JP5262768B2 - Mounting structure for vehicle back monitor camera - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To obtain a mounting structure of a back monitor camera for a vehicle with a shorter and simplified wiring with the back monitor camera. <P>SOLUTION: The back monitor camera 44 is fixed to a back door 12 and mounted on a spare tire carrier 20 so that the wiring 45 of the back monitor camera 44 can be easily connected to an inside of the back door 12 with a short distance through a perforation 54 formed in a tire attaching wall 20B of the spare tire carrier 20 and a perforation 56 formed in a spare tire attachment 12A of the spare tire carrier 20 to the back door 12. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&amp;INPIT

Description

本発明は、自動車等の車両に装備される車両用バックモニターカメラの取付構造に関する。   The present invention relates to a mounting structure for a vehicle back monitor camera installed in a vehicle such as an automobile.

従来、自動車等の車両に装備される車両用バックモニターカメラの取付構造では、車体のバックドアに設けたスペアタイヤカバーに車体後方を撮影するためのバックモニターカメラが取付けられている（例えば、特許文献１参照）。なお、この車両用バックモニターカメラの取付構造では、バックモニターカメラをできるだけ車体後面の中央部に配置し、車体の真後ろをできるだけ車体に対して上下左右に傾かずに撮影できるようにしている。   2. Description of the Related Art Conventionally, in a mounting structure for a vehicle back monitor camera installed in a vehicle such as an automobile, a back monitor camera for photographing the rear of the vehicle body is attached to a spare tire cover provided on the back door of the vehicle body (for example, a patent) Reference 1). In this vehicle back monitor camera mounting structure, the back monitor camera is arranged in the center of the rear surface of the vehicle body as much as possible, so that the back of the vehicle body can be photographed without tilting up, down, left and right with respect to the vehicle body as much as possible.

特開２００８−２４１９９号公報JP 2008-24199 A

しかしながら、上記構成のような車両用バックモニターカメラの取付構造では、車体のバックドアの車幅方向端部にスペアタイヤカバーがヒンジを介して取付られており、スペアタイヤの脱着に対して、スペアタイヤカバーが前記ヒンジを中心に車体後方へ回転するようになっている。このため、車体後面の略中央部に配置したバックモニターカメラからの配線がヒンジ部を経由してバックドア内に達するので、配線が長くなり取り回しが複雑化する。   However, in the mounting structure of the vehicle back monitor camera as described above, a spare tire cover is attached to the end of the back door of the vehicle body in the vehicle width direction via a hinge. The tire cover is configured to rotate rearward about the hinge. For this reason, since the wiring from the back monitor camera arranged at the substantially central portion of the rear surface of the vehicle body reaches the back door via the hinge portion, the wiring becomes long and the handling becomes complicated.

本発明は上記事実を考慮し、バックモニターカメラへの配線を短く、且つ簡素化できる車両用バックモニターカメラの取付構造を得ることが目的である。   In view of the above fact, an object of the present invention is to provide a vehicle back monitor camera mounting structure that can shorten and simplify the wiring to the back monitor camera.

請求項１に記載の発明に係る車両用バックモニターカメラの取付構造は、車体の後部に開閉可能に設けられたバックドアに一体的に設けられ、スペアタイヤを支持するためのスペアタイヤキャリアと、該スペアタイヤキャリアに車体後方を撮影可能に取付けられたバックモニターカメラと、を有し、前記バックモニターカメラは、前記スペアタイヤキャリアから車体後方へ向かって突出するカメラ取付部に取付けられると共に、前記カメラ取付部における前記バックモニターカメラの取付位置の車体前方側には車体後方側から荷重が作用した場合に変形する脆弱部が形成され、前記脆弱部は前記スペアタイヤの仮置き部となる溝である。 The vehicle back monitor camera mounting structure according to claim 1 is provided integrally with a back door that can be opened and closed at the rear of the vehicle body, and a spare tire carrier for supporting a spare tire, have a, a back monitor camera attached to the rear of the vehicle body to take pictures in the spare tire carrier, together with the back monitor camera is mounted on the camera mounting portion protruding from the spare tire carrier toward the rear of the vehicle body, wherein A weak portion that deforms when a load is applied from the rear side of the vehicle body is formed on the front side of the vehicle mounting position of the back monitor camera in the camera mounting portion, and the weak portion is a groove that serves as a temporary storage portion for the spare tire. There is .

請求項１に記載の車両用バックモニターカメラの取付構造では、バックドアに一体的に設けられスペアタイヤを支持するためのスペアタイヤキャリアに、車体後方を撮影するためのバックモニターカメラが取付けられている。このため、スペアタイヤの脱着時に、バックモニターカメラの取付け位置がバックドアに対して移動しない。この結果、バックモニターカメラの配線を、スペアタイヤキャリアからバックドア内へ短い距離で簡単に配線することができる。また、車体後方側から荷重が作用した場合に、スペアタイヤキャリアから車体後方へ向かって突出するカメラ取付部におけるバックモニターカメラの取付位置の車体前方側に形成した脆弱部が変形し衝撃を吸収する。このため、バックモニターカメラが損傷するのを防止できる。また、スペアタイヤをスペアタイヤキャリアに装着または取外す際に、スペアタイヤをカメラ取付部の脆弱部の溝に係止し、仮置き状態とすることができる。この結果、カメラ取付部がスペアタイヤの仮置き部材となると共に、スペアタイヤを溝に係止することで、溝をスペアタイヤの滑り止めとして使用できる。 The mounting structure of a vehicle back monitor camera according to claim 1, the spare tire carrier for supporting the spare tire provided integrally with the back door, back monitor camera for photographing a vehicle body rear Re mounting et al ing. For this reason, the mounting position of the back monitor camera does not move relative to the back door when the spare tire is attached or detached. As a result, the wiring of the back monitor camera can be easily wired at a short distance from the spare tire carrier into the back door. In addition, when a load is applied from the rear side of the vehicle body, the weakened portion formed on the front side of the vehicle at the mounting position of the back monitor camera in the camera mounting portion protruding from the spare tire carrier toward the rear of the vehicle body is deformed to absorb the impact. . For this reason, it is possible to prevent the back monitor camera from being damaged. Further, when the spare tire is mounted on or removed from the spare tire carrier, the spare tire can be locked in the groove of the weak portion of the camera mounting portion to be temporarily placed. As a result, the camera mounting portion becomes a temporary placement member for the spare tire, and the groove can be used as an anti-slip of the spare tire by locking the spare tire in the groove.

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用バックモニターカメラの取付構造において、前記バックドアに取付けられ前記スペアタイヤの前部側を覆うタイヤカバーインナと、前記タイヤカバーインナに着脱可能に設けられ前記スペアタイヤの後部側を覆うと共に、前記バックモニターカメラで車体後方を撮影可能とするための開口部が形成されたタイヤカバーアウタと、を備えことを特徴とする。 According to a second aspect of the invention, the mounting structure of a vehicle back monitor camera according to claim 1, the tire cover inner which is attached to the back door covers a front side of the spare tire, the tire cover inner And a tire cover outer that is detachably provided and covers a rear side of the spare tire and has an opening for allowing the back monitor camera to photograph the rear of the vehicle body.

請求項２に記載の車両用バックモニターカメラの取付構造では、タイヤカバーインナとタイヤカバーアウタとでスペアタイヤを覆うため、車体後部の外観品質が向上する。 In the vehicle back monitor camera mounting structure according to claim 2 , since the spare tire is covered with the tire cover inner and the tire cover outer, the appearance quality of the rear portion of the vehicle body is improved.

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車両用バックモニターカメラの取付構造において、前記タイヤカバーインナと前記タイヤカバーアウタとの下端部の合わせ位置が前記タイヤカバーインナと前記タイヤカバーアウタの下方となる前記車体の後端位置よりも車体後方側に位置していると共に、前記合わせ位置に前記タイヤカバー内に溜まった水を排水するための排水口が形成されていることを特徴とする。 The invention described in claim 3 is the mounting structure of a vehicle back monitor camera according to claim 2, wherein the tire cover align the lower portion with the tire cover inner and said tire cover outer can and the tire cover inner It is located on the rear side of the vehicle body with respect to the rear end position of the vehicle body below the outer, and a drainage port for draining water accumulated in the tire cover is formed at the mating position. And

請求項３に記載の車両用バックモニターカメラの取付構造では、バックドアに取付けられたタイヤカバーインナと、タイヤカバーインナと着脱可能に設けられタイヤカバーアウタとでスペアタイヤを覆っており、タイヤカバー内に侵入した水は、タイヤカバーインナとタイヤカバーアウタとの下端部の合わせ位置に形成した排水口から排水される。この際、タイヤカバーインナとタイヤカバーアウタとの下端部の合わせ位置が、タイヤカバーインナとタイヤカバーアウタの下方となる車体の後端位置よりも車体後方側に位置しているため、排水口から排水された水が車体の後端に付着することを防止できる。この結果、排水によって車体後部が汚れることを防止できる。 The vehicle back monitor camera mounting structure according to claim 3 , wherein the tire cover inner is attached to the back door, and the tire cover inner is detachably provided to cover the spare tire. The water that has entered the inside is drained from a drain port formed at a position where the lower ends of the tire cover inner and the tire cover outer are aligned. At this time, the alignment position of the lower end portions of the tire cover inner and the tire cover outer is located on the rear side of the vehicle body from the rear end position of the vehicle body below the tire cover inner and the tire cover outer. It is possible to prevent the drained water from adhering to the rear end of the vehicle body. As a result, it is possible to prevent the rear portion of the vehicle body from being contaminated by drainage.

以上説明したように、本発明の請求項１に係る車両用バックモニターカメラの取付構造では、バックモニターカメラへの配線を短く、且つ簡素化できる。また、車体後方側から荷重が作用した場合に、バックモニターカメラの損傷を防止できる。また、スペアタイヤの着脱作業性を向上できる。 As described above, in the vehicle back monitor camera mounting structure according to claim 1 of the present invention, the wiring to the back monitor camera can be shortened and simplified. Further, when a load is applied from the rear side of the vehicle body, damage to the back monitor camera can be prevented. In addition, the workability for attaching and detaching the spare tire can be improved.

また、本発明の請求項２に係る車両用バックモニターカメラの取付構造では、車体後部の外観品質を向上できる。 In the vehicle back monitor camera mounting structure according to claim 2 of the present invention, the appearance quality of the rear portion of the vehicle body can be improved.

また、本発明の請求項３に係る車両用バックモニターカメラの取付構造では、タイヤカバーからの排水によって、車体後部の外観品質が低下することを防止できる。 In the vehicle back monitor camera mounting structure according to claim 3 of the present invention, it is possible to prevent the appearance quality of the rear portion of the vehicle body from being deteriorated due to drainage from the tire cover.

図６の１−１断面線に沿った拡大断面図である。FIG. 7 is an enlarged cross-sectional view taken along a 1-1 cross-sectional line in FIG. 6. 本発明の第１実施形態に係る車両用バックモニターカメラの取付構造の要部を示す車体後方から見た正面図である。It is the front view seen from the vehicle body rear which shows the principal part of the attachment structure of the back monitor camera for vehicles concerning 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１実施形態に係る車両用バックモニターカメラの取付構造の作用を示す図１に対応した断面図である。It is sectional drawing corresponding to FIG. 1 which shows the effect | action of the attachment structure of the back monitor camera for vehicles which concerns on 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１実施形態に係る車両用バックモニターカメラの取付構造の作用を示す図１に対応した断面図である。It is sectional drawing corresponding to FIG. 1 which shows the effect | action of the attachment structure of the back monitor camera for vehicles which concerns on 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１実施形態に係る車両用バックモニターカメラの取付構造を示す車体斜め外側後方から見た分解斜視図である。It is the disassembled perspective view seen from the vehicle body slanting outer back which shows the attachment structure of the back monitor camera for vehicles concerning a 1st embodiment of the present invention. 本発明の第１実施形態に係る車両用バックモニターカメラの取付構造が適用された自動車の後部を示す車体斜め外側後方から見た斜視図である。1 is a perspective view of a rear portion of an automobile to which a vehicle back monitor camera mounting structure according to a first embodiment of the present invention is applied, as viewed from the obliquely rearward outer side of a vehicle body. 図９の７−７断面線に沿った拡大断面図である。FIG. 10 is an enlarged cross-sectional view taken along a line 7-7 in FIG. 9. 本発明の第２実施形態に係る車両用バックモニターカメラの取付構造を示す車体斜め外側後方から見た分解斜視図である。It is the disassembled perspective view seen from the vehicle body diagonally outer back which shows the attachment structure of the back monitor camera for vehicles concerning 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第２実施形態に係る車両用バックモニターカメラの取付構造が適用された自動車の後部を示す車体斜め外側後方から見た斜視図である。It is the perspective view seen from the vehicle body diagonal outer side rear which shows the rear part of the motor vehicle to which the mounting structure of the back monitor camera for vehicles which concerns on 2nd Embodiment of this invention was applied.

［第１実施形態］ [First Embodiment]

以下、図１〜図６を用いて、本発明に係る車両用バックモニターカメラの取付構造の第１実施形態について説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＵＰは車体上方方向を示し、矢印ＦＲは車体前方方向を示している。   A first embodiment of a vehicle back monitor camera mounting structure according to the present invention will be described below with reference to FIGS. In these drawings, an arrow UP appropriately shown indicates the upward direction of the vehicle body, and an arrow FR indicates the forward direction of the vehicle body.

図６に示すように、本実施形態に係る車両（自動車）では、車体１０の後端面にバックドア１２が車体上下方向（図６の矢印Ａ方向）へ開閉可能に設けられている。バックドア１２の上方にはバックドアガラス１４が取付けられており、バックドアガラス１４の下方にはスペアタイヤ１６が取付け可能となっている。   As shown in FIG. 6, in the vehicle (automobile) according to the present embodiment, a back door 12 is provided on the rear end surface of the vehicle body 10 so as to be openable and closable in the vehicle body vertical direction (the direction of arrow A in FIG. 6). A back door glass 14 is attached above the back door 12, and a spare tire 16 can be attached below the back door glass 14.

より具体的に説明すると、図５に示すように、バックドア１２における略中央部にはスペアタイヤ取付部１２Ａが形成されており、このスペアタイヤ取付部１２Ａには、スペアタイヤキャリア２０が一体的に設けれている。   More specifically, as shown in FIG. 5, a spare tire mounting portion 12A is formed at a substantially central portion of the back door 12, and the spare tire carrier 20 is integrated with the spare tire mounting portion 12A. Is provided.

より具体的に説明すると、スペアタイヤキャリア２０は車体後方へ向って凸形状とされており、スペアタイヤキャリア２０の前端の四隅に形成した取付部２０Ａが、ボルト及びナット等の締結部材２２によってバックドア１２に固定されている。   More specifically, the spare tire carrier 20 has a convex shape toward the rear of the vehicle body, and mounting portions 20A formed at the four corners of the front end of the spare tire carrier 20 are backed by fastening members 22 such as bolts and nuts. It is fixed to the door 12.

即ち、バックドア１２にスペアタイヤキャリア２０が一体的に設けれているとは、バックドア１２に対してスペアタイヤキャリア２０が相対移動可能ではない状態を示しており、本実施形態のようにバックドア１２にスペアタイヤキャリア２０が固定されている構成と、詳細な説明を省略するバックドア１２の一部を車体後方へ突出させスペアタイヤキャリアとした一体構造とを意味する。   That is, that the spare tire carrier 20 is integrally provided on the back door 12 indicates that the spare tire carrier 20 is not relatively movable with respect to the back door 12. It means a configuration in which the spare tire carrier 20 is fixed to the door 12 and an integral structure in which a part of the back door 12 whose detailed description is omitted protrudes rearward of the vehicle body to form a spare tire carrier.

スペアタイヤ１６にはホイール２６が嵌めこまれており、このホイール２６の中央部には複数のハブボルト孔２８が形成されている。一方、スペアタイヤキャリア２０の後端部に設けたタイヤ取付壁部２０Ｂには、ホイール２６のハブボルト孔２８に対応する複数のウエルドボルト３０が立設されている。   A wheel 26 is fitted in the spare tire 16, and a plurality of hub bolt holes 28 are formed at the center of the wheel 26. On the other hand, a plurality of weld bolts 30 corresponding to the hub bolt holes 28 of the wheel 26 are erected on the tire mounting wall portion 20 </ b> B provided at the rear end portion of the spare tire carrier 20.

また、これらのウエルドボルト３０は、意匠面（外面）を車体後方側に向けたホイール２６のハブボルト孔２８を貫通している。また、ハブボルト孔２８を貫通したウエルドボルト３０にナット３４を締結することで、スペアタイヤ１６がスペアタイヤキャリア２０のタイヤ取付壁部２０Ｂに固定されている。また、この取付け状態において、スペアタイヤ１６はバックドア１２の略中央部に配置されるようになっている。   These weld bolts 30 pass through the hub bolt holes 28 of the wheel 26 with the design surface (outer surface) facing the vehicle body rear side. Further, the spare tire 16 is fixed to the tire mounting wall portion 20 </ b> B of the spare tire carrier 20 by fastening the nut 34 to the weld bolt 30 penetrating the hub bolt hole 28. Further, in this attached state, the spare tire 16 is arranged at a substantially central portion of the back door 12.

スペアタイヤキャリア２０のタイヤ取付壁部２０Ｂの中央部には、カメラ取付部としてのカメラブラケット４０が車体後方へ向かって突出している。また、カメラブラケット４０は長手方向を車体前後方向とする矩形箱形状となっており、開口された前端４０Ａが、スペアタイヤキャリア２０のタイヤ取付壁部２０Ｂに溶接等によって固定されている。   A camera bracket 40 as a camera mounting portion projects toward the rear of the vehicle body at the center portion of the tire mounting wall portion 20B of the spare tire carrier 20. The camera bracket 40 has a rectangular box shape whose longitudinal direction is the longitudinal direction of the vehicle body, and the opened front end 40A is fixed to the tire mounting wall portion 20B of the spare tire carrier 20 by welding or the like.

図２に示すように、スペアタイヤ１６の車体への取付け状態において、ホイール２６のハブ取付部２６Ａの中央部に形成されたホイール開口部２７をカメラブラケット４０が挿通するようになっている。   As shown in FIG. 2, when the spare tire 16 is attached to the vehicle body, the camera bracket 40 is inserted through the wheel opening 27 formed at the center of the hub attachment portion 26 </ b> A of the wheel 26.

図１に示すように、カメラブラケット４０には、後壁部４０Ｂの下部と下壁部４０Ｃの後部に跨る開口部４２が形成されており、カメラブラケット４０の内部における車体後方側に部位にはバックモニターカメラ４４が設けられている。このバックモニターカメラ４４は取付板４６の後部４６Ａに固定されており、取付板４６の前部４６Ｂは、カメラブラケット４０の下壁部４０Ｃの上面にボルト４８、ナット４９等の締結部材によって固定されている。また、バックモニターカメラ４４は、カメラブラケット４０の開口部４２を通して、車体の真後ろをできるだけ車体に対して上下左右に傾かずに撮影できるようになっている。   As shown in FIG. 1, the camera bracket 40 is formed with an opening 42 that straddles the lower portion of the rear wall portion 40B and the rear portion of the lower wall portion 40C. A back monitor camera 44 is provided. The back monitor camera 44 is fixed to the rear portion 46A of the mounting plate 46, and the front portion 46B of the mounting plate 46 is fixed to the upper surface of the lower wall portion 40C of the camera bracket 40 by fastening members such as bolts 48 and nuts 49. ing. Further, the back monitor camera 44 can shoot through the opening 42 of the camera bracket 40 without tilting up and down and left and right with respect to the vehicle body as much as possible.

また、スペアタイヤ１６の車体への脱着に対して、バックモニターカメラ４４の取付け位置がバックドア１２に対して移動しないため、スペアタイヤキャリア２０のタイヤ取付壁部２０Ｂの中央に形成された貫通孔５４と、バックドア１２のスペアタイヤ取付部１２Ａの中央に形成された貫通孔５６を通して、バックモニターカメラ４４の配線４５がバックドア１２の内部へ配線されている。   Further, since the attachment position of the back monitor camera 44 does not move relative to the back door 12 when the spare tire 16 is attached to or detached from the vehicle body, a through hole formed in the center of the tire attachment wall portion 20B of the spare tire carrier 20 54 and the wiring 45 of the back monitor camera 44 are wired inside the back door 12 through a through hole 56 formed in the center of the spare tire mounting portion 12A of the back door 12.

従って、バックモニターカメラ４４の配線４５を、スペアタイヤキャリア２０のバックドア１２への固定部を介して、バックドア１２の内部へ短い距離で簡単に配線することができるようになっている。   Accordingly, the wiring 45 of the back monitor camera 44 can be easily wired at a short distance to the inside of the back door 12 through the fixing portion of the spare tire carrier 20 to the back door 12.

一方、カメラブラケット４０におけるバックモニターカメラ４４の取付位置より車体前方側となる前端４０Ａ側の位置には、脆弱部としての衝撃吸収ビード５０が形成されている。   On the other hand, an impact absorbing bead 50 as a fragile portion is formed at a position on the front end 40 </ b> A side that is the front side of the vehicle body from the attachment position of the back monitor camera 44 in the camera bracket 40.

より具体的に説明すると、カメラブラケット４０における取付板４６の前部４６Ｂより車体前方側となると共に、ホイール２６のハブ取付部２６Ａの厚さＭ１より車体後方側となる部位に衝撃吸収ビード５０が形成されている。また、衝撃吸収ビード５０はカメラブラケット４０の内側に断面Ｖ字状に凹んだ溝となっており、カメラブラケット４０の上壁部４０Ｄと下壁部４０Ｃとに、それぞれ車幅方向に沿って形成されている。   More specifically, the shock absorbing bead 50 is located at the front side of the vehicle body from the front portion 46B of the mounting plate 46 in the camera bracket 40 and at the rear side of the vehicle body from the thickness M1 of the hub mounting portion 26A of the wheel 26. Is formed. The shock absorbing bead 50 is a groove recessed in a V-shaped cross section inside the camera bracket 40, and is formed on the upper wall portion 40D and the lower wall portion 40C of the camera bracket 40 along the vehicle width direction, respectively. Has been.

従って、車両の後突、即ち、図３に示すように、他車両Ｋ等が車体後方側から、カメラブラケット４０に衝突した場合や、車両バック時にカメラブラケット４０が壁に衝突した場合等には、カメラブラケット４０が衝撃吸収ビード５０を起点に車体前後方向へ圧縮変形するようになっている。このため、カメラブラケット４０における衝撃吸収ビード５０を形成した部位及びその近傍が変形し衝撃を吸収することで、カメラブラケット４０の後部に設けられたバックモニターカメラ４４が損傷しないようになっている。   Therefore, when the rear collision of the vehicle, that is, as shown in FIG. 3, the other vehicle K or the like collides with the camera bracket 40 from the rear side of the vehicle body, or when the camera bracket 40 collides with the wall when the vehicle is back, etc. The camera bracket 40 is compressed and deformed in the longitudinal direction of the vehicle body from the shock absorbing bead 50 as a starting point. Therefore, the portion of the camera bracket 40 where the shock absorbing bead 50 is formed and the vicinity thereof are deformed to absorb the shock, so that the back monitor camera 44 provided at the rear portion of the camera bracket 40 is not damaged.

また、図４に示すように、スペアタイヤ１６をスペアタイヤキャリア２０に装着または取外す際には、スペアタイヤキャリア２０がスペアタイヤ１６の仮置き部材となると共に、スペアタイヤ１６をスペアタイヤキャリア２０の衝撃吸収ビード５０に係止（保持）することで、衝撃吸収ビード５０をスペアタイヤ１６の滑り止めとして使用できるようになっている。   As shown in FIG. 4, when the spare tire 16 is mounted on or removed from the spare tire carrier 20, the spare tire carrier 20 becomes a temporary placement member for the spare tire 16 and the spare tire 16 is attached to the spare tire carrier 20. By locking (holding) the shock absorbing bead 50, the shock absorbing bead 50 can be used as an anti-slip of the spare tire 16.

なお、スペアタイヤ１６をカメラブラケット４０における衝撃吸収ビード５０より後方側の部位に係止した際に、スペアタイヤ１６の重さによって、衝撃吸収ビード５０を起点にカメラブラケット４０の後部が下方へ変形しない程度に、衝撃吸収ビード５０を形成した部位の強度は確保されてている。   When the spare tire 16 is locked to the rear side of the shock absorbing bead 50 in the camera bracket 40, the rear part of the camera bracket 40 is deformed downward from the shock absorbing bead 50 as a starting point due to the weight of the spare tire 16. The strength of the portion where the shock absorbing bead 50 is formed is ensured to such an extent that it does not occur.

次に、本の実施形態の作用について説明する。   Next, the operation of the present embodiment will be described.

本実施形態では、車体後方を撮影するためのバックモニターカメラ４４がバックドア１２の略中央部に固定されスペアタイヤキャリア２０に取付けらている。このため、バックモニターカメラ４４によって車体の真後ろをできるだけ車体に対して上下左右に傾かずに撮影することができると共に、スペアタイヤ１６の脱着に対して、バックモニターカメラ４４の取付け位置がバックドア１２に対して移動しない。この結果、図１に示すように、バックモニターカメラ４４の配線４５を、スペアタイヤキャリア２０のタイヤ取付壁部２０Ｂに形成した貫通孔５４と、スペアタイヤキャリア２０のバックドア１２へのスペアタイヤ取付部１２Ａに形成した貫通孔５６を通して、バックドア１２の内部へ短い距離で簡単に配線することができる。   In the present embodiment, a back monitor camera 44 for photographing the rear of the vehicle body is fixed to a substantially central portion of the back door 12 and attached to the spare tire carrier 20. Therefore, the back monitor camera 44 can shoot the back of the vehicle body as much as possible without tilting up, down, left, and right with respect to the vehicle body. Does not move against. As a result, as shown in FIG. 1, the wiring 45 of the back monitor camera 44 is connected to the through hole 54 formed in the tire mounting wall portion 20 </ b> B of the spare tire carrier 20 and the spare tire mounting to the back door 12 of the spare tire carrier 20. Through the through hole 56 formed in the portion 12A, it is possible to easily wire the interior of the back door 12 at a short distance.

また、本実施形態では、図３に示すように、他車両Ｋ等が車体後方側から、カメラブラケット４０に衝突した場合や、車両バック時にカメラブラケット４０が壁に衝突した場合等には、カメラブラケット４０が衝撃吸収ビード５０を起点に車体前後方向へ圧縮変形する。このため、カメラブラケット４０における衝撃吸収ビード５０を形成した部位及びその近傍が変形し衝撃を吸収する。この結果、バックモニターカメラ４４が損傷するのを防止できる。   Further, in the present embodiment, as shown in FIG. 3, when the other vehicle K or the like collides with the camera bracket 40 from the rear side of the vehicle body, or when the camera bracket 40 collides with the wall when the vehicle is back, The bracket 40 is compressed and deformed in the longitudinal direction of the vehicle body from the shock absorbing bead 50 as a starting point. For this reason, the site | part and its vicinity which formed the impact-absorbing bead 50 in the camera bracket 40 deform | transform, and absorb an impact. As a result, the back monitor camera 44 can be prevented from being damaged.

また、本実施形態では、図４に示すように、スペアタイヤ１６をスペアタイヤキャリア２０に装着または取外す際に、スペアタイヤ１６をカメラブラケット４０の衝撃吸収ビード５０に係止し、仮置き状態とすることができる。この結果、カメラブラケット４０がスペアタイヤ１６の仮置き部材となる。また、スペアタイヤ１６をカメラブラケット４０の衝撃吸収ビード５０に係止（保持）することで、衝撃吸収ビード５０をスペアタイヤ１６の滑り止めとして使用できる。このため、重量の大きいスペアタイヤ１６の着脱作業、特に坂道等のスペアタイヤ１６の仮置き状態が不安定となる場所での着脱作業の作業性を向上できる。   In the present embodiment, as shown in FIG. 4, when the spare tire 16 is mounted on or removed from the spare tire carrier 20, the spare tire 16 is locked to the shock absorbing bead 50 of the camera bracket 40, can do. As a result, the camera bracket 40 becomes a temporary placement member for the spare tire 16. Further, by locking (holding) the spare tire 16 to the shock absorbing bead 50 of the camera bracket 40, the shock absorbing bead 50 can be used as a slip stopper for the spare tire 16. For this reason, it is possible to improve workability of attaching / detaching work of the heavy spare tire 16, particularly attaching / detaching work at a place where the temporary placement state of the spare tire 16 such as a slope is unstable.

［第２実施形態］ [Second Embodiment]

次に、本発明の車両用バックモニターカメラの取付構造の第２実施形態を図７〜図９に従って説明する。   Next, a second embodiment of the vehicle back monitor camera mounting structure of the present invention will be described with reference to FIGS.

なお、第１実施形態と同一部材に付いては、同一符号を付してその説明を省略する。   In addition, about the same member as 1st Embodiment, the same code | symbol is attached | subjected and the description is abbreviate | omitted.

図９に示すように、本実施形態では、スペアタイヤを覆うためのタイヤカバー６０が設けられている。   As shown in FIG. 9, in this embodiment, a tire cover 60 for covering the spare tire is provided.

図８に示すように、タイヤカバー６０は、スペアタイヤ１６の車体への取付状態において前側部１６Ａを覆うタイヤカバーインナ６２と、スペアタイヤ１６の車体への取付状態において後側部１６Ｂを覆うタイヤカバーアウタ６４とを備えている。   As shown in FIG. 8, the tire cover 60 includes a tire cover inner 62 that covers the front side portion 16A when the spare tire 16 is attached to the vehicle body, and a tire that covers the rear side portion 16B when the spare tire 16 is attached to the vehicle body. And a cover outer 64.

また、タイヤカバーインナ６２は、バックドア１２におけるスペアタイヤ取付部１２Ａの外周部に設けたタイヤカバー取付部１２Ｂに、ボルト等の締結部材６６によって固定されている。一方、タイヤカバーアウタ６４はタイヤカバーインナ６２に着脱可能に設けられている。   The tire cover inner 62 is fixed to a tire cover mounting portion 12B provided on the outer peripheral portion of the spare tire mounting portion 12A in the back door 12 by a fastening member 66 such as a bolt. On the other hand, the tire cover outer 64 is detachably provided on the tire cover inner 62.

より具体的に説明すると、タイヤカバーアウタ６４の周縁部には、複数の係合爪７０が周方向に沿って所定の間隔で突出形成されており、これらの係合爪７０が、タイヤカバーインナ６２の周縁部に周方向に沿って所定の間隔で形成された係合部７２に係合している。   More specifically, a plurality of engaging claws 70 are formed at the peripheral edge of the tire cover outer 64 so as to project at predetermined intervals along the circumferential direction. 62 is engaged with an engaging portion 72 formed at a predetermined interval along the circumferential direction on the peripheral edge portion.

図７に示すように、タイヤカバーアウタ６４の中央部にはバックモニターカメラ４４で車体後方を撮影可能とするための開口部７４が形成されており、開口部７４の内部には取付部６４Ａが突出形成されている。また、タイヤカバーアウタ６４の取付部６４Ａは、カメラブラケット４０の後壁部４０Ｂにボルト、ナット等の締結部材７８で固定されている。   As shown in FIG. 7, an opening 74 is formed in the center of the tire cover outer 64 so that the rear monitor camera 44 can take a picture of the rear of the vehicle body. Protrusions are formed. Further, the attachment portion 64A of the tire cover outer 64 is fixed to the rear wall portion 40B of the camera bracket 40 with a fastening member 78 such as a bolt or a nut.

従って、締結部材７８による固定によって、バックドア１２を閉めた際のタイヤカバーアウタ６４のばたつき（振動）を抑制することができ、タイヤカバー６０の質感を高めることができるようになっている。   Therefore, the fixing by the fastening member 78 can suppress fluttering (vibration) of the tire cover outer 64 when the back door 12 is closed, and the texture of the tire cover 60 can be enhanced.

タイヤカバーアウタ６４の開口部７４には、締結部材７８を隠すためのカバー７６が係合爪７６Ａによって着脱可能に取付けられている。また、カバー７６には開口部８０が形成されており、最小限の開口部８０でバックモニターカメラ４４の撮影可能範囲を保障できるようになっている。   A cover 76 for concealing the fastening member 78 is detachably attached to the opening 74 of the tire cover outer 64 by an engaging claw 76A. An opening 80 is formed in the cover 76 so that the photographing range of the back monitor camera 44 can be ensured with the minimum opening 80.

図７に示すように、タイヤカバーインナ６２の下端部６２Ａと、タイヤカバーアウタ６４の下端部６４Ｂとの合わせ位置Ｐ１は、タイヤカバーインナ６２とタイヤカバーアウタ６４の下方となる車体の後端位置となるリヤバンパ９０の後端面９０Ａよりも車体後方側に位置している。   As shown in FIG. 7, the alignment position P1 between the lower end portion 62A of the tire cover inner 62 and the lower end portion 64B of the tire cover outer 64 is the rear end position of the vehicle body that is below the tire cover inner 62 and the tire cover outer 64. The rear bumper 90 is located behind the rear end surface 90A of the vehicle body.

より具体的に説明すると、タイヤカバーインナ６２の下端部６２Ａと、タイヤカバーアウタ６４の下端部６４Ｂとの合わせ位置Ｐ１は、リヤバンパ９０の後端面９０Ａよりも車体後方側に距離Ｌ１離間している。さらに、タイヤカバーアウタ６４の下端部６４Ｂは車体前方下側に向かって傾斜しており、タイヤカバーインナ６２の下端部６２Ａと、タイヤカバーアウタ６４の下端部６４Ｂとの合わせ位置Ｐ１に形成された排水口８２から、タイヤカバーインナ６２とタイヤカバーアウタ６４との内側に侵入した水が排水されるようになっている。   More specifically, the alignment position P1 between the lower end portion 62A of the tire cover inner 62 and the lower end portion 64B of the tire cover outer 64 is separated by a distance L1 from the rear end surface 90A of the rear bumper 90 to the rear side of the vehicle body. . Further, the lower end portion 64B of the tire cover outer 64 is inclined toward the lower front side of the vehicle body, and is formed at the alignment position P1 between the lower end portion 62A of the tire cover inner 62 and the lower end portion 64B of the tire cover outer 64. Water that has entered the inside of the tire cover inner 62 and the tire cover outer 64 is drained from the drain port 82.

次に、本の実施形態の作用について説明する。   Next, the operation of the present embodiment will be described.

本実施形態では、バックドア１２に取付けられたタイヤカバーインナ６２と、タイヤカバーインナ６２と着脱可能に設けられタイヤカバーアウタ６４とでスペアタイヤ１６を覆っているため、車体後部の外観品質を向上できる。   In the present embodiment, since the spare tire 16 is covered with the tire cover inner 62 attached to the back door 12 and the tire cover inner 62 provided so as to be detachable from the tire cover inner 62, the appearance quality of the rear part of the vehicle body is improved. it can.

また、タイヤカバーインナ６２とタイヤカバーアウタ６４との内側に侵入し、スペアタイヤ１６から出たタイヤ可塑剤を含んだ水は、タイヤカバーインナ６２の下端部６２Ａとタイヤカバーアウタ６４の下端部６４Ｂとの合わせ位置Ｐ１に形成した排水口８２から排水される。   Further, the water containing the tire plasticizer that has entered the inside of the tire cover inner 62 and the tire cover outer 64 and has exited from the spare tire 16 is removed from the lower end portion 62A of the tire cover inner 62 and the lower end portion 64B of the tire cover outer 64. It drains from the drain port 82 formed in the alignment position P1.

この際、タイヤカバーインナ６２の下端部６２Ａとタイヤカバーアウタ６４の下端部６４Ｂとの合わせ位置Ｐ１が、リヤバンパ９０の後端面９０Ａよりも車体後方側に位置している。このため、スペアタイヤ１６から溶け出したタイヤ可塑剤を含んだ水がリヤバンパ９０に付着することを防止できる。この結果、タイヤ可塑剤を含んだ水によってリヤバンパ９０が汚れることがない。   At this time, the alignment position P1 between the lower end portion 62A of the tire cover inner 62 and the lower end portion 64B of the tire cover outer 64 is located on the vehicle rear side with respect to the rear end surface 90A of the rear bumper 90. For this reason, it is possible to prevent water containing the tire plasticizer melted from the spare tire 16 from adhering to the rear bumper 90. As a result, the rear bumper 90 is not soiled by water containing the tire plasticizer.

〔上記実施形態の補足説明〕   [Supplementary explanation of the above embodiment]

以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記各実施形態では、バックドア１２にスペアタイヤキャリア２０が固定されている構成としたが、これに代えて、バックドア１２の一部を車体後方へ突出させてスペアタイヤキャリアとしてもよい。また、スペアタイヤキャリア２０の一部を車体後方へ突出させてカメラ取付部としてのカメラブラケット４０としてもよい。   Although the present invention has been described in detail with respect to specific embodiments, the present invention is not limited to such embodiments, and various other embodiments are possible within the scope of the present invention. It will be apparent to those skilled in the art. For example, in each of the above embodiments, the spare tire carrier 20 is fixed to the back door 12, but instead of this, a part of the back door 12 may be protruded rearward to form a spare tire carrier. . Alternatively, a part of the spare tire carrier 20 may be protruded rearward of the vehicle body to form a camera bracket 40 as a camera mounting portion.

また、上記各実施形態では、カメラブラケット４０を長手方向を車体前後方向とする矩形箱形状としたが、カメラブラケット４０の形状は、長手方向を車体前後方向とする円筒形状等の他の形状としてもよい。また、カメラブラケット４０は板状でもよい。   In each of the above embodiments, the camera bracket 40 has a rectangular box shape whose longitudinal direction is the longitudinal direction of the vehicle body, but the shape of the camera bracket 40 is another shape such as a cylindrical shape whose longitudinal direction is the longitudinal direction of the vehicle body. Also good. The camera bracket 40 may be plate-shaped.

また、上記実施形態では、タイヤカバーインナ６２とタイヤカバーアウタ６４の下方となる車体の後端位置をリヤバンパ９０の後端面９０Ａとしたが、タイヤカバーインナ６２とタイヤカバーアウタ６４の下方となる車体の後端位置はリヤバンパ９０の後端面９０Ａに限定されず、リヤバンパ９０以外の部品がタイヤカバーインナ６２とタイヤカバーアウタ６４の下方となる車体の後端位置に配設された車体にも本願発明は適用可能である。   In the above-described embodiment, the rear end position of the vehicle body below the tire cover inner 62 and the tire cover outer 64 is the rear end surface 90A of the rear bumper 90, but the vehicle body below the tire cover inner 62 and the tire cover outer 64 is used. The rear end position is not limited to the rear end surface 90A of the rear bumper 90, and the present invention also applies to a vehicle body in which parts other than the rear bumper 90 are disposed at the rear end position of the vehicle body below the tire cover inner 62 and the tire cover outer 64. Is applicable.

１２ バックドア
１２Ａ バックドアのスペアタイヤ取付部
１６ スペアタイヤ
２０ スペアタイヤキャリア
２０Ｂ スペアタイヤキャリアのタイヤ取付壁部
２６ ホイール
２６Ａ ホイールのハブ取付部
２７ ホイール開口部
４０ カメラブラケット（カメラ取付部）
４２ 開口部
４４ バックモニターカメラ
４５ バックモニターカメラの配線
５０ 衝撃吸収ビード（脆弱部）
６０ タイヤカバー
６２ タイヤカバーインナ
６４ タイヤカバーアウタ
７４ タイヤカバーアウタの開口部
７６ カバー
８２ 排水口
９０ リヤバンパ
９０Ａ リヤバンパの後端面（車体の後端位置） DESCRIPTION OF SYMBOLS 12 Back door 12A Spare tire attaching part of back door 16 Spare tire 20 Spare tire carrier 20B Tire attaching wall part of spare tire carrier 26 Wheel 26A Wheel hub attaching part 27 Wheel opening part 40 Camera bracket (camera attaching part)
42 Opening 44 Back monitor camera 45 Back monitor camera wiring 50 Shock absorbing bead (fragile part)
60 Tire cover 62 Tire cover inner 64 Tire cover outer 74 Tire cover outer opening 76 Cover 82 Drain outlet 90 Rear bumper 90A Rear bumper rear end surface (rear end position of vehicle body)

Claims (3)

車体の後部に開閉可能に設けられたバックドアに一体的に設けられ、スペアタイヤを支持するためのスペアタイヤキャリアと、
該スペアタイヤキャリアに車体後方を撮影可能に取付けられたバックモニターカメラと、
を有し、前記バックモニターカメラは、前記スペアタイヤキャリアから車体後方へ向かって突出するカメラ取付部に取付けられると共に、前記カメラ取付部における前記バックモニターカメラの取付位置の車体前方側には車体後方側から荷重が作用した場合に変形する脆弱部が形成され、前記脆弱部は前記スペアタイヤの仮置き部となる溝である車両用バックモニターカメラの取付構造。 A spare tire carrier for supporting a spare tire, which is provided integrally with a back door which can be opened and closed at the rear of the vehicle body;
A back monitor camera attached to the spare tire carrier so that the rear of the vehicle body can be photographed;
Have a, the back monitor camera, the with the spare tire carrier mounted on the camera mounting portion protruding toward the rear of the vehicle body, the vehicle body rear to the front side of the vehicle body of the mounting position of the back monitor camera in the camera mounting unit A vehicular back monitor camera mounting structure in which a fragile portion that is deformed when a load is applied from the side is formed, and the fragile portion is a groove serving as a temporary placement portion of the spare tire . 前記バックドアに取付けられ前記スペアタイヤの前部側を覆うタイヤカバーインナと、
前記タイヤカバーインナに着脱可能に設けられ前記スペアタイヤの後部側を覆うと共に、前記バックモニターカメラで車体後方を撮影可能とするための開口部が形成されたタイヤカバーアウタと、
を備えことを特徴とする請求項１に記載の車両用バックモニターカメラの取付構造。 A tire cover inner attached to the back door and covering the front side of the spare tire;
A tire cover outer that is detachably provided on the tire cover inner and covers a rear side of the spare tire, and an opening for enabling the rear monitor camera to photograph the rear of the vehicle body;
Mounting structure of a vehicle back monitor camera according to claim 1, characterized in that comprises a. 前記タイヤカバーインナと前記タイヤカバーアウタとの下端部の合わせ位置が前記タイヤカバーインナと前記タイヤカバーアウタの下方となる前記車体の後端位置よりも車体後方側に位置していると共に、前記合わせ位置に前記タイヤカバー内に溜まった水を排水するための排水口が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用バックモニターカメラの取付構造。 The alignment position of the lower end portions of the tire cover inner and the tire cover outer is located on the vehicle rear side with respect to the vehicle body rear end position below the tire cover inner and the tire cover outer. The vehicle back monitor camera mounting structure according to claim 2 , wherein a drain outlet for draining water accumulated in the tire cover is formed at a position .
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