びる切欠部１４を有した略円筒状であるため、図中に矢印で示したように切欠部１４を小さくする方向に力を加えられると、復元力（切欠部１４が元の大きさに戻ろうとする力）が生じ、弾性力が生じる。本実施形態において切欠部１４を小さくするように力が加えられた状態で凹陥部２ａ２に案内部１３がはめ込まれているため、復元力すなわち弾性力によって案内部１３が凹陥部２ａ２に取り付けられている。 Since this guide portion 13 has a substantially cylindrical shape having a notch portion 14 extending in the axial direction on a part of the side surface, when a force is applied in the direction of reducing the notch portion 14 as indicated by an arrow in the figure. , A restoring force (a force by which the notch 14 attempts to return to the original size) is generated, and an elastic force is generated. Because it is guided portion 13 to the concave portion 2a2 in a state in which force is applied so as to reduce the Oite notch 14 in this embodiment is fitted, the guide portion 13 by the restoring force or elastic force attached to the concave portion 2a2 It has been.
本実施形態における車輪用軸受装置１０にブレーキディスク１１および車輪１２を固定する手順につき、以下に説明する。
まず、フランジ部７のボルト孔８にボルト９を圧入し、ボルト９をボルト孔８に固定する。続いて、案内部１３を案内としてブレーキディスク１１を回転部材である内軸２ａのフランジ部７に密着させる。このとき、ブレーキディスク１１のボルト孔１１ａに固定されたボルト９の先端側を挿入する。更に、案内部１３を案内として車輪１２をブレーキディスク１１に密着させる。このとき、車輪１２のボルト孔１２ａに固定されたボルト９の先端側を挿入する。その後、ボルト９の先端にナット１８を螺合し、締め付けることにより、ブレーキディスク１１および車輪１２を内軸２ａのフランジ部７に固定する。
The procedure for fixing the brake disc 11 and the wheel 12 to the wheel bearing device 10 in this embodiment will be described below.
First, the bolt 9 is press-fitted into the bolt hole 8 of the flange portion 7, and the bolt 9 is fixed to the bolt hole 8. Subsequently , the brake disc 11 is brought into close contact with the flange portion 7 of the inner shaft 2a, which is a rotating member, with the guide portion 13 as a guide. At this time, the tip end side of the bolt 9 fixed to the bolt hole 11a of the brake disc 11 is inserted. Further , the wheel 12 is brought into close contact with the brake disk 11 using the guide portion 13 as a guide. At this time, the front end side of the bolt 9 fixed to the bolt hole 12a of the wheel 12 is inserted. Thereafter, the nut 18 is screwed onto the tip of the bolt 9 and tightened to fix the brake disc 11 and the wheel 12 to the flange portion 7 of the inner shaft 2a.
ブレーキディスク１１および車輪１２の固定後、案内部１３を取り外す。取り外された案内部１３は、他の車輪用軸受装置１０の内軸２ａに再度取り付けることが可能となる。また、案内部１３は、ブレーキディスク１１および車輪１２を取り付けるための案内として使用されるため、ブレーキディスク１１および車輪１２を取り付けた後は不要であり、取り外しても問題は生じない。また、取り外し可能とすることにより、回転時に内輪部材２にかかる負荷を減らすことができるとともに、内輪部材２と案内部１３の取り付け部分に摩擦が生じることも防止できる。 After fixing the brake disc 11 and the wheel 12, the guide part 13 is removed. The removed guide portion 13 can be attached to the inner shaft 2a of another wheel bearing device 10 again. Moreover, since the guide part 13 is used as a guide for attaching the brake disk 11 and the wheel 12, it is unnecessary after the brake disk 11 and the wheel 12 are attached, and no problem occurs even if the guide part 13 is removed. Further, with the removable, it is possible to reduce the load on the inner ring member 2 during rotation, cut with also prevent that the friction mounting portion of the inner ring member 2 and the guide portion 13 occurs.
なお、案内部１３の取り外しは、図３に示すように、先端部の形状が案内部１３に設けられた貫通孔１９に対応する工具を用いることにより、容易に行うことができる。より具体的には、図３（ａ）に示すピンセット型の工具２０の先端部分２１を案内部１３の貫通孔１９に差込み、案内部１３の径を小さくする方向に力をかけることにより案内部１３の外周面と内軸２ａの凹陥部２ａ２の内周面との間に隙間を生じさせて、案内部１３を取り外す。 Incidentally, removal of the guide portion 13, as shown in FIG. 3, by using a tool corresponding to the through hole 19 the shape of the distal end portion provided in the guide portion 13, can be easily performed. More specifically, the tip portion 21 of the tweezers-type tool 20 shown in FIG. 3A is inserted into the through hole 19 of the guide portion 13, and a force is applied in a direction to reduce the diameter of the guide portion 13, thereby guiding the guide portion. A gap is created between the outer peripheral surface of 13 and the inner peripheral surface of the recessed portion 2a2 of the inner shaft 2a, and the guide portion 13 is removed.
第１実施形態の効果を以下に示す。
（１）車輪用軸受装置１０によれば、案内部１３が内輪部材２の内軸２ａに着脱自在に備えられている、すなわち、案内部１３と内軸２ａとは別部材であるため、内軸２ａの形状を案内部一体型の場合に比べて単純化することができる。したがって、内軸２ａの外部側の端面を凹陥部２ａ２を除いて略平面状とすることができ、従来のように外部側に突出する案内部を内軸２ａに直接設ける必要はない。そのため、内軸２ａの製造が容易となるためコストダウンに資する。また、回転部材としての内軸２ａの加工精度を上げやすくなるため、回転ブレが生じることを抑制できる。
The effect of 1st Embodiment is shown below.
(1) according to the vehicle wheel bearing apparatus 10, the guide portion 13 is provided detachably to the inner shaft 2a of the inner ring member 2, that is, since the inner shaft 2a and the guide portion 13 is a separate member, The shape of the inner shaft 2a can be simplified compared to the case of the guide unit integrated type. Therefore, the end surface on the outer side of the inner shaft 2a can be made substantially flat except for the recessed portion 2a2, and there is no need to provide a guide portion protruding outward on the inner shaft 2a as in the prior art. Therefore, the inner shaft 2a can be easily manufactured, which contributes to cost reduction. Moreover, since it becomes easy to raise the process precision of the inner shaft 2a as a rotation member, it can suppress that a rotation blurring arises.
（２）車輪用軸受装置１０によれば、案内部１３が回転部材である内輪部材２の内軸２ａに着脱自在に備えられているため、案内部１３を内軸２ａに車輪１２を固定する際の案内として使用した後に、案内部１３を取り外すことができる。したがって、案内部１３と内軸２ａとが摩擦して異音（摩擦音）が発生し、あるいは案内部１３が外れることを防止することができる。なお、案内部１３は内軸２ａにブレーキディスク１１および車輪１２を固定する際の案内として機能し、ブレーキディスク１１および車輪１２を固定した後は不要であるので、案内部１３を取り外すことにより特段の不利益は生じない。 (2) According to the wheel bearing device 10, since the guide portion 13 is detachably provided on the inner shaft 2a of the inner ring member 2 that is a rotating member, the wheel 12 is fixed to the inner shaft 2a. After being used as a guide at the time, the guide 13 can be removed. Accordingly, it is the guide portion 13 and the inner shaft 2a is friction generated abnormal noise (fricative) is, or abolish proof that guide portion 13 is disengaged Rukoto. The guide portion 13 functions as a guide when the brake disc 11 and the wheel 12 are fixed to the inner shaft 2a, and is unnecessary after the brake disc 11 and the wheel 12 are fixed. There will be no disadvantage.
（３）また、案内部１３を取り外すことができるため、取り外した案内部１３を再利用することができる。したがって、部品コストを削減することが可能となる。また、車輪用軸受装置１０の軽量化も可能となる。 (3) Moreover, since the guide part 13 can be removed, the removed guide part 13 can be reused. Therefore, the part cost can be reduced. Further, the wheel bearing device 10 can be reduced in weight.
（４）車輪用軸受装置１０によれば、案内部１３が外周部の一部に切欠部１４を有する略円筒状であるため、案内部１３全体が弾性力を有する。すなわち、切欠部１４の大きさを変化させることにより弾性力を生じさせるとともに、生じた弾性力によって内軸２ａに取り付けられているため、生じた弾性力より大きな力を逆方向に与えることによって、案内部１３を取り外すことができる。また、案内部１３の弾性力は、案内部１３が切欠部１４を有することにより実現させており、汎用かつ安価に構成できる。 (4) according to the vehicle wheel bearing apparatus 10, since the guide portion 13 has a substantially cylindrical shape having a cutout portion 14 in a part of the outer peripheral portion, the entire guide portion 13 has an elastic force. That is, the elastic force is generated by changing the size of the notch portion 14 and is attached to the inner shaft 2a by the generated elastic force. Therefore, by applying a force larger than the generated elastic force in the opposite direction, The guide part 13 can be removed. Moreover, the elastic force of the guide part 13 is implement | achieved when the guide part 13 has the notch part 14, and can be comprised by general purpose and cheaply.
第１実施形態の変形例を以下に示す。
・車輪用軸受装置１０においては、内輪部材２が回転部材であるが、図４に示すように外輪１を回転部材としてもよい。この場合、案内部１３は外輪１に取り付けられることにより、同様の効果を有する。
The modification of 1st Embodiment is shown below.
· Oite The wheel support bearing assembly 10, but the inner ring member 2 is rotatable member, the outer ring 1 may be rotating member as shown in FIG. In this case, the guide part 13 has the same effect by being attached to the outer ring 1.
・車輪用軸受装置１０においては、転動体３は玉であるが、他の構成であってもよい。例えば転動体が円錐ころであり車輪用軸受装置が円錐ころ軸受であってもよい。円錐ころ軸受とすることにより、軸受の強度が増す。 · Oite the wheel support bearing assembly 10, rolling although elements 3 are balls, or may be other configurations. For example, the rolling element may be a tapered roller and the wheel bearing device may be a tapered roller bearing. By using a tapered roller bearing, the strength of the bearing is increased.
・車輪用軸受装置１０においては、ブレーキディスク１１を車輪とともに内軸２ａのフランジ部７に固定しているが他の構成でもよい。例えば、ドラムブレーキなど他のブレーキシステムを有する場合には、ブレーキディスクはなくてもよい。 · Oite The wheel support bearing assembly 10, but is fixed to the flange portion 7 of the inner shaft 2a of the brake disc 11 with a wheel or other configurations. For example, in the case of having another brake system such as a drum brake, the brake disc may not be provided.
・車輪用軸受装置１０においては、図３（ａ）に示すように、ピンセット型の案内部１３取り外し用の工具２０を用いたが、他の工具を用いてもよい。例えば図３（ｂ）に示すように、ペンチ型の工具３０でもよい。すなわち、先端部分３１の形状が案内部１３の貫通孔１９に差し込めるものであるとともに、挟み込むことによって案内部１３の切欠部１４を変えて案内部を取り外せるものであればいかなる構造のものでもよい。また、案内部１３の弾性力に合わせて各種の工具を選択して用いてもよい。 In the wheel bearing device 10, as shown in FIG. 3A, the tweezer-type guide part 13 removal tool 20 is used, but other tools may be used. For example, as shown in FIG. 3B, a pliers-type tool 30 may be used. That is, any structure may be used as long as the shape of the tip portion 31 can be inserted into the through hole 19 of the guide portion 13 and the guide portion can be removed by changing the notch portion 14 of the guide portion 13 by being sandwiched. . Various tools may be selected and used in accordance with the elastic force of the guide unit 13.
（第２実施形態）
図５を参照して、車輪用軸受装置１０の構成について説明する。なお、第２の実施形態は、第１の実施形態の車輪用軸受装置１０の案内部１３の構造を変更したのみの構成であるため、同様の部分についてはその詳細な説明を省略する。また、図１および図２と同様の部分については同一符号を付し、その説明を繰り返さない。
(Second Embodiment)
With reference to FIG. 5, the structure of the wheel bearing apparatus 10 is demonstrated. In addition, since 2nd Embodiment is a structure which only changed the structure of the guide part 13 of the wheel bearing apparatus 10 of 1st Embodiment, the detailed description is abbreviate | omitted about the same part. 1 and 2 are denoted by the same reference numerals, and description thereof will not be repeated.
図５に示すように、車輪用軸受装置１０は、固定部材としての外輪１と、回転部材としての内輪部材２を構成する内軸２ａおよび内輪２ｂと、転動体３を有する。外輪１、内輪部材２、内軸２ａ、内輪２ｂ、および転動体３の位置関係および基本構造については第１の実施形態と同様であるので、その説明を省略する。 As shown in FIG. 5, vehicle wheel bearing apparatus 10, that Yusuke an outer ring 1 serving as a fixing member, and the inner shaft 2a and the inner ring 2b constituting the inner ring member 2 as a rotating member, the rolling elements 3. The positional relationship and basic structure of the outer ring 1, the inner ring member 2, the inner shaft 2a, the inner ring 2b , and the rolling element 3 are the same as those in the first embodiment, and thus the description thereof is omitted.
内軸２ａの外部側の端部には円環状の凹陥部２ａ２が設けられており、更に凹陥部２ａ２の中央には、内軸２ａの回転軸方向にねじ穴２ａ３が設けられている。一方、案内部１３は、大径部３３と小径部３４を有する有底円筒状の樹脂製の部材であり、小径部３４の末端に円形の底部３５を有している。また、この底部３５の中心部、すなわち、凹陥部２ａ２のねじ穴２ａ３に対応する位置には貫通孔３９が設けられている。更に小径部３４の外径は、凹陥部２ａ２の内径と略同径となっている。この案内部１３の底部３５が凹陥部２ａ２に接するように、案内部１３を凹陥部２ａ２に挿入し、更に案内部１３の貫通孔３９に挿入されたボルト４１を凹陥部２ａ２のねじ穴２ａ３に螺合することによって案内部１３が凹陥部２ａ２に取り付けられている。すなわち、このボルト４１が案内部１３を装着するための装着部材として機能する。 An annular recess 2a2 is provided at the outer end of the inner shaft 2a, and a screw hole 2a3 is provided at the center of the recess 2a2 in the direction of the rotation axis of the inner shaft 2a. On the other hand, the guide portion 13 is a member made of a bottomed cylindrical resin having a large diameter portion 33 and small diameter portion 34 has a circular bottom 35 at the end of the small-diameter portion 34. A through hole 39 is provided at the center of the bottom 35, that is, at a position corresponding to the screw hole 2a3 of the recessed portion 2a2. Furthermore, the outer diameter of the small diameter portion 34 is substantially the same as the inner diameter of the recessed portion 2a2. The guide portion 13 is inserted into the recessed portion 2a2 so that the bottom portion 35 of the guide portion 13 is in contact with the recessed portion 2a2, and the bolt 41 inserted into the through hole 39 of the guide portion 13 is inserted into the screw hole 2a3 of the recessed portion 2a2. The guide portion 13 is attached to the recessed portion 2a2 by screwing. That is, the bolt 41 functions as a mounting member for mounting the guide portion 13.
なお、本実施形態においては、案内部１３は凹陥部２ａ２にボルト４１で固定されるため、従来のように必ずしも案内部１３の外周面と凹陥部２ａ２の内周面との間の締代を締まりばめにする必要はなく、ブレーキディスク１１および車輪１２の取り付けに支障が出ない範囲で案内部１３の外周面と凹陥部２ａ２の内周面との間の締代を隙間ばめまたは中間ばめに設定することにより、案内部１３の凹陥部２ａ２への着脱を容易にすることができる。 In the present embodiment, since the guide portion 13 is fixed to the recessed portion 2a2 with the bolt 41, the tightening margin between the outer peripheral surface of the guide portion 13 and the inner peripheral surface of the recessed portion 2a2 is not necessarily required as in the prior art. There is no need for an interference fit, and the interference between the outer peripheral surface of the guide portion 13 and the inner peripheral surface of the recessed portion 2a2 is a clearance fit or intermediate as long as the mounting of the brake disc 11 and the wheel 12 is not hindered. By setting the fit, the guide portion 13 can be easily attached to and detached from the recessed portion 2a2.
本実施形態における車輪用軸受装置１０にブレーキディスク１１および車輪１２を固定する手順につき、以下に説明する。
まず、フランジ部７のボルト孔８にボルト９を圧入し、ボルト９をボルト孔８に固定する。続いて、案内部１３を案内としてブレーキディスク１１を内軸２ａのフランジ部７に密着させる。このとき、ブレーキディスク１１のボルト孔１１ａに固定されたボルト９の先端側を挿入する。更に、案内部１３を案内として車輪１２をブレーキディスク１１に密着させる。このとき、車輪１２のボルト孔１２ａに固定されたボルト９の先端側を挿入する。その後、ボルト９の先端にナット１８を螺合し、締め付けることにより、ブレーキディスク１１および車輪１２を内軸２ａのフランジ部７に固定する。
The procedure for fixing the brake disc 11 and the wheel 12 to the wheel bearing device 10 in this embodiment will be described below.
First, the bolt 9 is press-fitted into the bolt hole 8 of the flange portion 7, and the bolt 9 is fixed to the bolt hole 8. Subsequently , the brake disc 11 is brought into close contact with the flange portion 7 of the inner shaft 2a using the guide portion 13 as a guide. At this time, the tip end side of the bolt 9 fixed to the bolt hole 11a of the brake disc 11 is inserted. Further , the wheel 12 is brought into close contact with the brake disk 11 using the guide portion 13 as a guide. At this time, the front end side of the bolt 9 fixed to the bolt hole 12a of the wheel 12 is inserted. Thereafter, the nut 18 is screwed onto the tip of the bolt 9 and tightened to fix the brake disc 11 and the wheel 12 to the flange portion 7 of the inner shaft 2a.
ブレーキディスク１１および車輪１２の固定後、案内部１３の底部３５を固定していたボルト４１とともに案内部１３を取り外す。取り外された案内部１３は、他の内軸２ａに再度取り付けることが可能となる。また、案内部１３は、ブレーキディスク１１および車輪１２を取り付けるための案内として使用されるため、ブレーキディスク１１および車輪１２を取り付けた後は不用となり、取り外しても問題は生じない。また、取り外し可能とすることにより、回転時に内軸２ａにかかる負荷を減らすことができるとともに、内軸２ａと案内部１３の取り付け部分に摩擦が生じることも防止できる。 After the brake disc 11 and the wheel 12 are fixed, the guide portion 13 is removed together with the bolt 41 that has fixed the bottom portion 35 of the guide portion 13. The removed guide portion 13 can be attached to the other inner shaft 2a again. Moreover, since the guide part 13 is used as a guide for attaching the brake disk 11 and the wheel 12, it becomes unnecessary after the brake disk 11 and the wheel 12 are attached, and no problem occurs even if it is removed. Further, with the removable, it is possible to reduce the load on the inner shaft 2a during rotation, cut with also prevent the friction in the mounting portion of the guide portion 13 and the inner shaft 2a occurs.
したがって、第２の実施形態によれば、第１の実施形態に記載の効果に加えて以下の効果を得ることができる。
（５）車輪用軸受装置１０においては、案内部１３がボルト４１を介して、回転部材である内軸２ａに取り付けられている。したがって、ボルト４１を取り外すことにより、案内部１３を内軸２ａより容易に取り外すことができる。
Therefore, according to the second embodiment, in addition to the effects described in the first embodiment, the following effects can be obtained.
(5) In the wheel bearing device 10 , the guide portion 13 is attached to the inner shaft 2 a that is a rotating member via a bolt 41. Therefore, the guide part 13 can be easily removed from the inner shaft 2a by removing the bolt 41.
（６）車輪用軸受装置１０は、案内部１３が樹脂で形成されている。したがって、案内部１３が軽量であり取り扱いがしやすい。また案内部１３はブレーキディスク１１および車輪１２を案内する機能を有すればよいので、汎用かつ安価な樹脂を用いて形成することができ、コストダウンに資する。例えば、ポリエチレン、アクリロニトリル、塩化ビニル、ポリプロピレン、ＡＢＳ樹脂、ナイロン６６等が使用できる。これらの樹脂は、金型により容易に成型することが可能である。 (6) As for the wheel bearing apparatus 10 , the guide part 13 is formed with resin. Therefore, the guide part 13 is lightweight and easy to handle. Moreover, since the guide part 13 should just have the function to guide the brake disc 11 and the wheel 12 , it can form using general purpose and cheap resin, and contributes to cost reduction. For example, polyethylene, acrylonitrile, vinyl chloride, polypropylene, ABS resin, nylon 66, etc. can be used. These resins can be easily molded by a mold.
第２実施形態の変形例を以下に示す。
・車輪用軸受装置１０においては、案内部１３が樹脂で形成されているが、他の素材で形成してもよい。即ち、加工が容易で、案内として必要な強度を有するものであれば、多くの材料が使用できる。例えば、金属で形成してもよい。
The modification of 2nd Embodiment is shown below.
-In the wheel bearing apparatus 10 , although the guide part 13 is formed with resin, you may form with another raw material. That is, many materials can be used as long as they are easy to process and have the necessary strength as a guide. For example, you may form with a metal.
・車輪用軸受装置１０においては、内輪部材２が回転部材であるが、図６に示すように外輪１を回転部材としてもよい。この場合、案内部１３は、外輪１に取り付けられることにより、同様の効果を有する。なお、この場合、案内部１３は、大径部３３と小径部３４とを有する略円筒形状であるとともに大径部３３と小径部３４とを連結する円環状の連結部３６に複数のボルト孔３７を有する。また、外輪１の外部側の端部には、複数のボルト孔１ａが形成されている。案内部１３の小径部３４を外輪１の外部側の開口部１ｂの内周面に挿入し、外輪１のボルト孔１ａと案内部１３のボルト孔３７との位置を合わせ、ボルト４１を通してボルト孔１ａに螺合し、案内部１３を外輪１に固定する。 In the wheel bearing device 10 , the inner ring member 2 is a rotating member, but the outer ring 1 may be a rotating member as shown in FIG. In this case, the guide part 13 has the same effect by being attached to the outer ring 1. In this case, the guide portion 13, a plurality of bolt holes in the annular connecting portion 36 for connecting the large diameter portion 33 and small diameter portion 34 with a substantially cylindrical shape having a large diameter portion 33 and small diameter portion 34 37. A plurality of bolt holes 1 a are formed at the outer end of the outer ring 1. The small diameter portion 34 of the guide portion 13 is inserted into the inner peripheral surface of the opening 1 b on the outer side of the outer ring 1, the positions of the bolt hole 1 a of the outer ring 1 and the bolt hole 37 of the guide portion 13 are aligned, and the bolt hole is passed through the bolt 41. The guide portion 13 is fixed to the outer ring 1 by screwing to 1a.
１…外輪、１ａ…ボルト孔、１ｂ…開口部、４…フランジ部DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Outer ring, 1a ... Bolt hole, 1b ... Opening part, 4 ... Flange part
２…内輪部材、２ａ…内軸、２ｂ…内輪、２ａ１…小径部、２ａ２…凹陥部、２ａ３…ねじ穴 2 ... Inner ring member, 2a ... Inner shaft, 2b ... Inner ring, 2a1 ... Small diameter part, 2a2 ... Recessed part, 2a3 ... Screw hole
３…転動体 3 ... rolling element
５ａ…外輪軌道面、５ｂ…外輪軌道面 5a ... outer ring raceway surface, 5b ... outer ring raceway surface
６ａ…内輪軌道面、６ｂ…内輪軌道面 6a ... Inner ring raceway surface, 6b ... Inner ring raceway surface
７…フランジ部、８…ボルト孔（フランジボルト孔）、９…ボルト、１８…ナット 7 ... flange part, 8 ... bolt hole (flange bolt hole), 9 ... bolt, 18 ... nut
１０…車輪用軸受装置 10. Wheel bearing device
１１…ブレーキディスク、１１ａ…ボルト孔（ディスクボルト孔） 11 ... Brake disc, 11a ... Bolt hole (disc bolt hole)
１２…車輪、１２ａ…ボルト孔（車輪ボルト孔） 12 ... wheel, 12a ... bolt hole (wheel bolt hole)
１３…案内部、１４…切欠部、１５…端部、１９…貫通孔 13 ... Guide part, 14 ... Notch part, 15 ... End part, 19 ... Through-hole
２０…工具、２１…先端部分 20 ... tool, 21 ... tip
３０…工具、３１…先端部分、３３…大径部、３４…小径部、３５…底部、３６…連結部、３７…ボルト孔、３９…貫通孔 DESCRIPTION OF SYMBOLS 30 ... Tool, 31 ... Tip part, 33 ... Large diameter part, 34 ... Small diameter part, 35 ... Bottom part, 36 ... Connection part, 37 ... Bolt hole, 39 ... Through-hole
４１…ボルト 41 ... Bolt
１００…車輪用軸受装置、１０２…内輪部材、１０２ａ…内軸、１０７…フランジ部、１０９…ボルト、１１１…ブレーキディスク、１１２…車輪、１１３…案内部、１２５…付根部分 DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 ... Bearing apparatus for wheels, 102 ... Inner ring member, 102a ... Inner shaft, 107 ... Flange part, 109 ... Bolt, 111 ... Brake disk, 112 ... Wheel, 113 ... Guide part, 125 ... Root part
Claims (2)
前記車輪用軸受装置は、外輪、内輪部材、ボルト、および案内部を有し、
前記外輪は、車体に固定される部品であって、前記内輪部材を取り囲み、
前記内輪部材は、前記外輪に対して回転する部品であって、内軸を有し、
前記内軸は、フランジ部および凹陥部を有し、
前記フランジ部は、ブレーキディスクおよび車輪が取り付けられる部分であって、前記内軸のうちの外部側端部の外周に形成され、フランジボルト孔を有し、
前記凹陥部は、前記内軸のうちの外部側端部の端面に形成され、
前記案内部は、前記凹陥部に嵌め込まれ、
前記ブレーキディスクは、ディスクボルト孔を有し、
前記車輪は、車輪ボルト孔を有し、
前記ボルトは、前記ブレーキディスクおよび前記車輪を前記フランジ部に固定する部品であって、前記フランジボルト孔、前記ディスクボルト孔、および前記車輪ボルト孔に挿入され、
前記車輪用軸受装置の製造方法は、前記車輪用軸受装置に前記ブレーキディスクおよび前記車輪を固定する方法であって、ボルト固定工程、ディスク取付工程、車輪取付工程、ナット締付工程、および案内部取外工程を含み、前記ボルト固定工程、前記ディスク取付工程、前記車輪取付工程、前記ナット締付工程、および前記案内部取外工程の順に各工程を行い、
前記ボルト固定工程は、前記ボルトを前記フランジボルト孔に固定する工程を示し、
前記ディスク取付工程は、前記案内部を案内として前記ブレーキディスクを前記フランジ部に密着させ、前記ディスクボルト孔に前記ボルトの先端部分を挿入する工程を示し、
前記車輪取付工程は、前記案内部を案内として前記車輪を前記ブレーキディスクに密着させ、前記車輪ボルト孔に前記ボルトの先端部分を挿入する工程を示し、
前記ナット締付工程は、前記ボルトの先端部分にナットを取り付け、前記ナットを締め付けることにより前記ブレーキディスクおよび前記車輪を前記フランジ部に固定し、
前記案内部取外工程は、前記案内部を前記凹陥部から取り外す工程を示す
車輪用軸受装置の製造方法。 A method for manufacturing a wheel bearing device, comprising:
The wheel bearing device has an outer ring, an inner ring member, a bolt, and a guide part,
The outer ring is a part fixed to the vehicle body, and surrounds the inner ring member ,
The inner ring member is a component that rotates with respect to the outer ring, and has an inner shaft,
The inner shaft has a flange portion and a recessed portion,
The flange portion is a portion to which a brake disc and a wheel are attached, and is formed on an outer periphery of an outer side end portion of the inner shaft, and has a flange bolt hole.
The recessed portion is formed on an end surface of an outer side end portion of the inner shaft,
The guide portion is fitted into the recessed portion,
The brake disc has a disc bolt hole,
The wheel has a wheel bolt hole;
The bolt is a component that fixes the brake disc and the wheel to the flange portion, and is inserted into the flange bolt hole, the disc bolt hole, and the wheel bolt hole,
The method of manufacturing the wheel bearing device is a method of fixing the brake disc and the wheel to the wheel bearing device, wherein the bolt fixing step, the disc attaching step, the wheel attaching step, the nut tightening step, and the guide portion Including a removing step, performing each step in the order of the bolt fixing step, the disk attaching step, the wheel attaching step, the nut tightening step, and the guide portion removing step,
The bolt fixing step indicates a step of fixing the bolt to the flange bolt hole.
The disc mounting step shows a step of closely attaching the brake disc to the flange portion with the guide portion as a guide, and inserting a tip portion of the bolt into the disc bolt hole,
The wheel mounting step shows a step of closely contacting the wheel with the brake disk with the guide portion as a guide, and inserting a tip portion of the bolt into the wheel bolt hole,
In the nut tightening step, a nut is attached to a tip portion of the bolt, and the brake disc and the wheel are fixed to the flange portion by tightening the nut.
The guide part removing step shows a step of removing the guide part from the recessed part. A method of manufacturing a wheel bearing device.
前記案内部再取付工程は、前記車輪用軸受装置とは別の車輪用軸受装置の凹陥部に前記案内部を嵌め込む工程を示す
請求項１に記載の車輪用軸受装置の製造方法。 The method for manufacturing the wheel bearing device includes a guide remounting process, and after the guide removing process, the guide remounting process is performed.
The method for manufacturing a wheel bearing device according to claim 1, wherein the guide remounting step includes a step of fitting the guide portion into a recessed portion of a wheel bearing device different from the wheel bearing device .
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