JP5314164B2 - 車両用ルーフアセンブリ - Google Patents

Description

本発明は、請求項１のプリアンブルに基づく、固定されたルーフに開口を有する車両のためのルーフアセンブリに関するものである。

そうしたルーフアセンブリは例えば特許文献１によって公知となっている。このルーフにおいて、屈曲リブはキャリアと屈曲リブとの間の相対的なポジションに応じて、その長さに沿って変化する高さおよび厚さを有する。これはガイド部材がカタカタ音を立てること、および、つかえることを防止するためになされる。これは、デザインの工業化において微調整が必要なとても複雑なプロセスを生じる。

国際公開第00/06403号パンフレット

本発明の目的は冒頭で述べたタイプの、改良されたルーフアセンブリを提供することである。

この目的を達成するために、本発明のルーフアセンブリは請求項１の特徴部によって特徴付けられている。

この特徴によって、実質的に一定の厚みの屈曲リブを使用できるようになる。なぜならキャリアと屈曲リブとの間の配向性(orientation)はガイド部材と屈曲リブとの間の配向性にまったく影響しないためである(それは、屈曲リブに沿ってガイド部材の移動経路全体にわたって実質的に同一であってもよい)。本発明の特徴部はさらに、異なる機能(すなわち異なる経路で閉パネルを移動させる)のために同一の屈曲リブを使用できるようにする。なぜならキャリアは屈曲リブに対してなんらかの配向性を得てもよいからである。本発明は屈曲リブのより複雑な形状付けおよびガイド部材と屈曲リブとの間のより大きな接触面積を得られるようにもできる。

ガイド部材をキャリアに取り付ける最も簡単な方法は、それを実質的に水平な軸の周囲で回動可能にすることである。

長い期間にわたってカチカチ音がなることへの耐性をさらに高めるために、ガイド部材は、スプリング部材、特にねじりバネによって付勢されてもよい。

好ましくは、ガイド部材は、屈曲リブの片側に係合する突出部を有しかつキャリアに枢軸状態で取り付けられた共通のパネル上に形成されたカムを備える。ガイド部材は金属シートから形成されてもよいが、プラスチック、アルミニウムまたはこれらの混合物あるいは他の材料を採用することもが考えられる。

ねじりバネが使用される場合においては、カムの突出部同士の間のラインがガイド部材の範囲内にある屈曲リブの部分に対して直交しない状態となるように、カムがガイド部材の回転軸に対して非対象的なものであることが便利である。

以下、本発明について、本発明の概略的な実施形態を示す図面を参照してより詳細に説明する。

第１のポジションにおける、本発明に基づくルーフアセンブリの一実施形態の長手方向断面図である。 第２のポジションにおける、本発明に基づくルーフアセンブリの一実施形態の長手方向断面図である。 第３のポジションにおける、本発明に基づくルーフアセンブリの一実施形態の長手方向断面図である。 第４のポジションにおける、本発明に基づくルーフアセンブリの一実施形態の長手方向断面図である。 第５のポジションにおける、本発明に基づくルーフアセンブリの一実施形態の長手方向断面図である。 図１のルーフアセンブリの作動構造体のガイド部材およびキャリアの斜視図である。 本発明に基づくルーフアセンブリの実施形態の変形例の、図６に対応する斜視図である。 ガイド部材のカムにおけるデザインを示すための、図７のキャリアおよびガイド部材の単純化された側面図である。

上記図面には固定ルーフ１を備える車両のためのルーフアセンブリの一実施形態を示す。固定ルーフ１にはルーフ開口２が設けられている。車両の固定ルーフ１は車両の一部を形成していてもよいが、完全なルーフとして車両に組みつけられるルーフアセンブリの一部を形成するものであってもよい。

このルーフアセンブリは、少なくとも１つの閉鎖要素(ここでは剛体から形成されている)を備え、好ましくは透明ガラスまたはプラスチックからなるパネル３を備える。閉鎖要素はさまざまに構成できる、つまり当該ルーフアセンブリはいくつかの閉鎖要素を含んでいてもよい。

ルーフアセンブリは、パネル３が好ましくは固定ルーフ１と同一平面上でルーフ開口における閉ポジション(図１)からルーフ開口を覆うルーフ部分２の上の後方移動ポジション(図５)まで移動可能であることを意味するいわゆるスポイラータイプのものである。図示された実施形態において、パネル３は、まず、パネル３の後方縁部がほぼ傾斜させられかつパネル３が実質的に車両の長手方向において固定状態で保持される通気ポジションまで移動できるようになる(図２)。図２による通気ポジションまでのこの傾斜の後、図３のポジションに先立って、パネルはまず図３および図４のポジションへ向かって、次いで図５の最終ポジションに向かって、後方に変位させられる。このポジションからパネル３は図１の閉ポジションに対向する方向にふたたび移動させられてもよい。

パネル３が上述のような動作を実施できるようにするために、パネル３は、好ましくはルーフ開口２の各長手方向側部において、作動構造体４によって支持されている。図面には一つの作動構造体４が示されているが、図示された実施形態においてはルーフ開口２の他の側部にさらなる作動構造体が設けられており、その部分はおおむね図示されたものの鏡像となっている。作動構造体およびその機能は米国特許第6,957,851号明細書に開示されており、当該文献に記載の事項はこの参照によって本明細書内に組み込まれる。

作動構造体４は、車両の一部を形成する固定ガイドレール５に取り付けられているか、あるいはルーフアセンブリの固定部分(通常は車両の固定ルーフ１に取り付けられたフレーム６)に取り付けられている。

作動構造体４は、その長手方向側縁部に沿ってパネル３に取り付けられたリンクプレート７を含む。リンクプレート７は前方ガイドシュー８を有しており、それとともにパネル３の前部が、固定ガイドレール５の溝内でスライド可能にガイドされるようになっており、かつその前方ガイドシュー８は、図示された実施形態において、その周囲でリンクパネル７が回動可能なパネル３の前方軸ピンとして機能する。これはまた別個のスライドおよび枢軸機能も有していてもよい。

作動機構４は、固定ガイドレール５内でガイドされる駆動スライド９によって駆動されかつ作動させられ、かつそれは、例えばプッシュプルケーブル(図示せず)を介して駆動スライダ９に接続された電気モータまたは手動クランクのような駆動装置によって制御される。

さらに作動構造体４は、前方ガイドシュー８の後方に距離をおいて配置されたパネル３の後方支持部を含み、それは、第１のガイド部材１１のためのキャリアとして機能するアーム１０として構成され、かつ、駆動スライド９によってパネル３の作動の少なくとも一部の間において駆動される。第１のガイド部材１１は、この場合においては対向方向(つまり互いに離れる方向)に延在する二つの側方突出屈曲リブ１２によって形成された第１のガイドトラックを介してパネル３のリンクプレート７にスライド係合された状態にある。アーム１０における第２のガイド部材１３は、二つの側方延在リブ１４(これは互いに向かって延在している)によって形成された第２のガイドトラックとスライド可能に係合された状態にある。屈曲リブ１４は、ガイドレール５に対して固定状態となっている屈曲プレート１５上に形成されている。

ガイドトラックは一つの屈曲部のみによって形成できること、また、本発明は、上記スライドあるいは固定部分において、それに対してスライドガイド部材と係合状態でパネルに形成された一つのガイドトラックのみを有する作動構造体のために有用なものであることを理解されたい。

図６には、二つのガイド部材１１および１３を支持する、単純化された形態のキャリアアーム１０を示す。図示されるように、各屈曲リブには、この場合においては所望の形状に屈曲されたシート材料から形成された二つの対向カム１６が設けられている。本発明によれば、少なくとも１つのガイド部材１１，１３(この実施形態においてはガイド部材１１，１３の両方)が、ガイド部材１１，１３をキャリアアーム１０に対して回転可能にする実質的に水平な回転軸１７を介してキャリアアーム１０に回動可能に取り付けられ、それによって屈曲リブの曲率やキャリアアームの傾斜に関係なく個々の屈曲リブに対して同一方向へ方向付けられるようになっている。可動ガイド部材のカムは、屈曲リブに対してその一定方向に基づいて相対的に大きな半径を有しており、それは耐用期間の後期においてもあまり磨耗されずかつ高い品質が保たれるよう、より小さな負荷しかもたらさない。

図７および図８の実施形態において、第２のガイド部材１３はキャリアアーム１０に固定されており、かつ第１のガイド部材１１のみが回転可能となっている。当該実施形態は、第２の屈曲リブが相対的に直線的なものである場合に好ましいものとなる。図８に示されるように、第１のガイド部材１１のカム１６は、二つのカム１６の突出部１９，２０の間のラインはガイド部材１１内の屈曲リブ１２の一部に対して直交せずかつ回転軸１７に対してオフセットされるように、非対称的なものとなっている。これら突出部は、キャリア部材に取り付けられかつガイド部材を付勢するねじりバネ１９を用いて屈曲リブとの係合状態が保持される。

上述したように、本発明は、屈曲リブの形状付けにおいてさらなる自由度をもたらし、工業化段階における微調整を回避しかつ品質制御を容易にし、さらなる作動動作のために屈曲リブを使用できるようにし、ガイド部材および屈曲リブにおける負荷を低減させ、かつ遊びを制限したルーフアセンブリおよび作動構造体を提供する。

本発明は図面に示された実施形態および上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載の範囲内でさまざまな様式で変更されてもよい。

本発明は、図面に示されたような上記実施形態に制限されず、特許請求の範囲から外れることなく種々の方法で変更できる。それゆえ本発明は他のタイプのルーフアセンブリ、例えばリフティングルーフ、スポイラルーフあるいはパネルまたは他のタイプの単一のまたは複数の閉鎖要素を備える他の種類のルーフなどにも使用することができる。

ガイド部材およびガイドトラックは力学的に可逆的なものとすることもできる。ガイド部材は、他の方法で、例えばピン−スロット接続を介してキャリアに移動可能に取り付けられてもよい。

１ ルーフ
２ 開口
３ パネル
４ 作動構造体
５ ガイドレール
６ フレーム
７ リンクプレート
８ ガイドシュー
９ スライド
１０ キャリア
１１，１３ ガイド部材
１２，１４ 屈曲リブ
１５ プレート
１６ カム
１７ 回転軸
１８ ねじりバネ

Claims (10)

1. 固定されるルーフ(１)に開口(２)を有する車両のためのルーフアセンブリであって、前記ルーフ開口の少なくとも１つの側部における固定ガイドレール(５)と、作動構造体を備えるスライド可能なスライド(６)と、を有する、前記ルーフに対する取り付けのための固定部(１)を具備してなり、前記作動構造体(４)によって少なくとも１つの閉鎖要素(３)が支持されており、前記閉鎖要素(３)は、少なくとも部分的に前記ルーフ開口を閉鎖する閉ポジションと、少なくとも部分的にルーフ開口を開放する開ポジションとの間で調節可能なものであり、
   各作動構造体は、少なくとも１つの側方延在屈曲リブ(１２，１４)と、前記屈曲リブの周囲に係合しかつキャリア(１０)に取り付けられたガイド部材(１１，１３)と、を具備してなり、前記屈曲リブおよび前記ガイド部材の前記キャリアはそれぞれ、前記閉鎖要素(３)と前記スライド(６)のいずれかに接続されかつ互いに対してスライドするよう適合されており、
   前記ガイド部材(１１，１３)は、前記ガイド部材のポジションにおいて前記キャリアおよび屈曲リブ(１２，１４)の間の傾斜部における振動を補償をするために、前記キャリア(１０)に移動可能に取り付けられていることを特徴とするルーフアセンブリ。
2. 前記ガイド部材(１１，１３)は、実質的に水平な軸(１７)の周囲で回転可能に前記キャリア(１０)に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載のルーフアセンブリ。
3. 前記ガイド部材(１１，１３)は、バネ部材、特にねじりバネ(１８)によって付勢されるものであることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のルーフアセンブリ。
4. 前記ガイド部材(１１，１３)は、前記屈曲リブ(１２，１４)の片側に係合する突出部を有するカム(１６)を具備してなることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載のルーフアセンブリ。
5. 前記カム(１６)は、前記キャリア(１０)に枢軸状態で取り付けられた共通プレート上に形成されていることを特徴とする請求項４に記載のルーフアセンブリ。
6. 前記ガイド部材(１１，１３)は金属シートから形成されていることを特徴とする請求項５に記載のルーフアセンブリ。
7. 前記カム(１６)は、前記カムの突出部同士の間のラインが前記ガイド部材の範囲内で前記屈曲リブ(１２，１４)の一部に対して非直交状態となるように、前記ガイド部材(１１，１３)の回転軸線に対して非対称的なものであることを特徴とする請求項４〜６のいずれか一項に記載のルーフアセンブリ。
8. 前記キャリア(１０)は前記スライド(６)に接続されたアームであることを特徴とする請求項１ないし請求項７のいずれか一項に記載のルーフアセンブリ。
9. 前記作動構造体(４)は、前記閉鎖要素(３)に接続された第１の屈曲リブ(１２)と、前記ガイドレール(５)に接続された第２の屈曲リブ(１４)と、を含んでおり、前記キャリア(１０)には二つのガイド部材が設けられており、一方のガイド部材(１１)は前記閉鎖屈曲リブ(１２)のためのものでありかつ他方のガイド部材(１３)は前記トラック屈曲リブ(１４)のためのものであり、少なくとも１つのガイド部材が、前記キャリアに移動可能に取り付けられていることを特徴とする請求項１ないし請求項８のいずれか一項に記載のルーフアセンブリ。
10. 両方のガイド部材（１１，１３）が、前記キャリア（１０）に移動可能に取り付けられていることを特徴とする請求項９に記載のルーフアセンブリ。

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