JP5246485B2 - Door weather strip - Google Patents

Door weather strip Download PDF

Info

Publication number
JP5246485B2
JP5246485B2 JP2008194865A JP2008194865A JP5246485B2 JP 5246485 B2 JP5246485 B2 JP 5246485B2 JP 2008194865 A JP2008194865 A JP 2008194865A JP 2008194865 A JP2008194865 A JP 2008194865A JP 5246485 B2 JP5246485 B2 JP 5246485B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
door
mounting base
vehicle
weather strip
seal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2008194865A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2010030446A (en
Inventor
幸成 濱田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyoda Gosei Co Ltd
Original Assignee
Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyoda Gosei Co Ltd filed Critical Toyoda Gosei Co Ltd
Priority to JP2008194865A priority Critical patent/JP5246485B2/en
Publication of JP2010030446A publication Critical patent/JP2010030446A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5246485B2 publication Critical patent/JP5246485B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Seal Device For Vehicle (AREA)

Description

本発明は、自動車のドアと車体開口部周縁との間をシールする自動車用のドアウエザストリップに関するものである。   The present invention relates to a door weather strip for an automobile that seals between the door of the automobile and the periphery of the opening of the vehicle body.

自動車のフロントドア１と車体開口部周縁６との間のシールは、図４に示すように、フロントドア１の外周部に取付けられるドアウエザストリップ１１０及び／または、車体開口部周縁のフランジに取付けられるオープニングウエザストリップ（図示せず）によりなされる。なお、フロントドア１はドア本体とドアフレーム２から構成される。また、ドアガラス５とドアフレーム２との間のシールは、ドアフレーム２の内周のチャンネルに取付けられるガラスラン（図示せず）によってなされる。   As shown in FIG. 4, the seal between the front door 1 of the automobile and the peripheral edge 6 of the vehicle body is formed on the door weather strip 110 attached to the outer peripheral portion of the front door 1 and / or the flange on the peripheral edge of the vehicle body opening. This is done by an opening weatherstrip (not shown) to be attached. The front door 1 includes a door body and a door frame 2. Further, the seal between the door glass 5 and the door frame 2 is made by a glass run (not shown) attached to an inner peripheral channel of the door frame 2.

フロントドア１のドアフレーム２の上壁の外周部に取付けられたドアウエザストリップ１１０は、図５に示すように、取付基部１２０と、その上面に一体に形成された中空シール部１３０及びサブシール部１４０から構成される。取付基部１２０は、両面接着テープやドアフレーム２の外周部に設けられたリテーナー４に嵌め込まれてドアフレーム２に固定される。   As shown in FIG. 5, the door weather strip 110 attached to the outer peripheral portion of the upper wall of the door frame 2 of the front door 1 has an attachment base portion 120, a hollow seal portion 130 and a sub seal integrally formed on the upper surface thereof. Part 140. The mounting base 120 is fixed to the door frame 2 by being fitted into a double-sided adhesive tape or a retainer 4 provided on the outer periphery of the door frame 2.

そして、ドア閉時にサブシール部１４０が車体開口部周縁６の最も車外側の側端に当接し、または、車体開口部周縁６の車外側の下面に当接し、ドアフレーム２の外周部と車体開口部周縁６の車外側との間の隙間をシールする。中空シール部１３０は、車体開口部周縁６のサブシール部１４０が当接する部分よりも車内側の膨出部分に当接して、フロントドア１と車体開口部周縁６との間をシールしている（例えば、特許文献１参照。）。   When the door is closed, the sub seal portion 140 contacts the outermost side edge of the vehicle body opening periphery 6 or contacts the lower surface of the vehicle opening periphery 6 on the vehicle outer side, and the outer periphery of the door frame 2 and the vehicle body opening. The gap between the part periphery 6 and the outside of the vehicle is sealed. The hollow seal portion 130 is in contact with the bulging portion inside the vehicle rather than the portion where the sub seal portion 140 is in contact with the periphery 6 of the opening of the vehicle body, and seals between the front door 1 and the periphery 6 of the opening of the vehicle body ( For example, see Patent Document 1.)

そして、中空シール部１３０とサブシール部１４０を取り付け、シール性を確保するように、中空シール部１３０の当接と撓みを確保するため、ドアフレーム２と車体開口部周縁６との間の隙間が所定の寸法必要であった。しかしながら、このドアフレーム２と車体開口部周縁６との間の隙間から風切音が発生する場合があり、デザイン的にもその隙間を小さくすることが望まれていた。   Then, the hollow seal portion 130 and the sub seal portion 140 are attached, and in order to ensure the sealing performance, the clearance between the door frame 2 and the vehicle body opening edge 6 is secured to ensure the contact and bending of the hollow seal portion 130. Predetermined dimensions were required. However, there is a case where wind noise is generated from the gap between the door frame 2 and the vehicle body opening peripheral edge 6, and it has been desired to reduce the gap in terms of design.

そのため、図６に示すように、中空シール部２３０を取付基部２２０よりも車内側に横に延設して、ドアウエザストリップ２１０の全体の高さを低く形成することが行われている。しかしこの場合においても、最も車外側のドアフレーム２と車体開口部周縁６との間の隙間を塞ぐためには、サブシール部２４０を取付基部２２０の上面の車外側に形成している。   Therefore, as shown in FIG. 6, the overall height of the door weather strip 210 is formed by extending the hollow seal portion 230 laterally to the vehicle interior side than the mounting base portion 220. However, even in this case, in order to close the gap between the door frame 2 on the outermost vehicle side and the vehicle body opening peripheral edge 6, the sub seal portion 240 is formed on the vehicle outer surface of the upper surface of the mounting base 220.

そして、中空シール部２３０を車内方向で横方向に張出して形成するため、取付基部２２０の車内側側端を張出して形成することが難しく、リテーナー４の車内側側端で保持することが難しかった。
このドアウエザストリップ２１０において、車輌乗降時に乗員がサブシール部２４０に触れる場合があるが、サブシール部２４０に触れると、サブシール部２４０が車内側に引っ張られて、取付基部２２０の取付基部上壁部２２８が図６の点線（符号Ａで示す。）のように内側に湾曲することとなる。そうすると、取付基部２２０の車外側側壁部２２２がリテーナー４から外れて、ドアウエザストリップ２１０がドアフレーム２から外れることとなる。
特開２０００−２０３２７３号公報 Further, since the hollow seal portion 230 is formed by extending in the lateral direction in the vehicle interior direction, it is difficult to form the attachment base portion 220 by projecting the vehicle interior side end, and it is difficult to hold the retainer 4 at the vehicle interior side end. .
In this door weather strip 210, an occupant may touch the sub seal portion 240 when getting on and off the vehicle. When the sub seal portion 240 is touched, the sub seal portion 240 is pulled to the inside of the vehicle, and the upper wall portion of the attachment base 220 of the attachment base 220 is attached. 228 is curved inward as indicated by a dotted line (indicated by reference numeral A) in FIG. Then, the vehicle exterior side wall 222 of the mounting base 220 is detached from the retainer 4, and the door weather strip 210 is detached from the door frame 2.
JP 2000-203273 A

このため、本発明は、乗員がドアウエザストリップに触れてもドアウエザストリップがドアフレームから外れにくい自動車用ドアウエザストリップを提供することを目的とするものである。   For this reason, an object of the present invention is to provide an automotive door weather strip that prevents the door weather strip from coming off the door frame even when an occupant touches the door weather strip.

上記課題を解決するために請求項１の本発明は、自動車のドアと車体開口部周縁との間をシールし、ドアのドアフレームの外周部上辺に取付けられるドアウエザストリップにおいて、
ドアの上辺に取付けられるドアウエザストリップは、ドアフレームの外周部に設けられたリテーナーに取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に形成され車体開口部周縁に当接してドアと上記車体開口部周縁との間をシールするシール部を有し、
シール部は、ドアの外周部の先端と車体開口部周縁の車外側側端との間をシールするサブシール部と、取付基部の車内側側端から車内方向に張り出して形成され、リテーナーよりも車内側の上記車体開口部周縁に当接する中空シール部とから形成され、
取付基部は、取付基部中空部と、取付基部中空部を囲むように形成されたリテーナーに当接する取付基部底壁部と、取付基部車内側側壁部と、取付基部車外側側壁部と、取付基部上壁部を有し、取付基部上壁部は中央部分が肉厚に形成されて、
サブシール部は、サブシール部根元部が取付基部上壁部の車外側側端と取付基部車外側側壁部の連結する先端から水平方向に延設され、サブシール部根元部からサブシール屈曲部で上方に屈曲して、サブシール先端部が上方に延びて形成されるとともに、取付基部上壁部とサブシール部根元部の連結部分に変形部が形成されたことを特徴とするドアウエザストリップである。
In order to solve the above problems, the present invention of claim 1 is a door weather strip that seals between a door of an automobile and a peripheral edge of a vehicle body opening and is attached to an upper side of an outer peripheral portion of a door frame of the door.
The door weather strip attached to the upper side of the door includes a mounting base attached to a retainer provided on the outer peripheral portion of the door frame, and a door and the vehicle body opening formed integrally with the mounting base and contacting the periphery of the vehicle body opening. It has a seal part that seals between the part periphery,
The seal part is formed by a sub-seal part that seals between the front end of the outer peripheral part of the door and the outer side edge of the periphery of the opening of the vehicle body, and is projected from the inner side end of the mounting base part toward the inward side of the vehicle. Formed from a hollow seal portion that abuts the inner periphery of the vehicle body opening,
The mounting base includes a mounting base hollow portion, a mounting base bottom wall portion that contacts a retainer formed to surround the mounting base hollow portion, a mounting base vehicle inner side wall portion, a mounting base vehicle outer side wall portion, and a mounting base portion. It has an upper wall part, the mounting base upper wall part is formed with a thick central part,
The sub-seal part has a base part of the sub-seal part that extends horizontally from the vehicle outer side end of the upper wall part of the mounting base and the outer side wall part of the mounting base part, and bends upward from the base part of the sub-seal part at the bent part of the sub seal. In addition, the door weather strip is characterized in that the tip end portion of the sub seal is formed to extend upward, and a deformed portion is formed at a connecting portion between the upper wall portion of the mounting base and the base portion of the sub seal portion.

請求項１の本発明では、フロントドアの上壁に取付けられるドアウエザストリップは、ドアフレームの外周部に設けられたリテーナーに取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に形成され車体開口部周縁に当接してドアと車体開口部周縁との間をシールするシール部を有する。このため、ドアウエザストリップは、取付基部によりフロントドアの外周に確実に取付けられ、シール部が所定の位置に保持され、ドア閉時にシール部が車体開口部周縁に当接して、フロントドアの外周部と車体開口部周縁との間をシールすることができる。   In the first aspect of the present invention, the door weather strip attached to the upper wall of the front door includes an attachment base attached to a retainer provided on the outer periphery of the door frame, and a vehicle body opening formed integrally with the attachment base. A seal portion is provided that contacts the periphery and seals between the door and the periphery of the vehicle body opening. For this reason, the door weather strip is securely attached to the outer periphery of the front door by the mounting base, the seal portion is held at a predetermined position, and when the door is closed, the seal portion abuts the periphery of the vehicle body opening, It is possible to seal between the outer periphery and the periphery of the vehicle body opening.

シール部は、ドアの外周部の先端と車体開口部周縁の車外側側端との間をシールするサブシール部と、取付基部の車内側側端から車内方向に張り出して形成され、リテーナーよりも車内側の上記車体開口部周縁に当接する中空シール部とから形成される。このため車体開口部周縁とドアの間をサブシール部と中空シール部とで２重シールをすることができシール性が高い。また、サブシール部がフロントドアの外周部の先端と車体開口部周縁の車外側との隙間を塞ぐことができ、フロントドアと車体開口部周縁との間の見栄えが良い。シール部は、中空シール部を有するため、ドア閉時に車体開口部周縁の形状に合わせて弾力的に確実に当接してシールすることができる。また、中空シール部は、リテーナーよりも車内側の車体開口部周縁に当接するため、中空シール部の高さを低くすることができ、車体開口部周縁とドアの間の隙間を小さくすることができる。   The seal part is formed by a sub-seal part that seals between the front end of the outer peripheral part of the door and the outer side edge of the periphery of the opening of the vehicle body, and is projected from the inner side end of the mounting base part toward the inward side of the vehicle. And a hollow seal portion that abuts on the inner periphery of the vehicle body opening. For this reason, a double seal can be performed between the periphery of the vehicle body opening and the door by the sub seal portion and the hollow seal portion, and the sealing performance is high. In addition, the sub seal portion can close the gap between the front end of the outer peripheral portion of the front door and the vehicle outer side of the periphery of the vehicle body opening, and the appearance between the front door and the periphery of the vehicle body opening is good. Since the seal portion has a hollow seal portion, the seal portion can be elastically abutted and sealed in conformity with the shape of the periphery of the vehicle body opening when the door is closed. Further, since the hollow seal portion abuts on the vehicle body opening periphery on the vehicle inner side than the retainer, the height of the hollow seal portion can be lowered, and the gap between the vehicle body opening periphery and the door can be reduced. it can.

取付基部は、取付基部中空部と、取付基部中空部を囲むように形成されたリテーナーに当接する取付基部底壁部と、取付基部車内側側壁部と、取付基部車外側側壁部と、取付基部上壁部を有する。このため、取付基部は中空状に形成されて弾力性を有し、リテーナーに容易に装着することができる。また、ドアウエザストリップの重量を低減でき、車輌の軽量化にも貢献することができる。   The mounting base includes a mounting base hollow portion, a mounting base bottom wall portion that contacts a retainer formed to surround the mounting base hollow portion, a mounting base vehicle inner side wall portion, a mounting base vehicle outer side wall portion, and a mounting base portion. It has an upper wall. For this reason, the attachment base is formed in a hollow shape, has elasticity, and can be easily attached to the retainer. In addition, the weight of the door weather strip can be reduced, which can contribute to the weight reduction of the vehicle.

取付基部上壁部は中央部分が肉厚に形成されているため、ドア開時に乗員がサブシール部に触れて、サブシール部を引っ張っても取付基部上壁部が変形することなく、取付基部車内側側壁部と取付基部車外側側壁部とが変形しないため、取付基部がリテーナーから外れることがない。   Since the center part of the upper wall of the mounting base is thick, the occupant touches the sub seal when the door is opened, and the upper wall of the mounting base does not deform even if the sub seal is pulled. Since the side wall portion and the mounting base vehicle outer side wall portion are not deformed, the mounting base portion is not detached from the retainer.

サブシール部は、サブシール部根元部が取付基部上壁部の車外側側端と取付基部車外側側壁部の連結する先端から水平方向に延設され、上記サブシール部根元部からサブシール屈曲部で上方に屈曲して、サブシール先端部が上方に延びて形成されるとともに、取付基部上壁部とサブシール部根元部の連結部分に変形部が形成された。
このため、ドア開時に乗員がサブシール部に触れて、サブシール部を引っ張っても、サブシール屈曲部で屈曲するとともに、連結部分の変形部でサブシール部根元部が撓むことができ、取付基部上壁部が変形することがなく、リテーナーから取付基部車外側側壁部も取付基部車内側側壁部も変形することがなく、取付基部が外れることがない。また、サブシール部はリップ状に形成されたため、柔軟に撓むことができるとともに、サブシール部屈曲部で屈曲できるため、変形が容易である。
The sub seal part has a base part of the sub seal part extending in a horizontal direction from a front end of the attachment base part upper wall part connected to the outer side wall part of the attachment base part and the outer side wall part of the attachment base part , and extends upward from the sub seal part base part at the sub seal bending part. The bent portion is formed with the tip end portion of the sub seal extending upward, and a deformed portion is formed at the connecting portion between the upper wall portion of the attachment base and the base portion of the sub seal portion.
Therefore, even if the occupant touches the sub seal portion when the door is opened and pulls the sub seal portion, the sub seal bend portion can be bent and the base portion of the sub seal portion can be bent at the deformed portion of the connecting portion. The parts are not deformed, neither the attachment base vehicle outer side wall part nor the attachment base car inner side wall part is deformed from the retainer, and the attachment base part is not detached. Further, since the sub seal part is formed in a lip shape, it can be flexibly bent and can be bent at the bent part of the sub seal part, so that the deformation is easy.

請求項２の本発明は、変形部が、上面が凹部に形成されたドアウエザストリップである。   According to a second aspect of the present invention, the deformed portion is a door weather strip having an upper surface formed in a concave portion.

請求項２の本発明では、変形部が、上面が凹部に形成されたため、ドア開時に乗員がサブシール部に触れて、サブシール部を引っ張っても、その凹部でサブシール部が根元から撓むことができ、取付基部が変形することがなく、リテーナーから取付基部が外れることがない。   In the present invention of claim 2, since the upper surface of the deformed portion is formed in the concave portion, even if the occupant touches the sub seal portion and pulls the sub seal portion when the door is opened, the sub seal portion may bend from the root in the concave portion. The attachment base is not deformed, and the attachment base is not detached from the retainer.

請求項３の本発明は、変形部が、段部に形成されたドアウエザストリップである。   The present invention of claim 3 is a door weather strip in which the deformed portion is formed in a stepped portion.

請求項３の本発明では、変形部は、段部に形成されたため、ドア開時に乗員がサブシール部に触れて、サブシール部を引っ張っても、その段部でサブシール部の根元部分が屈曲して撓むことができ、取付基部が変形することがなく、リテーナーから取付基部が外れることがない。   In the present invention of claim 3, since the deformed portion is formed in the step portion, even if the occupant touches the sub seal portion and pulls the sub seal portion when the door is opened, the base portion of the sub seal portion is bent at the step portion. It can be bent, the mounting base is not deformed, and the mounting base is not detached from the retainer.

請求項４の本発明は、取付基部上壁部は、外面が膨らんで形成されたドアウエザストリップである。   According to a fourth aspect of the present invention, the upper wall portion of the attachment base portion is a door weather strip formed such that the outer surface swells.

請求項４の本発明では、取付基部上壁部は、外面が膨らんで形成されたため、取付基部中空部が狭くなることなく、取付基部上壁部の強度を向上させることができ、取付基部が変形することがなく、リテーナーから取付基部が外れることがない。   In the present invention of claim 4, since the outer surface of the attachment base upper wall portion is formed to swell, the strength of the attachment base upper wall portion can be improved without narrowing the attachment base hollow portion, and the attachment base portion There is no deformation and the mounting base does not come off the retainer.

請求項５の本発明は、取付基部上壁部は、外面と内面が膨らんで形成されたドアウエザストリップである。   According to a fifth aspect of the present invention, the upper wall portion of the attachment base portion is a door weather strip formed by expanding an outer surface and an inner surface.

請求項５の本発明では、取付基部上壁部は、外面と内面が膨らんで形成されたため、取付基部上壁部の剛性をより一層向上させることができ、取付基部が変形することがなく、リテーナーから取付基部が外れることがない。   In the present invention of claim 5, since the mounting base upper wall portion is formed with the outer surface and the inner surface swelled, the rigidity of the mounting base upper wall portion can be further improved, and the mounting base portion is not deformed. The mounting base does not come off from the retainer.

請求項６の本発明は、中空シール部は、ドア閉時には、リテーナーよりも車内側のドアフレームに当接するドアウエザストリップである。   According to a sixth aspect of the present invention, the hollow seal portion is a door weather strip that abuts against a door frame inside the vehicle relative to the retainer when the door is closed.

請求項６の本発明では、中空シール部は、ドア閉時には、リテーナーよりも車内側のドアフレームに当接するため、ドア閉時に車体開口部周縁により中空シール部が押されて変形してもドアフレームにより中空シール部が支えられて、シール性を維持することができる。中空シール部がドアフレームに当接するため、中空シール部の高さを低くすることができ、ドアとドアフレームの隙間を小さくすることができる。   In the present invention of claim 6, when the door is closed, the hollow seal portion abuts against the door frame inside the vehicle relative to the retainer. Therefore, even when the hollow seal portion is pushed and deformed by the periphery of the vehicle body opening portion when the door is closed, the door The hollow seal portion is supported by the frame, and the sealing performance can be maintained. Since the hollow seal portion comes into contact with the door frame, the height of the hollow seal portion can be reduced, and the gap between the door and the door frame can be reduced.

請求項７の本発明は、サブシール部は、リップ状に形成されたドアウエザストリップである。   According to a seventh aspect of the present invention, the sub seal portion is a door weather strip formed in a lip shape.

請求項７の本発明では、変形が容易であり、車体開口部周縁とドアフレームの形状に沿って撓んで、車体開口部周縁とドアフレームの間を確実にシールすることができる。   According to the seventh aspect of the present invention, the deformation is easy, the body is bent along the periphery of the vehicle body opening and the shape of the door frame, and the space between the periphery of the vehicle body opening and the door frame can be reliably sealed.

取付基部上壁部は中央部分が肉厚に形成されているため、ドア開時に乗員がサブシール部に触れて、サブシール部を引っ張っても取付基部上壁部が変形することなく、取付基部がリテーナーから外れることがない。サブシール部は、サブシール部根元部が取付基部上壁部の車外側側端から延設されるとともに、取付基部上壁部とサブシール部根元部の連結部分に変形部が形成されたため、サブシール屈曲部で屈曲するとともに、連結部分の変形部でサブシール部が撓むことができ、取付基部が変形することがなく、リテーナーから取付基部が外れることがない。 Since the center part of the upper wall of the mounting base is thick, the mounting base does not deform even if the passenger touches the sub seal when the door is opened and pulls the sub seal. It will not come off. The sub seal portion has a sub seal portion root portion extending from the vehicle outer side end of the mounting base upper wall portion, and a deformed portion is formed at the connecting portion of the mounting base upper wall portion and the sub seal portion root portion. And the sub seal portion can be bent at the deformed portion of the connecting portion, the mounting base is not deformed, and the mounting base is not detached from the retainer.

本発明の実施の形態を図１〜図４に基づき説明する。本発明は自動車のフロントドア及びリヤドアに取り付けられるドアウエザストリップ１０関するものであるが、フロントドア１を例にとり説明する。
図４は自動車の側面図である。図４に示すように、自動車のフロントドア１において、ドア本体の上部の外周部にはドアフレーム２が設けられ、フロントドア１内にドアガラス５が昇降自在に取付けられる。また、フロントドア１とドアフレーム２の外周部にはドアウエザストリップ１０が取付けられ、フロントドア１と車体開口部周縁６の間をシールしている。 An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The present invention relates to a door weather strip 10 attached to a front door and a rear door of an automobile. The front door 1 will be described as an example.
FIG. 4 is a side view of the automobile. As shown in FIG. 4, in a front door 1 of an automobile, a door frame 2 is provided on an outer periphery of an upper portion of a door body, and a door glass 5 is attached to the front door 1 so as to be movable up and down. A door weather strip 10 is attached to the outer peripheral portions of the front door 1 and the door frame 2 to seal between the front door 1 and the periphery 6 of the vehicle body opening.

上記のドアフレーム２の内周には、チャンネル３が設けられ、このチャンネル３内にガラスラン（図示せず）が取付けられ、ドアガラス５の昇降を案内するとともに、ドアガラス５とドアフレーム２との間をシールしている。
ドアフレーム２の車外側の先端には、図１に示すように、ドアモール８が取付けられている。 A channel 3 is provided on the inner periphery of the door frame 2, and a glass run (not shown) is attached in the channel 3 to guide the raising and lowering of the door glass 5, and the door glass 5 and the door frame 2. It is sealed between.
As shown in FIG. 1, a door molding 8 is attached to the front end of the door frame 2 on the outside of the vehicle.

図１〜図３は、本発明の実施の形態であるフロントドア１のドアフレーム２に取り付けられるドアウエザストリップ１０を示すものである。図３は、ドアウエザストリップ１０の全体の形状を示す正面図である。図１は、図３におけるＡ―Ａ線に沿った本発明の第１の実施の形態の断面図であり、図２は、同じくＡ―Ａ線に沿った本発明の第２の実施の形態の断面図である。   1 to 3 show a door weather strip 10 attached to a door frame 2 of a front door 1 according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is a front view showing the overall shape of the door weather strip 10. FIG. 1 is a cross-sectional view of the first embodiment of the present invention along the line AA in FIG. 3, and FIG. 2 is a second embodiment of the present invention along the line AA. FIG.

ドアウエザストリップ１０は、図３に示すように、上辺部の直辺部１１と、縦辺部と下辺部の直線部１３は、押出成形により長尺に成形され、ドアフレーム２のコーナー部に対応するコーナー部１２は、型成型により形成され、直線部１１と直線部１３とを接続している。コーナー部１２は、フロントドア１のフロント側とリヤ側に形成されるが、本発明の実施の形態は、直線部１１に関するものである。   As shown in FIG. 3, the door weather strip 10 has an upper side straight portion 11, and a vertical side portion and a lower side straight portion 13 that are formed into a long shape by extrusion, and the corner portion of the door frame 2. The corner portion 12 corresponding to is formed by molding and connects the straight portion 11 and the straight portion 13. The corner portion 12 is formed on the front side and the rear side of the front door 1, but the embodiment of the present invention relates to the straight portion 11.

まず、本発明の第１の実施の形態のドアウエザストリップ１０について、図１に基づき、説明する。図１は、ドアウエザストリップ１０の直線部１１が、ドアフレーム２に取付けられたときの断面形状を示し、その一点鎖線はドア閉時に、ドアウエザストリップ１０の変形した状態を示すものである。図２は、第２の実施の形態のドアフレーム２に取付けられたドアウエザストリップ１０の上辺部における断面形状を示すものである。   First, a door weather strip 10 according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 1 shows a cross-sectional shape when the straight portion 11 of the door weather strip 10 is attached to the door frame 2, and the alternate long and short dash line shows a deformed state of the door weather strip 10 when the door is closed. is there. FIG. 2 shows a cross-sectional shape of the upper side portion of the door weather strip 10 attached to the door frame 2 of the second embodiment.

ドアウエザストリップ１０の上辺部は、図１に示すように押出成形された直線部１１により構成され、その断面形状は、図１に記載した断面図に示すように、ドアフレーム２の外周に設けられたリテーナー４に取付けられる取付基部２０と、取付基部２０に一体に形成されるシール部から形成される。   The upper side portion of the door weather strip 10 is constituted by a straight portion 11 extruded as shown in FIG. 1, and the cross-sectional shape thereof is on the outer periphery of the door frame 2 as shown in the sectional view shown in FIG. The mounting base 20 is attached to the retainer 4 provided, and the seal portion is formed integrally with the mounting base 20.

シール部は、取付基部２０の上面の車外側側端に形成されドアフレーム２の外周部の先端と車体開口部周縁６の車外側の側端との間をシールするサブシール部４０と、同じく取付基部２０の車内側の上面に形成され、サブシール部４０が当接する部分よりも若干車内側の車体開口部周縁６に当接する、中空状の形状をなす中空シール部３０とから形成される。   The seal portion is formed on the vehicle outer side end on the upper surface of the mounting base 20 and is attached to the sub seal portion 40 that seals between the front end of the outer peripheral portion of the door frame 2 and the vehicle outer side edge 6 of the vehicle body opening peripheral edge 6. It is formed of a hollow seal portion 30 having a hollow shape that is formed on the upper surface of the base portion 20 on the inner side of the vehicle, and is slightly in contact with the periphery 6 of the vehicle body opening on the inner side of the vehicle.

取付基部２０は、断面において車外側が高い略台形の形状をなして形成されている。取付基部２０は、ドアフレーム２の外周部に設けられたリテーナー４に嵌め込まれる取付基部底壁部２１と、中空シール部３０とサブシール部４０が延設される取付基部上壁部２８と、取付基部車外側側壁部２２と、取付基部車内側側壁部２４と、取付基部上壁部２８と取付基部底壁部２１との間に形成された略台形の中空状の取付基部中空部２３を有している。即ち、取付基部中空部２３を囲むように取付基部底壁部２１と、取付基部車内側側壁部２４と、取付基部車外側側壁部２２と、取付基部上壁部２８が形成されている。取付基部中空部２３を有しているため、ドアウエザストリップ１０の重量を低減することができるとともに、取付基部２０の柔軟性を向上させることができる。   The mounting base portion 20 is formed in a substantially trapezoidal shape with a high vehicle outer side in the cross section. The attachment base 20 includes an attachment base bottom wall portion 21 fitted into a retainer 4 provided on the outer peripheral portion of the door frame 2, an attachment base upper wall portion 28 in which a hollow seal portion 30 and a sub seal portion 40 are extended, The base vehicle outer side wall portion 22, the mounting base vehicle inner side wall portion 24, and a substantially trapezoidal hollow mounting base hollow portion 23 formed between the mounting base upper wall portion 28 and the mounting base bottom wall portion 21 are provided. doing. That is, the mounting base bottom wall portion 21, the mounting base vehicle inner side wall portion 24, the mounting base vehicle outer side wall portion 22, and the mounting base upper wall portion 28 are formed so as to surround the mounting base hollow portion 23. Since the mounting base hollow portion 23 is provided, the weight of the door weather strip 10 can be reduced, and the flexibility of the mounting base 20 can be improved.

取付基部上壁部２８は中央部分が肉厚に形成されている。このため、剛性が高く、後述するように、ドア開時に乗員がサブシール部４０に触れて、サブシール部４０を引っ張っても取付基部上壁部２８が変形することなく、取付基部２０がリテーナー４から外れることがない。   The attachment base upper wall portion 28 has a thick central portion. For this reason, the rigidity is high, and as will be described later, even if the occupant touches the sub-seal portion 40 when the door is opened and pulls the sub-seal portion 40, the attachment base 20 does not deform, and the attachment base 20 is removed from the retainer 4. It will not come off.

取付基部上壁部２８は、外面側が膨らんで肉厚に形成することができる。外面側が膨らんで形成すると、取付基部中空部２３が狭くなることなく、取付基部上壁部２８の強度を向上させることができ、取付基部２０が変形することがなく、リテーナー４から取付基部２０が外れることがない。   The attachment base upper wall portion 28 can be formed thick with the outer surface side swelled. If the outer surface side swells and is formed, the strength of the mounting base upper wall portion 28 can be improved without the mounting base hollow portion 23 being narrowed, the mounting base 20 is not deformed, and the mounting base 20 is removed from the retainer 4. It will not come off.

また、取付基部上壁部２８の外面と内面の両方を膨らませて肉厚に形成することができる。この場合は、取付基部上壁部２８の強度をより一層向上させることができ、サブシール部４０が引っ張られても取付基部上壁部２８が変形せず、取付基部２０も変形することがなく、上記のようにリテーナー４から取付基部２０が外れることがない。   Further, both the outer surface and the inner surface of the mounting base upper wall portion 28 can be inflated to form a thick wall. In this case, the strength of the mounting base upper wall portion 28 can be further improved, and even if the sub seal portion 40 is pulled, the mounting base upper wall portion 28 is not deformed, and the mounting base 20 is not deformed. As described above, the attachment base 20 is not detached from the retainer 4.

取付基部車外側側壁部２２には、取付基部車外側第１保持凸部２５とその上下に取付基部車外側第１凹部２７と取付基部車外側第２凹部２７ｂが形成されている。取付基部車外側第１保持凸部２５がドアフレーム２の裏面に板金を屈曲して形成されたドアフレーム凸部２ｂとドアモール８の先端部８ｂにより挟持されている。取付基部車外側第１凹部２７には、ドアモール８の先端部８ｂが係合され、取付基部車外側第２凹部２７ｂには、ドアフレーム２のドアフレーム凸部２ｂが係合されている。
取付基部底壁部２１の車外側側端から取付基部車外側第２保持凸部２６が延設され、リテーナー４の車外側側端で保持される。 The attachment base vehicle outer side wall portion 22 is formed with an attachment base vehicle outer side first holding convex portion 25, and an attachment base vehicle outer first concave portion 27 and an attachment base vehicle outer second concave portion 27 b above and below the attachment base vehicle outer side first holding convex portion 25. The mounting base vehicle outer side first holding convex portion 25 is sandwiched between a door frame convex portion 2 b formed by bending a sheet metal on the back surface of the door frame 2 and a distal end portion 8 b of the door molding 8. The front base 8b of the door molding 8 is engaged with the mounting base vehicle outer first concave portion 27, and the door frame convex portion 2b of the door frame 2 is engaged with the mounting base vehicle outer second concave portion 27b.
An attachment base vehicle exterior second holding projection 26 extends from the vehicle exterior side end of the attachment base bottom wall portion 21 and is retained at the vehicle exterior side end of the retainer 4.

取付基部車内側側壁部２４の外面には、取付基部車内側凹部２９が形成され、取付基部車内側凹部２９には、リテーナー４の車内側側端が係合されている。
取付基部上壁部２８は、車内側が低く、車外側が高い斜面状に形成され、取付基部上壁部２８の上面の車外側側端にはサブシール部４０が形成され、取付基部上壁部２８の上面の車内側側端には中空シール部３０がそれぞれ離れて一体的に設けられる。 An attachment base vehicle inside recess 29 is formed on the outer surface of the attachment base vehicle inside side wall 24, and the vehicle inside side end of the retainer 4 is engaged with the attachment base vehicle inside recess 29.
The mounting base upper wall portion 28 is formed in a sloped shape with a low vehicle inner side and a high vehicle outer side, and a sub seal portion 40 is formed at the vehicle outer side end of the upper surface of the mounting base upper wall portion 28. A hollow seal portion 30 is provided separately and integrally at the vehicle inner side end of the upper surface of each of the upper surfaces.

中空シール部３０は、取付基部上壁部２８の車内側側端から車内方向に張り出して形成される。中空シール部３０の底面は、リテーナー４が取付けられている部分よりも車内側のドアフレーム２の上面に張出して形成される。中空シール部３０は取付け時にはドアフレーム２に当接して保持されるが、ドアフレーム２から離れていてもよい。図１の２点鎖線で示すように、ドア閉時には中空シール部３０は、上部分は車体開口部周縁６に当接して、車体開口部周縁６に押されて、ドアフレーム２と車体開口部周縁６に挟まれて車体開口部周縁６に沿って変形し、シールすることができる。   The hollow seal portion 30 is formed so as to protrude from the vehicle inner side end of the attachment base upper wall portion 28 in the vehicle interior direction. The bottom surface of the hollow seal portion 30 is formed so as to protrude from the upper surface of the door frame 2 on the vehicle inner side than the portion where the retainer 4 is attached. The hollow seal portion 30 is held in contact with the door frame 2 at the time of attachment, but may be separated from the door frame 2. As shown by a two-dot chain line in FIG. 1, when the door is closed, the hollow seal 30 is in contact with the periphery 6 of the opening of the vehicle body and pushed by the periphery 6 of the opening of the vehicle body. It can be sandwiched between the peripheral edge 6 and deformed along the peripheral edge 6 of the vehicle body opening to be sealed.

中空シール部３０の形状は、車内方向に広がった断面略楕円形をなしている。中空シール部３０が車体開口部周縁６に平行に撓むことができるため、中空シール部３０の撓み量を大きくすることができる。従って、中空シール部３０と車体開口部周縁６と重なり合う寸法を大きくすることができ、フロントドア１の組付けばらつきが大きくなって、ドアフレーム２と車体開口部周縁６との間の隙間のばらつきが大きくなっても確実に中空シール部３０が車体開口部周縁６に当接して、シール性を確保することができる。   The shape of the hollow seal portion 30 has a substantially elliptical cross section extending in the vehicle interior direction. Since the hollow seal portion 30 can be bent in parallel with the vehicle body opening peripheral edge 6, the amount of bending of the hollow seal portion 30 can be increased. Accordingly, the size of the overlap between the hollow seal portion 30 and the vehicle body opening peripheral edge 6 can be increased, the assembling variation of the front door 1 is increased, and the gap between the door frame 2 and the vehicle body opening peripheral edge 6 is uneven. Even if the height of the hollow seal portion increases, the hollow seal portion 30 can reliably abut against the peripheral edge 6 of the vehicle body opening to ensure sealing performance.

上記のように、フロントドア１の外周部の先端と車体開口部周縁６の車外側との間をシールするサブシール部４０が、取付基部２０の車外側側端から一体的に延設されている。サブシール部４０は、取付基部２０の車外側側端から、即ち、取付基部２０の車外側の側端と取付基部車外側側壁部２２の連結する部分の先端から、サブシール部根元部４３が車外方向に水平に延設された後に、サブシール部屈曲部４２で上方に屈曲して、サブシール部先端部４１が上方に伸びたリップ状に形成されている。サブシール部４０はリップ状に形成されたため、柔軟に撓むことができるとともに、サブシール部屈曲部４２で屈曲できるため、変形が容易である。 As described above, the sub seal portion 40 that seals between the front end of the outer peripheral portion of the front door 1 and the vehicle exterior side of the vehicle body opening peripheral edge 6 is integrally extended from the vehicle outer side end of the mounting base portion 20. . The sub-seal portion 40 has a sub-seal portion root portion 43 extending from the vehicle outer side end of the mounting base portion 20, that is, from the tip of the portion where the vehicle mounting side portion of the mounting base portion 20 and the mounting base vehicle outer side wall portion 22 are connected. Then, the sub seal part bending portion 42 is bent upward, and the sub seal part tip 41 is formed in a lip shape extending upward. Since the sub seal part 40 is formed in a lip shape, the sub seal part 40 can be flexibly flexed and can be bent by the sub seal part bending part 42, so that the deformation is easy.

サブシール部先端部４１は、車体開口部周縁６の車外側の先端に当接して、ドアフレーム２の先端と車体開口部周縁６の側端の間の隙間を塞いでいる。このためサブシール部４０と中空シール部３０とで、ドアフレーム２と車体開口部周縁６との間を２重シールすることができシール性が高い。また、ドアフレーム２と車体開口部周縁６との間の隙間を塞ぎ、見栄えが良い。   The sub-seal portion distal end portion 41 abuts on the vehicle outer periphery distal end 6 of the vehicle body opening periphery 6 and closes the gap between the door frame 2 distal end and the vehicle body opening periphery 6 side end. For this reason, the sub seal part 40 and the hollow seal part 30 can perform a double seal between the door frame 2 and the vehicle body opening peripheral edge 6 and have high sealing performance. Moreover, the clearance gap between the door frame 2 and the vehicle body opening periphery 6 is closed, and it looks good.

取付基部上壁部２８とサブシール部４０の連結部分に変形部４４が形成されている。この変形部４４は、第１の実施の形態では、図１に示すように、連結部分の上面が凹部に形成されている。このため、ドア開時に乗員がサブシール部４０に触れて、サブシール部４０を引っ張っても、連結部分の変形部４４でサブシール部４０の根元が撓むことができ、取付基部２０の取付基部上壁部２８が変形することがない。そのため、取付基部車外側側壁部２２も取付基部車内側側壁部２４も変形することがなく、取付基部車外側第１保持凸部２５と取付基部車外側第２保持凸部２６がリテーナー４から取付基部２０が外れることがない。   A deforming portion 44 is formed at a connecting portion between the mounting base upper wall portion 28 and the sub seal portion 40. In the first embodiment, as shown in FIG. 1, the deforming portion 44 is formed such that the upper surface of the connecting portion is a concave portion. For this reason, even if an occupant touches the sub seal part 40 when the door is opened and pulls the sub seal part 40, the base of the sub seal part 40 can be bent by the deformed part 44 of the connecting part, and the mounting base upper wall of the mounting base 20 The portion 28 is not deformed. Therefore, neither the attachment base vehicle outer side wall portion 22 nor the attachment base vehicle inner side wall portion 24 is deformed, and the attachment base vehicle outer side first holding convex portion 25 and the attachment base vehicle outer side second holding convex portion 26 are attached from the retainer 4. The base 20 does not come off.

次に、第２の実施の形態について図２に基づき説明する。
第２の実施の形態は、第１の実施の形態とは変形部４４の形状が異なり、他の部分は同じであるため、異なる部分について説明し、同じ部分については説明を省略する。 Next, a second embodiment will be described with reference to FIG.
The second embodiment is different from the first embodiment in the shape of the deformable portion 44 and the other parts are the same. Therefore, different parts will be described, and description of the same parts will be omitted.

取付基部上壁部２８とサブシール部４０の連結部分に、第１に実施の形態と同様に、変形部４４が形成されている。この変形部４４は、図２に示すように、連結部分に段部が形成されている。即ち、サブシール部４０のサブシール部根元部４３が取付基部上壁部２８と連続する部分は１段の階段状に形成されている。   First, similarly to the embodiment, a deforming portion 44 is formed at a connecting portion between the mounting base upper wall portion 28 and the sub seal portion 40. As shown in FIG. 2, the deformed portion 44 has a stepped portion at the connecting portion. That is, a portion where the sub seal portion base portion 43 of the sub seal portion 40 continues to the mounting base upper wall portion 28 is formed in a single stepped shape.

このため、ドア開時に乗員がサブシール部４０に触れて、サブシール部４０を引っ張っても、連結部分の変形部４４である段部のサブシール部根元部４３の根元が屈曲して、サブシール部４０が全体として撓むことができ、取付基部２０の取付基部上壁部２８が変形することがない。そのため、取付基部車外側側壁部２２も取付基部車内側側壁部２４も変形することがなく、取付基部車外側第１保持凸部２５と取付基部車外側第２保持凸部２６がリテーナー４から取付基部２０が外れることがない。   For this reason, even if an occupant touches the sub-seal part 40 when the door is opened and pulls the sub-seal part 40, the base part of the sub-seal part base part 43 of the step part which is the deformed part 44 of the connecting part bends, The attachment base 20 can be bent as a whole, and the attachment base upper wall 28 of the attachment base 20 is not deformed. Therefore, neither the attachment base vehicle outer side wall portion 22 nor the attachment base vehicle inner side wall portion 24 is deformed, and the attachment base vehicle outer side first holding convex portion 25 and the attachment base vehicle outer side second holding convex portion 26 are attached from the retainer 4. The base 20 does not come off.

次に、ドアウエザストリップ１０の製造方法について説明する。
ドアウエザストリップ１０の直線部１１の成形においては、成形材料は、合成ゴム、熱可塑性エラストマー、軟質合成樹脂が使用され、例えば、合成ゴムでは、ＥＰＤＭゴム、熱可塑性エラストマーでは、ポリオレフィン系エラストマー、軟質合成樹脂では、軟質塩化ビニル等が使用される。柔軟性を向上させるためにこれらの材料を発泡させてスポンジ材として使用することが好ましい。押出成形後にゴムの場合は加硫され、所定の長さに切断されて、押出成形部分は製造される。 Next, a method for manufacturing the door weather strip 10 will be described.
In the molding of the straight portion 11 of the door weather strip 10, a synthetic rubber, a thermoplastic elastomer, or a soft synthetic resin is used as a molding material. For example, an EPDM rubber is used for a synthetic rubber, a polyolefin-based elastomer is used for a thermoplastic elastomer, In the soft synthetic resin, soft vinyl chloride or the like is used. In order to improve flexibility, it is preferable to foam these materials and use them as sponge materials. In the case of rubber after extrusion, it is vulcanized and cut to a predetermined length to produce an extruded part.

ドアウエザストリップ１０全体をスポンジ材で形成する場合は、通常の押出成形で成形する。取付基部２０をソリッド材で形成し、サブシール部４０及び中空シール部３０をスポンジ材で形成する場合は、ソリッド材とスポンジ材を２色押出成形で同時一体的に押出成形する。次に、上記により製造された押出成形部材を所定寸法に切断して、金型に挟持して、コーナー部１２を型成形する。型成形部分の断面形状は、押出成形部分の断面形状が異なる場合は、異なる断面を接続できるように一方の断面から他方の断面形状に徐々に変化させる。   When the entire door weather strip 10 is formed of a sponge material, it is formed by ordinary extrusion molding. When the attachment base portion 20 is formed of a solid material and the sub seal portion 40 and the hollow seal portion 30 are formed of a sponge material, the solid material and the sponge material are simultaneously and integrally extruded by two-color extrusion molding. Next, the extruded member produced as described above is cut into a predetermined size, and is sandwiched between molds to mold the corner portion 12. When the cross-sectional shape of the molded portion is different, the cross-sectional shape of the molded portion is gradually changed from one cross-section to the other so that different cross-sections can be connected.

本発明の第１の実施の形態であるドアウエザストリップをドアフレームに取り付けた状態の断面図である。It is sectional drawing of the state which attached the door weather strip which is the 1st Embodiment of this invention to the door frame. 本発明の第１の実施の形態であるドアウエザストリップをドアフレームに取り付けた状態の断面図である。It is sectional drawing of the state which attached the door weather strip which is the 1st Embodiment of this invention to the door frame. 本発明のドアウエザストリップの全体形状を示す正面図である。It is a front view which shows the whole shape of the door weather strip of this invention. 自動車ドアの側面図である。It is a side view of a motor vehicle door. 従来のドアウエザストリップの断面図である。It is sectional drawing of the conventional door weather strip. 従来の他のドアウエザストリップの断面図である。It is sectional drawing of the other conventional door weather strip.

符号の説明Explanation of symbols

２ ドアフレーム
６ 車体開口部周縁
１０ ドアウエザストリップ
２０ 取付基部
２１ 取付基部底壁部
２３ 取付基部中空部
２８ 取付基部上壁部
３０ 中空シール部
４０ サブシール部
４４ 変形部 2 Door frame 6 Periphery of vehicle body opening 10 Door weather strip 20 Mounting base 21 Mounting base bottom wall 23 Mounting base hollow 28 Mounting base upper wall 30 Hollow seal 40 Sub seal 44 Deformation

Claims (7)

自動車のドアと車体開口部周縁との間をシールし、上記ドアのドアフレームの外周部上辺に取付けられるドアウエザストリップにおいて、
上記ドアの上辺に取付けられる上記ドアウエザストリップは、上記ドアフレームの外周部に設けられたリテーナーに取付けられる取付基部と、該取付基部に一体的に形成され上記車体開口部周縁に当接して上記ドアと上記車体開口部周縁との間をシールするシール部を有し、
上記シール部は、上記ドアの外周部の先端と上記車体開口部周縁の車外側側端との間をシールするサブシール部と、上記取付基部の車内側側端から車内方向に張り出して形成され、上記リテーナーよりも車内側の上記車体開口部周縁に当接する中空シール部とから形成され、
上記取付基部は、取付基部中空部と、該取付基部中空部を囲むように形成された上記リテーナーに当接する取付基部底壁部と、取付基部車内側側壁部と、取付基部車外側側壁部と、取付基部上壁部を有し、該取付基部上壁部は中央部分が肉厚に形成されて、
上記サブシール部は、サブシール部根元部が上記取付基部上壁部の車外側側端と上記取付基部車外側側壁部の連結する先端から水平方向に延設され、上記サブシール部根元部からサブシール屈曲部で上方に屈曲して、サブシール先端部が上方に延びて形成されるとともに、取付基部上壁部とサブシール部根元部の連結部分に変形部が形成されたことを特徴とするドアウエザストリップである。 In the door weather strip that seals between the door of the automobile and the periphery of the opening of the vehicle body, and is attached to the upper side of the outer periphery of the door frame of the door,
The door weather strip attached to the upper side of the door includes an attachment base attached to a retainer provided on an outer peripheral portion of the door frame, and an abutment formed on the attachment base and in contact with the periphery of the vehicle body opening. A seal portion for sealing between the door and the periphery of the vehicle body opening;
The seal portion is formed by projecting in a vehicle inward direction from a vehicle inner side end of the mounting base portion, a sub seal portion that seals between a front end of the outer peripheral portion of the door and a vehicle outer side end of the periphery of the vehicle body opening, A hollow seal portion that is in contact with the periphery of the vehicle body opening on the vehicle inner side than the retainer,
The mounting base includes a mounting base hollow portion, a mounting base bottom wall portion that contacts the retainer formed so as to surround the mounting base hollow portion, a mounting base vehicle inner side wall portion, and a mounting base vehicle outer side wall portion. The mounting base upper wall portion has a central portion formed thick at the mounting base upper wall portion,
The sub-seal portion has a base portion of the sub-seal portion extending in a horizontal direction from a front end connecting the vehicle outer side end portion of the upper wall portion of the mounting base and the outer side wall portion of the mounting base portion, and a sub seal bending portion from the base portion of the sub seal portion. The door weather strip is characterized in that it is bent upward and the tip end portion of the sub seal extends upward, and a deformed portion is formed at the connecting portion of the upper wall portion of the mounting base and the base portion of the sub seal portion. is there. 上記変形部は、上面が凹部に形成された請求項１に記載のドアウエザストリップ。   The door weather strip according to claim 1, wherein the deformed portion has an upper surface formed in a concave portion. 上記変形部は、段部に形成された請求項１に記載のドアウエザストリップ。   The door weather strip according to claim 1, wherein the deformable portion is formed in a stepped portion. 上記取付基部上壁部は、外面が膨らんで形成された請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のドアウエザストリップ。   The door weather strip according to any one of claims 1 to 3, wherein the upper wall portion of the attachment base portion is formed with an outer surface swelled. 上記取付基部上壁部は、外面と内面が膨らんで形成された請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のドアウエザストリップ。   The door weather strip according to any one of claims 1 to 3, wherein the upper wall portion of the attachment base portion is formed such that an outer surface and an inner surface swell. 上記中空シール部の下面は、ドア閉時には、上記リテーナーよりも車内側の上記ドアフレームに当接する請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のドアウエザストリップ。   The door weather strip according to any one of claims 1 to 5, wherein the lower surface of the hollow seal portion abuts on the door frame inside the vehicle relative to the retainer when the door is closed. 上記サブシール部は、リップ状で、根元部が車外方向に延設され、屈曲部で上方に屈曲され、先端部は上記車体開口部周縁の車外側先端に当接するように形成された請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載のドアウエザストリップ。
2. The sub-seal portion is formed in a lip shape, with a root portion extending outwardly from the vehicle, bent upward at a bent portion, and a tip portion formed so as to abut on a vehicle-side tip at the periphery of the vehicle body opening. The door weather strip according to any one of claims 6 to 6.
JP2008194865A 2008-07-29 2008-07-29 Door weather strip Expired - Fee Related JP5246485B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008194865A JP5246485B2 (en) 2008-07-29 2008-07-29 Door weather strip

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008194865A JP5246485B2 (en) 2008-07-29 2008-07-29 Door weather strip

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2010030446A JP2010030446A (en) 2010-02-12
JP5246485B2 true JP5246485B2 (en) 2013-07-24

Family

ID=41735476

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2008194865A Expired - Fee Related JP5246485B2 (en) 2008-07-29 2008-07-29 Door weather strip

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP5246485B2 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6909036B2 (en) * 2017-04-15 2021-07-28 西川ゴム工業株式会社 Automotive door seal structure

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0721414U (en) * 1993-09-29 1995-04-18 西川ゴム工業株式会社 Weather strip
JP2923601B2 (en) * 1994-01-31 1999-07-26 西川ゴム工業株式会社 Weather strip
JP3695599B2 (en) * 1995-09-06 2005-09-14 豊田合成株式会社 Automotive door weather strip
JP3592564B2 (en) * 1999-01-12 2004-11-24 豊田合成株式会社 Door weather strip
JP4026755B2 (en) * 2002-09-17 2007-12-26 西川ゴム工業株式会社 Automotive door weatherstrip
JP2004136755A (en) * 2002-10-17 2004-05-13 Kinugawa Rubber Ind Co Ltd Door weather strip
JP2007290524A (en) * 2006-04-25 2007-11-08 Nishikawa Rubber Co Ltd Car door weather strip mounting structure

Also Published As

Publication number Publication date
JP2010030446A (en) 2010-02-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4640144B2 (en) Door weather strip
JP6585952B2 (en) Mounting structure for automobile door molding
JP4344809B2 (en) Door weather strip
JP4921258B2 (en) Automotive roof side weather strip
JP2006281823A (en) Glass run for automobile
JP6065798B2 (en) Mounting structure for automotive glass run
JP2009056941A (en) Glass run for automobile
JP2009056924A (en) Glass run for automobile
JP5321919B2 (en) Door weather strip
JP2006182251A (en) Weather strip for automobile
JP6374446B2 (en) Roof side weather strip mounting structure
JP4684815B2 (en) Automotive door weatherstrip
JP2008184040A (en) Door weather strip
JP4882740B2 (en) Automotive roof side weather strip
JP5447147B2 (en) Automotive roof side weather strip
JP2010052623A (en) Door weather strip
JP5246485B2 (en) Door weather strip
JP4735327B2 (en) Door weather strip
JP2007160978A (en) Door weather strip
JP4853352B2 (en) Door weather strip mounting structure
JP6652473B2 (en) Automotive roof side weather strip
JP2008007016A (en) Glass run
JP5521958B2 (en) Weather strip for automobile
JP2014196053A (en) Weather strip
JP7321107B2 (en) Automobile door seal structure

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20100723

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20111215

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20120112

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20120308

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20120927

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20121025

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20130314

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20130327

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5246485

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20160419

Year of fee payment: 3

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees