JP5227200B2 - Airbag clip mounting structure - Google Patents

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JP5227200B2 JP2009003528A JP2009003528A JP5227200B2 JP 5227200 B2 JP5227200 B2 JP 5227200B2 JP 2009003528 A JP2009003528 A JP 2009003528A JP 2009003528 A JP2009003528 A JP 2009003528A JP 5227200 B2 JP5227200 B2 JP 5227200B2
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Description

本発明は、エアバッグを収納した状態で、ピラーガーニッシュを車体パネルに取り付けるためのエアバッグ用クリップの取付構造に関するものである。   The present invention relates to an attachment structure of an airbag clip for attaching a pillar garnish to a vehicle body panel in a state where the airbag is stored.

従来のこの種エアバッグ用クリップの取付構造は、特許文献１に示す如く、乗員をより安全に保護する目的で、自動車室内の側面側にエアバッグを設けようとするもので、エアバッグ用クリップは、ピン部材とグロメット部材とから成り、前者のピン部材は、後述するピラーガーニッシュの取付座に装着される頭部と、グロメット部材の内部にスライド可能に挿入される脚部とを備え、該脚部に第一係止爪と第二係止爪を形成し、後者のグロメット部材は、中央にグロメット部材の内部と連通する開口を有するフランジ部と、後述する車体パネルたるフロントピラーの取付孔に係着する胴部とを備え、該胴部に上記第一係止爪を係合する第一係合壁と第二係止爪を係合する第二係合壁を形成する構成となっている。   The conventional attachment structure of this type of clip for an air bag, as shown in Patent Document 1, is to provide an air bag on the side of the interior of an automobile for the purpose of protecting the occupant more safely. Is composed of a pin member and a grommet member, and the former pin member includes a head mounted on a mounting seat of a pillar garnish described later, and a leg portion slidably inserted into the grommet member. A first locking claw and a second locking claw are formed on the leg portion, and the latter grommet member has a flange portion having an opening communicating with the inside of the grommet member at the center, and a mounting hole for a front pillar as a vehicle body panel to be described later A first engaging wall for engaging the first locking claw and a second engaging wall for engaging the second locking claw. ing.

又、ピラーガーニッシュに対しては、エアバッグを収納してフロントピラーに着脱可能に取り付けられるもので、その裏面に上記ピン部材の頭部を装着する取付座を設け、フロントピラーに対しては、上記グロメット部材の胴部を係着する取付孔を穿設する構成となっている。   Also, for the pillar garnish, the airbag is stored and attached to the front pillar in a detachable manner, and a mounting seat for mounting the head of the pin member is provided on the back surface thereof. An attachment hole for engaging the body portion of the grommet member is formed.

そして、実際の使用に際しては、ピン部材の頭部をピラーガーニッシュの取付座に装着する一方、グロメット部材の胴部をフロントピラーの取付孔に係着して、この状態で、ピン部材の脚部をグロメット部材の胴部内に深く挿入すると、ピン部材側の第一係止部がグロメット部材側の第一係合壁に係合して、これにより、エアバッグ用クリップがピラーガーニッシュとフロンドピラー間に取り付けられると共に、ピラーガッニッシュ自体がフロントピラー側に取り付けられることとなる。   In actual use, the head of the pin member is mounted on the pillar garnish mounting seat, while the body of the grommet member is engaged with the mounting hole of the front pillar. Is inserted deeply into the body of the grommet member, the first locking portion on the pin member side engages with the first engaging wall on the grommet member side, so that the airbag clip is positioned between the pillar garnish and the front pillar. The pillar gannish itself is attached to the front pillar side.

斯かる状態の下で、自動車の側面衝突によって、エアバッグが展開されると、その膨張圧で、ピラーガーニッシュが押されることにより、ピン部材に対してグロメット部材から抜け出る方向の外力が作用して、第一係止爪と第一係合壁との係合が解除される一方、新たに、第二係止爪と第二係合壁とが係合して、ピラーガーニッシュがフロントピラーから離間して隙間を画成するので、エアバッグがこの隙間を通して車室内に展開されて、乗員の安全が確保されることとなる。   Under such a state, when the airbag is deployed due to a side collision of the automobile, the pillar garnish is pushed by the inflation pressure, so that an external force in the direction of coming out of the grommet member acts on the pin member. While the engagement between the first locking claw and the first engagement wall is released, the second locking claw and the second engagement wall are newly engaged, and the pillar garnish is separated from the front pillar. Thus, the gap is defined, and the airbag is deployed in the vehicle compartment through the gap, thereby ensuring the safety of the occupant.

しかし、この特許文献１に示される取付構造の下では、エアバッグを展開させる時には、ピン部材のグロメット部材からの軸線方向の引出量しかピラーガーニッシュをフロントピラーから離間させることができないので、エアバッグを確実に展開させるために、隙間を拡大する必要が生じたような場合には、ピン部材の全長を延ばす以外に方法がなかった。この為、これに伴い、ピラーガッニッシュが車室内に不要に張り出して、車室側スペースを制限する恐れがあった。   However, under the mounting structure shown in Patent Document 1, when the airbag is deployed, the pillar garnish can be separated from the front pillar only by the amount of the pin member pulled out from the grommet member. When it is necessary to widen the gap in order to reliably deploy the pin, there was no method other than extending the entire length of the pin member. For this reason, along with this, there is a possibility that the pillar garnish unnecessarily protrudes into the vehicle compartment and restricts the vehicle compartment side space.

そこで、特許文献２に示す取付構造が提案されている。この取付構造は、ピラーガーニッシュの裏面の上端部付近と下端部付近にストラップを巻き付けるブリッジを一体に成形すると共に、その中間の長手方向にフロントピラー側の取付孔に係着するクリップを間隔をおいて一体に成形する一方、上記ブリッジに巻き付けられた各ストラップの端部にボルト挿通孔を開設して、該各ストラップをそのボルト挿通孔を介してフロントピラー側に固定することにより、ピラーガーニッシュをフロントピラーに所定の弛み量をもって連結する構成となっている。   Therefore, an attachment structure shown in Patent Document 2 has been proposed. In this mounting structure, a bridge around which the strap is wound is integrally formed near the upper end and the lower end of the back surface of the pillar garnish, and the clip engaged with the mounting hole on the front pillar side is spaced in the middle longitudinal direction. The pillar garnish is formed by opening a bolt insertion hole at the end of each strap wound around the bridge and fixing each strap to the front pillar side through the bolt insertion hole. The front pillar is connected with a predetermined amount of slack.

従って、斯かる取付構造の下では、自動車の側面衝突によって、エアバッグが展開されると、その膨張圧で、今度は、クリップがフロントピラーの取付孔から外れて、ピラーガーニッシュは車室内に離間することとなるが、この特許文献２のものは、ブリッジに巻き付けられたストラップを介して、ピラーガーニッシュとフロントピラーが連結されているため、クリップがフロントピラーの取付孔から外れても、ピラーガーニッシュはストラップによってフロントピラー側に確実に連結されているので、ピラーガーニッシュが飛散することが防止できることは言うまでもないが、ピラーガーニッシュがフロントピラーから離間して隙間を画成して、やはり、エアバッグがこの隙間を通して車室内に展開されるので、これにより、乗員の安全が確保されることとなる。
特開２００２−３７００７号公報 特許第３４９７４５２号公報 Therefore, under such a mounting structure, when the airbag is deployed due to a side collision of the automobile, the clip is released from the mounting hole of the front pillar due to the inflation pressure, and the pillar garnish is separated into the vehicle interior. However, since the pillar garnish and the front pillar are connected via the strap wound around the bridge, the pillar garnish is used even if the clip is detached from the mounting hole of the front pillar. Since it is securely connected to the front pillar side by the strap, it goes without saying that the pillar garnish can be prevented from scattering, but the pillar garnish is separated from the front pillar to define a gap, and the airbag is still Because it is deployed in the passenger compartment through this gap, this will ensure passenger safety The be coercive.
JP 2002-37007 A Japanese Patent No. 3497452

しかし、特許文献２に示す取付構造は、ストラップの弛め量を調整することにより、ピラーガーニッシュとフロントピラーとの間に画成される隙間を拡大することは可能となるので、一応、特許文献１の問題点を解消することはできるが、ピラーガーニッシュはストラップを介してフロントピラー側に連結されている関係で、エアバッグの展開後に、ピラーガーニッシュの動きを規制できないので、ピラーガーニッシュが乗員の頭部に当たってしまう恐れがあった。   However, the mounting structure shown in Patent Document 2 can enlarge the gap defined between the pillar garnish and the front pillar by adjusting the amount of slack of the strap. Although the problem of 1 can be solved, since the pillar garnish is connected to the front pillar side via the strap, the movement of the pillar garnish cannot be regulated after the airbag is deployed. There was a risk of hitting the head.

本発明は、このような事情に鑑み案出されたもので、エアバッグ展開後のピラーガーニッシュの動きを規制しながら、車室内のスペースを狭くすることなく、ピラーガーニッシュとフロントピラーとの間に画成される隙間を拡大できるエアバッグ用クリップの取付構造を提供することを目的としている。   The present invention has been devised in view of such circumstances, and while restricting the movement of the pillar garnish after the airbag is deployed, the space between the pillar garnish and the front pillar is not reduced without reducing the space in the passenger compartment. It is an object of the present invention to provide an airbag clip mounting structure capable of enlarging a defined gap.

本発明は、これら従来の取付構造が抱える課題を有効に解決するために開発されたもので、請求項１記載の発明は、エアバッグを収納した状態で、ピラーガーニッシュを車体パネルに着脱可能に取り付けるエアバッグ用クリップの取付構造であって、エアバッグ用クリップは、上記ピラーガーニッシュ又は車体パネルのいずれか一方に取り付くピン部材と、他方に取り付くグロメット部材とから成り、ピン部材は、ピラーガーニッシュ又は車体パネルに装着される頭部と、グロメット部材の内部にスライド可能に挿入される脚部とを備え、該脚部は、エアバッグの収納状態でピラーガーニッシュを保持する第一係止部と、エアバッグの展開状態でピラーガーニッシュを保持する第二係止部とを有し、且つ、上記頭部下面から空隙を介して対向して垂下する一対の脚壁を有し、該各脚壁の外面上位に上記第一係止部を形成し、同外面下位に上記第二係止部を形成して、該各第二係止部は、側壁の外面から突設された突起状を呈し、グロメット部材は、中央にグロメット部材の内部と連通する開口を形成したフランジ部と、内部にピン部材の脚部を挿入する挿入孔を形成した胴部とを備え、該胴部は、上記ピン部材の第一係止部を係合する第一係合部と、ピン部材の第二係止部を係合する第二係合部とを有し、エアバッグの展開状態では、上記第二係止部が第二係合部に対して揺動可能に係合して、この係合により、ピン部材又はグロメット部材が揺動して、ピラーガーニッシュと車体パネルの間に画成される隙間を拡大することを特徴とする。 The present invention was developed in order to effectively solve the problems of these conventional mounting structures. The invention according to claim 1 enables the pillar garnish to be attached to and detached from the vehicle body panel while the airbag is housed. An airbag clip mounting structure to be attached, the airbag clip comprising a pin member that is attached to either the pillar garnish or the vehicle body panel and a grommet member that is attached to the other, the pin member being a pillar garnish or A head portion mounted on the vehicle body panel, and a leg portion that is slidably inserted into the grommet member, the leg portion holding a pillar garnish when the airbag is stored; and a second locking portion for holding the pillar garnish in a deployed state of the airbag, and, face each other with a gap from the head lower surface A pair of leg walls hanging downward, forming the first locking portion above the outer surface of each leg wall and forming the second locking portion below the outer surface, The part has a protruding shape protruding from the outer surface of the side wall, and the grommet member has a flange part formed with an opening communicating with the inside of the grommet member at the center, and an insertion hole for inserting the leg part of the pin member inside A first engagement portion that engages with the first locking portion of the pin member, and a second engagement portion that engages with the second locking portion of the pin member. In the deployed state of the airbag, the second locking portion is slidably engaged with the second engaging portion, and the pin member or the grommet member oscillates by this engagement. The gap defined between the pillar garnish and the vehicle body panel is enlarged.

請求項２記載の発明は、請求項１を前提として、ピン部材又はグロメット部材は、エアバッグが収納されている側のピラーガッニッシュの端部と車体パネルの間の隙間を開くように揺動することを特徴とする。   According to a second aspect of the present invention, on the premise of the first aspect, the pin member or the grommet member swings so as to open a gap between the end of the pillar gannish on the side where the airbag is accommodated and the vehicle body panel. It is characterized by doing.

請求項３記載の発明は、請求項１乃至請求項２を前提として、第二係止部としての一対の突起は、ピラーガーニッシュのエアバッグが展開される側の縁部に沿って配置されている。 According to a third aspect of the present invention, on the premise of the first or second aspect , the pair of protrusions as the second locking portions are arranged along the edge on the side where the airbag of the pillar garnish is deployed. Yes.

請求項４記載の発明は、請求項１乃至請求項３を前提として、ピン部材の頭部の平面形状は、長軸と短軸を有する形状であり、車体パネルは、グロメット部材の胴部を係着する取付孔を有し、該取付孔は、円形又は正方形を呈する。 According to a fourth aspect of the present invention, on the premise of the first to third aspects, the planar shape of the head portion of the pin member is a shape having a major axis and a minor axis, and the vehicle body panel has a trunk portion of the grommet member. There is a mounting hole to be engaged, and the mounting hole has a circular or square shape.

請求項５記載の発明は、請求項１乃至請求項４を前提として、ピン部材の脚部の側壁幅は、その先端に向って先細りとなっている。 In the invention described in claim 5, on the premise of claims 1 to 4 , the side wall width of the leg portion of the pin member is tapered toward the tip thereof.

請求項６記載の発明は、請求項１乃至請求項５を前提として、グロメット部材の胴部は、ピン部材の第二係止部を自身の第二係合部に導くスライドガイドを有する。 According to a sixth aspect of the present invention, on the premise of the first to fifth aspects, the body portion of the grommet member has a slide guide that guides the second locking portion of the pin member to its second engaging portion.

請求項７記載の発明は、請求項１乃至請求項６を前提として、ピン部材の第二係止部とグロメット部材の第二係合部の係合面は、少なくとも、どちらか一方が曲面を呈している。 According to a seventh aspect of the invention, on the premise of the first to sixth aspects, at least one of the engaging surfaces of the second engaging portion of the pin member and the second engaging portion of the grommet member has a curved surface. Presents.

依って、請求項１記載の発明にあっては、車室内のスペースを制限することなく、ピラーガーニッシュと車体パネルの間に画成される隙間を拡大して、エアバッグを確実に展開することが保障できると共に、ピン部材とグロメット部材で支持するので、ピラーガーニッシュの動きを規制して、ピラーガーニッシュが乗員の頭部に衝突することも有効に防止できる。   Therefore, in the invention described in claim 1, the air bag is surely deployed by expanding the gap defined between the pillar garnish and the vehicle body panel without limiting the space in the vehicle interior. In addition, since the pin member and the grommet member support the pillar garnish, it is possible to effectively prevent the pillar garnish from colliding with the occupant's head.

請求項２記載の発明にあっては、ピン部材又はグロメット部材は、エアバッグが収納されている側のピラーガーニッシュの端部と車体パネルの間の隙間を開くように揺動するので、隙間を確実に広げて、エアバッグの完全なる展開を保障できると共に、エアバッグ展開後のピラーガーニッシュの動きもより確実に規制できる。   In the invention according to claim 2, the pin member or the grommet member swings so as to open a gap between the end of the pillar garnish on the side where the airbag is accommodated and the vehicle body panel. The air bag can be reliably spread to ensure complete deployment of the airbag, and the movement of the pillar garnish after the airbag deployment can be more reliably regulated.

請求項３記載の発明にあっては、一対の突起はピラーガーニッシュのエアバッグが展開される側の縁部に沿って配置されているので、より簡単に、ピラーガーニッシュの揺動方向を規制しながら、エアバッグの完全なる展開を保障できる。 In the invention according to claim 3 , since the pair of protrusions are arranged along the edge portion on the side where the airbag of the pillar garnish is deployed, the swing direction of the pillar garnish is more easily regulated. However, the complete deployment of the airbag can be guaranteed.

請求項４記載の発明にあっては、ピン部材の頭部の平面形状が長軸と短軸を有する形状であるので、エアバッグ用クリップをピラーガーニッシュ側に組み付ける場合には、その方向性により、正しい姿勢で確実に組み付けて、揺動方向を適切に規制することができ、且つ、車体パネルの取付孔は円形又は正方形を呈しているので、その無方向性により、エアバッグ用クリップを車体パネル側に組み付ける場合には、簡単に組み付けることが可能となるので、いずれにしても、取付作業が容易となる。 In the invention according to claim 4 , since the planar shape of the head of the pin member is a shape having a major axis and a minor axis, when assembling the airbag clip on the pillar garnish side, It can be securely assembled in the correct posture and the swinging direction can be properly regulated, and the mounting hole of the vehicle body panel has a circular or square shape. In the case of assembling on the panel side, it is possible to easily assemble, so that in any case, the mounting operation becomes easy.

請求項５記載の発明にあっては、ピン部材の脚部はその先端に向って先細りとなっているので、ピン部材がグロメット部材から引き出されるにつれ、ピン部材とグロメット部材間のクリアランスが増えることとなり、ピン部材又はグロメット部材の揺動がスライドの途中でも該クリアランスにより可能となって、エアバッグの展開時に、ピラーガッニッシュに無理な力が掛かり難い。 In the invention according to claim 5 , since the leg portion of the pin member is tapered toward the tip, the clearance between the pin member and the grommet member increases as the pin member is pulled out from the grommet member. Thus, the pin member or the grommet member can be swung by the clearance even during the slide, and it is difficult to apply an excessive force to the pillar gannish when the airbag is deployed.

請求項６記載の発明にあっては、グロメット部材の胴部はピン部材の第二係止部を自身の第二係合部に導くスライドガイドを有しているので、第二係止部を第二係合部まで確実に導くことが可能となり、且つ、第二係合部までのスライド区間も、ピラーガーニッシュの動きを規制できる。 In the invention of claim 6 , the body portion of the grommet member has a slide guide that guides the second locking portion of the pin member to its second engaging portion. It is possible to reliably lead to the second engagement portion, and the slide section to the second engagement portion can also regulate the movement of the pillar garnish.

請求項７記載の発明にあっては、ピン部材の第二係止部とグロメット部材の第二係合部の係合面が曲面を呈しているので、ピン部材又はグロメット部材の円滑な揺動が保障できる。 In the invention according to claim 7 , since the engaging surface of the second engaging portion of the pin member and the second engaging portion of the grommet member has a curved surface, the pin member or the grommet member smoothly swings. Can be guaranteed.

本発明は、エアバッグを収納した状態で、ピラーガーニッシュを車体パネルに着脱可能に取り付けるエアバッグ用クリップの取付構造を前提として、エアバッグ用クリップは、上記ピラーガーニッシュ又は車体パネルのいずれか一方に取り付くピン部材と、他方に取り付くグロメット部材とから成り、ピン部材は、ピラーガーニッシュ又は車体パネルに装着される頭部と、グロメット部材の内部にスライド可能に挿入される脚部とを備え、該脚部は、エアバッグの収納状態でピラーガーニッシュを保持する第一係止部と、エアバッグの展開状態でピラーガーニッシュを保持する第二係止部とを有し、グロメット部材は、中央にグロメット部材の内部と連通する開口を形成したフランジ部と、内部にピン部材の脚部を挿入する挿入孔を形成した胴部とを備え、該胴部は、上記ピン部材の第一係止部を係合する第一係合部と、ピン部材の第二係止部を係合する第二係合部とを有し、エアバッグの展開状態では、上記第二係止部が第二係合部に対して揺動可能に係合して、この係合により、ピン部材又はグロメット部材が揺動して、ピラーガーニッシュと車体パネルの間に画成される隙間を拡大することにより、エアバッグの確実な展開を保障せんとするものである。   The present invention presupposes an airbag clip mounting structure in which a pillar garnish is detachably attached to a vehicle body panel in a state where the airbag is stored, and the airbag clip is attached to either the pillar garnish or the vehicle body panel. The pin member includes a pin member to be attached and a grommet member to be attached to the other. The pin member includes a head portion that is attached to the pillar garnish or the vehicle body panel, and a leg portion that is slidably inserted into the grommet member. The portion includes a first locking portion that holds the pillar garnish in the airbag storage state, and a second locking portion that holds the pillar garnish in the airbag deployment state, and the grommet member has a grommet member in the center. A flange part with an opening communicating with the inside of the inside and an insertion hole for inserting the leg part of the pin member inside was formed. The body portion has a first engagement portion that engages the first locking portion of the pin member and a second engagement portion that engages the second locking portion of the pin member. In the deployed state of the airbag, the second locking portion is engaged with the second engaging portion so as to be swingable, and by this engagement, the pin member or the grommet member swings, and the pillar By enlarging the gap defined between the garnish and the vehicle body panel, the air bag is surely deployed.

以下、本発明を図示する好適な実施例に基づいて詳述すれば、該実施例に係る取付構造も、従来と同様に、図１に示す如く、エアバッグＢを収納した状態で、エアバッグ用クリップＣを介して、ピラーガーニッシュＧを車体パネルたるフロントピラーＦに着脱可能に取り付けようとするもので、ピラーガーニッシュＧに対しては、後述するピン部材１の頭部３を装着する取付座Ｇａを一体に形成し、フロントピラーＦに対しては、そのインナーパネルＰに後述するグロメット部材２の胴部１５を係着する円形又は正方形を呈する取付孔Ｐａを穿設する構成となっている。尚、図中、Ｗ１はフロントウィンドウ、Ｗ２はサイドウィンドウである。   Hereinafter, the present invention will be described in detail on the basis of a preferred embodiment shown in the drawings. The mounting structure according to the embodiment also has an airbag B in a state in which an airbag B is housed as shown in FIG. The pillar garnish G is detachably attached to the front pillar F, which is a vehicle body panel, via a clip C. A mounting seat for mounting the head 3 of the pin member 1 to be described later is attached to the pillar garnish G. Ga is integrally formed, and the front pillar F has a configuration in which a circular or square mounting hole Pa is formed in the inner panel P to attach a trunk portion 15 of a grommet member 2 described later. . In the figure, W1 is a front window and W2 is a side window.

そして、斯かる取付構造に供されるエアバッグ用クリップＣは、図２に示す如く、ピラーガーニッシュＧ側に取り付くピン部材１と、フロントピラーＦのインナーパネルＰ側に取り付くグロメット部材２とから成り、ピン部材１とグロメット部材２は、いずれも、合成樹脂の一体成形品である。   As shown in FIG. 2, the airbag clip C provided in the mounting structure includes a pin member 1 that is attached to the pillar garnish G side and a grommet member 2 that is attached to the inner panel P side of the front pillar F. The pin member 1 and the grommet member 2 are both integrally molded products of synthetic resin.

前者のピン部材１は、図３にも示す如く、上記ピラーガーニッシュＧの取付座Ｇａに装着される頭部３と、グロメット部材２の内部にスライド可能に挿入される脚部４とを備え、頭部３は、取付座Ｇａの孔縁を内外側から挾持する第一フランジ５・第二フランジ６に加えて、後述するグロメット部材２のフランジ部１３に当接する第三フランジ７を有し、脚部４は、該第三フランジ７の下面から対向して垂下する一対の側壁４ａを有して、当該各側壁４ａの外面上位に、エアバッグＢの収納状態でピラーガーニッシュＧを保持する突起状を呈する一対の第一係止部８を突設し、各側壁４ａの外面下位つまり側壁４ａの先端部に、エアバッグＢの展開状態でピラーガーニッシュＧを保持する突起状を呈する一対の第二係止部９を突設すると共に、各側壁４ａの先端縁を連結壁１０で一体に連結する構成となっている。   As shown in FIG. 3, the former pin member 1 includes a head 3 that is attached to the mounting seat Ga of the pillar garnish G, and a leg 4 that is slidably inserted into the grommet member 2. The head 3 has a third flange 7 that abuts on a flange portion 13 of the grommet member 2 described later, in addition to the first flange 5 and the second flange 6 that hold the hole edge of the mounting seat Ga from the inside and outside. The leg part 4 has a pair of side walls 4a that hang down from the lower surface of the third flange 7, and is a protrusion that holds the pillar garnish G in the stored state of the airbag B above the outer surface of each side wall 4a. A pair of first locking portions 8 having a shape projecting from each other, and a pair of first locking portions 8 each having a protruding shape for holding the pillar garnish G in the deployed state of the airbag B at the lower portion of the outer surface of each side wall 4a, that is, at the tip of the side wall 4a. While projecting the two locking parts 9 It has a structure for connecting together by a connecting wall 10 a distal edge of each side wall 4a.

又、ピン部材１の第一フランジ５の平面形状は、長軸と短軸を有する略楕円形状とされ、この方向性ある形状を利用して、ピラーガーニッシュＧの取付座Ｇａに正しい姿勢で装着できる工夫が施されていると共に、脚部４の各側壁４ａは、その途中から先端に向って先細りとなし、且つ、第二係止部９は、後述するグロメット部材２のスライドガイド溝１７の上端縁と係合する係合面を曲面となす構成となっている。尚、第二フランジ６と第三フランジ７との間に放射状に配される複数の壁１１は、ピラーガーニッシュＧの取付座Ｇａに対する誤組付を防止するためのものである。更に、第二係止部９は、ピラーガーニッシュＧのエアバッグＢが展開される側の縁部に沿って配置されているので、ピラーガーニッシュＧの揺動方向を簡単に規制できる。   Further, the planar shape of the first flange 5 of the pin member 1 is a substantially elliptical shape having a major axis and a minor axis. By using this directional shape, the first flange 5 is mounted on the mounting seat Ga of the pillar garnish G in a correct posture. The side wall 4a of the leg part 4 is tapered from the middle toward the tip, and the second locking part 9 is formed in a slide guide groove 17 of the grommet member 2 to be described later. The engaging surface that engages with the upper edge is a curved surface. In addition, the several wall 11 radially arranged between the 2nd flange 6 and the 3rd flange 7 is for preventing the incorrect assembly | attachment with respect to the attachment seat Ga of the pillar garnish G. As shown in FIG. Furthermore, since the 2nd latching | locking part 9 is arrange | positioned along the edge part by the side of which the airbag B of the pillar garnish G is expand | deployed, the rocking | fluctuation direction of the pillar garnish G can be controlled easily.

後者のグロメット部材２は、図４にも示す如く、中央にグロメット部材２の内部と連通する開口１２を形成したフランジ部１３と、内部にピン部材１の脚部４を挿入する挿入孔１４を形成した有底の胴部１５とを備え、胴部１５の一の対向する周壁に、フロントピラーＦのインナーパネルＰに穿設された取付孔Ｐａの孔縁をフランジ部１３と共働して挾持する一対の係止爪１６を設けると共に、同他の対向する周壁に、逆Ｕ字状を呈する一対のスライドガイド溝１７を開設して、該各スライドガイド溝１７内に同一線上に設けられた上記ピン部材１の各第一係止部８と各第二係止部９とをスライド可能に係入する構成となっている。尚、各スライドガイド溝１７の上端縁に対しては、上記突起状を呈する第二係止部９の曲面に合致する曲面形状を積極的に付与して、ピン部材１の円滑な揺動を保障している。   As shown in FIG. 4, the latter grommet member 2 has a flange portion 13 having an opening 12 communicating with the inside of the grommet member 2 in the center and an insertion hole 14 into which the leg portion 4 of the pin member 1 is inserted. The bottomed body portion 15 is formed, and the edge of the mounting hole Pa formed in the inner panel P of the front pillar F is cooperated with the flange portion 13 on one opposing peripheral wall of the body portion 15. A pair of retaining claws 16 are provided, and a pair of slide guide grooves 17 having an inverted U shape are formed on the other opposing peripheral walls, and are provided on the same line in each slide guide groove 17. Further, the first locking portions 8 and the second locking portions 9 of the pin member 1 are slidably engaged. Note that the upper end edge of each slide guide groove 17 is positively imparted with a curved surface shape that matches the curved surface of the second locking portion 9 having the protruding shape, so that the pin member 1 can be smoothly swung. I guarantee it.

従って、本実施例にあっては、ピン部材１の脚部４のグロメット部材２の挿入孔１４に対する挿入状態に応じて、このスライドガイド溝１７の上端縁が、同一線上に設けられた第一係止部８と第二係止部９とが係合する係合部を兼用することとなるが、少なくとも、エアバッグＢの収納状態では、第一係止部８が第一係合部に係合し、エアバッグＢの展開状態では、第二係止部９が第二係合部に係合すれば良いので、本発明は、これに限定されるものではなく、第一係止部８と第二係止部９を同一線上に設けない場合には、第一係止部８に対する専用の第一係合部と第二係止部９に対する専用の第二係合部とを夫々独立して設けることも実施に応じ任意である。   Therefore, in the present embodiment, the upper end edge of the slide guide groove 17 is provided on the same line in accordance with the insertion state of the leg portion 4 of the pin member 1 into the insertion hole 14 of the grommet member 2. Although the engaging portion where the engaging portion 8 and the second engaging portion 9 engage is also used, at least in the state in which the airbag B is stored, the first engaging portion 8 serves as the first engaging portion. In the deployed state of the airbag B, the second locking portion 9 only needs to engage with the second engaging portion, so the present invention is not limited to this, and the first locking portion 8 and the second locking portion 9 are not provided on the same line, a dedicated first engaging portion for the first locking portion 8 and a dedicated second engaging portion for the second locking portion 9 are respectively provided. It is optional depending on the implementation.

依って、斯かる構成の取付構造の下で、ピラーガーニッシュＧをフロントピラーＦのインナーパネルＰ側に着脱可能に取り付ける場合には、まず、上記した第一係止部８・第二係止部９と兼用の係合部となるスライドガイド溝１７とを整合させながら、ピン部材１の脚部４をグロメット部材２の胴部１５内に形成された挿入孔１４に挿入すると、図５に示す如く、第二係止部９はスライドガイド溝１７の下位側に導かれるが、ピン部材１の第三フランジ７がグロメット部材２のフランジ部１３に当接するので、第一係止部８はスライドガイド溝１７の上端縁と係合して、これにより、第三フランジ７と第一係止部８のフランジ部１３に対する挾持作用で、ピン部材１とグロメット部材２とが一体化される。この姿勢が、本実施例にあっては、エアバッグ用クリップＣの納入状態とピラーガーニッシュＧとフロントピラーＦへのセット状態となる。   Therefore, when the pillar garnish G is detachably mounted on the inner panel P side of the front pillar F under the mounting structure having such a configuration, first, the first locking portion 8 and the second locking portion described above are used. When the leg portion 4 of the pin member 1 is inserted into the insertion hole 14 formed in the body portion 15 of the grommet member 2 while aligning the slide guide groove 17 serving as the engagement portion serving as the engagement portion 9 and FIG. As described above, the second locking portion 9 is guided to the lower side of the slide guide groove 17. However, since the third flange 7 of the pin member 1 contacts the flange portion 13 of the grommet member 2, the first locking portion 8 is slid. By engaging with the upper end edge of the guide groove 17, the pin member 1 and the grommet member 2 are integrated by the holding action of the third flange 7 and the first locking portion 8 against the flange portion 13. In this embodiment, this posture is a delivery state of the airbag clip C and a set state on the pillar garnish G and the front pillar F.

そこで、この姿勢を得た後は、第一フランジ５と第二フランジ６を介して、ピン部材１の頭部３をピラーガーニッシュＧの取付座Ｇａに装着する一方、フランジ部１３と一対の係止爪１６を介して、グロメット部材２の胴部１５をフロントピラーＦのインナーパネルＰに穿設されている取付孔Ｐａに差し込めば、図６・図７に示す如く、エアバッグ用クリップＣがピラーガーニッシュＧとインナーパネルＰの間に取り付けられると共に、ピラーガッニッシュＧ自体がフロントピラーＦ側に取り付けられることとなるが、この時には、既述した如く、ピン部材１の第一フランジ５が長軸と短軸を有する略楕円形状となっているので、図８に示す如く、この方向性により、ピン部材１の頭部３をピラーガーニッシュＧの取付座Ｇａに組み付ける場合には、正しい向きで確実に組み付けることが可能となり、又、インナーパネルＰの取付孔Ｐａが円形又は正方形となっているので、この無方向性により、グロメット部材２の胴部１５を取付孔Ｐａに容易に差し込むことが可能となる。尚、図中、Ｐ１はフロントピラーＦのアウターパネル、Ｐ２は同レインフォースメントである。   Therefore, after obtaining this posture, the head portion 3 of the pin member 1 is attached to the mounting seat Ga of the pillar garnish G via the first flange 5 and the second flange 6, while the flange portion 13 and the pair of engagements are attached. When the body portion 15 of the grommet member 2 is inserted into the mounting hole Pa formed in the inner panel P of the front pillar F via the pawl 16, the airbag clip C is formed as shown in FIGS. 6 and 7. While being attached between the pillar garnish G and the inner panel P, the pillar garnish G itself is attached to the front pillar F side. At this time, as described above, the first flange 5 of the pin member 1 is long. Since it has a substantially elliptical shape having an axis and a short axis, the head 3 of the pin member 1 is assembled to the mounting seat Ga of the pillar garnish G by this orientation as shown in FIG. Can be securely assembled in the correct orientation, and the mounting hole Pa of the inner panel P is circular or square, so that the non-directionality causes the body portion 15 of the grommet member 2 to be attached to the mounting hole Pa. Can be easily inserted. In the figure, P1 is the outer panel of the front pillar F, and P2 is the reinforcement.

そして、自動車の側面衝突によって、エアバッグＢが展開されると、この展開による膨張圧を受けて、ピラーガーニッシュＧが押されることにより、ピン部材１に対してグロメット部材２から抜け出る方向の外力が作用するので、この時、図９に示す如く、第一係止部８の係合部たるスライドガイド溝１７の上端縁との係合が解除される一方、今度は、第二係止部９がスライドガイド溝１７に案内されて、第二係止部９がスライドガイド溝１７の上端縁に係合するので、ピラーガーニッシュＧがインナーパネルＰから離間して、ピラーガーニッシュＧとインナーパネルＰとの間に隙間を画成するので、エアバッグＢはこの隙間を通って車室内に展開されて、乗員の頭部を保護することとなる。従って、本実施例にあっては、従来と同様に、第一係止部８の係合力は、第二係止部９の係合力よりも小さくなるように設定されている。   Then, when the airbag B is deployed due to a side collision of the automobile, the pillar garnish G is pressed by receiving the expansion pressure due to the deployment, so that the external force in the direction of coming out of the grommet member 2 is exerted on the pin member 1. At this time, as shown in FIG. 9, the engagement with the upper edge of the slide guide groove 17 which is the engaging portion of the first locking portion 8 is released, while the second locking portion 9 is now turned off. Is guided by the slide guide groove 17 and the second locking portion 9 engages with the upper edge of the slide guide groove 17, the pillar garnish G is separated from the inner panel P, and the pillar garnish G and the inner panel P are separated from each other. Since the gap is defined between the airbag B and the airbag B, the airbag B is deployed in the passenger compartment through the gap to protect the head of the occupant. Therefore, in the present embodiment, the engaging force of the first locking portion 8 is set to be smaller than the engaging force of the second locking portion 9 as in the prior art.

又、斯かる状態にあっては、図１０に示す如く、曲面同士の作用で、第二係止部９とスライドガイド溝１７の上端縁とが揺動可能に係合する関係で、ピラーガーニッシュＧがエアバッグＢの膨張圧を受けると、ピラーガーニッシュＧに取り付いているピン部材１がグロメット部材２に対して揺動して、エアバッグＢが収納されている側のピラーガーニッシュＧの端部とインナーパネルＰとの間に画成される隙間Ｓを自動的に拡大することとなるので、この隙間Ｓの拡大で、エアバッグは確実に展開することが可能となる。尚、この場合には、第二係止部９のスライドガイド溝１７の上端縁に対する係合により、ピラーガーニッシュＧがインナーパネルＰから飛散する心配がないことは言うまでもないが、ピラーガーニッシュＧは、ピン部材１とグロメット部材２の支持により、その動きが規制されることとなるので、乗員の頭部に不用意に当たる心配も決してない。   Further, in such a state, as shown in FIG. 10, the action of the curved surfaces causes the second locking portion 9 and the upper edge of the slide guide groove 17 to swingably engage with each other, so that the pillar garnish When G receives the inflation pressure of the airbag B, the pin member 1 attached to the pillar garnish G swings with respect to the grommet member 2, and the end of the pillar garnish G on the side where the airbag B is stored Since the gap S defined between the inner panel P and the inner panel P is automatically enlarged, the enlargement of the gap S makes it possible to reliably deploy the airbag. In this case, it goes without saying that the pillar garnish G does not have to be scattered from the inner panel P due to the engagement of the second locking portion 9 with the upper edge of the slide guide groove 17. Since the movement of the pin member 1 and the grommet member 2 is restricted, there is no concern of accidentally hitting the passenger's head.

従って、本実施例の取付構造にあっては、車室内のスペースを制限することなく、ピラーガーニッシュＧとフロントピラーＦのインナーパネルＰとの隙間Ｓを最大限確保することができるので、これにより、従来取付構造の課題を一挙に解決できる訳である。その上、ピン部材１の脚部４は、先端に向って先細りとなっているので、ピン部材１の揺動が、グロメット部材２に対するスライドの途中でも可能となって、エアバッグＢの展開時に、ピラーガッニッシュＧに無理な力が掛かり難い利点もある。   Therefore, in the mounting structure of the present embodiment, the gap S between the pillar garnish G and the inner panel P of the front pillar F can be secured to the maximum without limiting the space in the vehicle interior. Thus, the problems of the conventional mounting structure can be solved at once. In addition, since the leg portion 4 of the pin member 1 is tapered toward the tip, the pin member 1 can be swung in the middle of the slide with respect to the grommet member 2. There is also an advantage that an excessive force is not easily applied to the pillar gannish G.

尚、作動したエアバッグＢを交換する時や、或いは、エアバッグＢの保守・点検を行なう時には、いずれにしても、第二係止部９がスライドガイド溝１７の上端縁に係合するまで、ピン部材１をグロメット部材２が引き出して、そのフランジ部１３内に臨むグロメット部材２の各係止爪１６の先端部１６ａを内側に摘むと、一対の係止爪１６のインナーパネルＰの取付孔Ｐａに対する係着状態が即座に解除できるので、後は、ピラーガーニッシュＧをインナーパネルＰから外して、エアバッグＢの交換や保守・点検を行なえば良い。   In addition, when replacing the activated airbag B, or when performing maintenance / inspection of the airbag B, in any case, until the second locking portion 9 is engaged with the upper end edge of the slide guide groove 17. When the pin member 1 is pulled out by the grommet member 2 and the leading end portion 16a of each locking claw 16 of the grommet member 2 facing the flange portion 13 is picked inward, the inner panel P of the pair of locking claws 16 is attached. Since the engagement state with respect to the hole Pa can be immediately released, the pillar garnish G may be removed from the inner panel P and the airbag B may be replaced, maintained, or inspected.

本発明に係るエアバッグ用クリップの取付構造は、エアバッグの展開を許容するピラーガーニッシュと車体パネルの間に画成される隙間を最大限拡大して、エアバッグの確実な展開を保障できるので、これをエアバッグを装備する各種自動車に応用すれば、頗る好都合なものとなる。   The attachment structure of the airbag clip according to the present invention can assure the reliable deployment of the airbag by maximizing the gap defined between the pillar garnish allowing the airbag deployment and the vehicle body panel. If this is applied to various automobiles equipped with airbags, it will be very convenient.

本発明をフロントピラー用のピラーガーニッシュに適用した状態を示す要部斜視図である。It is a principal part perspective view which shows the state which applied this invention to the pillar garnish for front pillars. 本発明の取付構造に供されるエアバッグ用クリップを示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the clip for airbags provided to the attachment structure of this invention. （Ａ）はピン部材の正面図、（Ｂ）は同側面図、（Ｃ）は図３ＡのＡ−Ａ線断面図、（Ｄ）は図３ＢのＢ−Ｂ線断面図である。(A) is a front view of the pin member, (B) is a side view thereof, (C) is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 3A, and (D) is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 3B. （Ａ）はグロメット部材の正面図、（Ｂ）は同側面図、（Ｃ）は図４ＡのＣ−Ｃ線断面図、（Ｄ）は図４ＢのＤ−Ｄ線断面図である。4A is a front view of the grommet member, FIG. 4B is a side view thereof, FIG. 4C is a cross-sectional view taken along line CC in FIG. 4A, and FIG. 4D is a cross-sectional view taken along line DD in FIG. （Ａ）はピン部材とグロメット部材を一体化した状態を示す断面図、（Ｂ）は同一体化状態を別の角度で示す断面図である。(A) is sectional drawing which shows the state which integrated the pin member and the grommet member, (B) is sectional drawing which shows the same integrated state from another angle. ピラーガーニッシュをフロントピラーのインナーパネルに取り付けた状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state which attached the pillar garnish to the inner panel of the front pillar. 図６のＥ−Ｅ線断面図である。It is the EE sectional view taken on the line of FIG. ピン部材の第一フランジとピラーガッニッシュの取付座の関係を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the relationship between the 1st flange of a pin member, and the attachment seat of a pillar gannish. 自動車の側面衝突の状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state of the side collision of a motor vehicle. ピン部材がグロメット部材に対して揺動して、ピラーガーニッシュとフロントピラーのインナーパネルとの間に画成される隙間を拡大した状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state which the pin member rock | fluctuated with respect to the grommet member, and expanded the clearance gap defined between the pillar garnish and the inner panel of a front pillar.

１ ピン部材
２ グロメット部材
３ 頭部
４ 脚部
４ａ 側壁
５ 第一フランジ
６ 第２フランジ
７ 第三フランジ
８ 第一係止部
９ 第二係止部
１０ 連結壁
１１ 壁
１２ 開口
１３ フランジ部
１４ 挿入孔
１５ 胴部
１６ 係止爪
１６ａ 係止爪の先端部
１７ スライドガイド溝
Ｃ エアバッグ用クリップ
Ｂ エアバッグ
Ｇ ピラーガーニッシュ
Ｇａ 取付座
Ｆ フロントピラー
Ｐ フロントピラーのインナーパネル（車体パネル）
Ｐａ 取付孔
Ｐ１ フロントピラーのアウターパネル
Ｐ２ フロントピラーのレインフォースメント
Ｗ１ フロントウィンドウ
Ｗ２ サイドウィンドウ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Pin member 2 Grommet member 3 Head part 4 Leg part 4a Side wall 5 1st flange 6 2nd flange 7 3rd flange 8 1st latching part 9 2nd latching part 10 Connecting wall 11 Wall 12 Opening 13 Flange part 14 Insertion Hole 15 Body 16 Locking Claw 16a Tip of Locking Claw 17 Slide Guide Groove C Airbag Clip B Airbag G Pillar Garnish Ga Mounting Seat F Front Pillar P Front Pillar Inner Panel (Car Body Panel)
Pa Mounting hole P1 Front pillar outer panel P2 Front pillar reinforcement W1 Front window W2 Side window

Claims (7)

エアバッグを収納した状態で、ピラーガーニッシュを車体パネルに着脱可能に取り付けるエアバッグ用クリップの取付構造であって、エアバッグ用クリップは、上記ピラーガーニッシュ又は車体パネルのいずれか一方に取り付くピン部材と、他方に取り付くグロメット部材とから成り、ピン部材は、ピラーガーニッシュ又は車体パネルに装着される頭部と、グロメット部材の内部にスライド可能に挿入される脚部とを備え、該脚部は、エアバッグの収納状態でピラーガーニッシュを保持する第一係止部と、エアバッグの展開状態でピラーガーニッシュを保持する第二係止部とを有し、且つ、上記頭部下面から空隙を介して対向して垂下する一対の脚壁を有し、該各脚壁の外面上位に上記第一係止部を形成し、同外面下位に上記第二係止部を形成して、該各第二係止部は、側壁の外面から突設された突起状を呈し、グロメット部材は、中央にグロメット部材の内部と連通する開口を形成したフランジ部と、内部にピン部材の脚部を挿入する挿入孔を形成した胴部とを備え、該胴部は、上記ピン部材の第一係止部を係合する第一係合部と、ピン部材の第二係止部を係合する第二係合部とを有し、エアバッグの展開状態では、上記第二係止部が第二係合部に対して揺動可能に係合して、この係合により、ピン部材又はグロメット部材が揺動して、ピラーガーニッシュと車体パネルの間に画成される隙間を拡大することを特徴とするエアバッグ用クリップの取付構造。 An airbag clip mounting structure in which a pillar garnish is detachably attached to a vehicle body panel in a state in which the airbag is stored, and the airbag clip includes a pin member attached to either the pillar garnish or the vehicle body panel. The pin member includes a head portion mounted on the pillar garnish or the vehicle body panel, and a leg portion that is slidably inserted into the grommet member, and the leg portion includes an air grommet member. It has a first locking part for holding the pillar garnish in the storage state of the bag, and a second locking part for holding the pillar garnish in the deployed state of the airbag, and is opposed to the head lower surface through a gap. A pair of leg walls that hang down, forming the first locking portion above the outer surface of each leg wall, and forming the second locking portion below the outer surface. To, respective second locking portion exhibits a shaped protrusion which projects from the outer surface of the side wall, the grommet member includes a flange portion formed an opening communicating with the interior of the center grommet member, inside the pin member A body portion having an insertion hole for inserting a leg portion of the pin member, the body portion including a first engagement portion for engaging the first locking portion of the pin member and a second locking portion of the pin member. A second engaging portion that engages with the second engaging portion so that the second engaging portion is swingably engaged with the second engaging portion in the deployed state of the airbag. An attachment structure for an airbag clip, wherein a pin member or a grommet member swings to enlarge a gap defined between a pillar garnish and a vehicle body panel. ピン部材又はグロメット部材は、エアバッグが収納されている側のピラーガッニッシュの端部と車体パネルの間の隙間を開くように揺動することを特徴とする請求項１記載のエアバッグ用クリップの取付構造。   The airbag clip according to claim 1, wherein the pin member or the grommet member swings so as to open a gap between the end of the pillar gannish on the side where the airbag is accommodated and the vehicle body panel. Mounting structure. 第二係止部としての一対の突起は、ピラーガーニッシュのエアバッグが展開される側の縁部に沿って配置されていることを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれかに記載のエアバッグ用クリップの取付構造。 A pair of projections as the second locking part, according to claim 1 or claim 2, characterized in that the air bag of the pillar garnish is disposed along the edge of the side to be expanded Airbag clip mounting structure. ピン部材の頭部の平面形状は、長軸と短軸を有する形状であり、車体パネルは、グロメット部材の胴部を係着する取付孔を有し、該取付孔は、円形又は正方形を呈することを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のエアバッグ用クリップの取付構造。 The planar shape of the head portion of the pin member is a shape having a major axis and a minor axis, and the vehicle body panel has an attachment hole for engaging the trunk of the grommet member, and the attachment hole has a circular shape or a square shape. The attachment structure of the clip for airbags in any one of Claims 1 thru | or 3 characterized by the above-mentioned. ピン部材の脚部の側壁幅は、その先端に向って先細りとなっていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のエアバッグ用クリップの取付構造。 The side wall width of the leg part of a pin member is tapering toward the front-end | tip, The attachment structure of the clip for airbags in any one of the Claims 1 thru | or 4 characterized by the above-mentioned. グロメット部材の胴部は、ピン部材の第二係止部を自身の第二係合部に導くスライドガイドを有することを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のエアバッグ用クリップの取付構造。 The body part of a grommet member has a slide guide which guides the 2nd latching | locking part of a pin member to an own 2nd engaging part, The object for airbags in any one of Claim 1 thru | or 5 characterized by the above-mentioned. Clip mounting structure. ピン部材の第二係止部とグロメット部材の第二係合部の係合面は、少なくとも、どちらか一方が曲面を呈していることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれかに記載のエアバッグ用クリップの取付構造。   At least one of the engaging surfaces of the second engaging portion of the pin member and the second engaging portion of the grommet member has a curved surface, according to any one of claims 1 to 6. Attachment structure of the airbag clip as described.
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