JP5337097B2 - トラクタ - Google Patents
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Description
しかしながら、たとえ防振部材を設けてあるとしても、キャビンの振動を完全に抑えることは困難である。そのため、キャビンが上下方向に振動すると、操作レバーも上下方向に振動して、その振動がリンク部材を介して機体側の***作部に伝わることになる。その結果、例えば、ポジションコントロールバルブ等が誤動作してしまう虞があった。
本発明の目的は、キャビンの振動に起因する誤動作の発生を防止することにある。
前記支持部材が前記キャビンの内側と外側とを仕切る部材であり、前記支持部材の貫通孔を通してキャビンの外側に突出した前記操作レバーの部分と前記***作部とが、前記リンク部材を介して接続されるように構成し、
前記操作レバーと前記貫通孔との隙間をシールするシール部材を備え、
前記第1回動支点軸が挿入されるボス部を前記操作レバーに備えて、前記操作レバーを前記第1回動支点軸周りに揺動自在に前記支持部材にて支持し、
前記ボス部と前記ボス部に隣接する前記操作レバーとを含めて前記操作レバーの横幅方向の一方及び他方の外周部に相当する横側部に、前記第1回動支点軸を中心とする一対の円弧部を形成して、
前記シール部材には、前記ボス部の外周部に沿うように形成された円弧状シール部を備えて構成している点にある。
本構成においては、操作レバーと***作部とが、水平方向に沿ったリンク部材を介して接続されているため、たとえ、キャビンの上下方向の振動に伴って操作レバーが上下方向に振動したとしても、リンク部材が***作部における支点周りに上下に回動することによって、当該振動が吸収される。
従って、キャビンが上下方向に振動したとしても、その振動は機体側の***作部に伝わり難く、そのためキャビンの振動に起因する誤動作も生じ難い。
しかも、操作レバーと前記貫通孔との隙間をシール部材によってシールしてあるため、機体側で生じた砂埃が支持部材の貫通孔を通ってキャビンの中に侵入することを防止できる。
前記シール部材には、前記一対の円弧部に近接して対向する一対の第1シール部を備え、前記円弧状シール部は、前記一対の第1シール部に亘って形成している点にある。
本構成によれば、一対の各円弧部が、第1回動支点軸を中心とする円弧形状を有するため、操作レバーを第1回動支点軸周りに揺動する際に、第1シール部との間の距離が一定に保たれる。また、円弧状シール部が、ボス部の外周部に沿うように円弧状に形成されているため、操作レバーを第1回動支点軸周りに揺動する際に、ボス部と円弧状シール部との間の距離が一定に保たれる。そのため、操作レバーを操作するとき、操作レバーとシール部材との間に大きな隙間が生じ難く、より確実にキャビン内への砂埃の侵入を防止することができる。
〔トラクタの構成〕
図1に示すように、本実施形態のトラクタは、操向操作される前輪1と、推進車輪である後輪2と、機体3と、ロータリ等の作業装置(図示せず)を連結するためのリンク機構5と、リンク機構5を介して図示しない作業装置を昇降駆動する左右一対のリフトアーム6と、運転部7を取り囲むように機体3に搭載されるキャビン8とを備える。
図2、図3及び図6に示すように、油圧ポジションレバー16は、仕切板21の設置台18に溶接固定した第1回動支点軸X1において、その軸心周りに揺動自在に支持されるレバー本体27と、把持部31とを備えて構成されている。油圧ポジションレバー16のレバー本体27は、第1回動支点軸X1に設けた図示しないバネ及び摩擦板によって摩擦保持される。
そのため、油圧ポジションレバー16を操作するとき、油圧ポジションレバー16とシール部材36との間に隙間が生じ難く、キャビン8内への砂埃の侵入を防止することができると共に、キャビン8内の空調空気の密封度を上げてエアコン性能を向上させることができる。
従って、キャビン8が上下方向に振動したとしても、その振動は機体側の***作部26に伝わり難く、そのためキャビン8の振動に起因する誤動作も生じ難い
〔1〕図7に示すように、前述の実施形態における一対の円弧部35a,35bとしては、ボス部34の一方及び他方の横側部のそれぞれに凸状の円弧部35a,35bを形成しても良いし、または、図8に示すように、ボス部34に隣接するレバー本体27の一方及び他方の横側部に凸状の円弧部35a,35bを形成しても良いし、あるいは図9に示すように、ボス部34に隣接するレバー本体27の一方及び他方の横側部に凹状の円弧部35a,35bを形成しても良い。
〔2〕前述の実施形態では、操作レバーとして油圧ポジションレバー16を例に示したが、キャビン8の内外に亘って配備される他の操作レバー、例えば、主変速レバー、副変速レバー、PTO入切レバー等の操作レバーにおいても同様の取付構造やシール構造を採用できる。
7 運転部
8 キャビン
16 油圧ポジションレバー16(操作レバー)
17 防振支持体(防振部材)
21 仕切板(支持部材)
26 ***作部
27 レバー本体
28 リンク部材
30 第1ガイド孔(支持部材の貫通孔)
31 把持部
34 ボス部
35a,35b 円弧部
36 シール部材
37 第1シール部
37a 第1傾斜部
37b 第2傾斜部
38 第2シール部(円弧状シール部)
X1 第1回動支点軸
X2 第2回動支点軸
Claims (2)
- 運転部を取り囲むように防振部材を介して機体に搭載されるキャビンを備え、操作のための把持部を備える操作レバーが、前記キャビンの支持部材の第1回動支点軸周りに揺動自在に支持されており、
前記機体の第2回動支点軸周りに揺動自在に支持される***作部と前記操作レバーとが、水平方向に沿ったリンク部材を介して接続されて、前記操作レバーの第1回動支点軸周りの揺動操作が前記リンク部材の押し引き操作に変換されて、前記***作部が前記第2回動支点軸周りに揺動操作されるように構成され、
前記支持部材が前記キャビンの内側と外側とを仕切る部材であり、前記支持部材の貫通孔を通してキャビンの外側に突出した前記操作レバーの部分と前記***作部とが、前記リンク部材を介して接続されるように構成し、
前記操作レバーと前記貫通孔との隙間をシールするシール部材を備え、
前記第1回動支点軸が挿入されるボス部を前記操作レバーに備えて、前記操作レバーを前記第1回動支点軸周りに揺動自在に前記支持部材にて支持し、
前記ボス部と前記ボス部に隣接する前記操作レバーとを含めて前記操作レバーの横幅方向の一方及び他方の外周部に相当する横側部に、前記第1回動支点軸を中心とする一対の円弧部を形成して、
前記シール部材には、前記ボス部の外周部に沿うように形成された円弧状シール部を備えて構成してあるトラクタ。 - 前記一対の円弧部は、前記操作レバーの横幅方向の一方である前記ボス部の一方の横側部と、前記操作レバーの横幅方向の他方である前記ボス部に隣接する前記操作レバーの他方の横側部とに形成して、
前記シール部材には、前記一対の円弧部に近接して対向する一対の第1シール部を備え、前記円弧状シール部は、前記一対の第1シール部に亘って形成してある請求項1に記載のトラクタ。
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JP2010103919A JP5337097B2 (ja) | 2010-04-28 | 2010-04-28 | トラクタ |
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JP2010103919A JP5337097B2 (ja) | 2010-04-28 | 2010-04-28 | トラクタ |
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JP5337097B2 true JP5337097B2 (ja) | 2013-11-06 |
Family
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Family Applications (1)
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JP2010103919A Active JP5337097B2 (ja) | 2010-04-28 | 2010-04-28 | トラクタ |
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2010
- 2010-04-28 JP JP2010103919A patent/JP5337097B2/ja active Active
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