JP5359896B2 - 内燃機関の可変圧縮比機構 - Google Patents
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Description
前記内燃機関の全周にわたって前記シリンダブロックと前記クランクケースとの隙間を覆うべく、前記シリンダブロックと前記クランクケースとの間に架設されるシール材を備え、
前記シール材は、山部を一つ有する蛇腹形状に形成されるとともに、前記山部における頂部の剛性が裾部および中腹部の剛性よりも高くなるように形成されるようにした。
部が一つのみの蛇腹形状に形成されるため、山部が複数形成された場合に比べ屈曲部分の曲率が大きくなる。屈曲部分の曲率が大きくなると、圧縮比の変更に伴うシール材の伸縮時に該シール材に作用する応力を広い範囲に分散させることが可能となる。その結果、シール材の耐久性が向上する。
構成されるユニットである。
で構成されている。このように頂部203が形成されると、該頂部203の剛性が山部の裾部204や中腹部205の剛性より高くなる。そのため、図4に示すようにシール材200が収縮(屈曲)したときに、前記頂部203が殆ど変形せずに、前記裾部204や前記中腹部205が変形(屈曲)することになる。
ることにより内燃機関1の圧縮比を変更する可変圧縮比機構において、シール材200の組み付け容易性を高めつつ、シール材200の耐久性も高めることができる。
次に、本発明にかかる内燃機関の可変圧縮比機構の第2の実施例について図8に基づいて説明する。ここでは、前述した第1の実施例と異なる構成について説明し、同様の構成については説明を省略する。
次に、本発明にかかる内燃機関の可変圧縮比機構の第3の実施例について図9に基づいて説明する。ここでは、前述した第1の実施例と異なる構成について説明し、同様の構成については説明を省略する。
次に、本発明にかかる内燃機関の可変圧縮比機構の第4の実施例について図10に基づいて説明する。ここでは、前述した第1の実施例と異なる構成について説明し、同様の構成については説明を省略する。
2 シリンダブロック
2a 端部
3 クランクケース
4 シリンダヘッド
5 気筒
6 ピストン
7 クランクシャフト
8 コネクティングロッド
9 吸気ポート
10 排気ポート
11 吸気バルブ
12 排気バルブ
13 吸気カムシャフト
14 排気カムシャフト
15 燃料噴射弁
16 点火プラグ
30 リテーナ
30a 端部
100 可変圧縮比機構
200 シール材
201 上部開口端
202 下部開口端
203 頂部
204 裾部
205 中腹部
206 蛇腹部
Claims (5)
- シリンダブロックとクランクケースとをシリンダ軸方向に相対摺動させることにより内燃機関の圧縮比を変更する内燃機関の可変圧縮比機構において、
前記内燃機関の全周にわたって前記シリンダブロックと前記クランクケースとの隙間を覆うべく、前記シリンダブロックと前記クランクケースとの間に架設されるシール材を設け、
前記シール材は、山部を一つ有する蛇腹状に形成されるとともに、前記山部における頂部の剛性が裾部および中腹部の剛性よりも高くなるように形成されることを特徴とする内燃機関の可変圧縮比機構。 - 請求項1において、前記山部の頂部は、シリンダ軸方向に平行な平面で形成されることを特徴とする内燃機関の可変圧縮比機構。
- 請求項1において、前記山部の頂部の肉厚は、裾部および中腹部の肉厚よりも厚く形成されることを特徴とする内燃機関の可変圧縮比機構。
- 請求項1乃至3の何れか1項において、前記シール材におけるシリンダ軸方向の下死点側に位置する開口端を前記クランクケースと挟持するリテーナをさらに備え、
前記リテーナにおける前記シール材と接触する面の端部は、シリンダ軸方向の上死点側へ湾曲した曲面で形成されることを特徴とする内燃機関の可変圧縮比機構。 - 請求項1乃至4の何れか1項において、前記シール材におけるシリンダ軸方向の上死点側に位置する開口端は、前記シリンダブロックとシリンダヘッドとの間に挟持され、
前記シリンダブロックにおける前記シール材と接触する面の端部は、シリンダ軸方向の下死点側へ湾曲した曲面で形成されることを特徴とする内燃機関の可変圧縮比機構。
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