JP5294385B2

JP5294385B2 - Airbag device

Info

Publication number: JP5294385B2
Application number: JP2008046168A
Authority: JP
Inventors: 智有斉藤; 寛行菅原
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 2008-02-27
Filing date: 2008-02-27
Publication date: 2013-09-18
Anticipated expiration: 2028-02-27
Also published as: JP2009202707A

Description

本発明は、エアバッグ装置に関し、詳細には、エアバッグモジュールが開裂部を有した蓋体内へと規定位置より奥に入り込むのを防止する技術に関する。 The present invention relates to an airbag device, and more particularly, to a technique for preventing an airbag module from entering a lid body having a tearing portion from a predetermined position.

例えば、膨張用ガスを導入するインフレータと膨張用ガスを受け入れて膨張するエアバッグを有したエアバッグモジュールは、該エアバッグが乗員に向かって飛び出すための開裂部が形成された蓋体に対して、該蓋体の裏面から突設する取付け壁部に形成された各係止孔に該エアバッグモジュールの側壁面から突出された同一形状のフックをそれぞれ挿入係止させることで取付けられている。 For example, an airbag module having an inflator that introduces an inflation gas and an airbag that receives and inflates the inflation gas has a lid that is formed with a cleaving portion for the airbag to jump out toward an occupant. The hooks having the same shape protruding from the side wall surface of the airbag module are inserted and locked in the respective locking holes formed in the mounting wall portion protruding from the back surface of the lid.

しかしながら、蓋体に取り付けられたエアバッグモジュールは、インストルメントパネルへの組み付けを行うライン組み付け時や搬送中の振動及び衝撃などで、係止孔からフックが外れることにより、蓋体内へと規定位置より奥に入り込んでしまうことがある。このような不具合が生じると、ライン組み付け作業後や車両取付け前にエアバッグモジュールを元の位置に戻す作業が必要となる他、蓋体に傷が付く可能性が発生する。 However, the air bag module attached to the lid is moved into the specified position when the hook is removed from the locking hole due to vibration and impact during assembly when the line is assembled to the instrument panel or during transportation. You may get deeper. When such a problem occurs, it is necessary to return the airbag module to the original position after the line assembling work or before the vehicle is attached, and the lid body may be damaged.

そこで、特許文献１には、車体に衝撃荷重が加わった際に乗員がインストルメントパネルに衝突することによる荷重でエアバッググリッド部材が押し込まれて、エアバッグモジュールに設けられたフック部がエアバッググリッド部材の取付壁部に形成された係止穴から外れないように、前記取付壁部の先端をガイドするガイド部をフック部の下方に設けたエアバッグ取付部構造が提案されている。
特開２００７−１３５６号公報 Therefore, in Patent Document 1, when an impact load is applied to the vehicle body, the airbag grid member is pushed by the load caused by the occupant colliding with the instrument panel, and the hook portion provided in the airbag module is the airbag. An airbag attachment structure has been proposed in which a guide portion for guiding the tip of the attachment wall portion is provided below the hook portion so as not to be disengaged from a locking hole formed in the attachment wall portion of the grid member.
JP 2007-1356 A

しかし、特許文献１に記載の技術でもフック部の係止穴からの脱落防止が充分ではなく、更なるエアバッグモジュールの蓋体への取付け確実性が求められる。 However, even the technique described in Patent Document 1 does not sufficiently prevent the hook portion from coming off from the locking hole, and further reliability of attaching the airbag module to the lid is required.

そこで、本発明は、蓋体内へのエアバッグモジュールの入り込みを防止することができ、ライン組み付け作業後や車両取付け前にエアバッグモジュールを元の位置に戻す作業が不要となるエアバッグ装置を提供することを目的とする。 Therefore, the present invention provides an airbag device that can prevent the airbag module from entering the lid body and eliminates the need to return the airbag module to its original position after the line assembly operation or before the vehicle is mounted. The purpose is to do.

請求項１に記載のエアバッグ装置は、膨張用ガスを発生するインフレータと、このインフレータからの膨張用ガスを受け入れて膨張し折り畳まれた状態から被保護物に向けて展開するエアバックとを収容するエアバックモジュールの側壁面から突出して設けた複数のフックを、該エアバックが被保護物に向かって飛び出すための開裂部が形成された蓋体の裏面から突設する取付け壁部に形成された係止孔のそれぞれに挿入係止させたエアバッグ装置において、前記エアバックモジュールの側壁面のうち所定の側壁面に設けられた複数のフックのうち少なくとも１つのフックを、前記エアバッグモジュールの前記所定の側壁面から突出する他のフックの突出長さよりも長くし、前記エアバッグモジュールの所定の側壁面から突出するフック突出長さが長いフックは、少なくともウインドシールド側に形成され、前記エアバッグモジュールの所定の側壁面から突出するフック突出長さが長いフックと、それ以外のフックの全長を同一としたことを特徴とする。 The airbag device according to claim 1 accommodates an inflator that generates inflation gas and an airbag that expands from the inflator received from the inflator and expands toward a protected object. A plurality of hooks provided so as to protrude from the side wall surface of the airbag module are formed on a mounting wall portion protruding from the back surface of the lid body in which a cleavage portion for the airbag to jump out toward the protected object is formed. In the airbag device inserted and locked in each of the locking holes, at least one hook of a plurality of hooks provided on a predetermined side wall surface of the side wall surface of the airbag module is connected to the airbag module. hook overhangs longer than the projection length of the other of the hook projecting from the predetermined side wall surface, protrudes from a predetermined side wall surface of the air bag module The hook having a long length is formed on at least the windshield side, and the hook having a long protrusion protruding from a predetermined side wall surface of the airbag module has the same overall length as the other hook. .

請求項１に記載のエアバッグ装置によれば、エアバックモジュールの側壁面のうち所定の側壁面に設けられた複数のフックのうち少なくとも１つのフックを、前記エアバッグモジュールの前記所定の側壁面から突出する他のフックの突出長さよりも長くしてあるので、蓋体に荷重が掛かった場合でもその長いフックが、前記蓋体の裏面から突設する取付け壁部に形成された係止孔の開口周縁部に当接し、前記蓋体内へのエアバッグモジュールの落ち込みが防止される。これにより、本発明によれば、ライン組み付け作業後や車両取付け前にエアバッグモジュールを元の位置に戻す作業を無くすことができる。
According to the airbag apparatus according to claim 1, at least one hook of the plurality of hooks provided at a predetermined side wall surface of the side wall surface of the airbag module, the predetermined side wall surface of the air bag module Since the protruding length of the other hooks protruding from the cover body is longer than that of the other hooks, even when a load is applied to the lid body, the long hooks are formed in the mounting wall portion projecting from the back surface of the lid body. The air bag module is prevented from falling into the lid body. Thereby, according to this invention, the operation | work which returns an airbag module to an original position after a line assembly | attachment operation | work or a vehicle attachment can be eliminated.

請求項１に記載のエアバッグ装置によれば、フック突出長さが長いフックを少なくともウインドシールド側に形成しているので、車両にエアバックモジュールを組み付けるとき、フック突出長さが長いフックを先にウインドシールド側の係止孔に嵌め込み、次いで、被保護物側を上に持ち上げて前記長いフックを中心として回動することで組み付けを容易にできる。 According to the airbag device of the first aspect , since the hook having a long hook protruding length is formed at least on the windshield side, when the airbag module is assembled to the vehicle, the hook having the long hook protruding length is attached first. It can be easily assembled by fitting it into the locking hole on the windshield side, and then lifting the protected object side upward and turning it around the long hook.

請求項１に記載のエアバッグ装置によれば、フック突出長さが長いフックとそれ以外のフックの全長を同一としたので、このフックを金属板から打ち抜いて所定形状に折り曲げて形成する場合に、材料の歩留まり率を高めることができる。 According to the airbag device of the first aspect , since the hooks having a long hook projecting length and the other hooks have the same overall length, the hook is punched from a metal plate and bent into a predetermined shape. The yield rate of the material can be increased.

以下、本発明を適用した具体的な実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。 Hereinafter, specific embodiments to which the present invention is applied will be described in detail with reference to the drawings.

「エアバック装置の構成説明」
図１は本実施形態のエアバッグ装置の組み立て状態を示す斜視図、図２は本実施形態のエアバッグ装置の分解斜視図、図３は図１のＡ−Ａ線断面図、図４は図１のフックを拡大して示す図、図５は蓋体に荷重が掛かった時の図１のＡ−Ａ線位置における状態断面図、図６は蓋体に荷重が掛かった時の図１のＢ−Ｂ線位置における状態断面図、図７は全てのフックが同一長さである場合に蓋体に荷重が掛かった時に蓋体内にエアバッグモジュールが入り込んだ状態を示す断面図である。 “Description of Airbag Device Configuration”
1 is a perspective view showing an assembled state of an airbag device according to the present embodiment, FIG. 2 is an exploded perspective view of the airbag device according to the present embodiment, FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. FIG. 5 is an enlarged view of the hook 1, FIG. 5 is a sectional view taken along the line AA in FIG. 1 when a load is applied to the lid, and FIG. 6 is a diagram of FIG. 1 when a load is applied to the lid. FIG. 7 is a sectional view showing a state in which the airbag module has entered the lid when a load is applied to the lid when all the hooks have the same length.

本実施形態のエアバッグ装置は、図１から図３に示すように、膨張用ガスを発生するインフレータ１と、このインフレータ１からの膨張用ガスを受け入れて膨張し折り畳まれた状態から被保護物である乗員に向けて展開するエアバッグ２と、をインナーハウジング３内に収納したエアバックモジュール４を、エアバッグ２が乗員に向かって飛び出すための開裂部５が形成された蓋体６に取り付けた構造となっている。 As shown in FIGS. 1 to 3, the airbag device of this embodiment includes an inflator 1 that generates an inflating gas, and an object to be protected from a state in which the inflating gas from the inflator 1 is received and inflated and folded. The airbag 2 that is deployed toward the occupant and the airbag module 4 that is housed in the inner housing 3 is attached to a lid body 6 that is formed with a cleavage portion 5 for the airbag 2 to jump out toward the occupant. It has a structure.

インナーハウジング３は、天面を開放した有底の箱形状とされ、その内部にインフレータ１及び所定形状に折り畳まれたエアバッグ２を収容させている。また、インナーハウジング３の両側壁面３ａ、３ｂには、蓋体６の裏面６ａから突出する取付け壁部７に形成された係止孔８（８ａ、８ｂ）のそれぞれに挿入係止される複数のフック９（９ａ、９ｂ）を有したブラケット１０が固定されている。 The inner housing 3 has a bottomed box shape with an open top, and accommodates an inflator 1 and an airbag 2 folded into a predetermined shape. A plurality of locking holes 8 (8a, 8b) formed in the mounting wall 7 projecting from the back surface 6a of the lid 6 are inserted into and locked on both side walls 3a, 3b of the inner housing 3. A bracket 10 having hooks 9 (9a, 9b) is fixed.

ブラケット１０は、図４に示すように、一枚の金属板を打ち抜き所定形状に折り曲げることにより一体的に形成されており、インナーハウジング３の側壁面３ａ、３ｂにスポット溶接或いはボルトナット等の締結手段で固定される固定部１０ａと、この固定部１０ａの下端に設けられ前記取付け壁部７の先端部７ａの支えとなる支持部１０ｂと、該固定部１０ａの上端に設けられ逆Ｌ字状のフック９と、を備えている。 As shown in FIG. 4, the bracket 10 is integrally formed by punching a single metal plate and bending it into a predetermined shape. The bracket 10 is fastened to the side wall surfaces 3 a and 3 b of the inner housing 3 by spot welding or bolts and nuts. A fixing portion 10a fixed by means, a support portion 10b provided at the lower end of the fixing portion 10a to support the tip portion 7a of the mounting wall portion 7, and an inverted L-shape provided at the upper end of the fixing portion 10a. The hook 9 is provided.

前記固定部１０ａは、インナーハウジング３の長手方向における側壁面３ａ、３ｂとほぼ同じ長さとされた長方形状をなす板体として形成されている。支持部１０ｂは、固定部１０ａの下端から該固定部１０ａに対して略垂直に折り曲げられることにより形成され、前記固定部１０ａとにより断面形状を略Ｌ字状としている。かかる支持部１０ｂは、蓋体６に荷重が加えられて該蓋体６がブラケット１０へと押し込まれた時に、前記蓋体６の取付け壁部７の先端部７ａを当接させる機能をする。 The fixing portion 10a is formed as a rectangular plate having substantially the same length as the side wall surfaces 3a and 3b in the longitudinal direction of the inner housing 3. The support portion 10b is formed by being bent substantially perpendicularly to the fixed portion 10a from the lower end of the fixed portion 10a, and has a substantially L-shaped cross section with the fixed portion 10a. The support portion 10b functions to abut the front end portion 7a of the mounting wall portion 7 of the lid body 6 when a load is applied to the lid body 6 and the lid body 6 is pushed into the bracket 10.

フック９は、先端を略直角に折り曲げた逆Ｌ字状とされ、前記固定部１０ａの上端に所定間隔を置いて形成されている。図２及び図３の矢印ＷＳで示すウィンドシールドガラス側に設けられるフック９ａは、全て同一形状とされている。一方、図２及び図３の矢印Ｒで示す乗員側に設けられるフック９は、両端のフック９ｂがそれ以外のフック９ａに対して異なる形状とされている。 The hook 9 has an inverted L shape with its tip bent at a substantially right angle, and is formed at a predetermined interval at the upper end of the fixed portion 10a. All the hooks 9a provided on the windshield glass side indicated by the arrow WS in FIGS. 2 and 3 have the same shape. On the other hand, the hook 9 provided on the occupant side indicated by the arrow R in FIGS. 2 and 3 has a hook 9b at both ends different in shape from the other hooks 9a.

両端のフック９ｂは、それ以外のフック９ａに対して、固定部１０ａから水平方向へ突出する長さが長くなっている。両端のフック９ｂの水平長さをＬｂとし、それ以外のフック９ａの水平長さをＬａとしたときに、Ｌｂ＞Ｌａなる関係とされている。また、両端のフック９ｂは、それ以外のフック９ａに対して、固定部１０ａの上端からの突出高さが低くなっている。両端のフック９ｂの突出高さをＨｂとし、それ以外のフック９ａの突出高さをＨａとしたときに、Ｈａ＞Ｈｂなる関係とされている。また、両端のフック９ｂとそれ以外のフック９ａの折り曲げ形状を展開したときの全長は、両方共に同じ長さとされている。 The hooks 9b at both ends are longer than the other hooks 9a so as to protrude in the horizontal direction from the fixed portion 10a. When the horizontal length of the hooks 9b at both ends is Lb and the horizontal length of the other hooks 9a is La, the relationship is Lb> La. Further, the hooks 9b at both ends have a lower protruding height from the upper end of the fixed portion 10a than the other hooks 9a. When the protruding height of the hooks 9b at both ends is Hb and the protruding height of the other hooks 9a is Ha, the relationship is Ha> Hb. Further, the total length when the folded shape of the hooks 9b at both ends and the other hooks 9a is developed is the same.

なお、ウインドシールドガラス側に設けられた両側（両端）以外のフック９ａの形状と、乗員側に設けられた両端（両端）以外のフック９ａの形状は、同一形状である。 The shape of the hook 9a other than both sides (both ends) provided on the windshield glass side and the shape of the hook 9a other than both ends (both ends) provided on the passenger side are the same shape.

蓋体６には、エアバッグモジュール４に設けられたインフレータ１からの膨張用ガスを受け入れて膨張し乗員に向かって飛び出すための開裂部５が形成されている。開裂部５は、蓋体６の裏面６ａに切り欠きを形成することにより形成されており、エアバッグ２の展開力によって裂断可能となる。この蓋体６には、裏面６ａから突設する取付け壁部７が形成されている。取付け壁部７は、インナーハウジング３をその内部にすっぽり収容可能な大きさとされ、下面を開口した長方形をなす枠体として形成されている。 The lid 6 is formed with a cleaving portion 5 for receiving the inflation gas from the inflator 1 provided in the airbag module 4 to inflate and jump out toward the occupant. The cleaving portion 5 is formed by forming a notch in the back surface 6 a of the lid 6, and can be torn by the deploying force of the airbag 2. The lid body 6 is formed with an attachment wall portion 7 projecting from the back surface 6a. The attachment wall portion 7 is sized to completely accommodate the inner housing 3 and is formed as a rectangular frame having an open bottom surface.

前記取付け壁部７には、前記各フック９をそれぞれ挿入係止させるための係止孔８（８ａ、８ｂ）が設けられている。ウインドシールドガラス側の係止孔８ａは、全て同じ形状で同一高さ位置に設けられている。これに対して、乗員側の係止孔８のうち両端の２つの係止孔８ｂは、それ以外の係止孔８ａよりも少し低い位置に設けられている。 The mounting wall 7 is provided with locking holes 8 (8a, 8b) for inserting and locking the hooks 9, respectively. All the locking holes 8a on the windshield glass side have the same shape and are provided at the same height. On the other hand, two locking holes 8b at both ends of the locking holes 8 on the passenger side are provided at positions slightly lower than the other locking holes 8a.

以上のように構成されたエアバッグモジュール４と蓋体６は、各フック９ａ、９ｂがそれぞれに対応する係止孔８ａ、８ｂに挿入係止されることで、図１及び図３に示すように、エアバックモジュール４が蓋体６に取り付けられる。図１及び図３は、エアバックモジュール４が蓋体６に対して正規に取り付けられた状態である。この正規の組付け状態からインストルメントパネルに対して前記エアバック装置を組み付けるライン組付け時や搬送中の振動及び衝撃で、図５及び図６の矢印Ｆで示すような外部荷重が蓋体６に作用した場合に、多くのフック９ａが係止孔８ａから外れたとしても、乗員側に設けられた両側のフック９ｂがこれに対応する係止孔８ｂに係合した状態を保持する。 As shown in FIGS. 1 and 3, the airbag module 4 and the lid body 6 configured as described above are inserted and locked in the locking holes 8 a and 8 b corresponding to the hooks 9 a and 9 b, respectively. Further, the airbag module 4 is attached to the lid body 6. 1 and 3 show a state in which the airbag module 4 is properly attached to the lid 6. The external load as shown by the arrow F in FIGS. 5 and 6 is caused by the vibration and impact during assembly of the line for assembling the airbag device to the instrument panel from the regular assembly state and the lid 6. Even when many hooks 9a are detached from the locking holes 8a, the hooks 9b on both sides provided on the occupant side are kept engaged with the corresponding locking holes 8b.

つまり、乗員側のブラケット１０に設けられたフック９のうち一番端の両側のフック９ｂの突出長さＬｂがそれ以外のフック９ａの突出長さＬａよりも長いため、図６に示すように両側以外のフック９ａが係止孔８ａから外れても、図５に示すように突出長さの長い両側のフック９ｂにこれに対応する係止孔８ｂが係合した状態を保持することになる。そのため、蓋体６内へのエアバッグモジュール４の落ち込みが防止される。 That is, since the protrusion length Lb of the hook 9b on the both ends of the hook 9 provided on the occupant side bracket 10 is longer than the protrusion length La of the other hooks 9a, as shown in FIG. Even if the hooks 9a other than the both sides are disengaged from the locking holes 8a, the state where the locking holes 8b corresponding to the hooks 9b on both sides having a long protruding length are engaged as shown in FIG. 5 is maintained. . Therefore, the airbag module 4 is prevented from falling into the lid body 6.

これに対して、全てのフック９が同一形状である場合は、蓋体６に荷重Ｆが加わると図７に示すように、係止孔８ａからフック９ａが外れてエアバックモジュール４が蓋体６内へ落ち込んでしまう。しかしながら、本実施形態のエアバック装置では、蓋体６内へのエアバックモジュール４の落ち込みを防止することができるため、ライン組み付け作業後や車両取付け前にエアバッグモジュール４を元の位置に戻す作業が不要となる。 On the other hand, when all the hooks 9 have the same shape, as shown in FIG. 7, when the load F is applied to the lid body 6, the hook 9 a is detached from the locking hole 8 a and the airbag module 4 is lidded. It falls into 6. However, in the airbag apparatus according to the present embodiment, the airbag module 4 can be prevented from falling into the lid body 6, so that the airbag module 4 is returned to the original position after the line assembling operation or before the vehicle is mounted. Work becomes unnecessary.

また、本実施形態のエアバック装置によれば、両側のフック９ｂとそれ以外のフック９ａの展開長さを同一としているので、ブラケット１０を一枚の金属板から打ち抜き折り曲げ加工して製造する場合の材料歩留まり率を高めることができる。 Moreover, according to the airbag apparatus of this embodiment, since the development lengths of the hooks 9b on both sides and the other hooks 9a are the same, the bracket 10 is manufactured by punching and bending from a single metal plate. The material yield rate can be increased.

また、本実施形態のエアバック装置によれば、両側のフック９ｂの形状がそれ以外のフック９ａと異なる形状であるため、蓋体６とエアバックモジュール４の誤組防止対策にもなる。さらには、蓋体６にエアバックモジュール４が入った時点でこれらフック９が各係止孔８に挿入固定されるので、組み付け後の目視検査を省くことができ、作業者のタクト減少に伴い製造コストを低減することが可能となる。 Moreover, according to the airbag apparatus of this embodiment, since the shape of the hooks 9b on both sides is different from that of the other hooks 9a, it is also a measure for preventing erroneous assembly of the lid 6 and the airbag module 4. Furthermore, since the hooks 9 are inserted and fixed in the respective locking holes 8 when the airbag module 4 is inserted into the lid 6, visual inspection after assembly can be omitted, and the tact time of the operator is reduced. Manufacturing costs can be reduced.

「その他の実施形態」
上述の実施形態では、乗員側のブラケット１０に設けたフック９のうち両側のフック９ｂのみをそれ以外のフック９ａに対して形状を異なるように形成したが、図８（ａ）で示すように、乗員側のみならずウインドシールドガラス側のブラケット１０に設けた両側のフック９ｂをそれ以外のフック９ａに対して形状を異なるようにしてもよい。このように、両側のブラケット１０に形状を異にしたフック９ｂを設ければ、どちら側に対しても蓋体６内へのエアバックモジュール４の入り込みを防止することができる。 "Other embodiments"
In the above-described embodiment, only the hooks 9b on both sides of the hooks 9 provided on the bracket 10 on the passenger side are formed so as to have a different shape from the other hooks 9a. However, as shown in FIG. The hooks 9b on both sides of the bracket 10 on the windshield glass side as well as on the passenger side may have a different shape from the other hooks 9a. Thus, if the hooks 9b having different shapes are provided on the brackets 10 on both sides, it is possible to prevent the airbag module 4 from entering the lid 6 on either side.

この他、図８（ｂ）に示すように、乗員側とウインドシールドガラス側の両方のブラケット１０の中央１箇所に形状違いのフック９ｂを設けるようにしても本発明の作用効果を得ることができる。 In addition, as shown in FIG. 8B, the effect of the present invention can be obtained even if a hook 9b having a different shape is provided at one central portion of the bracket 10 on both the passenger side and the windshield glass side. it can.

また、上述の実施形態では、形状違いのフック９ｂを逆Ｌ字状としたが、図９に示すように、折り曲げ形状とすることなく単なるストレート形状とし、逆Ｌ字状のフック９ａよりもその突出長さＬｂを長くすることで本発明の作用効果を得ることができる。 In the above-described embodiment, the hook 9b having a different shape has an inverted L shape. However, as shown in FIG. 9, the hook 9b has a simple straight shape instead of a bent shape. The effect of the present invention can be obtained by increasing the protrusion length Lb.

なお、図８（ａ）及び（ｂ）の形状を異にしたフック９ｂは、逆Ｌ字状であっても良く、或いは図９のようなストレート形状であってもよい。 In addition, the hook 9b which made the shape of FIG. 8 (a) and (b) different may be reverse L-shape, or a straight shape like FIG.

これら図８（ａ）及び（ｂ）に示すように、少なくともウインドシールドガラス側にフック突出長さが長いフック９ｂを形成している場合には、車両にエアバックモジュール４を組み付けるとき、フック突出長さが長いフック９ｂを先にウインドシールド側の係止孔８ｂに嵌め込み、次いで、被保護物側を上に持ち上げて前記長いフック９ｂを中心として回動することで組み付けを容易にできる。 As shown in FIGS. 8 (a) and 8 (b), when the hook 9b having a long hook protrusion length is formed at least on the windshield glass side, when the airbag module 4 is assembled to the vehicle, the hook protrusion Assembling can be facilitated by first fitting the hook 9b having a long length into the locking hole 8b on the windshield side, and then lifting the object to be protected upward and pivoting about the long hook 9b.

図１は本実施形態のエアバッグ装置の組み立て状態を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing an assembled state of the airbag device of the present embodiment. 図２は本実施形態のエアバッグ装置の分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view of the airbag device of the present embodiment. 図３は図１のＡ−Ａ線断面図である。3 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 図４は図１のフックを拡大して示す図である。FIG. 4 is an enlarged view of the hook of FIG. 図５は蓋体に荷重が掛かった時の図１のＡ−Ａ線位置における状態断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 1 when a load is applied to the lid. 図６は蓋体に荷重が掛かった時の図１のＢ−Ｂ線位置における状態断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view of the lid body taken along line BB in FIG. 1 when a load is applied. 図７は全てのフックが同一長さである場合に蓋体に荷重が掛かった時に蓋体内にエアバッグモジュールが入り込んだ状態を示す断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view showing a state in which the airbag module has entered the lid body when a load is applied to the lid body when all the hooks have the same length. 図８（ａ）は乗員側及びウインドシールドガラス側の両ブラケットに形状違いのフックを両側にそれぞれ設けたエアバックモジュールの平面図、図８（ｂ）は乗員側及びウインドシールドガラス側の両ブラケットに形状違いのフックを中央位置にそれぞれ設けたエアバックモジュールの平面図である。FIG. 8A is a plan view of an airbag module in which hooks of different shapes are provided on both sides of both brackets on the passenger side and windshield glass side, and FIG. 8B is both brackets on the passenger side and windshield glass side. FIG. 6 is a plan view of an airbag module in which hooks having different shapes are respectively provided at the center position. 図９はストレート形状としたフックの例を示す図である。FIG. 9 is a diagram showing an example of a hook having a straight shape.

符号の説明Explanation of symbols

１…インフレータ
２…エアバック
３…インナーハウジング
４…エアバックモジュール
５…開裂部
６…蓋体
７…取付け壁部
８…係止孔
９（９ａ，９ｂ）…フック
１０…ブラケット DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Inflator 2 ... Air bag 3 ... Inner housing 4 ... Air bag module 5 ... Cleavage part 6 ... Lid body 7 ... Mounting wall part 8 ... Locking hole 9 (9a, 9b) ... Hook 10 ... Bracket

Claims

膨張用ガスを発生するインフレータと、このインフレータからの膨張用ガスを受け入れて膨張し折り畳まれた状態から被保護物に向けて展開するエアバックとを収容するエアバックモジュールの側壁面から突出して設けた複数のフックを、該エアバックが被保護物に向かって飛び出すための開裂部が形成された蓋体の裏面から突設する取付け壁部に形成された係止孔のそれぞれに挿入係止させたエアバッグ装置において、前記エアバックモジュールの側壁面のうち所定の側壁面に設けられた複数のフックのうち少なくとも１つのフックを、前記エアバッグモジュールの前記所定の側壁面から突出する他のフックの突出長さよりも長くし、前記エアバッグモジュールの所定の側壁面から突出するフック突出長さが長いフックは、少なくともウインドシールド側に形成され、前記エアバッグモジュールの所定の側壁面から突出するフック突出長さが長いフックと、それ以外のフックの全長を同一としたことを特徴とするエアバッグ装置。 Protrusively provided from the side wall surface of the air bag module that accommodates the inflator that generates the inflating gas and the air bag that receives the inflating gas from the inflator and expands and folds it toward the object to be protected. The plurality of hooks are inserted and locked in the respective locking holes formed in the mounting wall portion projecting from the back surface of the lid body on which the cleavage portion for the air bag to jump out toward the protected object is formed. and the airbag apparatus, at least one hook of the plurality of hooks provided at a predetermined side wall surface of the side wall surface of the air bag module, other hook projecting from the predetermined side wall surface of the air bag module A hook having a longer hook protruding length than the protruding length of the airbag module and protruding from a predetermined side wall surface of the airbag module is at least a window. Formed in Doshirudo side, said a predetermined hook long hook protruding length protruding from the side wall surface of the air bag module, an air bag device characterized in that the total length of the other hook the same.