JP5450035B2 - 車両用照明装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用照明装置に関する。

従来、車両用照明装置として、例えば下記特許文献１および２に記載のものが知られている。特許文献１のものは、コンソールボックスの背面側に照明装置を設けたものである。この照明装置は、ＬＥＤが装着されるランプベースと、照明スリットを有するレンズカバーとが一体に組み付けられており、ＬＥＤから照射された光が照明スリットを通って外部に発光されるようになっている。

特開２００２−１０４０６７号公報

上記した照明装置では、レンズカバー側に設けた係止孔に、ランプベース側に設けた爪を係止させているに過ぎないため、例えば側突時に、乗員がコンソールボックスに対して車幅方向から衝突した場合に、その衝撃によってレンズカバーがランプベースから外れやすくなる。特に、レンズカバーなどのエッジが立っている部材が車室内に飛散することは好ましくない。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、レンズカバーなどのエッジが立っている部材が車室内に飛散することを効果的に抑制することを目的とする。

本発明の車両用照明装置は、コンソール本体の意匠面側部分に取り付けられる意匠面パネルと、意匠面パネルに取り付けられ、内部に設定された光源からの光を透過させるカバーレンズとを備え、このカバーレンズの周縁に、係合部を有する差込片が設けられ、意匠面パネルは、差込片が差し込まれる差込孔と、この差込孔に差し込まれた差込片に対し、差込片の差し込み方向の移動を規制するように係合部と係合してカバーレンズの周縁を保持する被係合部とを備えている構成としたところに特徴を有する。

このような構成によると、差込孔に差込片を差し込んでカバーレンズを意匠面パネルに取り付けることにより、係合部を被係合部に係合させることができる。すなわち、係合部と被係合部の係合により差込片の差し込み方向の移動が規制され、もって差込片の差し込み方向におけるカバーレンズの外れを防ぐことができる。さらに、差込片が差込孔の内周壁に囲まれているため、差込片の差し込み方向とは異なる方向におけるカバーレンズの外れも防ぐことができる。このため、例えば側突時に、乗員がコンソールボックスに衝突した場合に、レンズカバーなどのエッジが立っている部材が意匠面パネルから外れて車室内に飛散することを効果的に抑制することができる。

本発明の実施の態様として、以下の構成が好ましい。
カバーレンズの周縁に、規制突部がさらに設けられており、コンソール本体に、規制突部と係合してカバーレンズの周縁を保持する規制凹部が設けられている構成としてもよい。

このような構成によると、規制突部を規制凹部に係合させることにより、カバーレンズをコンソール本体に取り付けることができる。すなわち、カバーレンズを意匠面パネルとコンソール本体との双方に取り付けることができる。したがって、係合部と被係合部のみで係合させている場合よりもレンズカバーの飛散を効果的に抑制することができる。

規制突部は、規制凹部に対し、差込片の差し込み方向に当接する当接部を備えて構成してもよい。

このような構成によると、当接部による当接によって、規制突部と規制凹部を、差込片の差し込み方向に係合させることができる。

規制突部は、規制凹部に対し、差込片の差し込み方向とは交差する方向に係止する突起部をさらに備えて構成してもよい。

このような構成によると、突起部による係止が追加されることにより、規制突部と規制凹部を、差込片の差し込み方向と差込片の差し込み方向とは交差する方向との双方に係合させることができる。したがって、規制突部と規制凹部を、一方向のみで係合させる場合よりも強固に係合させることができる。

被係合部は、係合部に対し、差込片の差し込み方向とは交差する方向から嵌り込んで係止する係止突部からなる構成としてもよい。
このような構成によると、係止突部が係合部に係止することにより、差込片の差し込み方向の移動を規制することができる。

本発明によれば、レンズカバーなどのエッジが立っている部材が車室内に飛散することを効果的に抑制することができる。

実施形態１におけるコンソールボックスの斜視図 意匠面パネルの斜視図 意匠面パネルにカバーレンズを装着する前の状態を示した斜視図 コンソール本体に照明装置を装着する前の状態を示した斜視図 照明装置を側方（車幅方向）から見た側面図 照明装置を裏面側から見た底面図 図６におけるＡ−Ａ線断面図 図６におけるＣ−Ｃ線断面図 図６におけるＢ−Ｂ線断面図 実施形態２における規制突部を示した断面図

＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図９の図面を参照しながら説明する。本実施形態におけるコンソールボックス１０は、図１に示すように、車両前後方向に長い形態をなしており、ポリプロピレンなどの合成樹脂からなるコンソール本体２０を主体部として構成されている。このコンソールボックス１０は、車両における左右のフロントシート間に配置されるものである。コンソール本体２０の車両前側は、車両後側よりも上方に突出した形態をなしている。コンソール本体２０の車両後方における上部には、上方に開口する箱形をなす収容部２１が形成されており、この収容部２１は、小物入れとして使用されるようになっている。

コンソール本体２０の車両前側における上部には、照明装置３０が設けられている。照明装置３０は、図４に示すように、コンソール本体２０とは別体に設けられ、コンソール本体２０に後付けされるようになっている。照明装置３０は、車両前後方向に長いライン状をなす一対のライン照明３１と、両ライン照明３１の一端側に配置されたＬＥＤ（図示せず）とを備えて構成されている。両ライン照明３１に対して一つのＬＥＤが配置されており、一つのＬＥＤから二手に分岐された光は、それぞれ両ライン照明３１の一端側に導かれるようになっている。

両ライン照明３１は、図２に示す意匠面パネル３２の意匠面側における左右両側縁部に凹設された装着凹部３３に嵌め込まれて装着されている。意匠面パネル３２は、前端がやや下方に垂れ下がった湾曲形状をなしている。これに合わせて両ライン照明３１も、意匠面パネル３２と同じ湾曲形状をなしている。なお、意匠面パネル３２の中央部には、パネル開口が貫通して形成されており、このパネル開口の内側には、操作パネル（図示せず）が配置されるようになっている。

ライン照明３１の発光面は、図３に示すように、透明なポリカーボネートからなるカバーレンズ３５によって構成されている。カバーレンズ３５は、車両前後方向に長い形状をなしている。カバーレンズ３５の上縁３６には、複数の上側差込片３７が設けられている。各上側差込片３７には、略門形をなす係止孔４１が貫通して設けられている。一方、意匠面パネル３２におけるカバーレンズ３５との対向壁３８には、複数の上側差込片３７が差し込まれる複数の上側差込孔３９が開口している。複数の上側差込孔３９は、対向壁３８の上端部に配置されている。複数の上側差込孔３９に対して複数の上側差込片３７が車幅方向から差し込まれることにより、カバーレンズ３５が装着凹部３３に取り付けられる。

意匠面パネル３２の下面には、図６に示すように、複数の係止突部４０が下方に突出して設けられている。具体的には、左右方向に並んで配置された２個の係止突部４０が１セットとなって、長手方向に複数セットが配置されている。カバーレンズ３５を意匠面パネル３２に対して車幅方向から装着すると、図８に示すように、各上側差込片３７が各上側差込孔３９に差し込まれ、カバーレンズ３５が正規の取付位置に至ると、各係止突部４０が各係止孔４１に嵌り込んで車幅方向に係止することにより、カバーレンズ３５の上縁３６が正規の取付位置に保持される。

また、カバーレンズ３５の下縁４４には、図６に示すように、複数の下側差込片４８が設けられている。具体的には、車幅方向に並んで配置された２個の下側差込片４８が１セットとなって、長手方向に複数セットが配置されている。各下側差込片４８の先端には、図８に示すように、下方に突出する係止突起４９が設けられている。一方、対向壁３８の下端部には、複数の下側差込片４８が差し込まれる複数の下側差込孔５０が開口している。カバーレンズ３５を意匠面パネル３２に対して車幅方向から装着すると、図８に示すように、各下側差込片４８が各下側差込孔５０に差し込まれ、カバーレンズ３５が正規の取付位置に至ると、複数の係止突起４９が複数の下側差込孔５０の孔縁部に対して車幅方向に係止することにより、カバーレンズ３５の下縁４４が正規の取付位置に保持される。

つまり、カバーレンズ３５は、上下の各差込片３７，４８が上下の各差込孔３９，５０に差し込まれているため、この差し込み方向（車幅方向）と交差する方向（上下方向および車両前後方向など）において移動することが規制されている。また、カバーレンズ３５は、係止突部４０が係止孔４１の孔縁部に対して車幅方向に係止し、かつ、係止突起４９が下側差込孔５０の孔縁部に対して車幅方向に係止しているため、車幅方向において移動することが規制されている。このため、車両の側突時に、乗員がコンソール本体２０に対して車幅方向から衝突した場合、その衝撃によってカバーレンズ３５が意匠面パネル３２から外れることを効果的に抑制できるとともに、カバーレンズ３５全体を正規の取付位置に保持することができる。

対向壁３８は、図７に示すように、その下端部からカバーレンズ３５側に延出され、その延出端部には下方に突出する形態の保持突部４２が形成されている。保持突部４２は、図５に示すように、車両前後方向に複数設けられている。一方、コンソール本体２０の上部には、複数の保持突部４２と対応する位置に複数の保持孔２２が設けられている。保持突部４２は、図７に示すように、保持孔２２の孔縁部に対して上下方向に係止するようになっている。これにより、意匠面パネル３２がコンソール本体２０の上部に対して正規の取付位置に保持される。

なお、保持突部４２の近傍には、図５に示すように、ガイド片４６が設けられている。ガイド片４６は、複数の保持突部４２と対応して車両前後方向に複数設けられている。ガイド片４６の先端外縁部は、テーパ状に形成されており、このテーパ状の部分が保持孔２２の孔縁に摺接するようになっている。これにより、意匠面パネル３２が正規の取付位置に案内されるとともに、保持突部４２が保持孔２２の内部に案内される。

ライン照明３１の内部には、図３に示すように、対向壁３８に沿って車両前後方向に延びる棒状の導光体３４が配設されている。導光体３４はアクリルで構成されており、その一端側から内部に導入された光を他端側へ導くことができる導光部材の一つである。導光体３４の表面には、当該導光体３４の内部に導入された光を外部に向けて透過させつつ散光させることのできるフッ素処理（透過散光処理）が施されている。このため、導光体３４の一端側から導光体３４の内部に導入された光は、他端側へ向かう途中で外部に発光され、カバーレンズ３５の発光面全体が発光することになる。すなわち、導光体３４は、本発明でいう「光源」に相当する。

装着凹部３３の車両前後方向両端部には、図２に示すように、一対の孔４７が形成されている。この両孔４７には、図３および図６に示すように、導光体３４の両端部が差し込まれるようになっている。導光体３４の両端部が、装着凹部３３の両孔４７から意匠面パネル３２の下面側（非意匠面側）に差し込まれることにより、導光体３４は、意匠面パネル３２に仮止めされる。これにより、カバーレンズ３５を意匠面パネル３２に装着する際に、導光体３４が装着凹部３３から外れないように手で押さえる必要がなくなる。

図８に示すように、導光体３４の下側には、導光体３４と同様に、車両前後方向に長い板状をなす反射部材４３が予め敷設されている。反射部材４３は、導光体３４の外周下面に密着する弧状面を有している。このため、導光体３４を上下方向および車幅方向に対して良好に取り付け固定できるようになっている。

また、反射部材４３は、白色のポリプロピレンによって構成されている。つまり、反射部材４３は、導光体３４から外部に発光された光を反射する機能を有している。このため、反射部材４３側に発光された光については、反射部材４３で反射されてカバーレンズ３５側に集光されるため、カバーレンズ３５の発光面における照度をより高くできる。また、反射部材４３を設けたことにより、導光体３４の両端部と中央部との明暗の差を少なくすることができる。

さて、装着凹部３３に仮止めされた導光体３４に対してカバーレンズ３５を車幅方向から装着すると、図７に示すように、導光体３４が、反射部材４３と一体になって意匠面パネル３２の対向壁３８とカバーレンズ３５との間に挟み込まれた状態で保持される。詳細には、導光体３４は、カバーレンズ３５の内面と対向壁３８の外面とにほぼ接触状態とされ、反射部材４３を介してカバーレンズ３５に接触状態とされている。つまり、カバーレンズ３５は、導光体３４を覆う形態とされており、対向壁３８側に開口する略門形の断面形状を有している。これにより、導光体３４は、カバーレンズ３５と対向壁３８との間で三方向から押さえ込まれた状態となって正規の取付位置に保持される。

また、図９に示すように、カバーレンズ３５の下縁４４には、下方に突出する規制突部４５が設けられている。規制突部４５は、図５に示すように、複数の保持突部４２と対応して車両前後方向に複数設けられている。各規制突部４５は、各保持突部４２に隣り合う配置とされている。このため、各規制突部４５は、対応する各保持突部４２と同じ保持孔２２に差し込まれる。つまり、保持孔２２は、隣り合う規制突部４５と保持突部４２の双方が差し込まれる共用の孔とされている。

規制突部４５は、図９に示すように、保持孔２２を構成する内壁に対して車幅方向に係止しており、これによりカバーレンズ３５の下縁４４が保持孔２２から外れて側方に開くことが規制されている。例えば、導光体３４がやや大きめの径を有している場合には、導光体３４が対向壁３８とカバーレンズ３５の双方に対して接触するとともに、カバーレンズ３５の下縁４４を側方に押し出す方向に作用することが考えられる。その場合においても、規制突部４５が保持孔２２の内壁に係止しているため、導光体３４が正規の取付位置に保持されるとともに、カバーレンズ３５の下縁４４の開きが規制される。

また、車両の側突時に、コンソール本体２０が乗員から車幅方向に衝撃を受けた場合には、その衝撃によって各差込片３７，４８が各差込孔３９，５０から抜けてカバーレンズ３５が車室内に飛散することが考えられる。しかしながら、カバーレンズ３５の下縁４４は、規制突部４５によって保持孔２２に保持されているため、カバーレンズ３５が車室内に飛散することを回避できる。また、側突時に受ける衝撃の方向によっては、カバーレンズ３５が導光体３４を中心として回転しながら上方に抜けようとする場合も考えられる。しかしながら、その場合であっても、規制突部４５が保持孔２２に対してカバーレンズ３５の回転方向にも係止しているため、カバーレンズ３５が回転しながら外れることも回避できる。

本実施形態は以上のような構成であって、続いてその作用を説明する。まず、照明装置３０の組み立て方法について簡単に説明する。図２に示す意匠面パネル３２の装着凹部３３に反射部材４３を装着しておき、その反射部材４３の上に導光体３４を装着する。すると、図３に示すように、導光体３４の両端部が両孔４７に差し込まれた状態となり、導光体３４が反射部材４３とともに装着凹部３３に仮止めされる。この状態から、カバーレンズ３５を装着凹部３３に対して車幅方向から取り付ける。このとき、上下の各差込片３７，４８が上下の各差込孔３９，５０に差し込まれることでカバーレンズ３５全体の取り付け動作が案内され、係止突部４０と係止孔４１の内壁とが車幅方向に係止するとともに係止突起４９と下側差込孔５０の孔縁部とが車幅方向に係止する。これにより、カバーレンズ３５の上縁３６および下縁４４が意匠面パネル３２に対して固定され、図４に示すように、照明装置３０が完成する。

次に、この照明装置３０をコンソール本体２０の車両前方側における上部に取り付ける。まず、ガイド片４６の先端外縁部が保持孔２２の孔縁に摺接することで、照明装置３０が正規の取付位置へ案内される。これにより、保持突部４２が保持孔２２に案内されるとともに、規制突部４５も保持孔２２に案内される。照明装置３０が正規の取付位置に至ると、図７に示すように、保持突部４２が保持孔２２に嵌り込んで保持孔２２の孔縁部に対して上下方向に係止することにより、照明装置３０がコンソール本体２０に固定される。また、図９に示すように、規制突部４５が保持孔２２に嵌り込んでカバーレンズ３５の下縁４４の開きが規制される。この結果、導光体３４および反射部材４３は一体となって、意匠面パネル３２の対向壁３８とカバーレンズ３５との間に挟み込まれた状態となり、上下方向および車幅方向に移動することが規制され、正規の取付位置に保持される。

以上のように本実施形態によると、上下の各差込片３９，４８を上下の各差込孔３９，５０に対して車幅方向から差し込んで、これらを車幅方向に係合させるようにしたから、車幅方向のみならず、これと交差する方向（上下方向、車両前後方向など）においてもカバーレンズ３５が外れることを規制できる。したがって、カバーレンズ３５などのエッジが立っている部材が車室内に飛散することを回避できる。

また、カバーレンズ３５の下縁４４に規制突部４５を設け、この規制突部４５を保持孔２２に対して上下方向から嵌め込み、規制突部４５と保持孔２２の内壁とを車幅方向に当接させて係合するようにしたから、カバーレンズ３５が車幅方向に外れたり、また、カバーレンズ３５が導光体３４を中心として回転しながら外れたりすることを規制できる。さらに、カバーレンズ３５は、意匠面パネル３２のみならず、コンソール本体２０にも取り付けられるため、車室内への飛散を確実に規制することができる。

＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２を図１０の図面を参照しながら説明する。本実施形態は、実施形態１における規制突部４５の構成を一部変更したものであって、実施形態１と同じ構成には同一の符号を付すものとし、実施形態１と重複する構成、作用、および効果についてはその説明を省略する。すなわち、本実施形態の規制突部５１は、保持孔２２の内壁に対して車幅方向に当接する当接部５２と、保持孔２２の孔縁部に対して上下方向に係止する突起部５３とを備えて構成されている。実施形態１の規制突部４５は、本実施形態の当接部５２のみを備えて構成であり、両規制突部４５，５１の相違点は、突起部５３の有無である。このため、実施形態２の規制突部５１による係合は、実施形態１の規制突部４５による係合よりも強固である。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では上側差込片３７に係止孔４１を設け、意匠面パネル３２に係止突部４０を設けているものの、本発明によると、上側差込片３７に係止突部を設け、意匠面パネル３２に係止孔を設けてもよい。また、差込片３７をカバーレンズ３５と一体に設ける必要はなく、別体のクリップなどをカバーレンズ３５に取り付け、このクリップを差込孔３９に差し込んで固定してもよい。

（２）上記実施形態では上下一対の差込片３７，４８を備えたカバーレンズ３５を例示しているものの、本発明によると、いずれか一方のみを備えたカバーレンズとしてもよいし、３つ以上の差込片を備えたカバーレンズとしてもよい。ただし、下側差込片４８のみを備えたカバーレンズとした場合には、規制突部４５をカバーレンズ３５の上縁３６に設定することが望ましい。

（３）上記実施形態では規制突部４５を保持孔２２に嵌め込むようにしているものの、本発明によると、規制突部４５が嵌り込む孔を保持孔２２とは別に設けてもよい。
（４）上記実施形態では保持孔２２を貫通孔としているものの、本発明によると、保持孔を有底の凹部として形成してもよい。
（５）上記実施形態では左右一対のフロントシート間に配置されるコンソールボックスに本発明を適用しているものの、車室内の天井面に配置されるオーバーヘッドコンソールに本発明を適用してもよい。

２０…コンソール本体
２２…保持孔（規制凹部）
３０…照明装置
３２…意匠面パネル
３４…導光体（光源）
３５…カバーレンズ
３６…上縁（周縁）
３７…上側差込片
３９…上側差込孔
４０…係止突部（被係合部）
４１…係止孔（係合部）
４４…下縁（周縁）
４５…規制突部
４８…下側差込片
４９…係止突起（係合部）
５０…下側差込孔
５１…規制突部
５２…当接部
５３…突起部

Claims (2)

1. コンソール本体の上部に取り付けられる意匠面パネルと、
   前記コンソール本体の上部に取り付けられるとともに、前記意匠面パネルの車幅方向における側部に取り付けられ、内部に設定された光源からの光を透過させるカバーレンズと、を備え、
   前記カバーレンズの周縁には、係合部を有する差込片が設けられ、
   前記差込片は、車幅方向に沿うとともに、前記カバーレンズの前記周縁から前記意匠面パネルに向かって延びており、
   前記意匠面パネルは、
   前記意匠面パネルにおける前記カバーレンズとの対向壁に貫通形成され、前記差込片が車幅方向の外側から差し込まれる差込孔と、
   前記差込孔に差し込まれた前記差込片に対し、車幅方向の移動を規制するように前記係合部と係合して前記カバーレンズの前記周縁を保持する被係合部とを備え、
   前記カバーレンズの下縁には、下方に突出する規制突部が設けられており、
   前記コンソール本体における前記カバーレンズとの対向壁には、前記規制突部が上方から差し込まれることで保持される保持孔が形成され、
   前記規制突部は、前記保持孔の内面に当接することで、車幅方向の外側への移動が規制されていることを特徴とする車両用照明装置。
2. 前記規制突部は、前記保持孔の孔縁部に対し、前記差込片の差し込み方向とは交差する方向に係止する突起部をさらに備えて構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用照明装置。

Images