JP5494159B2 - 車両駆動システムの暖機制御装置 - Google Patents
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Description
そこで、例えば、特許文献1(特開2002−70997号公報)に記載されているように、車両の運転中に温められた高温の潤滑油(作動油)を車両の運転停止時に蓄熱タンク内に蓄えておき、車両の運転開始時に蓄熱タンク内の高温の潤滑油を放出して変速機の暖機を早めるようにしたものがある。
そこで、請求項2のように、モータの温度を検出又は推定するモータ温度判定手段を備え、このモータ温度判定手段で検出又は推定したモータの温度が所定値よりも高いときに変速機早期暖機制御を禁止するようにしても良い。このようにすれば、モータが過熱状態になるのを未然に防止することができる。
まず、図1に基づいてハイブリッド車の駆動システム全体の概略構成を説明する。
車両の動力源として、内燃機関であるエンジン11と交流モータ12とが搭載されている。エンジン11の出力軸(クランク軸)の動力が後述するクラッチ17及び交流モータ12を介して油圧駆動式の変速機13に伝達され、この変速機13の出力軸の動力がデファレンシャルギヤ機構14や車軸15等を介して車輪16に伝達される。変速機13は、例えば、トルクコンバータと変速機構等により構成され、複数の変速段の中から変速段を段階的に切り換える有段変速機であっても良いし、無段階に変速するCVT(無段変速機)であっても良い。
以下、ハイブリッドECU29(又はMG−ECU31)が実行する図3及び図4の早期暖機制御用の各ルーチンの処理内容を説明する。
図3に示す早期暖機制御禁止判定ルーチンは、ハイブリッドECU29の電源オン直後(駆動システム起動直後)に実行される。本ルーチンが起動されると、まず、ステップ101で、ナビゲーションシステム(図示せず)で設定された目的地までの走行距離が所定値L以上であるか否かを判定する。ここで、所定値Lは、変速機早期暖機制御を実行した方が良いと考えられる走行距離の下限値(例えば3km)に設定されている。
図4に示す早期暖機制御ルーチンは、ハイブリッドECU29の電源オン中に所定周期で繰り返し実行される。本ルーチンが起動されると、まず、ステップ201で、禁止フラグがOFFであるか否かを判定する。このステップ201で、禁止フラグがONであると判定された場合には、ステップ208に進み、早期暖機制御フラグを「OFF」にセットした後、ステップ209に進み、無効電力の目標増加量を「0」に設定して、変速機早期暖機制御を禁止する。
Claims (5)
- モータと変速機とを搭載し、前記変速機の潤滑油と前記モータとの間で熱交換を行う車両駆動システムの暖機制御装置において、
前記変速機を暖機する際に前記モータの指令トルクを増加させることなく前記モータのトルク発生に寄与しない無効電力を増加させて該モータの発熱量を増加させることで前記潤滑油の温度を上昇させて前記変速機の暖機を促進する変速機早期暖機制御を実行する暖機制御手段を備えていることを特徴とする車両駆動システムの暖機制御装置。 - 前記モータの温度を検出又は推定するモータ温度判定手段を備え、
前記暖機制御手段は、前記モータ温度判定手段で検出又は推定したモータの温度が所定値よりも高いときに前記変速機早期暖機制御を禁止する手段を有することを特徴とする請求項1に記載の車両駆動システムの暖機制御装置。 - 前記暖機制御手段は、車両に搭載されたバッテリの供給可能電力が所定値よりも小さいときに前記変速機早期暖機制御を禁止する手段を有することを特徴とする請求項1又は2に記載の車両駆動システムの暖機制御装置。
- 前記暖機制御手段は、前記モータの回転停止時に前記変速機を暖機する際に前記指令トルクを0にして前記モータを回転停止状態に維持しながら前記無効電力を増加させて前記モータの発熱量を増加させることを特徴とする請求項1乃至3のいずれかに記載の車両駆動システムの暖機制御装置。
- 前記暖機制御手段は、車両に搭載されたナビゲーションシステムで設定された目的地までの走行距離が所定値よりも短いときに前記変速機早期暖機制御を禁止する手段を有することを特徴とする請求項1乃至4のいずれかに記載の車両駆動システムの暖機制御装置。
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