JP5286832B2

JP5286832B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP5286832B2
Application number: JP2008053128A
Authority: JP
Inventors: 和久新美
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2008-03-04
Filing date: 2008-03-04
Publication date: 2013-09-11
Anticipated expiration: 2028-03-04
Also published as: JP2009208586A

Description

本発明は、車両用シートに関し、詳しくは、シートクッションに対してシートバックが連結軸を介して回動可能に組み付けられている車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat, and more particularly, to a vehicle seat in which a seat back is rotatably attached to a seat cushion via a connecting shaft.

この種の車両用シートとして、例えば、特許文献１に示される技術が既に知られている。この技術では、車両用シートは、シートクッションに対してシートバックが連結軸を介して回動可能に組み付けられており、シートバックをシートクッションに対して起立姿勢させた着座状態に保持させることができる。また、シートバックを着座状態から前倒しさせると、切替レバー（特許文献１において、ストップレバー）がシートクッション側に当接することによってシートバックをウォークイン状態に保持させることができる。このとき、切替レバーの当接部を上方に回避させた状態で、シートバックを着座状態から前倒しさせると、シートバックを大倒し状態に保持させることができる。このようにして、シートバックを着座状態からウォークイン状態および大倒し状態に切り替えることができる。
特開平６−２２７２９９号公報 As this type of vehicle seat, for example, a technique disclosed in Patent Document 1 is already known. In this technique, the vehicle seat has a seat back that is assembled to the seat cushion so as to be rotatable via a connecting shaft, and the seat back can be held in a seated state in a standing posture with respect to the seat cushion. it can. Further, when the seat back is moved forward from the seated state, the switching lever (the stop lever in Patent Document 1) abuts on the seat cushion side, whereby the seat back can be held in the walk-in state. At this time, if the seat back is tilted forward from the seating state in a state where the contact portion of the switching lever is avoided upward, the seat back can be held in a largely tilted state. In this way, the seat back can be switched from the seated state to the walk-in state and the large-down state.
JP-A-6-227299

しかしながら、上述した従来技術では、シートバックを着座状態からウォークイン状態に切り替えるとき、切替レバーの当接部がシートクッションのシールドから露出するため、車両用シートの見栄えが悪くなるという問題が発生していた。もちろん、シールドを大型にすると、この問題は解決されることになるが、シールドの大型化に伴って、新たな問題が発生することとなっていた。 However, in the above-described prior art, when the seat back is switched from the seated state to the walk-in state, the contact portion of the switching lever is exposed from the shield of the seat cushion, which causes a problem that the appearance of the vehicle seat deteriorates. It was. Of course, when the shield is made larger, this problem is solved, but a new problem has occurred as the shield becomes larger.

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、シートバックを着座状態からウォークイン状態および大倒し状態に切り替えることができる場合、シートクッションのシールドが小型であっても、シートバックを着座状態から大倒し状態に切り替えるときの見栄えを向上させることができる車両用シートを提供することである。 The present invention is intended to solve such problems, and its purpose is to enable the seat back to be switched from a seated state to a walk-in state and a large-down state, even if the seat cushion shield is small. An object of the present invention is to provide a vehicle seat that can improve the appearance when the seat back is switched from the seating state to the state of being largely collapsed.

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。請求項１に記載の発明は、シートクッションに対してシートバックが連結軸を介して回動可能に組み付けられており、シートバックをシートクッションに対して起立姿勢させた着座状態と、この着座状態からシートバックをシートクッション側に向けて前傾姿勢させたウォークイン状態と、この着座状態からシートバックをシートクッションに対して重ね合わせ姿勢させた大倒し状態とにそれぞれ保持可能な車両用シートであって、シートバック側には、シートバックに対して回動可能に組み付けられた切替レバーが設けられており、切替レバーは、その回動中心がストッパに当接する当接部の上方に位置するように設定されており、シートバックを着座状態から前倒しさせると、シートクッション側に形成されたストッパに切替レバーが当接することによってシートバックがウォークイン状態に保持され、切替レバーの当接部が連結軸に下方から近づくように切替レバーを回動させた状態で、シートバックを着座状態から前倒しさせると、切替レバーとストッパとの当接が回避されシートバックが大倒し状態に保持されることを特徴とする。
この構成によれば、切替レバーの当接部がシートバックを回動させる連結軸に下方から近づくように切替レバーを回動させて、切替レバーとストッパとの当接を回避させている。そのため、切替レバーを回動させても、従来技術のように、切替レバー（従来技術において、ストップレバー）がシートクッションのシールドから露出することはない。したがって、シートクッションのシールドが小型であっても、シートバックを着座状態から大倒し状態に切り替えるときの車両用シートの見栄えを向上させることができる。

The present invention is for achieving the above object, and is configured as follows. The invention according to claim 1 is a seating state in which a seat back is rotatably assembled to a seat cushion via a connecting shaft, and the seat back is raised with respect to the seat cushion. A vehicle seat that can be held in a walk-in state in which the seat back is tilted forward toward the seat cushion side and in a large-down state in which the seat back is superimposed on the seat cushion from the seated state. In addition, a switching lever that is rotatably attached to the seat back is provided on the seat back side, and the switching lever is positioned above a contact portion whose rotation center contacts the stopper. It is set to, when the brought forward the seatback from the seating state, the switching lever to the stopper formed on the seat cushion side are brought The seat back is held in the walk-in state, and when the seat back is moved forward from the seating state with the switching lever rotated so that the contact portion of the switching lever approaches the connecting shaft from below, the switching lever And the contact between the stopper and the stopper is avoided, and the seat back is held in a greatly collapsed state.
According to this configuration, the switching lever is rotated so that the contact portion of the switching lever approaches the connecting shaft that rotates the seat back from below, thereby avoiding contact between the switching lever and the stopper. Therefore, even if the switching lever is rotated, the switching lever (in the conventional technology, the stop lever) is not exposed from the shield of the seat cushion as in the prior art. Therefore, even if the shield of the seat cushion is small, it is possible to improve the appearance of the vehicle seat when switching the seat back from the seating state to the state where the seat back is greatly collapsed.

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用シートであって、切替レバーの当接部が連結軸に下方から近づくように切替レバーを回動させたとき、その回動状態を保持させる回動保持機構を備えていることを特徴とする。
この構成によれば、シートバックを着座状態から大倒し状態に切り替えるとき、回動保持機構によって切替レバーの回動を保持させている。そのため、大倒し状態への切り替えが完了するまで、乗員は大倒し状態への切り替え操作を保持しておく必要はない。したがって、大倒し状態に切り替えるときの乗員の操作を簡素化することができる。 The invention according to claim 2 is the vehicle seat according to claim 1, wherein when the switching lever is rotated so that the contact portion of the switching lever approaches the connecting shaft from below, A rotation holding mechanism for holding the moving state is provided.
According to this configuration, when the seat back is switched from the seating state to the state where the seat back is greatly tilted, the rotation of the switching lever is held by the rotation holding mechanism. Therefore, it is not necessary for the occupant to hold the operation for switching to the major collapsed state until the switch to the major collapsed state is completed. Therefore, it is possible to simplify the occupant's operation when switching to the large-turned state.

また、請求項３に記載の発明は、請求項１〜２のいずれか１項に記載の車両用シートであって、シートクッションは、スライドロック手段によって車両フロアに対してロック状態となっており、シートバックをウォークイン状態に保持させるとき、スライドロック手段のロック状態を解除するロック解除レバーを切替レバーによって動作させることを特徴とする。
この構成によれば、シートバックを着座状態からウォークイン状態に切り替えるとき、シートクッションがスライドロック手段によって車両フロアに対してロックされている場合であっても、ウォークイン状態への切り替え操作を行うだけでスライドロック手段のロック解除も行うことができる。そのため、ウォークイン状態に切り替えるときの乗員のレバー操作を簡素化することができる。 The invention according to claim 3 is the vehicle seat according to claim 1, wherein the seat cushion is locked to the vehicle floor by the slide lock means. When the seat back is held in the walk-in state, the lock release lever for releasing the lock state of the slide lock means is operated by the switching lever.
According to this configuration, when the seat back is switched from the seating state to the walk-in state, the switching operation to the walk-in state is performed even when the seat cushion is locked to the vehicle floor by the slide lock means. Only the slide lock means can be unlocked. Therefore, the occupant's lever operation when switching to the walk-in state can be simplified.

以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を用いて説明する。まず、図１〜８を参照して、本発明の実施例を説明する。図１は、本発明の実施例に係る車両用シートの模式図であり、シートバックが着座状態にあるときを示している。図２は、図１において、乗員がウォークインレバーを操作した状態を示している。図３は、シートバックを着座状態からウォークイン状態に切り替え中の状態を示している。 Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings. First, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a schematic diagram of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention, and shows a state in which a seat back is in a seated state. FIG. 2 shows a state in which the occupant operates the walk-in lever in FIG. FIG. 3 shows a state in which the seat back is being switched from the sitting state to the walk-in state.

図４は、図３の状態から、さらに、シートバックが前倒れした状態であり、切替レバーの他端側の当接部がロック解除レバーのピンに当接したときの状態を示している。図５は、シートバックがウォークイン状態に切り替わった状態を示している。図６は、図１において、乗員がチルトダウンレバーを操作した状態を示している。図７は、シートバックを着座状態から大倒し状態に切り替え中の状態を示している。図８は、シートバックが大倒し状態に切り替わった状態を示している。 FIG. 4 shows a state in which the seat back is further tilted forward from the state of FIG. 3 and the contact portion on the other end side of the switching lever contacts the pin of the lock release lever. FIG. 5 shows a state in which the seat back is switched to the walk-in state. FIG. 6 shows a state in which the occupant operates the tilt down lever in FIG. FIG. 7 shows a state in which the seat back is switched from the seating state to the state in which the seat back is largely overturned. FIG. 8 shows a state in which the seat back is greatly collapsed and switched to a state.

なお、上述した各図では、シートクッション１およびシートバック２の内部構造を分かり易く示すために、これらのパッド構造と表皮構造を省略し内部のフレーム構造（クッションフレーム１０、バックフレーム２０）のみを示している。また、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、シートクッション１に着座した乗員を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。 In each of the above drawings, in order to show the internal structure of the seat cushion 1 and the seat back 2 in an easy-to-understand manner, the pad structure and the skin structure are omitted, and only the internal frame structure (the cushion frame 10 and the back frame 20) is shown. Show. Further, in the following description, “up”, “down”, “front”, “back”, “left”, and “right” indicate directions of “up”, “down”, “front”, “rear”, “left”, and “right” with reference to the passenger seated on the seat cushion 1 Yes.

はじめに、図１を参照して、本発明の実施例に係る車両用シートについて説明する。この車両用シートは、例えば、３列シートを備えた自動車の２列目の左側のシート（助手席の後方に位置するシート）であり、乗員の着座部となるシートクッション１と、乗員の背の凭れ部となりシートクッション１に対して回動可能なシートバック２と、このシートバック２の頂部に組み付けられてシートクッション１に着座した乗員の後頭部を支承するヘッドレスト（図示しない）とから主として構成されている。以下に、シートクッション１とシートバック２の詳細構成を個別に説明する。 First, a vehicle seat according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. The vehicle seat is, for example, a left-side seat in a second row of an automobile having a three-row seat (a seat located behind the passenger seat), a seat cushion 1 serving as a seating portion of the passenger, and a passenger's back. A seat back 2 that can turn relative to the seat cushion 1 and a headrest (not shown) that supports the back of the occupant seated on the seat cushion 1 by being assembled to the top of the seat back 2. Has been. Below, the detailed structure of the seat cushion 1 and the seat back 2 is demonstrated separately.

まず、シートクッション１の詳細構成を説明する。シートクッション１は、クッションフレーム１０と、パッドと、表皮（いずれも図示しない）とから構成されている。クッションフレーム１０は、スライド機構を介して車両フロア（いずれも図示しない）に組み付けられている。これにより、シートクッション１（車両用シート）は、車両フロアに対して前後にスライド可能となっている。 First, the detailed configuration of the seat cushion 1 will be described. The seat cushion 1 is composed of a cushion frame 10, a pad, and a skin (none of which are shown). The cushion frame 10 is assembled to a vehicle floor (both not shown) via a slide mechanism. Thereby, the seat cushion 1 (vehicle seat) can slide back and forth with respect to the vehicle floor.

なお、後述する着座状態（図１に示す状態）において、クッションフレーム１０は、車両フロアに対してスライド移動することがないように、スライド機構のスライド範囲のうち、後側の位置でスライドロック手段（図示しない）によってロックされている。このとき、クッションフレーム１０は、圧縮ばね（図示しない）によって前側に付勢された状態でロックされている。これにより、スライドロック手段のロック解除を行うと、クッションフレーム１０は圧縮ばねの付勢力によって後ろから前にスライド移動する格好となっている。 In the seating state (the state shown in FIG. 1), which will be described later, the cushion frame 10 is slid and locked at the rear position in the slide range of the slide mechanism so that the cushion frame 10 does not slide relative to the vehicle floor. (Not shown). At this time, the cushion frame 10 is locked in a state of being biased forward by a compression spring (not shown). As a result, when the lock of the slide lock means is released, the cushion frame 10 is slid from the back to the front by the urging force of the compression spring.

また、クッションフレーム１０には、上述したスライドロック手段のロック状態を解除させるロック解除レバー１２が係止ピン１２ａによって回動可能に組み付けられている。このとき、ロック解除レバー１２は、前倒れ方向（図１において、矢印Ａ方向）に付勢状態で組み付けられている。そのため、着座状態において、ロック解除レバー１２は、第１のストッパ１１のピン１１ａに当接状態となっている。なお、後述する切替レバー２１によってロック解除レバー１２を後倒れ方向（図１において、時計周り方向）に回動させると、上述したスライドロック手段のロック解除が行われる構造となっている。 Further, the lock release lever 12 for releasing the lock state of the above-described slide lock means is assembled to the cushion frame 10 so as to be rotatable by a locking pin 12a. At this time, the lock release lever 12 is assembled in an urging state in the forward tilt direction (the arrow A direction in FIG. 1). Therefore, in the seated state, the lock release lever 12 is in contact with the pin 11a of the first stopper 11. Note that when the lock release lever 12 is rotated backward (in the clockwise direction in FIG. 1) by a switching lever 21 described later, the above-described slide lock means is unlocked.

次に、シートバック２の詳細構成を説明する。シートバック２は、シートクッション１と同様に、バックフレーム２０と、パッドと、表皮（いずれも図示しない）とから構成されている。バックフレーム２０の下端は、クッションフレーム１０の後端に対して連結軸３０とリクライニング機構（図示しない）を介して回動可能に組み付けられている。このとき、バックフレーム２０は、リクライニング部材を介して前倒れ方向（図１において、矢印Ｂ方向）に付勢状態で組み付けられている。 Next, a detailed configuration of the seat back 2 will be described. As with the seat cushion 1, the seat back 2 is composed of a back frame 20, a pad, and a skin (all not shown). The lower end of the back frame 20 is assembled so as to be rotatable with respect to the rear end of the cushion frame 10 via a connecting shaft 30 and a reclining mechanism (not shown). At this time, the back frame 20 is assembled in an urging state in the forward tilt direction (the arrow B direction in FIG. 1) via the reclining member.

このリクライニング部材は、シートバック２をシートクッション１に対して起立姿勢させた着座状態（図１に示す状態）と、この着座状態からシートバック２をシートクッション１側に向けて前傾姿勢させたウォークイン状態（図５に示す状態）と、同じく、この着座状態からシートバック２をシートクッション１に対して重ね合わせ姿勢させた大倒し状態（図８に示す状態）とにそれぞれ保持させる部材である。 The reclining member is in a seated state in which the seat back 2 stands up with respect to the seat cushion 1 (the state shown in FIG. 1), and the seat back 2 is tilted forward from the seated state toward the seat cushion 1 side. Similarly, the members that are held in the walk-in state (the state shown in FIG. 5) and in the large-down state (the state shown in FIG. 8) in which the seat back 2 is superposed on the seat cushion 1 from the seated state. is there.

この着座状態とは、シートクッション１に着座した乗員がシートバック２に背凭れ可能な状態のことである。また、ウォークイン状態とは、乗員が３列目のシート（図示しない）に乗降するとき、その乗降を容易にするために、２列目のシートである本車両用シートのシートバック２を前傾させた状態のことである。また、大倒し状態とは、例えば、多くの荷物を載せるために、本車両用シートのシートバック２を完全に前倒れ（フラット状態）させた状態のことである。 The seating state is a state in which an occupant seated on the seat cushion 1 can sit back on the seat back 2. The walk-in state means that when the occupant gets on and off a third row of seats (not shown), the seat back 2 of the vehicle seat, which is the second row of seats, is moved forward. It is in a tilted state. In addition, the state of being greatly overturned is, for example, a state in which the seat back 2 of the vehicle seat is completely tilted forward (flat state) in order to place a large amount of luggage.

図１に戻って、リクライニング部材について詳述すると、リクライニング部材は、切替レバー２１と、レリーズアーム２２と、連結アーム２３およびリクライニング機構（図示しない）とから構成されている。これら各構成部材を個別に説明すると、切替レバー２１は、既に説明したように、ロック解除レバー１２を作動させる部材であり、係止ピン２１ａによってバックフレーム２０に回動可能に組み付けられている。 Returning to FIG. 1, the reclining member will be described in detail. The reclining member includes a switching lever 21, a release arm 22, a connecting arm 23, and a reclining mechanism (not shown). Each of these components will be described individually. As described above, the switching lever 21 is a member that operates the lock release lever 12, and is rotatably assembled to the back frame 20 by a locking pin 21a.

このとき、切替レバー２１は、その一端（図１において、上端）２１ｂが後倒れ方向（図１において、矢印Ｃ方向）に付勢状態となるように組み付けられている。そのため、着座状態において、切替レバー２１の他端２１ｃは、バックフレーム２０に形成された第３のストッパ２４に当接状態となっている。また、切替レバー２１の一端２１ｂには、後述する連結アーム２３の引っ掛け部２３ｃを係合可能な係合突起２１ｂ１が形成されている。一方、切替レバー２１の他端２１ｃには、チルトダウンケーブル３２が接続されている。 At this time, the switching lever 21 is assembled so that one end (upper end in FIG. 1) 21b is in a biased state in the backward tilting direction (arrow C direction in FIG. 1). Therefore, in the seated state, the other end 21 c of the switching lever 21 is in contact with the third stopper 24 formed on the back frame 20. Further, at one end 21b of the switching lever 21, there is formed an engaging projection 21b1 that can engage a hook 23c of a connecting arm 23 described later. On the other hand, a tilt-down cable 32 is connected to the other end 21 c of the switching lever 21.

このチルトダウンケーブル３２は、筒状のアウタケーブル３２ａと、このアウタケーブル３２ａの内部に挿入されたワイヤー状のインナケーブル３２ｂとから成る２重構造のケーブルである。アウタケーブル３２ａの両端は、バックフレーム２０に形成されたフックにそれぞれ掛け止めされている。また、インナケーブル３２ｂの一端は、切替レバー２１の他端２１ｃ側に掛け止めされ、インナケーブル３２ｂの他端は、シートバック２の肩口に形成されたチルトダウンレバー（図示しない）に掛け止めされている。そのため、チルトダウンレバーを操作すると、インナケーブル３２ｂが引っ張られる格好となり、切替レバー２１の一端２１ｂを前倒れさせる方向（図１において、反時計周り方向）へ切替レバー２１を回動させることができる。 The tilt-down cable 32 is a double-structured cable composed of a cylindrical outer cable 32a and a wire-shaped inner cable 32b inserted into the outer cable 32a. Both ends of the outer cable 32a are hooked to hooks formed on the back frame 20, respectively. One end of the inner cable 32b is hooked on the other end 21c side of the switching lever 21, and the other end of the inner cable 32b is hooked on a tilt-down lever (not shown) formed at the shoulder opening of the seat back 2. ing. Therefore, when the tilt-down lever is operated, the inner cable 32b is pulled, and the switching lever 21 can be rotated in a direction in which the one end 21b of the switching lever 21 is tilted forward (counterclockwise direction in FIG. 1). .

次に、レリーズアーム２２を説明する。レリーズアーム２２は、後述するリクライニング機構のロック状態を解除させる略扇状に形成された部材であり、連結軸３０によってバックフレーム２０に回動可能に組み付けられている。このとき、レリーズアーム２２は、後倒れ方向（図１において、矢印Ｄ方向）に付勢状態となるように組み付けられている。 Next, the release arm 22 will be described. The release arm 22 is a substantially fan-shaped member that releases a lock state of a reclining mechanism, which will be described later, and is rotatably assembled to the back frame 20 by a connecting shaft 30. At this time, the release arm 22 is assembled so as to be in an urging state in the backward tilting direction (the arrow D direction in FIG. 1).

また、レリーズアーム２２には、ウォークインケーブル３４が接続されている。このウォークインケーブル３４は、既に説明したチルトダウンケーブル３２と同様に、筒状のアウタケーブル３４ａと、このアウタケーブル３４ａの内部に挿入されたワイヤー状のインナケーブル３４ｂとから成る２重構造となっている。 A walk-in cable 34 is connected to the release arm 22. Similar to the tilt-down cable 32 already described, the walk-in cable 34 has a double structure including a cylindrical outer cable 34a and a wire-like inner cable 34b inserted into the outer cable 34a. ing.

アウタケーブル３４ａの両端は、バックフレーム２０に形成されたフックにそれぞれ掛け止めされている。また、インナケーブル３４ｂの一端は、レリーズアーム２２の扇状の外周の一端に形成された孔２２ｂに掛け止めされ、インナケーブル３４ｂの他端は、シートバック２の肩口に形成されたウォークインレバー（図示しない）に掛け止めされている。そのため、ウォークインレバーを操作すると、インナケーブル３４ｂが引っ張られる格好となり、レリーズアーム２２を前倒れさせる方向（図１において、反時計周り方向）へ回動させることができる。また、レリーズアーム２２には、連結軸３０の軸を中心とする半径方向と円周方向に略Ｌ字状の長孔２２ａが形成されている。なお、着座状態において、ウォークインケーブル３４のインナケーブル３４ｂは、上述したレリーズアーム２２の付勢によって、引っ張り力が作用している状態（テンションのかかった状態）で保持される格好となっている。 Both ends of the outer cable 34 a are respectively hooked on hooks formed on the back frame 20. Also, one end of the inner cable 34b is hooked into a hole 22b formed at one end of the fan-shaped outer periphery of the release arm 22, and the other end of the inner cable 34b is a walk-in lever (formed at the shoulder of the seat back 2). (Not shown). Therefore, when the walk-in lever is operated, the inner cable 34b is pulled, and the release arm 22 can be rotated in the forward tilt direction (counterclockwise direction in FIG. 1). Further, the release arm 22 is formed with a substantially L-shaped long hole 22 a in the radial direction and the circumferential direction centering on the axis of the connecting shaft 30. In the seated state, the inner cable 34b of the walk-in cable 34 is configured to be held in a state where a tensile force is applied (a state in which a tension is applied) by the urging of the release arm 22 described above. .

次に、連結アーム２３を説明する。連結アーム２３は、切替レバー２１の回動力をレリーズアーム２２に伝達する部材である。連結アーム２３の一端は、係止ピン２３ａによって切替レバー２１の一端２１ｂ側に回動可能に組み付けられている。また、連結アーム２３の一端には、既に説明した切替レバー２１の係合突起２１ｂ１と係合可能な引っ掛け部２３ｃが形成されている。 Next, the connecting arm 23 will be described. The connecting arm 23 is a member that transmits the turning force of the switching lever 21 to the release arm 22. One end of the connecting arm 23 is rotatably attached to the one end 21b side of the switching lever 21 by a locking pin 23a. Further, at one end of the connecting arm 23, a hook portion 23c that can be engaged with the engaging protrusion 21b1 of the switching lever 21 already described is formed.

一方、連結アーム２３の他端には、レリーズアーム２２の長孔２２ａに挿入されたピン２３ｂが突設されている。また、連結アーム２３は、その引っ掛け部２３ｃが切替レバー２１の係合突起２１ｂ１に係合する方向（図１において、矢印Ｅ方向）に付勢状態となるように組み付けられている。そのため、着座状態において、連結アーム２３の引っ掛け部２３ｃは、切替レバー２１の係合突起２１ｂ１に当接状態となっている。 On the other hand, a pin 23 b inserted into the elongated hole 22 a of the release arm 22 protrudes from the other end of the connecting arm 23. Further, the connecting arm 23 is assembled so that the hooking portion 23c is biased in the direction in which the engaging portion 23c engages with the engaging protrusion 21b1 of the switching lever 21 (the direction of arrow E in FIG. 1). Therefore, in the seated state, the hook portion 23 c of the connecting arm 23 is in contact with the engagement protrusion 21 b 1 of the switching lever 21.

最後に、リクライニング機構を説明する。リクライニング機構は、シートクッション１に対して前倒れ方向に付勢されているシートバック２を着座状態にロックさせる部材である。このロック解除は、レリーズアーム２２を前倒れ方向へ回動させることによって行われる構造となっている。そして、このロック解除を行うと、着座状態にあるシートバック２の前倒れが開始される構造となっている。 Finally, the reclining mechanism will be described. The reclining mechanism is a member that locks the seat back 2 that is urged forwardly with respect to the seat cushion 1 in a seated state. This unlocking is performed by rotating the release arm 22 in the forward tilt direction. When the unlocking is performed, the seatback 2 in the seated state starts to fall forward.

続いて、上述した車両用シートの作用を説明する。まず、シートバック２を着座状態からウォークイン状態に切り替える動作を説明する。図１に示す着座状態から乗員がウォークインレバーを操作すると、レリーズアーム２２は前倒れ方向へ回動していく。（図２参照）。すると、既に説明したように、リクライニング機構のロック解除が行われるため、シートバック２の前倒れが始まっていく。すると、リクライニング機構の構成部材であるポールの外周面に形成された外歯が、バックフレーム側に締結されている同構成部材であるラチェットの内周面に形成された内歯が形成されていない領域（所謂、フリーゾーン領域）に到達する。これにより、以降におけるシートバック２の前倒れにおいて、これら外歯と内歯が噛み合うことがない。そのため、乗員はウォークインレバーの操作を保持することなく、その操作を解除しても、シートバック２の前倒れを継続させることができる。このとき、レリーズアーム２２が前倒れ方向へ回動しても、連結アーム２３のピン２３ｂは、レリーズアーム２２の長孔２２ａを円周方向に移動する格好となるため、連結アーム２３が動作することはない。なお、ウォークインレバーの操作を解除すると、レリーズアーム２２は、自身を付勢している付勢手段の付勢力によって回動前と回動操作時との間のフリーゾーン領域のレバー位置に戻される（図３参照）。 Then, the effect | action of the vehicle seat mentioned above is demonstrated. First, an operation of switching the seat back 2 from the sitting state to the walk-in state will be described. When the occupant operates the walk-in lever from the sitting state shown in FIG. 1, the release arm 22 rotates in the forward tilt direction. (See FIG. 2). Then, as already described, since the reclining mechanism is unlocked, the seatback 2 starts to fall forward. Then, the external teeth formed on the outer peripheral surface of the pole, which is a constituent member of the reclining mechanism, are not formed on the inner peripheral surface of the ratchet, which is the same constituent member fastened to the back frame side. An area (so-called free zone area) is reached. As a result, the outer teeth and the inner teeth do not mesh with each other when the seat back 2 is tilted forward thereafter. Therefore, the occupant can continue the forward tilt of the seat back 2 even if the occupant cancels the operation without holding the operation of the walk-in lever. At this time, even if the release arm 22 rotates in the forward tilting direction, the pin 23b of the connecting arm 23 looks like it moves in the circumferential direction through the long hole 22a of the release arm 22, so that the connecting arm 23 operates. There is nothing. When the operation of the walk-in lever is released, the release arm 22 is returned to the lever position in the free zone area between before rotation and during rotation by the urging force of the urging means that urges the release arm 22. (See FIG. 3).

このようにシートバック２が前倒れしていくと、切替レバー２１の他端２１ｃ側（切替レバー２１の当接部２１ｄ）はロック解除レバー１２のピン１２ｂに当接し、この当接によってロック解除レバー１２は後倒れ方向へ回動していく（図４参照）。すると、既に説明したように、スライドロック手段のロック解除が行われるため、クッションフレーム１０は前方向へスライド移動していく。この記載が、特許請求の範囲に記載の「シートバックをウォークイン状態に保持させるとき、切替レバーによってスライドロック手段のロック状態を解除するロック解除レバーを動作させる」に相当する。 When the seat back 2 is tilted forward in this way, the other end 21c side of the switching lever 21 (the contact portion 21d of the switching lever 21) comes into contact with the pin 12b of the lock release lever 12, and the lock is released by this contact. The lever 12 rotates in the backward tilt direction (see FIG. 4). Then, as already explained, since the unlocking of the slide lock means is performed, the cushion frame 10 slides forward. This description corresponds to “when the seat back is held in the walk-in state, the lock release lever for releasing the lock state of the slide lock means is operated by the switching lever” described in the claims.

さらに、シートバック２が前倒れしていくと、ロック解除レバー１２は第１のストッパ１１に当接し、この当接によってシートバック２の前倒れが規制される格好となり、シートバック２はウォークイン状態に保持される（図５参照）。このようにして、シートバック２を着座状態からウォークイン状態に切り替えることができる。この切り替えによって、２列目のシートである本車両用シートと、その後方の３列目のシートとの間に大きな空間が形成されるため、乗員は３列目のシートへの乗降が容易となる。なお、シートバック２をウォークイン状態から着座状態に戻すとき、乗員はシートバック２を後倒れ方向へ回動させ、自身の所望する回動位置でシートバック２をリクライニング機構によってロックすればよい。 Further, when the seat back 2 is tilted forward, the lock release lever 12 comes into contact with the first stopper 11, and by this contact, the forward tilt of the seat back 2 is regulated, and the seat back 2 is walked in. The state is maintained (see FIG. 5). In this way, the seat back 2 can be switched from the sitting state to the walk-in state. As a result of this switching, a large space is formed between the vehicle seat, which is the second row seat, and the third row seat behind it, and passengers can easily get on and off the third row seat. Become. When returning the seat back 2 from the walk-in state to the seating state, the occupant may rotate the seat back 2 in the backward tilting direction and lock the seat back 2 by a reclining mechanism at a desired rotation position.

次に、シートバック２を着座状態から大倒し状態に切り替える動作を説明する。図１に示す着座状態から乗員がチルトダウンレバーを操作すると、切替レバー２１は、その一端２１ｂが前倒れするように回動していく。すなわち、切替レバー２１は、その当接部２１ｄが連結軸３０に下方から近づく格好となるように回動していく。これにより、連結アーム２３は、そのピン２３ｂがレリーズアーム２２の長孔２２ａの半径方向の外方に向けて移動するように切替レバー２１によって引っ張られる。 Next, an operation of switching the seat back 2 from the seated state to the state of being largely collapsed will be described. When the occupant operates the tilt down lever from the seating state shown in FIG. 1, the switching lever 21 rotates so that one end 21b of the switching lever 21 is tilted forward. In other words, the switching lever 21 rotates so that the contact portion 21d approaches the connecting shaft 30 from below. Thereby, the connecting arm 23 is pulled by the switching lever 21 so that the pin 23b moves outward in the radial direction of the long hole 22a of the release arm 22.

そのため、連結アーム２３のピン２３ｂはレリーズアーム２２の長孔２２ａの一方側の内壁２２ａ１（図１において、長孔２２ａの半径方向を境に向かい合う内壁のうち、左側の内壁）に当接し、この当接によってレリーズアーム２２を前倒れ方向へ回動させていく（図６参照）。すると、既に説明したように、リクライニング機構の解除が行われるため、シートバック２の前倒れが始まっていく（図７参照）。 Therefore, the pin 23b of the connecting arm 23 contacts the inner wall 22a1 on one side of the long hole 22a of the release arm 22 (in FIG. 1, the left inner wall of the inner wall facing the radial direction of the long hole 22a). The release arm 22 is rotated in the forward tilt direction by contact (see FIG. 6). Then, as already described, since the reclining mechanism is released, the seat back 2 starts to fall forward (see FIG. 7).

すると、上述したシートバック２を着座状態からウォークイン状態に切り替える動作を説明したときと同様に、乗員はチルトダウンレバーの操作を保持することなく、その操作を解除しても、シートバック２の前倒れを継続させることができる。また、シートバック２の前倒れが始まって乗員はチルトダウンレバーの操作を解除すると、切替レバー２１に作用する付勢力によって、連結アーム２３のピン２３はレリーズアーム２２の長孔２２ａの他方側の内壁２２ａ２（図７において、長孔２２ａの半径方向を境に向かい合う内壁のうち、右側の内壁）に当接し、この当接によって切替レバー２１の前倒れ状態が保持される構造となっている。すなわち、チルトダウンレバーの操作が保持された状態と同じ状態になる構造となっている。この記載が、特許請求の範囲に記載の「切替レバーの当接部が連結軸に下方から近づくように切替レバーを回動させたとき、その回動状態を保持させる回動保持機構を備えている」に相当する。そのため、シートバック２の前倒れが始まると、乗員はチルトダウンレバーの操作を保持することなく、その操作を解除してもよい。 Then, similarly to the case where the operation of switching the seat back 2 from the seating state to the walk-in state is described, the occupant does not hold the operation of the tilt down lever, and even if the operation is canceled, the seat back 2 You can continue to fall forward. Further, when the seatback 2 starts to tilt forward and the occupant releases the operation of the tilt down lever, the urging force acting on the switching lever 21 causes the pin 23 of the connecting arm 23 to be on the other side of the long hole 22a of the release arm 22. The inner wall 22a2 is in contact with the inner wall 22a2 (the inner wall on the right side of the inner walls facing the radial direction of the long hole 22a in FIG. 7), and the forwardly tilted state of the switching lever 21 is maintained by this contact. In other words, the tilt down lever is configured to be in the same state as the operation held. This description is provided with a rotation holding mechanism for holding the rotating state when the switching lever is rotated so that the contact portion of the switching lever approaches the connecting shaft from below. Is equivalent to Therefore, when the seatback 2 starts to tilt forward, the occupant may cancel the operation without holding the operation of the tilt-down lever.

このように保持された状態でシートバック２が前倒れしていくと、切替レバー２１の他端２１ｃ側の当接部２１ｄはロック解除レバー１２のピン１２ｂに当接することはない。すなわち、切替レバー２１とロック解除レバー１２のピン１２ｂとの当接が回避される格好となる。そのため、シートバック２は、そのバックフレーム２０がクッションフレーム１０に形成された第２のストッパ１３に当接するまで前倒れしていく。そして、この当接によってシートバック２の前倒れが規制される格好となり、シートバック２は大倒し状態に保持される（図８参照）。 When the seat back 2 is tilted forward in this state, the contact portion 21d on the other end 21c side of the switching lever 21 does not contact the pin 12b of the lock release lever 12. That is, the contact between the switching lever 21 and the pin 12b of the lock release lever 12 is avoided. Therefore, the seat back 2 is tilted forward until the back frame 20 comes into contact with the second stopper 13 formed on the cushion frame 10. Then, the abutment of the seat back 2 is regulated by this contact, and the seat back 2 is held in a greatly tilted state (see FIG. 8).

このようにして、シートバック２を着座状態から大倒し状態に切り替えることができる。この切り替えによって、シートバック２を完全に前倒れさせた状態にすることができるため、車両に大きな荷物等を載せることができる。なお、シートバック２を大倒し状態から着座状態に戻すとき、乗員はシートバック２をウォークイン状態から着座状態に戻すときと同様の操作をすればよい。 In this way, the seat back 2 can be switched from the seated state to the state of being largely overturned. By this switching, the seat back 2 can be brought into a completely tilted state, so that a large luggage or the like can be placed on the vehicle. When returning the seat back 2 from the seated state to the seated state, the occupant may perform the same operation as when returning the seat back 2 from the walk-in state to the seated state.

本発明の実施例に係る車両用シートは、上述したように構成されている。この構成によれば、シートバック２を着座状態から前倒しさせると、切替レバー２１の当接部２１ｄがロック解除レバー１２に当接し、この当接によってシートバック２の前倒しが規制されるため、シートバック２をウォークイン状態に保持させることができる。一方、この当接を回避させた状態で、シートバック２を着座状態から前倒しさせると、シートバック２を大倒し状態に保持させることができる。このとき、切替レバー２１の当接部２１ｄがシートバック２を回動させる連結軸３０に下方から近づくように切替レバー２１を回動させて、切替レバー２１とロック解除レバー１２との当接を回避させている。 The vehicle seat according to the embodiment of the present invention is configured as described above. According to this configuration, when the seat back 2 is moved forward from the seated state, the contact portion 21d of the switching lever 21 contacts the lock release lever 12, and the forward movement of the seat back 2 is regulated by this contact. The back 2 can be held in a walk-in state. On the other hand, when the seat back 2 is tilted forward from the seating state in a state where this contact is avoided, the seat back 2 can be held in a largely tilted state. At this time, the switching lever 21 is rotated so that the contact portion 21d of the switching lever 21 approaches the connecting shaft 30 that rotates the seat back 2 from below, so that the switching lever 21 and the lock release lever 12 are in contact with each other. I am trying to avoid it.

そのため、切替レバー２１を回動させても、従来技術のように、切替レバー２１（従来技術において、ストップレバー）がシートクッション１のシールドから露出することはない。したがって、シートクッション１のシールドが小型であっても、シートバック２を着座状態から大倒し状態に切り替えるときの車両用シートの見栄えを向上させることができる。 Therefore, even if the switching lever 21 is rotated, the switching lever 21 (in the conventional technology, a stop lever) is not exposed from the shield of the seat cushion 1 as in the prior art. Therefore, even if the shield of the seat cushion 1 is small, it is possible to improve the appearance of the vehicle seat when the seat back 2 is switched from the seating state to the state where the seat back 2 is largely collapsed.

また、この構成によれば、シートバック２を着座状態から大倒し状態に切り替えるとき、連結アーム２３のピン２３ｂがレリーズアーム２２の長孔２２ａの他方側の内壁２２ａ２に当接し、この当接によって切替レバー２１の前倒れ状態が保持されている。そのため、大倒し状態への切り替えが完了するまで、乗員はチルトダウンレバーの操作を保持しておく必要はない。したがって、大倒し状態に切り替えるときの乗員のレバー操作を簡素化することができる。 Further, according to this configuration, when the seat back 2 is switched from the seated state to the large-down state, the pin 23b of the connecting arm 23 contacts the other inner wall 22a2 of the long hole 22a of the release arm 22, and this contact The forward tilt state of the switching lever 21 is maintained. Therefore, it is not necessary for the occupant to hold the operation of the tilt-down lever until the switch to the large-turned state is completed. Therefore, it is possible to simplify the occupant's lever operation when switching to the collapsed state.

また、この構成によれば、シートバック２を着座状態からウォークイン状態に切り替えるとき、シートクッション１がスライドロック手段によって車両フロアに対してロックされている場合であっても、ウォークイン状態への切り替え操作を行うだけでスライドロック手段のロック解除も行うことができる。そのため、ウォークイン状態に切り替えるときの乗員のレバー操作を簡素化することができる。 Further, according to this configuration, when the seat back 2 is switched from the sitting state to the walk-in state, even when the seat cushion 1 is locked to the vehicle floor by the slide lock means, The slide lock means can be unlocked simply by performing a switching operation. Therefore, the occupant's lever operation when switching to the walk-in state can be simplified.

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、車両用シートの例として、３列シートを備えた自動車の２列目のシートを説明した。しかし、これに限定されるものでなく、３列シートを備えた自動車の１列目のシートであっても構わない。 The contents described above are only related to one embodiment of the present invention, and do not mean that the present invention is limited to the above contents.
In the embodiment, as an example of the vehicle seat, the second-row seat of the automobile provided with the three-row seat has been described. However, the present invention is not limited to this, and it may be a first row seat of an automobile provided with a three row seat.

図１は、本発明の実施例に係る車両用シートの模式図であり、シートバックが着座状態にあるときを示している。FIG. 1 is a schematic diagram of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention, and shows a state in which a seat back is in a seated state. 図２は、図１において、乗員がウォークインレバーを操作した状態を示している。FIG. 2 shows a state in which the occupant operates the walk-in lever in FIG. 図３は、シートバックを着座状態からウォークイン状態に切り替え中の状態を示している。FIG. 3 shows a state in which the seat back is being switched from the sitting state to the walk-in state. 図４は、図３の状態から、さらに、シートバックが前倒れした状態であり、切替レバーの他端側の当接部がロック解除レバーのピンに当接したときの状態を示している。FIG. 4 shows a state in which the seat back is further tilted forward from the state of FIG. 3 and the contact portion on the other end side of the switching lever contacts the pin of the lock release lever. 図５は、シートバックがウォークイン状態に切り替わった状態を示している。FIG. 5 shows a state in which the seat back is switched to the walk-in state. 図６は、図１において、乗員がチルトダウンレバーを操作した状態を示している。FIG. 6 shows a state in which the occupant operates the tilt down lever in FIG. 図７は、シートバックを着座状態から大倒し状態に切り替え中の状態を示している。FIG. 7 shows a state in which the seat back is switched from the seating state to the state in which the seat back is largely overturned. 図８は、シートバックが大倒し状態に切り替わった状態を示している。FIG. 8 shows a state in which the seat back is greatly collapsed and switched to a state.

符号の説明Explanation of symbols

１シートクッション
１１ストッパ（第１のストッパ）
１２ロック解除レバー
２シートバック
２１切替レバー
３０連結軸

1 Seat cushion 11 Stopper (first stopper)
12 Lock release lever 2 Seat back 21 Switching lever 30 Connecting shaft

Claims

シートクッションに対してシートバックが連結軸を介して回動可能に組み付けられており、
シートバックをシートクッションに対して起立姿勢させた着座状態と、この着座状態からシートバックをシートクッション側に向けて前傾姿勢させたウォークイン状態と、この着座状態からシートバックをシートクッションに対して重ね合わせ姿勢させた大倒し状態とにそれぞれ保持可能な車両用シートであって、
シートバック側には、シートバックに対して回動可能に組み付けられた切替レバーが設けられており、
切替レバーは、その回動中心がストッパに当接する当接部の上方に位置するように設定されており、
シートバックを着座状態から前倒しさせると、シートクッション側に形成されたストッパに切替レバーが当接することによってシートバックがウォークイン状態に保持され、
切替レバーの当接部が連結軸に下方から近づくように切替レバーを回動させた状態で、シートバックを着座状態から前倒しさせると、切替レバーとストッパとの当接が回避されシートバックが大倒し状態に保持されることを特徴とする車両用シート。 The seat back is assembled to the seat cushion so as to be rotatable via a connecting shaft,
A seated state in which the seat back is raised from the seat cushion, a walk-in state in which the seat back is tilted forward from the seated state toward the seat cushion, and the seat back from the seated state with respect to the seat cushion. Vehicle seats that can be held in a collapsed state in which they are superposed to each other,
On the seat back side, there is provided a switching lever assembled so as to be rotatable with respect to the seat back.
The switching lever is set so that the center of rotation is located above the abutting portion that abuts the stopper,
When the seat back is moved forward from the seated state, the switching lever comes into contact with the stopper formed on the seat cushion side, so that the seat back is held in the walk-in state,
If the seat back is tilted forward from the seated state with the switching lever rotated so that the contact portion of the switching lever approaches the connecting shaft from below, the contact between the switching lever and the stopper is avoided and the seat back becomes large. A vehicle seat that is held in a tilted state.

請求項１に記載の車両用シートであって、
切替レバーの当接部が連結軸に下方から近づくように切替レバーを回動させたとき、その回動状態を保持させる回動保持機構を備えていることを特徴とする車両用シート。 The vehicle seat according to claim 1,
A vehicle seat, comprising: a rotation holding mechanism that holds a rotation state of the switching lever when the switching lever is rotated so that the contact portion of the switching lever approaches the connecting shaft from below.

請求項１〜２のいずれか１項に記載の車両用シートであって、
シートクッションは、スライドロック手段によって車両フロアに対してロック状態となっており、
シートバックをウォークイン状態に保持させるとき、スライドロック手段のロック状態を解除するロック解除レバーを切替レバーによって動作させることを特徴とする車両用シート。

The vehicle seat according to any one of claims 1 and 2,
The seat cushion is locked to the vehicle floor by the slide lock means,
A vehicle seat characterized in that when the seat back is held in a walk-in state, a lock release lever for releasing the lock state of the slide lock means is operated by a switching lever.