JP5246485B2 - Door weather strip - Google Patents
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Description
本発明は、自動車のドアと車体開口部周縁との間をシールする自動車用のドアウエザストリップに関するものである。 The present invention relates to a door weather strip for an automobile that seals between the door of the automobile and the periphery of the opening of the vehicle body.
自動車のフロントドア1と車体開口部周縁6との間のシールは、図4に示すように、フロントドア1の外周部に取付けられるドアウエザストリップ110及び/または、車体開口部周縁のフランジに取付けられるオープニングウエザストリップ(図示せず)によりなされる。なお、フロントドア1はドア本体とドアフレーム2から構成される。また、ドアガラス5とドアフレーム2との間のシールは、ドアフレーム2の内周のチャンネルに取付けられるガラスラン(図示せず)によってなされる。
As shown in FIG. 4, the seal between the
フロントドア1のドアフレーム2の上壁の外周部に取付けられたドアウエザストリップ110は、図5に示すように、取付基部120と、その上面に一体に形成された中空シール部130及びサブシール部140から構成される。取付基部120は、両面接着テープやドアフレーム2の外周部に設けられたリテーナー4に嵌め込まれてドアフレーム2に固定される。
As shown in FIG. 5, the
そして、ドア閉時にサブシール部140が車体開口部周縁6の最も車外側の側端に当接し、または、車体開口部周縁6の車外側の下面に当接し、ドアフレーム2の外周部と車体開口部周縁6の車外側との間の隙間をシールする。中空シール部130は、車体開口部周縁6のサブシール部140が当接する部分よりも車内側の膨出部分に当接して、フロントドア1と車体開口部周縁6との間をシールしている(例えば、特許文献1参照。)。
When the door is closed, the
そして、中空シール部130とサブシール部140を取り付け、シール性を確保するように、中空シール部130の当接と撓みを確保するため、ドアフレーム2と車体開口部周縁6との間の隙間が所定の寸法必要であった。しかしながら、このドアフレーム2と車体開口部周縁6との間の隙間から風切音が発生する場合があり、デザイン的にもその隙間を小さくすることが望まれていた。
Then, the
そのため、図6に示すように、中空シール部230を取付基部220よりも車内側に横に延設して、ドアウエザストリップ210の全体の高さを低く形成することが行われている。しかしこの場合においても、最も車外側のドアフレーム2と車体開口部周縁6との間の隙間を塞ぐためには、サブシール部240を取付基部220の上面の車外側に形成している。
Therefore, as shown in FIG. 6, the overall height of the
そして、中空シール部230を車内方向で横方向に張出して形成するため、取付基部220の車内側側端を張出して形成することが難しく、リテーナー4の車内側側端で保持することが難しかった。
このドアウエザストリップ210において、車輌乗降時に乗員がサブシール部240に触れる場合があるが、サブシール部240に触れると、サブシール部240が車内側に引っ張られて、取付基部220の取付基部上壁部228が図6の点線(符号Aで示す。)のように内側に湾曲することとなる。そうすると、取付基部220の車外側側壁部222がリテーナー4から外れて、ドアウエザストリップ210がドアフレーム2から外れることとなる。
In this
このため、本発明は、乗員がドアウエザストリップに触れてもドアウエザストリップがドアフレームから外れにくい自動車用ドアウエザストリップを提供することを目的とするものである。 For this reason, an object of the present invention is to provide an automotive door weather strip that prevents the door weather strip from coming off the door frame even when an occupant touches the door weather strip.
上記課題を解決するために請求項1の本発明は、自動車のドアと車体開口部周縁との間をシールし、ドアのドアフレームの外周部上辺に取付けられるドアウエザストリップにおいて、
ドアの上辺に取付けられるドアウエザストリップは、ドアフレームの外周部に設けられたリテーナーに取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に形成され車体開口部周縁に当接してドアと上記車体開口部周縁との間をシールするシール部を有し、
シール部は、ドアの外周部の先端と車体開口部周縁の車外側側端との間をシールするサブシール部と、取付基部の車内側側端から車内方向に張り出して形成され、リテーナーよりも車内側の上記車体開口部周縁に当接する中空シール部とから形成され、
取付基部は、取付基部中空部と、取付基部中空部を囲むように形成されたリテーナーに当接する取付基部底壁部と、取付基部車内側側壁部と、取付基部車外側側壁部と、取付基部上壁部を有し、取付基部上壁部は中央部分が肉厚に形成されて、
サブシール部は、サブシール部根元部が取付基部上壁部の車外側側端と取付基部車外側側壁部の連結する先端から水平方向に延設され、サブシール部根元部からサブシール屈曲部で上方に屈曲して、サブシール先端部が上方に延びて形成されるとともに、取付基部上壁部とサブシール部根元部の連結部分に変形部が形成されたことを特徴とするドアウエザストリップである。
In order to solve the above problems, the present invention of
The door weather strip attached to the upper side of the door includes a mounting base attached to a retainer provided on the outer peripheral portion of the door frame, and a door and the vehicle body opening formed integrally with the mounting base and contacting the periphery of the vehicle body opening. It has a seal part that seals between the part periphery,
The seal part is formed by a sub-seal part that seals between the front end of the outer peripheral part of the door and the outer side edge of the periphery of the opening of the vehicle body, and is projected from the inner side end of the mounting base part toward the inward side of the vehicle. Formed from a hollow seal portion that abuts the inner periphery of the vehicle body opening,
The mounting base includes a mounting base hollow portion, a mounting base bottom wall portion that contacts a retainer formed to surround the mounting base hollow portion, a mounting base vehicle inner side wall portion, a mounting base vehicle outer side wall portion, and a mounting base portion. It has an upper wall part, the mounting base upper wall part is formed with a thick central part,
The sub-seal part has a base part of the sub-seal part that extends horizontally from the vehicle outer side end of the upper wall part of the mounting base and the outer side wall part of the mounting base part, and bends upward from the base part of the sub-seal part at the bent part of the sub seal. In addition, the door weather strip is characterized in that the tip end portion of the sub seal is formed to extend upward, and a deformed portion is formed at a connecting portion between the upper wall portion of the mounting base and the base portion of the sub seal portion.
請求項1の本発明では、フロントドアの上壁に取付けられるドアウエザストリップは、ドアフレームの外周部に設けられたリテーナーに取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に形成され車体開口部周縁に当接してドアと車体開口部周縁との間をシールするシール部を有する。このため、ドアウエザストリップは、取付基部によりフロントドアの外周に確実に取付けられ、シール部が所定の位置に保持され、ドア閉時にシール部が車体開口部周縁に当接して、フロントドアの外周部と車体開口部周縁との間をシールすることができる。 In the first aspect of the present invention, the door weather strip attached to the upper wall of the front door includes an attachment base attached to a retainer provided on the outer periphery of the door frame, and a vehicle body opening formed integrally with the attachment base. A seal portion is provided that contacts the periphery and seals between the door and the periphery of the vehicle body opening. For this reason, the door weather strip is securely attached to the outer periphery of the front door by the mounting base, the seal portion is held at a predetermined position, and when the door is closed, the seal portion abuts the periphery of the vehicle body opening, It is possible to seal between the outer periphery and the periphery of the vehicle body opening.
シール部は、ドアの外周部の先端と車体開口部周縁の車外側側端との間をシールするサブシール部と、取付基部の車内側側端から車内方向に張り出して形成され、リテーナーよりも車内側の上記車体開口部周縁に当接する中空シール部とから形成される。このため車体開口部周縁とドアの間をサブシール部と中空シール部とで2重シールをすることができシール性が高い。また、サブシール部がフロントドアの外周部の先端と車体開口部周縁の車外側との隙間を塞ぐことができ、フロントドアと車体開口部周縁との間の見栄えが良い。シール部は、中空シール部を有するため、ドア閉時に車体開口部周縁の形状に合わせて弾力的に確実に当接してシールすることができる。また、中空シール部は、リテーナーよりも車内側の車体開口部周縁に当接するため、中空シール部の高さを低くすることができ、車体開口部周縁とドアの間の隙間を小さくすることができる。 The seal part is formed by a sub-seal part that seals between the front end of the outer peripheral part of the door and the outer side edge of the periphery of the opening of the vehicle body, and is projected from the inner side end of the mounting base part toward the inward side of the vehicle. And a hollow seal portion that abuts on the inner periphery of the vehicle body opening. For this reason, a double seal can be performed between the periphery of the vehicle body opening and the door by the sub seal portion and the hollow seal portion, and the sealing performance is high. In addition, the sub seal portion can close the gap between the front end of the outer peripheral portion of the front door and the vehicle outer side of the periphery of the vehicle body opening, and the appearance between the front door and the periphery of the vehicle body opening is good. Since the seal portion has a hollow seal portion, the seal portion can be elastically abutted and sealed in conformity with the shape of the periphery of the vehicle body opening when the door is closed. Further, since the hollow seal portion abuts on the vehicle body opening periphery on the vehicle inner side than the retainer, the height of the hollow seal portion can be lowered, and the gap between the vehicle body opening periphery and the door can be reduced. it can.
取付基部は、取付基部中空部と、取付基部中空部を囲むように形成されたリテーナーに当接する取付基部底壁部と、取付基部車内側側壁部と、取付基部車外側側壁部と、取付基部上壁部を有する。このため、取付基部は中空状に形成されて弾力性を有し、リテーナーに容易に装着することができる。また、ドアウエザストリップの重量を低減でき、車輌の軽量化にも貢献することができる。 The mounting base includes a mounting base hollow portion, a mounting base bottom wall portion that contacts a retainer formed to surround the mounting base hollow portion, a mounting base vehicle inner side wall portion, a mounting base vehicle outer side wall portion, and a mounting base portion. It has an upper wall. For this reason, the attachment base is formed in a hollow shape, has elasticity, and can be easily attached to the retainer. In addition, the weight of the door weather strip can be reduced, which can contribute to the weight reduction of the vehicle.
取付基部上壁部は中央部分が肉厚に形成されているため、ドア開時に乗員がサブシール部に触れて、サブシール部を引っ張っても取付基部上壁部が変形することなく、取付基部車内側側壁部と取付基部車外側側壁部とが変形しないため、取付基部がリテーナーから外れることがない。 Since the center part of the upper wall of the mounting base is thick, the occupant touches the sub seal when the door is opened, and the upper wall of the mounting base does not deform even if the sub seal is pulled. Since the side wall portion and the mounting base vehicle outer side wall portion are not deformed, the mounting base portion is not detached from the retainer.
サブシール部は、サブシール部根元部が取付基部上壁部の車外側側端と取付基部車外側側壁部の連結する先端から水平方向に延設され、上記サブシール部根元部からサブシール屈曲部で上方に屈曲して、サブシール先端部が上方に延びて形成されるとともに、取付基部上壁部とサブシール部根元部の連結部分に変形部が形成された。
このため、ドア開時に乗員がサブシール部に触れて、サブシール部を引っ張っても、サブシール屈曲部で屈曲するとともに、連結部分の変形部でサブシール部根元部が撓むことができ、取付基部上壁部が変形することがなく、リテーナーから取付基部車外側側壁部も取付基部車内側側壁部も変形することがなく、取付基部が外れることがない。また、サブシール部はリップ状に形成されたため、柔軟に撓むことができるとともに、サブシール部屈曲部で屈曲できるため、変形が容易である。
The sub seal part has a base part of the sub seal part extending in a horizontal direction from a front end of the attachment base part upper wall part connected to the outer side wall part of the attachment base part and the outer side wall part of the attachment base part , and extends upward from the sub seal part base part at the sub seal bending part. The bent portion is formed with the tip end portion of the sub seal extending upward, and a deformed portion is formed at the connecting portion between the upper wall portion of the attachment base and the base portion of the sub seal portion.
Therefore, even if the occupant touches the sub seal portion when the door is opened and pulls the sub seal portion, the sub seal bend portion can be bent and the base portion of the sub seal portion can be bent at the deformed portion of the connecting portion. The parts are not deformed, neither the attachment base vehicle outer side wall part nor the attachment base car inner side wall part is deformed from the retainer, and the attachment base part is not detached. Further, since the sub seal part is formed in a lip shape, it can be flexibly bent and can be bent at the bent part of the sub seal part, so that the deformation is easy.
請求項2の本発明は、変形部が、上面が凹部に形成されたドアウエザストリップである。 According to a second aspect of the present invention, the deformed portion is a door weather strip having an upper surface formed in a concave portion.
請求項2の本発明では、変形部が、上面が凹部に形成されたため、ドア開時に乗員がサブシール部に触れて、サブシール部を引っ張っても、その凹部でサブシール部が根元から撓むことができ、取付基部が変形することがなく、リテーナーから取付基部が外れることがない。
In the present invention of
請求項3の本発明は、変形部が、段部に形成されたドアウエザストリップである。
The present invention of
請求項3の本発明では、変形部は、段部に形成されたため、ドア開時に乗員がサブシール部に触れて、サブシール部を引っ張っても、その段部でサブシール部の根元部分が屈曲して撓むことができ、取付基部が変形することがなく、リテーナーから取付基部が外れることがない。
In the present invention of
請求項4の本発明は、取付基部上壁部は、外面が膨らんで形成されたドアウエザストリップである。 According to a fourth aspect of the present invention, the upper wall portion of the attachment base portion is a door weather strip formed such that the outer surface swells.
請求項4の本発明では、取付基部上壁部は、外面が膨らんで形成されたため、取付基部中空部が狭くなることなく、取付基部上壁部の強度を向上させることができ、取付基部が変形することがなく、リテーナーから取付基部が外れることがない。
In the present invention of
請求項5の本発明は、取付基部上壁部は、外面と内面が膨らんで形成されたドアウエザストリップである。 According to a fifth aspect of the present invention, the upper wall portion of the attachment base portion is a door weather strip formed by expanding an outer surface and an inner surface.
請求項5の本発明では、取付基部上壁部は、外面と内面が膨らんで形成されたため、取付基部上壁部の剛性をより一層向上させることができ、取付基部が変形することがなく、リテーナーから取付基部が外れることがない。
In the present invention of
請求項6の本発明は、中空シール部は、ドア閉時には、リテーナーよりも車内側のドアフレームに当接するドアウエザストリップである。 According to a sixth aspect of the present invention, the hollow seal portion is a door weather strip that abuts against a door frame inside the vehicle relative to the retainer when the door is closed.
請求項6の本発明では、中空シール部は、ドア閉時には、リテーナーよりも車内側のドアフレームに当接するため、ドア閉時に車体開口部周縁により中空シール部が押されて変形してもドアフレームにより中空シール部が支えられて、シール性を維持することができる。中空シール部がドアフレームに当接するため、中空シール部の高さを低くすることができ、ドアとドアフレームの隙間を小さくすることができる。
In the present invention of
請求項7の本発明は、サブシール部は、リップ状に形成されたドアウエザストリップである。 According to a seventh aspect of the present invention, the sub seal portion is a door weather strip formed in a lip shape.
請求項7の本発明では、変形が容易であり、車体開口部周縁とドアフレームの形状に沿って撓んで、車体開口部周縁とドアフレームの間を確実にシールすることができる。 According to the seventh aspect of the present invention, the deformation is easy, the body is bent along the periphery of the vehicle body opening and the shape of the door frame, and the space between the periphery of the vehicle body opening and the door frame can be reliably sealed.
取付基部上壁部は中央部分が肉厚に形成されているため、ドア開時に乗員がサブシール部に触れて、サブシール部を引っ張っても取付基部上壁部が変形することなく、取付基部がリテーナーから外れることがない。サブシール部は、サブシール部根元部が取付基部上壁部の車外側側端から延設されるとともに、取付基部上壁部とサブシール部根元部の連結部分に変形部が形成されたため、サブシール屈曲部で屈曲するとともに、連結部分の変形部でサブシール部が撓むことができ、取付基部が変形することがなく、リテーナーから取付基部が外れることがない。 Since the center part of the upper wall of the mounting base is thick, the mounting base does not deform even if the passenger touches the sub seal when the door is opened and pulls the sub seal. It will not come off. The sub seal portion has a sub seal portion root portion extending from the vehicle outer side end of the mounting base upper wall portion, and a deformed portion is formed at the connecting portion of the mounting base upper wall portion and the sub seal portion root portion. And the sub seal portion can be bent at the deformed portion of the connecting portion, the mounting base is not deformed, and the mounting base is not detached from the retainer.
本発明の実施の形態を図1〜図4に基づき説明する。本発明は自動車のフロントドア及びリヤドアに取り付けられるドアウエザストリップ10関するものであるが、フロントドア1を例にとり説明する。
図4は自動車の側面図である。図4に示すように、自動車のフロントドア1において、ドア本体の上部の外周部にはドアフレーム2が設けられ、フロントドア1内にドアガラス5が昇降自在に取付けられる。また、フロントドア1とドアフレーム2の外周部にはドアウエザストリップ10が取付けられ、フロントドア1と車体開口部周縁6の間をシールしている。
An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The present invention relates to a
FIG. 4 is a side view of the automobile. As shown in FIG. 4, in a
上記のドアフレーム2の内周には、チャンネル3が設けられ、このチャンネル3内にガラスラン(図示せず)が取付けられ、ドアガラス5の昇降を案内するとともに、ドアガラス5とドアフレーム2との間をシールしている。
ドアフレーム2の車外側の先端には、図1に示すように、ドアモール8が取付けられている。
A
As shown in FIG. 1, a
図1〜図3は、本発明の実施の形態であるフロントドア1のドアフレーム2に取り付けられるドアウエザストリップ10を示すものである。図3は、ドアウエザストリップ10の全体の形状を示す正面図である。図1は、図3におけるA―A線に沿った本発明の第1の実施の形態の断面図であり、図2は、同じくA―A線に沿った本発明の第2の実施の形態の断面図である。
1 to 3 show a
ドアウエザストリップ10は、図3に示すように、上辺部の直辺部11と、縦辺部と下辺部の直線部13は、押出成形により長尺に成形され、ドアフレーム2のコーナー部に対応するコーナー部12は、型成型により形成され、直線部11と直線部13とを接続している。コーナー部12は、フロントドア1のフロント側とリヤ側に形成されるが、本発明の実施の形態は、直線部11に関するものである。
As shown in FIG. 3, the
まず、本発明の第1の実施の形態のドアウエザストリップ10について、図1に基づき、説明する。図1は、ドアウエザストリップ10の直線部11が、ドアフレーム2に取付けられたときの断面形状を示し、その一点鎖線はドア閉時に、ドアウエザストリップ10の変形した状態を示すものである。図2は、第2の実施の形態のドアフレーム2に取付けられたドアウエザストリップ10の上辺部における断面形状を示すものである。
First, a
ドアウエザストリップ10の上辺部は、図1に示すように押出成形された直線部11により構成され、その断面形状は、図1に記載した断面図に示すように、ドアフレーム2の外周に設けられたリテーナー4に取付けられる取付基部20と、取付基部20に一体に形成されるシール部から形成される。
The upper side portion of the
シール部は、取付基部20の上面の車外側側端に形成されドアフレーム2の外周部の先端と車体開口部周縁6の車外側の側端との間をシールするサブシール部40と、同じく取付基部20の車内側の上面に形成され、サブシール部40が当接する部分よりも若干車内側の車体開口部周縁6に当接する、中空状の形状をなす中空シール部30とから形成される。
The seal portion is formed on the vehicle outer side end on the upper surface of the mounting
取付基部20は、断面において車外側が高い略台形の形状をなして形成されている。取付基部20は、ドアフレーム2の外周部に設けられたリテーナー4に嵌め込まれる取付基部底壁部21と、中空シール部30とサブシール部40が延設される取付基部上壁部28と、取付基部車外側側壁部22と、取付基部車内側側壁部24と、取付基部上壁部28と取付基部底壁部21との間に形成された略台形の中空状の取付基部中空部23を有している。即ち、取付基部中空部23を囲むように取付基部底壁部21と、取付基部車内側側壁部24と、取付基部車外側側壁部22と、取付基部上壁部28が形成されている。取付基部中空部23を有しているため、ドアウエザストリップ10の重量を低減することができるとともに、取付基部20の柔軟性を向上させることができる。
The mounting
取付基部上壁部28は中央部分が肉厚に形成されている。このため、剛性が高く、後述するように、ドア開時に乗員がサブシール部40に触れて、サブシール部40を引っ張っても取付基部上壁部28が変形することなく、取付基部20がリテーナー4から外れることがない。
The attachment base
取付基部上壁部28は、外面側が膨らんで肉厚に形成することができる。外面側が膨らんで形成すると、取付基部中空部23が狭くなることなく、取付基部上壁部28の強度を向上させることができ、取付基部20が変形することがなく、リテーナー4から取付基部20が外れることがない。
The attachment base
また、取付基部上壁部28の外面と内面の両方を膨らませて肉厚に形成することができる。この場合は、取付基部上壁部28の強度をより一層向上させることができ、サブシール部40が引っ張られても取付基部上壁部28が変形せず、取付基部20も変形することがなく、上記のようにリテーナー4から取付基部20が外れることがない。
Further, both the outer surface and the inner surface of the mounting base
取付基部車外側側壁部22には、取付基部車外側第1保持凸部25とその上下に取付基部車外側第1凹部27と取付基部車外側第2凹部27bが形成されている。取付基部車外側第1保持凸部25がドアフレーム2の裏面に板金を屈曲して形成されたドアフレーム凸部2bとドアモール8の先端部8bにより挟持されている。取付基部車外側第1凹部27には、ドアモール8の先端部8bが係合され、取付基部車外側第2凹部27bには、ドアフレーム2のドアフレーム凸部2bが係合されている。
取付基部底壁部21の車外側側端から取付基部車外側第2保持凸部26が延設され、リテーナー4の車外側側端で保持される。
The attachment base vehicle outer
An attachment base vehicle exterior second holding
取付基部車内側側壁部24の外面には、取付基部車内側凹部29が形成され、取付基部車内側凹部29には、リテーナー4の車内側側端が係合されている。
取付基部上壁部28は、車内側が低く、車外側が高い斜面状に形成され、取付基部上壁部28の上面の車外側側端にはサブシール部40が形成され、取付基部上壁部28の上面の車内側側端には中空シール部30がそれぞれ離れて一体的に設けられる。
An attachment base vehicle inside
The mounting base
中空シール部30は、取付基部上壁部28の車内側側端から車内方向に張り出して形成される。中空シール部30の底面は、リテーナー4が取付けられている部分よりも車内側のドアフレーム2の上面に張出して形成される。中空シール部30は取付け時にはドアフレーム2に当接して保持されるが、ドアフレーム2から離れていてもよい。図1の2点鎖線で示すように、ドア閉時には中空シール部30は、上部分は車体開口部周縁6に当接して、車体開口部周縁6に押されて、ドアフレーム2と車体開口部周縁6に挟まれて車体開口部周縁6に沿って変形し、シールすることができる。
The
中空シール部30の形状は、車内方向に広がった断面略楕円形をなしている。中空シール部30が車体開口部周縁6に平行に撓むことができるため、中空シール部30の撓み量を大きくすることができる。従って、中空シール部30と車体開口部周縁6と重なり合う寸法を大きくすることができ、フロントドア1の組付けばらつきが大きくなって、ドアフレーム2と車体開口部周縁6との間の隙間のばらつきが大きくなっても確実に中空シール部30が車体開口部周縁6に当接して、シール性を確保することができる。
The shape of the
上記のように、フロントドア1の外周部の先端と車体開口部周縁6の車外側との間をシールするサブシール部40が、取付基部20の車外側側端から一体的に延設されている。サブシール部40は、取付基部20の車外側側端から、即ち、取付基部20の車外側の側端と取付基部車外側側壁部22の連結する部分の先端から、サブシール部根元部43が車外方向に水平に延設された後に、サブシール部屈曲部42で上方に屈曲して、サブシール部先端部41が上方に伸びたリップ状に形成されている。サブシール部40はリップ状に形成されたため、柔軟に撓むことができるとともに、サブシール部屈曲部42で屈曲できるため、変形が容易である。
As described above, the
サブシール部先端部41は、車体開口部周縁6の車外側の先端に当接して、ドアフレーム2の先端と車体開口部周縁6の側端の間の隙間を塞いでいる。このためサブシール部40と中空シール部30とで、ドアフレーム2と車体開口部周縁6との間を2重シールすることができシール性が高い。また、ドアフレーム2と車体開口部周縁6との間の隙間を塞ぎ、見栄えが良い。
The sub-seal portion
取付基部上壁部28とサブシール部40の連結部分に変形部44が形成されている。この変形部44は、第1の実施の形態では、図1に示すように、連結部分の上面が凹部に形成されている。このため、ドア開時に乗員がサブシール部40に触れて、サブシール部40を引っ張っても、連結部分の変形部44でサブシール部40の根元が撓むことができ、取付基部20の取付基部上壁部28が変形することがない。そのため、取付基部車外側側壁部22も取付基部車内側側壁部24も変形することがなく、取付基部車外側第1保持凸部25と取付基部車外側第2保持凸部26がリテーナー4から取付基部20が外れることがない。
A deforming
次に、第2の実施の形態について図2に基づき説明する。
第2の実施の形態は、第1の実施の形態とは変形部44の形状が異なり、他の部分は同じであるため、異なる部分について説明し、同じ部分については説明を省略する。
Next, a second embodiment will be described with reference to FIG.
The second embodiment is different from the first embodiment in the shape of the
取付基部上壁部28とサブシール部40の連結部分に、第1に実施の形態と同様に、変形部44が形成されている。この変形部44は、図2に示すように、連結部分に段部が形成されている。即ち、サブシール部40のサブシール部根元部43が取付基部上壁部28と連続する部分は1段の階段状に形成されている。
First, similarly to the embodiment, a deforming
このため、ドア開時に乗員がサブシール部40に触れて、サブシール部40を引っ張っても、連結部分の変形部44である段部のサブシール部根元部43の根元が屈曲して、サブシール部40が全体として撓むことができ、取付基部20の取付基部上壁部28が変形することがない。そのため、取付基部車外側側壁部22も取付基部車内側側壁部24も変形することがなく、取付基部車外側第1保持凸部25と取付基部車外側第2保持凸部26がリテーナー4から取付基部20が外れることがない。
For this reason, even if an occupant touches the
次に、ドアウエザストリップ10の製造方法について説明する。
ドアウエザストリップ10の直線部11の成形においては、成形材料は、合成ゴム、熱可塑性エラストマー、軟質合成樹脂が使用され、例えば、合成ゴムでは、EPDMゴム、熱可塑性エラストマーでは、ポリオレフィン系エラストマー、軟質合成樹脂では、軟質塩化ビニル等が使用される。柔軟性を向上させるためにこれらの材料を発泡させてスポンジ材として使用することが好ましい。押出成形後にゴムの場合は加硫され、所定の長さに切断されて、押出成形部分は製造される。
Next, a method for manufacturing the
In the molding of the
ドアウエザストリップ10全体をスポンジ材で形成する場合は、通常の押出成形で成形する。取付基部20をソリッド材で形成し、サブシール部40及び中空シール部30をスポンジ材で形成する場合は、ソリッド材とスポンジ材を2色押出成形で同時一体的に押出成形する。次に、上記により製造された押出成形部材を所定寸法に切断して、金型に挟持して、コーナー部12を型成形する。型成形部分の断面形状は、押出成形部分の断面形状が異なる場合は、異なる断面を接続できるように一方の断面から他方の断面形状に徐々に変化させる。
When the entire
2 ドアフレーム
6 車体開口部周縁
10 ドアウエザストリップ
20 取付基部
21 取付基部底壁部
23 取付基部中空部
28 取付基部上壁部
30 中空シール部
40 サブシール部
44 変形部
2
Claims (7)
上記ドアの上辺に取付けられる上記ドアウエザストリップは、上記ドアフレームの外周部に設けられたリテーナーに取付けられる取付基部と、該取付基部に一体的に形成され上記車体開口部周縁に当接して上記ドアと上記車体開口部周縁との間をシールするシール部を有し、
上記シール部は、上記ドアの外周部の先端と上記車体開口部周縁の車外側側端との間をシールするサブシール部と、上記取付基部の車内側側端から車内方向に張り出して形成され、上記リテーナーよりも車内側の上記車体開口部周縁に当接する中空シール部とから形成され、
上記取付基部は、取付基部中空部と、該取付基部中空部を囲むように形成された上記リテーナーに当接する取付基部底壁部と、取付基部車内側側壁部と、取付基部車外側側壁部と、取付基部上壁部を有し、該取付基部上壁部は中央部分が肉厚に形成されて、
上記サブシール部は、サブシール部根元部が上記取付基部上壁部の車外側側端と上記取付基部車外側側壁部の連結する先端から水平方向に延設され、上記サブシール部根元部からサブシール屈曲部で上方に屈曲して、サブシール先端部が上方に延びて形成されるとともに、取付基部上壁部とサブシール部根元部の連結部分に変形部が形成されたことを特徴とするドアウエザストリップである。 In the door weather strip that seals between the door of the automobile and the periphery of the opening of the vehicle body, and is attached to the upper side of the outer periphery of the door frame of the door,
The door weather strip attached to the upper side of the door includes an attachment base attached to a retainer provided on an outer peripheral portion of the door frame, and an abutment formed on the attachment base and in contact with the periphery of the vehicle body opening. A seal portion for sealing between the door and the periphery of the vehicle body opening;
The seal portion is formed by projecting in a vehicle inward direction from a vehicle inner side end of the mounting base portion, a sub seal portion that seals between a front end of the outer peripheral portion of the door and a vehicle outer side end of the periphery of the vehicle body opening, A hollow seal portion that is in contact with the periphery of the vehicle body opening on the vehicle inner side than the retainer,
The mounting base includes a mounting base hollow portion, a mounting base bottom wall portion that contacts the retainer formed so as to surround the mounting base hollow portion, a mounting base vehicle inner side wall portion, and a mounting base vehicle outer side wall portion. The mounting base upper wall portion has a central portion formed thick at the mounting base upper wall portion,
The sub-seal portion has a base portion of the sub-seal portion extending in a horizontal direction from a front end connecting the vehicle outer side end portion of the upper wall portion of the mounting base and the outer side wall portion of the mounting base portion, and a sub seal bending portion from the base portion of the sub seal portion. The door weather strip is characterized in that it is bent upward and the tip end portion of the sub seal extends upward, and a deformed portion is formed at the connecting portion of the upper wall portion of the mounting base and the base portion of the sub seal portion. is there.
2. The sub-seal portion is formed in a lip shape, with a root portion extending outwardly from the vehicle, bent upward at a bent portion, and a tip portion formed so as to abut on a vehicle-side tip at the periphery of the vehicle body opening. The door weather strip according to any one of claims 6 to 6.
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