JP5398530B2 - 油圧システム - Google Patents
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Description
本願は、2006年6月27日に出願された米国仮特許出願第60/816,778号の利益を主張する。
Claims (17)
- 油圧作動されるクラッチアセンブリと、
前記クラッチアセンブリと流体連通する圧力デバイスと、
前記圧力デバイスおよび前記クラッチアセンブリと流体連通すると共に、両者を接続するソレノイド弁と、
を含む油圧システムであって、
前記ソレノイド弁が、前記圧力デバイスが前記クラッチアセンブリと流体連通するようにする第1の位置と、前記クラッチアセンブリの流体圧力を維持するための第2の位置と、前記油圧システムから空気をパージし、且つ前記クラッチアセンブリの油圧を低減するための第3の位置とを有し、
前記圧力デバイスは、シリンダを有し、前記シリンダにピストンがスライド可能に配置され、前記クラッチアセンブリに伝わる前記流体圧力を増減するために、前記ピストンが前記シリンダ内をスライドし、
前記圧力デバイスは、ボールナットを使用することで前記ピストンに動作可能に接続されたボールねじを回転する駆動機構を有し、前記ボールねじが前記駆動機構によって回転されると、前記ボールナットおよび前記ピストンが、前記シリンダにおいて並進する、
油圧システム。 - 請求項1に記載の油圧システムであって、前記ソレノイド弁が、三位置ソレノイド弁をさらに含む、油圧システム。
- 請求項1に記載の油圧システムであって、前記駆動機構が、双方向モータであり、前記ボールねじが、ギアが取り付けられたシャフトを含み、前記ギアが、前記ボールねじを駆動するための前記双方向モータに接続されたギア減速セットの一部である、油圧システム。
- 請求項1に記載の油圧システムであって、前記ソレノイド弁が、前記第1の位置に位置付けられ、前記ソレノイド弁が、前記圧力デバイスによって生じた流体圧力が、前記クラッチアセンブリに伝わるように位置付けられる、油圧システム。
- 請求項1に記載の油圧システムであって、前記圧力デバイスを、前記ソレノイド弁を通って前記クラッチアセンブリに流体接続する少なくとも1つの油圧通路をさらに含む、油圧システム。
- 請求項5に記載の油圧システムであって、前記少なくとも1つの油圧通路が、前記圧力デバイスおよび前記ソレノイド弁を流体接続する第1の油圧通路をさらに含む、油圧システム。
- 請求項5に記載の油圧システムであって、前記少なくとも1つの油圧通路が、前記ソレノイド弁および前記クラッチアセンブリを流体接続する第2の油圧通路をさらに含み、前記ソレノイド弁が、前記第2の位置に位置付けられたとき、前記ソレノイド弁が、前記ソレノイド弁に伝えられた流体圧力を維持するために、前記第2の油圧通路を密封するように位置付けられた、油圧システム。
- 請求項5に記載の油圧システムであって、前記ソレノイド弁が前記第3の位置に位置付けられたとき、前記少なくとも1つの油圧通路にある空気を大気に放出するように位置付けられた、油圧システム。
- 請求項8に記載の油圧システムであって、前記少なくとも1つの油圧通路が、第3の油圧通路をさらに含み、油圧流体が、前記第3の油圧通路を通って油だめに流れ、前記圧力デバイスに戻る、油圧システム。
- 油圧作動されるクラッチパックと、
前記クラッチパックと流体連通する圧力デバイスと、
前記圧力デバイスおよび前記クラッチパックと流体連通すると共に、両者を接続する弁部分を有する三位置ソレノイド弁と、
前記クラッチパック、前記圧力デバイス、および前記三位置ソレノイド弁と流体連通する少なくとも1つの油圧通路と、
を含む油圧システムであって、
前記圧力デバイスが、前記クラッチパックと流体連通して、前記油圧システムから空気をパージし、且つ前記クラッチパックの油圧を低減するために、前記ソレノイド弁における前記弁部分の位置を複数の位置から変更することができ、
前記圧力デバイスは、シリンダを有し、前記シリンダにピストンがスライド可能に配置され、前記クラッチアセンブリに伝わる前記流体圧力を増減するために、前記ピストンが前記シリンダ内をスライドし、
前記圧力デバイスは、ボールナットを使用することで前記ピストンに動作可能に接続されたボールねじを回転する駆動機構を有し、前記ボールねじが前記駆動機構によって回転されると、前記ボールナットおよび前記ピストンが、前記シリンダにおいて並進する、
油圧システム。 - 請求項10に記載の油圧システムであって、前記弁部分の前記複数の位置の1つが、加圧位置をさらに含むことで、前記弁部分が、前記圧力デバイスにより生じた流体圧力が前記クラッチパックに伝わるように位置付けられる、油圧システム。
- 請求項10に記載の油圧システムであって、前記弁部分の前記複数の位置の1つが、保持位置をさらに含むことで、前記弁部分が、前記クラッチパックに伝わった流体圧力を維持するために、前記ソレノイド弁および前記クラッチパックを流体接続する前記少なくとも1つの油圧通路を密封するように位置付けられる、油圧システム。
- 請求項10に記載の油圧システムであって、前記弁部分の前記複数の位置の1つが、ブリード位置をさらに含むことで、前記弁部分が、前記少なくとも1つの油圧通路にある空気を大気に放出するように位置付けられ、前記流体が、前記少なくとも1つの油圧通路を通って油だめに流れ、前記圧力デバイスに戻る、油圧システム。
- 少なくとも1つの油圧作動式クラッチパックを有する、車両の差動装置と、
前記差動装置に設けられ、前記少なくとも1つの油圧作動式クラッチパックと流体連通する圧力デバイスと、
前記圧力デバイスおよび前記少なくとも1つの油圧作動式クラッチパックと流体連通すると共に、両者を接続する弁部分を有する三位置ソレノイド弁と、
前記少なくとも1つの油圧作動式クラッチパック、前記圧力デバイス、および前記三位置ソレノイド弁と流体連通する少なくとも1つの油圧通路と、
を含む油圧システムであって、
前記圧力デバイスが、前記少なくとも1つの油圧作動式クラッチパックと流体連通して、前記油圧システムから空気をパージし、且つ前記油圧作動式クラッチパックの少なくとも一つの圧力を低減するために、前記ソレノイド弁における前記弁部分の位置を1つ以上の位置から変更することができ、
前記圧力デバイスは、駆動機構と、ボールねじと、ピストンとをさらに含み、前記ピストンが、シリンダにスライド可能に配置される、
油圧システム。 - 請求項14に記載の油圧システムであって、前記弁部分の前記1つ以上の位置が、加圧位置をさらに含むことで、前記弁部分が、前記圧力デバイスによって生じた流体圧力が、前記少なくとも1つの油圧作動式クラッチパックに伝わるように位置付けられる、油圧システム。
- 請求項14に記載の油圧システムであって、前記弁部分の前記1つ以上の位置が、保持位置をさらに含むことで、前記弁部分が、前記少なくとも1つの油圧作動式クラッチパックに伝わった流体圧力を維持するために、前記ソレノイド弁および前記少なくとも1つの油圧作動式クラッチパックを流体接続する前記少なくとも1つの油圧通路を密封するように位置付けられる、油圧システム。
- 請求項14に記載の油圧システムであって、前記弁部分の前記1つ以上の位置が、ブリード位置をさらに含むことで、前記弁部分が、前記少なくとも1つの油圧通路にある空気を大気に放出するように位置付けられ、流体が、前記少なくとも1つの油圧通路を通って油だめに流れ、前記圧力デバイスに戻る、油圧システム。
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