JP5437738B2 - タイヤ状態検知装置 - Google Patents
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Description
まず、本実施形態に係るタイヤ状態検知装置100を空気入りタイヤ1に取り付ける検知装置固定システム500の構成について、図面を参照しながら説明する。図1は、本実施形態に係るタイヤ状態検知装置100が装着された空気入りタイヤ1を示すトレッド幅方向断面図である。図2は、本実施形態に係る検知装置固定システム500を示す斜視図である。
次に、本実施形態に係るタイヤ状態検知装置100の詳細構成について、図面を参照しながら説明する。図3は、本実施形態に係るタイヤ状態検知装置100を示す分解斜視図である。図4(a)は、本実施形態に係るタイヤ状態検知装置100の一部を示す断面図(図2のA−A断面図)である。図4(b)は、本実施形態に係るタイヤ状態検知装置100の平面図(図3のB矢視図)である。図5は、本実施形態に係る電子部品200及びケース本体310を示す斜視図である。
次に、電子部品200が収容されたケース300内の一部に封止材370を充填する方法については、図4(a)を参照しながら説明する。
次に、上述した実施形態に係るタイヤ状態検知装置100の変更例について、図面を参照しながら説明する。図6は、変更例に係るタイヤ状態検知装置100Aの一部を示す断面図である。なお、上述した実施形態に係るタイヤ状態検知装置100と同一部分には同一の符号を付して、相違する部分を主として説明する。
次に、本発明の効果を更に明確にするために、以下の比較例及び実施例に係るタイヤ状態検知装置を用いて行った比較評価について説明する。具体的には、(5−1)各タイヤ状態検知装置の構成、(5−2)評価結果について説明する。なお、本発明はこれらの例によって何ら限定されるものではない。
比較例に係るタイヤ状態検知装置は、背景技術で説明したものである。すなわち、比較例に係るタイヤ状態検知装置では、ケース内に封止材が存在しない閉空間を形成し、圧力センサに連通する導入パイプの一端を当該閉空間に配設する。当該閉空間に連通する蓋体の対応部分に防水フィルタが設けられている。
以上説明した実施形態では、封止材370が蓋体320によって開口面310Aが覆われたケース本体310内部に満たされている。これによれば、クーラントなどの水分が注入された空気入りタイヤ1内の環境下において、タイヤ状態検知装置100が完全に浸漬した状態となった場合であっても、封止材370が直接水分に浸漬することがない。このため、封止材370の劣化が進行しにくくなるため、封止材370の変形を防止でき、封止材370とケースとの接着界面が破壊されることを確実に防止できる。従って、電子部品200の故障を防止しつつ、空気入りタイヤ1の内圧や温度などのタイヤ状態を確実に検知できる。
上述したように、本発明の実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。
Claims (3)
- タイヤ状態を検知する検知部を含む電子部品と、前記電子部品を収容するケースとからなるタイヤ状態検知装置であって、
前記ケースは、
前記電子部品を収容し、開口面が形成された箱体と、
前記開口面を覆う蓋体と
からなり、
前記蓋体によって前記開口面が覆われた前記箱体内部は、封止材によって満たされており、
前記蓋体は、
前記開口面を覆うとともに、前記封止材と接触する中蓋と、
前記中蓋よりも前記箱体の外側に位置する少なくとも1つの外蓋と
を有し、
前記外蓋には、第1孔部と、前記第1孔部と異なる箇所に位置する第2孔部とが形成され、
前記第1孔部の周縁、及び前記第2孔部の周縁には、弾性部材がそれぞれ設けられ、
前記外蓋は、前記弾性部材を介して前記中蓋との間に閉空間を形成するタイヤ状態検知装置。 - 前記検知部は、前記検知部と前記ケース外部とを連通する導入パイプを有し、
前記中蓋には、前記導入パイプが挿通されるパイプ挿通孔が形成され、
前記外蓋には、前記箱体の外側に向かって凹んだ凹部が形成され、
前記導入パイプの先端部は、前記凹部内に位置し、
前記凹部には、1または複数の通気孔が形成される請求項1に記載のタイヤ状態検知装置。 - 前記パイプ挿通孔の周縁には、弾性部材が設けられる請求項2に記載のタイヤ状態検知装置。
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