JP5267071B2 - 渦巻きバネの掛着構造 - Google Patents

Description

本発明は、渦巻きバネの掛着構造に関する。詳しくは、互いに内外に並んで配設された大小二つの渦巻きバネの互いに近い側の片端部同士を、互いの間に設けられた一つの係止部にまとめて掛着させる渦巻きバネの掛着構造に関する。

従来、車両用シートにおいて、シートバックに常時前方側への附勢力をかけて、シートバックの背凭れ角度の調整操作をアシストする附勢バネが設けられた構成が知られている。ここで、下記特許文献１には、上記したシートバックの附勢バネを構成する第１の渦巻きバネと、この渦巻きバネよりも小さな第２の渦巻きバネとが、シートバックとシートクッションとの連結部となる一方側のサイド連結部に並んで配設された構成が開示されている。

上記した第１の渦巻きバネは、その渦巻き形状の内端部が、シートクッションの骨格部に切り起こし形成された係止部に掛着されており、外端部が、シートバックの骨格部に一体形成されたブラケットに掛着されて設けられている。一方、第２の渦巻きバネは、シートバックの背凭れ角度を固定しているリクライニング装置のロック状態を解除操作する操作レバーが解除操作された後に、この操作レバーを操作前の位置に戻すためのアシスト部品として設けられている。

この第２の渦巻きバネは、第１の渦巻きバネの渦巻き形状の内部空間に収まる小さな渦巻き形状に形成されており、同内部空間に収容されて設けられている。詳しくは、第２の渦巻きバネは、その渦巻き形状の内端部が、上記した操作レバーに連結されたリクライニング装置のロック解除の操作を行う操作軸の端部に掛着されており、外端部が、第１の渦巻きバネの内端部が掛着された係止部に一緒に掛着されている。

このように、第１の渦巻きバネの内端部と第２の渦巻きバネの外端部とが、共に、シートクッションの骨格部に形成された係止部に掛着された構成となっていることにより、両渦巻きバネがよりコンパクトに配置されていると共に、構成の合理化が図られている。
特開２００８−５４７１２号公報

しかし、上記開示の従来技術では、シートクッションの骨格部に形成された両渦巻きバネの片端部を掛着させている係止部が、第１の渦巻きバネの渦巻き形状の内周面に沿って湾曲した曲板形状に形成されている。これにより、両渦巻きバネの折返されて成る掛着端部同士が干渉し合う構成となってしまい、これらを一つの係止部に一緒に掛着させることが難しい構成となっている。

本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、互いに内外に並んで配設される大小二つの渦巻きバネの互いに近い側の折り返されて成る片端部同士を、互いの間に設けられた一つの係止部にまとめて良好に掛着させられるようにすることにある。

上記課題を解決するために、本発明の渦巻きバネの掛着構造は次の手段をとる。
第１の発明は、互いに内外に並んで配設された大小二つの渦巻きバネにおける、大きい方の渦巻きバネの内側の端部と、小さい方の渦巻きバネの外側の端部と、を一つの係止部にまとめて掛着させる渦巻きバネの掛着構造である。係止部は、平板形状のフレームから切り起こされることで平板状に立ち上げられた形に形成されている。大きい方の渦巻きバネは、その内側の端部に形成された内側に折り返された折返し部分が、係止部の一端に外周側から掛着されると共に、この折返し部分から渦巻き状に外側に向かって巻き出される巻出部が、係止部の他端に当てられることで、係止部にアーチ状に架橋された状態となって係止部の外周面との間に小さい方の渦巻きバネの外側の端部を掛け入れることのできる受入スペースが形成された構成とされている。小さい方の渦巻きバネは、その外側の端部に形成された外側に折り返された折返し部分が、係止部の上記一端と他端との間の中央位置近傍に内周側から掛着されることで、係止部から外側に突出する折返し部分の先端部が受入スペース内に位置した状態として、大きい方の渦巻きバネとの干渉が回避された状態に設けられている。

この第１の発明によれば、小さい方の渦巻きバネは、その外端部を係止部に掛着させることにより、係止部の外周面側に突出する折返し部分の先端部が受入スペースに受け入れられる。したがって、一つの係止部に、大小二つの渦巻きバネの互いに近い側の折り返されて成る片端部同士をまとめて良好に掛着させることができる。

以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例について図面を用いて説明する。

始めに、実施例１の渦巻きバネの掛着構造について、図１〜図５を用いて説明する。本実施例の渦巻きバネの掛着構造は、図１に示されるように、右ハンドル車の助手席用シートとして配設された車両用シート１の着座乗員から見て左側、図示では向かって右側となるアウター側の側部に、大小二つの渦巻きバネ（第１の渦巻きバネ１０と第２の渦巻きバネ２０）を掛着させるための構成を成している。ここで、第１の渦巻きバネ１０が本発明の大きい方の渦巻きバネに相当し、第２の渦巻きバネ２０が本発明の小さい方の渦巻きバネに相当する。

上記した車両用シート１は、背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を有して構成されている。ここで、シートバック２は、その左右両サイドの下端部が、それぞれ、回転留め可能な回転軸装置として構成されたリクライニング装置４，４を介して、シートクッション３の左右両サイドの後端部とそれぞれ連結されている。これにより、シートバック２は、各リクライニング装置４，４の作動状態の切り換えによって、シートクッション３に対する背凭れ角度が固定された状態と、背凭れ角度が調整可能となる状態とに切り換えられるようになっている。

上記したリクライニング装置４，４は、それぞれ、常時は附勢によってシートバック２の背凭れ角度を固定した状態（ロック状態）に保持されている。そして、各リクライニング装置４，４は、シートクッション３の図示向かって右側（着座乗員から見て左側）の側部に設けられた操作レバー５の引き上げ操作を行うことによって、それらのロック状態が一斉に解除操作されるようになっている。また、各リクライニング装置４，４は、上記した操作レバー５の引き上げ操作を解除することによって、附勢によって再びロックした状態に戻されるようになっている。

詳しくは、上記した各リクライニング装置４，４は、それらの中心部に、ロック・アンロックの切換え操作を行う操作軸４Ａ，４Ａがそれぞれ挿通されている。これら操作軸４Ａ，４Ａは、互いの間に架け渡されたロッド４Ｒによって互いに回転方向に一体的に連結されており、図示右方側の操作軸４Ａが操作レバー５によって軸回転操作されることによって、互いが一体的となって一斉に軸回動操作されるようになっている。

ここで、上記した各リクライニング装置４，４の具体的な構成について説明する。なお、各リクライニング装置４，４は、それらの基本的構成が、特開２００２−３６０３６８号公報等の文献に開示されたものと同じ公知の構成となっているため、以下では、これらの概略構成について簡潔に説明することとする。これらリクライニング装置４，４は、互いに左右対称となる同一の形状に組まれて構成されており、それぞれ、シートバック２の骨格を成すバックフレーム２Ａの各側のサイドフレームＡａ，Ａａと、シートクッション３の骨格を成す各側のサイドフレーム３Ｂ，３Ｂとの間に挟まれて配置されて、これらを回転可能に軸支連結している。

ここで、シートバック２の骨格を成すバックフレーム２Ａは、縦長状の鋼板部材より成る左右一対のサイドフレームＡａ，Ａａと、これらサイドフレームＡａ，Ａａの上端部間に架け渡されて、これらに剛結合されて設けられた円鋼管部材より成るアッパフレームＡｂと、上記した両サイドフレームＡａ，Ａａの下端部間に架け渡されて、これらに剛結合されて設けられた横長状の鋼板部材より成る補強板Ａｃとによって構成されている。

上記したアッパフレームＡｂは、その所々が折り曲げられて形成されており、その横幅方向の中央部に、着座乗員の頭受けとなるヘッドレスト部２Ｈを構成する骨格枠が上方側に山折りされるかたちで形成されている。そして、上記のようにして枠組みされたバックフレーム２Ａの枠内部には、図示しない厚肉板状のクッションパッドを後方側から支えるための複数の支持ワイヤＡｄが、縦横に張設されている。

ここで、図２には、図１の紙面向かって右側のシートバック２とシートクッション３との連結部の構成が拡大されて示されている。そして、図３には、同側のリクライニング装置４の断面形状が、図２のIII-III線で切断した断面図として示されている。同図に示されるように、リクライニング装置４は、円盤形状のラチェット４Ｂ及びガイド４Ｃと、これら両盤の間に挟まれて配置されるロック部品４Ｄと、段付き円筒型形状の外周リング４Ｅと、渦巻きバネから成るロック附勢バネ４Ｆと、が一つに組み付けられて構成されている。

詳しくは、上記したラチェット４Ｂは、その図示右方側となる外側の盤面が、シートクッション３のサイドフレーム３Ｂの内板側面に面当てされて一体的に接合されている。そして、ガイド４Ｃは、その図示左方側となる外側の盤面が、シートバック２のサイドフレームＡａの外板側面に面当てされて一体的に接合されている。そして、ガイド４Ｃは、その外周縁に沿って軸方向に突出して形成された円筒部分が、同じくラチェット４Ｂの外周縁に沿って形成された円筒部分の内側に嵌め込まれており、ラチェット４Ｂに対して互いに内外で回転可能に支え合った状態となって組み付けられている。

そして、上記したラチェット４Ｂとガイド４Ｃとの間には、これらの外周部に跨るようにして外周リング４Ｅが装着されており、これによってラチェット４Ｂとガイド４Ｃとが互いに軸方向に外れ止めされている。そして、上記したラチェット４Ｂとガイド４Ｃとの間には、これら両盤の間に形成された内部空間にロック部品４Ｄが装着されている。このロック部品４Ｄは、ガイド４Ｃに対して半径方向の内外方にしか移動できないように円周方向に支持されて設けられており、その外周部に形成された歯面を、半径方向への移動によって、ラチェット４Ｂの円筒状に突出した外周部の内周歯面に噛合させることによって、ラチェット４Ｂとガイド４Ｃとの間の相対的な軸回転移動をロックするようになっている。

上記したロック部品４Ｄは、ラチェット４Ｂとガイド４Ｃとが相対回転する円盤形状の中心部分に軸挿通された操作軸４Ａによって、半径方向に移動操作されるようになっている。具体的には、ロック部品４Ｄは、常時は、操作軸４Ａがラチェット４Ｂとの間に掛着されたロック附勢バネ４Ｆの附勢力によって一の回転方向に附勢されることにより、半径方向の外方側に押し操作されて、ラチェット４Ｂと噛合した状態に押し付けられて保持されている。

そして、ロック部品４Ｄは、操作軸４Ａに一体的に連結された操作レバー５の引き上げ操作（図１参照）によって、操作軸４Ａがロック附勢バネ４Ｆの附勢に抗した他の回転方向に操作されることにより、半径方向の内方側に引き操作されて、ラチェット４Ｂとの噛合状態から外される。これにより、ラチェット４Ｂ及びガイド４Ｃの回転留め状態が解除されるため、これらの回転中心まわりに、シートバック２をシートクッション３に対して回転させることができるようになる。

ところで、図１に示されるように、上述したシートバック２の各側のサイドフレームＡａ，Ａａとシートクッション３の各側のサイドフレーム３Ｂ，３Ｂとの間には、シートバック２に対して常時前回転させる方向の附勢力をかける第１の渦巻きバネ１０，１０が掛着されている。これら第１の渦巻きバネ１０，１０は、図２に良く示されるように、それらの渦巻き形状の内端部１１（１１）が、シートクッション３のサイドフレーム３Ｂ（３Ｂ）から切り起こし形成された係止板Ｂｃ（Ｂｃ）に掛着され、外端部１２（１２）が、図１に良く示されるように、シートバック２のサイドフレームＡａ，Ａａに取り付けられたＬ字板状の各係止板２Ｃ，２Ｃの掛部Ｃａ，Ｃａに掛着されて設けられている。

詳しくは、図２に良く示されるように、第１の渦巻きバネ１０（１０）の内端部１１（１１）は、その先端部分が内側に折り返されて形成されており、この折り返された折返し部分１１Ａ（１１Ａ）が、係止板Ｂｃ（Ｂｃ）の縁部に、附勢のかかる方向（図示時計回り方向）に外周側から引掛けられることで掛着されている（図４も参照）。一方、図２に示されるように、第１の渦巻きバネ１０（１０）の外端部１２（１２）は、その先端部分が外側に折り返されて形成されており、この折り返された折返し部分１２Ａ（１２Ａ）が、係止板２Ｃ（２Ｃ）の縁部に、附勢のかかる方向（図示反時計回り方向）に内周側から引掛けられることで掛着されている。

これにより、シートバック２は、図１に示されるように、上記した各リクライニング装置４，４の回転留め状態が解除されることによって、第１の渦巻きバネ１０，１０の附勢作用によって、着座乗員の背部の動きに追従するように、常時前回転附勢された状態として前後方向に動く。このシートバック２の前後方向の回転は、図２に示されるように、上述したシートバック２のサイドフレームＡａ（Ａａ）に取り付けられたＬ字板状の係止板２Ｃ（２Ｃ）の折り曲げられた前縁部或いは後縁部が、シートクッション３のサイドフレーム３Ｂ（３Ｂ）に突出形成された前倒れストッパＢａ或いは後倒れストッパＢｂと当接する位置で、それぞれ規制されるようになっている。

このように、上述したシートバック２は、図１に示されるように、操作レバー５の引き上げ操作を行って、各リクライニング装置４，４のロック状態を解除することにより、第１の渦巻きバネ１０，１０の附勢によるアシストを受けながら、その背凭れ角度の調整操作を行えるようになっている。そして、シートバック２は、操作レバー５の引き上げ操作をやめて、操作レバー５を操作前の位置に戻して各リクライニング装置４，４をロック状態に復帰させることにより、その調整した背凭れ角度位置に固定されるようになっている。

ここで、図１の紙面向かって右側の第１の渦巻きバネ１０が配された箇所には、上記した引き上げ操作を行った操作レバー５を操作前の位置に戻す際の戻し操作をアシストする第２の渦巻きバネ２０が配されている。詳しくは、図２に示されるように、第２の渦巻きバネ２０は、第１の渦巻きバネ１０の中心部の空いたスペース内に収められて配置されている。この第２の渦巻きバネ２０は、その渦巻き形状の内端部２１が、前述したリクライニング装置４の操作軸４Ａの端部に形成された溝内部に嵌め込まれて掛着され、外端部２２が、前述したシートクッション３のサイドフレーム３Ｂから切り起こされた係止板Ｂｃに掛着されて設けられている。

詳しくは、第２の渦巻きバネ２０の内端部２１は、その先端部分が内側に折り返されており、この折り返された先端部分が操作軸４Ａの端部に形成された溝内部に嵌め込まれることによって、折返し部分２１Ａが操作軸４Ａに引掛けられて掛着されている（図３も参照）。一方、図２に示されるように、第２の渦巻きバネ２０の外端部２２は、その先端部分が外側に折り返されて形成されており、この折り返された折返し部分２２Ａが、係止板Ｂｃの中央部の凹み部分（後述する第２凹部Ｂｃ２）に附勢のかかる方向（図示時計回り方向）に内周側から引掛けられることで掛着されている（図４も参照）。

これにより、図２に示されるように、同図示側の操作軸４Ａと一体的に連結された操作レバー５は、操作軸４Ａを図示時計回り方向に軸回転させる引き上げ操作が解除されることにより、第２の渦巻きバネ２０の附勢作用によって、図示反時計回り方向に回転附勢されて、操作前の位置に戻される。なお、操作レバー５は、図３において前述したロック附勢バネ４Ｆの附勢力によっても、常時、引き上げ操作から戻される方向に回転附勢されており、第２の渦巻きバネ２０を付設したことによって、その戻し操作が一層楽に行えるように附勢によってアシストされるようになっている。

ここで、図２に良く示されるように、上述した第２の渦巻きバネ２０の外端部２２を掛着させる係止板Ｂｃは、第１の渦巻きバネ１０の内端部１１もまとめて掛着させる構成となっているが、この両者の端部を互いに干渉させることなく良好に掛着させられる構成となっている。ここで、上記した第１の渦巻きバネ１０の内端部１１と第２の渦巻きバネ２０の外端部２２とをまとめて掛着させる係止板Ｂｃが、本発明の係止部に相当する。具体的には、係止板Ｂｃは、図５に示されるように、平板形状のサイドフレーム３Ｂから切り起こされることによって、同サイドフレーム３Ｂから垂直に起立した平板形状に形成されている。

この係止板Ｂｃの平板形状は、詳しくは、図４に示されるように、その周方向の一端（図示上端）に、第１の渦巻きバネ１０の内端部１１の折返し部分１１Ａを引掛けるための第１凹部Ｂｃ１が形成され、その中央に、第２の渦巻きバネ２０の外端部２２の折返し部分２２Ａを引掛けるための第２凹部Ｂｃ２が形成され、周方向の他端（図示下端）に、第１の渦巻きバネ１０の内端部１１の折返し部分１１Ａから渦の外側に向けて湾曲状に巻き出される巻出部１１Ｂを引掛けるための第３凹部Ｂｃ３が形成されてなる（図５参照）。

これにより、図２に示されるように、上記した係止板Ｂｃには、第１の渦巻きバネ１０の内端部１１の折返し部分１１Ａと巻出部１１Ｂとが、それぞれ、第１凹部Ｂｃ１と第３凹部Ｂｃ３とに二点で当接して、アーチ状に架け渡されて支持された状態となって設けられている。これにより、上記した第１の渦巻きバネ１０の巻出部１１Ｂとこの巻出部１１Ｂと半径方向に対面する係止板Ｂｃの外周面との間に、半円形状の受入スペースＴａが形成されている。

この受入スペースＴａは、平板形状の係止板Ｂｃと、第１の渦巻きバネ１０の湾曲した巻出部１１Ｂとの形状の違いによって、半円形状に形作られている。そして、この受入スペースＴａは、平板形状の係止板Ｂｃに湾曲形状の第１の渦巻きバネ１０が二点支持されて形作られていることにより、第１の渦巻きバネ１０の弾性によって形状が崩れ難くなるように保たれている。したがって、この受入スペースＴａ内に、第２の渦巻きバネ２０の外端部２２が係止板Ｂｃに内周側から掛着されることで係止板Ｂｃの外周面側に突出する折返し部分２２Ａの先端部を良好に受け入れることができる。

ここで、上記した係止板Ｂｃは、図５において前述したように、シートクッション３のサイドフレーム３Ｂから切り起こされて形成されており、サイドフレーム３Ｂには、この切り起こしによって大きく開口した開口部Ｂｄが形成されている。なお、開口部Ｂｄの周囲に形成されているダボ孔Ｂｅは、リクライニング装置４（図２参照）のラチェット４Ｂから突出したダボ（図示省略）を嵌め込んで嵌合させるための嵌合孔である。

したがって、図２に示されるように、上記したサイドフレーム３Ｂには、リクライニング装置４のラチェット４Ｂをサイドフレーム３Ｂに溶接して接合する際に、溶接のスパッタが開口部Ｂｄから内部に入り込まないように保護するための薄板状のスパッタカバー４Ｍが被せ付けられている。

このように、本実施例の渦巻きバネの掛着構造によれば、小さい方の渦巻きバネ（第２の渦巻きバネ２０）は、その外端部２２を係止板Ｂｃに掛着させることにより、係止板Ｂｃの外周面側に突出する折返し部分２２Ａの先端部が受入スペースＴａに受け入れられる。したがって、一つの係止板Ｂｃに、大きい方の渦巻きバネ（第１の渦巻きバネ１０）と小さい方の渦巻きバネ（第２の渦巻きバネ２０）の互いに近い側の折り返されて成る片端部（内端部１１と外端部２２）同士をまとめて良好に掛着させることができる。

また、係止板Ｂｃを平板形状に形成したことにより、係止板Ｂｃの平面状に形成された外周面と、大きい方の渦巻きバネ（第１の渦巻きバネ１０）の湾曲した巻出部１１Ｂの内周面との間に、両者の面形状の違いによって形作られる受入スペースＴａを形成することができる。また、係止板Ｂｃは、平板形状であるため、容易に成形することができ、生産性の向上を図ることができる。

また、係止板Ｂｃは、平板形状であるため、平板形状のサイドフレーム３Ｂから切り起こして形成するようにしたことで、容易にかつ合理的に成形することができ、生産性の向上を図ることができる。

また、大きい方の渦巻きバネ（第１の渦巻きバネ１０）は、その内端部１１と巻出部１１Ｂの二点を係止板Ｂｃの周方向の一端（第１凹部Ｂｃ１）と他端（第３凹部Ｂｃ３）とにそれぞれ当接させて係止板Ｂｃにアーチ状に架け渡されることにより、係止板Ｂｃとの間に半円形状の受入スペースＴａを形成する。このように二点支持されて形成された受入スペースＴａは、形状が崩れ難いものとなるため、小さい方の渦巻きバネ（第２の渦巻きバネ２０）の外端部２２の掛着スペースを安定して確保することができる。

続いて、実施例２の渦巻きバネの掛着構造について、図６を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例１で示した渦巻きバネの掛着構造と実質的な構成や作用効果が同じとなっている箇所については、それらの構成に同一の符号を付して説明を省略し、異なる箇所について詳しく説明することとする。

本実施例では、第１の渦巻きバネ１０の内端部１１の折返し部分１１Ａと第２の渦巻きバネ２０の外端部２２の折返し部分２２Ａとをまとめて掛着させる係止板Ｂｃ（係止部）が、「く」符号状に中央部が外側に突き出る態様で折れ曲がった折板形状に形成されている。これにより、第１の渦巻きバネ１０の巻出部１１Ｂとこの巻出部１１Ｂと半径方向に対面する折板状の係止板Ｂｃの外周面との間に、係止板Ｂｃの外周面から突出する第２の渦巻きバネ２０の外端部２２の折返し部分２２Ａの先端部を受け入れることのできる受入スペースＴａが形成されている。

続いて、実施例３の渦巻きバネの掛着構造について、図７を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例１で示した渦巻きバネの掛着構造と実質的な構成や作用効果が同じとなっている箇所については、それらの構成に同一の符号を付して説明を省略し、異なる箇所について詳しく説明することとする。

本実施例では、係止板Ｂｃ（係止部）が、第１の渦巻きバネ１０の巻出部１１Ｂの湾曲よりも曲率半径の大きい曲板形状に湾曲して形成されている。これにより、第１の渦巻きバネ１０の巻出部１１Ｂとこの巻出部１１Ｂと半径方向に対面する曲板状の係止板Ｂｃの外周面との間に、係止板Ｂｃの外周面から突出する第２の渦巻きバネ２０の外端部２２の折返し部分２２Ａの先端部を受け入れることのできる受入スペースＴａが形成されている。

以上、本発明の実施形態を三つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、実施例１において、大きい方の渦巻きバネ（第１の渦巻きバネ１０）が係止部（係止板Ｂｃ）に対して二点で当接してアーチ状に架け渡された構成を例示したが、一点で当接、すなわち係止部に掛着された一箇所でのみ当接する構成であってもよい。但し、この場合には、大きい方の渦巻きバネ（第１の渦巻きバネ１０）の撓み変形によって、受入スペースＴａの形状が変化しやすくなることに留意が必要である。

また、係止部（係止板Ｂｃ）が、シートクッション３の平板形状のサイドフレーム３Ｂから切り起こされて形成されたものを示したが、サイドフレーム３Ｂに別途組み付けられる別部品として形成されたものであってもよい。また、係止部（係止板Ｂｃ）は、大きい方の渦巻きバネ（第１の渦巻きバネ１０）の中心部の空いたスペース内に形成されて、この大きい方の渦巻きバネの内端部（１１）と、この近くに配される小さい方の渦巻きバネ（第２の渦巻きバネ２０）の外端部（２２）とをまとめて掛着させられるようにする合理化を目的としたものであり、実質的に複数に分割されて形成されたものや、分割されて離間して配置されたものも、本発明が対象とする係止部の構成に含まれるものである。

また、本発明の渦巻きバネの掛着構造は、車両用シートに適用される構成以外にも、互いに内外に並んで配設された大小二つの渦巻きバネの互いに近い側の片端部同士を、互いの間に設けられた一つの係止部にまとめて掛着させるための掛着構造として用いられるものであれば、様々な機構分野において適用することができる。

実施例１の渦巻きバネの掛着構造が適用された車両用シートの斜視図ある。 渦巻きバネの掛着構造を拡大して表した側面図である。 図２のIII-III線拡大断面図である。 図２のIV-IV線である。 係止部の切り起こし構造を表した拡大図である。 実施例２の渦巻きバネの掛着構造の概略を表した模式図ある。 実施例３の渦巻きバネの掛着構造の概略を表した模式図ある。

符号の説明

１ 車両用シート
２ シートバック
２Ａ バックフレーム
Ａａ サイドフレーム
Ａｂ アッパフレーム
Ａｃ 補強板
Ａｄ 支持ワイヤ
２Ｈ ヘッドレスト部
２Ｃ 係止板
Ｃａ 掛部
３ シートクッション
３Ｂ サイドフレーム
Ｂａ 前倒れストッパ
Ｂｂ 後倒れストッパ
Ｂｃ 係止板（係止部）
Ｂｃ１ 第１凹部
Ｂｃ２ 第２凹部
Ｂｃ３ 第３凹部
Ｂｄ 開口部
Ｂｅ ダボ孔
４ リクライニング装置
４Ａ 操作軸
４Ｂ ラチェット
４Ｃ ガイド
４Ｄ ロック部品
４Ｅ 外周リング
４Ｆ ロック附勢バネ
４Ｒ ロッド
４Ｍ スパッタカバー
５ 操作レバー
１０ 第１の渦巻きバネ（大きい方の渦巻きバネ）
１１ 内端部
１１Ａ 折返し部分
１１Ｂ 巻出部
１２ 外端部
１２Ａ 折返し部分
２０ 第２の渦巻きバネ（小さい方の渦巻きバネ）
２１ 内端部
２１Ａ 折返し部分
２２ 外端部
２２Ａ 折返し部分
Ｔａ 受入スペース

Claims (1)

1. 互いに内外に並んで配設された大小二つの渦巻きバネにおける大きい方の渦巻きバネの内側の端部と小さい方の渦巻きバネの外側の端部とを一つの係止部にまとめて掛着させる渦巻きバネの掛着構造であって、
   前記係止部は、平板形状のフレームから切り起こされることで平板状に立ち上げられた形に形成されており、
   前記大きい方の渦巻きバネは、その前記内側の端部に形成された内側に折り返された折返し部分が前記係止部の一端に外周側から掛着されると共に、該折返し部分から渦巻き状に外側に向かって巻き出される巻出部が前記係止部の他端に当てられることで、前記係止部にアーチ状に架橋された状態となって前記係止部の外周面との間に前記小さい方の渦巻きバネの前記外側の端部を掛け入れることのできる受入スペースが形成された構成とされており、
   前記小さい方の渦巻きバネは、その前記外側の端部に形成された外側に折り返された折返し部分が前記係止部の前記一端と前記他端との間の中央位置近傍に内周側から掛着されることで、該係止部から外側に突出する前記折返し部分の先端部が前記受入スペース内に位置した状態として、前記大きい方の渦巻きバネとの干渉が回避された状態に設けられていることを特徴とする渦巻きバネの掛着構造。

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