JP5303251B2 - 給電部材および車両用灯具 - Google Patents

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Description

本発明は給電部材および車両用灯具に関する。より詳しくは、半導体発光素子を光源とする車両用灯具に電源からの電力を供給する給電部材、および当該給電部材を備えた車両用灯具に関する。
一般に、電源供給ラインにおいて電線に代えてバスバーと称される細長い棒状の導体（例えば金属板）が広く用いられている。例えば自動車用途においては、ストップランプ等の車両用灯具の内部に配される発光ダイオードなどの半導体発光素子に電源からの電力を供給するためのバスバーが知られている（例えば特許文献１を参照）。
特開２００１−６３４５４号公報参照
発光ダイオードを用いたストップランプ等の車両用灯具は、ノイズにより瞬間的に点灯することが考えられる。
このようなノイズによる瞬時点灯の発生を防ぐ方法としては、発光ダイオードの点灯回路にコンデンサ等を設ける方法がある。しかしながら、ラインノイズが発生し易い車種とそうでない車種に用いる車両用灯具で、それぞれ点灯回路の回路構成を変更する必要があることから、かかる対策は一方では部品の共通化の阻害要因であった。
上記課題を解決するためになされた本発明の一の形態は、半導体発光素子を光源とする車両用灯具に電源からの電力を供給する給電部材であって、前記電源の正極側に接続される正側接続部、および前記電源の負極側に接続される負側接続部を有し、前記半導体発光素子と、前記電源の正極側および負極側とを電気的に接続するバスバーと、前記バスバーに固定されることにより、少なくとも一つの電子部品を前記バスバーにおける前記正側接続部側と前記負側接続部側との間に介装する介装部材とを備えることを特徴とする。
このような給電部材によれば、バスバーの形状やバスバー上に配された回路素子の配置などを変更することなくコンデンサなどの電子部品を追加することができる。したがって、例えばラインノイズが発生し易い車種の車両用灯具に用いられる給電部材にラインノイズ対策用のコンデンサを容易に追加することができる。
また、上記給電部材は、前記バスバーを固定するベース部材を更に備え、前記正側接続部および前記負側接続部の一部は、前記ベース部材から突出したコネクタを構成し、前記介装部材は、前記正側接続部および前記負側接続部の近傍に設けられることが好ましい。
正側接続部および負側接続部の一部がこのようにベース部材から突出したコネクタである場合、介装部材をコネクタ部分に設ければ、正側接続部と負側接続部との間に容易に介装部材を接続することができる。
また、前記介装部材は、導電材料により形成され、前記正側接続部と電気的に接続される正側ターミナル部と、導電材料により形成され、前記負側接続部と電気的に接続される負側ターミナル部と、絶縁材料により形成され、前記正側ターミナル部と前記負側ターミナル部とを絶縁保持した状態で前記バスバーに固定されるハウジング部とを有する。
介装部材がこのような構成を有することにより、介装部材を取り付けたときにバスバーの正側接続部側と負側接続部側とがショートするのを防ぐことができる。
また、前記正側ターミナル部および前記負側ターミナル部は、かしめ構造により前記電子部品を固定するかしめ端子を有することが好ましい。
これにより、電子部品を半田付けによらずに介装部材に固定することができるので、組み立てが容易となる。また、半田を使用しない方法としては、溶接、圧接、端子へのはめ込みといった方法も考えられる。
以下、発明の実施の形態を通じて本発明を説明するが、以下の実施形態は特許請求の範囲にかかる発明を限定するものではない。また、実施形態の中で説明されている特徴の組み合わせの全てが発明の解決手段に必須であるとは限らない。
図1は、給電部材１０の斜視図である。また、図２は、給電部材１０の上面図であり、図３は、給電部材１０の回路構成を示す模式図である。給電部材１０は、バスバー２０と、バスバー２０を固定するベース部材３０と、電子部品２００が固定された介装部材１００とを備える。本実施形態の給電部材１０は、例えば乗用車のハイマウントストップランプの光源に電源からの電力を供給するためのパーツとして用いられる。
バスバー２０は、銅板等の板状の導電材料により形成されており、ネジあるいは係合爪（何れも不図示）などを介してベース部材３０に固定される。ベース部材３０は、樹脂等の絶縁材料により形成されており、略直方体の形状を有する。本例において、バスバー２０は、例えば板金等の方法により製造される。また、ベース部材３０は、例えば射出成型等の方法により製造される。
バスバー２０は、連結部２８により連結された複数の導電部２３を有する。それぞれの導電部２３は、ベース部材３０の上面に固定された部分（水平部分）と、長手方向に延びるベース部材３０の近傍において立ち上がった部分（垂直部分）とを有する。なお、複数の導電部２３を連結する連結部２８は、給電部材１０の製造工程において最終的には取り除かれるものであるが、本実施形態では説明の便宜上、連結部２８を残した状態を図示して説明するものとする。
バスバー２０における一の導電部２３の水平部分と他の導電部２３の水平部分との間には、ダイオード２４、抵抗２５、および発光ダイオード５０が固定されている。これらの電子部品は、例えばそれぞれの導電部２３の一部をかしめることにより固定される。なお、これらの電子部品を圧接、半田付け、あるいは溶着などの方法で導電部２３に固定してもよい。なお、発光ダイオード５０は、本発明の半導体発光素子の一例である。
バスバー２０におけるベース部材３０の前縁側に垂直部分を有する二つの導電部２３の一方は、ベース部材３０の長手方向における略中央部に正側接続部２１を有し、他方は、正側接続部２１と連結部２８を介して連結する部分に負側接続部２２を有する。正側接続部２１および負側接続部２２は、それぞれ、電源（不図示）の正極側と負極側に給電線等の導電部材を介して接続される。ここで、電源とは、例えば自動車用のバッテリーなどの直流電源である。
介装部材１００は、電子部品２００を保持し、給電部材１０の製造時にバスバー２０の前縁側の垂直部分における正側接続部２１および負側接続部２２の位置、すなわちバスバー２０の前縁側の中央部（図１および図２にＡで示す位置）に取り付けられる。これにより、図３に回路構造として示すように、バスバー２０における複数の導電部２３、ダイオード２４、抵抗２５、および発光ダイオード５０により構成される点灯回路における正側接続部２１側と負側接続部２２側との間に電子部品２００が介装される。
本例では、電子部品２００はコンデンサであり、給電部材１０に設けられる点灯回路に外部から侵入するラインノイズをフィルタリングする。このように、本実施形態の給電部材１０は、介装部材１００を用いて電子部品２００（コンデンサ）を点灯回路に対して並列に接続することができる。したがって、バスバー２０などの設計変更をすることなくラインノイズ対策の改良などを行うことができる。
図４は、介装部材１００の分解斜視図である。また、図５は、介装部材１００の組み立て後の斜視図であり、図６は、介装部材１００がバスバー２０の前縁側の中央部に取り付けられたときの様子を示す図である。
図４に示すように、介装部材１００は、ステンレス板等の板状の導電材料により形成される正側ターミナル部１１０および負側ターミナル部１２０と、プラスチック等の絶縁材料により形成されるハウジング部１３０とを有する。正側ターミナル部１１０および負側ターミナル部１２０は、水平方向に突き出るように設けられるかしめ端子１１２、１２２を有する。かしめ端子１１２、１２２に電子部品２００の足を挿入してかしめることにより、電子部品２００は正側ターミナル部１１０および負側ターミナル部１２０に対して固定される。本例において、正側ターミナル部１１０および負側ターミナル部１２０は、例えば板金等の方法により製造される。
ハウジング部１３０は、長手方向の両側および中央部に、切り欠かれるように形成された係合溝１３１、１３２を有する。また、ハウジング部１３０の下面の中央部には、上方に向けて窪んだ凹部１３５を有する。係合溝１３１および係合溝１３２は、水平方向において対称な形状を有する。これらの係合溝１３１、１３２のうち、係合溝１３１は正側ターミナル部１１０の水平方向の両側部と係合し、係合溝１３２は負側ターミナル部１２０の水平方向の両側部と係合する。
また、ハウジング部１３０の上面には、ロック用突起１３３、１３４が設けられる。ロック用突起１３３は、正側ターミナル部１１０の水平方向に延出するロック用穴１１１と係合し、ロック用突起１３４は、負側ターミナル部１２０の水平方向に延出するロック用穴１２１と係合する。
このように、組み立て後の介装部材１００において、正側ターミナル部１１０および負側ターミナル部１２０とハウジング部１３０は、正側ターミナル部１１０および負側ターミナル部１２０側のロック用穴１１１、１２１、ハウジング部１３０側の係合溝１３１、１３２およびロック用突起１３３、１３４などにより互いに固定される。
また、電子部品２００は、上記のように正側ターミナル部１１０および負側ターミナル部１２０に対して固定される。この状態において、ハウジング部１３０における凹部１３５の両側に正側ターミナル部１１０における鉛直方向に延出する挟持部１１３と、負側ターミナル部１２０における鉛直方向に延出する挟持部１２３とが配される。
このように組み立てられた状態において、正側ターミナル部１１０と負側ターミナル部１２０とは、ハウジング部１３０により互いに絶縁された状態で保持される。したがって、介装部材１００をバスバー２０に取り付けたときにバスバー２０の正側接続部２１側と負側接続部２２側とを誤ってショートさせてしまうことがない。
組み立てられた介装部材１００をバスバー２０に取り付ける際には、図６に示すように、バスバー２０の前縁側の垂直部分における正側接続部２１を正側ターミナル部１１０の挟持部１１３とハウジング部１３０の前面とで挟持させるとともに、負側接続部２２を負側ターミナル部１２０の挟持部１２３とハウジング部１３０の前面とで挟持させる。これにより、介装部材１００は、バスバー２０に固定される。
また、介装部材１００は、正側ターミナル部１１０の挟持部１１３と、負側ターミナル部１２０の挟持部１２３の間に連結部２８が位置するようにバスバー２０に固定される。そして、この状態において、連結部２８の後ろ側には、ハウジング部１３０の凹部１３５が配される。したがって、介装部材１００をバスバー２０に取り付けた後でも、介装部材１００を損傷することなくバスバー２０の前面側から切断具を差し込んで連結部２８を切断することができる。
図７は、ベース部材３０の中央部を裏面側から見た図である。図７に示すように、ベース部材３０の裏面側には、正側接続部２１および負側接続部２２の一部がベース部材３０を貫通した正側端子２６および負側端子２７を有するコネクタ２９が設けられている。
介装部材１００は、上記のようにバスバー２０の前面側に取り付けられる形態に替えて、図７に示すコネクタ２９の正側端子２６および負側端子２７に差し込んで固定されるような構成を有してもよい。これにより、容易に電子部品２００を正側端子２６および負側端子２７の間に介装することができる。
給電部材１０の斜視図である。 給電部材１０の上面図である。 給電部材１０の回路構成を示す模式図である。 介装部材１００の分解斜視図である。 介装部材１００の組み立て後の斜視図である。 介装部材１００がバスバー２０の前縁側の中央部に取り付けられたときの様子を示す図である。 ベース部材の中央部を裏面側から見た図である。
符号の説明
１０…給電部材
２０…バスバー
２１…正側接続部
２２…負側接続部
２３…導電部
２４…ダイオード
２５…抵抗
２６…正側端子
２７…負側端子
２８…連結部
２９…コネクタ
３０…ベース部材
５０…発光ダイオード
１００…介装部材
１１０…正側ターミナル部
１１１…ロック用穴
１１２…かしめ端子
１１３…挟持部
１２０…負側ターミナル部
１２１…ロック用穴
１２２…かしめ端子
１２３…挟持部
１３０…ハウジング部
１３１、１３２…係合溝
１３３、１３４…ロック用突起
１３５…凹部
２００…電子部品

Claims (5)

  1. 電源からの電力が供給される半導体発光素子を光源とする車両用灯具であって、
    前記電源の正極側に接続される正側接続部、および前記電源の負極側に接続される負側接続部を有し、前記半導体発光素子と第一電子部品とを前記電源の正極側および負極側とに電気的に接続する板状の導電材料により形成されるバスバーと、
    絶縁性材料により形成され、前記バスバーが固定されたベース部材と、を備え、
    前記半導体発光素子および前記第一電子部品は前記バスバーに固定されて点灯回路を形成し、
    少なくとも第二電子部品を有する介装部材が、前記第二電子部品が前記点灯回路に対して並列に接続されるように、前記バスバーにおける前記正側接続部側と前記負側接続部側との間に差し込み可能に構成されていることを特徴とする車両用灯具。
  2. 前記正側接続部および前記負側接続部の一部は、前記ベース部材から突出したコネクタを構成し、
    前記介装部材は、前記正側接続部および前記負側接続部の近傍に設けられることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
  3. 前記介装部材は、
    導電材料により形成され、前記正側接続部と電気的に接続される正側ターミナル部と、
    導電材料により形成され、前記負側接続部と電気的に接続される負側ターミナル部と、
    絶縁材料により形成され、前記正側ターミナル部と前記負側ターミナル部とを絶縁保持した状態で前記バスバーに固定されるハウジング部と、
    を有することを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
  4. 前記正側ターミナル部および前記負側ターミナル部は、かしめ構造により前記電子部品を固定するかしめ端子を有することを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
  5. 前記バスバーは、
    前記ベース部材に固定された第一部分と、
    前記ベース部材の近傍で立ち上がった第二部分と、を有し、
    前記バスバーの前記第二部分に形成された前記正側接続部が前記正側ターミナル部と前記ハウジング部とで挟持され、前記バスバーの前記第二部分に形成された前記負側接続部が前記負側ターミナルと前記ハウジング部とで挟持されることによって、前記バスバーと前記介装部材とが固定されることを特徴とする請求項３または４に記載の車両用灯具。
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