JP5412570B2 - ターボ過給式大型2ストロークディーゼルエンジンのための燃料ポンプ - Google Patents
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Description
主ボアを画定する筐体と、
定められた第1の隙間を空けて前記主ボアに摺動可能に収容される主プランジャであって、前記主ボア内で往復するように構成される主プランジャと、
前記主ボアおよび前記主プランジャによって画定されるポンプ室と、
前記ポンプ室と流体接続される少なくとも1つの燃料入口ポートと、
定められた第2の隙間を空けて第2ボア内に摺動可能に収容される第2プランジャと、
前記第2ボアおよび前記第2プランジャによって画定される第2ポンプ室と、
前記第2ポンプ室と流体接続される潤滑油入口ポートと、
前記主プランジャ内に設置される潤滑油通路であって、該潤滑油通路は前記第2ポンプ室に接続され、前記定められた第1の隙間に通じる、潤滑油通路と、
を備える。
複数のシリンダと、
クロスヘッドと、
潤滑油供給システムと、
前記複数のシリンダに関連した複数の燃料噴射弁と、
低圧燃料供給システムと、
主ボアを画定する筐体を有する燃料ポンプと、
定められた第1の隙間を空けて前記主ボアに摺動可能に収容される主プランジャであって、前記主ボア内で往復するように構成される主プランジャと、
前記ボアおよび前記主プランジャによって画定されるポンプ室と、
前記ポンプ室と流体接続される少なくとも1つの燃料入口ポートであって、該吸気ポートは低圧燃料供給システムに接続される、燃料入口ポートと、
1つまたは複数の燃料弁に接続される燃料出口ポート(25)と、
定められた第2の隙間を空けて第2ボアに摺動可能に収容される第2プランジャと、
前記第2ボアおよび前記第2プランジャによって画定される第2ポンプ室と、
前記第2ポンプ室と流体接続される潤滑油入口ポートであって、該潤滑油入口ポートは潤滑油供給システムに接続される、潤滑油入口ポートと、
前記主プランジャ内に設置される潤滑油通路であって、前記第2ポンプ室に接続され前記第1の隙間に通じる、潤滑油通路と、
を備えるクロスヘッド型ターボ過給式大型2ストロークユニフロー低速ディーゼルエンジンを提供することで達成される。
Claims (7)
- クロスヘッド型ターボ過給式大型低速多気筒2ストロークディーゼルエンジンのための燃料ポンプ(10)であって、該燃料ポンプは;
内部に主ボア(15)が形成された筐体(11)と、
定められた第1の隙間を空けて前記主ボア(15)内に摺動可能に収容される主プランジャ(14)であって、前記主ボア(15)内で往復するように構成される主プランジャ(14)と、
前記ボア(15)および前記主プランジャ(14)によって画定される主ポンプ室(19)と、
前記主ポンプ室(19)と流体接続される少なくとも1つの燃料出口ポート(25)と、
燃料源に接続する少なくとも1つの燃料入口ポート(23)であって、前記主ポンプ室(19)に流体接続される燃料入口ポート(23)と、
定められた第2の隙間を空けて第2ボア内に摺動可能に収容される、第2プランジャ(30)と、
前記第2ボアおよび前記第2プランジャ(30)によって画定される第2ポンプ室(32)と、
潤滑油源に接続する潤滑油入口ポート(34)であって、前記第2ポンプ室(32)と流体接続される潤滑油入口ポート(34)と、
前記主プランジャ(14)内に設けられる潤滑油通路(42)であって、前記第2ポンプ室(32)に接続されると共に前記主プランジャ(14)内を延伸し、それによって前記主プランジャと前記主ボアとの間の前記第1の隙間へと通じるように設けられる、潤滑油通路(42)と、
を備え、
さらに前記燃料ポンプは、
・ 前記第2ボアが、前記筐体(11)内に形成される、前記主ボア(15)の縮径した延長部分であり、前記第2プランジャ(30)が、前記主プランジャ(14)を縮径した延長部分であるように構成されるか、または、
・ 前記第2ボアが、前記主プランジャ(14)内に形成されるボアであり、前記第2プランジャ(30)は、前記筐体(11)に対してその位置を変えず、前記ポンプ室(19)から前記第2ボア内に突出するように構成され、
さらに前記燃料ポンプは、前記第2プランジャ(30)の直径、前記第1の隙間および前記第2の隙間のサイズは、ポンプストロークの間に潤滑油又はシーリング油が前記第1の隙間および前記第2の隙間から前記ポンプ室(19)へ流れ込むように定められる、
燃料ポンプ。 - 前記潤滑油通路(42)は前記第2プランジャ(30)を貫通しそして前記主プランジャ(14)内を延伸するように設けられる、請求項1に記載の燃料ポンプ。
- 前記第2プランジャ(30)は前記主プランジャ(14)と一緒に運動する、請求項1に記載の燃料ポンプ。
- 前記潤滑油通路(42)の複数の先端のうちの1つが、前記第2ポンプ室(32)に直接接続されている、請求項1に記載の燃料ポンプ。
- 前記第2ポンプ室(32)と潤滑油入口ポート(34)を接続する潤滑油供給チャネル(33)を含む燃料ポンプであって、前記潤滑油供給チャネル(33)は前記第2プランジャ(30)内および前記ポンプ筐体(11)内に形成される、請求項1に記載の燃料ポンプ。
- 複数のシリンダと、
クロスヘッドと、
潤滑油供給システムと、
前記複数のシリンダに関連した複数の燃料弁と、
低圧燃料供給システムと、
請求項1に記載の燃料ポンプと、
を備える、ターボ過給式大型2ストロークユニフロー低速ディーゼルエンジン。 - 前記第2プランジャ(30)内に設けられ前記第2ポンプ室(32)に開口する第2の潤滑油通路(33)を更に備える、請求項6に記載のエンジン。
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