JP5471139B2 - Rolling bearing device for wheels - Google Patents
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Description
この発明は車輪用転がり軸受装置に関する。 The present invention relates to a wheel rolling bearing device.
従来、例えば、特許文献1に開示されているように、車体側部材としてのナックルに組み付けられる外輪部材と、等速ジョイントの外輪の端面から突出された軸部に組み付けられ内輪部材と、外輪部材と内輪部材との間に転動可能に配置される転動体とを備えた構造の車輪用転がり軸受装置が知られている。
このような構造をもつ車輪用転がり軸受装置において、車速センサに対応して周方向に磁気特性が交互に変化するように着磁された着磁リングが等速ジョイントの外輪の端面に対する側の内輪部材の一端寄り外周面に組み付けられる場合がある。
この場合、ナックル(車体側部材)及び等速ジョイントの外輪の軸部に車輪用転がり軸受装置を組み付ける前の状態では、着磁リングが露出状態となり、例えば、鉄粉が着磁リングに付着することがある。
なお、着磁リングに鉄粉が付着することを防止するために、例えば、特許文献2に開示されているように、保護部材によって着磁リングを覆って保護する構造のものが知られている。
Conventionally, for example, as disclosed in Patent Document 1, an outer ring member assembled to a knuckle as a vehicle body side member, an inner ring member assembled to a shaft portion protruding from an end surface of an outer ring of a constant velocity joint, and an outer ring member 2. Description of the Related Art A wheel rolling bearing device having a structure including a rolling element disposed so as to be able to roll between an inner ring member and an inner ring member is known.
In the rolling bearing device for a wheel having such a structure, the magnetized ring magnetized so that the magnetic characteristics alternately change in the circumferential direction corresponding to the vehicle speed sensor is the inner ring on the side with respect to the end surface of the outer ring of the constant velocity joint. The member may be assembled to the outer peripheral surface near one end of the member.
In this case, the magnetized ring is exposed before the wheel rolling bearing device is assembled to the knuckle (vehicle body side member) and the shaft portion of the outer ring of the constant velocity joint, and, for example, iron powder adheres to the magnetized ring. Sometimes.
In order to prevent iron powder from adhering to the magnetized ring, for example, as disclosed in Patent Document 2, a structure in which the magnetized ring is covered and protected by a protective member is known. .
ところで、特許文献1に開示されたような構造をもつ車輪用転がり軸受装置においては、等速ジョイントの外輪端面と、内輪部材のかしめ部端面との相互の接触部の間にスティックスリップによる異音(カッチン音)が発生しやすい。
このため、特許文献1に開示された車輪用転がり軸受装置においては、かしめ部端面の径方向中央部に凹溝が形成され、この凹溝にグリースを充填することにより、摩擦エネルギーを低減してスティックスリップによる異音(カッチン音)の発生を抑制していた。
また、特許文献1に開示されたような構造の車輪用転がり軸受装置において、等速ジョイントの外輪の端面に対する側の内輪部材の一端寄り外周面に、周方向に磁気特性が交互に変化するように着磁された着磁リングを配設した場合、この着磁リングを保護する保護部材を装着することが困難となる場合がある。
By the way, in the rolling bearing device for a wheel having the structure disclosed in Patent Document 1, an abnormal noise due to stick-slip is generated between the contact portions between the outer ring end surface of the constant velocity joint and the caulking portion end surface of the inner ring member. (Cinch sound) is likely to occur.
For this reason, in the rolling bearing device for a wheel disclosed in Patent Document 1, a concave groove is formed in the central portion in the radial direction of the end face of the caulking portion, and the friction energy is reduced by filling the concave groove with grease. Occurrence of abnormal noise (cinch sound) due to stick-slip was suppressed.
Further, in the wheel rolling bearing device having the structure as disclosed in Patent Document 1, the magnetic characteristics alternately change in the circumferential direction on the outer peripheral surface near one end of the inner ring member on the side of the constant velocity joint with respect to the end surface of the outer ring. When a magnetized ring magnetized is provided, it may be difficult to attach a protective member that protects the magnetized ring.
この発明の目的は、前記問題点に鑑み、外輪部材と内輪部材とのうち、一方の部材に保護部材を位置決めして取り付けることで、内輪部材の一端面に対向する位置にスティックスリップ防止用の潤滑材を配置することができる車輪用転がり軸受装置を提供することである。 In view of the above problems, an object of the present invention is to prevent stick-slip at a position facing one end surface of the inner ring member by positioning and attaching a protective member to one of the outer ring member and the inner ring member. To provide a rolling bearing device for a wheel in which a lubricant can be disposed.
前記課題を解決するために、この発明の請求項1に係る車輪用転がり軸受装置は、車体側部材に組み付けられる外輪部材と、等速ジョイントの外輪の端面から突出された軸部に組み付けられる内輪部材と、前記外輪部材と前記内輪部材との間に転動可能に配置される転動体とを備え、前記等速ジョイントの外輪の端面に対する側の前記内輪部材の一端寄り外周面に、周方向に磁気特性が交互に変化するように着磁された着磁リングが組み付けられた車輪用転がり軸受装置であって、
前記外輪部材と前記内輪部材とのうち、一方の部材には、前記着磁リングを保護する保護部材が装着され、
前記保護部材は、前記記外輪部材と前記内輪部材とのうち、一方の部材に位置決めされて取り付けられる取付部と、
前記着磁リングの着磁面を覆って保護する覆い部と、
前記内輪部材の一端面に対向する位置に配置されてスティックスリップを防止する潤滑材とを備え、
前記保護部材の覆い部が取り外されたときには、前記潤滑材が前記内輪部材の一端面に残される構成にしてあることを特徴とする。
In order to solve the above-mentioned problems, a rolling bearing device for a wheel according to claim 1 of the present invention includes an outer ring member assembled to a vehicle body side member and an inner ring assembled to a shaft portion protruding from an end surface of the outer ring of the constant velocity joint. A member, and a rolling element disposed so as to be capable of rolling between the outer ring member and the inner ring member, and in a circumferential direction on the outer circumferential surface near the one end of the inner ring member on the side of the constant velocity joint with respect to the end surface of the outer ring. A rolling bearing device for a wheel in which a magnetized ring magnetized so that the magnetic characteristics are alternately changed is assembled,
Of the outer ring member and the inner ring member, a protective member for protecting the magnetized ring is attached to one member.
The protective member is an attachment portion that is positioned and attached to one of the outer ring member and the inner ring member;
A cover for covering and protecting the magnetized surface of the magnetized ring;
E Bei a lubricant to prevent the one end face are disposed in opposite positions to the stick-slip of the inner ring member,
When the cover of the protective member is removed, the lubricant is left on one end surface of the inner ring member .
前記構成によると、車体側部材(例えばナックル)及び等速ジョイントの外輪の軸部に車輪用転がり軸受装置を組み付ける前の運搬時や保管時の状態において、外輪部材と内輪部材とのうち、一方の部材に、保護部材を、その取付部によって位置決めして取り付けることで、保護部材の覆い部によって着磁リングの着磁面を覆って保護することができると同時に、内輪部材の一端面に対向する位置にスティックスリップを防止する潤滑材を配置することができる。
保護部材の取り付け状態において、覆い部によって着磁リングの着磁面を覆って保護することができるため、着磁リングの着磁面に鉄粉等の異物が吸着されることを防止することができる。
また、車両の組み付けラインにおいて、車体側部材と及び等速ジョイントの外輪の軸部に車輪用転がり軸受装置を組み付ける直前に保護部材が取り外される。
この際、潤滑材は内輪部材の一端面に対向する位置に配置された状態で残される。
そして、内輪部材の一端面に配置された潤滑材が等速ジョイントの外輪の端面に接触した状態で車体側部材及び等速ジョイントの外輪の軸部に車輪用転がり軸受装置が組み付けられる。
この組み付け状態において、スティックスリップによる異音(カッチン音)の発生を潤滑材によって抑制することができる。
According to the above configuration, one of the outer ring member and the inner ring member in a state during transportation or storage before assembling the wheel rolling bearing device to the shaft portion of the outer ring of the vehicle body side member (for example, knuckle) and the constant velocity joint. The protective member is positioned on and attached to the member of the inner ring member by covering the magnetized surface of the magnetized ring with the cover of the protective member, and at the same time facing the one end surface of the inner ring member. A lubricant that prevents stick-slip can be disposed at a position where the slip occurs.
In the attached state of the protection member, the magnetized surface of the magnetized ring can be covered and protected by the cover, so that foreign matter such as iron powder can be prevented from being adsorbed on the magnetized surface of the magnetized ring. it can.
Further, in the vehicle assembly line, the protective member is removed immediately before assembling the wheel rolling bearing device to the vehicle body side member and the shaft portion of the outer ring of the constant velocity joint.
At this time, the lubricant is left in a state of being disposed at a position facing the one end surface of the inner ring member.
And the rolling bearing device for wheels is assembled | attached to the axial part of a vehicle body side member and the outer ring of a constant velocity joint in the state which the lubricant arrange | positioned at the one end surface of the inner ring member contacted the end surface of the outer ring of a constant velocity joint.
In this assembled state, it is possible to suppress the generation of abnormal noise (cinch noise) due to stick-slip with the lubricant.
請求項2に係る車輪用転がり軸受装置は、請求項1に記載の車輪用転がり軸受装置であって、
保護部材は、着磁リングの着磁面に沿って環状をなす覆い部と、
前記覆い部の外周縁に沿って筒状に形成され、かつ外輪部材の一端部外周面に嵌込まれることで位置決めされて取り付けられる取付部と、
前記覆い部の内径縁から中心側に延長して形成されて内輪部材の一端面に対向する内径延長部と、
前記内径延長部に塗布されて前記内輪部材の一端面に貼り付けられる粘着性を有する潤滑材とを備えていることを特徴とする。
The rolling bearing device for a wheel according to claim 2 is the rolling bearing device for a wheel according to claim 1,
The protective member includes a cover portion that forms an annular shape along the magnetized surface of the magnetized ring,
An attachment part that is formed in a cylindrical shape along the outer peripheral edge of the cover part and is positioned and attached by being fitted to the outer peripheral surface of one end part of the outer ring member;
An inner diameter extension portion formed extending from the inner diameter edge of the cover portion toward the center and facing one end surface of the inner ring member;
And an adhesive having an adhesive property that is applied to the inner diameter extension portion and attached to one end surface of the inner ring member.
前記構成によると、車体側部材及び等速ジョイントの外輪の軸部に車輪用転がり軸受装置を組み付ける前の運搬時や保管時の状態において、保護部材は、筒状の取付部を外輪部材の一端部外周面に嵌込んで位置決めして取り付けることで、保護部材の覆い部によって着磁リングの着磁面を覆って保護することができると同時に、内径延長部に塗布された粘着性を有する潤滑材(例えば、グリース)を内輪部材の一端面に配置することができる。
また、保護部材は、車両の組み付けラインにおいて、車体側部材と及び等速ジョイントの外輪の軸部に車輪用転がり軸受装置を組み付ける直前に取り外される。
この際、スティックスリップ防止用の潤滑材の一部が内輪部材の一端面に貼り付いた状態で残される。
そして、内輪部材の一端面に配置された潤滑材が等速ジョイントの外輪の端面に接触した状態で車体側部材及び等速ジョイントの外輪の軸部に車輪用転がり軸受装置が組み付けられる。このため、スティックスリップによる異音の発生を潤滑材によって良好に抑制することができる。
According to the above configuration, the protective member has a cylindrical mounting portion at one end of the outer ring member in a state during transportation or storage before the rolling bearing device for the wheel is assembled to the shaft portion of the outer ring of the vehicle body side member and the constant velocity joint. It is possible to cover and protect the magnetized surface of the magnetized ring by the cover part of the protective member, and at the same time, lubricate with adhesive applied to the inner diameter extension part A material (for example, grease) can be disposed on one end face of the inner ring member.
Further, the protective member is removed immediately before assembling the wheel rolling bearing device on the vehicle body side member and the shaft portion of the outer ring of the constant velocity joint in the assembly line of the vehicle.
At this time, a part of the lubricant for preventing stick-slip is left attached to one end surface of the inner ring member.
And the rolling bearing device for wheels is assembled | attached to the axial part of a vehicle body side member and the outer ring of a constant velocity joint in the state which the lubricant arrange | positioned at the one end surface of the inner ring member contacted the end surface of the outer ring of a constant velocity joint. For this reason, generation | occurrence | production of the noise by stick-slip can be suppressed favorably with a lubricant.
請求項3に係る車輪用転がり軸受装置は、請求項1に記載の車輪用転がり軸受装置であって、
保護部材は、内輪部材よりも摩擦係数が小さい金属材により環状に形成され、かつ前記内輪部材の一端面の凹部に嵌込まれることで位置決めされて取り付けられる取付部を兼用する潤滑材と、
前記潤滑材に取り外し可能に結合され、かつ着磁リングの着磁面に沿って環状をなす覆い部とを備えていることを特徴とする。
The rolling bearing device for a wheel according to claim 3 is the rolling bearing device for a wheel according to claim 1,
The protective member is formed in a ring shape with a metal material having a smaller friction coefficient than the inner ring member, and a lubricant that also serves as an attachment portion that is positioned and fitted by being fitted into a recess on one end surface of the inner ring member;
And a cover portion that is removably coupled to the lubricant and has an annular shape along the magnetized surface of the magnetized ring.
前記構成によると、車体側部材及び等速ジョイントの外輪の軸部に車輪用転がり軸受装置を組み付ける前の運搬時や保管時の状態において、取付部を兼用する金属製の潤滑材が内輪部材の一端面の凹部に嵌込まれることで保護部材が位置決めされて取り付けられる。この状態において、保護部材の覆い部によって着磁リングの着磁面が覆われて保護される。
また、車両の組み付けラインにおいて、車体側部材及び等速ジョイントの外輪の軸部に車輪用転がり軸受装置を組み付ける直前に保護部材の覆い部が潤滑材から分離されて取り外され、潤滑材が内輪部材の一端面の凹部に嵌込まれた状態で残される。
そして、内輪部材の一端面に配置された潤滑材が等速ジョイントの外輪の端面に接触した状態で車体側部材及び等速ジョイントの外輪の軸部に車輪用転がり軸受装置が組み付けられる。このため、スティックスリップによる異音の発生を潤滑材によって良好に抑制することができる。
According to the above configuration, the metal lubricant that also serves as the mounting portion is used as the inner ring member in the state of transportation and storage before assembling the rolling bearing device for the wheel to the vehicle body side member and the shaft portion of the outer ring of the constant velocity joint. The protective member is positioned and attached by being fitted into the recess on the one end surface. In this state, the magnetized surface of the magnetized ring is covered and protected by the cover portion of the protective member.
Further, in the vehicle assembly line, immediately before the rolling bearing device for the wheel is assembled to the shaft portion of the outer ring of the vehicle body side member and the constant velocity joint, the cover of the protective member is separated from the lubricant and removed, and the lubricant is removed from the inner ring member. It remains in the state fitted in the recessed part of the one end surface.
And the rolling bearing device for wheels is assembled | attached to the axial part of a vehicle body side member and the outer ring of a constant velocity joint in the state which the lubricant arrange | positioned at the one end surface of the inner ring member contacted the end surface of the outer ring of a constant velocity joint. For this reason, generation | occurrence | production of the noise by stick-slip can be suppressed favorably with a lubricant.
この発明を実施するための最良の形態について実施例にしたがって説明する。 The best mode for carrying out the present invention will be described in accordance with an embodiment.
この発明の実施例1を図1〜図4にしたがって説明する。
図1に示すように、この実施例1に係る車輪用転がり軸受装置(車輪用ハブユニットとも呼ばれることがある)は、転がり軸受としての複列のアンギュラ玉軸受31を構成する外輪部材50、内輪部材(ハブホイールと呼ばれることもある)40、各複数個の玉(この発明の転動体に相当する)53、54及び保持器55、56を備えている。
すなわち、筒状をなす外輪部材50の外周面の軸方向中央部には、車体側部材、例えば、車両の懸架装置(図示しない)に支持されたナックル13(又はキャリア)の取付面に固定するため固定フランジ57が形成されている。そして、外輪部材50は、その一端部外周面がナックル13の組付孔に嵌挿され、固定フランジ57がナックル13の取付面に当接した状態で複数本のボルト(図示しない)が固定フランジ57を通してナックル13の取付面にねじ込まれることによって固定される。この外輪部材50の内周面には複列の外輪軌道面51、52が形成されている。
A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 1, the wheel rolling bearing device according to the first embodiment (sometimes referred to as a wheel hub unit) includes an
That is, it fixes to the attachment surface of the knuckle 13 (or carrier) supported by the vehicle body side member, for example, the suspension device (not shown) of a vehicle, in the axial direction center part of the outer peripheral surface of the cylindrical
外輪部材50の複列の外輪軌道面51、52に対応する複列の内輪軌道面46、47が外周面に形成された内輪部材40は、筒軸状をなすハブ軸42と、ハブ軸42の一端部寄り外周面に形成されたフランジ43とを一体に有している。
そして、内輪部材40は、そのハブ軸42の内孔に、等速ジョイント20の外輪21の端面から車幅方向外方へ突出されたスプライン軸部22がスプライン嵌合され、スプライン軸部22先端の雄ねじ部23に締付ナット24が締め付けられることで、内輪部材40と等速ジョイント20の外輪21とがトルク伝達可能に結合される。
また、フランジ43には、ブレーキロータ(図示しない)を間に挟んで車輪(図示しない)を取り付けるための複数本のハブボルト44が所定ピッチで圧入によって固定されている。
なお、等速ジョイント20は、周知のツェッパー型、バーフィールド型と呼ばれている等速ジョイントが使用されており、駆動軸25の一端に一体状に連結された内輪26と、外輪21と、これら両輪の間に配設された複数のボール27と、これら複数のボール27を保持する保持器28を備えて構成されている(図1参照)。
An
The
A plurality of
The constant velocity joint 20 is a known constant velocity joint called a Zepper type or a Barfield type, and includes an
外輪部材50の複列の外輪軌道面51、52と、内輪部材40の複列の内輪軌道面46、47の間には、転動体としての各複数個の玉53、54が保持器55、56によってそれぞれ保持された状態で転動可能に配置されている。
また、この実施例1においては、図1に示すように、ハブ軸42の外周面に設けられた両内輪軌道面46、47のうち、ハブ軸42のフランジ43側に位置する内輪軌道面46は、ハブ軸42の外周面が研削加工されることによって形成され、ハブ軸42の先端側の内輪軌道面47は、ハブ軸42の先端寄り外周面に圧入固定された内輪体45の外周面に形成されている。
Between the double row outer ring raceway surfaces 51 and 52 of the
Further, in the first embodiment, as shown in FIG. 1, the inner
外輪部材50と内輪部材40との両部材のうち、一方の部材には、周方向に磁気特性(S極、N極)が交互に変化するように着磁された着磁リング(パルサーリング、磁気エンコーダ等とも呼ばれることがある)63が組み付けられている。
この実施例1において、図3に示すように、内輪部材40の内輪体45と外輪部材50の一側端部の間には、パックシールと呼ばれることもある一対の第1シール部材60と第2シール部材65とが組み込まれている。
第1シール部材60は、円筒状に形成された筒状部61と、この筒状部61の一端から径方向外方へ直角状に曲げられた環状部62とを備えて横断面L字状に形成され、その筒状部61において、内輪体45の鍔部外周面に圧入固定される。
そして、第1シール部材60の環状部62の外側面に着磁リング63が接着剤等によって貼り付けられている。
Among the members of the
In the first embodiment, as shown in FIG. 3, a pair of
The
A
一方、第2シール部材65は、円筒状に形成された筒状部66と、この筒状部66の一端から径方向内方へ直角状に曲げられた環状部67とを備えて横断面L字状に形成され、その筒状部66において、外輪部材50の一端部内周面に圧入固定される。
また、第2シール部材65には、ゴム弾性を有して第1シール部材60の環状部62の内側面に摺接するリップ68と、筒状部61の外周面に摺接するリップ69とが形成されている。
On the other hand, the
Further, the
図2と図3に示すように、外輪部材50と内輪部材40とのうち、一方の部材には、着磁リング63の着磁面を覆って保護する保護部材80が装着されている。
保護部材80は、外輪部材50と内輪部材40とのうち、一方の部材に位置決めされて取り付けられる取付部82と、着磁リング63の着磁面を覆って保護する覆い部83と、内輪部材40の一端部の内輪体45の端面に対向する位置に配置されてスティックスリップを防止する潤滑材85とを備えている。
As shown in FIGS. 2 and 3, a
The
図3と図4に示すように、この実施例1において、保護部材80は、着磁リング63の着磁面に沿って環状をなす覆い部83と、覆い部83の外周縁に沿って筒状に形成され、かつ外輪部材50の一端部外周面に圧入によって嵌込まれることで位置決めされて取り付けられる取付部82と、覆い部83の内径縁から中心側に延長して形成されて内輪体45の一端面に対向する内径延長部84と、内径延長部84に塗布されて内輪体45の一端面に貼り付けられるグリース等の粘着性を有する潤滑材85とを備えている。
また、保護部材80の覆い部83及び取付部82は、例えば、合成樹脂材によって一体に形成することもでき、金属板のプレス成形によって一体に形成することもできる。
なお、着磁リング63に対する車速センサ70は、その先端部に配置された検出部71が着磁リング63の着磁面に臨んで車体側部材としてのナックル13に形成された取付孔に取り付けられる(図1参照)。
As shown in FIGS. 3 and 4, in the first embodiment, the
Moreover, the
The
この実施例1に係る車輪用転がり軸受装置は上述したように構成される。
したがって、車体側部材としてのナックル13及び等速ジョイント20の外輪21のスプライン軸部22に車輪用転がり軸受装置を組み付ける前の運搬時や保管時の状態において、図4に示すように、保護部材80の内径延長部84の内面には、内輪体45の端面の内径縁から外径縁にわたる領域においてグリース等の粘着性を有する潤滑材85が塗布される。
そして、図2と図3に示すように、保護部材80は、その筒状の取付部82において外輪部材50の一端部外周面に圧入によって嵌込まれることで外輪部材50に対し位置決めして取り付けられる。
The wheel rolling bearing device according to the first embodiment is configured as described above.
Therefore, as shown in FIG. 4, the protective member is in a state during transportation and storage before assembling the wheel rolling bearing device to the
As shown in FIGS. 2 and 3, the
保護部材80の取り付けと同時に、保護部材80の覆い部83によって着磁リング63の着磁面が覆われて保護されると共に、内径延長部84に塗布された粘着性を有する潤滑材85が内輪体45の端面に接触して配置され、潤滑材85の自身の粘着性によって貼り付けられる。
そして、保護部材80の取り付け状態において、覆い部83によって着磁リング63の着磁面を覆って保護することができるため、着磁リング63の着磁面に鉄粉等の異物が吸着されることを防止することができる。
Simultaneously with the attachment of the
In the attached state of the
車両の組み付けラインにおいて、ナックル13及び等速ジョイント20の外輪21のスプライン軸部22に車輪用転がり軸受装置を組み付ける直前に、保護部材80が取り外される。
この際、粘着性を有する潤滑材85の一部が自身の粘着力によって内輪体45の一端面に貼り付いた状態で残される。
そして、内輪体45の端面に配置された潤滑材85が等速ジョイント20の外輪21の端面に接触した状態で、図1に示すように、ナックル13及び等速ジョイント20の外輪21のスプライン軸部22に車輪用転がり軸受装置が組み付けられる。
このため、等速ジョイント20の外輪21の端面と内輪体45の端面との間のスティックスリップによる異音の発生を潤滑材85によって良好に抑制することができる。
また、車速センサ70は、保護部材80を取り外した後、ナックル13に形成された取付孔に取り付けられる。
In the vehicle assembly line, the
At this time, a part of the
Then, with the
For this reason, it is possible to satisfactorily suppress the occurrence of noise due to stick slip between the end surface of the
Further, the
次に、この発明の実施例2を図5〜図7にしたがって説明する。
図6と図7に示すように、この実施例2に係る車輪用転がり軸受装置においては、保護部材180の構成を変更したものであり、内輪体145よりも摩擦係数が小さい金属材により環状に形成され、かつ内輪体145の一端面の形成された凹部145aに圧入によって嵌込まれることで位置決めされて取り付けられる取付部182を兼用する潤滑材185と、潤滑材185に取り外し可能に結合され、かつ着磁リング63の着磁面に沿って環状をなす合成樹脂製の覆い部183とを備えて保護部材180が構成されている。
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
As shown in FIGS. 6 and 7, in the wheel rolling bearing device according to the second embodiment, the configuration of the
図7に示すように、金属製の潤滑材185の一側面には断面蟻溝状の結合溝185aが形成されており、覆い部183に対応する成形型内に潤滑材185がセットされた状態で、合成樹脂材料が成形型のキャビティ内に射出充填されることによって、覆い部183が形成されると同時に、合成樹脂材の一部が結合溝185a内に充填されて結合部183aが形成される。これによって金属製の潤滑材185の一側面に合成樹脂製の覆い部183が取り外し可能に結合されるようになっている。
なお、潤滑材185の内径寸法は、内輪体145の内径寸法とほぼ同じ大きさで、外径寸法は、内輪体145の一端面の形成された凹部145aの内径寸法よりも僅かに大きく設定され、凹部145a内に圧入によって嵌込まれるようになっている。
さらに、覆い部83の外径寸法は着磁リング63の外径寸法よりも若干大きく設定されている。
この実施例2のその他の構成は実施例1と同様にして構成されるため、同一構成部分に対し同一符号を付記してその説明は省略する。
As shown in FIG. 7, a
The inner diameter dimension of the
Further, the outer diameter dimension of the
Since other configurations of the second embodiment are configured in the same manner as the first embodiment, the same components are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.
この実施例2に係る車輪用転がり軸受装置は上述したように構成される。
したがって、車体側部材としてのナックル13及び等速ジョイント20の外輪21のスプライン軸部22に車輪用転がり軸受装置を組み付ける前の運搬時や保管時の状態において、図7に示すように、取付部182を兼用する金属製の潤滑材185が内輪体145の凹部145aに圧入によって嵌込まれることで保護部材180が位置決めされて取り付けられる。
この状態において、保護部材180の覆い部83によって着磁リング63の着磁面が覆われて保護される。
また、車両の組み付けラインにおいて、ナックル13及び等速ジョイント20の外輪21のスプライン軸部22に車輪用転がり軸受装置を組み付ける直前に、保護部材180の覆い部183が潤滑材185から分離されて取り外される。この際、覆い部183の結合部183aが潤滑材185の結合溝185aから強制的に引き抜かれる。また、覆い部183に対し結合部183aが破断されて結合溝185a内に残されるようにしてもよい。
その後、図5に示すように、内輪体145の潤滑材185が等速ジョイント20の外輪21の端面に接触した状態でナックル13及び等速ジョイント20の外輪21のスプライン軸部22に車輪用転がり軸受装置が組み付けられる。このため、スティックスリップによる異音の発生を内輪体145よりも摩擦係数が小さい金属製の潤滑材185によって良好に抑制することができる。
The wheel rolling bearing device according to the second embodiment is configured as described above.
Accordingly, as shown in FIG. 7, in the state of transportation and storage before assembling the wheel rolling bearing device to the
In this state, the magnetized surface of the
Further, in the vehicle assembly line, the
Thereafter, as shown in FIG. 5, the wheel rolling on the
なお、この発明は前記実施例1及び2に限定するものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施することもできる。 In addition, this invention is not limited to the said Example 1 and 2, In the range which does not deviate from the summary of this invention, it can also be implemented with a various form.
13 ナックル(車体側部材)
31 複列のアンギュラ玉軸受(転がり軸受)
40 内輪部材
45、145 内輪体
50 外輪部材
53、54 玉(転動体)
63 着磁リング
70 車速センサ
80、180 保護部材
82、182 取付部
83、183 覆い部
85、185 潤滑材
13 Knuckles (vehicle body side members)
31 Double row angular contact ball bearings (rolling bearings)
40
63
Claims (3)
前記外輪部材と前記内輪部材とのうち、一方の部材には、前記着磁リングを保護する保護部材が装着され、
前記保護部材は、前記記外輪部材と前記内輪部材とのうち、一方の部材に位置決めされて取り付けられる取付部と、
前記着磁リングの着磁面を覆って保護する覆い部と、
前記内輪部材の一端面に対向する位置に配置されてスティックスリップを防止する潤滑材とを備え、
前記保護部材の覆い部が取り外されたときには、前記潤滑材が前記内輪部材の一端面に残される構成にしてあることを特徴とする車輪用転がり軸受装置。 An outer ring member assembled to the vehicle body side member, an inner ring member assembled to a shaft portion protruding from an end surface of the outer ring of the constant velocity joint, and a rolling element disposed so as to be able to roll between the outer ring member and the inner ring member For a wheel in which a magnetized ring magnetized so that magnetic characteristics are alternately changed in the circumferential direction is mounted on the outer peripheral surface near one end of the inner ring member on the side of the outer ring of the constant velocity joint. A rolling bearing device,
Of the outer ring member and the inner ring member, a protective member for protecting the magnetized ring is attached to one member.
The protective member is an attachment portion that is positioned and attached to one of the outer ring member and the inner ring member;
A cover for covering and protecting the magnetized surface of the magnetized ring;
E Bei a lubricant to prevent the one end face are disposed in opposite positions to the stick-slip of the inner ring member,
The wheel rolling bearing device according to claim 1, wherein when the cover portion of the protective member is removed, the lubricant is left on one end face of the inner ring member .
保護部材は、着磁リングの着磁面に沿って環状をなす覆い部と、
前記覆い部の外周縁に沿って筒状に形成され、かつ外輪部材の一端部外周面の嵌込まれることで位置決めされて取り付けられる取付部と、
前記覆い部の内径縁から中心側に延長して形成されて内輪部材の一端面に対向する内径延長部と、
前記内径延長部に塗布されて前記内輪部材の一端面に貼り付けられる粘着性を有する潤滑材とを備えていることを特徴とする車輪用転がり軸受装置。 It is a rolling bearing device for wheels according to claim 1,
The protective member includes a cover portion that forms an annular shape along the magnetized surface of the magnetized ring,
An attachment part that is formed in a cylindrical shape along the outer peripheral edge of the cover part, and is positioned and attached by fitting an outer peripheral surface of one end part of the outer ring member;
An inner diameter extension portion formed extending from the inner diameter edge of the cover portion toward the center and facing one end surface of the inner ring member;
A rolling bearing device for a wheel, comprising: an adhesive lubricant that is applied to the inner diameter extension portion and attached to one end surface of the inner ring member.
保護部材は、内輪部材よりも摩擦係数が小さい金属材により環状に形成され、かつ前記内輪部材の一端面の凹部に嵌込まれることで位置決めされて取り付けられる取付部を兼用する潤滑材と、
前記潤滑材に取り外し可能に結合され、かつ着磁リングの着磁面に沿って環状をなす覆い部とを備えていることを特徴とする車輪用転がり軸受装置。 It is a rolling bearing device for wheels according to claim 1,
The protective member is formed in a ring shape with a metal material having a smaller friction coefficient than the inner ring member, and a lubricant that also serves as an attachment portion that is positioned and fitted by being fitted into a recess on one end surface of the inner ring member;
A rolling bearing device for a wheel, comprising a cover portion removably coupled to the lubricant and having an annular shape along the magnetized surface of the magnetized ring.
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