JP5342379B2 - 車両用ドアライニング構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両用ドアの車室側の側面を覆うドアライニングに物品収納用のドアポケットを形成した車両用ドアライニング構造に関する。

自動車のドアの車室側の側面に設けたポケットのポケットバックカバーの下部に傾斜面あるいは三角形のガイド用リブを設けることで、ポケットに収納した雑誌の下縁を前記傾斜面あるいは前記ガイド用リブで車室側に案内して起立姿勢に維持し、その雑誌が車室側に倒れるのを防止するものが、下記特許文献１により公知である。

また自動車のドアの車室側の側面に設けたポケットに小物入れ部とカップホルダ部とを溝部を介して連設し、前記小物入れ部および前記カップホルダに跨がるように収納した地図等の書類を前記溝部で支えることで、その書類が車室側に倒れるのを防止するものが、下記特許文献２により公知である。

特許第４２６６１９３号公報 特開平６−３４０２３４号公報

ところで上記従来のものは、雑誌等が厚くて自己で形状を維持できる場合には有効であるが、薄くて撓み易い雑誌をポケットに収納して起立姿勢に支えても、その上部が撓んで車室側に倒れてしまう問題があった。これを防止するためにポケットを深く形成すると、今度はポケットの底部に入れた小物物品を取り出し難くなってしまう問題がある。

本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、車両用のドアポケットに収納した薄い雑誌の倒れを簡単な構造で確実に防止することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、車両用ドアの車室側の側面を覆うドアライニングに、上端に開口部を有する物品収納用のドアポケットと、ボトルを保持し得る有底筒状のボトルホルダとを一体に形成した車両用ドアライニング構造であって、前記ドアポケットは、車幅方向外側に位置する外壁と、車幅方向内側に位置する内壁と、それら外壁及び内壁の前端間を一体に接続する前壁と、それら外壁及び内壁の後端間を一体に接続する後壁とを備え、前記ドアポケットの開口部を構成する前記内壁の上縁は、前記前壁に連なる部分から後方に向かって水平方向に延びると共に、該上縁の後部が斜め上方に傾斜する傾斜部となって前記後壁に一体に接続されていて、前記ドアポケットに収納した雑誌が前記車室側に倒れるのを該傾斜部により防止可能であり、前記ドアポケットの前記前壁には、そのドアポケットの前側に隣接し且つ該ドアポケットよりも車室側に膨出した前記ボトルホルダが、該ボトルホルダの一部を該前壁が構成するようにして一体に形成され、前記ドアポケットの前記内壁には、該ドアポケットの内外を連通させる透孔が形成されることを特徴とする車両用ドアライニング構造が提案される。

本発明によれば、ドアポケットに撓み易い薄い雑誌を収納した場合であっても、雑誌の上部をドアドアポケットの開口の傾斜部で支えて車室側に倒れるのを防止することができる。またドアポケット全体を深く形成する必要がないため、ドアポケットに収納した小物物品が取り出し難くなるのを最小限に抑えることができる。

またドアポケットの内壁に透孔を形成したので、ドアポケットの底部に入れた小物物品が開口を通して取り出し難い場合であっても、透孔を通して取り出すことが可能になる。

自動車の車室内面を示す図。 図１の２部拡大図。 図２の３−３線拡大断面図。 図２の４−４線拡大断面図。

以下、図１〜図４に基づいて本発明の実施の形態を説明する。

図１に示すように、自動車は前列シート１１、中列シート１２および後列シート１３を備えており、前列シート１１の右側面にはフロントドア１４が配置され、中列シート１２の右側面にはリヤドア１５が配置される。前列シート１１に乗員が乗降するためのフロントドア１４は、その内側面に設けられたドアノブ１６を操作することで前端のヒンジを支点にして開閉する。中列シード１２および後列シート１３に乗員が乗降するためのリヤドア１５は、その内側面に設けられたドアノブ１７を操作することで前後にスライドして開閉する。

図１および図２から明らかなように、リヤドア１５は、ドアガラス１８の下縁に沿う部分の前端に、前記ドアノブ１７と、リヤドア１５をロックおよびアンロックするロックノブ１９とを備える。またドアノブ１７およびロックノブ１９の下方にはパワーウインドウ装置のスイッチ２０が設けられ、スイッチ２０の下方には飲み物のボトル２１等を保持するボトルホルダ２２と、雑誌２３等の小物物品を収納するドアポケット２４とが設けられる。

図２〜図４に示すように、リヤドア１５のインナーパネル２５の車室側の側面がドアライニング２６で覆われており、そのドアライニング２６に前記ドアポケット２４および前記ボトルホルダ２２が一体に設けられる。ドアポケット２４は、車幅方向外側に位置する外壁２４ａと、車幅方向内側に位置する内壁２４ｂと、外壁２４ａおよび内壁２４ｂの前端間を接続する前壁２４ｃと、外壁２４ａおよび内壁２４ｂの後端間を接続する後壁２４ｄとを備える。外壁２４ａおよび内壁２４ｂの間隔は比較的に小さく、よってドアポケット２４は車幅方向に偏平に形成される。

ドアポケット２４の開口部を構成する内壁２４ｂの上縁２４ｅは、前壁２４ｃに連なる部分から後方に向かって概ね水平方向に延びているが、その上縁２４ｅの後部は斜め上方に傾斜する傾斜部２４ｆとなって後壁２４ｄに接続する。内壁２４ｂの下部には、ドアポケット２４の内外を連通させる前後方向に細長いスリット状の透孔２４ｇが形成される。またドアポケット２４の前壁２４ｃには、そのドアポケット２４の前側に隣接し且つ該ポケット２４よりも車室側に膨出した前記ボトルホルダ２２が一体に形成されており、そのボトルホルダ２２の一部がポケット前壁２４ｃで構成される。

ドアポケット２４にＡ４サイズの雑誌２３を縦に入れたとき、雑誌２３の上部は上縁２４ｅから上方に露出するが、その後上方の角部の近傍が車室側から見て前記傾斜部２４ｆによって覆われる。従って、薄い雑誌２３をドアポケット２４に収納したとき、図３に鎖線で示すように、雑誌２３の上部が撓んで車室側に倒れようとしても、前記傾斜部２４ｆに阻止されて撓みが防止されるため、撓んだ雑誌２３が乗員の邪魔になったり美観を損ねたりするのを防止することができる。

Ａ４サイズよりも大きいＡ３サイズの雑誌をドアポケット２４に入れた場合には、前記傾斜部２４ｆによっても雑誌の倒れを防止できない場合があるが、ドアポケット２４の車体前後方向の幅Ｗ（図２参照）は、Ａ３サイズの横寸法である２９７ｍｍよりも小さい寸法（例えば、２７０ｍｍ）に設定されているため、ドアポケット２４にＡ３サイズの雑誌が入らないようにして倒れの発生を防止することができる。またドアポケット２４の深さＤ（図２参照）は、Ｂ５サイズの雑誌２３′を横に入れたときに上縁がちょうど隠れる高さに設定されているため、その雑誌２３′を容易に取り出すことができる。

このように、ドアポケット２４全体を深くせずとも雑誌２３の倒れを防止することができるので、ドアポケット２４に収納した小物物品が取り出し難くなるのを最小限に抑えることができる。またドアポケット２４の側面に透孔２４ｇを形成したので、ドアポケット２４の底部に入れた小物物品が開口を通して取り出し難い場合であっても、透孔２４ｇを通して取り出すことが可能になる。更に、ドアポケット２４の前部を車室側に膨出させてボトルホルダ２２を形成したので、ドアポケット２４をボトルホルダ２２に兼用して利便性を高めることができる。

以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。

例えば、実施の形態では本発明を右側のリヤドア１５に適用しているが、それを左側のリヤドアに適用することも可能であり、フロントドア等の任意のドアに適用することも可能である。

２１ ボトル
２２ ボトルホルダ
２３ 雑誌
２４ ドアポケット
２４ａ 外壁
２４ｂ 内壁
２４ｃ 前壁
２４ｄ 後壁
２４ｅ 上縁
２４ｆ 傾斜部
２４ｇ 透孔
２６ ドアライニング

Claims (1)

1. 車両用ドアの車室側の側面を覆うドアライニング（２６）に、上端に開口部を有する物品収納用のドアポケット（２４）と、ボトル（２１）を保持し得る有底筒状のボトルホルダ（２２）とを一体に形成した車両用ドアライニング構造であって、
   前記ドアポケット（２４）は、車幅方向外側に位置する外壁（２４ａ）と、車幅方向内側に位置する内壁（２４ｂ）と、それら外壁（２４ａ）及び内壁（２４ｂ）の前端間を一体に接続する前壁（２４ｃ）と、それら外壁（２４ａ）及び内壁（２４ｂ）の後端間を一体に接続する後壁（２４ｄ）とを備え、
   前記ドアポケット（２４）の開口部を構成する前記内壁（２４ｂ）の上縁（２４ｅ）は、前記前壁（２４ｃ）に連なる部分から後方に向かって水平方向に延びると共に、該上縁（２４ｅ）の後部が斜め上方に傾斜する傾斜部（２４ｆ）となって前記後壁（２４ｄ）に一体に接続されていて、前記ドアポケット（２４）に収納した雑誌（２３）が前記車室側に倒れるのを該傾斜部（２４ｆ）により防止可能であり、
   前記ドアポケット（２４）の前記前壁（２４ｃ）には、そのドアポケット（２４）の前側に隣接し且つ該ドアポケット（２４）よりも車室側に膨出した前記ボトルホルダ（２２）が、該ボトルホルダ（２２）の一部を該前壁（２４ｃ）が構成するようにして一体に形成され、
   前記ドアポケット（２４）の前記内壁（２４ｂ）には、該ドアポケット（２４）の内外を連通させる透孔（２４ｇ）が形成されることを特徴とする車両用ドアライニング構造。

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