JP5237279B2 - 航空機用の組立部品及び該組立部品を備えた航空機 - Google Patents
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Description
したがって上級クラスの乗客は、自分の座席をほぼ水平な状態に傾けることができ、時には自分の座席を寝台に変換することさえできる。なぜなら前後に位置する座席は十分に離れているからである。
より多くのスペースを乗客に提供するため、座席は横方向にも互いに離れている。
しかしこのような特別な場所があると、乗客用座席を設置するのに利用できるスペースが少なくなる。
さらに、このような乗客同士は、横になって眠ることを望む場合、ある種の親密な状態になることも求めるが、残念ながら現在の航空機ではそのような目的のためには何も用意されていない。
隔離パネルは、組立部品の座席を占める乗客を、この組立部品が設置されている航空機の客室の他の座席を占める他の乗客の目から確実に隠すことができる。
そのため隔離パネルを座席の横に付加しても、その座席に近づくための周囲の空きスペースが制限されることはない。
本発明のおかげで乗客は閉塞感を持つことがない。
乗客用座席に隣接して分離パネルを配置するというのは簡単な1つの解決法であり、実現するのに付帯設備を必要とせず、航空機の中にそのための特別な場所を確保する必要もない。
この点に関し、蜂の巣構造(ハニカム)のような軽い材料を特に用いることができる。
通路に立った状態で他の座った乗客と話をしている乗客がパネルにもたれるとき、とりわけパネルで座席に沿った部分にもたれるとき、これが有用であることがわかる。
そのためパネルの凸部は組立部品の外側を向く。その結果、客室の中を歩き回っていてパネルの横を通る乗客のほか、カートや荷物の移動が容易になる。
この土台により、パネルを確実に固定することが容易になるとともに、パネルの堅固さと安定性が増大する。
このような形状により、鋭角になった直線状の上縁部と比べて怪我の危険性を少なくするとともに、座った乗客が横を見渡すことができるようになる。
このようにすると、乗客のために少なくとも1つのパネルを1つ又は複数の座席又はフット・レストに容易に取り付けることができるが、その座席/フット・レストの設計を再検討する必要はない。
組立部品は単一のブロックを構成していないため、その組立部品の要素を1つずつ航空機の中に導入することができる。そのため運搬と設置の作業が容易になる。
このように、通路に沿って組立部品を互いにずらすことで、乗客同士がより親しい行動を取ることができる。
この図には異なる複数のタイプの航空機用の組立部品が示してあるため、本発明をいろいろなやり方で実現できることがわかる。
異なる各タイプの組立部品の全体を、それぞれ参照番号18、20、22、24、26で示してある。
これらの座席30はカップルで旅行する乗客に特に利用され、座席28は、一人旅の人に利用される。
したがってこの図には、さまざまなタイプの航空機用の組立部品18、20、22、24、26の隔離パネルの設置状態が見られる。
この曲線部はさらに、パネルの高さの大部分にわたって延びていて、パネルの高さ全体に延びることさえある。
実際、これらのパネルがないと、通路を歩き回る人は、乗客用座席(特に肘掛け)にぶつかる可能性がある。
この曲線部は、鉛直方向の曲線部と呼ぶことができる。
パネルの反対側の下部38dのほうは、まっすぐな縁部の形態にされていて、航空機の客室の床12に固定されることになる。
組立部品18の隔離パネル38は、乗客用座席28とフット・レスト40に接して設けられる。
このフット・レストは、設置された組立部品18の横を延びる通路36の長手方向に沿って座席に揃うように配置される。
したがって座っている乗客は、ぶしつけな視線から保護された状態で自由に動くことができる。
言い換えるならば、隔離パネルは、いずれにせよ、誰の邪魔にもならない場所、特に座った乗客の邪魔にならない場所に位置する。
1.30メートルという高さが、こうした制約を満たすパネルの高さの一例である。しかし高さがこの値に限定されることはない。
この図では、本発明による航空機用の組立部品の隔離パネル54の設置を容易にするため、そのパネルをこれまでの図のパネル38と比べてわずかに変更し、下部に土台56を付加してある。
土台56は、パネルの曲がった下側縁部38dから、このパネルの高さ方向に垂直に延びている。
土台56は、パネルの高さ方向に垂直な面(図9の水平面)に投影したとき、曲がったパネル54によって区画される凹型スペースを閉じさせている。
土台が存在することで、パネル54の堅固さと、その鉛直方向の安定性が強化される。
実際、このような土台があると、レール50の内側に固定するのにその土台の厚さを貫通する固定手段(例えばネジ)を用意するだけでよい。
座席28とフット・レスト40のほうは、従来のようにして別のレール52に固定される。それを図9と図10に示してある。
このベクトルがパネルの外面に沿って移動するときに順番に取る方向は、パネルの前端54aから後端54bに延びるこの外面の凸形状を規定する。
このベクトルが、このベクトルを表示してある前端54aにおいて取る方向は、航空機の長手方向X(レールと客室の通路の長手方向)に対してほぼ+25°に等しい角度αをなす。
この角度は、座席の曲線部を大きく超える大きすぎる値を取ってはならない。なぜなら、そうなっているとその2つの曲線部(座席とパネル)が互いに違いすぎるからである。
角度αの値が+25°よりも大きすぎるとこのスペースが閉じてしまう危険性があろう。
接線ベクトルが外側の凸面をパネルの後端54bから前端54aまでたどると、角度αは、方向Xに対して約−10°から+25°の間で変化する。
パネルの長手方向と鉛直方向のサイズは、座席28に座っている乗客を、客室の他の座席に座っている他の乗客の目から隠すのに十分である。
パネル68の形状も曲がっているため、このパネルは、上から見ると(高さ方向に垂直な平面に投影すると)半円形の輪郭を有する。
組立部品20のパネル68の長手方向のサイズは、例えば隔離パネル38のサイズの半分に対応する。
この変形例では、パネルは、客室の前方に位置するパネル68と38よりも高い。
このようにすると、空調システムから来る空気をよりよく循環させることができるとともに、安全確認のための見通しがきく。
例えばパネル70は、他のパネルよりも低くすることができる。
この組立部品は、互いに平行に配置されていて、中央の仕切り部32によって隔てられた2つの乗客用座席30を含んでいる。
横並びに配置されていながら互いに横方向に離れたこれらの座席を占める乗客は、一般にカップルであり、より一般には、一緒に旅行する人たちである。
例えばこの組立部品の隔離パネル72は、第1の座席30の2つの側の一方(すなわち通路34に隣接する側)から、第2の座席30の2つの側の一方(すなわち2つの座席の後ろ側を通る壁部を挟んで通路36に隣接する側)へと延びている。
この角度を超えると、パネルは乗客の前のスペースを閉じてしまうことになろう。
Claims (17)
- 乗客用の少なくとも1つの座席(28、30)及び/又はフット・レスト(40)を備える航空機用の組立部品であって、該航空機用の組立部品が、前記少なくとも1つの座席の2つの側の一方に沿って延びており、長手方向のサイズが前記少なくとも1つの座席の長手方向のサイズに少なくとも等しく、鉛直方向のサイズすなわち高さが前記少なくとも1つの座席の鉛直方向のサイズすなわち高さよりも大きい隔離パネル(38)も備えているため、該隔離パネルの裏側に、前記少なくとも1つの座席を占める乗客の少なくとも一部が隠れることと、前記隔離パネルが、前記少なくとも1つの座席の2つの側の一方に沿って横方向の曲線部を有し、
該横方向の曲線部が、前記隔離パネルの長手方向に沿って延びており且つ前記少なくとも1つの座席の方を向いた凹状部を有することを特徴とする航空機用の組立部品。 - 前記横方向の曲線部が前記隔離パネルの高さ全体にわたって延びていることを特徴とする、請求項1に記載の航空機用の組立部品。
- 前記隔離パネルの全体的な形状が瓦状であることを特徴とする、請求項1又は2に記載の航空機用の組立部品。
- 前記隔離パネルが、下部に、航空機の客室の床に固定される土台(56)を備えることを特徴とする、請求項1から3のいずれか1項に記載の航空機用の組立部品。
- 前記隔離パネルが、該隔離パネルの長手方向と鉛直方向とを含む面に投影したとき、上部に凸型の曲線部を有することを特徴とする、請求項1から4のいずれか1項に記載の航空機用の組立部品。
- 前記少なくとも1つの座席の後ろに、前記隔離パネルの長手方向の延長線に揃えて配置されたフット・レスト(40)をさらに備えていて、前記隔離パネルが、その長手方向に沿って、前記フット・レストの2つの側の一方の横にも延びていることを特徴とする、請求項1から5のいずれか1項に記載の航空機用の組立部品。
- 前記隔離パネルが、前記少なくとも1つの座席又はフット・レストの後ろ側で、前記長手方向にほぼ垂直な方向にL字型壁部を形成していることを特徴とする、請求項1から6のいずれか1項に記載の航空機用の組立部品。
- 前記隔離パネルが、前記少なくとも1つの座席の2つの側の一方から、該座席の後ろ側を通って他方の側まで延びていることを特徴とする、請求項1から5のいずれか1項に記載の航空機用の組立部品。
- 互いに平行に配置された2つの乗客用座席を備え、前記隔離パネルが、第1の座席の2つの側の一方から、これら2つの座席の後ろ側を通って第2の座席の2つの側の一方まで延びているため、これら座席の前方に向かって開かれた一種のアルコーブを形成することを特徴とする、請求項1から5のいずれか1項に記載の航空機用の組立部品。
- 客室の床に設置された少なくとも1つの航空機用の組立部品を備える航空機であって、前記少なくとも1つの航空機用の組立部品が請求項1から9のいずれか1項に合致していることを特徴とする航空機。
- 前記少なくとも1つの航空機用の組立部品が客室の床に固定されることを特徴とする、請求項10に記載の航空機。
- 前記少なくとも1つの航空機用の組立部品の前記隔離パネルと前記少なくとも1つの座席が、互いに機械部品として独立であることを特徴とする、請求項10又は11に記載の航空機。
- 前記隔離パネルが航空機の客室の高さよりも低くされていて、しかもその隔離パネルは、該隔離パネルの裏側に、前記少なくとも1つの座席を占める乗客の身体の少なくとも一部を他の座った乗客から隠すのに十分な高さであることを特徴とする、請求項10から12のいずれか1項に記載の航空機。
- 客室の床の上に設けられた複数の前記航空機用の組立部品を備えることを特徴とする、請求項10から13のいずれか1項に記載の航空機。
- 前記複数の航空機用の組立部品のそれぞれの乗客用座席が客室の通路に沿って配置されていて、それぞれの隔離パネルが、対応する通路とその各座席の間に位置することを特徴とする、請求項14に記載の航空機。
- 通路の両側に配置された前記航空機用の組立部品が互いにずらして設置されていることを特徴とする、請求項15に記載の航空機。
- 前記航空機用の組立部品の前記各隔離パネルが凸型の広い面を持ち、通路の両側に配置された隔離パネルのその凸型の面が通路の方を向いていることを特徴とする、請求項15又は16に記載の航空機。
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