JP5429509B2 - エンジン冷間始動補助手段の故障中におけるディーゼルパティキュレートフィルタによるhc捕集の減少 - Google Patents
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- 内燃エンジンであって、
多数の燃焼チャンバを有し、
前記内燃エンジンを冷間始動させ、始動すると前記内燃エンジンが作動し続けているとき、前記燃焼チャンバ内における燃料の燃焼を補助する冷間始動補助手段であって、各々が燃焼チャンバの各々とそれぞれ関連し前記冷間始動補助手段が使用されるとき各燃焼チャンバ内における燃焼を補助する多数個の始動補助装置を含む冷間始動補助手段と、
各始動補助装置と関連し、燃焼を補助する前記始動補助装置の各々の有効性と無効性を識別する信号と、
各々が前記燃焼チャンバの各々とそれぞれ関連し、燃料をそれぞれの燃焼チャンバ内に導入する多数の燃料供給装置を有する燃料供給システムと
前記信号の各々により、燃焼を補助する前記始動補助装置の各々の無効性が判明した場合には、各燃焼チャンバ内に導入される燃料の量を、前記信号の各々により燃焼を補助する前記始動補助装置の各々の有効性が判明した場合に各燃焼チャンバ内に導入される燃料の量と比較して減少させる制御システムを有し、
前記始動補助装置は、電気的に付勢されると、燃焼を補助するために前記燃焼室内に熱を発生させるグロープラグを有し、
前記制御システムは、前記信号の各々によりそれぞれの前記グロープラグが電気的に付勢されていないことが判明すると、それぞれの燃焼室内に導入される燃料の量を減少させる、
ことを特徴とする内燃エンジン。 - 前記信号の各々によりそれぞれの始動補助装置が燃焼を補助するのに無効であることが判明すると、前記制御システムは、それぞれの燃料供給装置が、各信号によりそれぞれの始動補助装置が燃焼を補助するのに有効であることが判明した場合に導入される量を計算するのに用いられる乗数の値を減少させることにより所与の量の燃料をそれぞれの燃焼室内に導入するようにさせる、
請求項1記載の内燃エンジン。 - 排気ガス中の粒状物の大部分が大気に達するのを阻止するための排気ガス処理後装置を含む排気系統を更に有する、
請求項1記載の内燃エンジン。 - 前記排気ガス処理後装置は、粒状物を捕捉するディーゼルパティキュレートフィルタから成る、
請求項3記載の内燃エンジン。 - 冷間始動の際及びその後の作動中に冷間始動補助手段を用いて内燃エンジンを作動させる方法であって、前記冷間始動補助手段は、各々が前記内燃エンジンの燃焼室の各々のそれぞれと関連し、各燃焼室内における燃焼を補助する多数の始動補助装置を含み、前記方法は、
各冷間始動補助装置が燃焼を補助するのに有効であるか無効であるかを識別するステップと、
各始動補助装置が燃焼を補助するのに無効であることが判明すると、各燃焼室内に導入される燃料の量を、各始動補助装置が燃焼を補助するのに有効であると判明した場合に各燃焼室内に導入される燃料の量と比較して減少させるステップとを有し、
各冷間始動補助装置が燃焼を補助するのに有効であるか無効であるかを識別する前記ステップは、各始動補助装置が電気的に付勢されているか電気的に付勢されていないかを識別するステップから成る、
ことを特徴とする方法。 - 各燃焼室内に導入される燃料の量を減少させる前記ステップは、各始動補助装置が燃焼を補助するのに有効であることが判明した場合に導入される量を計算するのに用いられる乗数の値を減少させるステップから成る、
請求項5記載の方法。 - 前記内燃エンジンが或る特定の温度まで暖められると、各燃焼室内に導入される燃料の量を減少させるステップを中断するステップを有する、
請求項5記載の方法。 - 前記内燃エンジンが実質的に低アイドル速度で作動していることを条件として、各燃焼室内に導入される燃料の量の減少の中断を行うステップを更に有する、
請求項7記載の方法。 - ドライブトレインを介して前記内燃エンジンに結合されている自動車の被駆動輪がトルクを前記内燃エンジンから取り出すのを止めていることを条件として、各燃焼室内に導入される燃料の量の減少の中断を行うステップを更に有する、
請求項7記載の方法。
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