JP5436530B2 - Locker shaft detent structure - Google Patents

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Description

本発明は、内燃機関のロッカーシャフトの回り止め構造に係り、より詳細には、ロッカーシャフトをシリンダヘッドに対して回り止めする技術に関する。   The present invention relates to a structure for preventing rotation of a rocker shaft of an internal combustion engine, and more particularly to a technique for preventing rotation of a rocker shaft with respect to a cylinder head.

内燃機関の動弁装置として、シリンダヘッドに支持されたロッカーシャフトにロッカーアームを回動可能に支持し、クランクシャフトと同期して回転するカムシャフトに形成されたカム駒でロッカーアームを回動させ、ロッカーアームによって吸気及び排気バルブを開閉させるようにしたものがある。このような動弁装置において、ロッカーシャフトは、シリンダヘッドに対して回転不能に固定されることが一般的である。   As a valve operating device for an internal combustion engine, a rocker arm is rotatably supported on a rocker shaft supported by a cylinder head, and the rocker arm is rotated by a cam piece formed on a camshaft that rotates in synchronization with a crankshaft. In some cases, the intake and exhaust valves are opened and closed by a rocker arm. In such a valve operating device, the rocker shaft is generally fixed so as not to rotate with respect to the cylinder head.

ロッカーシャフトのシリンダヘッドに対する回り止め構造として、ロッカーシャフトの外周面の一部を平面状に切り欠いてボルト座を形成し、ボルト座からロッカーシャフトの径方向に貫通するボルト挿通孔を形成し、ボルトをボルト座側からボルト挿通孔に挿通し、シリンダヘッドに螺合させるようにしたものがある（例えば、特許文献１）。ボルト座には、ボルトの頭部が当接し、ボルトによってロッカーシャフトがシリンダヘッドに締結される。   As a detent structure with respect to the cylinder head of the rocker shaft, a part of the outer peripheral surface of the rocker shaft is cut out in a flat shape to form a bolt seat, and a bolt insertion hole penetrating in the radial direction of the rocker shaft from the bolt seat is formed, There is one in which a bolt is inserted into a bolt insertion hole from the bolt seat side and screwed into a cylinder head (for example, Patent Document 1). The bolt head contacts the bolt seat, and the rocker shaft is fastened to the cylinder head by the bolt.

特開平６−２４８９１４号公報JP-A-6-248914

ロッカーアームを複数の隣接したアームから構成し、各アーム内を油圧によって変位する切換ピンで各アームを連結、分離するようにした可変動弁装置においては、ロッカーアームに作動油を供給するためにロッカーシャフトの内部に油路が形成される。このようにロッカーシャフトの内部に油路を形成する場合には、ロッカーシャフトの肉厚が薄くなるため、外周面の一部を切り欠いてボルト座を形成することが困難になる。特に、ロッカーシャフトを円管から構成し、その内部に管を挿入して複数の油路を形成する場合には、ロッカーシャフトが一層薄肉に形成されることがあり、ボルト座を形成することがより困難になる。   In a variable valve operating system in which a rocker arm is composed of a plurality of adjacent arms and each arm is connected and separated by a switching pin that is displaced by hydraulic pressure in each arm, in order to supply hydraulic oil to the rocker arm An oil passage is formed inside the rocker shaft. In this way, when the oil passage is formed inside the rocker shaft, the wall thickness of the rocker shaft is reduced, so that it is difficult to form a bolt seat by cutting out a part of the outer peripheral surface. In particular, when the rocker shaft is composed of a circular pipe and a plurality of oil passages are formed by inserting the pipe into the pipe, the rocker shaft may be formed to be thinner and form a bolt seat. It becomes more difficult.

本発明は、以上の背景を鑑みてなされたものであって、ロッカーシャフトの回り止め構造において、ロッカーシャフトの加工を少なくし、簡素な構造とすることを課題とする。   The present invention has been made in view of the above background, and it is an object of the present invention to reduce the processing of the rocker shaft and provide a simple structure in the anti-rotation structure of the rocker shaft.

上記課題を解決するために、本発明は、ロッカーシャフト（２１）をシリンダヘッド側（２）に対して回り止めするロッカーシャフトの回り止め構造であって、略直方体状をなす本体部（５１）と、前記本体部の長手方向における一端側に設けられ、前記本体部の表面から裏面へと貫通する第１挿通孔（５２）と、前記表面の前記第１挿通孔の周囲に形成された平面状のボルト座（５６）と、前記本体部の長手方向における他端側から前記裏面側に突出して前記ロッカーシャフトの端部に引っ掛かる鉤部（５４）と、前記裏面の前記第１挿通孔の周囲から前記鉤部へ前記本体部の長手方向に延在し、前記ロッカーシャフトの外周面と相補的な形状に形成され、前記外周面と当接する凹面（５７）とを備え、重心が前記第１挿通孔の中心よりも前記鉤部が設けられた側に配置されたボルト支持部材（５０）と、前記ロッカーシャフトに形成された第２挿通孔（３９）と、前記ボルト座側から前記第１挿通孔及び前記第２挿通孔を通過し、前記シリンダヘッド側に形成された雌ねじ孔（４６）に螺合するボルト（６０）とを有することを特徴とする。ここで、シリンダヘッド側とは、シリンダヘッド又はシリンダヘッドに結合された他の部材を含む。シリンダヘッドに結合された部材とは、例えば、カムシャフトやロッカーシャフトを支持するためのシャフトホルダや、燃料噴射ポンプを支持するためのハウジング等を含む。
In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a rocker shaft rotation-preventing structure for locking the rocker shaft (21) with respect to the cylinder head side (2), and a main body (51) having a substantially rectangular parallelepiped shape. And a first insertion hole (52) provided on one end side in the longitudinal direction of the main body portion and penetrating from the front surface to the back surface of the main body portion, and a plane formed around the first insertion hole on the front surface. A bolt-shaped bolt seat (56), a flange portion (54) projecting from the other end side in the longitudinal direction of the main body portion to the back surface side and hooked on an end portion of the rocker shaft, and the first insertion hole on the back surface from ambient to the hook portion extending in a longitudinal direction of the body portion, the outer peripheral surface of the rocker shaft and is formed in a complementary shape, wherein the includes a peripheral surface and abutting the concave (57), the center of gravity is the first Than the center of one insertion hole Serial hook bolt support member disposed on a side provided with (50), said second insertion hole formed in the rocker shaft and (39), wherein the bolt seat side first insertion hole and the second It has a bolt (60) that passes through the insertion hole and is screwed into a female screw hole (46) formed on the cylinder head side. Here, the cylinder head side includes the cylinder head or other members coupled to the cylinder head. The members coupled to the cylinder head include, for example, a shaft holder for supporting a camshaft and a rocker shaft, a housing for supporting a fuel injection pump, and the like.

この構成によれば、ロッカーシャフトの外周面とボルトの頭部との間にボルト支持部材を介装したことによって、ロッカーシャフトにボルト座を形成する必要がなくなる。ボルト支持部材は、凹面によってロッカーシャフトの外周面に接触（嵌合）することができ、ロッカーシャフトに対して安定性良く配置される。また、鉤部をロッカーシャフトの端部に引っ掛かけることによって、ボルト支持部材のロッカーシャフトに対する大まかな位置決めを容易に行うことができる。また、ロッカーシャフトを鉛直方向に配置した状態で、その下端部にボルト支持部材を取り付ける場合に、第１挿通孔にボルトを挿通すると、ボルト支持部材は自重によって鉤部が下方に移動し、ロッカーシャフトの下端部に引っ掛かるため、位置決め及び締結が容易になる。
According to this configuration, since the bolt support member is interposed between the outer peripheral surface of the rocker shaft and the head of the bolt, it is not necessary to form a bolt seat on the rocker shaft. The bolt support member can be contacted (fitted) to the outer peripheral surface of the rocker shaft by the concave surface, and is arranged with high stability with respect to the rocker shaft. In addition, by roughly hooking the flange portion to the end portion of the rocker shaft, the rough positioning of the bolt support member with respect to the rocker shaft can be easily performed. Further, when the bolt support member is attached to the lower end of the rocker shaft in the vertical direction, when the bolt is inserted into the first insertion hole, the bolt support member is moved downward by its own weight, Since it is caught by the lower end part of a shaft, positioning and fastening become easy.

本発明の他の側面は、前記ロッカーシャフトは、その軸線方向における端部（３３、３４）を除いて内部に油路を有し、前記第２挿通孔は、前記端部（３３）に形成されていることを特徴とする。   In another aspect of the present invention, the rocker shaft has an oil passage inside except for end portions (33, 34) in the axial direction thereof, and the second insertion hole is formed in the end portion (33). It is characterized by being.

この構成によれば、第２挿通孔が油路を避けた部分に形成されるため、第２挿通孔の加工が容易である。   According to this configuration, since the second insertion hole is formed in a portion avoiding the oil passage, the processing of the second insertion hole is easy.

本発明の他の側面は、前記シリンダヘッド側の前記雌ねじ孔が形成された部分（４５）は、前記ロッカーシャフトの外周面と相補的な凹面に形成されていることを特徴とする。   Another aspect of the present invention is characterized in that the portion (45) in which the female screw hole is formed on the cylinder head side is formed in a concave surface complementary to the outer peripheral surface of the rocker shaft.

この構成によれば、ロッカーシャフトがシリンダヘッド側に対して安定的に保持されるようになる。   According to this configuration, the rocker shaft is stably held with respect to the cylinder head side.

本発明の他の側面は、前記雌ねじ孔の軸線が、前記シリンダヘッドに支持されたカムシャフトと重ならないように配置されていることを特徴とする。   Another aspect of the present invention is characterized in that the female screw hole is arranged so that an axis of the female screw hole does not overlap a camshaft supported by the cylinder head.

この構成によれば、ボルトの取り付け及び取り外しが容易になる。   According to this configuration, the bolt can be easily attached and removed.

以上の構成によれば、ロッカーシャフトの回り止め構造において、ロッカーシャフトの加工を少なくし、簡素な構造とすることができる。   According to the above configuration, in the rocker shaft detent structure, it is possible to reduce the processing of the rocker shaft and provide a simple structure.

シリンダヘッドの動弁室を示す斜視図Perspective view showing valve chamber of cylinder head ロッカーシャフトを一部破断して示す平面図Top view showing the rocker shaft partially broken ロッカーシャフトの左端部を示す断面図Sectional view showing the left end of the rocker shaft 図２のIV−IV断面図IV-IV sectional view of FIG. ロッカーシャフトの回り止め構造を示す断面図Sectional view showing detent structure of rocker shaft ボルト支持部材を示す平面図Top view showing bolt support member 図６のVII−VII断面図VII-VII sectional view of FIG. 図６のVIII−VIII断面図VIII-VIII sectional view of FIG. ロッカーシャフト、ロッカーアーム及びシャフトホルダからなる組立体を示す平面図The top view which shows the assembly which consists of a rocker shaft, a rocker arm, and a shaft holder

以下、図面を参照して、本発明を自動車のエンジンに適用した実施形態について詳細に説明する。本実施形態に係るエンジン１は、直列４気筒４バルブＤＯＨＣ型のエンジンである。図に示す方向は、車体の進行方向を前方とし、シリンダ軸線方向においてシリンダブロックに対するシリンダヘッド（ヘッドカバー）側を上方として定めている。エンジン１は、車体に横置きに配置されており、シリンダ列方向（クランク軸方向）が左右方向（車幅方向）と一致している。   Embodiments in which the present invention is applied to an automobile engine will be described below in detail with reference to the drawings. The engine 1 according to this embodiment is an in-line four-cylinder four-valve DOHC type engine. In the direction shown in the figure, the traveling direction of the vehicle body is defined as the front, and the cylinder head (head cover) side with respect to the cylinder block is defined as the upper side in the cylinder axis direction. The engine 1 is disposed horizontally on the vehicle body, and the cylinder row direction (crankshaft direction) coincides with the left-right direction (vehicle width direction).

図１に示すように、シリンダヘッド２は、左右方向に延在した略直方体状の下部と、下部の上端に設けられた箱形の上部とを有している。シリンダヘッドの下部には、いずれも図示しない、シリンダヘッド２の下面に開口する４つの燃焼室と、各燃焼室から前方に延びる排気ポートと、各燃焼室から後方に延びる吸気ポートとが形成されている。上部は、下部の上端縁部に沿って上方へと突設された縁壁３を有し、上方に向けて開口した箱状の動弁室４を形成している。シリンダヘッド２の下部の上面は、動弁室４の底面を形成している。   As shown in FIG. 1, the cylinder head 2 has a substantially rectangular parallelepiped lower portion extending in the left-right direction and a box-shaped upper portion provided at the upper end of the lower portion. In the lower part of the cylinder head, four combustion chambers, which are not shown, are formed in the lower surface of the cylinder head 2, an exhaust port extending forward from each combustion chamber, and an intake port extending rearward from each combustion chamber are formed. ing. The upper portion has an edge wall 3 projecting upward along the upper end edge of the lower portion, and forms a box-like valve operating chamber 4 that opens upward. The lower upper surface of the cylinder head 2 forms the bottom surface of the valve operating chamber 4.

シリンダヘッド２の左端部に形成された縁壁３の上端面には、ポンプハウジング下部８が結合されている。ポンプハウジング下部８の上部には、ポンプハウジング上部９が結合されている。ポンプハウジング上部９は、燃料を図示しないインジェクタへと圧送する燃料噴射ポンプ１１を支持する。燃料噴射ポンプ１１は、公知のプランジャポンプである。   A pump housing lower portion 8 is coupled to the upper end surface of the edge wall 3 formed at the left end portion of the cylinder head 2. A pump housing upper part 9 is coupled to the upper part of the pump housing lower part 8. The pump housing upper part 9 supports a fuel injection pump 11 that pumps fuel to an injector (not shown). The fuel injection pump 11 is a known plunger pump.

動弁室４内の底面には、４つのシャフトホルダ１４〜１７が突設されている（図９参照）。各シャフトホルダ１４〜１７は、シリンダヘッド２とは別部材に形成され、底面から上方へと突出すると共に、前後方向に延在している。各シャフトホルダ１４〜１７は、互いに所定の間隔をおいて、左右方向に列設されている。各シャフトホルダ１４〜１７は、右側から第１シャフトホルダ１４、第２シャフトホルダ１５、第３シャフトホルダ１６及び第４シャフトホルダ１７とする。   Four shaft holders 14 to 17 project from the bottom surface of the valve operating chamber 4 (see FIG. 9). Each shaft holder 14 to 17 is formed as a separate member from the cylinder head 2, protrudes upward from the bottom surface, and extends in the front-rear direction. The shaft holders 14 to 17 are arranged in the left-right direction at a predetermined interval from each other. The shaft holders 14 to 17 are referred to as a first shaft holder 14, a second shaft holder 15, a third shaft holder 16, and a fourth shaft holder 17 from the right side.

図９に示すように、各シャフトホルダ１４〜１７には、円形の貫通孔である吸気側ロッカーシャフト支持孔１８及び排気ロッカーシャフト支持孔１９が形成されている。それぞれの吸気側ロッカーシャフト支持孔１８は、左右方向に延びる軸線を有し、互いに同軸となるように配置されている。同様に、それぞれの排気ロッカーシャフト支持孔１９は、左右方向に延びる軸線を有し、互いに同軸となるように配置されている。ポンプハウジング下部８の右端部は、第４シャフトホルダ１７と所定の距離をおいて対向し、第４シャフトホルダ１７の吸気側及び排気側ロッカーシャフト支持孔１８、１９と同軸となる円形の貫通孔である吸気側及び排気側ロッカーシャフト支持孔１８、１９を有している。このことから、ポンプハウジング下部８は、第５シャフトホルダと一体に形成されているといえる。各吸気側ロッカーシャフト支持孔１８には吸気側ロッカーシャフト２１が挿通され、各排気ロッカーシャフト支持孔１９には排気側ロッカーシャフト２２が挿通されている。   As shown in FIG. 9, each of the shaft holders 14 to 17 is formed with an intake side rocker shaft support hole 18 and an exhaust rocker shaft support hole 19 which are circular through holes. Each intake-side rocker shaft support hole 18 has an axis extending in the left-right direction, and is disposed so as to be coaxial with each other. Similarly, each exhaust rocker shaft support hole 19 has an axis extending in the left-right direction, and is disposed so as to be coaxial with each other. The right end of the pump housing lower part 8 faces the fourth shaft holder 17 with a predetermined distance, and is a circular through hole that is coaxial with the intake side and exhaust side rocker shaft support holes 18 and 19 of the fourth shaft holder 17. And intake-side rocker shaft support holes 18 and 19. From this, it can be said that the pump housing lower part 8 is formed integrally with the fifth shaft holder. An intake side rocker shaft 21 is inserted into each intake side rocker shaft support hole 18, and an exhaust side rocker shaft 22 is inserted into each exhaust rocker shaft support hole 19.

各シャフトホルダ１４〜１７の上端面には、軸受の下半部をなす半円状の凹部２５、２６が２つずつ形成されている（図９参照）。同様に、ポンプハウジング下部８の右端部の上端面には、半円状の凹部２５、２６が２つ形成されている。各シャフトホルダ１４〜１７及びポンプハウジング下部８の上端面には、それぞれの凹部２５、２６を覆うように軸受の上半部をなすカムキャップ２７が結合され、吸気側カムシャフト２８及び排気側カムシャフト２９を回転可能に支持するカムシャフト支持部を形成している。   Two semicircular recesses 25 and 26 forming the lower half of the bearing are formed on the upper end surfaces of the shaft holders 14 to 17 (see FIG. 9). Similarly, two semicircular concave portions 25 and 26 are formed on the upper end surface of the right end portion of the pump housing lower portion 8. A cam cap 27 that forms the upper half of the bearing is coupled to the upper end surfaces of the shaft holders 14 to 17 and the pump housing lower part 8 so as to cover the respective recesses 25 and 26, and the intake side camshaft 28 and the exhaust side cam A camshaft support portion that rotatably supports the shaft 29 is formed.

吸気側ロッカーシャフト２１は、図２に示すように、両端が開口した円筒管３１を本体として有している。円筒管３１は、断面において外形が真円形状となっている。図２及び図３に示すように、円筒管３１の内孔３２は、左端部３３及び右端部３４において、段違いに拡径されている。図４に示すように、円筒管３１の左端部３３及び右端部３４を除く中間部３５の内孔３２には、円周面の一部が中心側に凹まされた油路管３６が圧入されている。図２及び図３に示すように、円筒管３１の内孔３２の左端部３３及び右端部３４には、キャップ３７が圧入され、油路管３６の両端部及び内孔３２の中間部３５が閉塞されている。油路管３６及びキャップ３７によって、内孔３２内は２つの油路に区画されている。なお、他の実施形態では、内孔３２に２つ以上の油路管３６を配置し、３つ以上の油路を画成するようにしてもよい。内孔３２の内周面と油路管３６の外周面との間に形成された油路は吸気側ロッカーシャフト２１を径方向に貫通する径方向油路（図示しない）によって吸気側ロッカーシャフト２１の外部に連通し、油路管３６の内部に形成された油路は、図４に示すように、油路管３６と内孔３２の内周面とが接触する部分において油路管３６及び吸気側ロッカーシャフト２１を径方向に共に貫通する径方向油路３８によって吸気側ロッカーシャフト２１の外部に連通している。   As shown in FIG. 2, the intake-side rocker shaft 21 has a cylindrical tube 31 having both ends opened as a main body. The cylindrical tube 31 has a perfect outer shape in cross section. As shown in FIGS. 2 and 3, the inner hole 32 of the cylindrical tube 31 is enlarged in steps at the left end portion 33 and the right end portion 34. As shown in FIG. 4, an oil passage pipe 36 in which a part of the circumferential surface is recessed toward the center is press-fitted into the inner hole 32 of the intermediate portion 35 excluding the left end portion 33 and the right end portion 34 of the cylindrical tube 31. ing. As shown in FIGS. 2 and 3, a cap 37 is press-fitted into the left end portion 33 and the right end portion 34 of the inner hole 32 of the cylindrical tube 31, and both end portions of the oil passage tube 36 and an intermediate portion 35 of the inner hole 32 are formed. It is blocked. The inner hole 32 is divided into two oil passages by the oil passage pipe 36 and the cap 37. In another embodiment, two or more oil passage pipes 36 may be disposed in the inner hole 32 to define three or more oil passages. The oil passage formed between the inner peripheral surface of the inner hole 32 and the outer peripheral surface of the oil passage pipe 36 is a suction-side rocker shaft 21 by a radial oil passage (not shown) that penetrates the suction-side rocker shaft 21 in the radial direction. As shown in FIG. 4, the oil passage formed inside the oil passage pipe 36 is connected to the outside of the oil passage pipe 36 and the inner circumference surface of the inner hole 32, as shown in FIG. 4. The intake-side rocker shaft 21 communicates with the outside of the intake-side rocker shaft 21 by a radial oil passage 38 that passes through the intake-side rocker shaft 21 in the radial direction.

図３に示すように、吸気側ロッカーシャフト２１の左端部３３は、キャップ３７よりも端部側に配置され、その内部には油路管３６は配置されていない。左端部３３には、径方向に貫通する、円孔のシャフト側挿通孔３９が形成されている。シャフト側挿通孔３９は、その軸線が円筒管３１の軸線上を通過するように配置されている。   As shown in FIG. 3, the left end portion 33 of the intake side rocker shaft 21 is disposed closer to the end portion than the cap 37, and the oil passage pipe 36 is not disposed therein. The left end portion 33 is formed with a circular shaft side insertion hole 39 penetrating in the radial direction. The shaft side insertion hole 39 is arranged so that its axis passes on the axis of the cylindrical tube 31.

吸気側ロッカーシャフト２１の、各シャフトホルダ１４〜１７の間に対応する部分には、図示しないバルブを駆動するロッカーアーム４１が回動可能に支持されている。本実施形態では、ロッカーアーム４１は、それぞれ吸気側ロッカーシャフト２１に回動可能に支持され、切換ピンによって連結、解除がなされる３つのロッカーアームから形成されており、公知の可変動弁機構を構成している。各ロッカーアーム４１は、径方向油路３８に連通する油路を有し、吸気側ロッカーシャフト２１から作動油の供給を受けて切換ピンを作動させる。他の実施形態では、ロッカーアーム４１は、可変動弁機構を構成せずに、１つのロッカーアームから形成されてもよい。   A rocker arm 41 for driving a valve (not shown) is rotatably supported on a portion of the intake side rocker shaft 21 corresponding to the space between the shaft holders 14 to 17. In this embodiment, the rocker arm 41 is rotatably supported by the intake-side rocker shaft 21 and is formed of three rocker arms that are connected and released by a switching pin. It is composed. Each rocker arm 41 has an oil passage that communicates with the radial oil passage 38, and receives a supply of hydraulic oil from the intake-side rocker shaft 21 to operate the switching pin. In another embodiment, the rocker arm 41 may be formed from one rocker arm without constituting a variable valve mechanism.

吸気側ロッカーシャフト２１の左端部３３は、ポンプハウジング下部８に形成された吸気側ロッカーシャフト支持孔１８を通過し、図５に示すように、ポンプハウジング下部８の形成された受座４５の上方に接触した状態で配置される。受座４５は、吸気側ロッカーシャフト２１の左端部３３の外周面と相補的な形状をなす凹面に形成され、吸気側ロッカーシャフト２１の左端部３３の外周面と接触可能となっている。受座４５には、雌ねじ孔４６が形成されている。雌ねじ孔４６は、その軸線が吸気側カムシャフト２８と重ならないように向きが設定されている。吸気側ロッカーシャフト２１は、シャフト側挿通孔３９が雌ねじ孔４６と同軸になるように、ポンプハウジング下部８に対して配置されている。   The left end 33 of the intake-side rocker shaft 21 passes through the intake-side rocker shaft support hole 18 formed in the pump housing lower part 8, and is located above the seat 45 formed in the pump housing lower part 8 as shown in FIG. It is arranged in contact with The seat 45 is formed in a concave surface that is complementary to the outer peripheral surface of the left end portion 33 of the intake side rocker shaft 21, and can come into contact with the outer peripheral surface of the left end portion 33 of the intake side rocker shaft 21. A female screw hole 46 is formed in the seat 45. The direction of the female screw hole 46 is set so that its axis does not overlap the intake side camshaft 28. The intake-side rocker shaft 21 is disposed with respect to the pump housing lower portion 8 so that the shaft-side insertion hole 39 is coaxial with the female screw hole 46.

図５に示すように、吸気側ロッカーシャフト２１の左端部３３が受座４５に接触した状態で、左端部３３の上部にはボルト支持部材５０が取り付けられる。図６〜８に示すように、ボルト支持部材５０は、略直方体状をなす本体部５１を有している。本体部５１の一方側に形成された外面を表面とし、表面と相反する側の本体部５１の外面を裏面とする。表面が形成された側を表側、裏面が形成された側を裏側とする。本体部５１の表面は平面に形成されている。本体部５１には、表面から裏面へと貫通する、円孔である挿通孔５２が形成されている。本体部５１の側部には、挿通孔５２の軸線と直交する方向に突出する共に、先端部の裏面から挿通孔５２の軸線と平行に突出した爪部５３を有する鉤部５４が形成されている。鉤部５４は、本体部５１に対して幅狭となる一定の幅を有している。鉤部５１の基部、すなわち本体部５１との境界部は、隅部が曲面に形成され、本体部５１の側部から鉤部５４の側部へと滑らかに連続している。これにより、鉤部５４に荷重が加わる場合に、鉤部５４と本体部５１との境界部に応力集中が発生し難くなっている。本体部５１の表面を形成する平面は、鉤部５４の表面をなす平面と連続している。鉤部５４の表面側の先端部は、段違いに凹まされ、厚みが薄くなっている。   As shown in FIG. 5, the bolt support member 50 is attached to the upper portion of the left end portion 33 in a state where the left end portion 33 of the intake side rocker shaft 21 is in contact with the receiving seat 45. As shown in FIGS. 6 to 8, the bolt support member 50 has a main body 51 having a substantially rectangular parallelepiped shape. Let the outer surface formed in the one side of the main-body part 51 be a surface, and let the outer surface of the main-body part 51 of the side opposite to the surface be a back surface. The side on which the surface is formed is the front side, and the side on which the back surface is formed is the back side. The main body 51 has a flat surface. The main body 51 is formed with an insertion hole 52 that is a circular hole penetrating from the front surface to the back surface. On the side of the main body 51, a flange 54 is formed having a claw 53 that protrudes in a direction perpendicular to the axis of the insertion hole 52 and protrudes in parallel with the axis of the insertion hole 52 from the back surface of the tip. Yes. The flange portion 54 has a certain width that is narrower than the main body portion 51. The base part of the collar part 51, that is, the boundary part with the main body part 51 is formed with a curved corner, and is smoothly continuous from the side part of the main body part 51 to the side part of the collar part 54. Thereby, when a load is applied to the flange portion 54, stress concentration hardly occurs at the boundary portion between the flange portion 54 and the main body portion 51. The plane that forms the surface of the main body 51 is continuous with the plane that forms the surface of the flange 54. The front end portion on the surface side of the flange portion 54 is recessed in a stepped manner and has a small thickness.

本体部５１の表面における挿通孔５２の開口端の周囲には、平面状のボルト座５６が形成されている。本体部５１の裏面における挿通孔５２の開口端の周囲から鉤部５４の爪部５３を除く裏面にかけては、吸気側ロッカーシャフト２１の外周面と相補的な形状を有する凹面５７が形成されている。凹面５７の底部（最深部）は、挿通孔５２の中心から鉤部５４の先端部へと延在している。また、凹面５７の底部の延在方向は、本体部５１の長手方向と一致している。   A flat bolt seat 56 is formed around the opening end of the insertion hole 52 on the surface of the main body 51. A concave surface 57 having a shape complementary to the outer peripheral surface of the intake side rocker shaft 21 is formed from the periphery of the opening end of the insertion hole 52 on the back surface of the main body 51 to the back surface excluding the claw portion 53 of the flange portion 54. . The bottom portion (deepest portion) of the concave surface 57 extends from the center of the insertion hole 52 to the distal end portion of the flange portion 54. Further, the extending direction of the bottom portion of the concave surface 57 coincides with the longitudinal direction of the main body portion 51.

ボルト支持部材５０は、その重心が挿通孔５２の中心よりも鉤部５４側に配置されるように、挿通孔５２の位置、鉤部５４の大きさが設定されている。具体的には、挿通孔５２の中心は、本体部５１の中央から鉤部５４が設けられた側と相反する側にオフセットして配置されている。また、鉤部５４が所定の重量をもって本体部５１の側部に突設されていることによって、ボルト支持部材５０の重心が挿通孔５２の中心よりも鉤部５４側に配置されている。   The position of the insertion hole 52 and the size of the flange part 54 are set so that the center of gravity of the bolt support member 50 is arranged on the flange part 54 side with respect to the center of the insertion hole 52. Specifically, the center of the insertion hole 52 is offset from the center of the main body 51 to the side opposite to the side where the flange 54 is provided. Further, since the flange 54 protrudes from the side of the main body 51 with a predetermined weight, the center of gravity of the bolt support member 50 is disposed closer to the flange 54 than the center of the insertion hole 52.

ボルト支持部材５０は、凹面５７において吸気側ロッカーシャフト２１の外周面に接触し、挿通孔５２がシャフト側挿通孔３９と同軸となる位置に配置されている。挿通孔５２、シャフト側挿通孔３９及び雌ねじ孔４６には、ボルト座５６側からボルト６０が挿入されている。ボルト６０は、雌ねじ孔４６に螺合し、かつその頭部がボルト座５６に当接することによって、ボルト支持部材５０、吸気側ロッカーシャフト２１及びポンプハウジング下部８を一体に締結している。このようにして、吸気側ロッカーシャフト２１の回り止め構造が形成される。ポンプハウジング下部８はシリンダヘッド２に結合されているため、吸気側ロッカーシャフト２１はシリンダヘッド２に対して回り止めがなされると共に、その軸線方向への変位が規制される。   The bolt support member 50 is in contact with the outer peripheral surface of the intake side rocker shaft 21 on the concave surface 57, and the insertion hole 52 is disposed at a position coaxial with the shaft side insertion hole 39. Bolts 60 are inserted from the bolt seat 56 side into the insertion hole 52, the shaft side insertion hole 39, and the female screw hole 46. The bolt 60 is screwed into the female screw hole 46 and its head abuts against the bolt seat 56, thereby fastening the bolt support member 50, the intake side rocker shaft 21 and the pump housing lower part 8 together. In this way, a detent structure for the intake side rocker shaft 21 is formed. Since the pump housing lower part 8 is coupled to the cylinder head 2, the intake-side rocker shaft 21 is prevented from rotating with respect to the cylinder head 2 and its displacement in the axial direction is restricted.

排気側ロッカーシャフト２２の油路構造及び回り止め構造については、説明を省略するが、上述した吸気側ロッカーシャフト２１の構造と同様である。   Although the description of the oil passage structure and the rotation prevention structure of the exhaust side rocker shaft 22 is omitted, it is the same as the structure of the intake side rocker shaft 21 described above.

次に、上述した吸気側ロッカーシャフト２１の回り止め構造の形成手順を説明する。この回り止め構造は、吸気側ロッカーシャフト２１をポンプハウジング下部８及び各シャフトホルダ１４〜１８に組み付ける際に形成される。最初に、吸気側ロッカーシャフト２１及び排気側ロッカーシャフト２２を、それぞれ軸線が鉛直方向を向き、左端部３３が下端に位置するように配置する。次に、第５シャフトホルダとしてのポンプハウジング下部８を、その吸気側及び排気側ロッカーシャフト支持孔１８、１９の軸線が上下方向を向くように配置し、吸気側及び排気側ロッカーシャフト２１、２２の下端をポンプハウジング下部８の吸気側及び排気側ロッカーシャフト支持孔１８、１９に上方から下方へと挿通する。これにより、吸気側ロッカーシャフト２１の左端部３３は受座４５に対応して配置される。   Next, a description will be given of a procedure for forming the above-described anti-rotation structure for the intake-side rocker shaft 21. This anti-rotation structure is formed when the intake-side rocker shaft 21 is assembled to the pump housing lower part 8 and the shaft holders 14 to 18. First, the intake-side rocker shaft 21 and the exhaust-side rocker shaft 22 are arranged such that the axis lines are in the vertical direction and the left end portion 33 is located at the lower end. Next, the pump housing lower part 8 as the fifth shaft holder is arranged so that the axes of the intake side and exhaust side rocker shaft support holes 18 and 19 are directed vertically, and the intake side and exhaust side rocker shafts 21 and 22 are arranged. Is inserted into the intake side and exhaust side rocker shaft support holes 18 and 19 of the pump housing lower part 8 from the upper side to the lower side. Thereby, the left end portion 33 of the intake side rocker shaft 21 is arranged corresponding to the seat 45.

続いて、ボルト支持部材５０を吸気側ロッカーシャフト２１の外周面に配置し、ボルト６０を挿通孔５２、シャフト側挿通孔３９及び雌ねじ孔４６に挿入する。このときのボルト６０の締結が完了していない状態では、ボルト支持部材５０は、挿通孔５２の中心よりも鉤部５４側にオフセットした位置に重心を有するため、自重によって鉤部５４が挿通孔５２に対して下方に移動し、爪部５３において吸気側ロッカーシャフト２１の端面に引っ掛かることができる。そのため、ボルト支持部材５０の吸気側ロッカーシャフト２１に対する位置決めが容易になる。ボルト６０の締結が進むと、ボルト支持部材５０の凹面５７が吸気側ロッカーシャフト２１の外周面に接触（嵌合）し、ボルト支持部材５０の吸気側ロッカーシャフト２１に対する位置が固定される。以上のようにして、吸気側ロッカーシャフト２１がポンプハウジング下部８に変位不能に結合される。排気側ロッカーシャフト２２とポンプハウジング下部８との結合は、説明を省略するが、吸気側ロッカーシャフト２１と同様である。   Subsequently, the bolt support member 50 is disposed on the outer peripheral surface of the intake side rocker shaft 21, and the bolt 60 is inserted into the insertion hole 52, the shaft side insertion hole 39, and the female screw hole 46. In a state where the fastening of the bolt 60 is not completed at this time, the bolt support member 50 has a center of gravity at a position offset toward the flange portion 54 side from the center of the insertion hole 52, so that the flange portion 54 is inserted into the insertion hole by its own weight. The claw portion 53 can be hooked on the end surface of the intake side rocker shaft 21. Therefore, the positioning of the bolt support member 50 with respect to the intake side rocker shaft 21 is facilitated. When the fastening of the bolt 60 proceeds, the concave surface 57 of the bolt support member 50 comes into contact (fitting) with the outer peripheral surface of the intake side rocker shaft 21, and the position of the bolt support member 50 with respect to the intake side rocker shaft 21 is fixed. As described above, the intake-side rocker shaft 21 is coupled to the pump housing lower portion 8 so as not to be displaced. The coupling between the exhaust-side rocker shaft 22 and the pump housing lower part 8 is the same as that of the intake-side rocker shaft 21 although the explanation is omitted.

次に、図９に示すように、吸気側ロッカーシャフト２１及び排気側ロッカーシャフト２２を、その上端側からロッカーアーム４１、第４シャフトホルダ１７、ロッカーアーム４１、第３シャフトホルダ１６、ロッカーアーム４１、第２シャフトホルダ１５、ロッカーアーム４１、第１シャフトホルダ１４に順に挿通する。その後、第１〜第４シャフトホルダ１４〜１７をシリンダヘッド２の底面上に配置すると共に、ポンプハウジング下部８を縁壁３上に配置する。そして、シャフトホルダ１４〜１７及びポンプハウジング下部８の凹部２５、２６上に吸気側及び排気側カムシャフト２８、２９とカムキャップ２７とを配置し、ボルトによって、カムキャップ２７、各シャフトホルダ１４〜１７及びシリンダヘッドを一体に締結する。また、ボルトによってポンプハウジング下部８を縁壁３に締結する。このようにして、吸気側ロッカーシャフト２１をシリンダヘッド２に対して回り止めしつつ、動弁機構を組み上げることができる。   Next, as shown in FIG. 9, the intake side rocker shaft 21 and the exhaust side rocker shaft 22 are moved from the upper end side to the rocker arm 41, the fourth shaft holder 17, the rocker arm 41, the third shaft holder 16, and the rocker arm 41. The second shaft holder 15, the rocker arm 41, and the first shaft holder 14 are inserted in this order. Thereafter, the first to fourth shaft holders 14 to 17 are arranged on the bottom surface of the cylinder head 2, and the pump housing lower part 8 is arranged on the edge wall 3. The intake side and exhaust side cam shafts 28 and 29 and the cam cap 27 are disposed on the shaft holders 14 to 17 and the recesses 25 and 26 of the pump housing lower part 8, and the cam cap 27 and each shaft holder 14 to 17 and the cylinder head are fastened together. Moreover, the pump housing lower part 8 is fastened to the edge wall 3 with a volt | bolt. In this way, the valve mechanism can be assembled while the intake-side rocker shaft 21 is prevented from rotating with respect to the cylinder head 2.

最初に、吸気側及び排気側ロッカーシャフト２１、２２の左端部３３を上端に配置した場合には、上述した順序と逆に、第１シャフトホルダ１４に各ロッカーシャフト２１、２２を最初に挿通し、ロッカーアーム４１、第２シャフトホルダ１５と順次挿通し、最後にポンプハウジング下部８を挿通させることになる。上端に配置された吸気側ロッカーシャフト２１の左端部３３にボルト支持部材５０を取り付ける場合には、鉤部５４が爪部５３において左端部３３の端面に引っ掛かることによって、ボルト支持部材５０の吸気側ロッカーシャフト２１に対する位置決めがなされる。   First, when the left end portions 33 of the intake side and exhaust side rocker shafts 21 and 22 are arranged at the upper ends, the respective rocker shafts 21 and 22 are first inserted into the first shaft holder 14 in the reverse order described above. The rocker arm 41 and the second shaft holder 15 are sequentially inserted, and finally the pump housing lower part 8 is inserted. When the bolt support member 50 is attached to the left end portion 33 of the intake side rocker shaft 21 disposed at the upper end, the hook portion 54 is hooked on the end surface of the left end portion 33 at the claw portion 53, so that the intake side of the bolt support member 50 is Positioning with respect to the rocker shaft 21 is performed.

本実施形態における回り止め構造では、ボルト座５６を備えたボルト支持部材５０を、吸気側ロッカーシャフト２１とボルト６０の頭部との間に介装したため、吸気側ロッカーシャフト２１の外面にボルト座を形成する必要がない。そのため、吸気側ロッカーシャフト２１が内部に油路を含み、肉厚が比較的薄い場合に好適である。ボルト支持部材５０は、凹面５７を有するため、吸気側ロッカーシャフト２１の外面にがた付きなく広い範囲で接触することができる。また、ボルト支持部材５０は、平面状のボルト座５６を有するため、ボルト６０の頭部ががた付きなく着座することができ、ボルト支持部材５０、吸気側ロッカーシャフト２１及びポンプハウジング下部８とを一体にがた付きなく締結することができる。   In the detent structure according to the present embodiment, the bolt support member 50 including the bolt seat 56 is interposed between the intake side rocker shaft 21 and the head of the bolt 60, so that the bolt seat is provided on the outer surface of the intake side rocker shaft 21. There is no need to form. Therefore, it is suitable when the intake-side rocker shaft 21 includes an oil passage inside and is relatively thin. Since the bolt support member 50 has the concave surface 57, the bolt support member 50 can contact the outer surface of the intake-side rocker shaft 21 in a wide range without rattling. Further, since the bolt support member 50 has a flat bolt seat 56, the head of the bolt 60 can be seated without rattling, and the bolt support member 50, the intake side rocker shaft 21, and the pump housing lower part 8 Can be fastened together without rattling.

また、ボルト支持部材５０は、鉤部５４が吸気側ロッカーシャフト２１の端面に引っ掛かることによって、ボルト支持部材５０の吸気側ロッカーシャフト２１の軸線方向における位置決めを容易に行うことができる。特に、吸気側ロッカーシャフト２１の端面が下方を向くように配置されている場合には、ボルト支持部材５０は、重心が挿通孔５２の中心よりも鉤部５４側にオフセットして配置されていることから、自重によって鉤部５４が挿通孔５２に対して下方に移動し、端面近傍に配置され、端面との係合が容易に形成される。   Further, the bolt support member 50 can easily position the bolt support member 50 in the axial direction of the intake side rocker shaft 21 by the hook portion 54 being hooked on the end surface of the intake side rocker shaft 21. In particular, when the end surface of the intake-side rocker shaft 21 is disposed so as to face downward, the bolt support member 50 is disposed such that the center of gravity is offset from the center of the insertion hole 52 toward the flange portion 54. For this reason, the flange 54 moves downward with respect to the insertion hole 52 by its own weight, and is disposed in the vicinity of the end surface, so that engagement with the end surface is easily formed.

本実施形態では、内部に油路が存在しない左端部３３、より詳細にはキャップ３７よりも端部側にシャフト側挿通孔３９を設けたため、油路のシール等、複雑な構造を省略して簡素な構成とすることができる。   In the present embodiment, since the shaft side insertion hole 39 is provided on the left end portion 33 where there is no oil passage inside, more specifically on the end portion side of the cap 37, complicated structures such as oil passage seals are omitted. A simple configuration can be obtained.

また、雌ねじ孔４６の軸線が吸気側カムシャフト２８と重ならないように配置したことによって、吸気側カムシャフト２８を取り付けた後も、ボルト６０の取り付け、取り外しが容易になる。   Further, by arranging the axial line of the female screw hole 46 so as not to overlap the intake side camshaft 28, the bolt 60 can be easily attached and detached after the intake side camshaft 28 is attached.

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。本発明では、受座４５をポンプハウジング下部８に形成したが、シリンダヘッド２に直接形成してもよい。本実施形態では、第５シャフトホルダをポンプハウジング下部８と一体に設けたが、ポンプハウジング下部８は省略可能な部材であり、その場合には吸気側ロッカーシャフト２１の左端部３３を支持する第５シャフトホルダをシリンダヘッド２に一体又は別部材として設ければよい。   Although the description of the specific embodiment is finished as described above, the present invention is not limited to the above embodiment and can be widely modified. In the present invention, the receiving seat 45 is formed on the pump housing lower portion 8, but it may be formed directly on the cylinder head 2. In the present embodiment, the fifth shaft holder is provided integrally with the pump housing lower part 8. However, the pump housing lower part 8 is an optional member, and in this case, a first end 33 that supports the left end 33 of the intake side rocker shaft 21 is supported. What is necessary is just to provide a 5-shaft holder in the cylinder head 2 as an integral or separate member.

また、本実施形態では、吸気側ロッカーシャフト２１を内部に油路管３６を含む多重管としたが、これに代えて、中実の円柱としてもよい。また、本実施形態では、各シャフトホルダ１４〜１７及びポンプハウジング下部８をシリンダヘッド２とは別部材から形成したが、シリンダヘッド２と一体に形成してもよい。   Further, in the present embodiment, the intake side rocker shaft 21 is a multiple pipe including the oil passage pipe 36 inside, but instead of this, a solid cylinder may be used. In the present embodiment, the shaft holders 14 to 17 and the pump housing lower part 8 are formed as separate members from the cylinder head 2, but may be formed integrally with the cylinder head 2.

１…エンジン、２…シリンダヘッド、４…動弁室、８…ポンプハウジング下部、１４…第１シャフトホルダ、１５…第２シャフトホルダ、１６…第３シャフトホルダ、１７…第４シャフトホルダ、２１…吸気側ロッカーシャフト、２２…排気側ロッカーシャフト、３１…円筒管、３２…内孔、３３…左端部、３４…右端部、３５…中間部、３６…油路管、３７…キャップ、３９…シャフト側挿通孔（第２挿通孔）、４１…ロッカーアーム、４５…受座、４６…雌ねじ孔、５０…ボルト支持部材、５１…本体部、５２…挿通孔（第１挿通孔）、５３…爪部、５４…鉤部、５６…ボルト座、５７…凹面、６０…ボルト   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Engine, 2 ... Cylinder head, 4 ... Valve operating chamber, 8 ... Lower part of pump housing, 14 ... 1st shaft holder, 15 ... 2nd shaft holder, 16 ... 3rd shaft holder, 17 ... 4th shaft holder, 21 ... intake side rocker shaft, 22 ... exhaust side rocker shaft, 31 ... cylindrical tube, 32 ... inner hole, 33 ... left end part, 34 ... right end part, 35 ... intermediate part, 36 ... oil passage pipe, 37 ... cap, 39 ... Shaft side insertion hole (second insertion hole), 41 ... rocker arm, 45 ... seat, 46 ... female screw hole, 50 ... bolt support member, 51 ... main body, 52 ... insertion hole (first insertion hole), 53 ... Claw part, 54 ... collar part, 56 ... bolt seat, 57 ... concave surface, 60 ... bolt

Claims (4)

ロッカーシャフトをシリンダヘッド側に対して回り止めするロッカーシャフトの回り止め構造であって、
略直方体状をなす本体部と、前記本体部の長手方向における一端側に設けられ、前記本体部の表面から裏面へと貫通する第１挿通孔と、前記表面の前記第１挿通孔の周囲に形成された平面状のボルト座と、前記本体部の長手方向における他端側から前記裏面側に突出して前記ロッカーシャフトの端部に引っ掛かる鉤部と、前記裏面の前記第１挿通孔の周囲から前記鉤部へ前記本体部の長手方向に延在し、前記ロッカーシャフトの外周面と相補的な形状に形成され、前記外周面と当接する凹面とを備え、重心が前記第１挿通孔の中心よりも前記鉤部が設けられた側に配置されたボルト支持部材と、
前記ロッカーシャフトに形成された第２挿通孔と、
前記ボルト座側から前記第１挿通孔及び前記第２挿通孔を通過し、前記シリンダヘッド側に形成された雌ねじ孔に螺合するボルトとを有することを特徴とするロッカーシャフトの回り止め構造。 A rocker shaft detent structure that prevents the rocker shaft from rotating against the cylinder head side,
A main body part having a substantially rectangular parallelepiped shape, a first insertion hole provided on one end side in the longitudinal direction of the main body part, penetrating from the front surface to the back surface of the main body part , and around the first insertion hole on the front surface and formed flat bolt seat, and hook portion from the other end projects into the back side caught by the end portion of the rocker shaft in the longitudinal direction of the body portion, the periphery of the back surface of the first insertion hole extending in the longitudinal direction of the main body portion to said hook portion, the center of the outer peripheral surface of the rocker shaft and is formed in a complementary shape, provided with the outer peripheral surface and the concave abutting, the center of gravity is the first insertion hole Than the bolt support member disposed on the side where the collar portion is provided ,
A second insertion hole formed in the rocker shaft;
An anti-rotation structure for a rocker shaft, comprising: a bolt that passes through the first insertion hole and the second insertion hole from the bolt seat side and is screwed into a female screw hole formed on the cylinder head side. 前記ロッカーシャフトは、その軸線方向における端部を除いて内部に油路を有し、
前記第２挿通孔は、前記端部に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のロッカーシャフトの回り止め構造。 The rocker shaft has an oil passage inside except for an end in the axial direction thereof,
The rocker shaft detent structure according to claim 1, wherein the second insertion hole is formed in the end portion. 前記シリンダヘッド側の前記雌ねじ孔が形成された部分は、前記ロッカーシャフトの外周面と相補的な凹面に形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のロッカーシャフトの回り止め構造。   The portion of the cylinder head on which the female screw hole is formed is formed in a concave surface that is complementary to the outer peripheral surface of the rocker shaft. Stop structure. 前記雌ねじ孔の軸線が、前記シリンダヘッドに支持されたカムシャフトと重ならないように配置されていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つの項に記載のロッカーシャフトの回り止め構造。   4. The rocker shaft according to claim 1, wherein an axis of the female screw hole is arranged so as not to overlap with a camshaft supported by the cylinder head. 5. Stop structure.
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