JP5472311B2 - エレベータ用非常止め装置 - Google Patents
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Description
従って、調速機ロープが把持された箇所から非常止め機構までの距離が長く調速機ロープの弾性変形や、張り車の上方向への移動を禁止するロック機構の遊び代があるため、乗りかごの上昇方向の過速度が検出され上部調速機が調速機ロープを把持した後、弾性変形量とロック機構の遊び代分とを加えた距離だけ乗りかごが動かなければ非常止めが作動しないため、動作遅れが発生してしまうという課題がある。
図1から図7は、この発明の実施の形態1に係るもので、図1はエレベータ用非常止め装置を含むエレベータの全体構成を示す図、図2はエレベータ用非常止め装置の要部を示す正面図、図3はエレベータ用非常止め装置の要部を示す上方からの投影図(平面図)、図4はエレベータ用非常止め装置の乗りかご上昇時における動作を説明するエレベータの全体図、図5はエレベータ用非常止め装置の乗りかご上昇時における動作を説明する非常止め装置の要部拡大図、図6はエレベータ用非常止め装置の乗りかご下降時における動作を説明するエレベータの全体図、図7はエレベータ用非常止め装置の乗りかご下降時における動作を説明する非常止め装置の要部拡大図である。
また、乗りかご5が停止する階床には乗場8が設けられており、乗場8と昇降路1とを隔てる壁部には乗場出入口及びこの乗場出入口を開閉する乗場戸8aが設けられている。
また、昇降路1の底部近傍(下部)には、テンションウェイト11aを有する張り車11が、張り車固定軸11bを介して揺動自在に設けられており、調速機9と張り車11との間には、無端状の調速機ロープ10が巻き掛けられている。張り車11はテンションウェイト11aにより下方へと荷重が掛けられており、調速機ロープ10に所定の張力を与えている。
そして、調速機9には、乗りかご5の上昇時(下降時)の異常速度を調速機ロープ10を介して検出した場合に動作し、調速機ロープ10を把持して調速機ロープ10の循環運動を拘束する上昇時用把持機構9a(下降時用把持機構9b)が設けられている。
非常止め枠13には、正面視略L字型を呈する引上げレバー14がレバー軸14aを中心に揺動自在に取付けられている。非常止め装置本体12と調速機ロープ10とは、この引上げレバー14中央付近に連結部14bを介して連結されており、乗りかご5の昇降速度に応じて、調速機ロープ10が調速機9及び張り車11間を循環移動するように構成されている。
ここで、弾性要素16により付勢される、ローラ14cが調速機ロープ10へと押付けられる方向へと引上げレバー14を回動させる力が、張り車11のテンションウェイト11aにより与えられる調速機ロープ10の所定の張力と釣り合うように弾性要素16の付勢力が設定されている。
すなわち、乗りかご5の位置が、弾性要素16が付勢する引上げレバー14を回動させる力と調速機ロープ10の所定の張力との釣り合い状態における引上げレバー14の角度位置に、影響しないようにされている。
この凹部の内側の引上げレバー14側には、正面形状が略V字状をなすように形成された2つの斜面である第1の斜面18a及び第2の斜面18bが設けられている。これら第1の斜面18a及び第2の斜面18bは、くわえ金18の上下方向中央で接続され、かごガイドレール7側面との間隔が広い中間部から上下いずれの方向に向かってもかごガイドレール7側面との間隔が狭くなるように形成されている。
なお、調速機ロープ10と引上げレバー14とを連結する連結部14bは、レバー軸14aから見て前記L字の他辺側に、回動自在に取付けられている。
そして、可動制動片19のくわえ金18に対向する側は、第1の斜面18a及び第2の斜面18bと略平行な2つの斜面が形成されて山型が形成されている。また、可動制動片19のかごガイドレール7側面に対向する側は、この対向するかごガイドレール7側面と略平行な平面が形成されている。
また、くわえ金18の凹部内であってかごガイドレール7に対して反引上げレバー14側には、固定制動片21及びこの固定制動片21をかごガイドレール7側面へと押付ける向きに付勢する押しバネからなる押付要素22が設けられている。
そして、この釣り合い状態からレバー軸14aを中心として引上げレバー14が揺動すると、長孔部14d及びピン部19aの作用により可動制動片19が第1の斜面18a又は第2の斜面18bに沿って上方又は下方に摺動する。上方又は下方に摺動した可動制動片19は、第1の斜面18a又は第2の斜面18bとかごガイドレール7側面との間に食い込み、可動制動片19及び固定制動片21によりかごガイドレール7を挾持することにより乗りかご5が制動される。
すると、可動制動片19が第2の斜面18bに沿って下方に摺動して、第2の斜面18bとかごガイドレール7側面との間に食い込み、可動制動片19及び固定制動片21によりかごガイドレール7を挾持することにより乗りかご5が制動される。
すると、可動制動片19が第1の斜面18aに沿って上方に摺動して、第1の斜面18aとかごガイドレール7側面との間に食い込み、可動制動片19及び固定制動片21によりかごガイドレール7を挾持することにより乗りかご5が制動される。
このような構成の例としては、引上げレバーのL字の一辺側を調速機ロープにほぼ沿って下側に配置し、当該一辺の先端部にローラを取付け、弾性要素により、ローラが調速機ロープと押付けられる方向へと、引上げレバーを回動させるように付勢することが考えられる。
このため、上述した非常止め装置の動作遅れを低減する効果を、機械的な機構からなる簡潔な構成により得ることが可能である。
2 巻上機
3 綱車
4 主ロープ
5 乗りかご
6 釣合い重り
7 かごガイドレール
8 乗場
8a 乗場戸
9 調速機
9a 上昇時用把持機構
9b 下降時用把持機構
10 調速機ロープ
11 張り車
11a テンションウェイト
11b 張り車固定軸
12 非常止め装置本体
13 非常止め枠
13a ボルト
14 引上げレバー
14a レバー軸
14b 連結部
14c ローラ
14d 長孔部
15 連結軸
16 弾性要素
17 ロープガイド
18 くわえ金
18a 第1の斜面
18b 第2の斜面
19 可動制動片
19a ピン部
20 引きバネ
21 固定制動片
22 押付要素
Claims (2)
- 乗りかごの上昇方向及び下降方向の双方向の異常速度を検出した場合に作動して前記乗りかごを、異常検出した方向に制動するエレベータ用非常止め装置において、
前記乗りかごの昇降に同期して循環移動可能に設けられた無端状の調速機ロープと、
エレベータの昇降路の上部及び下部のいずれか一方に設けられ、前記調速機ロープの一側が巻き掛けられ、前記調速機ロープを介して前記異常速度を検出し、前記異常速度を検出した場合に前記調速機ロープの前記循環移動を拘束する調速機と、
前記昇降路の上部及び下部の他方に設けられ、前記調速機ロープの他側が巻き掛けられ、前記調速機ロープに所定の張力を付与する張り車と、
前記乗りかごに設けられ、前記異常速度を検出した場合に作動して前記乗りかごを制動する非常止め装置本体と、を備え、
前記非常止め装置本体は、
前記乗りかごに固定された枠体と、
前記枠体に揺動自在に設けられ、前記調速機ロープと連結され、前記調速機ロープの前記循環移動が拘束された場合に前記乗りかごの移動方向に応じた方向に回動することにより、前記非常止め装置本体を作動させるL字型を呈する揺動体と、
前記調速機ロープの前記循環移動が拘束されて、前記乗りかごと前記調速機との間の前記調速機ロープが緩み、当該緩んだ箇所の前記調速機ロープの張力が前記所定の張力より弱くなった場合に、前記揺動体を所定の方向へと回動させる揺動体回動手段と、
前記枠体に設けられ、凹部を有し、前記凹部にガイドレールが配置されたくわえ金と、
前記揺動体のL字型の一辺側に回動自在に設けられ、前記調速機ロープに当接するローラと、
前記揺動体のL字型の他辺側に連結され、前記くわえ金の凹部に配置された可動制動片と、を備え、
前記揺動体は、前記一辺側と前記他辺側との中央に設けられた軸を中心として揺動自在に前記枠体に取り付けられ、前記軸より前記他辺側において前記調速機ロープと連結され、
前記揺動体と前記可動制動片とは、前記可動制動片に設けられたピン部を前記揺動体の前記他辺側に設けられた長孔部に挿入することで連結され、
前記揺動体回動手段は、前記揺動体が、前記ローラを前記調速機ロープに押圧する方向に回動するように付勢する弾性要素を有し、
前記弾性要素は、前記弾性要素により付勢される前記揺動体を回動させる力が、前記調速機ロープの前記所定の張力と釣り合うように、その付勢力が設定され、
前記揺動体は、通常運転時において、前記弾性要素により付勢される前記揺動体を回動させる力と前記調速機ロープの前記所定の張力との釣り合いによりその回動が阻止され、前記一辺側が前記調速機ロープに沿って配置され、
前記非常止め装置本体は、前記揺動体の回動により前記くわえ金に対して前記可動制動片が移動することで、前記ガイドレールを挟持して前記乗りかごを制動することを特徴とするエレベータ用非常止め装置。 - 前記非常止め装置本体に回動自在に設けられ、前記ローラが前記調速機ロープを押圧する方向とは逆方向から前記調速機ロープと当接するロープガイドをさらに備えたことを特徴とする請求項1に記載のエレベータ用非常止め装置。
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