JP5370768B2 - Accelerator kick-down switch - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、アクセル装置のキックダウンスイッチに関する。 The present invention relates to a kick-down switch for an accelerator device.
車両の運転者は、アクセル装置のアクセルペダルの踏み込み量を加減することによって、車両のエンジン出力を制御する。自動変速機を搭載する車両の場合、アクセル装置の開度が大きくなると、自動変速機がキックダウンする。そのため、例えば高速道路での追い越し時や登坂道路の走行中などにおいて、運転者が現在の変速段における加速を望んでいるにもかかわらず、運転者の意に反してキックダウンが生じることがある。これは、アクセル装置の開度がどの程度になるとキックダウンが生じるか、運転者が認識できないからである。 The driver of the vehicle controls the engine output of the vehicle by adjusting the amount of depression of the accelerator pedal of the accelerator device. In the case of a vehicle equipped with an automatic transmission, the automatic transmission kicks down when the opening of the accelerator device increases. Therefore, for example, when overtaking on a highway or traveling on an uphill road, the driver may want to accelerate at the current shift stage, but kickdown may occur against the driver's will. . This is because the driver cannot recognize how much the opening degree of the accelerator device will cause the kick-down.
そこで、アクセル装置の開度だけでなくキックダウンが生じる領域でアクセル装置の踏力が変化するキックダウンスイッチが公知である。キックダウンスイッチを設置することにより、キックダウンを招く位置になるとアクセル装置の踏力が変化する。そのため、運転者は、アクセル装置の踏力の変化によって、キックダウンが生じるか否かを認識することができる。 Therefore, a kickdown switch is known in which the pedal effort of the accelerator device changes not only in the opening degree of the accelerator device but also in a region where the kickdown occurs. By installing the kick-down switch, the pedal force of the accelerator device changes when the kick-down position is reached. Therefore, the driver can recognize whether or not kickdown occurs due to a change in the pedal force of the accelerator device.
このようなキックダウンスイッチは、少なくとも操作ボタンと、操作ボタンを往復移動可能に支持するケーシングと、操作ボタンを付勢する圧縮コイルスプリングとを備える(参考とする関連技術として、例えば特許文献1及び特許文献2)。
Such a kick-down switch includes at least an operation button, a casing that supports the operation button so as to reciprocate, and a compression coil spring that urges the operation button (for example,
上述のキックダウンスイッチの場合、ケーシングと操作ボタンとの間に内部空間があって、操作ボタンが押されると内部空間の空気が外に押し出される。操作ボタンが押された後、操作ボタンが圧縮コイルスプリングの付勢力によって戻る時、操作ボタンとケーシングとの隙間から外部の空気が内部空間に吸い込まれる。ここで、外部から吸い込まれる細かい異物が操作ボタンとケーシングとの隙間に詰まる虞がある。 In the case of the above-described kick-down switch, there is an internal space between the casing and the operation button, and when the operation button is pressed, air in the internal space is pushed out. When the operation button is returned by the biasing force of the compression coil spring after the operation button is pressed, external air is sucked into the internal space from the gap between the operation button and the casing. Here, there is a possibility that fine foreign matter sucked from the outside is clogged in the gap between the operation button and the casing.
特に、特許文献1に記載された発明の場合、キックダウンスイッチがハウジング内部に設けられている。このようなキックダウンスイッチの場合、通常の掃除及びメンテナンスを行いにくいため、外部の細かい異物が隙間に詰まると操作ボタンが作動しにくくなる可能性がある。
In particular, in the case of the invention described in
本発明は、上述した問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、異物が隙間に詰まることを抑制するアクセル装置のキックダウンスイッチを提供することにある。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a kick-down switch of an accelerator device that suppresses foreign matter from being clogged in a gap.
請求項1に係る発明によると、アクセル装置のキックダウンスイッチは、ケーシングと操作ボタンと弾性部材とを備える。ケーシングは、底部及び底部の周縁から立設された周壁部を有し、底部の対向面に開口を有する。操作ボタンは、ケーシングに往復移動可能に支持され、ケーシングの開口に突出している。弾性部材は、ケーシングと操作ボタンとの間に配置され、操作ボタンを開口方向に付勢する。また、ケーシングと操作ボタンとの間には、操作ボタンの往復移動により容積変化する内部空間を有する。ここで、ケーシングは、この内部空間と外部とを連通する連通孔を有する。このようにすれば、キックダウンスイッチの操作ボタンが往復移動する時、空気がほぼ連通孔から進入及び排出するため、ケーシングと操作ボタンとの隙間から空気が吸い込まれることを抑制することができる。よって、異物が空気とともにケーシングと操作ボタンとの隙間に侵入することを抑制することができる。
また、ケーシングはアクセル装置の所定箇所の収容凹部に収容され、連通孔が収容凹部によって覆われている。このため、空気の中の細かい異物が、連通孔からケーシングと操作ボタンとの間の内部空間に侵入することを抑制することができる。
According to the first aspect of the present invention, the kick-down switch of the accelerator device includes a casing, an operation button, and an elastic member. The casing has a bottom portion and a peripheral wall portion erected from the peripheral edge of the bottom portion, and has an opening on the opposing surface of the bottom portion. The operation button is supported by the casing so as to be reciprocally movable, and protrudes from the opening of the casing. The elastic member is disposed between the casing and the operation button, and biases the operation button in the opening direction. Further, an internal space whose volume is changed by the reciprocating movement of the operation button is provided between the casing and the operation button. Here, the casing has a communication hole that communicates the internal space with the outside. In this way, when the operation button of the kick-down switch reciprocates, air enters and exits from the communication hole, so that it is possible to prevent air from being sucked through the gap between the casing and the operation button. Therefore, it can suppress that a foreign material penetrate | invades in the clearance gap between a casing and an operation button with air.
Further, the casing is housed in a housing recess at a predetermined location of the accelerator device, and the communication hole is covered with the housing recess. For this reason, it can suppress that the fine foreign material in air penetrate | invades into the internal space between a casing and an operation button from a communicating hole.
また、ケーシングの周壁部の外壁には、少なくとも一つのリブを有する構成が考えられる。このリブは、例えば縦方向又は横方向に形成しても良いし、周壁部の外壁面に沿って螺旋状に形成しても良い。このリブによって、ケーシングの周壁部と収容凹部の内壁との間には、外部に繋がる空気流路としての隙間が形成される。
また、ケーシングの底部の外壁に、連通孔から底部の周縁まで誘導溝を形成することが考えられる。これにより、ケーシングの底部が他部材によって覆われた場合であっても、内部空間は、ケーシングの周壁部と収容凹部の内壁との間の隙間に繋がる。よって、内部空間と外部との空気流路が形成される。
Moreover , the structure which has at least 1 rib on the outer wall of the surrounding wall part of a casing can be considered. For example, the rib may be formed in the vertical direction or the horizontal direction, or may be formed in a spiral shape along the outer wall surface of the peripheral wall portion. By this rib, a gap as an air flow path connected to the outside is formed between the peripheral wall portion of the casing and the inner wall of the housing recess.
It is also conceivable to form a guide groove on the outer wall of the bottom of the casing from the communication hole to the periphery of the bottom. Thereby, even if it is a case where the bottom part of a casing is covered with other members, internal space is connected with the clearance gap between the surrounding wall part of a casing, and the inner wall of an accommodation recessed part. Therefore, an air flow path between the internal space and the outside is formed.
請求項2に係る発明によると、アクセル装置のキックダウンスイッチは、ケーシングの内壁に係止凹部を有し、操作ボタンの外壁に係止凹部を嵌脱可能な係止部材及び付勢部材を含む係止部を有する。操作ボタンの往復方向に所定以上の力がかかると、係止部の係止部材がケーシングの係止凹部から押出され、操作ボタンが力の方向に移動する。このため、運転者はキックダウンが生じるか否かを認識することができる。よって、運転者の違和感を招くことを抑制することができる。
According to the invention of
(一実施形態)
以下、本発明によるアクセル装置のキックダウンスイッチの一実施形態を図1〜図4に基づいて説明する。
本発明のアクセル装置10は、図1及び図2に示すように、本体7、連結部材8、アクセルペダル9、及びキックダウンスイッチ20を備えている。本体7は、軸部72及び底板71を有している。アクセルペダル9は、本体7の軸部72を中心に回転可能である。本体7及びアクセルペダル9を連結する連結部材8の収容凹部81にはキックダウンスイッチ20が圧入される。アクセルペダル9は、連結部材8と反対側の端部に操作パッド91が取り付けられる。車両の運転者が操作パッド91を踏み込むことにより、アクセルペダル9は軸部72を中心に底板71の当接部73側へ回転する。アクセル装置10の本体7は、内部にアクセルペダル9の踏み込み量を検出する図示しない検出部を有している。これにより、本体7は、アクセルペダル9の踏み込み量を検出するとともに、図示しないECUへアクセルペダル9の踏み込み量に応じた電気信号を出力する。
(One embodiment)
Hereinafter, one embodiment of a kickdown switch of an accelerator device according to the present invention will be described with reference to FIGS.
As shown in FIGS. 1 and 2, the
キックダウンスイッチ20は、図3及び図4に示すようにケーシング1、操作ボタン2、及び弾性部材としての圧縮コイルスプリング3を有している。
ケーシング1は、底部11、及び、底部11の周縁から立設されている周壁部15を有する。ケーシング1の底部11と、周壁部15と、ケーシング1に往復移動可能に収容される操作ボタン2とは内部空間23を形成する。
As shown in FIGS. 3 and 4, the kick down
The
ケーシング1の底部11の内壁中央部には、底部11の対向面の開口方向に突出している上方向突部14が形成されている。また、底部11の中心部には、この上方向突部14を通して、内部空間23とケーシング1の外部とを連通する連通孔12が形成される。ケーシング1の底部11の外壁面には、連通孔12から底部11の周縁部まで誘導溝13が形成される。これにより、ケーシング1の底部11が他部材によって覆われた場合であっても、内部空間23と外部との空気流路が形成される。
At the center of the inner wall of the
ケーシング1の周壁部15の内壁面は、係止凹部18を有し、周壁部15の外壁面は、少なくとも一つの周壁リブ17を有する。この周壁リブ17は、例えば、縦方向又は横方向に形成しても良いし、周壁部15の外壁面に沿って螺旋状に形成しても良い。いずれにしても、ケーシング1の周壁部15が他部材によって覆われた場合、他部材と周壁部15との間には空気流路としての隙間を形成されればよい。本実施形態の場合、周壁リブ17は、周壁部15の外壁面の縦方向に沿って形成される。
The inner wall surface of the
操作ボタン2はケーシング1の周壁部15によって往復移動可能に支持され、操作ボタン2の外周壁21とケーシング1の周壁部15の内周壁部16とは摺動可能に接している。操作ボタン2は、ケーシング1の底部11の対向面の開口に突出している。
The
操作ボタン2の外周壁21は係止部収容穴22を有し、操作ボタン2の移動を規制する係止部7が係止部収容穴22に収容されている。係止部7は係止部材5及び付勢部材6を含む。付勢部材6の付勢力により、係止部材5の一部がケーシング1の係止凹部18の中に入り込む。これにより、操作ボタン2の移動が規制され、所定以上の力が作用しないと、操作ボタン2は移動しない。
操作ボタン2の底部は、ケーシング1の底部11の上方向突部14と対向して形成されている下方向突部24を有する。
The outer
The bottom of the
操作ボタン2の下方向突部24とケーシング1の上方向突部14との間には圧縮コイルスプリング3が配置される。図3に示すように、圧縮コイルスプリング3の両端は、それぞれケーシング1の上方向突部14、及び、操作ボタン2の下方向突部24に係止されている。圧縮コイルスプリング3は、操作ボタン2をケーシング1の開口方向に付勢する。
A
ケーシング1の開口には、中央に穴を有するカバー4が取付けられている。また、ケーシング1の開口に突出している操作ボタン2は、カバー4の穴を通過して突出している。
A
次に、キックダウンスイッチ20の配置について説明する。
図1及び図2に示すように、キックダウンスイッチ20は、アクセル装置10の本体7とアクセルペダル9とを連結する連結部材8に配置される。連結部材8は、所定箇所において、下方向に開口する収容凹部81を有する。キックダウンスイッチ20は、収容凹部81に圧入され、ケーシング1は収容凹部81の内壁によって囲まれる。
Next, the arrangement of the kick down
As shown in FIGS. 1 and 2, the kick-
ケーシング1の周壁部15と収容凹部81の内壁との間には、周壁リブ17が介在し、外部と繋がる空気流路としての隙間が形成される。この隙間は、ケーシング1の底部11の誘導溝13と繋がっている。これにより、キックダウンスイッチ20の内部空間23と外部とを繋ぐ空気流路が形成される。
Between the
ここで、上記記載のアクセル装置10の作動、特にキックダウンスイッチ20の作動について詳細に説明する。
車両の運転者がアクセルペダル9を踏み込んでいないとき、アクセルペダル9は本体7に設置されている図示しない圧縮コイルスプリングにより、図1に示す位置にある。このため、キックダウンスイッチ20の操作ボタン2は、本体7の当接部73から離れている。このとき、キックダウンスイッチ20の操作ボタン2は、圧縮コイルスプリング3の押し付け力によりケーシング1の底部11と最も離れて位置する。このとき、内部空間23の容積は最大となる。また、係止部収容穴22に収容されている付勢部材6は係止部材5を押し付け、係止部材5の一部はケーシング1の係止凹部18の中に入り込む。
Here, the operation of the
When the driver of the vehicle is not depressing the
車両の運転者がアクセルペダル9の操作パット91を踏み込んでいくと、キックダウンスイッチ20の操作ボタン2は、徐々に本体7の当接部73に近接していく。アクセルペダル9は、本体7に設置されている図示しない圧縮コイルスプリング3によって踏み込まれる方向と逆方向へ押し付けられている。これにより、図示しない圧縮コイルスプリングからアクセルペダル9に加わる弾性力は徐々に増大する。その結果、車両の運転者によるアクセルペダル9の踏力は、図5に示すようにアクセルペダル9の回転角度すなわち踏み込み量の増大にしたがって増大していく。このとき、本体7は、図示しないECUへ所定の電圧を出力する。本体7から出力される電圧は、図5に示すようにアクセルペダル9の踏力すなわち踏み込み量に応じて増大する。
When the driver of the vehicle depresses the
車両の運転者が続いてアクセルペダル9を踏み込むと、図2に示すようにキックダウンスイッチ20の操作ボタン2は底板71の当接部73と接する。このとき、図3に示すように、キックダウンスイッチ20の操作ボタン2は、係止部材5の一部がケーシング1の係止凹部18の中に入り込むことによって移動が規制されている。そのため、操作ボタン2に加わる力が所定の大きさになるまで係止部材5は係止凹部18から脱出せず、操作ボタン2とケーシング1とは摺動できない。その結果、キックダウンスイッチ20と底板71の当接部73とが当接したとき、係止部材5はアクセルペダル9の踏力が所定の大きさに達するまで係止凹部18から脱出せず、アクセルペダル9は一旦停止する。このとき、本体7の検出部から出力される出力電圧は、アクセル全開に対応する電圧Voとなる。
When the driver of the vehicle subsequently depresses the
そして、運転者によるアクセルペダル9の踏力が図5に示すようにさらに大きくなり、踏力がMに達すると、図3に示すように係止部材5は係止凹部18から押し出され、操作ボタン2の係止部7による移動制限が解除される。ここで、操作ボタン2とケーシング1とは摺動開始する。アクセルペダル9がさらに踏み込まれると、キックダウンスイッチ20のケーシング1は圧縮コイルスプリング3の付勢力を克服しながら底板71の当接部73に接近していく。また、操作ボタン2は圧縮コイルスプリング3の付勢力を打ち勝ちながらケーシング1の底部11に接近していく。
When the pedaling force of the
このとき、操作ボタン2がケーシング1の底部11に接近していくことにより、キックダウンスイッチ20の内部空間23の容積は小さくなる。そして、内部空間23内の空気は操作ボタン2の圧力によってキックダウンスイッチ20の外側へ排出される。ここで、内部空間23中の空気は、連通孔12と誘導溝13と周壁リブ17周囲の隙間とを含む空気流路を経由して外側へ排出される。
At this time, as the
また、本体7の検出部は、アクセルペダル9の踏み込み量の変化に応じた電圧を図示しないECUへ出力する。そして、図5に示すように出力電圧がVcよりも大きくなると、図示しないECUはキックダウンスイッチ20がオンになったと判断し、自動変速機をシフトダウンさせる。
Further, the detection unit of the
一方、車両の運転者は、踏力が所定の大きさに達するまで、キックダウンが生じることに対して心の準備をすることができる。また、係止部材5が係止凹部18から押し出され、操作ボタン2が急に移動することによって、車両の運転者はクリック感を感じる。このクリック感によって、運転者はキックダウンスイッチ20がオンになったことを認識することができる。
On the other hand, the driver of the vehicle can be prepared for the kick-down to occur until the pedal effort reaches a predetermined magnitude. Further, when the locking
運転者によるアクセルペダル9の踏力が減少すると、アクセルペダル9が本体7に設置されている圧縮コイルスプリング3によって押し戻されるとともに、キックダウンスイッチ20の操作ボタン2は圧縮コイルスプリング3によってケーシング1の開口側へ押し戻される。キックダウンスイッチ20操作ボタン2がオフの位置に戻されると、係止部収容穴22に収容されている付勢部材6によって係止部材5の一部がケーシング1の係止凹部18の中に入り込む。
When the depression force of the
また、操作ボタン2とケーシング1の底部11とが離れることによって、内部空間23の容積が大きくなる。このとき、外部の空気は、周壁リブ17周囲の隙間と誘導溝13と連通孔12とを含む空気流路を経由して内部空間23の中に吸い込まれる。
Further, when the
上述した一実施形態では、キックダウンスイッチ20において、ケーシング1の底部11には連通孔12を有する。このため、キックダウンスイッチ20の操作ボタン2が往復移動する時、空気はほぼ連通孔12から進入及び排出されるため、ケーシング1と操作ボタン2との隙間から空気が吸い込まれることを抑制することができる。よって、異物が空気とともにケーシング1と操作ボタン2との隙間に侵入することを抑制することができる。
In the above-described embodiment, the kick-
また、ケーシング1はアクセル装置10の連接部材8の収容凹部81に収容され、連通孔12が収容凹部81によって覆われている。このため、空気の中の細かい異物が連通孔12からケーシング1と操作ボタン2との間の内部空間23に侵入することを抑制することができる。よって、異物による操作ボタン2の作動異常を抑制することができる。
The
上述した一実施形態では、キックダウンスイッチ20において、操作ボタン2の外周壁21には係止部7が設けられている。操作ボタン2の往復方向に所定以上の力がかかると、係止部7の係止部材5がケーシング1の係止凹部18から押出され、操作ボタン2が力の方向に移動する。このため、運転者はキックダウンが生じるか否かを認識することができる。よって、運転者の違和感を招くことを抑制することができる。
In the embodiment described above, in the kick-
上述した一実施形態では、アクセル装置10の連接部材8の収容凹部81は下方向に開口する。このため、異物は重力抵抗によって収容凹部81に収容されているケーシング1の連通孔12に入り込みにくくなる。よって、異物が連通孔12からケーシング1と操作ボタン2との間の内部空間23に侵入することを抑制することができる。
In the above-described embodiment, the
以上説明した本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の実施形態に適用可能である。例えば、キックダウンスイッチは、上方向に開口する収容凹部に収容されても良い。 The present invention described above is not limited to the above-described embodiment, and can be applied to various embodiments without departing from the gist thereof. For example, the kick down switch may be housed in a housing recess that opens upward.
1:ケーシング、2:操作ボタン、3:圧縮コイルスプリング、4:カバー、5:係止部材、6:付勢部材、7:本体、8:連接部材、9:アクセルペダル、10:アクセル装置、11:底部、12:連通孔、13:誘導溝、14:上方向突部、15:周壁部、16:内周壁部、17:周壁リブ、18:係止凹部、20:キックダウンスイッチ、21:外周壁、22:係止部収容穴、23:内部空間、24:下方向突部、71:底板、72:軸部、73:当接部、81:収容凹部、91:操作パット。 1: casing, 2: operation button, 3: compression coil spring, 4: cover, 5: locking member, 6: biasing member, 7: main body, 8: connecting member, 9: accelerator pedal, 10: accelerator device, 11: bottom, 12: communication hole, 13: guide groove, 14: upward projection, 15: peripheral wall, 16: inner peripheral wall, 17: peripheral rib, 18: locking recess, 20: kick-down switch, 21 : Outer peripheral wall, 22: Locking part accommodation hole, 23: Internal space, 24: Downward projecting part, 71: Bottom plate, 72: Shaft part, 73: Abutting part, 81: Accommodation recessed part, 91: Operation pad.
Claims (2)
前記ケーシングに往復移動可能に支持され、前記ケーシングの前記開口に突出している操作ボタンと、
前記ケーシングと前記操作ボタンとの間に配置され、前記操作ボタンを前記開口方向に付勢する弾性部材と、
を備えるアクセル装置のキックダウンスイッチであって、
前記ケーシングは、当該ケーシングと前記操作ボタンとの間に形成され、前記操作ボタンの往復移動により容積変化する内部空間と、外部とを連通する連通孔を有し、アクセル装置の所定箇所の収容凹部に収容され、前記連通孔が前記収容凹部によって覆われ、
前記ケーシングの前記周壁部の外壁は、少なくとも一つのリブを有し、
前記ケーシングの前記底部の外壁は、前記連通孔から前記底部の周縁まで誘導溝が形成されていることを特徴とするアクセル装置のキックダウンスイッチ。 A casing having a bottom portion and a peripheral wall portion erected from the periphery of the bottom portion, and having an opening on the opposing surface of the bottom portion;
An operation button that is supported by the casing so as to be reciprocally movable and protrudes from the opening of the casing;
An elastic member that is disposed between the casing and the operation button and biases the operation button in the opening direction;
A kick down switch of an accelerator device comprising:
The casing is formed between the casing and the operation button, and has a communication hole that communicates the internal space whose volume is changed by the reciprocating movement of the operation button and the outside. And the communication hole is covered by the housing recess ,
The outer wall of the peripheral wall portion of the casing has at least one rib,
A kick-down switch for an accelerator device, characterized in that a guide groove is formed on the outer wall of the bottom portion of the casing from the communication hole to the periphery of the bottom portion .
前記操作ボタンの外壁には、前記係止凹部を嵌脱可能な係止部材及び付勢部材を含む係止部を有し、
前記操作ボタンの往復移動方向に所定以上の力がかかると、前記係止部の前記係止部材が前記ケーシングの前記係止凹部から押出され、前記操作ボタンが前記力の方向に移動することを特徴とする請求項1に記載のアクセル装置のキックダウンスイッチ。 The inner wall of the casing has a locking recess,
The outer wall of the operation button has a locking portion including a locking member and an urging member capable of fitting and removing the locking recess,
When a predetermined force or more is applied in the reciprocating direction of the operation button, the locking member of the locking portion is pushed out from the locking recess of the casing, and the operation button moves in the direction of the force. The kick-down switch for an accelerator device according to claim 1, wherein the kick-down switch is an accelerator device.
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