JP5465270B2 - 樹脂摺動部材 - Google Patents

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Description

本発明は、鉛や鉛化合物を含有しない摩擦摩耗特性に優れた樹脂摺動部材に係り、自動車などの各種車両における軸受や一般産業機械における軸受などに好適な樹脂摺動部材に関するものである。
従来、PEEK(ポリエーテルエーテルケトン)樹脂は、合成樹脂の中でも耐熱性や摺動特性に優れており、特に境界潤滑下や流体潤滑下において耐負荷能力や耐熱性が要求される部位の摺動部材として使用されている。また、PEEK樹脂にフッ化カルシウムを添加することで、耐摩耗性が向上することが知られている。
特開昭61−118452号公報
特許文献1のように合成樹脂に金属フッ化物、特にはフッ化カルシウムを含有させた樹脂摺動部材は、合成樹脂マトリックスの強度低下を抑制することで、樹脂摺動部材の耐摩耗性を向上させられるという利点があるものの、初期摩耗後には合成樹脂が摩耗し、相手軸と硬質なフッ化カルシウムが直接接触するため、摩擦係数が高くなる。また、PEEK樹脂は、ガラス転移点が143℃であるが、PEEK樹脂がマトリックスである樹脂摺動部材は、摺動時に、PEEK樹脂のガラス転移点を越える温度まで発熱すると、良好な摺動特性を得られないという問題があった。本発明は、上記した事情に鑑みなされたものであり、その目的とするところは、耐摩耗性に優れていながらも、定常摩耗時の摩擦係数の上昇を抑えることができる樹脂摺動部材を提供することにある。
上記した目的を達成するために、請求項1に係る発明は、粒子として分散しているフッ化カルシウムが0.5〜25体積%と残部がポリエーテルエーテルケトン樹脂からなる樹脂摺動部材において、前記フッ化カルシウムは結晶性を有し、摺動面に露出している前記フッ化カルシウムの(111)面の強度ピークが(220)面の強度ピークよりも大きくなることを特徴とする。
請求項2に係る発明は、請求項1記載の樹脂摺動部材において、さらに固体潤滑剤を0.5〜20体積%含有することを特徴とする。
請求項3に係る発明は、請求項2記載の樹脂摺動部材において、前記固体潤滑剤は、弗素樹脂、グラファイト、二硫化モリブデンから選択される少なくとも1種以上であることを特徴とする。
請求項4に係る発明は、請求項1乃至請求項3のいずれかに記載の樹脂摺動部材において、さらに無機充填剤を0.5〜20体積%含有することを特徴とする。
請求項5に係る発明は、請求項4記載の樹脂摺動部材において、前記無機充填剤は、硫酸バリウム、リン酸塩化合物、チタン酸カリウム、アルミナ、酸化鉄、カーボンファイバーから選択される少なくとも1種以上であることを特徴とする。
請求項6に係る発明は、請求項1乃至請求項5のいずれかに記載の樹脂摺動部材において、前記フッ化カルシウムの平均粒径は、1〜20μmであることを特徴とする。
請求項1に係る発明は、粒子として分散しているフッ化カルシウムが0.5〜25体積%と残部がPEEK樹脂からなる樹脂摺動部材において、フッ化カルシウムは結晶性を有し、摺動面に露出しているフッ化カルシウムの(111)面の強度ピークを(220)面の強度ピークよりも大きくした。結晶性を有するフッ化カルシウムは(111)面がへき開面であり、摺動面に露出するフッ化カルシウムの粒子の表面に(111)面を多く存在させることで、定常摩耗時の摩擦係数の上昇を抑えることができる。
天然のフッ化カルシウムは、(220)面の強度ピークが(111)面の強度ピークよりも大きくなる結晶配向性を有する。このような結晶配向性を有するフッ化カルシウムをPEEK樹脂に分散させた樹脂摺動部材を用いた場合、初期摩耗時には樹脂摺動部材の摺動面におけるフッ化カルシウム及びPEEK樹脂が相手軸と接触する摺動になっているが、定常摩耗時には摺動面におけるPEEK樹脂が優先的に摩耗し、フッ化カルシウムが摺動面に突起した状態になる。そして、樹脂摺動部材の摺動面に突起したフッ化カルシウムが主に相手軸と接触する摺動になると、定常摩耗時の摩擦係数が上昇しやすい。
しかしながら、本発明の樹脂摺動部材では、表面に(111)面のへき開面が多数存在するように結晶配向させたフッ化カルシウムの粒子をPEEK樹脂に分散させることで、フッ化カルシウムが相手軸と接触した際に、フッ化カルシウムが粒子の表面近くの結晶内部のへき開面で微小せん断(へき開)を起こし、摺動面にフッ化カルシウムが突起した状態となることが抑制されるようになる。このため、樹脂摺動部材の定常摩耗時の摩擦係数の上昇を抑えることができる。
なお、フッ化カルシウムの充填量は、0.5〜25体積%としているが、フッ化カルシウムの充填量が0.5体積%未満では、耐摩耗性で十分な効果を発揮し難い。一方、フッ化カルシウムの充填量が25体積%を超えると、フッ化カルシウムの(111)面の強度ピークを(220)面の強度ピークよりも大きくしても、定常摩耗時の摩擦係数が上昇してしまう。
また、請求項2に係る発明のように、本発明の樹脂摺動部材は、さらに固体潤滑剤を0.5〜20体積%含有させることで、樹脂摺動部材の摺動特性を高めることができる。また、請求項3に係る発明のように、固体潤滑剤は、弗素樹脂、グラファイト、二硫化モリブデンから選択される少なくとも1種以上であることが好ましいが、他の固体潤滑剤を用いることもできる。
また、請求項4に係る発明のように、本発明の樹脂摺動部材は、さらに無機充填剤を0.5〜20体積%含有させることで、樹脂摺動部材の摺動特性を高めることができる。また、請求項5に係る発明のように、無機充填剤は、硫酸バリウム、リン酸塩化合物、チタン酸カリウム、アルミナ、酸化鉄、カーボンファイバーから選択される少なくとも1種以上であることが好ましいが、他の無機化合物を用いることもできる。
また、請求項6に係る発明のように、フッ化カルシウムの平均粒径は、1〜20μmであることが好ましい。フッ化カルシウムの平均粒径が小さいほど、単位体積あたりの表面積が大きくなり、PEEK樹脂マトリックスと強固につながれるため、PEEK樹脂マトリックスからの脱落が少なくなる。このため、フッ化カルシウムの平均粒径は、20μm以下であることが好ましい。
PEEK樹脂にフッ化カルシウムを分散させた樹脂摺動部材を示す模式図である。 本実施形態に係るフッ化カルシウムのXRD法による測定結果を示す図である。 本実施形態に係るフッ化カルシウムのXRD法による測定結果を示す図である。 本実施形態に係る樹脂摺動部材を用いた摺動試験の結果を示す図である。 本実施形態に係る樹脂摺動部材を用いた摺動試験の結果を示す図である。
本実施形態に係るフッ化カルシウム5をポリエーテルエーテルケトン樹脂4(以下、「PEEK」と称する)に分散させた樹脂摺動部材1を以下に説明する手順で作成した。まず、実施例1〜3,13は、PEEK樹脂4(ピクトレックス社製「450G(商品名)」)とフッ化カルシウム5を、実施例4〜6は、さらに所定の固体潤滑剤を、実施例7〜12は、さらに所定の無機充填剤を、表1に示す組成で撹拌混合し、得られた樹脂を380℃中の雰囲気中で溶融混錬しながら、押出すことにより表1に示す組成のペレットを作製した。次いで、得られたペレットからシート用押出し成型機を用いてシートを作製した後、得られたシートを予め350℃に加熱した金属基材の表面に加圧しながら被覆した。なお、金属基材には、予め準備した鋼裏金層2と多孔質金属層3とからなるものを用い、樹脂組成物を多孔質金属層3側に含浸被覆した。そして、樹脂組成物が内径側となるように円筒形状にすることにより、図1に示すように、PEEK樹脂4にフッ化カルシウム5を分散させた樹脂摺動部材1を作製した。なお、表1には、実施例1〜13及び比較例1,2について、樹脂組成物の成分組成、フッ化カルシウム5の(111)面と(220)面の強度ピーク比、摺動試験の試験開始から100h後の摩擦係数及び背面温度を示している。なお、背面温度とは、円筒形状の樹脂摺動部材1の鋼裏金層2側を熱電対によって測定した温度である。
Figure 0005465270
実施例1〜12では、フッ化カルシウム5として、天然のフッ化カルシウム粉末を乾燥状態で円筒状のケースに投入し、そのケースを円周方向に高速回転させ、遠心力により内壁面に押し付けて粉末層を形成する工程、その後その粉末層を摩擦片により摺りこむように内壁面に押し付けて圧縮力を加える工程、その後その粉末層を内壁面から掻きとり剪断する工程を順に繰り返し施して粉砕し、XRD法にて測定した際にフッ化カルシウム5の(111)面と(220)面の強度ピーク比が1.3:1となるように結晶配向させたものを使用した。このフッ化カルシウム5のXRD法による測定結果を図2に示す。また、このフッ化カルシウム5をPEEK樹脂4に分散させた樹脂摺動部材1の作製後においても、摺動面に露出するフッ化カルシウム5をXRD法にて測定した際にフッ化カルシウム5の(111)面と(220)面の強度ピーク比が1.3:1となった。なお、本実施形態では、上記工程で作製したフッ化カルシウム5として、ホソカワミクロン(株)社製「オングミル(商品名)」を使用して粉砕した。また、実施例1では、平均粒径が1μmのフッ化カルシウム5、実施例3では、平均粒径が20μmのフッ化カルシウム5、実施例2,4〜12では、平均粒径が6μmのフッ化カルシウム5をそれぞれPEEK樹脂4に混合した。
また、実施例13では、フッ化カルシウム5を実施例1〜12と同様の方法で作成するが、粉末層をケース内壁面に押し付ける圧力を実施例1〜3の作成での圧力の約7割にすることにより、XRD法にて測定した際にフッ化カルシウム5の(111)面と(220)面の強度ピーク比が1.1:1となるように結晶配向させたものを使用した。このフッ化カルシウム5をPEEK樹脂4に分散させた樹脂摺動部材1の作製後においても、摺動面に露出するフッ化カルシウム5をXRD法にて測定した際にフッ化カルシウム5の(111)面と(220)面の強度ピーク比が1.1:1となった。なお、実施例13では、平均粒径が6μmのフッ化カルシウム5をPEEK樹脂4に10体積%の組成で混合した。
一方、比較例1では、フッ化カルシウムとして、飽和フッ化ナトリウム水溶液に塩化カルシウム水溶液を加えることによりフッ化カルシウムを沈殿法により調整し、沈殿物を分離し、遠心分離およびろ過によりナトリウムおよび塩素を洗浄して除き、乾燥し粉砕したものを使用した。この方法により得られたフッ化カルシウムは、特開昭61−118452号公報(特許文献1)に記載されたフッ化カルシウムと同じくアモルファスであり、結晶構造を有さない。なお、比較例1では、PEEK樹脂4にフッ化カルシウムを10体積%の組成で混合した。
また、比較例2では、フッ化カルシウムとして、天然のフッ化カルシウムをボールミルにて粉砕することにより、XRD法にて測定した際にフッ化カルシウムの(111)面と(220)面の強度ピーク比が0.9:1となるものを使用した。このフッ化カルシウムのXRD法による測定結果を図3に示す。また、このフッ化カルシウムをPEEK樹脂に分散させた樹脂摺動部材の作製後においても、摺動面においてXRD法にて測定した際にフッ化カルシウムの(111)面と(220)面の強度ピーク比が0.9:1となった。なお、比較例2では、平均粒径が6μmのフッ化カルシウムをPEEK樹脂4に10体積%の組成で混合した。
なお、フッ化カルシウム粉末の作製法において、実施例1〜13では、遠心力により内壁面に押し付けて粉末層を形成する工程、その後その粉末層を摩擦片により摺りこむように内壁面に押し付けて圧縮力を加える工程、その後その粉末層を内壁面から掻きとり剪断する工程が順に繰り返される。これらの工程のうち、粉末層を摩擦片により摺りこむように内壁面に押し付けて圧縮力を加える工程では、その圧縮力によりフッ化カルシウムが(111)面のへき開面でへき開を起こしやすく、多くのへき開面が新たに露出する。新たに露出したへき開面は、活性状態であるため、新たに露出した他のへき開面と結合しやすい。しかし、粉末層を内壁面から掻きとり剪断する工程では、新たに露出した(111)面のへき開面を維持した状態で掻きとることによりへき開面同士が接触する割合が低く、へき開面同士の再結合が少なくなる。このため、フッ化カルシウムの粒子の表面には、(111)面のへき開面が多く存在するようになると考えられる。一方、比較例2では、セラミックなどの硬質物のボールと粉砕したい材料を容器の中に入れ、粉砕する一般的なボールミルを使用している。天然のフッ化カルシウムをボールミルにて粉砕した際、(111)面のへき開面が新たに露出したとしても、ボールミルを使用した場合にはへき開面同士が接触する割合が高く、へき開面同士の再結合が起きやすくなる。このため、天然のフッ化カルシウムをボールミルで粉砕した粒子の結晶配向性は、粉砕前と変化がないと考えられる。
次に、本実施形態に係る樹脂摺動部材1を用いた実施例1〜13と比較例1,2について、無潤滑状態の摺動試験機を用いて摺動試験を行った。摺動試験では、作製した樹脂摺動部材1をハウジングに圧入した後、表2に示す試験条件にて実施し、摩擦係数を測定した。実施例1〜13と比較例1,2の試験結果として、試験開始から100h後の摩擦係数を表1に示す。また、実施例1〜13と比較例1,2のうち、平均粒径が6μmのフッ化カルシウム5をPEEK樹脂4に10体積%の組成で混合した実施例2,13と比較例1,2の試験結果として、試験開始から100h後までの摩擦係数の変化を図4に、背面温度の変化を図5に示す。
Figure 0005465270
表1に示すように、実施例1〜13では、試験開始から100h後の摩擦係数が0.25〜0.36の範囲で低く安定しているのに対し、比較例1,2では、試験開始から100h後の摩擦係数が0.50〜0.52の範囲で高くなっている。つまり、摺動面に露出するフッ化カルシウム5の(111)面の強度ピークを(220)面の強度ピークよりも大きくすることで、定常摩耗時の摩擦係数を低く抑えることができる。
また、図4に示すように、実施例2,13及び比較例1,2では、試験開始から10h後までの摩擦係数が一様に0.29〜0.33の範囲で低く安定しているが、20hを超えて初期摩耗が終わると、比較例1,2では、摩擦係数が上昇し、さらに60h付近から100hにかけて再度、摩擦係数が上昇し、最終的に摩擦係数が0.52程度となっている。これは、図5に示すように、背面温度が60h付近で100℃に達した後、背面温度が急激に上昇していることから、実際の摺動面ではPEEK樹脂のガラス転移点である143℃を越えており、PEEK樹脂本来の良好な摺動特性を発揮できていないことが原因と考えられる。一方、実施例2,13では、試験開始から100h後までの摩擦係数が0.30〜0.35の範囲で低く安定している。つまり、摺動面に露出するフッ化カルシウム5の(111)面の強度ピークを(220)面の強度ピークよりも大きくすることで、初期摩耗時だけでなく、定常摩耗時の摩擦係数の上昇を抑えることができる。また、実施例2,13では、100h後の背面温度が74℃程度であり、実際の摺動面でもPEEK樹脂のガラス転移点を越えることがないため、PEEK樹脂本来の良好な摺動特性を発揮することができる。
また、本実施形態では、鋼裏金層2上に形成された多孔質金属層3の多孔質部分および表面に樹脂摺動部材1の組成物を含浸被覆させたが、鋼裏金層上に多孔質金属層を形成することなく、鋼裏金層等の基材上に樹脂摺動部材1の組成物を被覆させてもよい。また、本発明の樹脂摺動部材1は、基材に被覆することなく使用することもできる。
1 樹脂摺動部材
2 鋼裏金層
3 多孔質金属層
4 PEEK樹脂
5 フッ化カルシウム

Claims (6)

  1. 粒子として分散しているフッ化カルシウムが0.5〜25体積%と残部がポリエーテルエーテルケトン樹脂からなる樹脂摺動部材において、
    前記フッ化カルシウムは結晶性を有し、
    摺動面に露出している前記フッ化カルシウムの(111)面の強度ピークが(220)面の強度ピークよりも大きくなることを特徴とする樹脂摺動部材。
  2. 前記樹脂摺動部材は、さらに固体潤滑剤を0.5〜20体積%含有することを特徴とする請求項1記載の樹脂摺動部材。
  3. 前記固体潤滑剤は、弗素樹脂、グラファイト、二硫化モリブデンから選択される少なくとも1種以上であることを特徴とする請求項2記載の樹脂摺動部材。
  4. 前記樹脂摺動部材は、さらに無機充填剤を0.5〜20体積%含有することを特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれかに記載の樹脂摺動部材。
  5. 前記無機充填剤は、硫酸バリウム、リン酸塩化合物、チタン酸カリウム、アルミナ、酸化鉄、カーボンファイバーから選択される少なくとも1種以上であることを特徴とする請求項4記載の樹脂摺動部材。
  6. 前記フッ化カルシウムの平均粒径は、1〜20μmであることを特徴とする請求項1乃至請求項5のいずれかに記載の樹脂摺動部材。
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