JP5289751B2 - ガタ防止機構を備えたヘッドレストサポート - Google Patents

ガタ防止機構を備えたヘッドレストサポート

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Description

本発明は、ブラケットと、ヘッドレストサポート及び／又はヘッドレストステー（ステーとする）等のヘッドレスト装置全体のガタ防止機構であって、特に、ブラケットと、ヘッドレストサポート、並びにステーとによるガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートに関する。
ヘッドレストサポートのガタ防止機構は、車輌内の静寂化が要望されるときに、必要となる構造であり、これまで幾多の発明及び／又は考案が提案されており、その一部は実用に供されている。その一例を説明すると、本出願人が提案する発明及び／又は製品が、業界のパイオニアであり、その製品に至っては、現状、業界の標準品となっている。
前述した現状を踏まえて、その優れた構造と、仕組み等の概要を説明すると、文献（１）として挙げる特開平１１−８９６６５の「ヘッドレストサポート」と、同文献（２）として挙げる特開２００６−１９８２２６の「ヘッドレストサポートと、このヘッドレストサポートに組付けられるロック部材」とがある。そして、市場の製品は、主として、文献（１）の実施品である。
この文献（１）は、ヘッドレストサポートを、頭部と首部と胴部とで一体的に樹脂形成し、この胴部に、ヘッドレストのステーを内方に向かって弾性的に保持するステー押圧部を形成し、これにより、ステーを弾性的に支持する構造とし、先ず、ブラケットと、ヘッドレストサポート、並びにステーとの間における嵌合状態及び／又は組付け状態のガタ防止と、この組付け後のガタ防止を図ることを目的とする。そして、この構造を採用することで、例えば、走行時の静寂性の向上を図り、また製作面におけるブラケットと、ヘッドレストサポート、並びにステーとの間における公差の問題解消と、さらには温度変化に対する公差のばらつきに影響されることなく、このヘッドレストサポートとステーとの間のガタ防止を図ることを意図する。
また文献（２）は、文献（１）の構造の一層のガタ防止を意図した構成であり、首部の軸方向の下側に、このヘッドレストサポートの壁を介して貫通孔の軸芯方向に向かって膨出形成した、第二、第三のステー弾性押圧部を介して、このヘッドレストサポートと、ステーとのガタ防止を図ることを意図する。
特開平１１−８９６６５ 特開２００６−１９８２２６
前記文献（１）、（２）は、ブラケッと、ヘッドレストサポート、並びにステーとのガタ防止を図る構成であるが、ヘッドレストサポートの胴部と首部に設けた、ガタ防止手段（弾性体、ステー弾性押圧部）を介して、ガタ防止を図る構造である。従って、このヘッドレストステーを弾性的に支持する支持部とヘッドレストとで保つ、軸方向の距離（軸方向の長さ）と、このヘッドレストの重量との積算で形成されるモーメントにおいて、このヘッドレストと、その全体構造を支持する機構である。従って、ヘッドレストステーと、ヘッドレストサポート、並びに前記ブラケットとの間のガタ防止を図るには、可能であるとしても、ヘッドレストの重量の増加、又はヘッドレストを最大限に引伸ばした状態を考えた場合には、パワー不足と、このパワー不足に基くガタの発生が考えられる。
従って、如何なる使用状態でも、確実にガタ防止及び公差によるガタ防止（静寂性の確保）を図ること、又は強度の向上を図るには、更なる改良が要望される。
上記に、鑑み本発明は、前記文献（１）、（２）の改良を図りつつ、部品の組付け後に発生するガタ防止及び／又は公差等に起因するガタ防止を、略皆無とすることを意図する。そして、また、当該文献（１）、（２）で提案された構造を有効利用し、かつ量産に適した構造の提案を図ること、又は組付け・製造の簡易性と、利便性が図れるガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートを提案すること等を意図する。
請求項１・２の発明は、シートの躯体に設けたブラケットと、このブラケットに設けたヘッドレストサポートと、このヘッドレストサポートに設けたステーの組付け後に発生するガタ防止及び／又はこれらの公差等に起因するガタ防止を、略皆無とすることを意図する。そして、請求項１の発明は、先行文献（１）、（２）で提案された構造を有効利用し、かつ量産に適した構造の提案を図ること、又は組付け・製造の簡易性と、利便性が図れるガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートを提案すること等を意図する。
請求項１は、シートバックの上方に配置されるヘッドレストを設けたヘッドレストステーを嵌入保持し、座席に配設された受け部材に支持可能に形成されるヘッドレストサポートであって、
このヘッドレストサポートは、頭部と、この頭部の下方に設けられた、この頭部より小径の首部と、この首部の下方に設けられた、この首部より小径の胴部とで構成されており、
この頭部から、首部、並びに胴体に亙って貫設されたステー挿入用の貫通孔と、
前記首部に形成したブラケット押圧用の切欠き片と、またこの胴部の長手方向に、対で設けたステー及び／又は前記ブラケット押圧用の弾性帯片とでなる下方のガタ防止機構と、
前記頭部の前記貫通孔の周面に向かって設けたステー押圧用の弾性体と、この弾性体を受入れ、かつ前記貫通孔の周面に向かって形成した切欠き部の受入室でなる上方のガタ防止機構と、
でなるガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートである。
請求項２は、シートバックの上方に配置されるヘッドレストを設けたヘッドレストステーを嵌入保持し、座席に配設された受け部材に支持可能に形成されるヘッドレストサポートであって、
このヘッドレストサポートは、頭部と、この頭部の下方に設けられた、この頭部より小径の首部と、この首部の下方に設けられた、この首部より小径の胴部とで構成されており、
この頭部から、首部、並びに胴体に亙って貫設されたステー挿入用の貫通孔と、
前記首部に形成したブラケット押圧用の切欠き片と、またこの胴部の長手方向に、対で設けたステー及び／又は前記ブラケット押圧用の弾性帯片とでなる下方のガタ防止機構と、
前記頭部の貫通孔の周面に設けたステー押圧用の弾性体と、この弾性体を受入れる受入室とでなる上方のガタ防止機構と、
でなるガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートにおいて、
前記受入室は、貫通孔の周面に形成した切欠き部とし、前記弾性体は、この切欠き部に対応する位置に、この周面から、壁を介して貫通孔に向かって突出した弾性体舌片とする構成としたガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートである。
請求項３〜請求項１０の発明は、請求項１の目的を達成すること、この目的を達成するに、最適な受入室と、弾性体との構造を提供することを意図する。
請求項３は、シートバックの上方に配置されるヘッドレストを設けたヘッドレストステーを嵌入保持し、座席に配設された受け部材に支持可能に形成されるヘッドレストサポートであって、
このヘッドレストサポートは、頭部と、この頭部の下方に設けられた、この頭部より小径の首部と、この首部の下方に設けられた、この首部より小径の胴部とで構成されており、
この頭部から、首部、並びに胴体に亙って貫設されたステー挿入用の貫通孔と、
前記首部に形成したブラケット押圧用の切欠き片と、またこの胴部の長手方向に、対で設けたステー及び／又は前記ブラケット押圧用の弾性帯片とでなる下方のガタ防止機構と、
前記頭部の貫通孔の周面に設けたステー押圧用の弾性体と、この弾性体を受入れる受入室とでなる上方のガタ防止機構と、
でなるガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートにおいて、
前記受入室は、貫通孔の周面に向かって形成した段部付き切欠き部とし、前記弾性体は、この段部付き切欠き部に対応する位置に、この周面に向かって突出した弾性体舌片とする構成としたガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートである。
請求項４は、シートバックの上方に配置されるヘッドレストを設けたヘッドレストステーを嵌入保持し、座席に配設された受け部材に支持可能に形成されるヘッドレストサポートであって、
このヘッドレストサポートは、頭部と、この頭部の下方に設けられた、この頭部より小径の首部と、この首部の下方に設けられた、この首部より小径の胴部とで構成されており、
この頭部から、首部、並びに胴体に亙って貫設されたステー挿入用の貫通孔と、
前記首部に形成したブラケット押圧用の切欠き片と、またこの胴部の長手方向に、対で設けたステー及び／又は前記ブラケット押圧用の弾性帯片とでなる下方のガタ防止機構と、
前記頭部の貫通孔の周面に設けたステー押圧用の弾性体と、この弾性体を受入れる受入室とでなる上方のガタ防止機構と、
でなるガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートにおいて、
前記受入室は、貫通孔の周面に形成した切欠き部とし、前記弾性体は、この切欠き部に対応する位置に、この貫通孔の周面であって、かつその下方から上方に向って膨出形成した弾性体突片とする構成としたガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートである。
請求項５は、請求項４に記載のヘッドレストサポートであって、
前記弾性体突片の先端部を、肉薄形状とする構成としたガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートである。
請求項６は、シートバックの上方に配置されるヘッドレストを設けたヘッドレストステーを嵌入保持し、座席に配設された受け部材に支持可能に形成されるヘッドレストサポートであって、
このヘッドレストサポートは、頭部と、この頭部の下方に設けられた、この頭部より小径の首部と、この首部の下方に設けられた、この首部より小径の胴部とで構成されており、
この頭部から、首部、並びに胴体に亙って貫設されたステー挿入用の貫通孔と、
前記首部に形成したブラケット押圧用の切欠き片と、またこの胴部の長手方向に、対で設けたステー及び／又は前記ブラケット押圧用の弾性帯片とでなる下方のガタ防止機構と、
前記頭部の貫通孔の周面に設けたステー押圧用の弾性体と、この弾性体を受入れる受入室とでなる上方のガタ防止機構と、
でなるガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートにおいて、
前記受入室は、貫通孔に壁を介して形成した空洞部とし、前記弾性体は、この空洞部に対応する位置に、この貫通孔の周面から、その軸芯方向に向って膨出形成した弾性体膨出片とする構成としたガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートである。
請求項７は、請求項６に記載のヘッドレストサポートであって、
前記弾性体膨出片の先端部を、内面から離間する構成としたガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートである。
請求項８は、請求項１に記載のヘッドレストサポートであって、
前記弾性体は、前記貫通孔の周面から、壁を介して貫通孔の軸芯方向に向かって突出した弾性体膨出片と、この弾性体膨出片を形成する前記首部に設けた空洞孔とする構成としたガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートである。
請求項９は、請求項８に記載のヘッドレストサポートであって、
前記弾性体膨出片の先端部を、内面から離間する構成としたガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートである。
請求項１０は、請求項１に記載のヘッドレストサポートであって、
前記受入室と、前記弾性体を、複数個設ける構成としたガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートである。
請求項１の発明は、シートバックの上方に配置されるヘッドレストを設けたヘッドレストステーを嵌入保持し、座席に配設された受け部材に支持可能に形成されるヘッドレストサポートであって、
ヘッドレストサポートは、頭部と、頭部の下方に設けられた、頭部より小径の首部と、首部の下方に設けられた、首部より小径の胴部とで構成されており、
頭部から、首部、並びに胴体に亙って貫設されたステー挿入用の貫通孔と、
首部に形成したブラケット押圧用の切欠き片と、また胴部の長手方向に、対で設けたステー及び／又はブラケット押圧用の弾性帯片とでなる下方のガタ防止機構と、
頭部の貫通孔の周面に向かって設けたステー押圧用の弾性体と、弾性体を受入れ、かつ貫通孔の周面に向かって形成した切欠き部の受入室でなる上方のガタ防止機構と、
でなるガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートである。
請求項２の発明は、シートバックの上方に配置されるヘッドレストを設けたヘッドレストステーを嵌入保持し、座席に配設された受け部材に支持可能に形成されるヘッドレストサポートであって、
ヘッドレストサポートは、頭部と、頭部の下方に設けられた、頭部より小径の首部と、首部の下方に設けられた、首部より小径の胴部とで構成されており、
頭部から、首部、並びに胴体に亙って貫設されたステー挿入用の貫通孔と、
首部に形成したブラケット押圧用の切欠き片と、また胴部の長手方向に、対で設けたステー及び／又はブラケット押圧用の弾性帯片とでなる下方のガタ防止機構と、
頭部の貫通孔の周面に設けたステー押圧用の弾性体と、弾性体を受入れる受入室とでなる上方のガタ防止機構と、
でなるガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートにおいて、
受入室は、貫通孔の周面に形成した切欠き部とし、弾性体は、切欠き部に対応する位置に、周面から、壁を介して貫通孔に向かって突出した弾性体舌片とする
構成としたガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートである。
従って、請求項１・２は、シートの躯体に設けたブラケットと、このブラケットに設けたヘッドレストサポートと、このヘッドレストサポートに設けたステーの組付け後に発生するガタ防止及び／又はこれらの公差等に起因するガタ防止を、略皆無にできる特徴がある。そして、請求項１は、先行文献（１）、（２）で提案された構造を有効利用し、かつ量産に適した構造の提案を図ること、又は組付け・製造の簡易性と、利便性が図れるガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートを提案できること等の実益を有する。
請求項３の発明は、シートバックの上方に配置されるヘッドレストを設けたヘッドレストステーを嵌入保持し、座席に配設された受け部材に支持可能に形成されるヘッドレストサポートであって、
ヘッドレストサポートは、頭部と、頭部の下方に設けられた、頭部より小径の首部と、この首部の下方に設けられた、首部より小径の胴部とで構成されており、
頭部から、首部、並びに胴体に亙って貫設されたステー挿入用の貫通孔と、
首部に形成したブラケット押圧用の切欠き片と、また胴部の長手方向に、対で設けたステー及び／又はブラケット押圧用の弾性帯片とでなる下方のガタ防止機構と、
頭部の貫通孔の周面に設けたステー押圧用の弾性体と、弾性体を受入れる受入室とでなる上方のガタ防止機構と、
でなるガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートにおいて、
受入室は、貫通孔の周面に向かって形成した段部付き切欠き部とし、弾性体は、段部付き切欠き部に対応する位置に、周面に向かって突出した弾性体舌片とする構成としたガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートである。
請求項４の発明は、シートバックの上方に配置されるヘッドレストを設けたヘッドレストステーを嵌入保持し、座席に配設された受け部材に支持可能に形成されるヘッドレストサポートであって、
ヘッドレストサポートは、頭部と、頭部の下方に設けられた、頭部より小径の首部と、首部の下方に設けられた、首部より小径の胴部とで構成されており、
頭部から、首部、並びに胴体に亙って貫設されたステー挿入用の貫通孔と、
首部に形成したブラケット押圧用の切欠き片と、また胴部の長手方向に、対で設けたステー及び／又はブラケット押圧用の弾性帯片とでなる下方のガタ防止機構と、
頭部の貫通孔の周面に設けたステー押圧用の弾性体と、弾性体を受入れる受入室とでなる上方のガタ防止機構と、
でなるガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートにおいて、
受入室は、貫通孔の周面に形成した切欠き部とし、弾性体は、切欠き部に対応する位置に、貫通孔の周面であって、かつ下方から上方に向って膨出形成した弾性体突片とする構成としたガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートである。
請求項５の発明は、請求項４に記載のヘッドレストサポートであって、
弾性体突片の先端部を、肉薄形状とする構成としたガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートである。
請求項６の発明は、シートバックの上方に配置されるヘッドレストを設けたヘッドレストステーを嵌入保持し、座席に配設された受け部材に支持可能に形成されるヘッドレストサポートであって、
ヘッドレストサポートは、頭部と、頭部の下方に設けられた、頭部より小径の首部と、首部の下方に設けられた、首部より小径の胴部とで構成されており、
頭部から、首部、並びに胴体に亙って貫設されたステー挿入用の貫通孔と、
首部に形成したブラケット押圧用の切欠き片と、また胴部の長手方向に、対で設けたステー及び／又はブラケット押圧用の弾性帯片とでなる下方のガタ防止機構と、
頭部の貫通孔の周面に設けたステー押圧用の弾性体と、弾性体を受入れる受入室とでなる上方のガタ防止機構と、
でなるガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートにおいて、
受入室は、貫通孔に壁を介して形成した空洞部とし、弾性体は、空洞部に対応する位置に、貫通孔の周面から、軸芯方向に向って膨出形成した弾性体膨出片とする構成としたガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートである。
請求項７の発明は、請求項６に記載のヘッドレストサポートであって、
弾性体膨出片の先端部を、内面から離間する構成としたガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートである。
請求項８の発明は、請求項１に記載のヘッドレストサポートであって、
弾性体は、貫通孔の周面から、壁を介して貫通孔の軸芯方向に向かって突出した弾性体膨出片と、弾性体膨出片を形成する首部に設けた空洞孔とする構成としたガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートである。
請求項９の発明は、請求項８に記載のヘッドレストサポートであって、
弾性体膨出片の先端部を、内面から離間する構成としたガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートである。
請求項１０の発明は、請求項１に記載のヘッドレストサポートであって、
受入室と、弾性体を、複数個設ける構成としたガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートである。
従って、請求項３〜請求項１０の発明は、請求項１の目的を達成できること、この目的を達成するに、最適な受入室と、弾性体との構造を提供できること等の特徴を有する。
本発明の一例を説明する。
先ず、図面の説明をすると、図１は車輌とヘッドレスト装置との関係を分解して示した縮尺斜視図、図２はヘッドレスト装置の要部（ブラケット、ステーを除いた）の拡大斜視図、図３は本発明の特性を示した模式図であり、文献１に示したヘッドレストサポートと、本発明のヘッドレストサポートによるガタ防止機構のモーメント特性を示した図表である。
そして、図４及び図４−１〜図４−６は、請求項１で説明した第一実施例の上方のガタ防止機構を示しており、図４は第一実施例のヘッドレスト装置の要部（ブラケットを除いた）の断面図、図４−１は第一実施例のヘッドレストサポートの頭部の貫通孔の平面図、図４−２は図４−１の貫通孔と弾性体舌片との関係を拡大して示した平面図、図４−３は図４−１のＡ−Ａ断面図、図４−４は図４−１のＢ−Ｂ断面図、図４−５は図４−１の弾性体舌片の動きを示したものであり、この弾性体舌片でステーを押圧する状態を示した平面図、そして、図４−６は図４−１のＡ−Ａ断面図の別の一例を示した断面図である。
次に、図５及び５−１〜図５−７は、請求項２で説明した第二実施例の上方のガタ防止機構を示しており、図５は第二実施例のヘッドレスト装置の要部（ブラケットを除いた）の断面図、図５−１は第二実施例のヘッドレストサポートの頭部の貫通孔を平面図、図５−２は図５−１の貫通孔と弾性体舌片との関係を拡大して示した平面図、図５−３は図５−１のＡ−Ａ断面図、図５−４は図５−１のＢ−Ｂ断面図、図５−５は図５−１の弾性体舌片の動きを示した平面図、図５−６は図５−４の弾性体舌片がさらに動いた状態を示したものであり、ステーを押圧する状態を示した平面図、そして、図５−７は図５−１のＡ−Ａ断面図の別の一例を示した断面図である。
続いて、図６及び図６−１〜図６−６は、請求項３・４で説明した第三実施例の第一例である上方のガタ防止機構を示しており、図６は第三実施例の第一例であるヘッドレスト装置の要部（ブラケットを除いた）の断面図、図６−１は第三実施例の第一例のヘッドレストサポートの頭部の貫通孔の平面図、図６−２は図６−１の貫通孔と弾性体突片との関係を拡大して示した平面図、図６−３は図６−１のＡ−Ａ断面図、図６−４は図６−１のＢ−Ｂ断面図、図６−５は図６−４の弾性体舌片の動きを示したものであり、この弾性体舌片でステーを押圧する状態を示した平面図、そして、図６−６は図６−４のＢ−Ｂ断面図の別の一例を示した断面図である。
続いて、図７及び図７−１〜図７−６は、請求項３・４で説明した第三実施例の第二例である上方のガタ防止機構を示しており、図７は第三実施例の第二例であるヘッドレスト装置の要部（ブラケットを除いた）の断面図、図７−１は第三実施例の第二例のヘッドレストサポートの頭部の貫通孔の平面図、図７−２は図７−１の貫通孔と弾性体突片との関係を拡大して示した平面図、図７−３は図７−１のＡ−Ａ断面図、図７−４は図７−１のＢ−Ｂ断面図、図７−５は図７−４の弾性体舌片の動きを示したものであり、この弾性体舌片でステーを押圧する状態を示した平面図、そして、図７−６は図７−４のＢ−Ｂ断面図の別の一例を示した断面図である。
さらに、図８−１〜図８−９は、請求項５で説明した第四実施例の第一例である上方のガタ防止機構を示しており、図８−１は第四実施例の第一例のヘッドレストサポートの頭部の貫通孔の平面図、図８−２は図８−１の貫通孔と弾性体突片との関係を拡大して示した平面図、図８−３は図８−２のＡ−Ａ端面図、図８−４は図８−３のＢ−Ｂ断面図、図８−５は図８−３のＣ−Ｃ断面図、図８−６は弾性体舌片の動きを示したものであり、この弾性体舌片でステーを押圧する状態を示した平面図、そして、図８−７は図８−２のＡ−Ａ端面図の別の一例を示した断面図、図８−８は図８−３のＣ−Ｃ断面図のさらに別の一例を示した断面図、図８−９は図８−３のＣ−Ｃ断面図のさらに他の一例を示した断面図である。
そして、図９−１〜図９−７は、請求項６・７で説明した第四実施例の第二例である上方のガタ防止機構を示しており、図９−１は第四実施例の第二例のヘッドレストサポートの頭部の貫通孔の平面図、図９−２は図９−１の貫通孔と弾性体突片との関係を拡大して示した平面図、図９−３は図９−２のＡ−Ａ端面図、図９−４は図９−３のＢ−Ｂ断面図、図９−５は図９−３のＣ−Ｃ断面図、図９−６は弾性体舌片の動きを示したものであり、この弾性体舌片でステーを押圧する状態を示した平面図、そして、図９−７は図９−２のＡ−Ａ端面図の別の一例を示した断面図である。
そして、図１０−１〜図１０−６は、請求項８・９で説明した第四実施例の第三例である上方のガタ防止機構を示しており、図１０−１は第四実施例の第三例のヘッドレストサポートの頭部の貫通孔の平面図、図１０−２は図１０−１の貫通孔と弾性体突片との関係を拡大して示した平面図、図１０−３は図１０−２のＡ−Ａ端面図、図１０−４は図１０−３のＢ−Ｂ断面図、図１０−５は弾性体舌片の動きを示したものであり、この弾性体舌片でステーを押圧する状態を示した平面図、そして、図１０−６は図１０−２のＡ−Ａ端面図の別の一例を示した断面図である。
そして、また、図１１−１〜図１１−５は、請求項１０で説明した第四実施例の第四例である上方のガタ防止機構を示しており、図１１−１は第四実施例の第四例のヘッドレストサポートの頭部の貫通孔の平面図、図１１−２は図１１−１の貫通孔と弾性体突片との関係を拡大して示した平面図、図１１−３は図１１−２のＡ−Ａ端面図、図１１−４は図１１−３のＢ−Ｂ断面図、そして、図１１−５は図１１−３のＢ−Ｂ断面図の別の一例を示した断面図である。
また、図１２−１〜図１２−８は前述した各実施例の弾性体を、複数個設けた各例を示した拡大平面図である。
以下、本発明の好ましい、一例を説明する。
本発明のヘッドレストサポート１は、例えば、ポリプロピレン等の樹脂で一体的に成型加工され、内部にヘッドレストステー（ステー２とする）を挿入するための貫通孔３を、軸方向の上下にわたって貫通した構造とし、このヘッドレストサポート１は図１〜図３等に示すように、軸方向の上部より、下部に向かって、略方形状の頭部１００と、この頭部１００の底面より延設され、かつ頭部１００より小径であって、かつ前記貫通孔３との間に肉厚部を設けた略方形状の首部１０１、また首部１０１の底面より延設され、かつ首部１０１より小径であって、かつ前記貫通孔３との間に肉厚部（頭部１００の肉厚部より薄い肉厚部）を設けた筒形状の胴部１０２で構成される。そして、この貫通孔３は、頭部１００から胴部１０２と同じ内径を呈する。
前記ヘッドレストサポート１の頭部１００は、その４辺の外周面を、丸みをおびた形状とする。そして、このヘッドレストサポート１の首部１０１の全体と、胴部１０２の一部は、図１に示す如く、シートバックＣのフレームＣ１に対で設けた略方形状を呈するブラケット５（受け部材）に嵌入保持される。そして、頭部１００の頭本体部１００ｃの下面１００ｃ１がブラケット５の上面５ａに衝止される。また首部１０１の切欠き片（後述する）が、このブラケット５の内周面５ｂに弾圧される（弾性的に圧嵌される）。
そして、この頭部１００の筒部１００ａ（貫通孔３）の周面１００ｂ（周辺）には、ステー押圧用の上方のガタ防止機構「Ｘ」が設けられている。この上方のガタ防止機構「Ｘ」は、周面１００ｂに切欠き設けた受入室６（受入手段）と、この受入室６に撓込み可能（貫入、撓み、空気の吸排等）な弾性体７とで構成されており、この受入室６と弾性体７の各実施例を、第一実施例〜第四実施例について、下記に説明する。
［イ］ 図４−１〜図４−６は、請求項１で説明した第一実施例の一例であり、この受入室６は、周面１００ｂであって、その円周方向「あ」に、かつ軸方向「い」に切欠き形成された切欠き部６００である。また弾性体７は、周面１００ｂより軸芯方向「う」の中心部に向かって、かつ円周方向「あ」に延設した平面視して舌状の弾性体舌片７００である。そして、この弾性体舌片７００は、先端部７００ａは細く鰭形状であり、中央部７００ｂは肉厚で曲面形状を呈し、さらに基端部７００ｃ（連設部）はさらに肉厚（中央部７００ｂは肉厚に対して）で、その内側（貫通孔３の円周方向「あ」）がＲ面７００ｄで、外側（貫通孔３の軸芯方向「う」）が反Ｒ面７００ｅを呈する。従って、この弾性体舌片７００が、ステー２で押圧されると、図示しないが、最初の中央部７００ｂが押圧され、周面１００ｂに向かって接近するとともに、先端部７００ａが伸張、かつ周面１００ｂに向かって接近する。そして、基端部７００ｃのＲ面７００ｄが狭まり、かつ反Ｒ面７００ｅが撓む構造であり、最終的には（弾性体舌片が動いた状態であり）、中央部７００ｂの内面側７００ｂ１と、内面１００ｂが環状となって、この弾性体舌片７００が弾圧される。従って、ステー２は、この頭部１００の筒部１００ａと、弾性体舌片７００による反撥（弾圧に対する反撥、又は弾性）を利用し、このステー２の略全体を弾性的に抱持する状態が、図４−５に示してある（上方のガタ防止機構「Ｘ」が作用する。以下同じ、省略する）。また図４−３の如く、弾性体舌片７００の円周方向「あ」の上方の自由端７００ｆを肉薄に形成し、この肉薄形状を介して、ステー２の挿入の容易化と、この弾性体舌片７００の折損、割れ防止等に役立てる。尚、前記Ｒ面７００ｄと反Ｒ面７００ｅとの曲り角度は、Ｒ面７００ｄ＜反Ｒ面７００ｅとして、この弾性体舌片７００の可撓性（撓みと、戻り等）をスムーズにし、また耐久性の向上等を図る（他の各実施例も同じ）。そして、また、この弾性体舌片７００に、図示しないスプリングを内蔵する構造とし、その可撓性・弾性・耐久性等の向上を図ることもできる（他の各実施例も同じ）。尚、図４−６は、この弾性体舌片７００の下側が、周面１００ｂの軸方向「い」に連設された別の一例を示している。その他は、この第一実施例の一例に準ずる。
［ロ］ 図５−１〜図５−７は、請求項２で説明した第二実施例の一例であり、この受入室６は、周面１００ｂであって、その円周方向「あ」に、かつ軸方向「い」に切欠き形成された切欠き部６００であり、この切欠き部６００に段部６００ａを形成する。また弾性体７は、周面１００ｂより軸芯方向「う」の中心部に向かって、かつ円周方向「あ」に延設した平面視して舌状の弾性体舌片７００である。そして、この弾性体舌片７００は、先端部７００ａは細く鰭形状であり、中央部７００ｂは肉厚で曲面形状を呈し、さらに基端部７００ｃ（連設部）はさらに肉厚（中央部７００ｂは肉厚に対して）で、その内側がＲ面７００ｄで、外側が反Ｒ面７００ｅを呈する。従って、この弾性体舌片７００が、ステー２で押圧されると、図示しないが、最初の中央部７００ｂが押圧され、周面１００ｂに向かって接近するとともに、先端部７００ａが伸張、かつ周面１００ｂに向かって接近する。そして、この先端部７００ａが、段部６００ａに衝止する。その後、この中央部７００ｂが、ステー２で押圧されることで、この先端部７００ａが、段部６００ａを移動するとともに、基端部７００ｃのＲ面７００ｄが狭まり、かつ反Ｒ面７００ｅが撓む状態であり、図５−５に示している。そして、最終的には（弾性体舌片がさらに動いた状態であり）、中央部７００ｂの内面側７００ｂ１と、周面１００ｂが環状となって、この弾性体舌片７００が弾圧される。従って、ステー２は、この頭部１００の筒部１００ａと、弾性体舌片７００による反撥（弾圧に対する反撥、又は弾性）を利用し、このステー２の略全体を弾性的に抱持する状態が、図５−６に示している。その他は、前述の第一実施例に準ずる。尚、図４−７は、この弾性体舌片７００の下側が、周面１００ｂの軸方向「い」に連設された別の一例を示している。その他は、この第二実施例の一例に準ずる。
［ハ］ 図６−１〜図６−６は、請求項３・４で説明した第三実施例の第一例であり、この受入室６は、周面１００ｂであって、その円周方向「あ」に、かつ軸方向「い」に切欠き形成された切欠き部６００である。また弾性体７は、周面１００ｂより軸方向「い」の下方（首部１０１方向）より、上方開放に向かって、かつ円周方向「あ」において隣設した平面視して板状の弾性体突片７００−１である。そして、この弾性体突片７００−１は、先端部７００−１ａは細く鰭形状であり、中央部７００−２ｂは肉厚で曲面形状を呈し、さらに基端部７００−１ｃ（連設部）はさらに肉厚（中央部７００−２ｂは肉厚に対して）で、その内側がＲ面７００ｃで、外側が反Ｒ面７００ｅを呈する。従って、この弾性体突片７００−１が、ステー２で押圧されると、図示しないが、最初の中央部７００−２ｂが押圧され、周面１００ｂに向かって接近するとともに、先端部７００−１ａが伸張、かつ周面１００ｂに向かって接近する。そして、基端部７００−１ｃのＲ面７００−１ｄが狭まり、かつ反Ｒ面７００−１ｅが撓む構造であり、最終的には（弾性体突片が動いた状態であり）、中央部７００−２ｂの内周面７００−２ｂ１と、周面１００ｂが環状となって、この弾性体突片７００−１が弾圧される。従って、ステー２は、この頭部１００の筒部１００ａと、弾性体突片７００−１による反撥（弾圧に対する反撥、又は弾性）を利用し、このステー２の略全体を弾性的に抱持する状態が、図６−５に示してある。また図６−３の如く、弾性体突片７００−１の軸方向「い」の上方の自由端７００−１ｆを肉薄に形成し、この肉薄形状を介して、ステー２の挿入の容易化と、この弾性体突片７００−１の折損、割れ防止等に役立てる。尚、前記Ｒ面７００−１ｄと反Ｒ面７００−１ｅとの曲り角度は、Ｒ面７００−１ｄ＜反Ｒ面７００−１ｅとして、この弾性体突片７００−１の可撓性をスムーズにし、また耐久性の向上等を図る。尚、図６−６は、この弾性体突片７００−１の側端が、周面１００ｂの円周方向「あ」に連設された別の一例を示している。その他は、この第三実施例の第一例に準ずる。
［ニ］ 図７−１〜図７−６は、請求項３・４で説明した第三実施例の第二例であり、この受入室６は、周面１００ｂであって、その円周方向「あ」に、かつ軸方向「い」に切欠き形成され切欠き部６００である。また弾性体７は、周面１００ｂより軸方向「い」の下方（首部１０１方向）より、上方開放に向かって、かつ円周方向「あ」において隣設した平面視して板状の弾性体突片７００−１である。そして、この弾性体突片７００−１は、先端部７００−１ａは細く鰭形状であり、中央部７００−２ｂは肉厚で曲面形状を呈し、さらに基端部７００−１ｃ（連設部）はさらに肉厚（中央部７００−２ｂは肉厚に対して）で、その内側がＲ面７００ｃで、外側が反Ｒ面７００ｅを呈する。尚、この第二例では、図７−３の如く、弾性体突片７００−１の軸方向「い」の上方の自由端７００−１ｆを幾分肉薄（第三実施例の第一例に対して）に形成し、ステー２の挿入の容易化と、この弾性体突片７００−１の折損、割れ防止拡充等に役立てる。その他の前述の第二実施例の第一例に準ずる。尚、図７−６は、この弾性体突片７００−１の側端が、内面１００ｂの周面方向「あ」に連設された別の一例を示している。その他は、前述の第三実施例の第一例に準ずる。
［ホ］ 図８−１〜図８−９は、請求項５・６で説明した第四実施例の第一例であり、この受入室６は、周面１００ｂであって、その円周方向「あ」に、かつ軸方向「い」に形成した空洞部６００−２である。また弾性体７は、周面１００ｂより、壁７００ｈを介して、軸芯方向「う」の中心部に向かって膨出し、かつ円周方向「あ」に向って、所定の円周長さに亙って設けた平面視しては半截筒状の弾性体膨出片７００−２である。そして、この弾性体膨出片７００−２は、原則として、中央部７００−２ｂから基端部７００−２ｃにおいて、同じ肉厚状態で膨出する構造が望ましい（別の例もあり得るので、後述する）。この例では、この弾性体膨出片７００−２が、ステー２で押圧されると、図示しないが、最初の中央部７００−２ｂが押圧され、周面１００ｂに向かって接近するとともに、空洞部６００−２内に押込まれて撓む構造であり、最終的には（弾性体膨出片が動いた状態であり）、中央部７００−２ｂの内周面７００−２ｂ１と、内面１００ｂが環状となって、この弾性体膨出片７００−２が弾圧される。従って、ステー２は、この頭部１００の筒部１００ａと、弾性体膨出片７００−２による反撥（弾圧に対する反撥、又は弾性）を利用し、このステー２の略全体を弾性的に抱持する状態が、図８−５に示してある。そして、この例では、図８−３の如く、この弾性体膨出片７００−２は、同じ肉厚状態で膨出する構造が望ましいが、例えば、その軸方向「い」の接続箇所となる基端部７００−２ｃを肉薄形状とすることも可能であり、この肉薄形状を介して、ステー２の挿入の容易化と、この弾性体膨出片７００−２の折損、割れ防止等に役立てる（尚、他の例としては、基端部７００−２ｃの全集に全周面に設ける構造も可能である）。尚、図８−７〜図８−９は、この弾性体膨出片７００−２の壁７００ｈが、内面１００ｂの放射方向「か」に曲折された前述の第四実施例の別の第一例を示している。その他は、この一例に準ずる。
［ヘ］ 図９−１〜図９−７は、請求項６・７で説明した第四実施例の第二例であり、この受入室６は、周面１００ｂであって、その円周方向「あ」に、かつ軸方向「い」に形成した空洞部６００−２である。また弾性体７は、周面１００ｂより、壁７００ｈを介して、軸芯方向「う」の中心部に向かって膨出し、かつ円周方向「あ」に向って、所定の円周長さに亙って設けた平面視して半截筒状の弾性体膨出片７００−２であり、その基端側７００−２ｃの円周方向「あ」において、切欠き溝７００−２ｇを対で形成する。この例では、この弾性体膨出片７００−２が、ステー２で押圧されると、図示しないが、最初の中央部７００−２ｂが押圧され、周面１００ｂに向かって接近するとともに、空洞部６００−２内に押込まれて撓む構造であり、最終的には（弾性体膨出片が動いた状態であり）、中央部７００−２ｂの内周面７００−２ｂ１と、周面１００ｂが環状となって、この弾性体膨出片７００−２が弾圧される。従って、ステー２は、この頭部１００の筒部１００ａと、弾性体膨出片７００−２による反撥（弾圧に対する反撥、又は弾性）を利用し、このステー２の略全体を弾性的に抱持する状態が、図９−６に示してある。その他の前述の第四実施例の第一例に準ずる。尚、図９−７は、この弾性体突片７００−１の切欠き溝７００−２ｇを、基端部７００−２ｃの一方に形成した第四実施例の別の第二例を示している。その他は、前述の第四実施例の第一例等に準ずる。
［ト］ 図１０−１〜図１０−６は、請求項８・９で説明した第四実施例の第三例であり、この受入室６は、頭部１００の頭本体部１００ｃの下面１００ｃ１より、軸方向「い」の上方に向って、かつ軸芯方向「う」に向って形成した（かつ、望ましくは、円周方向「あ」に）空洞部６００−２である。また弾性体７は、周面１００ｂより、壁７００ｈを介して、軸芯方向「う」の中心部に向かって膨出し、かつ円周方向「あ」に向って、所定の円周長さに亙って設けた平面視して半截筒状の弾性体膨出片７００−２である。この例では、この弾性体膨出片７００−２が、ステー２で押圧されると、図示しないが、最初の中央部７００−２ｂが押圧され、周面１００ｂに向かって接近するとともに、空洞部６００−２内に押込まれて撓む構造であり、最終的には（弾性体膨出片が動いた状態であり）、中央部７００−２ｂの内周面７００−２ｂ１と、周面１００ｂが環状となって、頭部１００の筒部１００ａ及び／又は弾性体膨出片７００−２による弾性を利用し、このステー２の略全体を弾性的に抱持する状態が、図１０−５に示してある。その他の前述の第四実施例の第二例に準ずる。尚、図１０−６は、この弾性体膨出片７００−２の壁７００ｈが、周面１００ｂの放射方向「か」に曲折された第四実施例の別の第三例もあり得る。その他は、前述の第四実施例の第二例等に準ずる。
［チ］ 図１１−１〜図１１−５は、請求項１０で説明した第四実施例の第四例であり、この受入室６は、頭部１００の頭本体部１００ｃの下面１００ｃ１より、軸方向「い」の上方に向って、かつ軸芯方向「う」に向って形成した（かつ、望ましくは、円周方向「あ」に）空洞部６００−２である。また弾性体７は、周面１００ｂより、壁７００ｈを介して、軸芯方向「う」の中心部に向かって膨出し、かつ円周方向「あ」に向って、所定の円周長さに亙って設けた平面視して半截筒状の弾性体膨出片７００−２であり、その基端部７００−２ｃの円周方向「あ」において、切欠き溝７００−２ｇを対で形成する。この例では、この弾性体膨出片７００−２が、ステー２で押圧されると、図示しないが、最初の中央部７００−２ｂが押圧され、周面１００ｂに向かって接近するとともに、空洞部６００−２内に押込まれて撓む構造であり、最終的には（弾性体膨出片７００−２が動いた状態であり）、中央部７００−２ｂの内周面７００−２ｂ１と、内面１００ｂが環状となって、この弾性体膨出片７００−２が弾圧され、この頭部１００の筒部１００ａと、弾性体膨出片７００−２による反撥（弾圧に対する反撥、又は弾性）を利用し、このステー２の略全体を弾性的に抱持する。その他の前述の第四実施例の第二例及び／又は第三例に準ずる。尚、図１１−５は、この弾性体突片７００−１の切欠き溝７００−２ｇを、基端部７００−２ｃの一方に形成した第四実施例の別の第四例を示している。その他は、前述の第四実施例の第三例等に準ずる。
以上で説明した上部のガタ防止機構「Ｘ」により、ステー２を弾性的に支持する構造とする。このように弾性的に支持することで、このステー２とヘッドレストサポート１の頭部１００とで発生するガタ防止を図る構造である。即ち、弾性体７と受入室６を備えた貫通孔３に、ステー２を挿入すると、このステー２で弾性帯片１２を拡開し、順次挿入される。この挿入後、ステー２は、弾性復帰した弾性体７を介して弾性的に支持される。この弾性的な支持を介して、ステー２と頭部１００との間に発生するガタ音をなくす。そして、また、この弾性的な支持は、公差の場合も同様であり、もってガタ音発生の解消となる。またステー２の引抜は、何ら問題とならない。そして、後述する首部１０１及び／又は胴部１０２のガタ防止の構造との相乗効果で、この種のガタ音は一気に解消される。
次に、下側のガタ防止機構「Ｙ」を説明すると、この下側のガタ防止機構「Ｙ」は、首部１０１に設けた切欠き片１０、及び／又は、胴部１０２に設けた切欠き部１１と、この切欠き部１１に並設した弾性帯片１２とであり、その一例を説明する。
最初に、首部１０１に関する下側のガタ防止機構「Ｙ」は、首部１０１の方形状の外周壁１０１ａより、その壁面に沿って延設した切欠き片１０（首部１０１より離間するか、又は肉薄突片等）を設け、この切欠き片１０の弾性力を介して、ブラケット５の内周面５ｂに弾性的に保持される構造であり、この下側のガタ防止機構「Ｙ」を構成するとともに、当該部位でのガタ防止を図る構造である。
次に、胴部１０２に関する下側のガタ防止機構「Ｙ」は、この胴部１０２の略中央部で、その外周壁１０２ａには、その軸方向「い」に向った切欠き条部１１を介して、同じ方向に向って弾性帯片１２が設けられており、この切欠き条部１１を介して弾性帯片１２は、対峙方向「お」において、対で設けられている。従って、この弾性帯片１２は、対の湾曲部１２ａと、この湾曲部１２ａの嶺部の数箇所に設けた山部１２ｂを有しており、この湾曲部１２ａはステー２を弾圧し、また山部１２ｂはブラケット５を弾圧する。そして、この弾圧は、相互に弾圧されることで、ステー２と、ヘッドレストサポート１と、ブラケット５との相互の間を補完するので、その一例を説明すると、ブラケット５に設けた、ヘッドレストサポート１にステー２を挿入すると、ステー２が湾曲部１２ａを押圧し、この湾曲部１２ａ及び山部１２ｂが、放射方向「か」に撓むことから、この山部１２ｂの撓みが、ブラケット５を弾圧する。そして、山部１２ｂには、このブラケット５から反力が伝播される。この伝播された反力が、湾曲部１２ａに伝播し、この伝播した反力と、この湾曲部１２ａ自身が持っている弾圧とを介して、ステー２を弾圧する構造であって、この三者間のガタ防止に役立つ構造である。このガタ防止効果は、人、シート及び／又は室内に対する制振効果にも波及することが可能となり、有益である。
そして、ヘッドレストサポート１の頭部１００の空室部１０３には、操作ボタン２０と、スプリング２１が設けられ、このスプリング２１の付勢力により、操作ボタン２０を常時、空室部１０３の開放側「え」押圧する構造である。尚、操作ボタン２０の開放側「え」の抜け防止は、装置されている。図中１０４は空室部１０３の開放側「え」に設けた庇形状の板部を示す。また、このヘッドレストサポート１の他の構造は、前記文献（１）と、文献（２）の構造に準ずる。
そして、例えば、図１２−１〜図１２−８に示した如く、弾性体７の数は、任意であり、車輌、ヘッドレスト２２の重量、ガタの防止程度、好み等を考慮して、変更される。
図１は車輌とヘッドレスト装置との関係を分解して示した縮尺斜視図 図２はヘッドレスト装置の要部（ブラケット、ステーを除いた）の拡大斜視図 図３は、本発明の特性を示した模式図であり、文献１に示したヘッドレストサポートと、本発明のヘッドレストサポートによるガタ防止機構のモーメント特性を示した図表 図４は第一実施例のヘッドレスト装置の要部（ブラケットを除いた）の断面図 図４−１は、請求項１で説明した第一実施例の上方のガタ防止機構を示しており、ヘッドレストサポートの頭部の貫通孔の平面図 図４−２は、請求項１で説明した第一実施例の上方のガタ防止機構を示しており、図４−１の貫通孔と弾性体舌片との関係を拡大して示した平面図、 図４−３は、請求項１で説明した第一実施例の上方のガタ防止機構を示しており、図４−１のＡ−Ａ端面図 図４−４は、請求項１で説明した第一実施例の上方のガタ防止機構を示しており、図４−１のＢ−Ｂ断面図 図４−５は、請求項１で説明した第一実施例の上方のガタ防止機構を示しており、図４−１の弾性体舌片の動きを示したものであって、この弾性体舌片でステーを押圧する状態を示した平面図 図４−６は図４−１のＡ−Ａ断面図の別の一例を示した断面図 図５は第二実施例のヘッドレスト装置の要部（ブラケットを除いた）の断面図 図５−１は、請求項２で説明した第二実施例の上方のガタ防止機構を示しており、ヘッドレストサポートの頭部の貫通孔を平面図 図５−２は、請求項２で説明した第二実施例の上方のガタ防止機構を示しており、貫通孔と弾性体舌片との関係を拡大して示した平面図 図５−３は、請求項２で説明した第二実施例の上方のガタ防止機構を示しており、図５−１のＡ−Ａ端面図 図５−４は、請求項２で説明した第二実施例の上方のガタ防止機構を示しており、図５−１のＢ−Ｂ断面図 図５−５は、請求項２で説明した第二実施例の上方のガタ防止機構を示しており、図５−１の弾性体舌片の動きを示した平面図 図５−６は、請求項２で説明した第二実施例の上方のガタ防止機構を示しており、図５−４の弾性体舌片がさらに動いた状態を示したものであり、ステーを押圧する状態を示した平面図 図５−７は図５−１のＡ−Ａ断面図の別の一例を示した断面図 図６は第三実施例の第一例のヘッドレスト装置の要部（ブラケットを除いた）の断面図 図６−１は、請求項３・４で説明した第三実施例の第一例である上方のガタ防止機構を示しており、ヘッドレストサポートの頭部の貫通孔の平面図 図６−２は、請求項３・４で説明した第三実施例の第一例である上方のガタ防止機構を示しており、図６−１の貫通孔と弾性体突片との関係を拡大して示した平面図 図６−３は、請求項３・４で説明した第三実施例の第一例である上方のガタ防止機構を示しており、図６−１のＡ−Ａ端面図 図６−４は、請求項３・４で説明した第三実施例の第一例である上方のガタ防止機構を示しており、図６−１のＢ−Ｂ断面図 図６−５は、請求項３・４で説明した第三実施例の第一例である上方のガタ防止機構を示しており、図６−４の弾性体舌片の動きを示したものであり、この弾性体舌片でステーを押圧する状態を示した平面図 図６−６は図６−４のＢ−Ｂ断面図の別の一例を示した断面図 図７は第三実施例の第二例のヘッドレスト装置の要部（ブラケットを除いた）の断面図 図７−１は、請求項３・４で説明した第三実施例の第二例である上方のガタ防止機構を示しており、ヘッドレストサポートの頭部の貫通孔の平面図 図７−２は、請求項３・４で説明した第三実施例の第二例である上方のガタ防止機構を示しており、図７−１の貫通孔と弾性体突片との関係を拡大して示した平面図 図７−３は、請求項３・４で説明した第三実施例の第二例である上方のガタ防止機構を示しており、図７−１のＡ−Ａ端面図 図７−４は、請求項３・４で説明した第三実施例の第二例である上方のガタ防止機構を示しており、図７−１のＢ−Ｂ断面図 図７−５は、請求項３・４で説明した第三実施例の第二例である上方のガタ防止機構を示しており、図７−４の弾性体舌片の動きを示したものであり、この弾性体舌片でステーを押圧する状態を示した平面図 図７−６は図７−４のＢ−Ｂ断面図の別の一例を示した断面図 図８−１は、請求項５で説明した第四実施例の第一例である上方のガタ防止機構を示しており、ヘッドレストサポートの頭部の貫通孔の平面図 図８−２は、請求項５で説明した第四実施例の第一例である上方のガタ防止機構を示しており、貫通孔と弾性体突片との関係を拡大して示した平面図 図８−３は、請求項５説明した第四実施例の第一例である上方のガタ防止機構を示しており、図８−２のＡ−Ａ端面図 図８−４は、請求項５で説明した第四実施例の第一例である上方のガタ防止機構を示しており、図８−３のＢ−Ｂ断面図 図８−５は、請求項５で説明した第四実施例の第一例である上方のガタ防止機構を示しており、図８−３のＣ−Ｃ断面図 図８−６は、弾性体舌片の動きを示したものであり、この弾性体舌片でステーを押圧する状態を示した平面図 図８−７は図８−２のＡ−Ａ端面図の別の一例を示した断面図 図８−８は図８−３のＣ−Ｃ断面図のさらに別の一例を示した断面図 図８−９は図８−３のＣ−Ｃ断面図のさらに他の一例を示した断面図 図９−１は、請求項６・７で説明した第四実施例の第二例である上方のガタ防止機構を示しており、ヘッドレストサポートの頭部の貫通孔の平面図 図９−１は、請求項６・７説明した第四実施例の第二例である上方のガタ防止機構を示しており、図９−１の貫通孔と弾性体突片との関係を拡大して示した平面図 図９−３は、請求項６・７で説明した第四実施例の第二例である上方のガタ防止機構を示しており、図９−２のＡ−Ａ端面図 図９−４は、請求項６・７で説明した第四実施例の第二例である上方のガタ防止機構を示しており、図９−３のＢ−Ｂ断面図 図９−５は、請求項６・７で説明した第四実施例の第二例である上方のガタ防止機構を示しており、図９−３のＣ−Ｃ断面図 図９−６は、請求項６・７で説明した第四実施例の第二例である上方のガタ防止機構を示しており、弾性体舌片の動きを示したものであり、この弾性体舌片でステーを押圧する状態を示した平面図 図９−７は図９−２のＡ−Ａ端面図の別の一例を示した断面図 図１０−１は、請求項８・９で説明した第四実施例の第三例である上方のガタ防止機構を示しており、ヘッドレストサポートの頭部の貫通孔の平面図 図１０−２は、請求項８・９で説明した第四実施例の第三例である上方のガタ防止機構を示しており、図１０−１の貫通孔と弾性体突片との関係を拡大して示した平面図 図１０−３は、請求項８・９で説明した第四実施例の第三例である上方のガタ防止機構を示しており、図１０−２のＡ−Ａ端面図 図１０−４は、請求項８・９で説明した第四実施例の第三例である上方のガタ防止機構を示しており、図１０−３のＢ−Ｂ断面図 図１０−５は、請求項８・９で説明した第四実施例の第三例である上方のガタ防止機構を示しており、弾性体舌片の動きを示したものであり、この弾性体舌片でステーを押圧する状態を示した平面図 図１０−６は図１０−２のＡ−Ａ端面図の別の一例を示した断面図 図１１−１は、請求項１０で説明した第四実施例の第四例である上方のガタ防止機構を示しており、ヘッドレストサポートの頭部の貫通孔の平面図 図１１−２は、請求項１０で説明した第四実施例の第四例である上方のガタ防止機構を示しており、図１１−１の貫通孔と弾性体突片との関係を拡大して示した平面図 図１１−３は、請求項１０で説明した第四実施例の第四例である上方のガタ防止機構を示しており、図１１−２のＡ−Ａ端面図 図１１−４は、請求項１０で説明した第四実施例の第四例である上方のガタ防止機構を示しており、図１１−３のＢ−Ｂ断面図 図１１−５は図１１−３のＢ−Ｂ断面図の別の一例を示した断面図 図１２−１は前述した各実施例の弾性体を、複数個設けた各例を示した拡大平面図 図１２−２は前述した各実施例の弾性体を、複数個設けた各例を示した拡大平面図 図１２−３は前述した各実施例の弾性体を、複数個設けた各例を示した拡大平面図 図１２−４は前述した各実施例の弾性体を、複数個設けた各例を示した拡大平面図 図１２−５は前述した各実施例の弾性体を、複数個設けた各例を示した拡大平面図 図１２−６は前述した各実施例の弾性体を、複数個設けた各例を示した拡大平面図 図１２−７は前述した各実施例の弾性体を、複数個設けた各例を示した拡大平面図 図１２−８は前述した各実施例の弾性体を、複数個設けた各例を示した拡大平面図
１ ヘッドレストサポート
１００ 頭部
１００ａ 筒部
１００ａ１ 下面
１００ｂ 周面
１００ｃ 頭本体部
１００ｃ１ 下面
１０１ 首部
１０１ａ 外周壁
１０２ 胴部
１０２ａ 外周壁
１０３ 空室部
１０４ 板部
２ ステー
３ 貫通孔
５ ブラケット
５ａ 上面
５ｂ 内周面
６ 受入室（受入手段）
６００ 切欠き部
６００ａ 段部
６００−２ 空洞部
７ 弾性体
７００ 弾性体舌片
７００ａ 先端部
７００ｂ 中央部
７００ｂ１ 内面側
７００ｃ 基端部
７００ｄ Ｒ面
７００ｅ 反Ｒ面
７００ｆ 自由端
７００ｈ 壁
７００−１ 弾性体突片
７００−１ａ 先端部
７００−１ｂ 中央部
７００−１ｂ１ 内面側
７００−１ｃ 基端部
７００−１ｄ Ｒ面
７００−１ｅ 反Ｒ面
７００−１ｆ 自由端
７００−２ 弾性体膨出片
７００−２ｃ 基端部
７００−２ｂ 中央部
７００−２ｂ１ 内周面
７００−２ｃ 基端部
７００−２ｇ 切欠き溝
１０ 切欠き片
１１ 切欠き条部
１２ 弾性帯片
１２ａ 湾曲部
１２ｂ 山部
２０ 操作ボタン
２１ スプリング
２２ ヘッドレスト
「あ」 円周方向
「い」 軸方向
「う」 軸芯方向
「え」 開放側
「お」 対峙方向
「か」 放射方向
Ｃ シートバック
Ｃ１ フレーム
「Ｘ」 上方のガタ防止機構
「Ｙ」 下方のガタ防止機構

Claims (10)

  1. シートバックの上方に配置されるヘッドレストを設けたヘッドレストステーを嵌入保持し、座席に配設された受け部材に支持可能に形成されるヘッドレストサポートであって、
    このヘッドレストサポートは、頭部と、この頭部の下方に設けられた、この頭部より小径の首部と、この首部の下方に設けられた、この首部より小径の胴部とで構成されており、
    この頭部から、首部、並びに胴体に亙って貫設されたステー挿入用の貫通孔と、
    前記首部に形成したブラケット押圧用の切欠き片と、またこの胴部の長手方向に、対で設けたステー及び／又は前記ブラケット押圧用の弾性帯片とでなる下方のガタ防止機構と、
    前記頭部の前記貫通孔の周面に向かって設けたステー押圧用の弾性体と、この弾性体を受入れ、かつ前記貫通孔の周面に向かって形成した切欠き部の受入室でなる上方のガタ防止機構と、
    でなるガタ防止機構を備えたヘッドレストサポート。
  2. シートバックの上方に配置されるヘッドレストを設けたヘッドレストステーを嵌入保持し、座席に配設された受け部材に支持可能に形成されるヘッドレストサポートであって、
    このヘッドレストサポートは、頭部と、この頭部の下方に設けられた、この頭部より小径の首部と、この首部の下方に設けられた、この首部より小径の胴部とで構成されており、
    この頭部から、首部、並びに胴体に亙って貫設されたステー挿入用の貫通孔と、
    前記首部に形成したブラケット押圧用の切欠き片と、またこの胴部の長手方向に、対で設けたステー及び／又は前記ブラケット押圧用の弾性帯片とでなる下方のガタ防止機構と、
    前記頭部の貫通孔の周面に設けたステー押圧用の弾性体と、この弾性体を受入れる受入室とでなる上方のガタ防止機構と、
    でなるガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートにおいて、
    前記受入室は、貫通孔の周面に形成した切欠き部とし、前記弾性体は、この切欠き部に対応する位置に、この周面から、壁を介して貫通孔に向かって突出した弾性体舌片とする構成としたガタ防止機構を備えたヘッドレストサポート。
  3. シートバックの上方に配置されるヘッドレストを設けたヘッドレストステーを嵌入保持し、座席に配設された受け部材に支持可能に形成されるヘッドレストサポートであって、
    このヘッドレストサポートは、頭部と、この頭部の下方に設けられた、この頭部より小径の首部と、この首部の下方に設けられた、この首部より小径の胴部とで構成されており、
    この頭部から、首部、並びに胴体に亙って貫設されたステー挿入用の貫通孔と、
    前記首部に形成したブラケット押圧用の切欠き片と、またこの胴部の長手方向に、対で設けたステー及び／又は前記ブラケット押圧用の弾性帯片とでなる下方のガタ防止機構と、
    前記頭部の貫通孔の周面に設けたステー押圧用の弾性体と、この弾性体を受入れる受入室とでなる上方のガタ防止機構と、
    でなるガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートにおいて、
    前記受入室は、貫通孔の周面に向かって形成した段部付き切欠き部とし、前記弾性体は、この段部付き切欠き部に対応する位置に、この周面に向かって突出した弾性体舌片とする構成としたガタ防止機構を備えたヘッドレストサポート。
  4. シートバックの上方に配置されるヘッドレストを設けたヘッドレストステーを嵌入保持し、座席に配設された受け部材に支持可能に形成されるヘッドレストサポートであって、
    このヘッドレストサポートは、頭部と、この頭部の下方に設けられた、この頭部より小径の首部と、この首部の下方に設けられた、この首部より小径の胴部とで構成されており、
    この頭部から、首部、並びに胴体に亙って貫設されたステー挿入用の貫通孔と、
    前記首部に形成したブラケット押圧用の切欠き片と、またこの胴部の長手方向に、対で設けたステー及び／又は前記ブラケット押圧用の弾性帯片とでなる下方のガタ防止機構と、
    前記頭部の貫通孔の周面に設けたステー押圧用の弾性体と、この弾性体を受入れる受入室とでなる上方のガタ防止機構と、
    でなるガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートにおいて、
    前記受入室は、貫通孔の周面に形成した切欠き部とし、前記弾性体は、この切欠き部に対応する位置に、この貫通孔の周面であって、かつその下方から上方に向って膨出形成した弾性体突片とする構成としたガタ防止機構を備えたヘッドレストサポート。
  5. 請求項４に記載のヘッドレストサポートであって、
    前記弾性体突片の先端部を、肉薄形状とする構成としたガタ防止機構を備えたヘッドレストサポート。
  6. シートバックの上方に配置されるヘッドレストを設けたヘッドレストステーを嵌入保持し、座席に配設された受け部材に支持可能に形成されるヘッドレストサポートであって、
    このヘッドレストサポートは、頭部と、この頭部の下方に設けられた、この頭部より小径の首部と、この首部の下方に設けられた、この首部より小径の胴部とで構成されており、
    この頭部から、首部、並びに胴体に亙って貫設されたステー挿入用の貫通孔と、
    前記首部に形成したブラケット押圧用の切欠き片と、またこの胴部の長手方向に、対で設けたステー及び／又は前記ブラケット押圧用の弾性帯片とでなる下方のガタ防止機構と、
    前記頭部の貫通孔の周面に設けたステー押圧用の弾性体と、この弾性体を受入れる受入室とでなる上方のガタ防止機構と、
    でなるガタ防止機構を備えたヘッドレストサポートにおいて、
    前記受入室は、貫通孔に壁を介して形成した空洞部とし、前記弾性体は、この空洞部に対応する位置に、この貫通孔の周面から、その軸芯方向に向って膨出形成した弾性体膨出片とする構成としたガタ防止機構を備えたヘッドレストサポート。
  7. 請求項６に記載のヘッドレストサポートであって、
    前記弾性体膨出片の先端部を、内面から離間する構成としたガタ防止機構を備えたヘッドレストサポート。
  8. 請求項１に記載のヘッドレストサポートであって、
    前記弾性体は、前記貫通孔の周面から、壁を介して貫通孔の軸芯方向に向かって突出した弾性体膨出片と、この弾性体膨出片を形成する前記首部に設けた空洞孔とする構成としたガタ防止機構を備えたヘッドレストサポート。
  9. 請求項８に記載のヘッドレストサポートであって、
    前記弾性体膨出片の先端部を、内面から離間する構成としたガタ防止機構を備えたヘッドレストサポート。
  10. 請求項１に記載のヘッドレストサポートであって、
    前記受入室と、前記弾性体を、複数個設ける構成としたガタ防止機構を備えたヘッドレストサポート。
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