JP5374245B2 - 空気入りタイヤの製造方法 - Google Patents
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Description
生タイヤを形成する生タイヤ形成工程と、前記生タイヤを加硫金型内で加熱、加圧して加硫成形する加硫成形工程とを具え、
かつ前記生タイヤ形成工程は、
ビードワイヤの表面にトッピングゴムを被覆してゴム引きワイヤを形成するトッピング段階と、
前記ゴム引きワイヤを、多数回巻回することにより環状の生ビードコアを形成する生ビードコア形成段階と、
前記生ビードコアを、オーブン内で加熱して、前記生ビードコアのトッピングゴムを半加硫させる加熱段階とを有するビードコア形成ステップを含み、
前記ビードワイヤのトッピングゴムの前記加熱段階後の温度160℃におけるスコーチタイムTa10は、前記カーカスプライのトッピングゴムのスコーチタイムT10の0.3〜0.9倍の範囲であることを特徴としている。
図1において、空気入りタイヤ1は、トレッド部2からサイドウォール部3をへてビード部4のビードコア5に至るカーカス6と、トレッド部2の内方かつ前記カーカス6の半径方向外側に配されるベルト層7とを具える。
(1)ビードワイヤ10の表面に、トッピングゴムGを被覆してゴム引きワイヤ11を形成するトッピング段階S1(図2(A)、図3(A)に示す。)と、
(2)前記ゴム引きワイヤ11を、多数回巻回することにより環状の生ビードコア12を形成する生ビードコア形成段階S2(図2(B)、図3(B)、(C)に示す。)と、
(3)前記生ビードコア12を、オーブン内で加熱して、前記生ビードコア12のトッピングゴムGを半加硫させる加熱段階S3(図示しない。)と、
を含んで構成される。
加硫成形後のタイヤをCTスキャン撮影し、その映像から5点法にて評価した。評価基準は、テストタイヤ中で、最もコア崩れが大きく耐コア崩れ性に劣っているものを1点、最もコア崩れが少なく優れているものを5点としている。
空気入りラジアルタイヤの形成に使用したものと同じ生ビードコア(本発明に関わるビードコア形成ステップにて形成したビードコア形成ステップにて形成したもの)と未加硫の生のカーカスプライとを、200kPaで圧接しながらタイヤと同条件で加硫した。その後、剥離試験器を用いて、加硫後のビードコアとカーカスプライとを引き剥がし、剥がれ面のゴムの状態により、最も加硫接着性に劣っているものを1点、最も加硫接着性に優れているものを5点として評価した。
(3)リム嵌合圧力
試供タイヤをリム(17×7JJ:JATAMA推奨標準リム)に組み付け、内圧空気を充填してタイヤとリムとが完全に嵌め合わされる時の内圧空気の圧力を測定した。最大300kPa、150〜270kPaが作業安全上適正である。リム嵌合圧力が高すぎると、ビードワイヤが破断したり、ビード部のゴムが欠けるなどの損傷を招く危険性が生じる。
(4)操縦安定性:
試供タイヤをリム(17×7JJ)、内圧(230kPa)にて、国産車両(2500cc、4WD)の全輪に装着し、タイヤテストコースのドライアスファルト路面上にて、直進時の微少操舵反応の度合いを、ドライバーの官能評価により、比較例1を3点とした5点法で評価した。値が大きいほど良好である。
3 サイドウォール部
4 ビード部
5 ビードコア
6 カーカス
6A カーカスプライ
6a プライ本体部
6b プライ折返し部
10 ビードワイヤ
11 ゴム引きワイヤ
12 生ビードコア
G トッピングゴム
S1 トッピング段階
S2 生ビードコア形成段階
S3 加熱段階
Claims (5)
- トレッド部からサイドウォール部をへてビード部のビードコアに至るプライ本体部に、前記ビードコアの廻りで折り返されるプライ折返し部を一連に設けた1枚以上のカーカスプライを有すカーカスを具える空気入りタイヤの製造方法であって、
生タイヤを形成する生タイヤ形成工程と、前記生タイヤを加硫金型内で加熱、加圧して加硫成形する加硫成形工程とを具え、
かつ前記生タイヤ形成工程は、
ビードワイヤの表面にトッピングゴムを被覆してゴム引きワイヤを形成するトッピング段階と、
前記ゴム引きワイヤを、多数回巻回することにより環状の生ビードコアを形成する生ビードコア形成段階と、
前記生ビードコアを、オーブン内で加熱して、前記生ビードコアのトッピングゴムを半加硫させる加熱段階とを有するビードコア形成ステップを含み、
前記ビードワイヤのトッピングゴムの前記加熱段階後の温度160℃におけるスコーチタイムTa10は、前記カーカスプライのトッピングゴムのスコーチタイムT10の0.3〜0.9倍の範囲であることを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。 - 前記加熱段階の加熱により、前記スコーチタイムTa10(単位:分)を、加熱段階前における温度160℃におけるスコーチタイムTb10(単位:分)の80%以下としたことを特徴とする請求項1記載の空気入りタイヤの製造方法。
- 前記スコーチタイムTa10は、0.1〜1.0分、かつスコーチタイムTb10は、1.1〜3.5分であることを特徴とする請求項1又は2記載の空気入りタイヤの製造方法。
- 前記ビードワイヤのトッピングゴムは、天然ゴム25〜90質量部とスチレン・ブタジエンゴム10〜75質量部とを含む未加硫のゴム材100質量部に対して、既加硫のゴム粉を30〜100質量部、及びカーボンブラックを90〜180質量部配合したゴム粉入りゴム組成物から形成されることを特徴とする請求項1乃至3の何れかに記載の空気入りタイヤの製造方法。
- 前記ゴム粉は、タイラーメッシュで30メッシュパスより細かく、かつ40メッシュパスよりも粗い粒度としたことを特徴とする請求項4記載の空気入りタイヤの製造方法。
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