JP5359324B2 - 内燃機関の排気絞り弁 - Google Patents
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Description
このような排気絞り弁として、ガス通路を開閉する第1弁体に連通孔を穿設するとともに、該連通孔を覆うように金属製の板ばねからなる第2弁体を設けて、ガス通路のガスの圧力が所定以上の圧力となると該第2弁体が変形して連通孔が開放されるようにしたものが知られている(特許文献1)。
また他の排気圧力制御装置として、上記ハウジングにガス通路から分岐するバイパス通路と、該バイパス通路を開閉するバイパスバルブとを設け、ガス通路に設けた弁体と上記バイパスバルブとの開閉をそれぞれ制御するものも知られている(特許文献2)。
また上記特許文献2における排気圧力制御装置の場合、新たにバイパス通路およびバイパスバルブを設けなければならないため、排気圧力制御装置が大型化するとともに高コストであるという問題がある。
このような問題に鑑み、本発明は構成が容易でガスの温度差に左右されない内燃機関の排気絞り弁を提供するものである。
上記弁軸は、同一軸線上に設けられるとともに相対的に回転可能な第1弁軸および第2弁軸から構成され、
上記弁体は、上記第1弁軸に連結されるとともにガス通路と略同径に形成された大弁体と、該大弁体に穿設された連通孔と、上記第2弁軸に連結されるとともに上記大弁体に対してガス通路の下流側から当接して上記連通孔を閉鎖する小弁体とから構成され、
上記小弁体が上記大弁体に対してガス通路の下流側から当接した状態を維持するように上記第2弁軸を付勢する付勢手段をガス通路の外部に設け、
上記大弁体がガス通路を閉鎖した状態において、ガス通路内のガスの圧力が上昇すると、上記付勢手段による付勢力に抗して上記小弁体が大弁体から離れ、上記連通孔が開放されることを特徴としている。
また上記特許文献2のようにバイパス通路やバイパスバルブは不要であり、構成を容易にすることができ、小型化も可能である。
内燃機関の排気絞り弁1は、上記排気ガスの流通するガス通路2aの形成されたハウジング2と、該ハウジング2に回転自在に軸支された第1弁軸3および第2弁軸4と、上記第1弁軸3に連結されるとともにガス通路2aと略同径に形成された大弁体5と、上記第2弁軸4に連結された小弁体6とから構成されている。
上記ハウジング2のガス通路2aは略円形に形成され、該ガス通路2aを挟むように図示左方に第1貫通孔2b、図示右方に第2貫通孔2cがそれぞれ同一軸線上に穿設されている。そして第1貫通孔2bには上記第1弁軸3が、第2貫通孔2cには上記第2弁軸4がそれぞれ軸受7を介して回転可能に保持されている。
上記第1弁軸3は図1の図示左端に設けられたアーム8を介して図示しないアクチエータにより回転駆動され、大弁体5を図2(a)に示す開放状態と、図2(b)(c)に示す閉鎖状態とに切り替えるようになっている。
またガス通路2aの外部には、第1弁軸3を囲繞するように第1ねじりコイルスプリング9が設けられており、該第1ねじりコイルスプリング9を第1弁軸3とハウジング2との間に弾装することで、第1弁軸3を図2の各図に示す反時計方向に付勢するようになっている。
このような構成により、図2(a)に示す排気絞り弁1の非作動状態では、アクチエータによって大弁体5が開放状態に保持されるとともに、上記第1ねじりコイルスプリング9の付勢力によって大弁体5が開放状態を維持するようになっている。
そして、図2(b)(c)に示す排気絞り弁1の作動状態では、アクチエータは上記第1ねじりコイルスプリング9の付勢力に抗して第1弁軸3を時計方向に回転させ、大弁体5を閉鎖状態とするようになっている。
このような構成により、図2(a)(b)に示す状態では、上記第2ねじりコイルスプリング10の付勢力によって小弁体6が大弁体5に当接するようになっており、図2(c)に示すように小弁体6に第2ねじりコイルスプリング10の付勢力を越える圧力が作用すると、小弁体6が大弁体5に対して回転するようになっている。
上記第1弁軸3は上記第1弁軸保持部11に挿入されてボルトにより連結固定され、上記第2弁軸4は上記第2弁軸貫通部12に挿入された軸受7を介して第2弁軸貫通部12に回転可能に軸支されている。
上記小弁体6は、上記大弁体5の第1弁軸保持部11と第2弁軸貫通部12との間に位置するとともに上記第2弁軸4が挿入可能な管状の第2弁軸保持部15と、該第2弁軸保持部15から突出する端部が略半円状に形成された第3フラップ16とから構成されている。
上記大弁体5の第2弁軸貫通部12を貫通した第2弁軸4は上記第2弁軸保持部15に挿入されてボルトにより連結固定されている。
上記第3フラップ16は、図2の各図に示すように第2弁軸4の中心から偏心した位置に設けられており、大弁体5と小弁体6とが閉鎖した状態では、第1フラップ13と第3フラップ16とが相互に密着するようになっている。
具体的には、連通孔17の幅は第1フラップ13の基部において第3フラップ16と同じ幅に形成され、段差部を介して第3フラップ16の幅よりも狭くなるように形成されている。また、連通孔17の外周側の端部の形状は、上記第3フラップ16の外周側の略半円状の形状に対して若干小径の略半円状に形成されている。また、連通孔17の形状は、矩形でも長円でもどのような形状でもかまわない。
連通孔17をこのような形状とすることで、第3フラップ16が第1フラップ13に当接すると、第3フラップ16の外周部分が連通孔17の外周部分を覆うようにして第1フラップ13に当接し、これにより連通孔17は小弁体6によって閉鎖されるようになっている。
さらに小弁体6の第2弁軸保持部15の外周にはストッパ手段としての突起18が形成されており、図2(c)に示すように小弁体6が大弁体5に対して所定開度まで開くと、上記突起18が大弁体5の第2フラップ14に当接して小弁体6と大弁体5との開度を保持するようになっている。
このとき、上記第2ねじりコイルスプリング10が第2弁軸4を付勢することで、小弁体6の第3フラップ16が大弁体5の第1フラップ13に当接するようになっており、上記連通孔17は第3フラップ16によって閉鎖された状態となっている。
このとき、アクチエータが第1弁軸3を時計方向に回転させると、第1フラップ13が小弁体6の第3フラップ16を時計方向に押圧して、大弁体5と小弁体6とは閉鎖した状態を維持したままガス通路2aが閉鎖状態となるようになっている。
このとき、第2弁軸4は第2ねじりコイルスプリング10の付勢力に抗して時計方向に回転するため、小弁体6の第3フラップ16は大弁体5の第1フラップ13に対してガス通路2aにおける下流側から当接した状態を維持するようになっている。
その結果、大弁体5の連通孔17は小弁体6の第3フラップ16によって閉鎖された状態を維持し、排気ガスは閉鎖状態となった大弁体5および小弁体6によって遮断されることとなる。
図2(b)のようにガス通路2aが遮断されると、大弁体5および小弁体6の上流側で排気ガスの圧力が上昇し、これにより小弁体6の第3フラップ16に作用する排気ガスの圧力が上記第2弁軸4を付勢する第2ねじりコイルスプリング10の付勢力を上回るようになる。
すると、第2ねじりコイルスプリング10による付勢力に抗して第2弁軸4が回転し、小弁体6の第3フラップ16が大弁体5の第1フラップ13より離れ上記連通孔17が開放されることとなる。
連通孔17が開放されて排気ガスが該連通孔17を通過することで、上記大弁体5および小弁体6によって遮断されていた排気ガスの圧力が降下し、ガス通路2a内の排気ガスの圧力が調整される。
なお、上記第3フラップ16が第1フラップ13から離脱して連通孔17が開放されるタイミングは、第2ねじりコイルスプリング10の付勢力を調整することで任意に設定することが可能である。
その後、第3フラップ16が第1フラップ13に対して所定角度開くと、小弁体6に設けた突起18が大弁体5の第2フラップ14に当接し、小弁体6が大弁体5に対して過度に開いてしまうのを阻止するようになっている。
その後、排気ガスの圧力が減少したり、排気絞り弁1を非作動状態とすることで、小弁体6の第3フラップ16に作用する排気ガスの圧力が減少することから、第2ねじりコイルスプリング10による付勢力によって第3フラップ16が第1フラップ13に当接して連通孔17が閉鎖されるようになっている。
また、小弁体6の連結された第2弁軸4をハウジング2の外部に設けた上記第2ねじりコイルスプリング10によって付勢するため、ガス通路2a内のガスの温度変化によって第2ねじりコイルスプリング10の付勢力に変化が生じにくく、安定した動作を得ることができる。
その際、上記第1弁軸3と第2弁軸4との間に第2ねじりコイルスプリング10を弾装して、該第2ねじりコイルスプリング10により大弁体5と小弁体6とが閉鎖するように付勢する構成とすることも可能である。
また、上記第1、第2ねじりコイルスプリング10については、これを圧縮コイルばねとすることも可能である。
2a ガス通路 3 第1弁軸
4 第2弁軸 5 大弁体
6 小弁体 17 連通孔
Claims (5)
- ガスの流通するガス通路の形成されたハウジングと、該ハウジングに回転自在に軸支された弁軸と、該弁軸に連結されて上記ガス通路を開閉する弁体とを備えた内燃機関の排気絞り弁において、
上記弁軸は、同一軸線上に設けられるとともに相対的に回転可能な第1弁軸および第2弁軸から構成され、
上記弁体は、上記第1弁軸に連結されるとともにガス通路と略同径に形成された大弁体と、該大弁体に穿設された連通孔と、上記第2弁軸に連結されるとともに上記大弁体に対してガス通路の下流側から当接して上記連通孔を閉鎖する小弁体とから構成され、
上記小弁体が上記大弁体に対してガス通路の下流側から当接した状態を維持するように上記第2弁軸を付勢する付勢手段をガス通路の外部に設け、
上記大弁体がガス通路を閉鎖した状態において、ガス通路内のガスの圧力が上昇すると、上記付勢手段による付勢力に抗して上記小弁体が大弁体から離れ、上記連通孔が開放されることを特徴とする内燃機関の排気絞り弁。 - 上記付勢手段は、上記第2弁軸を囲繞するとともに該第2弁軸とハウジングとの間に弾装されたねじりコイルスプリングであることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の排気絞り弁。
- 上記ハウジングに、ガス通路を挟んで対向するように第1貫通孔および第2貫通孔を穿設し、第1貫通孔に上記第1弁軸を設けるとともに第2貫通孔に上記第2弁軸を設けたことを特徴とする請求項1または請求項2のいずれかに記載の内燃機関の排気絞り弁。
- 上記大弁体は、第1貫通孔側に形成されて第1弁軸が連結される第1弁軸保持部と、第2貫通孔側に形成されて第2弁軸を回転可能に保持する第2弁軸貫通部と、これら第1弁軸保持部および第2弁軸貫通部から突出する第1フラップと、第1フラップの反対側に突出する第2フラップとから構成され、
上記小弁体は、上記大弁体の第1弁軸保持部と第2弁軸貫通部との間に位置するとともに上記第2弁軸貫通部を貫通した第2弁軸が連結される第2弁軸保持部と、該第2弁軸保持部から突出する第3フラップとから構成され、
上記第1フラップに上記第3フラップよりも小さい開口部を有する連通孔を形成して、上記大弁体がガス通路を閉鎖した状態において、上記付勢手段は第2弁軸を介して第3フラップを第1フラップに対してガス通路の下流側から当接するように付勢することを特徴とする請求項3に記載の内燃機関の排気絞り弁。 - 上記小弁体が大弁体より離れた際に、小弁体と大弁体とを所定開度に保持するストッパ手段を設けることを特徴とする請求項1ないし請求項4のいずれかに記載の内燃機関の排気絞り弁。
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