JP5275846B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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タイヤのビード部の半径方向内側面に対応する第1の金型面と、ブラダーに対応する第2の金型面とを有するビードリングを具え、第2の金型面は、第1の金型面のタイヤキャビティ軸方向内側から連続して半径方向外側に向かうよう設けられるとともににタイヤキャビティ中心軸を通る断面において、第1の金型面に実質的に連続する直線部を有し、この直線部は、タイヤキャビティ半径方向外側が軸方向外側に、タイヤキャビティ半径方向内側が軸方向内側になるよう傾斜し、この直線部のタイヤキャビティ中心軸と直交する直線に対する傾斜角度は、10〜20度であることを特徴とするタイヤ加硫金型である。
加硫に用いたタイヤのサイズは、225/45R17であった。また、サイドウォール部ベアの発生率、および、ビードトウ欠け不良の発生率は、試作した各20本のタイヤについての発生率を示す。
2 下サイドプレート
3 下ビードリング
4 下型
5 ブラダー
6 上サイドプレート
7 上ビードリング
8 上型
9 トレッド型
10 タイヤ加硫金型
11 第1の金型面
12 第2の金型面
13 直線部
C キャビティ軸線
Claims (2)
- 閉止した状態においてブラダーとの間に形成されるタイヤキャビティ内でタイヤを加硫するタイヤ加硫金型において、
タイヤのビード部の半径方向内側面に対応する第1の金型面と、ブラダーに対応する第2の金型面とを有するビードリングを具え、第2の金型面は、第1の金型面のタイヤキャビティ軸方向内側から連続して半径方向外側に向かうよう設けられるとともににタイヤキャビティ中心軸を通る断面において、第1の金型面に実質的に連続する直線部を有し、この直線部は、タイヤキャビティ半径方向外側が軸方向外側に、タイヤキャビティ半径方向内側が軸方向内側になるよう傾斜し、この直線部のタイヤキャビティ中心軸と直交する直線に対する傾斜角度は、10〜20度であることを特徴とするタイヤ加硫金型。 - ブラダーとの間に生タイヤを収容して加硫金型を閉止したあとブラダーを膨出させてタイヤの断面形状を形成してタイヤを加硫する際に、この加硫金型として、請求項1に記載のタイヤ加硫金型を用いるタイヤの製造方法。
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