JP5370768B2 - Accelerator kick-down switch - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a kick down switch of an accelerator device preventing the clogging of foreign matter in a gap. <P>SOLUTION: The kick down switch of an accelerator device includes a casing, an operation button 2 and a compression coil spring. The casing has a peripheral wall standing on the bottom and the periphery of the bottom, and an opening on the surface opposed to the bottom. The operation button 2 is supported by the casing to be movable in a reciprocating manner and projects into the opening of the casing. The compression coil spring is arranged between the casing and the operation button 2 and biases the operation button 2 in the direction of the opening. An interior space of which volume is changed by the reciprocating movement of the operation button 2 is provided between the casing and the operation button 2. The casing has a communication hole for communicating the interior space with the outside. The casing is housed in a housing recessed part 81 provided at a predetermined position of the accelerator device 10, and the communication hole is covered with the housing recessed part 81. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&amp;INPIT

Description

本発明は、アクセル装置のキックダウンスイッチに関する。   The present invention relates to a kick-down switch for an accelerator device.

車両の運転者は、アクセル装置のアクセルペダルの踏み込み量を加減することによって、車両のエンジン出力を制御する。自動変速機を搭載する車両の場合、アクセル装置の開度が大きくなると、自動変速機がキックダウンする。そのため、例えば高速道路での追い越し時や登坂道路の走行中などにおいて、運転者が現在の変速段における加速を望んでいるにもかかわらず、運転者の意に反してキックダウンが生じることがある。これは、アクセル装置の開度がどの程度になるとキックダウンが生じるか、運転者が認識できないからである。   The driver of the vehicle controls the engine output of the vehicle by adjusting the amount of depression of the accelerator pedal of the accelerator device. In the case of a vehicle equipped with an automatic transmission, the automatic transmission kicks down when the opening of the accelerator device increases. Therefore, for example, when overtaking on a highway or traveling on an uphill road, the driver may want to accelerate at the current shift stage, but kickdown may occur against the driver's will. . This is because the driver cannot recognize how much the opening degree of the accelerator device will cause the kick-down.

そこで、アクセル装置の開度だけでなくキックダウンが生じる領域でアクセル装置の踏力が変化するキックダウンスイッチが公知である。キックダウンスイッチを設置することにより、キックダウンを招く位置になるとアクセル装置の踏力が変化する。そのため、運転者は、アクセル装置の踏力の変化によって、キックダウンが生じるか否かを認識することができる。   Therefore, a kickdown switch is known in which the pedal effort of the accelerator device changes not only in the opening degree of the accelerator device but also in a region where the kickdown occurs. By installing the kick-down switch, the pedal force of the accelerator device changes when the kick-down position is reached. Therefore, the driver can recognize whether or not kickdown occurs due to a change in the pedal force of the accelerator device.

このようなキックダウンスイッチは、少なくとも操作ボタンと、操作ボタンを往復移動可能に支持するケーシングと、操作ボタンを付勢する圧縮コイルスプリングとを備える（参考とする関連技術として、例えば特許文献１及び特許文献２）。   Such a kick-down switch includes at least an operation button, a casing that supports the operation button so as to reciprocate, and a compression coil spring that urges the operation button (for example, Patent Document 1 and Patent Document 2).

特表２００４−５１９７６０号公報JP-T-2004-519760 特開２００７−９５４２０号公報JP 2007-95420 A

上述のキックダウンスイッチの場合、ケーシングと操作ボタンとの間に内部空間があって、操作ボタンが押されると内部空間の空気が外に押し出される。操作ボタンが押された後、操作ボタンが圧縮コイルスプリングの付勢力によって戻る時、操作ボタンとケーシングとの隙間から外部の空気が内部空間に吸い込まれる。ここで、外部から吸い込まれる細かい異物が操作ボタンとケーシングとの隙間に詰まる虞がある。   In the case of the above-described kick-down switch, there is an internal space between the casing and the operation button, and when the operation button is pressed, air in the internal space is pushed out. When the operation button is returned by the biasing force of the compression coil spring after the operation button is pressed, external air is sucked into the internal space from the gap between the operation button and the casing. Here, there is a possibility that fine foreign matter sucked from the outside is clogged in the gap between the operation button and the casing.

特に、特許文献１に記載された発明の場合、キックダウンスイッチがハウジング内部に設けられている。このようなキックダウンスイッチの場合、通常の掃除及びメンテナンスを行いにくいため、外部の細かい異物が隙間に詰まると操作ボタンが作動しにくくなる可能性がある。   In particular, in the case of the invention described in Patent Document 1, a kick-down switch is provided inside the housing. In the case of such a kick-down switch, it is difficult to perform normal cleaning and maintenance. Therefore, the operation button may be difficult to operate when an external fine foreign matter is clogged in the gap.

本発明は、上述した問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、異物が隙間に詰まることを抑制するアクセル装置のキックダウンスイッチを提供することにある。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a kick-down switch of an accelerator device that suppresses foreign matter from being clogged in a gap.

請求項１に係る発明によると、アクセル装置のキックダウンスイッチは、ケーシングと操作ボタンと弾性部材とを備える。ケーシングは、底部及び底部の周縁から立設された周壁部を有し、底部の対向面に開口を有する。操作ボタンは、ケーシングに往復移動可能に支持され、ケーシングの開口に突出している。弾性部材は、ケーシングと操作ボタンとの間に配置され、操作ボタンを開口方向に付勢する。また、ケーシングと操作ボタンとの間には、操作ボタンの往復移動により容積変化する内部空間を有する。ここで、ケーシングは、この内部空間と外部とを連通する連通孔を有する。このようにすれば、キックダウンスイッチの操作ボタンが往復移動する時、空気がほぼ連通孔から進入及び排出するため、ケーシングと操作ボタンとの隙間から空気が吸い込まれることを抑制することができる。よって、異物が空気とともにケーシングと操作ボタンとの隙間に侵入することを抑制することができる。
また、ケーシングはアクセル装置の所定箇所の収容凹部に収容され、連通孔が収容凹部によって覆われている。このため、空気の中の細かい異物が、連通孔からケーシングと操作ボタンとの間の内部空間に侵入することを抑制することができる。 According to the first aspect of the present invention, the kick-down switch of the accelerator device includes a casing, an operation button, and an elastic member. The casing has a bottom portion and a peripheral wall portion erected from the peripheral edge of the bottom portion, and has an opening on the opposing surface of the bottom portion. The operation button is supported by the casing so as to be reciprocally movable, and protrudes from the opening of the casing. The elastic member is disposed between the casing and the operation button, and biases the operation button in the opening direction. Further, an internal space whose volume is changed by the reciprocating movement of the operation button is provided between the casing and the operation button. Here, the casing has a communication hole that communicates the internal space with the outside. In this way, when the operation button of the kick-down switch reciprocates, air enters and exits from the communication hole, so that it is possible to prevent air from being sucked through the gap between the casing and the operation button. Therefore, it can suppress that a foreign material penetrate | invades in the clearance gap between a casing and an operation button with air.
Further, the casing is housed in a housing recess at a predetermined location of the accelerator device, and the communication hole is covered with the housing recess. For this reason, it can suppress that the fine foreign material in air penetrate | invades into the internal space between a casing and an operation button from a communicating hole.

また、ケーシングの周壁部の外壁には、少なくとも一つのリブを有する構成が考えられる。このリブは、例えば縦方向又は横方向に形成しても良いし、周壁部の外壁面に沿って螺旋状に形成しても良い。このリブによって、ケーシングの周壁部と収容凹部の内壁との間には、外部に繋がる空気流路としての隙間が形成される。
また、ケーシングの底部の外壁に、連通孔から底部の周縁まで誘導溝を形成することが考えられる。これにより、ケーシングの底部が他部材によって覆われた場合であっても、内部空間は、ケーシングの周壁部と収容凹部の内壁との間の隙間に繋がる。よって、内部空間と外部との空気流路が形成される。
 Moreover , the structure which has at least 1 rib on the outer wall of the surrounding wall part of a casing can be considered. For example, the rib may be formed in the vertical direction or the horizontal direction, or may be formed in a spiral shape along the outer wall surface of the peripheral wall portion. By this rib, a gap as an air flow path connected to the outside is formed between the peripheral wall portion of the casing and the inner wall of the housing recess.
It is also conceivable to form a guide groove on the outer wall of the bottom of the casing from the communication hole to the periphery of the bottom. Thereby, even if it is a case where the bottom part of a casing is covered with other members, internal space is connected with the clearance gap between the surrounding wall part of a casing, and the inner wall of an accommodation recessed part. Therefore, an air flow path between the internal space and the outside is formed.

請求項２に係る発明によると、アクセル装置のキックダウンスイッチは、ケーシングの内壁に係止凹部を有し、操作ボタンの外壁に係止凹部を嵌脱可能な係止部材及び付勢部材を含む係止部を有する。操作ボタンの往復方向に所定以上の力がかかると、係止部の係止部材がケーシングの係止凹部から押出され、操作ボタンが力の方向に移動する。このため、運転者はキックダウンが生じるか否かを認識することができる。よって、運転者の違和感を招くことを抑制することができる。 According to the invention of claim 2 , the kick-down switch of the accelerator device includes a locking member and a biasing member that have a locking recess on the inner wall of the casing and that can be fitted and removed on the outer wall of the operation button. It has a locking part. When a predetermined force or more is applied in the reciprocating direction of the operation button, the locking member of the locking portion is pushed out from the locking recess of the casing, and the operation button moves in the direction of the force. For this reason, the driver can recognize whether or not kick-down occurs. Therefore, it is possible to suppress the driver from feeling uncomfortable.

本発明の一実施形態のアクセル装置の側面図。The side view of the accelerator apparatus of one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態のアクセル装置の側面図。The side view of the accelerator apparatus of one Embodiment of this invention. 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図。III-III sectional view taken on the line of FIG. 本発明の一実施形態のキックダウンスイッチがオンした状態を示す断面図。Sectional drawing which shows the state which the kick down switch of one Embodiment of this invention turned on. 本発明の一実施形態のアクセル装置において、アクセルペダルの回転角度と踏力及び出力電圧との関係を示す説明図である。In the accelerator apparatus of one Embodiment of this invention, it is explanatory drawing which shows the relationship between the rotation angle of an accelerator pedal, pedal effort, and an output voltage.

（一実施形態）
以下、本発明によるアクセル装置のキックダウンスイッチの一実施形態を図１〜図４に基づいて説明する。
本発明のアクセル装置１０は、図１及び図２に示すように、本体７、連結部材８、アクセルペダル９、及びキックダウンスイッチ２０を備えている。本体７は、軸部７２及び底板７１を有している。アクセルペダル９は、本体７の軸部７２を中心に回転可能である。本体７及びアクセルペダル９を連結する連結部材８の収容凹部８１にはキックダウンスイッチ２０が圧入される。アクセルペダル９は、連結部材８と反対側の端部に操作パッド９１が取り付けられる。車両の運転者が操作パッド９１を踏み込むことにより、アクセルペダル９は軸部７２を中心に底板７１の当接部７３側へ回転する。アクセル装置１０の本体７は、内部にアクセルペダル９の踏み込み量を検出する図示しない検出部を有している。これにより、本体７は、アクセルペダル９の踏み込み量を検出するとともに、図示しないＥＣＵへアクセルペダル９の踏み込み量に応じた電気信号を出力する。 (One embodiment)
Hereinafter, one embodiment of a kickdown switch of an accelerator device according to the present invention will be described with reference to FIGS.
As shown in FIGS. 1 and 2, the accelerator device 10 of the present invention includes a main body 7, a connecting member 8, an accelerator pedal 9, and a kick-down switch 20. The main body 7 has a shaft portion 72 and a bottom plate 71. The accelerator pedal 9 can rotate around the shaft portion 72 of the main body 7. The kick-down switch 20 is press-fitted into the housing recess 81 of the connecting member 8 that connects the main body 7 and the accelerator pedal 9. The accelerator pedal 9 has an operation pad 91 attached to the end opposite to the connecting member 8. When the driver of the vehicle depresses the operation pad 91, the accelerator pedal 9 rotates around the shaft portion 72 toward the contact portion 73 side of the bottom plate 71. The main body 7 of the accelerator device 10 has a detection unit (not shown) that detects the amount of depression of the accelerator pedal 9 inside. As a result, the main body 7 detects the amount of depression of the accelerator pedal 9 and outputs an electrical signal corresponding to the amount of depression of the accelerator pedal 9 to an ECU (not shown).

キックダウンスイッチ２０は、図３及び図４に示すようにケーシング１、操作ボタン２、及び弾性部材としての圧縮コイルスプリング３を有している。
ケーシング１は、底部１１、及び、底部１１の周縁から立設されている周壁部１５を有する。ケーシング１の底部１１と、周壁部１５と、ケーシング１に往復移動可能に収容される操作ボタン２とは内部空間２３を形成する。 As shown in FIGS. 3 and 4, the kick down switch 20 includes a casing 1, an operation button 2, and a compression coil spring 3 as an elastic member.
The casing 1 has a bottom portion 11 and a peripheral wall portion 15 erected from the periphery of the bottom portion 11. The bottom portion 11 of the casing 1, the peripheral wall portion 15, and the operation button 2 accommodated in the casing 1 so as to be able to reciprocate form an internal space 23.

ケーシング１の底部１１の内壁中央部には、底部１１の対向面の開口方向に突出している上方向突部１４が形成されている。また、底部１１の中心部には、この上方向突部１４を通して、内部空間２３とケーシング１の外部とを連通する連通孔１２が形成される。ケーシング１の底部１１の外壁面には、連通孔１２から底部１１の周縁部まで誘導溝１３が形成される。これにより、ケーシング１の底部１１が他部材によって覆われた場合であっても、内部空間２３と外部との空気流路が形成される。   At the center of the inner wall of the bottom 11 of the casing 1, an upward protrusion 14 that protrudes in the opening direction of the opposing surface of the bottom 11 is formed. In addition, a communication hole 12 is formed in the center of the bottom 11 to communicate the internal space 23 with the outside of the casing 1 through the upward protrusion 14. On the outer wall surface of the bottom 11 of the casing 1, a guide groove 13 is formed from the communication hole 12 to the peripheral edge of the bottom 11. Thereby, even if the bottom part 11 of the casing 1 is covered with another member, an air flow path between the internal space 23 and the outside is formed.

ケーシング１の周壁部１５の内壁面は、係止凹部１８を有し、周壁部１５の外壁面は、少なくとも一つの周壁リブ１７を有する。この周壁リブ１７は、例えば、縦方向又は横方向に形成しても良いし、周壁部１５の外壁面に沿って螺旋状に形成しても良い。いずれにしても、ケーシング１の周壁部１５が他部材によって覆われた場合、他部材と周壁部１５との間には空気流路としての隙間を形成されればよい。本実施形態の場合、周壁リブ１７は、周壁部１５の外壁面の縦方向に沿って形成される。   The inner wall surface of the peripheral wall portion 15 of the casing 1 has a locking recess 18, and the outer wall surface of the peripheral wall portion 15 has at least one peripheral wall rib 17. For example, the peripheral wall rib 17 may be formed in the vertical direction or the horizontal direction, or may be formed in a spiral shape along the outer wall surface of the peripheral wall portion 15. In any case, when the peripheral wall 15 of the casing 1 is covered with another member, a gap as an air flow path may be formed between the other member and the peripheral wall 15. In the case of this embodiment, the peripheral wall rib 17 is formed along the longitudinal direction of the outer wall surface of the peripheral wall portion 15.

操作ボタン２はケーシング１の周壁部１５によって往復移動可能に支持され、操作ボタン２の外周壁２１とケーシング１の周壁部１５の内周壁部１６とは摺動可能に接している。操作ボタン２は、ケーシング１の底部１１の対向面の開口に突出している。   The operation button 2 is supported by the peripheral wall portion 15 of the casing 1 so as to be reciprocally movable, and the outer peripheral wall 21 of the operation button 2 and the inner peripheral wall portion 16 of the peripheral wall portion 15 of the casing 1 are slidably in contact with each other. The operation button 2 protrudes from the opening on the opposite surface of the bottom 11 of the casing 1.

操作ボタン２の外周壁２１は係止部収容穴２２を有し、操作ボタン２の移動を規制する係止部７が係止部収容穴２２に収容されている。係止部７は係止部材５及び付勢部材６を含む。付勢部材６の付勢力により、係止部材５の一部がケーシング１の係止凹部１８の中に入り込む。これにより、操作ボタン２の移動が規制され、所定以上の力が作用しないと、操作ボタン２は移動しない。
操作ボタン２の底部は、ケーシング１の底部１１の上方向突部１４と対向して形成されている下方向突部２４を有する。 The outer peripheral wall 21 of the operation button 2 has a locking portion accommodation hole 22, and the locking portion 7 that restricts the movement of the operation button 2 is accommodated in the locking portion accommodation hole 22. The locking portion 7 includes a locking member 5 and a biasing member 6. Due to the urging force of the urging member 6, a part of the locking member 5 enters the locking recess 18 of the casing 1. As a result, the movement of the operation button 2 is restricted, and the operation button 2 does not move unless a predetermined force is applied.
The bottom of the operation button 2 has a downward protrusion 24 formed to face the upward protrusion 14 of the bottom 11 of the casing 1.

操作ボタン２の下方向突部２４とケーシング１の上方向突部１４との間には圧縮コイルスプリング３が配置される。図３に示すように、圧縮コイルスプリング３の両端は、それぞれケーシング１の上方向突部１４、及び、操作ボタン２の下方向突部２４に係止されている。圧縮コイルスプリング３は、操作ボタン２をケーシング１の開口方向に付勢する。   A compression coil spring 3 is disposed between the downward projection 24 of the operation button 2 and the upward projection 14 of the casing 1. As shown in FIG. 3, both ends of the compression coil spring 3 are engaged with the upward protrusion 14 of the casing 1 and the downward protrusion 24 of the operation button 2, respectively. The compression coil spring 3 biases the operation button 2 in the opening direction of the casing 1.

ケーシング１の開口には、中央に穴を有するカバー４が取付けられている。また、ケーシング１の開口に突出している操作ボタン２は、カバー４の穴を通過して突出している。   A cover 4 having a hole in the center is attached to the opening of the casing 1. Further, the operation button 2 protruding from the opening of the casing 1 protrudes through the hole of the cover 4.

次に、キックダウンスイッチ２０の配置について説明する。
図１及び図２に示すように、キックダウンスイッチ２０は、アクセル装置１０の本体７とアクセルペダル９とを連結する連結部材８に配置される。連結部材８は、所定箇所において、下方向に開口する収容凹部８１を有する。キックダウンスイッチ２０は、収容凹部８１に圧入され、ケーシング１は収容凹部８１の内壁によって囲まれる。 Next, the arrangement of the kick down switch 20 will be described.
As shown in FIGS. 1 and 2, the kick-down switch 20 is disposed on the connecting member 8 that connects the main body 7 of the accelerator device 10 and the accelerator pedal 9. The connecting member 8 has an accommodation recess 81 that opens downward at a predetermined location. The kick-down switch 20 is press-fitted into the housing recess 81, and the casing 1 is surrounded by the inner wall of the housing recess 81.

ケーシング１の周壁部１５と収容凹部８１の内壁との間には、周壁リブ１７が介在し、外部と繋がる空気流路としての隙間が形成される。この隙間は、ケーシング１の底部１１の誘導溝１３と繋がっている。これにより、キックダウンスイッチ２０の内部空間２３と外部とを繋ぐ空気流路が形成される。   Between the peripheral wall portion 15 of the casing 1 and the inner wall of the accommodating recess 81, the peripheral wall rib 17 is interposed, and a gap is formed as an air flow path connected to the outside. This gap is connected to the guide groove 13 at the bottom 11 of the casing 1. Thereby, an air flow path that connects the internal space 23 of the kick-down switch 20 and the outside is formed.

ここで、上記記載のアクセル装置１０の作動、特にキックダウンスイッチ２０の作動について詳細に説明する。
車両の運転者がアクセルペダル９を踏み込んでいないとき、アクセルペダル９は本体７に設置されている図示しない圧縮コイルスプリングにより、図１に示す位置にある。このため、キックダウンスイッチ２０の操作ボタン２は、本体７の当接部７３から離れている。このとき、キックダウンスイッチ２０の操作ボタン２は、圧縮コイルスプリング３の押し付け力によりケーシング１の底部１１と最も離れて位置する。このとき、内部空間２３の容積は最大となる。また、係止部収容穴２２に収容されている付勢部材６は係止部材５を押し付け、係止部材５の一部はケーシング１の係止凹部１８の中に入り込む。 Here, the operation of the accelerator device 10 described above, in particular, the operation of the kick-down switch 20 will be described in detail.
When the driver of the vehicle is not depressing the accelerator pedal 9, the accelerator pedal 9 is in a position shown in FIG. 1 by a compression coil spring (not shown) installed in the main body 7. For this reason, the operation button 2 of the kick down switch 20 is separated from the contact portion 73 of the main body 7. At this time, the operation button 2 of the kick down switch 20 is positioned farthest from the bottom 11 of the casing 1 by the pressing force of the compression coil spring 3. At this time, the volume of the internal space 23 is maximized. Further, the urging member 6 accommodated in the engagement portion accommodation hole 22 presses the engagement member 5, and a part of the engagement member 5 enters the engagement recess 18 of the casing 1.

車両の運転者がアクセルペダル９の操作パット９１を踏み込んでいくと、キックダウンスイッチ２０の操作ボタン２は、徐々に本体７の当接部７３に近接していく。アクセルペダル９は、本体７に設置されている図示しない圧縮コイルスプリング３によって踏み込まれる方向と逆方向へ押し付けられている。これにより、図示しない圧縮コイルスプリングからアクセルペダル９に加わる弾性力は徐々に増大する。その結果、車両の運転者によるアクセルペダル９の踏力は、図５に示すようにアクセルペダル９の回転角度すなわち踏み込み量の増大にしたがって増大していく。このとき、本体７は、図示しないＥＣＵへ所定の電圧を出力する。本体７から出力される電圧は、図５に示すようにアクセルペダル９の踏力すなわち踏み込み量に応じて増大する。   When the driver of the vehicle depresses the operation pad 91 of the accelerator pedal 9, the operation button 2 of the kick-down switch 20 gradually approaches the contact portion 73 of the main body 7. The accelerator pedal 9 is pressed in a direction opposite to the direction in which it is depressed by a compression coil spring 3 (not shown) installed in the main body 7. As a result, the elastic force applied to the accelerator pedal 9 from a compression coil spring (not shown) gradually increases. As a result, the depression force of the accelerator pedal 9 by the driver of the vehicle increases as the rotation angle of the accelerator pedal 9, that is, the depression amount increases, as shown in FIG. At this time, the main body 7 outputs a predetermined voltage to an ECU (not shown). The voltage output from the main body 7 increases according to the depression force of the accelerator pedal 9, that is, the depression amount, as shown in FIG.

車両の運転者が続いてアクセルペダル９を踏み込むと、図２に示すようにキックダウンスイッチ２０の操作ボタン２は底板７１の当接部７３と接する。このとき、図３に示すように、キックダウンスイッチ２０の操作ボタン２は、係止部材５の一部がケーシング１の係止凹部１８の中に入り込むことによって移動が規制されている。そのため、操作ボタン２に加わる力が所定の大きさになるまで係止部材５は係止凹部１８から脱出せず、操作ボタン２とケーシング１とは摺動できない。その結果、キックダウンスイッチ２０と底板７１の当接部７３とが当接したとき、係止部材５はアクセルペダル９の踏力が所定の大きさに達するまで係止凹部１８から脱出せず、アクセルペダル９は一旦停止する。このとき、本体７の検出部から出力される出力電圧は、アクセル全開に対応する電圧Ｖｏとなる。   When the driver of the vehicle subsequently depresses the accelerator pedal 9, the operation button 2 of the kick-down switch 20 comes into contact with the contact portion 73 of the bottom plate 71 as shown in FIG. At this time, as shown in FIG. 3, the movement of the operation button 2 of the kick down switch 20 is restricted by a part of the locking member 5 entering the locking recess 18 of the casing 1. Therefore, the locking member 5 does not escape from the locking recess 18 until the force applied to the operation button 2 reaches a predetermined magnitude, and the operation button 2 and the casing 1 cannot slide. As a result, when the kick-down switch 20 and the contact portion 73 of the bottom plate 71 contact each other, the locking member 5 does not escape from the locking recess 18 until the depression force of the accelerator pedal 9 reaches a predetermined magnitude. The pedal 9 stops once. At this time, the output voltage output from the detection unit of the main body 7 is the voltage Vo corresponding to the accelerator fully open.

そして、運転者によるアクセルペダル９の踏力が図５に示すようにさらに大きくなり、踏力がＭに達すると、図３に示すように係止部材５は係止凹部１８から押し出され、操作ボタン２の係止部７による移動制限が解除される。ここで、操作ボタン２とケーシング１とは摺動開始する。アクセルペダル９がさらに踏み込まれると、キックダウンスイッチ２０のケーシング１は圧縮コイルスプリング３の付勢力を克服しながら底板７１の当接部７３に接近していく。また、操作ボタン２は圧縮コイルスプリング３の付勢力を打ち勝ちながらケーシング１の底部１１に接近していく。   When the pedaling force of the accelerator pedal 9 by the driver is further increased as shown in FIG. 5 and the pedaling force reaches M, the locking member 5 is pushed out of the locking recess 18 as shown in FIG. The movement restriction by the locking portion 7 is released. Here, the operation button 2 and the casing 1 start to slide. When the accelerator pedal 9 is further depressed, the casing 1 of the kick-down switch 20 approaches the contact portion 73 of the bottom plate 71 while overcoming the urging force of the compression coil spring 3. The operation button 2 approaches the bottom 11 of the casing 1 while overcoming the urging force of the compression coil spring 3.

このとき、操作ボタン２がケーシング１の底部１１に接近していくことにより、キックダウンスイッチ２０の内部空間２３の容積は小さくなる。そして、内部空間２３内の空気は操作ボタン２の圧力によってキックダウンスイッチ２０の外側へ排出される。ここで、内部空間２３中の空気は、連通孔１２と誘導溝１３と周壁リブ１７周囲の隙間とを含む空気流路を経由して外側へ排出される。   At this time, as the operation button 2 approaches the bottom 11 of the casing 1, the volume of the internal space 23 of the kick-down switch 20 is reduced. Then, the air in the internal space 23 is discharged to the outside of the kick down switch 20 by the pressure of the operation button 2. Here, the air in the internal space 23 is discharged to the outside via an air flow path including the communication hole 12, the guide groove 13, and the gap around the peripheral wall rib 17.

また、本体７の検出部は、アクセルペダル９の踏み込み量の変化に応じた電圧を図示しないＥＣＵへ出力する。そして、図５に示すように出力電圧がＶｃよりも大きくなると、図示しないＥＣＵはキックダウンスイッチ２０がオンになったと判断し、自動変速機をシフトダウンさせる。   Further, the detection unit of the main body 7 outputs a voltage corresponding to a change in the depression amount of the accelerator pedal 9 to an ECU (not shown). When the output voltage becomes higher than Vc as shown in FIG. 5, the ECU (not shown) determines that the kick-down switch 20 is turned on, and shifts down the automatic transmission.

一方、車両の運転者は、踏力が所定の大きさに達するまで、キックダウンが生じることに対して心の準備をすることができる。また、係止部材５が係止凹部１８から押し出され、操作ボタン２が急に移動することによって、車両の運転者はクリック感を感じる。このクリック感によって、運転者はキックダウンスイッチ２０がオンになったことを認識することができる。   On the other hand, the driver of the vehicle can be prepared for the kick-down to occur until the pedal effort reaches a predetermined magnitude. Further, when the locking member 5 is pushed out from the locking recess 18 and the operation button 2 moves suddenly, the driver of the vehicle feels a click feeling. With this click feeling, the driver can recognize that the kick-down switch 20 has been turned on.

運転者によるアクセルペダル９の踏力が減少すると、アクセルペダル９が本体７に設置されている圧縮コイルスプリング３によって押し戻されるとともに、キックダウンスイッチ２０の操作ボタン２は圧縮コイルスプリング３によってケーシング１の開口側へ押し戻される。キックダウンスイッチ２０操作ボタン２がオフの位置に戻されると、係止部収容穴２２に収容されている付勢部材６によって係止部材５の一部がケーシング１の係止凹部１８の中に入り込む。   When the depression force of the accelerator pedal 9 by the driver is reduced, the accelerator pedal 9 is pushed back by the compression coil spring 3 installed in the main body 7, and the operation button 2 of the kick down switch 20 is opened by the compression coil spring 3. Pushed back to the side. When the operation button 2 of the kick down switch 20 is returned to the off position, a part of the locking member 5 is brought into the locking recess 18 of the casing 1 by the urging member 6 received in the locking portion receiving hole 22. Get in.

また、操作ボタン２とケーシング１の底部１１とが離れることによって、内部空間２３の容積が大きくなる。このとき、外部の空気は、周壁リブ１７周囲の隙間と誘導溝１３と連通孔１２とを含む空気流路を経由して内部空間２３の中に吸い込まれる。   Further, when the operation button 2 and the bottom 11 of the casing 1 are separated from each other, the volume of the internal space 23 is increased. At this time, external air is sucked into the internal space 23 via the air flow path including the gap around the peripheral wall rib 17, the guide groove 13, and the communication hole 12.

上述した一実施形態では、キックダウンスイッチ２０において、ケーシング１の底部１１には連通孔１２を有する。このため、キックダウンスイッチ２０の操作ボタン２が往復移動する時、空気はほぼ連通孔１２から進入及び排出されるため、ケーシング１と操作ボタン２との隙間から空気が吸い込まれることを抑制することができる。よって、異物が空気とともにケーシング１と操作ボタン２との隙間に侵入することを抑制することができる。   In the above-described embodiment, the kick-down switch 20 has the communication hole 12 in the bottom 11 of the casing 1. For this reason, when the operation button 2 of the kick-down switch 20 reciprocates, air enters and exits from the communication hole 12, so that air is prevented from being sucked through the gap between the casing 1 and the operation button 2. Can do. Therefore, it can suppress that a foreign material penetrate | invades into the clearance gap between the casing 1 and the operation button 2 with air.

また、ケーシング１はアクセル装置１０の連接部材８の収容凹部８１に収容され、連通孔１２が収容凹部８１によって覆われている。このため、空気の中の細かい異物が連通孔１２からケーシング１と操作ボタン２との間の内部空間２３に侵入することを抑制することができる。よって、異物による操作ボタン２の作動異常を抑制することができる。   The casing 1 is accommodated in the accommodating recess 81 of the connecting member 8 of the accelerator device 10, and the communication hole 12 is covered with the accommodating recess 81. For this reason, it can suppress that the fine foreign material in air penetrate | invades into the internal space 23 between the casing 1 and the operation button 2 from the communicating hole 12. FIG. Therefore, the operation abnormality of the operation button 2 by a foreign material can be suppressed.

上述した一実施形態では、キックダウンスイッチ２０において、操作ボタン２の外周壁２１には係止部７が設けられている。操作ボタン２の往復方向に所定以上の力がかかると、係止部７の係止部材５がケーシング１の係止凹部１８から押出され、操作ボタン２が力の方向に移動する。このため、運転者はキックダウンが生じるか否かを認識することができる。よって、運転者の違和感を招くことを抑制することができる。   In the embodiment described above, in the kick-down switch 20, the locking portion 7 is provided on the outer peripheral wall 21 of the operation button 2. When a predetermined force or more is applied in the reciprocating direction of the operation button 2, the locking member 5 of the locking portion 7 is pushed out from the locking recess 18 of the casing 1, and the operation button 2 moves in the direction of the force. For this reason, the driver can recognize whether or not kick-down occurs. Therefore, it is possible to suppress the driver from feeling uncomfortable.

上述した一実施形態では、アクセル装置１０の連接部材８の収容凹部８１は下方向に開口する。このため、異物は重力抵抗によって収容凹部８１に収容されているケーシング１の連通孔１２に入り込みにくくなる。よって、異物が連通孔１２からケーシング１と操作ボタン２との間の内部空間２３に侵入することを抑制することができる。   In the above-described embodiment, the housing recess 81 of the connecting member 8 of the accelerator device 10 opens downward. For this reason, it becomes difficult for foreign matter to enter the communication hole 12 of the casing 1 housed in the housing recess 81 due to gravity resistance. Therefore, it is possible to prevent foreign matter from entering the internal space 23 between the casing 1 and the operation button 2 from the communication hole 12.

以上説明した本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の実施形態に適用可能である。例えば、キックダウンスイッチは、上方向に開口する収容凹部に収容されても良い。   The present invention described above is not limited to the above-described embodiment, and can be applied to various embodiments without departing from the gist thereof. For example, the kick down switch may be housed in a housing recess that opens upward.

１：ケーシング、２：操作ボタン、３：圧縮コイルスプリング、４：カバー、５：係止部材、６：付勢部材、７：本体、８：連接部材、９：アクセルペダル、１０：アクセル装置、１１：底部、１２：連通孔、１３：誘導溝、１４：上方向突部、１５：周壁部、１６：内周壁部、１７：周壁リブ、１８：係止凹部、２０：キックダウンスイッチ、２１：外周壁、２２：係止部収容穴、２３：内部空間、２４：下方向突部、７１：底板、７２：軸部、７３：当接部、８１：収容凹部、９１：操作パット。   1: casing, 2: operation button, 3: compression coil spring, 4: cover, 5: locking member, 6: biasing member, 7: main body, 8: connecting member, 9: accelerator pedal, 10: accelerator device, 11: bottom, 12: communication hole, 13: guide groove, 14: upward projection, 15: peripheral wall, 16: inner peripheral wall, 17: peripheral rib, 18: locking recess, 20: kick-down switch, 21 : Outer peripheral wall, 22: Locking part accommodation hole, 23: Internal space, 24: Downward projecting part, 71: Bottom plate, 72: Shaft part, 73: Abutting part, 81: Accommodation recessed part, 91: Operation pad.

Claims (2)

底部及び当該底部の周縁から立設された周壁部を有し、前記底部の対向面に開口を有するケーシングと、
前記ケーシングに往復移動可能に支持され、前記ケーシングの前記開口に突出している操作ボタンと、
前記ケーシングと前記操作ボタンとの間に配置され、前記操作ボタンを前記開口方向に付勢する弾性部材と、
を備えるアクセル装置のキックダウンスイッチであって、
前記ケーシングは、当該ケーシングと前記操作ボタンとの間に形成され、前記操作ボタンの往復移動により容積変化する内部空間と、外部とを連通する連通孔を有し、アクセル装置の所定箇所の収容凹部に収容され、前記連通孔が前記収容凹部によって覆われ、
前記ケーシングの前記周壁部の外壁は、少なくとも一つのリブを有し、
前記ケーシングの前記底部の外壁は、前記連通孔から前記底部の周縁まで誘導溝が形成されていることを特徴とするアクセル装置のキックダウンスイッチ。 A casing having a bottom portion and a peripheral wall portion erected from the periphery of the bottom portion, and having an opening on the opposing surface of the bottom portion;
An operation button that is supported by the casing so as to be reciprocally movable and protrudes from the opening of the casing;
An elastic member that is disposed between the casing and the operation button and biases the operation button in the opening direction;
A kick down switch of an accelerator device comprising:
The casing is formed between the casing and the operation button, and has a communication hole that communicates the internal space whose volume is changed by the reciprocating movement of the operation button and the outside. And the communication hole is covered by the housing recess ,
The outer wall of the peripheral wall portion of the casing has at least one rib,
A kick-down switch for an accelerator device, characterized in that a guide groove is formed on the outer wall of the bottom portion of the casing from the communication hole to the periphery of the bottom portion . 前記ケーシングの内壁には、係止凹部を有し、
前記操作ボタンの外壁には、前記係止凹部を嵌脱可能な係止部材及び付勢部材を含む係止部を有し、
前記操作ボタンの往復移動方向に所定以上の力がかかると、前記係止部の前記係止部材が前記ケーシングの前記係止凹部から押出され、前記操作ボタンが前記力の方向に移動することを特徴とする請求項１に記載のアクセル装置のキックダウンスイッチ。 The inner wall of the casing has a locking recess,
The outer wall of the operation button has a locking portion including a locking member and an urging member capable of fitting and removing the locking recess,
When a predetermined force or more is applied in the reciprocating direction of the operation button, the locking member of the locking portion is pushed out from the locking recess of the casing, and the operation button moves in the direction of the force. The kick-down switch for an accelerator device according to claim 1, wherein the kick-down switch is an accelerator device.
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