JP5432155B2 - 扁平な断面の繊維を含む補強構造体を利用したタイヤ - Google Patents
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- 気密ゴムカバー(2)及び本質的に、個々にゴム中に埋め込まれると共に数個の層(3,4)をなして配列された複数本の繊維(30,40)により形成されている補強構造体(3,4)を有するタイヤ(1)において、前記補強構造体(3,4)は、カーカス層(3)、クラウン層(4)、及び連結手段(21)によって形成され、前記カーカス層(3)の各繊維(30)は、前記タイヤの前記軸線に垂直な中間平面(P)と75°〜90°の第1の角度(A1)をなし、前記クラウン層(4)の各繊維(40)は、前記タイヤの前記中間平面(P)と0°〜15°の第2の角度(A2)をなし、前記連結手段(21)は、前記カーカス層(3)と前記クラウン層(4)の間に位置し、前記カーカス層(3)の繊維および前記クラウン層の繊維を一緒に結合する連結層を有し、これにより、前記クラウン層(4)の繊維の少なくともいくつかの全長は、前記カーカス層(3)の表面に結合され、前記カーカス層(3)の繊維と前記クラウン層の繊維の相対角度位置は固定され、前記補強構造体(3,4)の前記繊維(30,40)のうちの少なくとも何本かは各々、第1及び第2の相互に直交した寸法を備えた扁平な形状の完全に連結された断面を有し、前記第1及び前記第2の寸法のうちの前記第1又は厚さ(t,tz)は、第2の寸法又は幅(w,wz)よりも小さく、前記タイヤの実質的に半径方向に延びている、タイヤ。
- 前記クラウン層(4)は、環状バンドとして形作られると共に前記クラウン層(4)の前記幅の少なくとも大部分を占める繊維(40)を有する、請求項1記載のタイヤ。
- 前記カーカス層(3)及び前記クラウン層(4)は各々、複数本の繊維(30,40)を有する、請求項1記載のタイヤ。
- 扁平な断面の前記繊維(30,40)のうちの少なくとも何本かは、各々、単一のフィラメントで形成されている、請求項1乃至3の何れか1項に記載のタイヤ。
- 扁平な断面の前記繊維(30,40)のうちの少なくとも何本かは各々、この繊維に気密性及び凝集性を与える母材中に埋め込まれた複数本の実質的に相互に平行なフィラメントで形成されている、請求項1乃至3の何れか1項に記載のタイヤ。
- 扁平な断面の前記繊維(30,40)は各々、引張弾性率が3GPa〜250GPaの材料で作られ、前記クラウン層(4)の各繊維(40)は、少なくとも30GPaの引張弾性率を有する、請求項1乃至5の何れか1項に記載のタイヤ。
- 各層(3,4)の扁平な断面の前記繊維(30,40)は、2ミリメートル未満の相互離隔距離を有する、請求項3と組み合わされた請求項1乃至6の何れか1項に記載のタイヤ。
- 各層(3,4)の扁平な断面の前記繊維(30,40)は、ゼロではなくせいぜい1ミリメートルの相互離隔距離を有する、請求項3と組み合わされた請求項1乃至7の何れか1項に記載のタイヤ。
- 扁平な断面の前記繊維(30,40)は、スチール、アルミニウム、ガラス、ポリエステル系、ポリエチレン系、ポリアミド系、アラミド系又はポリ塩化ビニル系のポリマー、ガラス又は樹脂中に埋め込まれたかかるポリマーのフィラメントで作られた複合材、及び特にレゾルシノール‐ホルムアルデヒド‐ラテックスで被覆されたポリエチレンフィラメントの複合材を含む群から選択された材料で作られている、請求項1乃至8の何れか1項に記載のタイヤ。
- 前記連結層(21)の構成材料は、少なくとも50MPaの10%変形率における割線引張弾性率を有する、請求項1記載のタイヤ。
- 前記連結層(21)の構成材料は、ポリエステル、エポキシ樹脂、又はポリエステル又はエポキシ樹脂の引張弾性率に少なくとも等しい10%変形率における割線引張弾性率を有する材料から成る、請求項1又は10記載のタイヤ。
- 前記連結層(21)の構成材料は、せいぜい300MPaに等しい10%変形率における割線引張弾性率を有する、請求項1、10、11の何れか1項に記載のタイヤ。
- 前記カーカス層(3)及び前記クラウン層(4)に属する扁平な断面の前記繊維(30,40)は、一次樹脂及び二次樹脂中に埋め込まれたフィラメントで形成されている複合材で作られ、前記連結箇所は、前記カーカス層の前記繊維の前記二次樹脂を前記クラウン層の前記繊維の前記二次樹脂に連結することにより作られる、請求項9記載のタイヤ。
- 前記クラウン層(4)は、テープの円周方向巻回体で形成され、前記巻回体の種々のターンは、前記クラウン層(4)の種々の前記繊維(40)を構成している、請求項1乃至13の何れか1項に記載のタイヤ。
- 前記カーカス層(3)の前記繊維(30)の各々は、それぞれの円周方向ビードワイヤ(5)の周りに折り曲げられると共にその2つの端部がそれぞれの前記円周方向ビードワイヤ(5)上に保持され、前記ビードワイヤは、前記タイヤのそれぞれの内部ビード(11)を補強している、請求項1乃至14の何れか1項に記載のタイヤ。
- 前記クラウン層(4)は、前記カーカス層(3)の周りに延びている、請求項1乃至15の何れか1に記載のタイヤ。
- 前記クラウン層(4)は、トレッド(12)に実質的に平行な狭いゾーン内に延びている、請求項1乃至16の何れか1項に記載のタイヤ。
- 前記繊維(30,40)は、断面で見て、幅(w,wz)及び厚さ(t,tz)を有し、前記幅と前記厚さの比(w/t;wz/tz)は、少なくとも5に等しい、請求項1から17の何れか1項に記載のタイヤ。
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