JP5296515B2 - 車両用通信システム - Google Patents
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Description
同構成によれば、サブ通信系統には、スマート照合系のECUがノードとして属するので、サブ通信系統以外のメイン通信系統において通信障害が生じた場合でも、スマート照合系の制御機能を確保することができる。
図1に示すように、本実施形態の車両用通信システム10は、メイン通信系統Iと、サブ通信系統IIとの2つ(複数)の通信系統により構成されている多重通信システムである。ここで、メイン通信系統Iとサブ通信系統IIとでは、通信プロトコルが共通するLIN通信が用いられている。
(1)メイン通信系統Iにおいて、通信バスLIN1に通信障害が起こり、同通信バスLIN1による多重通信が不能になった場合でも、通信障害の無い正常時に通信中継手段として機能したスレーブAを、同サブ通信系統IIに属するノード(スレーブA,B,C)を管理するマスタノードとすることで、サブ通信系統IIにおいては多重通信が確保される。しかも、当該マスタノードは、通信障害の無い正常時でもサブ通信系統IIに属するノード(スレーブA,B,C)を管理しているので、例えば、メイン通信系統Iにおける通信障害を検知し、該通信障害発生時にサブ通信系統IIに切り換えるための異常検知装置等を別途設ける必要もないので、多重通信システムを安価に構成することができる。
・上記実施形態では、管理レベルの高いサブ通信系統IIには、スマート照合系のECU、即ち、車両の電源を制御するECUであるスレーブA、車両のエンジンを制御するECUであるスレーブB、車両のステアリングロック装置を制御するECUであるスレーブDがスレーブノードやマスタノードとして属するようにした。しかしこれに限られず、該サブ通信系統IIには、さらに同じくスマート照合系のECUである、携帯機の電池切れ等の非常時に識別コードの認証成立を条件として車両のエンジンの始動許可を行なうイモビECUや、車両姿勢制御ECU等がスレーブノードやマスタノードとして属するようにすることも可能である。
Claims (4)
- 車両に設けられ、一又は複数のスレーブノードと、マスタノードとをノードとして各々が有する複数の通信系統により構成される車両用通信システムにおいて、
前記複数の通信系統には、メイン通信系統と、該メイン通信系統に接続されたスレーブノードを介して接続されたサブ通信系統と、が含まれ、
前記スレーブノードは、前記メイン通信系統の正常時には前記メイン通信系統と前記サブ通信系統の通信中継手段として機能すると共に、前記サブ通信系統に属するスレーブノードを管理し、前記メイン通信系統の通信障害発生時には前記サブ通信系統においてマスタノードとして機能することを特徴とする車両用通信システム。 - 請求項1に記載の車両用通信システムにおいて、
前記サブ通信系統には、スマート照合系のECUがノードとして属する車両用通信システム。 - 請求項2に記載の車両用通信システムにおいて、
前記スマート照合系のECUには、車両のエンジンを制御するECUが含まれる車両用通信システム。 - 請求項1〜請求項3のいずれか一項に記載の車両用通信システムにおいて、
前記通信中継手段は、同通信中継手段が接続する一対の通信バス間で交換されるメッセージフレームに記録されたデータを一時保存するバッファメモリを具備している車両用通信システム。
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