JP5429598B2 - Interior part mating part structure - Google Patents

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JP5429598B2 JP2008327264A JP2008327264A JP5429598B2 JP 5429598 B2 JP5429598 B2 JP 5429598B2 JP 2008327264 A JP2008327264 A JP 2008327264A JP 2008327264 A JP2008327264 A JP 2008327264A JP 5429598 B2 JP5429598 B2 JP 5429598B2
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Description

本発明は、車両用内装部品の合わせ部構造に関し、さらに詳しくは、車両のドア開口部に沿った車室内壁面を覆う隣接した２つの内装部品の合わせ部構造に係わるものである。   The present invention relates to a matching part structure for vehicle interior parts, and more particularly to a matching part structure for two adjacent interior parts covering a vehicle interior wall surface along a door opening of a vehicle.

自動車などの車室内壁面は、トリムやルーフライニングなどの複数の樹脂製内装部品で覆われ、美装されている。これら内装部品は、特許文献１に記載されるように、クリップを用いて車体パネルに係着され、隣接する内装部品同士の合わせ部では、一方の内装部品の縁部に設けた爪部を他方の内装部品の縁部に係合させるなどして、クリップを可及的に省略するような手法が採られる。   The interior walls of automobiles and the like are covered with a plurality of resin interior parts such as trims and roof linings, and are beautifully decorated. As described in Patent Document 1, these interior parts are fastened to the vehicle body panel using a clip, and at the mating portion between adjacent interior parts, the claw portion provided at the edge of one interior part is the other. A method is adopted in which the clip is omitted as much as possible, for example, by engaging with the edge of the interior part.

また、トリムやルーフライニングなどの内装部品は、大型の樹脂成形部品であるため、成形時における寸法誤差や、外気温の変化に伴う熱収縮による寸法変化を想定する必要がある。そこで、これらの寸法誤差や寸法変化を、内装部品同士の合わせ部で吸収するために、縁部や段部の突き合わせではなく、一方の縁部を他方の縁部に重ね合わせる合わせ部構造が採用される。   Further, since interior parts such as trims and roof linings are large resin molded parts, it is necessary to assume dimensional errors during molding and dimensional changes due to thermal shrinkage due to changes in outside air temperature. Therefore, in order to absorb these dimensional errors and dimensional changes at the mating part between the interior parts, a mating part structure is adopted in which one edge part is overlapped with the other edge part instead of abutting the edge part or step part. Is done.

例えば、図１に示すような車両後部の内装部品の装着では、ルーフライニング２の装着後に、クォーターアッパートリム３、クォータートリム４の順で装着がなされ、クォーターアッパートリム３とクォータートリム４との合わせ部（３ｂ／４ａ）では、図２に示すように、クォーターアッパートリム３の下縁部３ｂとクォータートリム４の上縁部４ａとが突き合わさることによって見切り線が画定される。   For example, in the installation of the interior parts at the rear of the vehicle as shown in FIG. 1, after the roof lining 2 is installed, the quarter upper trim 3 and the quarter trim 4 are installed in this order, and the quarter upper trim 3 and the quarter trim 4 are aligned. In the portion (3b / 4a), as shown in FIG. 2, a parting line is defined by the lower edge 3b of the quarter upper trim 3 and the upper edge 4a of the quarter trim 4 abutting each other.

一方、ルーフライニング２との合わせ部（２ｂ／３ａ）では、図３に示すように、ルーフライニング２の下縁部２ｂの表面側に、クォーターアッパートリム３の上縁部３ａを重ね、その下方裏面側に設けたクリップ３ｆを車体パネルの孔に押し込んで係着することにより、クォーターアッパートリム３の上縁部３ａにより見切り線が画成される。しかし、この合わせ部（２ｂ／３ａ）では、縁部同士が単に重合しているのみであるため、クリップ３ｆから離れた位置では合わせ部に隙間が生じる虞がある。   On the other hand, at the mating part (2b / 3a) with the roof lining 2, as shown in FIG. 3, the upper edge 3a of the quarter upper trim 3 is overlapped on the surface side of the lower edge 2b of the roof lining 2, and below that A parting line is defined by the upper edge 3a of the quarter upper trim 3 by pushing and engaging the clip 3f provided on the back side into the hole of the vehicle body panel. However, in the mating portion (2b / 3a), the edges are simply overlapped with each other, so that there is a possibility that a gap is generated in the mating portion at a position away from the clip 3f.

また、図３に示すように、ルーフライニング２の内側に衝撃吸収パッドやカーテンエアバック等のような収容物１５が押し込まれている場合には、収容物１５による押し出しとクリップ３ｆによる係着力とをバランス良く設定して、見切り線に隙が生じないようにする必要がある。しかし、大型の成形部品であるルーフライニング２では、端縁での形状精度が相対的に低下する傾向があり、これも合わせ部に隙間が生じる原因となる。   In addition, as shown in FIG. 3, when a container 15 such as an impact absorbing pad or a curtain airbag is pushed inside the roof lining 2, the extrusion by the container 15 and the engaging force by the clip 3 f Must be set in a well-balanced manner so that there are no gaps in the parting line. However, in the roof lining 2 which is a large molded part, the shape accuracy at the edge tends to be relatively lowered, which also causes a gap in the mating portion.

したがって、ルーフライニング２の最後端となるバックドア開口部１０付近の合わせ部は、上記成形上の理由から隙間が生じ易い部位と言えるが、さらに、図１に示すように、クォーターアッパートリム３のバックドア開口部１０（オープニングトリム５）に沿った縁部に、バックドア１１のバランサー１２を挿通する切欠部３０が設けられる場合には、切欠部３０の上方に位置した縁端部の剛性が相対的に低下し、ルーフライニング２に対する押さえ力の不足により、合わせ部に隙間が生じ易い問題がある。   Therefore, it can be said that the joint portion in the vicinity of the back door opening 10 which is the rearmost end of the roof lining 2 is a portion where a gap is likely to be formed for the above-mentioned molding reasons. Further, as shown in FIG. In the case where the notch 30 that is inserted through the balancer 12 of the back door 11 is provided at the edge along the back door opening 10 (opening trim 5), the rigidity of the edge located above the notch 30 is high. There is a problem that a gap is likely to be generated at the mating portion due to a relative decrease and insufficient pressing force on the roof lining 2.

さらに、バックドア開口部１０のフランジ１３に、オープニングトリム５を嵌着する際には、先述した内装部品（２，３，４）の装着時と同様に、バックドア開口部１０の上方から下方へとオープニングトリム５を嵌着して行くが、ルーフライニング２とクォーターアッパートリム３との合わせ部（２ｂ／３ａ）では、表面側に重合されるクォーターアッパートリム３に浮きを生じ易く、クォーターアッパートリム３の端縁を覆うべきオープニングトリム５のリップ（５１）が、クォーターアッパートリム３の下に潜り込んだ状態で組付けられ易いという問題もあった。   Further, when the opening trim 5 is fitted to the flange 13 of the back door opening 10, the lower side from the upper side of the back door opening 10 is the same as when the interior parts (2, 3, 4) are mounted. The opening trim 5 is fitted to the edge, but at the joint portion (2b / 3a) of the roof lining 2 and the quarter upper trim 3, the quarter upper trim 3 polymerized on the surface side is likely to float, and the quarter upper There was also a problem that the lip (51) of the opening trim 5 that should cover the edge of the trim 3 was easily assembled in a state of being submerged under the quarter upper trim 3.

特開平８−１１９０４２号公報Japanese Patent Laid-Open No. 8-119042

本発明は従来技術のこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、ドア開口部に沿って隣接配置され、クリップなどの押さえ力が及び難い内装部品の合わせ部における隙間の発生を防止し、見切り部の外観品質を向上できるとともに、構造が簡素で組付け性も良好な内装部品の合わせ部構造を提供することにある。   The present invention has been made in view of such a state of the prior art, and its purpose is to be adjacently disposed along the door opening, and to prevent the gap in the mating part of the interior part that is difficult to hold down such as a clip. An object of the present invention is to provide a mating part structure for an interior part that can prevent occurrence and improve the appearance quality of a parting part, and has a simple structure and good assemblability.

上記従来技術の有する課題を解決するため、本発明は、車両のドア開口部で終端する見切り線を介して互いに隣接し、前記ドア開口部に沿った車室内壁面を覆う第１、第２の内装部品の合わせ部構造であって、前記各内装部品は、前記第１内装部品の縁端部の表面側に、前記第２内装部品の縁端部を重合した状態で前記車室内壁面に装着され、前記第２内装部品の縁端部によって前記見切り線が画成されるとともに、前記各内装部品の前記ドア開口部に沿った開口側縁部が、前記ドア開口部のフランジに嵌着されたオープニングトリムのリップで覆われているものにおいて、前記第２内装部品の前記開口側縁部の裏面側に、前記第１内装部品の縁端部に係合する係合部が設けられていることを特徴とする。   In order to solve the above-described problems of the prior art, the present invention provides a first and a second that are adjacent to each other via a parting line that terminates at a door opening of a vehicle and covers a vehicle interior wall surface along the door opening. An interior part mating part structure, wherein each interior part is mounted on the vehicle interior wall surface in a state where the edge part of the second interior part is overlapped with the surface side of the edge part of the first interior part The parting line is defined by the edge of the second interior part, and the opening side edge along the door opening of each interior part is fitted to the flange of the door opening. In addition, an engagement portion that engages with the edge of the first interior part is provided on the back side of the opening side edge of the second interior part. It is characterized by that.

本発明の好適な態様では、前記係合部が係合する前記第１内装部品の前記縁端部に、前記車室内壁面に沿って延びる前記縁端部から屈曲して前記車室内壁面に向かって延び前記開口側縁部に連続する被係合縁部が設けられ、前記第２内装部品の前記係合部が、前記被係合縁部の端面と裏面とに当接して係合するように構成されている。また、前記被係合縁部が、前記第１内装部品の前記縁端部と前記開口側縁部との間に斜めに延在している。さらに、前記第２内装部品の前記係合部が、前記開口側縁部の裏面側に離隔して前記第１内装部品側に向けて突設され前記被係合縁部の前記裏面に当接する係合突起と、該係合突起と前記開口側縁部との間に画成され前記被係合縁部の前記端面に当接する係合溝とで構成されている。   In a preferred aspect of the present invention, the edge portion of the first interior part with which the engagement portion engages is bent from the edge end portion extending along the vehicle interior wall surface toward the vehicle interior wall surface. An engaged edge portion that extends and continues to the opening side edge portion is provided, and the engagement portion of the second interior part is in contact with and engaged with an end surface and a back surface of the engaged edge portion. It is configured. Moreover, the said to-be-engaged edge is extended diagonally between the said edge part of the said 1st interior component, and the said opening side edge. Furthermore, the engaging part of the second interior part is provided to protrude toward the first interior part side apart from the back surface side of the opening side edge part, and abuts on the back surface of the engaged edge part. An engaging protrusion and an engaging groove defined between the engaging protrusion and the opening-side edge and abutting against the end face of the engaged edge.

また、本発明の好適な態様では、前記第２内装部品の前記開口側縁部に、前記フランジと共に前記オープニングトリムの嵌着溝に挟持される掛止片が延設されており、前記係合突起および前記係合溝が、前記掛止片の基端部に一体に形成されている。また、前記係合突起が、前記係合溝と反対側に、傾斜した案内縁を有する。   Further, in a preferred aspect of the present invention, a latching piece that is clamped in the fitting groove of the opening trim together with the flange extends at the opening side edge of the second interior part, and the engagement The protrusion and the engaging groove are formed integrally with the base end portion of the latching piece. The engaging protrusion has an inclined guide edge on the opposite side to the engaging groove.

さらに、前記第２内装部品の前記開口側縁部に、前記フランジと共に前記オープニングトリムの嵌着溝に挟持される掛止片が延設され、該掛止片の被挟持部分の側縁部に、前記フランジ側に偏向しかつ圧接される偏向縁部が設けられていてもよい。 Furthermore , a latching piece that is clamped by the opening groove of the opening trim together with the flange extends on the opening side edge of the second interior part, and on the side edge of the clamped portion of the latching piece. A deflection edge that is deflected and pressed against the flange side may be provided.

本発明の好適な態様では、前記偏向縁部が、減肉部を介して前記掛止片と連続し前記圧接により撓曲可能な可撓片部として形成されている。   In a preferred aspect of the present invention, the deflection edge portion is formed as a flexible piece portion that is continuous with the latching piece via a thinning portion and can be bent by the pressure contact.

また、本発明の好適な態様では、前記第１内装部品が、車両のバックドア開口部に沿った車室内天井面を覆うルーフライニングであり、前記第２内装部品が、前記車両の前記バックドア開口部に沿った車室内側壁面上部を覆うクォーターアッパートリムであって、前記クォーターアッパートリムの前記バックドア開口部に沿った開口側縁部の上端近くに、バックドア用バランサーを挿通させるための切欠部が形成され、前記クォーターアッパートリムの前記開口側縁部が、前記切欠部によって、上側縁部と下側縁部とに分割されており、前記掛止片が前記上側縁部に延設されている。   In a preferred aspect of the present invention, the first interior part is roof lining that covers a vehicle interior ceiling along the back door opening of the vehicle, and the second interior part is the back door of the vehicle. A quarter upper trim covering an upper part of a vehicle interior side wall along the opening, wherein a back door balancer is inserted near an upper end of an opening side edge along the back door opening of the quarter upper trim. A notch is formed, the opening side edge of the quarter upper trim is divided into an upper edge and a lower edge by the notch, and the latching piece extends to the upper edge. Has been.

本発明に係る内装部品の合わせ部構造は、上述したように、車両のドア開口部で終端する見切り線を介して互いに隣接する２つの内装部品の合わせ部構造において、第２内装部品のドア開口部に沿った縁部の裏面側に、第１内装部品の合わせ部における縁端部に係合する係合部（３２、３４）が設けられているので、各内装部品の開口側縁部の近傍にクリップなどの固定箇所を設定しなくても、係合部により、各内装部品のみで合わせ部に見切りを出すことができ、各内装部品の重合量の増減により見切り線が不確定になるのを防止でき、かつ各内装部品の合わせ部における第２内装部品の浮きまたは第１内装部品の沈み込みにより合わせ部に隙間が生じるのを防止でき、合わせ部に良好な外観が得られる。   As described above, the mating part structure of the interior part according to the present invention is a door opening of the second interior part in the mating part structure of two interior parts adjacent to each other via a parting line that terminates at the door opening of the vehicle. Since the engaging portions (32, 34) that engage with the edge ends of the mating portions of the first interior part are provided on the back side of the edge along the part, the opening side edge of each interior part Even without setting a fixed location such as a clip in the vicinity, the engaging part can be used to cut off the mating part only with each interior part, and the parting line becomes uncertain due to an increase or decrease in the amount of polymerization of each interior part In addition, it is possible to prevent a gap from being generated in the mating portion due to the floating of the second interior component or the sinking of the first interior component in the mating portion of each interior component, and a good appearance can be obtained in the mating portion.

本発明において、前記係合部が係合する前記第１内装部品の前記縁端部に、前記車室内壁面に沿って延びる前記縁端部から屈曲して前記車室内壁面に向かって延び前記開口側縁部に連続する被係合縁部（２ｃ）が設けられ、前記第２内装部品の前記係合部（３２、３４）が、前記被係合縁部の端面と裏面とに当接して係合するように構成されている態様では、各内装部品の重合量が増減する方向（実施形態では車両上下方向）および各内装部品の重合が相互に離反し合わせ部に隙間を生じる方向（実施形態では車幅方向）に対する位置規制と同時に、各内装部品の重合が見切り線に沿ってずれる方向（実施形態では車両前後方向）に対する位置規制も行える。   In the present invention, the opening of the first interior part with which the engagement portion engages is bent from the edge end portion extending along the vehicle interior wall surface and extends toward the vehicle interior wall surface. An engaged edge (2c) continuous to the side edge is provided, and the engaging parts (32, 34) of the second interior part are in contact with the end surface and the back surface of the engaged edge. In the configuration configured to engage, the direction in which the polymerization amount of each interior part increases or decreases (in the embodiment, the vehicle up-down direction) and the direction in which the polymerization of each interior part separates from each other (the implementation) At the same time as the position restriction with respect to the vehicle width direction in the embodiment, the position restriction with respect to the direction in which the polymerization of the interior parts deviates along the parting line (the vehicle longitudinal direction in the embodiment) can be performed.

本発明において、前記被係合縁部（２ｃ）が、前記第１内装部品の前記縁端部と前記開口側縁部との間に斜めに延在している態様では、第２内装部品の縁端部を第１内装部品の縁端部に重合させるべく接近させ、他所に設けたクリップを車体パネルの孔に押し込んで係着させるような、組付け時における第２内装部品の移動に伴い、斜めに延在する被係合縁部により、押し込み方向と交差する方向への第１内装部品の弾性変形が誘導され、この弾性変形により、第２内装部品の係合部が、被係合縁部の側方から裏面側に通過可能となり、無理なく組付けを行うことができる。また、第１内装部品の角部に斜めに形成された被係合縁部（抹角縁部）により、組付け前の保管および搬送中における第１内装部品の角部の破損を防止でき、かつ第１内装部品の成形性も良好である。   In the present invention, in the aspect in which the engaged edge portion (2c) extends obliquely between the edge end portion of the first interior part and the opening side edge portion, With the movement of the second interior part at the time of assembly such that the edge part is brought close to the edge part of the first interior part and the clip provided elsewhere is pushed into the hole of the vehicle body panel and engaged. The elastically deformed portion of the first interior part in the direction intersecting the push-in direction is induced by the engaged edge extending obliquely, and the engaging portion of the second interior part is engaged by this elastic deformation. It is possible to pass from the side of the edge to the back side, and assembly can be performed without difficulty. In addition, the engaged edge portion (spotted edge portion) formed obliquely at the corner portion of the first interior component can prevent breakage of the corner portion of the first interior component during storage and transportation before assembly, Moreover, the moldability of the first interior part is also good.

本発明において、前記第２内装部品の前記係合部が、前記開口側縁部の裏面側に離隔して前記第１内装部品側に向けて突設され前記被係合縁部の前記裏面に当接する係合突起（３２）と、該係合突起と前記開口側縁部との間に画成され前記被係合縁部の前記端面に当接する係合溝（３４）とで構成されている態様では、簡素な形状でありながら、第１内装部品の被係合縁部に確実に係合でき、特に、傾斜した被係合縁部であっても、係合および２方向ないしは３方向の位置規制を確実に行うことができる。   In the present invention, the engaging portion of the second interior part is spaced from the back side of the opening side edge and protrudes toward the first interior part and is provided on the back surface of the engaged edge. An engaging projection (32) that abuts, and an engaging groove (34) that is defined between the engaging projection and the opening side edge and abuts against the end surface of the engaged edge. In this aspect, it is possible to positively engage with the engaged edge of the first interior part while having a simple shape. In particular, even in the inclined engaged edge, the engagement and the two or three directions are possible. Can be reliably controlled.

本発明において、前記第２内装部品の前記開口側縁部（３ｃ）に、前記フランジとともに前記オープニングトリムの嵌着溝に挟持される掛止片（３３）が延設されており、前記係合突起および前記係合溝が、前記掛止片の基端部に一体に形成されている態様では、第２内装部品の開口側縁部が、掛止片およびオープニングトリムを介して車体側に掛止され、このように掛止された第２内装部品の係合部に、第１内装部品の縁端部が係合されることで、合わせ部が相互に位置規制されるだけでなく、車体側に対しても位置決めされる。また、第２内装部品の裏面側に突設され、第２内装部品の成形金型でアンダーカットとなる係合部（係合突起および係合溝）が、同様にアンダーカットとなる掛止片と一体に形成されているので、掛止片を成形するスライドユニットで係合部を同時に成形可能であり、係合部のために新たにスライドユニットを追加する必要はなく、製造コスト面でも有利である。   In the present invention, a latching piece (33) that is sandwiched in the fitting groove of the opening trim together with the flange is extended to the opening side edge (3c) of the second interior part, and the engagement In the aspect in which the protrusion and the engagement groove are formed integrally with the base end portion of the hooking piece, the opening side edge of the second interior part is hooked on the vehicle body side via the hooking piece and the opening trim. The edge portion of the first interior part is engaged with the engaging part of the second interior part that is stopped and hooked in this way, so that the position of the mating part is not limited to each other. Positioned relative to the side. In addition, the engaging part (engagement protrusion and engagement groove) which protrudes from the back surface side of the second interior part and is undercut in the molding die of the second interior part is similarly an undercut. Since the engaging part can be formed simultaneously with the slide unit for forming the latching piece, it is not necessary to add a new slide unit for the engaging part, which is advantageous in terms of manufacturing cost. It is.

本発明において、前記係合突起（３２）が、前記係合溝と反対側に、傾斜した案内縁（３２ｃ）を有する態様では、先述した第２内装部品の組付け時の移動において、係合突起の傾斜した案内縁によって第１内装部品の弾性変形が一層容易に誘導され、係合部を第１内装部品の縁端部（被係合縁部、抹角縁部）に容易に組付けできる。   In the present invention, in the aspect in which the engagement protrusion (32) has the inclined guide edge (32c) on the opposite side to the engagement groove, the engagement is performed during the movement of the second interior part as described above. Elastic deformation of the first interior part is more easily induced by the inclined guide edge of the protrusion, and the engaging portion is easily assembled to the edge (engaged edge, corner edge) of the first interior part. it can.

本発明において、前記第２内装部品の前記開口側縁部に、前記フランジと共に前記オープニングトリムの嵌着溝に挟持される掛止片（３３′）が延設され、該掛止片の被挟持部分の側縁部に、前記フランジ側に偏向しかつ圧接される偏向縁部（３３ａ）が設けられている態様では、ドア開口部のフランジにオープニングトリムを嵌着する際に、第１内装部品の縁端部が第２内装部品の掛止片に当接することによって、第２内装部品および掛止片に浮きが生じた場合にも、掛止片の側縁部（上方側縁部）からフランジ側に偏向した偏向縁部がフランジに圧接されることによって、上方から嵌着されるオープニングトリムに、掛止片がフランジと共に確実に嵌入されるので、合わせ部の隙間を防止しつつも、組付け性を良好に維持できる。   In the present invention, a latching piece (33 ') that is clamped in the opening groove of the opening trim together with the flange is extended to the opening side edge of the second interior part. In the aspect in which the side edge of the portion is provided with a deflection edge (33a) that is deflected and pressed against the flange side, when the opening trim is fitted to the flange of the door opening, the first interior part Even when the second inner part and the latching piece are lifted by the abutting edge of the second inner part being in contact with the latching piece of the second interior part, the side edge part (upper side edge part) of the latching piece is also used. When the deflection edge deflected to the flange side is pressed against the flange, the latching piece is securely fitted together with the flange to the opening trim that is fitted from above, so that the gap between the mating portions is prevented, Assembling property can be maintained well.

上記態様において、前記偏向縁部が、減肉部（３３ｂ）を介して前記掛止片と連続し前記圧接により撓曲可能な可撓片部として形成されていれば、オープニングトリムに嵌着された後に偏向縁部がフランジに沿って撓曲して平坦化されるので、組付け性を良好に維持しつつも、オープニングトリムに嵌入される掛止片の厚さを小さく抑え、オープニングトリムの変形を最小限に留めることができる。   In the above aspect, if the deflection edge portion is formed as a flexible piece portion that is continuous with the latching piece via the thinning portion (33b) and can be bent by the pressure contact, the deflection edge portion is fitted to the opening trim. Since the deflection edge is bent along the flange and flattened after that, the thickness of the latching piece inserted into the opening trim is kept small while maintaining the ease of assembly. Deformation can be kept to a minimum.

本発明において、前記第１内装部品が、車両のバックドア開口部に沿った車室内天井面を覆うルーフライニング（２）であり、前記第２内装部品が、前記車両の前記バックドア開口部に沿った車室内側壁面上部を覆うクォーターアッパートリム（３）であって、前記クォーターアッパートリムの前記バックドア開口部に沿った開口側縁部の上端近くに、バックドア用バランサーを挿通させるための切欠部（３０）が形成され、前記クォーターアッパートリムの前記開口側縁部が、前記切欠部によって、上側縁部（３ｃ）と下側縁部（３ｄ）とに分割されており、前記掛止片（３３）が前記上側縁部に延設されている態様では、切欠部によって剛性が低下し、第１内装部品の縁端部に対する押さえ力が不足するクォーターアッパートリムの上側縁部が、係合部によって第１内装部品の縁端部と係合されることで剛性低下が補われ、高い外観の見切り部を得ることができる。しかも、第２内装部品の組付け時には、切欠部による剛性低下で第２内装部品の縁端部が容易に弾性変形可能となり、組付け性が良好であるという利点もある。   In the present invention, the first interior part is a roof lining (2) that covers a vehicle interior ceiling surface along a back door opening of the vehicle, and the second interior part is disposed at the back door opening of the vehicle. A quarter upper trim (3) for covering the upper part of the side wall surface along the vehicle interior wall, for inserting a back door balancer near the upper end of the opening side edge along the back door opening of the quarter upper trim. A notch (30) is formed, and the opening side edge of the quarter upper trim is divided into an upper edge (3c) and a lower edge (3d) by the notch, and the latch In the aspect in which the piece (33) is extended to the upper edge, the rigidity is lowered by the notch, and the upper side of the quarter upper trim is insufficient in the pressing force against the edge of the first interior part. Part is rigidity decrease is compensated by being engaged with the edge of the first interior part by the engagement portion, it is possible to obtain a parting portion of the high appearance. Moreover, at the time of assembling the second interior part, the edge of the second interior part can be easily elastically deformed due to a reduction in rigidity due to the notch, and there is an advantage that the assemblability is good.

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本発明に係る合わせ部構造が実施される内装部品であるクォーターアッパートリム３およびルーフライニング２を備えた車両１のバックドア開口部１０を車両後方から見た斜視図である。図において、バックドア開口部１０の側方に位置した車両室内側壁部（クォーター部）には、上下にクォーターアッパートリム３およびクォータートリム４が装着され、クォーターアッパートリム３の上端はルーフライニング２に隣接している。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a perspective view of a back door opening 10 of a vehicle 1 provided with a quarter upper trim 3 and a roof lining 2 which are interior parts in which the mating structure according to the present invention is implemented, as viewed from the rear of the vehicle. In the figure, a quarter upper trim 3 and a quarter trim 4 are mounted vertically on the vehicle interior side wall (quarter) located on the side of the back door opening 10, and the upper end of the quarter upper trim 3 is connected to the roof lining 2. Adjacent.

図１および図７に参照されるように、車両１の車体を構成するアウターパネル１ａとインナーパネル１ｂは、車体後部では、バックドア開口部１０の周囲のフランジ１３（オープニングフランジ）において接合されており、このフランジ１３には、ウェザーストリップと一体のオープニングトリム５が嵌着されている。図１に概略的に示すバックドア１１は、バックドア開口部１０の上縁部に図示しないヒンジを介して開閉可能に取付けられるとともに、バックドア１１の一側には、バックドア１１を開位置に保持しかつその開操作をアシストするバランサー１２が設置されている。   As shown in FIGS. 1 and 7, the outer panel 1 a and the inner panel 1 b constituting the vehicle body of the vehicle 1 are joined at a flange 13 (opening flange) around the back door opening 10 at the rear of the vehicle body. An opening trim 5 integral with the weather strip is fitted to the flange 13. The back door 11 schematically shown in FIG. 1 is attached to the upper edge of the back door opening 10 so as to be openable and closable via a hinge (not shown), and the back door 11 is opened at one side of the back door 11. And a balancer 12 that assists the opening operation.

バランサー１２は、その先端部がバックドア１１の内面側部に回動可能に連結され、その基端部１２ａが、車体内側壁（インナーパネル１ｂ）にブラケットを介して回動可能に連結されており、それに伴い、クォーターアッパートリム３のバックドア開口部１０に沿った縁部の上端近くには、バランサー１２を挿通させるための切欠部３０が設けられている。図２は、クォーターアッパートリム３を車両室内側から見た側面図である。図中省略されているが、図２は、バックドア１１の閉位置に対応しており、バランサー１２は切欠部３０の最下部に位置し、バランサー１２のロッドは没入状態にある。クォーターアッパートリム３の切欠部３０付近はバランサー１２の基端部１２ａおよびその回動連結部を収容すべく膨出部３１となっており、切欠部３０は、膨出部３１を斜めに横切るように形成されている。   The balancer 12 has a distal end portion rotatably connected to an inner surface side portion of the back door 11, and a base end portion 12a rotatably connected to the vehicle body inner wall (inner panel 1b) via a bracket. Accordingly, a notch 30 for inserting the balancer 12 is provided near the upper end of the edge along the back door opening 10 of the quarter upper trim 3. FIG. 2 is a side view of the quarter upper trim 3 as viewed from the vehicle interior side. Although omitted in the figure, FIG. 2 corresponds to the closed position of the back door 11, the balancer 12 is positioned at the lowermost portion of the notch 30, and the rod of the balancer 12 is in an immersive state. The vicinity of the cutout portion 30 of the quarter upper trim 3 is a bulging portion 31 for accommodating the base end portion 12a of the balancer 12 and its rotating connecting portion, and the cutout portion 30 obliquely crosses the bulging portion 31. Is formed.

クォーターアッパートリム３は、先述した通り、車両室内天井部にルーフライニング２が装着された後、クォータートリム４が装着される前に、車両室内側壁部に装着される。すなわち、図２に示すように、クォーターアッパートリム３の下縁部３ｂから下方に２つの係止片３ｅが延設されており、これら係止片３ｅに設定したクリップをインナーパネル１ｂに穿設した図示しない孔に係合するとともに、図２および図３に示すように、クォーターアッパートリム３の上縁部３ａを、ルーフライニング２の下縁部２ｂの表面側に重ね、クォーターアッパートリム３の上縁部３ａ裏面側に設けたクリップ３ｆを車体パネルの孔に押し込んで係着する。   As described above, the quarter upper trim 3 is mounted on the vehicle interior side wall after the roof lining 2 is mounted on the vehicle interior ceiling and before the quarter trim 4 is mounted. That is, as shown in FIG. 2, two locking pieces 3e are extended downward from the lower edge 3b of the quarter upper trim 3, and clips set on these locking pieces 3e are formed in the inner panel 1b. 2 and 3, the upper edge portion 3 a of the quarter upper trim 3 is overlapped with the surface side of the lower edge portion 2 b of the roof lining 2, so that the quarter upper trim 3 A clip 3f provided on the back side of the upper edge 3a is pushed into a hole in the vehicle body panel and engaged.

したがって、クォーターアッパートリム３とルーフライニング２との合わせ部（２ｂ／３ａ）では、クォーターアッパートリム３の上縁部３ａで見切り線（３ａ）が画成される。この合わせ部（２ｂ／３ａ）は、縁部同士が重合しているのみであるため、クリップ３ｆから離れた位置では合わせ部に隙間が生じ易いことは既に述べた。特に、図示例では、見切り線（３ａ）は、車両前後方向の後端側では車幅方向外方に回り込み、ドア開口部１０のフランジ１３に嵌着されたオープニングトリム５（ウェザーストリップ）で終端しているが、その近傍にはバランサー１２の回動連結部が配設されているため、クリップを設置できず、それも隙間が生じ易い原因になる。   Therefore, a parting line (3a) is defined by the upper edge portion 3a of the quarter upper trim 3 at the joining portion (2b / 3a) of the quarter upper trim 3 and the roof lining 2 (2b / 3a). As described above, since the edges of the mating portion (2b / 3a) are only overlapped with each other, a gap is likely to be generated in the mating portion at a position away from the clip 3f. In particular, in the illustrated example, the parting line (3a) wraps outward in the vehicle width direction on the rear end side in the vehicle front-rear direction and ends at the opening trim 5 (weather strip) fitted to the flange 13 of the door opening 10. However, since the rotation connecting portion of the balancer 12 is disposed in the vicinity thereof, the clip cannot be installed, which also causes a gap.

バックドア開口部１０に沿って上下に隣接配置されたルーフライニング２、クォーターアッパートリム３、およびクォータートリム４のそれぞれの開口側縁部２ｄ、３ｃ、３ｄ、４ｄは、図２に示すように、オープニングトリム５のリップ５１で覆われる。しかし、金属などの補強材がインサートされたオープニングトリム５の本体部（嵌着溝５０）に対して、合成ゴムや軟性樹脂などのエラストマーのみからなるリップ５１の被覆は、上記各内装部品を積極的に位置決めする機能は有さない。   As shown in FIG. 2, the opening side edges 2d, 3c, 3d, and 4d of the roof lining 2, the quarter upper trim 3, and the quarter trim 4 that are adjacently arranged vertically along the back door opening 10 are as shown in FIG. Covered by the lip 51 of the opening trim 5. However, the covering of the lip 51 made of only an elastomer such as a synthetic rubber or a soft resin is positively applied to the main body (the fitting groove 50) of the opening trim 5 in which a reinforcing material such as metal is inserted. There is no function to position automatically.

そこで、本発明では、図４〜図７に示すように、バックドア開口部１０に隣接した合わせ部（２ｂ／３ａ）の表面側に配置されるクォーターアッパートリム３の上縁部３ａ裏面側に、バックドア開口部１０のフランジ１３と共にオープニングトリム５に嵌合される掛止片３３を設け、この掛止片３３の基端側に、ルーフライニング２の下縁部２ｂに係合する係合突起３２を一体に設けることにより、合わせ部（２ｂ／３ａ）の隙間を防止し、この部分に良好な外観が得られるようにしている。   Therefore, in the present invention, as shown in FIGS. 4 to 7, on the back surface side of the upper edge portion 3 a of the quarter upper trim 3 disposed on the front surface side of the mating portion (2 b / 3 a) adjacent to the back door opening 10. The latching piece 33 fitted to the opening trim 5 is provided together with the flange 13 of the back door opening 10, and the latching piece 33 is engaged at the base end side with the lower edge 2 b of the roof lining 2. By providing the protrusion 32 integrally, a gap between the mating portions (2b / 3a) is prevented, and a good appearance can be obtained at this portion.

掛止片３３は、クォーターアッパートリム３のバックドア開口部１０に沿った開口側縁部（３ｃ、３ｄ）の切欠部３０の上側に延在する開口側縁部３ｃから裏面側に折り返されるように延設され、オープニングトリム５の内側の縁部を巻いて嵌着溝５０に掛止可能となるように断面Ｕ字状に形成されている。係合突起３２は、クォーターアッパートリム３の開口側縁部３ｃの裏面から離間して掛止片３３の縁部から上方すなわちルーフライニング２側に向けて突設されることにより、係合突起３２と開口側縁部３ｃ裏面との間に係合溝３４を画成している。   The latching piece 33 is folded back from the opening side edge 3c extending above the notch 30 of the opening side edge (3c, 3d) along the back door opening 10 of the quarter upper trim 3 to the back surface side. And is formed in a U-shaped cross section so that the inner edge of the opening trim 5 is wound around and can be hooked into the fitting groove 50. The engaging protrusion 32 is spaced apart from the back surface of the opening side edge 3c of the quarter upper trim 3 and protrudes upward from the edge of the latching piece 33, that is, toward the roof lining 2, whereby the engaging protrusion 32 is provided. And an engagement groove 34 is defined between the opening side edge 3c and the back surface.

一方、係合溝３４に対応したルーフライニング下縁部２ｂの被係合縁部２ｃは、図４あるいは図５に示されるように、下縁部２ｂのバックドア開口部１０側の終端部から斜め上方かつ車幅方向外方に屈曲して車室内壁面（インナーパネル１ｂ）に向かって延び、ルーフライニング２の開口側縁部２ｄに連続している。すなわち、被係合縁部２ｃは、ルーフライニング２の下縁部２ｂと開口側縁部２ｄの間の角部を斜めに切除した抹角縁部として形成されている。   On the other hand, the engaged edge 2c of the roof lining lower edge 2b corresponding to the engagement groove 34 is from the end of the lower edge 2b on the back door opening 10 side as shown in FIG. 4 or FIG. It bends obliquely upward and outward in the vehicle width direction, extends toward the vehicle interior wall surface (inner panel 1b), and continues to the opening side edge 2d of the roof lining 2. That is, the engaged edge 2c is formed as a corner edge obtained by obliquely cutting off the corner between the lower edge 2b of the roof lining 2 and the opening edge 2d.

上記のように構成されたクォーターアッパートリム３の組付けに際して、クォーターアッパートリム３の下縁部３ｂをインナーパネル１ｂに係止した後、上縁部３ａをルーフライニング２の下縁部２ｂの表面側に重ね、クリップ３ｆを車体パネルの孔に係着させるべく押し込むと、係合突起３２の先端がルーフライニング下縁部２ｂの被係合縁部２ｃに当接し、図６に示されるように、係合突起３２の先端に向けて傾斜した縁部３２ｃが、傾斜したルーフライニング下縁部２ｂで案内されることにより、切欠部３０の上方に延出したクォーターアッパートリム上縁部３ａおよび掛止片３３の押し込み方向と交差する方向への弾性変形が誘導され、係合突起３２の先端部が、傾斜した被係合縁部２ｃを側下方から通過し、係合突起３２が被係合縁部２ｃの裏面に係合するとともに、係合溝３４が被係合縁部２ｃの端面に係合する。   When the quarter upper trim 3 configured as described above is assembled, the lower edge 3b of the quarter upper trim 3 is locked to the inner panel 1b, and then the upper edge 3a is used as the surface of the lower edge 2b of the roof lining 2 When the clip 3f is pushed to engage with the hole of the vehicle body panel, the front end of the engaging projection 32 comes into contact with the engaged edge 2c of the roof lining lower edge 2b, as shown in FIG. The upper edge 3a of the quarter upper trim that extends above the notch 30 and the hooking edge 32c that is inclined toward the tip of the engaging protrusion 32 are guided by the inclined roof lining lower edge 2b. Elastic deformation in the direction intersecting the pushing direction of the stop piece 33 is induced, the tip of the engaging protrusion 32 passes through the inclined engaged edge 2c from the lower side, and the engaging protrusion 32 is engaged. Together to engage the rear surface of the part 2c, the engagement groove 34 engages the end face of Hikakarigoen portion 2c.

このように、合わせ後端部において、クォーターアッパートリム３の上縁部裏面側に延設された係合突起３２および係合溝３４が、ルーフライニング下縁部２ｂの傾斜した被係合縁部２ｃに係合する構成により、ルーフライニング下縁部２ｂとクォーターアッパートリム上縁部３ａの位置が、相互に車幅方向および車両前後方向に規制され、合わせ部（２ｂ／３ａ）に隙間が生じるのを防止できると同時に、ルーフライニング下縁部２ｂとクォーターアッパートリム上縁部３ａの車両上下方向の重合位置が規制され、クリップ３ｆの係着に依存せずに内装部品（２、３）のみで合わせ部（２ｂ／３ａ）の見切り（３ａ）を出すことができる。   As described above, the engagement protrusion 32 and the engagement groove 34 extending on the back surface side of the upper edge portion of the quarter upper trim 3 at the rear end of the alignment include the inclined engaged edge portion of the roof lining lower edge portion 2b. Due to the engagement with 2c, the position of the roof lining lower edge 2b and the quarter upper trim upper edge 3a are regulated in the vehicle width direction and the vehicle front-rear direction, and a gap is formed in the mating portion (2b / 3a). At the same time, the overlapping position of the roof lining lower edge 2b and the quarter upper trim upper edge 3a in the vertical direction of the vehicle is restricted, and only the interior parts (2, 3) are independent of the attachment of the clip 3f. With this, the parting (3a) of the mating part (2b / 3a) can be taken out.

したがって、合わせ後端部において、ルーフライニング２を車両室内側へ加圧するルーフライニング内蔵物１５や、クォーターアッパートリム３をインナーパネル１ｂ側に係着するクリップ等の取付け構造の設定が不要となり、製造コストの節減および軽量化に有利であるうえ、当該部分における構造レイアウトの自由度が向上する利点も得られる。   Accordingly, it is not necessary to set up a mounting structure such as a roof lining built-in object 15 that pressurizes the roof lining 2 toward the vehicle interior side and a clip that engages the quarter upper trim 3 on the inner panel 1b side at the rear end of the alignment. This is advantageous in terms of cost saving and weight reduction, and also provides an advantage of improving the degree of freedom of the structural layout in the part.

また、バックドア１１のバランサー１２を挿通させる切欠部３０により、クォーターアッパートリム３の上側の開口側縁部３ｃ付近は、他の部分に比べて剛性が不足し易い箇所であるが、このような開口側縁部３ｃに、掛止片３３と一体に係合突起３２および係合溝３４を形成したことで、オープニングトリム５による嵌着力を利用して開口側縁部３ｃに対する支持力を確保できる。この開口側縁部３ｃ付近の剛性不足は、組付け時には、クォーターアッパートリム上縁部３ａおよび掛止片３３（係合突起３２）の弾性変形が容易に誘導される利点をもたらし、先述した係合突起３２の傾斜した縁部３２ｃおよびルーフライニング下縁部２ｂの傾斜した被係合縁部２ｃによる弾性変形の誘導作用と相俟って、良好な組付け性が得られる。   In addition, due to the cutout portion 30 through which the balancer 12 of the back door 11 is inserted, the vicinity of the opening side edge portion 3c on the upper side of the quarter upper trim 3 is a portion where rigidity is likely to be insufficient compared to other portions. By forming the engaging protrusion 32 and the engaging groove 34 integrally with the latching piece 33 on the opening side edge 3c, it is possible to secure a supporting force for the opening side edge 3c using the fitting force of the opening trim 5. . The lack of rigidity in the vicinity of the opening side edge 3c brings about an advantage that the elastic deformation of the quarter upper trim upper edge 3a and the latching piece 33 (engagement protrusion 32) is easily induced during assembly. Combined with the inductive action of elastic deformation by the inclined edge portion 32c of the mating projection 32 and the engaged edge portion 2c of the roof lining lower edge portion 2b, good assemblability can be obtained.

さらに、クォーターアッパートリム上縁部３ａの裏面側に延設された係合突起３２は、成形金型においてアンダーカットとなる形状であるが、掛止片３３と一体に形成されることにより、掛止片３３を成形するためのスライドユニットによる同時成形が可能となり、別途スライドユニットを追加する必要がない。しかも、係合突起３２は簡素かつ小形状であるので、既存のスライド型に対する僅かな変更で実施可能である。   Further, the engagement protrusion 32 extending on the back surface side of the upper edge portion 3a of the quarter upper trim has a shape that is an undercut in the molding die. Simultaneous molding by a slide unit for molding the stopper piece 33 is possible, and there is no need to add a separate slide unit. In addition, since the engagement protrusion 32 is simple and small in shape, it can be implemented with a slight modification to the existing slide mold.

次に、図８〜図１２は、本発明の第２実施形態に係る合わせ部（２ｂ／３ａ）構造を示している。この第２実施形態は、掛止片３３′が偏向縁部３３ａを有する点のみが図４〜図７に示した第１実施形態と異なり、それ以外の基本的な構造は同様であるので、同様の部材には同様の符号を付して説明を省略し、以下、変更点を中心に述べる。   Next, FIGS. 8 to 12 show a mating portion (2b / 3a) structure according to a second embodiment of the present invention. This second embodiment is different from the first embodiment shown in FIGS. 4 to 7 only in that the latching piece 33 ′ has a deflection edge 33a, and the other basic structure is the same. The same members are denoted by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.

クォーターアッパートリム３の上縁部３ａ裏面側に設けた掛止片３３の基端部がルーフライニング２の下縁部２ｂに当接することによって、ルーフライニング下縁部２ｂとクォーターアッパートリム上縁部３ａの車両上下方向の重合位置が規制され、合わせ部（２ｂ／３ａ）の見切り（３ａ）が出ることは上述した通りである。しかしながら、掛止片３３がバックドア開口部１０のフランジ１３と共にオープニングトリム５に嵌合され、組付けが完了するまでは、掛止片３３とフランジ１３との間に隙間を生じる場合があり、この部分でのオープニングトリム５の嵌着作業を慎重に行なう必要がある。   The base end portion of the latching piece 33 provided on the back surface side of the upper edge portion 3a of the quarter upper trim 3 comes into contact with the lower edge portion 2b of the roof lining 2 so that the roof lining lower edge portion 2b and the quarter upper trim upper edge portion. As described above, the superposition position of the vehicle 3a in the vertical direction of the vehicle 3a is restricted, and the parting (3a) of the mating portion (2b / 3a) is generated. However, until the latching piece 33 is fitted to the opening trim 5 together with the flange 13 of the back door opening 10 and the assembly is completed, there may be a gap between the latching piece 33 and the flange 13. It is necessary to carefully perform the work of fitting the opening trim 5 at this portion.

すなわち、大型の樹脂成形品からなるルーフライニング２およびクォーターアッパートリム３の寸法公差や不可避的な形状誤差に起因して、掛止片３３がバックドア開口部１０のフランジ１３から浮く傾向があり、その状態で、バックドア開口部１０に沿って上方から下方に向けてオープニングトリム５の嵌着作業を実施すると、オープニングトリム５の嵌着溝５０が、浮いた掛止片３３の下に入り込む組付け不良が発生し易い。   That is, due to dimensional tolerances and inevitable shape errors of the roof lining 2 and the quarter upper trim 3 made of a large resin molded product, the latching piece 33 tends to float from the flange 13 of the back door opening 10. In this state, when the fitting operation of the opening trim 5 is performed along the back door opening 10 from the upper side to the lower side, the fitting groove 50 of the opening trim 5 enters under the floating retaining piece 33. Inadequate attachment is likely to occur.

そこで、図８〜図１２に示す第２実施形態では、フランジ１３と共にオープニングトリム５の嵌着溝５０に挟持される掛止片３３′の被挟持部分、すなわち、断面Ｕ字状に形成された掛止片３３′の先端側平坦部分の上方の側縁部に、フランジ１３側に偏向して斜めに延出した偏向縁部３３ａが一体に形成されている。この偏向縁部３３ａは、組付け状態でフランジ１３に当接すべき設計上の寸法基準面となる掛止片３３′の平坦面に対し、その偏向分だけ寸法基準面を越えてフランジ１３側に延出している。   Therefore, in the second embodiment shown in FIGS. 8 to 12, the hooked portion of the latching piece 33 ′ held in the fitting groove 50 of the opening trim 5 together with the flange 13, that is, formed in a U-shaped cross section. A deflection edge 33a that deflects toward the flange 13 and extends obliquely is integrally formed on the side edge above the flat portion on the front end side of the latch piece 33 '. The deflection edge portion 33a exceeds the dimensional reference surface by the amount of the deflection with respect to the flat surface of the latching piece 33 'which becomes the design dimensional reference surface to be brought into contact with the flange 13 in the assembled state. It extends to.

したがって、上述した掛止片３３′の浮きが、偏向縁部３３ａの延出量の範囲内であれば、偏向縁部３３ａの上端が常にフランジ１３に当接または圧接されることになり、この状態で、バックドア開口部１０に沿って上方から下方に向けてオープニングトリム５の嵌着作業を実施すれば、フランジ１３に圧接されかつ傾斜した偏向縁部３３ａにより、掛止片３３′が自然に嵌着溝５０内に誘導され、フランジ１３と共にオープニングトリム５の嵌着溝５０に挟持される。   Therefore, if the above-described lifting of the latching piece 33 ′ is within the extension amount range of the deflection edge 33 a, the upper end of the deflection edge 33 a is always in contact with or pressed against the flange 13. In this state, if the opening trim 5 is fitted along the back door opening 10 from the upper side to the lower side, the latching piece 33 ′ is naturally formed by the deflecting edge 33 a that is pressed against the flange 13 and inclined. Are inserted into the fitting groove 50 and are held together with the flange 13 in the fitting groove 50 of the opening trim 5.

オープニングトリム５を組付けた状態では、掛止片３３′の偏向縁部３３ａは、オープニングトリム５の挟圧力によって、その偏向が弾性変形により一部矯正された状態で、嵌着溝５０に挟持され、この弾性変形による反力は、掛止片３３′が嵌着溝５０内でフランジ１３に圧接されることで、掛止片３３′のずれ防止などに寄与し得る。しかし、反力が大き過ぎると、却って、掛止片３３′の導入に対する抵抗となるばかりか、オープニングトリム５の嵌着溝５０に必要以上の変形を生じることになる。   In the state where the opening trim 5 is assembled, the deflection edge 33a of the latching piece 33 'is clamped in the fitting groove 50 in a state where the deflection is partially corrected by elastic deformation by the clamping pressure of the opening trim 5. The reaction force due to this elastic deformation can contribute to preventing the latching piece 33 ′ from being displaced by the pressing piece 33 ′ being pressed against the flange 13 in the fitting groove 50. However, if the reaction force is too large, it will not only be a resistance against the introduction of the latching piece 33 ′, but also the fitting groove 50 of the opening trim 5 will be deformed more than necessary.

そこで、第２実施形態の掛止片３３′では、偏向縁部３３ａが、掛止片３３′の平坦な本体部に対して減肉部３３ｂを介して連続する可撓片部とし、上記オープニングトリム５の嵌着時に、オープニングトリム５の挟圧力によって、偏向縁部３３ａが減肉部３３ｂを起点として容易に弾性変形されるようにしている。この構成により、オープニングトリム５が嵌着された後に、図１２に２点鎖線で示されるように、偏向縁部３３ａ′がフランジ１３に沿って平坦化され、オープニングトリム５に嵌入される掛止片３３′の厚さを小さく抑え、オープニングトリム５の変形を最小限に留めることができる。   Therefore, in the latching piece 33 ′ of the second embodiment, the deflection edge 33 a is a flexible piece part that is continuous with the flat main body part of the latching piece 33 ′ via the thinned portion 33 b, and the above opening is performed. When the trim 5 is fitted, the deflection edge 33a is easily elastically deformed with the reduced thickness portion 33b as a starting point due to the clamping pressure of the opening trim 5. With this structure, after the opening trim 5 is fitted, the deflection edge 33a 'is flattened along the flange 13 and fitted into the opening trim 5, as shown by a two-dot chain line in FIG. The thickness of the piece 33 'can be kept small, and the deformation of the opening trim 5 can be kept to a minimum.

以上、本発明の実施の形態について述べたが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいてさらに各種の変形および変更が可能である。   Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention.

例えば、上記各実施形態では、係合部が、掛止片３３，３３′の基端側に突設された係合突起３２を含み、係合突起３２と開口側縁部３ｃ裏面との間に係合溝３４が画成される場合を示したが、係合突起３２を形成せずに、係合溝３４の底辺に相当するレベルの平坦な段部のみで係合部を構成することもできる。   For example, in each of the above embodiments, the engaging portion includes the engaging protrusion 32 protruding from the proximal end side of the latching pieces 33 and 33 ′, and between the engaging protrusion 32 and the back surface of the opening side edge 3 c. Although the case where the engagement groove 34 is defined is shown in FIG. 1, the engagement portion is configured only by a flat step portion having a level corresponding to the bottom side of the engagement groove 34 without forming the engagement protrusion 32. You can also.

その場合、掛止片３３，３３′の基端部（段部）に、ルーフライニング下縁部２ｂ（被係合縁部２ｃ）が当接することによって、ルーフライニング下縁部２ｂとクォーターアッパートリム上縁部３ａの車両上下方向の重合位置が規制され、それらのみで合わせ部（２ｂ／３ａ）の見切り（３ａ）を出すことができることは勿論、ルーフライニング下縁部２ｂ（２ｃ）が、掛止片３３，３３′の基端部（段部）に当接する摩擦力による係合で、車幅方向および車両前後方向に対しても、ある程度の位置規制効果が得られる。   In that case, the roof lining lower edge portion 2b and the quarter upper trim are brought into contact with the bottom edge portion 2b (engaged edge portion 2c) of the latching pieces 33 and 33 'by contacting the bottom edge portion 2b (engaged edge portion 2c). The overlapping position of the upper edge 3a in the vehicle vertical direction is restricted, and the parting (3a) of the mating part (2b / 3a) can be taken out only by them, and the roof lining lower edge 2b (2c) is hung. A certain degree of position regulation effect is obtained in the vehicle width direction and the vehicle front-rear direction by the engagement by the frictional force abutting against the base end portions (step portions) of the stop pieces 33, 33 '.

また、上記実施形態では、本発明に係る合わせ部構造を、バックドア開口部１０に隣接したクォーターアッパートリム３とルーフライニング２の合わせ部（２ｂ／３ａ）に実施する場合を示したが、本発明に係る合わせ部構造は、これら以外の内装部品およびバックドア以外のドア開口部に隣接した内装部品の合わせ部に実施可能である。   Moreover, in the said embodiment, although the case where the mating part structure which concerns on this invention was implemented in the mating part (2b / 3a) of the quarter upper trim 3 and roof lining 2 adjacent to the back door opening part 10 was shown, The mating part structure according to the invention can be implemented in a mating part of interior parts other than these interior parts and interior parts adjacent to door openings other than the back door.

本発明に係る合わせ部構造が実施される内装部品（クォーターアッパートリムおよびルーフライニング）を備えた車両のバックドア開口部を後方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the back door opening part of the vehicle provided with the interior components (quarter upper trim and roof lining) where the mating part structure concerning the present invention is implemented from the back. クォーターアッパートリムを車両室内側から見た側面図である。It is the side view which looked at the quarter upper trim from the vehicle interior side. 図２のＡ−Ａ断面図である。It is AA sectional drawing of FIG. バックドア開口部に隣接した本発明第１実施形態に係る合わせ部を裏面側（車幅方向外側）から見た側面図である。It is the side view which looked at the matching part which concerns on 1st Embodiment of this invention adjacent to the back door opening part from the back surface side (vehicle width direction outer side). バックドア開口部に隣接した本発明第１実施形態に係る合わせ部を車両後方から見た背面図である。It is the rear view which looked at the mating part concerning the 1st embodiment of the present invention adjacent to the back door opening part from the vehicles back. 図４のＢ−Ｂ断面図である。It is BB sectional drawing of FIG. 図４のＣ−Ｃ断面図である。It is CC sectional drawing of FIG. バックドア開口部に隣接した本発明第２実施形態に係る合わせ部を裏面側（車幅方向外側）から見た側面図である。It is the side view which looked at the matching part which concerns on 2nd Embodiment of this invention adjacent to the back door opening part from the back surface side (vehicle width direction outer side). バックドア開口部に隣接した本発明第２実施形態に係る合わせ部を車両後方から見た背面図である。It is the rear view which looked at the mating part which concerns on 2nd Embodiment of this invention adjacent to the back door opening part from the vehicle back. 図８のＤ−Ｄ断面図である。It is DD sectional drawing of FIG. 図８のＥ−Ｅ断面図である。It is EE sectional drawing of FIG. 図８のＦ−Ｆ拡大断面図である。It is FF expanded sectional drawing of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１ 車両
２ ルーフライニング
２ｂ 下縁部（合わせ部）
２ｃ 被係合縁部（下縁部）
２ｄ 開口側縁部
３ クォーターアッパートリム
３ａ 上縁部（合わせ部）
３ｃ、３ｄ 開口側縁部
４ クォータートリム
５ オープニングトリム（ウェザーストリップ）
１０ バックドア開口部
１１ バックドア
１２ バランサー
１３ フランジ（オープニングフランジ）
３０ 切欠部
３２ 係合突起（係合部）
３３，３３′ 掛止片
３３ａ，３３ａ′ 偏向縁部（可撓片部）
３３ｂ 減肉部
３４ 係合溝（係合部）
５０ 嵌着溝
５１ リップ
1 vehicle 2 roof lining 2b lower edge (matching part)
2c Engagement edge (lower edge)
2d Opening edge 3 Quarter upper trim 3a Upper edge (mating part)
3c, 3d Opening edge 4 Quarter trim 5 Opening trim (weather strip)
10 Back door opening 11 Back door 12 Balancer 13 Flange (opening flange)
30 Notch 32 Engagement protrusion (engagement part)
33, 33 'latching pieces 33a, 33a' deflection edge (flexible piece)
33b Thinning portion 34 Engaging groove (engaging portion)
50 Fit groove 51 Lip

Claims (10)

車両のドア開口部で終端する見切り線を介して互いに隣接し、前記ドア開口部に沿った車室内壁面を覆う第１、第２の内装部品の合わせ部構造であって、前記各内装部品は、前記第１内装部品の縁端部の表面側に、前記第２内装部品の縁端部を重合した状態で前記車室内壁面に装着され、前記第２内装部品の縁端部によって前記見切り線が画成されるとともに、前記各内装部品の前記ドア開口部に沿った開口側縁部が、前記ドア開口部のフランジに嵌着されたオープニングトリムのリップで覆われているものにおいて、
前記第２内装部品の前記開口側縁部の裏面側に、前記第１内装部品の縁端部に係合する係合部が設けられていることを特徴とする内装部品の合わせ部構造。 A first and second interior part matching structure that is adjacent to each other via a parting line that terminates at a door opening of a vehicle and covers a vehicle interior wall surface along the door opening, wherein each interior part is The second interior part is attached to the vehicle interior wall surface on the surface side of the edge part of the first interior part in a state of being overlapped, and the parting line is formed by the edge part of the second interior part. Is defined, and the opening side edge along the door opening of each interior part is covered with a lip of an opening trim fitted to the flange of the door opening.
A mating part structure for interior parts, wherein an engagement part that engages with an edge of the first interior part is provided on the back side of the opening side edge part of the second interior part. 前記係合部が係合する前記第１内装部品の前記縁端部に、前記車室内壁面に沿って延びる前記縁端部から屈曲して前記車室内壁面に向かって延び前記開口側縁部に連続する被係合縁部が設けられ、前記第２内装部品の前記係合部が、前記被係合縁部の端面と裏面とに当接して係合するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の内装部品の合わせ部構造。   The edge portion of the first interior part with which the engaging portion engages is bent from the edge end portion extending along the vehicle interior wall surface and extends toward the vehicle interior wall surface to the opening side edge portion. A continuous engaged edge is provided, and the engaging part of the second interior part is configured to abut on and engage with an end surface and a back surface of the engaged edge. The mating part structure for interior parts according to claim 1. 前記被係合縁部が、前記第１内装部品の前記縁端部と前記開口側縁部との間に斜めに延在していることを特徴とする請求項２に記載の内装部品の合わせ部構造。   The fitting of interior parts according to claim 2, wherein the engaged edge part extends obliquely between the edge part of the first interior part and the opening side edge part. Part structure. 前記第２内装部品の前記係合部が、前記開口側縁部の裏面側に離隔して前記第１内装部品側に向けて突設され前記被係合縁部の前記裏面に当接する係合突起と、該係合突起と前記開口側縁部との間に画成され前記被係合縁部の前記端面に当接する係合溝とで構成されていることを特徴とする請求項２または３に記載の内装部品の合わせ部構造。   The engagement of the second interior part is spaced from the back side of the opening side edge part and protrudes toward the first interior part side and abuts against the back side of the engaged edge part 3. A projection, and an engagement groove defined between the engagement projection and the opening-side edge and abutting against the end surface of the engaged edge. 3. A mating part structure for interior parts according to 3. 前記第２内装部品の前記開口側縁部に、前記フランジと共に前記オープニングトリムの嵌着溝に挟持される掛止片が延設されており、前記係合突起および前記係合溝が、前記掛止片の基端部に一体に形成されていることを特徴とする請求項４に記載の内装部品の合わせ部構造。   At the opening side edge portion of the second interior part, a latching piece that is sandwiched by the fitting groove of the opening trim together with the flange extends, and the engagement protrusion and the engagement groove are formed by the engagement groove. The mating part structure for interior parts according to claim 4, wherein the mating part structure is formed integrally with a base end part of the stopper piece. 前記係合突起が、前記係合溝と反対側に、傾斜した案内縁を有することを特徴とする請求項５に記載の内装部品の合わせ部構造。   6. The mating part structure for interior parts according to claim 5, wherein the engaging protrusion has an inclined guide edge on a side opposite to the engaging groove. 前記第２内装部品の前記開口側縁部に、前記フランジと共に前記オープニングトリムの嵌着溝に挟持される掛止片が延設され、該掛止片の被挟持部分の側縁部に、前記フランジ側に偏向しかつ圧接される偏向縁部が設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の内装部品の合わせ部構造。 A latching piece that is sandwiched between the flange and the fitting groove of the opening trim is extended to the opening side edge of the second interior part, and the side edge of the sandwiched portion of the latching piece is 5. The interior part mating part structure according to claim 1, wherein a deflection edge that is deflected and pressed against the flange side is provided. 前記偏向縁部が、減肉部を介して前記掛止片と連続し前記圧接により撓曲可能な可撓片部として形成されていることを特徴とする請求項７に記載の内装部品の合わせ部構造。   The fitting of interior parts according to claim 7, wherein the deflection edge portion is formed as a flexible piece portion that is continuous with the latching piece via a thinning portion and can be bent by the pressure contact. Part structure. 前記第１内装部品が、車両のバックドア開口部に沿った車室内天井面を覆うルーフライニングであり、前記第２内装部品が、前記車両の前記バックドア開口部に沿った車室内側壁面上部を覆うクォーターアッパートリムであって、前記クォーターアッパートリムの前記バックドア開口部に沿った開口側縁部の上端近くに、バックドア用バランサーを挿通させるための切欠部が形成され、前記クォーターアッパートリムの前記開口側縁部が、前記切欠部によって、上側縁部と下側縁部とに分割されており、前記掛止片が前記上側縁部に延設されていることを特徴とする請求項５〜８のいずれか１項に記載の内装部品の合わせ部構造。 The first interior part is roof lining that covers a vehicle interior ceiling surface along the back door opening of the vehicle, and the second interior component is an upper part of the vehicle interior side wall surface along the back door opening of the vehicle. A quarter upper trim, wherein a notch for inserting a back door balancer is formed near an upper end of an opening side edge along the back door opening of the quarter upper trim. The opening side edge portion of the opening is divided into an upper edge portion and a lower edge portion by the notch portion, and the latching piece extends to the upper edge portion. The fitting part structure of the interior part according to any one of 5 to 8 . 車両のバックドア開口部で終端する見切り線を介して互いに隣接し、前記バックドア開口部に沿った車室内天井面を覆う内装部品であるルーフライニングと、前記バックドア開口部に沿った車室内側壁面上部を覆う内装部品であるクォーターアッパートリムとの合わせ部構造であって、
前記ルーフライニングおよび前記クォーターアッパートリムは、前記ルーフライニングの縁端部の表面側に、前記クォーターアッパートリムの縁端部を重合した状態で前記車室内天井面および側壁面上部に装着され、前記クォーターアッパートリムの縁端部によって前記見切り線が画成されるとともに、前記ルーフライニングおよび前記クォーターアッパートリムの前記バックドア開口部に沿った開口側縁部が、前記バックドア開口部のフランジに嵌着されたオープニングトリムのリップで覆われているものにおいて、
前記クォーターアッパートリムの前記開口側縁部の上端近くに、バックドア用バランサーを挿通させるための切欠部が形成され、前記クォーターアッパートリムの前記開口側縁部が、前記切欠部によって、上側縁部と下側縁部とに分割されており、
前記クォーターアッパートリムの前記上側縁部に、前記フランジと共に前記オープニングトリムの嵌着溝に挟持される掛止片が延設され、該掛止片の被挟持部分の側縁部に、前記フランジ側に偏向しかつ圧接される偏向縁部が設けられており、前記偏向縁部は、減肉部を介して前記掛止片と連続し前記圧接により撓曲可能な可撓片部として形成されていることを特徴とする内装部品の合わせ部構造。 A roof lining which is an interior part that covers the ceiling surface of the interior of the vehicle along the back door opening, adjacent to each other via a parting line that terminates at the back door opening of the vehicle, and a vehicle interior along the back door opening It is a combined part structure with quarter upper trim which is an interior part covering the upper part of the inner wall surface ,
The roof lining and the quarter upper trim, the surface side of the edge of the roof lining, the vehicle interior ceiling surface and is mounted on the side wall surface top while polymerizing the edge of the quarter upper trim, the Quarter The parting line is defined by an edge of the upper trim , and an opening side edge along the back door opening of the roof lining and the quarter upper trim is fitted to a flange of the back door opening. In what is covered with the lip of the opened opening trim,
A notch for inserting a back door balancer is formed near the upper end of the opening side edge of the quarter upper trim, and the opening side edge of the quarter upper trim is formed by an upper edge by the notch. And the lower edge,
At the upper edge of the quarter upper trim , a latching piece that is clamped by the fitting groove of the opening trim together with the flange extends, and at the side edge of the clamped portion of the latching piece, the flange side The deflection edge is formed as a flexible piece that is continuous with the latching piece via a thinning portion and can be bent by the pressure contact. A structure for fitting interior parts, characterized by
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