JP5325609B2 - 車両用内装構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両用内装構造の改良に関するものである。

近年、車両の内装構造には、内装材の質感を向上させたり、幅や奥行きを広く見せてより開放感が得られるようにすることで、高級感、もてなし感のある車室を形成し、乗員に満足感やゆったり感を感じさせる快適性が求められている。
このような従来の車両用内装構造として、フロントドアの内装材にミラーを取付けたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。

特許文献１の図１を以下の図４で説明する。なお、符号は振り直した。
図４に示すように、車両１００のインストルメントパネル１０１の端部に空調吹出口１０２が配置され、この空調吹出口１０２の側方であって右前部ドア１０３のドアライニング１０４に鏡面部１０６が設けられている。

このように、ドアライニング１０４に鏡面部１０６を設けることで、インストルメントパネル１０１と、鏡面部１０６に映ったインストルメントパネル１０１の虚像とが連続して一体に見え、乗員に車室の幅を広く感じさせる。

また、車両の使い勝手を向上させる、具体的には、車両後進時の後方確認を容易にするために運転席側のドアの内装材にミラーを取付けたものが知られている（例えば、特許文献２参照。）。

特許文献２の図１を以下の図５で説明する。なお、符号は振り直した。
図５に示すように、運転席用ドア１１０の内側のドアトリム１１１にトリムミラー１１２が固定されている。自動車をバックさせる際には、ドア１１０を開けてトリムミラー１１２により車両後方を確認する。

特開２００５−１１２２２３公報 実開平６−９４０号公報

図４では、鏡面部１０６によって車室が車幅方向に大きく見え、幅広感は得られるが、車両前後方向の奥行き感は得られにくい。
また図５では、トリムミラー１１２は、ドア１１０を開けた際に運転者が自動車の後方を確認するのに適するように角度範囲が設定されているため、ドア１００を閉めた状態では、運転者及び他の乗員からは車室内の左右又は後が見えるだけであり、車室の前後方向奥行き感を感じさせることは難しい。
本発明の目的は、車室の奥行き感を感じさせる車両用内装構造を提供することにある。

請求項１に係る発明は、車室側部内装材に車幅方向内側を向いたミラーが設けられた車両用内装構造において、ミラーが、高さ寸法よりも車両前後方向の長さ寸法が長く形成され、車室前端から後方に離されて配置されていることを特徴とする。

乗員、特に、リヤシートに着座して前方を向いた乗員が、ミラーを見たときに、ミラーにミラーより前方の車室が前後に長く映り、乗員に車室前後方向の奥行き感を感じさせる。

目の錯覚によって、前方を向いた人の視線に直交する方向（この場合の上下方向）に直線状の部分が有る場合に比べて、前後方向に直線状の部分（具体的には、前後方向に長いミラーの上縁及び下縁）が有る方が奥行きがあるように感じる。

また、ミラーを車室前端から後方に離して配置することで、ミラーより後方の乗員がミラーを見たときに、従来のようにミラーを車室前端に隣接するように配置するのに比べて、ミラーに映った車室前端がより遠くに在るように感じさせ、車両前後方向のより一層の奥行き感が得られるようになる。

さらに、請求項１に係る発明は、ミラーの反射面に車両前後方向に延びる曇り加工部が設けられることを特徴とする。
ミラーが前後方向に長く形成されているのに加え、ミラーに曇り加工部が車両前後方向に延びるように直線状に設けられていると、ミラーの曇り加工部を除いた部分に車室が車両前後方向に延びるように映って車室の奥行き感を感じさせ、更に、車両前後方向に延びる曇り加工部によってこの奥行き感が一層強調される。

請求項２に係る発明は、車両前後方向に延びてミラーを照らす照明具が設けられることを特徴とする。
照明具から発せられる光もミラーを介して乗員に車両前後方向に延びるように視認されるため、車室の奥行き感が更に強調される。
また、ミラーが照明具の光により照らされて車室内の雰囲気が盛り上げられる。

請求項３に係る発明は、照明具が、ミラーの上縁に沿って配置されることを特徴とする。
ミラーの上縁から下方を照明具が照らし、照明具の光が下方に且つミラーの奥側まで広がって車幅方向の広がり感を感じさせつつ車両前後方向に延びる奥行き感を感じさせる。

請求項１に係る発明では、ミラーが、高さ寸法よりも車両前後方向の長さ寸法が長く形成され、車室前端から後方に離されて配置されているので、特に、リヤシートに着座した乗員がミラーを介して車室内のミラーより前方を見たときに、ミラーに映った車室が前後方向に長く且つ遠くに見えるとともに、ミラーの上縁、下縁が前後方向に長く延びることによって、乗員に車室の前後方向の奥行き感を感じさせることができる。

さらに、請求項１に係る発明では、ミラーの反射面に車両前後方向に延びる曇り加工部が設けられるので、この曇り加工部によって車両前後方向の奥行き感を強調することができる。

請求項２に係る発明では、車両前後方向に延びてミラーを照らす照明具が設けられるので、照明具の光が車両前後方向に延びることでより一層の奥行き感を得ることができる。また、ミラーを照明具で演出することができ、車室内の雰囲気を盛り上げることができる。

請求項３に係る発明では、照明具がミラーの上縁に沿って配置されるので、下向きの光の照明となり、車幅方向の広がり感をも感じさせながら車両前後方向の奥行き感を感じさせることができる。

本発明に係る車両の車室を示す説明図である。 本発明に係る車両用内装構造を示すドアの要部斜視図である。 本発明に係る車両用内装構造を示す車室の要部斜視図である。 従来の車両用内装構造を示すドアの説明図である。 従来の車両用内装構造を示す車室前部の説明図である。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中の左、右、前、後は車両に乗車した運転者、その他の乗員を基準にした向きを示している。また、図面は符号の向きに見るものとする。

本発明の実施例を説明する。なお、図中の矢印（ＦＲＯＮＴ）は車両前方を表している。
図１に示すように、車室１０は、前部に設けられた運転席及び助手席となる一列目のフロントシート１１，１２と、これらのフロントシート１１，１２の後方に配置された二列目のセカンドシート１３，１４及び三列目のサードシート１６，１７とを備え、フロントシート１１の側方にフロントドア２１、セカンドシート１３の側方にスライドドア２２が設けられている。

図中の符号３１はフロントガラス、３２はインストルメントパネル、３３はステアリングホイール、３４はフロントドア用ガラス、３６はスライドドア用ガラス、３７はリヤクオータガラス、３８はバックドア、４１はバックドア用ガラスである。

図２（ａ）に示したように、スライドドア２２（図１参照）の内側に設けられる内装材としての樹脂製のドアライニング５１は、上部に、前後に長い凹部５１ａが形成され、この凹部５１ａに上下方向よりも前後方向に長い樹脂製又はガラス製のミラー５２が取付けられている。ミラー５２の前後方向の長さ寸法をＬ、ミラー５２の高さ寸法をＨ（図２（ｂ）参照）とすると、Ｌ＞Ｈとなる。

ミラー５２は、表面に前後方向に直線状に延びる複数の曇り加工部５２ａが上下方向に所定の幅Ｂ（図２（ｂ）参照）、間隔Ｓ（図２（ｂ）参照）で並ぶように設けられている。
曇り加工部５２ａは、例えば、サンドブラストにより、ミラー５２の表面に砂、砥粒等を吹き付けることで粗面に仕上げられ、非反射面又は低反射面とされた部分である。

また、ドアライニング５１には、ミラー５２の前方に配置されたドアハンドル５４と、スライドドア用ガラス３６（図１参照）を昇降する昇降スイッチやドアロックスイッチ等が配置された操作パネル５６と、この操作パネル５６の下方に車室内方に突出するように形成されたドリンクホルダ５７とが設けられている。

更に、ドアライニング５１の車幅方向外側には、ミラー５２の上縁に沿って配置されるとともに一端側が下方に屈曲してカップホルダ５７の後方まで延びている導光棒５８が、ミラー５２とカップホルダ５７内とを照らす目的でドアライニング５１に覆われるように配置されている。
導光棒５８は、一端部又は両端部に、例えば、ＬＥＤ等の光源が配置され、この光源の光を各部から発する可撓性を有する透明な樹脂製の部材である。

図２（ｂ）に示すように、ミラー５２は、表面に、前後方向に延びる曇り加工部５２ａと、この曇り加工部５２ａが形成されていない前後方向に延びる反射部５２ｂとが交互に設けられている。
ミラー５２が収納されるドアライニング５１の凹部５１ａを構成する側壁５１ｂには、導光棒５８から発せられる光をミラー５２に導くスリット５１ｃが形成されている。
スリット５１ｃは、ミラー５２の上縁に沿って形成され、導光棒５８から発せられる光をミラー５２の断面から垂直に入光させる。

導光棒５８の車幅方向外側は、ブラケット６１に覆われ、導光棒５８の光が周囲に洩れるのを防いでいる。なお、符号６３はドアライニング５１の上縁部に取付けられたドアインサイドシールであり、スライド用ドアガラス３６（図１参照）の内面を支持する。

以上に述べたミラー５２の作用を次に説明する。
図３に示すように、例えば、セカンドシート１３，１４（符号１４は図１参照）、サードシート１６，１７（図１参照）に座っている乗員がミラー５２を見たときに、ミラー５２の複数の曇り加工部５２ａを除いた部分である複数の反射部５２ｂに車室１０、詳しくは、ミラー５２よりも前方に位置するフロントシート１１、インストルメントパネル３２等が車両前後方向に延びるように長く映るとともにミラー５２の上縁及び下縁が前後方向に直線状に延びることによって、車室１０の奥行き感を感じさせることができる。更に、車両前後方向に延びる曇り加工部５２ａによってこの奥行き感が一層強調される。

上記の図１〜図３に示したように、シート１３の側方に位置する車室側部内装材としてのドアライニング５１に車幅方向内側を向いたミラー５２が設けられた車両用内装構造において、ミラー５２が、高さ寸法Ｈよりも車両前後方向の長さ寸法Ｌが長く形成され、車室１０の前端、即ち、インストルメントパネル３２から後方に離されて配置されているので、特に、リヤシートとしてのセカンドシート１３，１４、サードシート１６，１７に着座した乗員がミラー５２を介して車室１０内のミラー５２より前方を見たときに、ミラー５２に映った車室１０が前後方向に長く且つ遠くに見えるとともに、ミラー５２の上縁、下縁が前後方向に長く延びることによって、乗員に車室１０の前後方向の奥行き感を感じさせることができる。

上記の図２（ａ），（ｂ）に示したように、ミラー５２の反射面（表面）に車両前後方向に延びる曇り加工部５２ａが設けられるので、この曇り加工部５２ａによって車両前後方向の奥行き感を強調することができる。

また、車両前後方向に延びてミラー５２を照らす照明具としての導光棒５８が設けられるので、導光棒５８の光が車両前後方向に延びることで車両前後方向のより一層の奥行き感を得ることができる。また、ミラー５２を導光棒５８の光で演出することができ、車室１０内の雰囲気を盛り上げることができる。

更に、導光棒５８がミラー５２の上縁に沿って配置されるので、下向きの光の照明となり、車幅方向の広がり感をも感じさせながら車両前後方向の奥行き感を感じさせることができる。

また、スリット５１ｃは、ミラー５２の上縁によって形成され、導光棒５８から発せられる光をミラー５２の断面から垂直に入光させることにより、光を導光効果によりミラー５２の全面に行き渡らせることができ、より一層車室１０内の雰囲気を盛り上げることができる。

尚、本発明では、ミラーをシート側方の内装材に設けたが、これに限らず、車室の側面上部、即ち、フロントドア、スライドドア等の上方で且つ天井部の下方の内装材に、前後に長いミラーを設けてもよい。

本発明の内装構造は、自動車に好適である。

１０…車室、１１，１２…シート（フロントシート）、１３，１４…シート（セカンドシート）、１６，１７…シート（サードシート）、５１…側部内装材（ドアライニング）、５２…ミラー、５２ａ…曇り加工部、５８…照明具（導光棒）、Ｈ…高さ寸法、Ｌ…長さ寸法。

Claims (3)

1. 車室側部内装材に車幅方向内側を向いたミラーが設けられた車両用内装構造において、
   前記ミラーは、高さ寸法よりも車両前後方向の長さ寸法が長く形成され、車室前端から後方に離されて配置され、
   前記ミラーの反射面に車両前後方向に延びる曇り加工部が設けられていることを特徴とする車両用内装構造。
2. 前記車両前後方向に延びて前記ミラーを照らす照明具が設けられることを特徴とする請求項１記載の車両用内装構造。
3. 前記照明具は、前記ミラーの上縁に沿って配置されることを特徴とする請求項２記載の車両用内装構造。

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