JP5250678B2 - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
内燃機関の制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP5250678B2 JP5250678B2 JP2011211787A JP2011211787A JP5250678B2 JP 5250678 B2 JP5250678 B2 JP 5250678B2 JP 2011211787 A JP2011211787 A JP 2011211787A JP 2011211787 A JP2011211787 A JP 2011211787A JP 5250678 B2 JP5250678 B2 JP 5250678B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- air
- fuel ratio
- amount
- charge amount
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
Description
図1は、キャニスタパージ制御を行う自動車用の内燃機関(エンジン)の一つの実施形態を示したものである。
キャニスタパージ制御手段106は、起動条件を判定する起動条件判定部401と、目標とするパージ流量を演算するパージ量演算部402と、キャニスタタンク230のエバポチャージ量を推定するチャージ量推定部403と、空燃比先取り補正部404と、チャージ量減衰時定数計算部406と、蒸発燃料量計算部407と、チャージ量増減計算部408と、空燃比補正係数計算部409と、チャージ量補正計算部410を含む。
本詳細例における起動条件要件としては、エンジン水温が所定値以上、完爆後からの所定時間の経過、エンジン回転数が第1の所定値以上、エンジン回転数が第2の所定値以下、大気圧と吸気管圧との差分が所定値以上、空燃比フィードバック中であること、各センサ類の故障判定の全てが成立していないの全条件が成立しているかを論理積回路501で判断している。
パージ量演算部402は、パージ制御バルブ231を駆動するデューティと要求流量を出力している。選択部601は、チャージ量推定許可フラグによってチャージ量推定時であるか否かを判断し、チャージ量推定時には推定時流量設定部602より目標流量を出力する。
論理積回路701は、本チャージ量推定部403の起動条件部であり、チャージ量推定許可及びキャニスタパージ制御許可条件が共に成立しているか否かを判断する。
差分値計算部901は、実空燃比と目標空燃比の差分を計算する。ゲイン設定部902、903、ブロック904は、推定時信号が出力されていない時のPID制御ゲイン(Kp、Ki、Kd)をエンジン負荷とエンジン回転数よりマップ検索する。また、ゲイン設定部905、906、907は、推定時信号が出力されている時のPID制御ゲインをエンジン負荷とエンジン回転数よりマップ検索する。
チャージ量演算部1001は、推定時パージ量からキャニスタンクチャージ量をテーブル検索によって求める。
選択部1101はアイドルか否かを判断する。アイドル時蒸発量計算部1103は、外気温からアイドル且つ補機負荷スイッチオン時の単位時間当りの蒸発量をテーブル検索する。もう一つのアイドル時蒸発量計算部1104は、外気温からアイドル且つ補機負荷スイッチオフ時の単位時間当りの蒸発量をテーブル検索する。選択部1105は、補機負荷SWがオンか否かを判断し、前述のアイドル時の蒸発量を選択する。
減衰時定数設定部1301は、パージ量演算部402が出力する要求流量から減衰時定数Tをテーブル検索する。
ステップ1801〜1807で、エンジン水温、完爆後からの所定時間、エンジン回転数、大気圧と吸気管圧との差分、空燃比フィードバック中、及び各センサ類の故障判定等の条件を判定し、全てが成立している場合には、ステップ1808でキャニスタパージ起動条件成立とし、成立していない場合には、ステップ1809でキャニスタパージ起動条件不成立とする。
ステップ1901で、チャージ量推定許可か否かを判断する。否の場合には、ステップ1902で推定流量を目標流量として選択する。
ステップ2001及びステップ2002で、チャージ量推定の条件が成立しているか否かを判断する。判断条件は、キャニスタパージ制御の起動条件とチャージ量推定許可が共に成立している場合である。
ステップ2301で、前述の推定時パージ量からキャニスタタンクチャージ量をテーブル検索する。
106 キャニスタパージ制御手段
107 空燃比帰還制御係数計算手段
108 目標空燃比設定手段
109 基本燃料補正手段
201 エンジン
202 熱式空気流量計
207 燃料噴射弁
211 カム角センサ
219 クランク角センサ
215 空燃比センサ
220 燃料タンク
230 キャニスタタンク
231 パージ制御バルブ
250 エンジン制御装置
401 起動条件判定部
402 パージ量演算部
403 チャージ量推定部
404 空燃比先取り補正部
406 チャージ量減衰時定数計算部
407 蒸発燃料量計算部
408 チャージ量増減計算部
409 空燃比補正係数計算部
410 チャージ量補正計算部
Claims (9)
- 燃料タンクの燃料蒸発ガスを吸着する燃料蒸発ガス吸着手段と、
開度調整可能なパージ制御弁を含み前記燃料蒸発ガス吸着手段が吸着した燃料蒸発ガス
を内燃機関の吸気通路にパージする燃料蒸発ガスパージ手段と、
を有する内燃機関の制御装置であって、
前記制御装置は、
空燃比検出手段により検出された空燃比に基づいて内燃機関に供給する混合気の空燃比
を所定の空燃比にフィードバック補償する燃料補正手段と、
前記パージ制御弁を所定条件下で開弁させる制御を行う燃料蒸発ガスパージ制御手段と、
前記パージ制御弁が開弁している状態で、前記燃料補正手段が所定の空燃比を実現する
ための燃料補正演算を行っている間の当該燃料補正手段の燃料補正値から燃料蒸発ガスの
パージ量を求めるパージ量演算手段と、を有し、
前記内燃機関の始動後最初に前記所定条件が整ったときに、
前記パージ量演算手段によって求められた燃料蒸発ガスのパージ量から前記燃料蒸発ガ
ス吸着手段に吸着している燃料蒸発ガスのチャージ量を求めるチャージ量推定手段と、
前記チャージ量推定手段によって求められた燃料蒸発ガスのチャージ量を、内燃機関、
車両の状態に応じて増減するチャージ量増減計算手段と、
前記燃料補正手段の状況に応じて前記チャージ量増減計算手段の増減計算値を修正する
チャージ量修正手段と、
前記チャージ量推定手段によって燃料蒸発ガスのチャージ量が求められた後、前記チャージ量増減計算手段によって計算されたチャージ量増減に基づいて燃料補正値を計算する燃料補正値計算手段と、
を備えたことを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記燃料補正手段は、内燃機関の状態に応じて目標空燃比を得る目標空燃比設定手段と
、前記空燃比検出手段により検出された空燃比と前記目標空燃比設定手段によって設定さ
れた目標空燃比との差分からPID制御を行う空燃比帰還制御係数を計算する空燃比帰還
制御係数計算手段と、を有し、前記所定条件下で当該燃料補正手段から燃料蒸発ガスのパ
ージ量を求めている間はPID制御のゲインを変更することを特徴とする請求項1に記載
の内燃機関の制御装置。 - 前記燃料補正手段は、内燃機関の状態に応じて目標空燃比を得る目標空燃比設定手段と
、前記空燃比検出手段により検出された空燃比と前記目標空燃比設定手段によって設定さ
れた目標空燃比との差分からPID制御を行う空燃比帰還制御係数を計算する空燃比帰還
制御係数計算手段と、前記空燃比検出手段の応答遅れを設定する応答遅れ設定手段と、前
記応答遅れ設定手段によって設定された応答遅れを元に前記空燃比検出手段による空燃比
の検出値から真の空燃比を計算し、計算された真の空燃比から燃料補正値を求める空燃比
先取り補正部分演算部と、を有し、前記PID制御と前記空燃比先取り補正部分演算部に
よる燃料補正値で燃料を補正することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記パージ制御弁開弁制御手段は、前記所定条件下で所定の燃料蒸発ガスのパージ量を設定するパージ量演算手段と、前記バルブの前後圧から差圧補正値を演算する差圧補正値演算手段とを有し、前記差圧補正値により、前記パージ制御弁のバルブ開度を補正し、前記所定の燃料蒸発ガス流量が実現できるように構成されたことを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記チャージ量増減計算手段は、燃料蒸発ガスのパージ量に応じて減少する時定数を決定する時定数決定手段を有し、前記時定数決定手段によって決定された時定数で、単位時間当たりに燃料タンクから蒸発する燃料蒸発ガス量を求め、チャージ量を増減する演算を行うことを特徴とする請求項1記載の内燃機関の制御装置。
- 前記チャージ量増減計算手段は、吸気温、車速、アイドル、補機負荷の状態に応じて単
位時間当りに燃料タンクから蒸発する燃料蒸発ガス量を求め、チャージ量を増減する演算
を行うことを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記チャージ量増減計算手段は、吸着した燃料蒸発ガスの増減を求めた結果の前記パー
ジ制御バルブが閉状態となった時の値を保持し、当該保持した値に、内燃機関、車両の状
態に応じた燃料タンクからの燃料蒸発ガスが加算し、前記パージ制御バルブが再度開とな
った時に前記燃料タンクからの燃料蒸発ガスを加算された値を初期値として、チャージ量
増減に基づく前記燃料補正値を設定することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制
御装置。 - 前記チャージ量推定手段に対して前記パージ制御バルブが開いている状態での空燃比検
出手段により検出された空燃比から所望の空燃比を実現する燃料補正手段の変数の状態を
得る手段と、所定間隔を得る手段とを有し、所定間隔毎に前記変数の状態により吸着して
いる量を修正することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。 - 空燃比検出手段により検出された空燃比から所望の空燃比を実現する燃料補正手段の変
数の状態は、前記空燃比PID制御のI分の平均値であることを特徴とする請求項8に記
載の内燃機関の制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011211787A JP5250678B2 (ja) | 2011-09-28 | 2011-09-28 | 内燃機関の制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011211787A JP5250678B2 (ja) | 2011-09-28 | 2011-09-28 | 内燃機関の制御装置 |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2008187687A Division JP2010024991A (ja) | 2008-07-18 | 2008-07-18 | 内燃機関の制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2011256883A JP2011256883A (ja) | 2011-12-22 |
JP5250678B2 true JP5250678B2 (ja) | 2013-07-31 |
Family
ID=45473278
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2011211787A Active JP5250678B2 (ja) | 2011-09-28 | 2011-09-28 | 内燃機関の制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5250678B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5843915B2 (ja) * | 2014-04-07 | 2016-01-13 | 三菱電機株式会社 | 車両の制御装置 |
JP6399072B2 (ja) * | 2016-10-21 | 2018-10-03 | マツダ株式会社 | エンジンの蒸発燃料処理装置 |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3217689B2 (ja) * | 1995-02-25 | 2001-10-09 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
JP3689929B2 (ja) * | 1995-04-14 | 2005-08-31 | 日産自動車株式会社 | エンジンの蒸発燃料処理装置 |
JPH1068360A (ja) * | 1996-06-20 | 1998-03-10 | Mazda Motor Corp | エンジンの制御装置 |
JP3731485B2 (ja) * | 2001-03-14 | 2006-01-05 | 日産自動車株式会社 | エンジンの蒸発燃料処理装置 |
JP2005248913A (ja) * | 2004-03-08 | 2005-09-15 | Denso Corp | 内燃機関の制御装置 |
JP4185114B2 (ja) * | 2006-06-05 | 2008-11-26 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
-
2011
- 2011-09-28 JP JP2011211787A patent/JP5250678B2/ja active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2011256883A (ja) | 2011-12-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2010024991A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP4166779B2 (ja) | 内燃機関制御装置 | |
US20100049419A1 (en) | Control Apparatus for Vehicle | |
WO1996018814A1 (fr) | Systeme de controle de l'evaporation de carburant | |
JP2006183506A (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP2011226328A (ja) | エンジンの空燃比制御装置 | |
JP2001032739A (ja) | 内燃機関の空燃比制御装置 | |
JP2009191803A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP4377907B2 (ja) | 内燃機関の空気量演算装置および燃料制御装置 | |
JP4778401B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP5373687B2 (ja) | バイフューエルエンジンのアイドル回転速度制御装置 | |
JP4919945B2 (ja) | エンジンのスライディングモード制御による空燃比制御方法、及びその方法を備えた燃料制御装置 | |
JP5250678B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2004052638A (ja) | ベンチュリ式燃料供給装置を備えたエンジンの空燃比制御方法及びその方法を備えた燃料制御装置 | |
JP2007092711A (ja) | 電制スロットルの学習装置 | |
JP2006328963A (ja) | 内燃機関の燃料噴射制御装置 | |
US8573179B2 (en) | Engine ignition control apparatus | |
JP2009167991A (ja) | 内燃機関のアイドル運転制御装置 | |
JP5216787B2 (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP2008115806A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2004100532A (ja) | 内燃機関のパージ流量制御装置 | |
JP2009264115A (ja) | 多気筒内燃機関の制御装置 | |
JP2011047276A (ja) | アイドル回転数の制御装置 | |
JP3560156B2 (ja) | 内燃機関の蒸発燃料制御装置 | |
JP5402757B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20110928 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20111014 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110930 |
|
RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20120524 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120821 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20121022 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20130319 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20130415 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5250678 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20160419 Year of fee payment: 3 |
|
S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |