JP5227007B2 - transmission - Google Patents
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Description
本発明は、変速機、特に車両に用いられる手動変速機に関する。 The present invention relates to a transmission, and more particularly to a manual transmission used in a vehicle.
車両の変速機として手動変速機が知られている。手動変速機は、複数のギヤと、ギヤを回転可能に収容するケースと、を有している。ギヤを潤滑するために、ギヤの下部が浸る程度に潤滑油がケース内に溜められている。ギヤが回転すると、ギヤの歯が潤滑油と接触し、ギヤ同士の噛み合い部分が潤滑される(例えば、特許文献1を参照)。
しかし、ギヤにより潤滑油が撹拌されるため、ケース内で潤滑油の泡が生成される。生成された泡がギヤにより再度撹拌されると、消滅しにくい細かい泡になるため、潤滑油の泡が消滅せずに増加し、ケース内が潤滑油の泡で満たされたり、あるいは、油面が上昇してエアブリーザから泡が流出したりする。すなわち、従来の変速機では潤滑油の泡の発生により潤滑性能が不安定な場合がある。
本発明の課題は、変速機において潤滑性能の安定化を図ることにある。
However, since the lubricating oil is agitated by the gear, lubricating oil bubbles are generated in the case. When the generated foam is stirred again by the gear, it becomes a fine foam that does not easily disappear, so the foam of the lubricating oil increases without disappearing, and the inside of the case is filled with the foam of the lubricating oil, or the oil surface Rises and bubbles flow out of the air breather. That is, in the conventional transmission, the lubricating performance may be unstable due to the generation of bubbles of lubricating oil.
An object of the present invention is to stabilize lubrication performance in a transmission.
本発明に係る変速機は、第1回転部材と、ケースと、を備えている。ケースは、第1回転部材を回転可能に収容するケース本体と、ケース本体内に設けられ潤滑油の泡が第1回転部材に接触するのを抑制する第1部材と、を有している。第1部材は第1回転部材の回転方向に延びている。第1部材とケース本体との間であって第1部材の第1回転部材と反対側には、第1空間が形成されている。第1部材と第1回転部材との間には、第2空間が形成されている。第1部材の前記回転方向の中央付近には、第1空間と第2空間とを接続する第1通路が形成されている。第1部材のうち第1通路を挟んで回転方向の前方側に配置された第2部分における前方側端部は、ケース本体内に潤滑油が溜められている場合に潤滑油に浸漬されるように設けられている。第1部材は、第1部材のうち第1通路を挟んで回転方向の後方側に配置された第1部分における後方側端部によって第1回転部材に付着した泡の少なくとも一部を第1空間へ誘導可能であると共に、後方側端部によって削ぎ落とされずに第2空間に流れ込んだ泡の少なくとも一部を第1通路によって前記第1空間へ誘導可能である。第1通路は、第1回転部材の軸と平行な断面が該軸の方向に長いスリット状に形成されている、
この変速機では、回転方向の前方側に配置された前方端部が潤滑油に浸漬されるように設けられている。このため、第1部材により潤滑油の泡が第1回転部材に接触するのを抑制できるため、潤滑油の泡が第1回転部材により再度撹拌されるのを抑制でき、潤滑油が貯留される領域での潤滑油の泡の滞留時間を長く確保できる。これにより、この変速機では、潤滑油の泡の消滅を促進することができ、潤滑性能の安定化を図ることができる。
The transmission according to the present invention includes a first rotating member and a case. The case includes a case main body that rotatably accommodates the first rotating member, and a first member that is provided in the case main body and prevents the foam of lubricating oil from contacting the first rotating member. The first member extends in the rotation direction of the first rotating member. A first space is formed between the first member and the case body on the opposite side of the first member from the first rotating member. A second space is formed between the first member and the first rotating member. A first passage connecting the first space and the second space is formed near the center of the first member in the rotational direction. The front side end portion of the second member disposed on the front side in the rotation direction across the first passage of the first member is immersed in the lubricating oil when the lubricating oil is stored in the case body. Is provided. The first member removes at least a part of the bubbles attached to the first rotating member by the rear side end portion of the first portion arranged on the rear side in the rotation direction across the first passage of the first member in the first space. And at least part of the bubbles that have flowed into the second space without being scraped off by the rear side end portion can be guided to the first space by the first passage . The first passage is formed in a slit shape whose cross section parallel to the axis of the first rotating member is long in the direction of the axis.
In this transmission, the front end portion arranged on the front side in the rotational direction is provided so as to be immersed in the lubricating oil. For this reason, since it can suppress that the bubble of lubricating oil contacts the 1st rotation member by the 1st member, it can suppress that the bubble of lubricating oil is stirred again by the 1st rotation member, and lubricating oil is stored. It is possible to secure a long residence time of the lubricating oil bubbles in the region. Thereby, in this transmission, disappearance of bubbles of the lubricating oil can be promoted, and the lubrication performance can be stabilized.
本発明に係る変速機では、第1部材により潤滑油の泡の消滅を促進できるため、潤滑性能の安定化を図ることができる。 In the transmission according to the present invention, since the disappearance of the foam of the lubricating oil can be promoted by the first member, the lubrication performance can be stabilized.
以下、図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。
<変速機の全体構成>
図1および図2を用いて変速機1について説明する。図1は変速機1の概略構成図である。図2は図1のV−V断面図である。図1ではギヤの配列が分かりやすいように各シャフトの配置を2次元的に表現している。
変速機1は、6段変速が可能な、FF(Front Engine Front Drive)車用の手動変速機である。具体的には図1に示すように、変速機1は主に、ケース2と、入力シャフト3と、メインシャフト4と、ディファレンシャル5と、リバースシャフト7と、複数のギヤG1〜G18と、複数のシンクロ機構S1〜S4と、から構成されている。
ケース2は、第1ケース21と、第1ケース21に固定された第2ケース29と、を有している。第1ケース21と第2ケース29とによりギヤ室28が形成されている。図2に示すように、ギヤ室28の下部には潤滑油が溜められている。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
<Overall configuration of transmission>
The
The
The
入力シャフト3は、クラッチ装置9を介してエンジン(図示せず)からの動力が入力されるシャフトであり、回転軸A1を中心に回転可能なようにケース2により支持されている。入力シャフト3の中央付近には、第1入力ギヤG1、第2入力ギヤG2および第7入力ギヤG7が一体回転可能に設けられている。入力シャフト3は第3〜第6入力ギヤG3〜G6を回転可能に支持している。第1〜第6入力ギヤG1〜G6は第1速〜第6速用のギヤである。第7入力ギヤG7は後進用のギヤである。
メインシャフト4は、入力シャフト3に入力された動力をディファレンシャル5に出力するためのシャフトであり、回転軸A2を中心に回転可能なようにケース2により支持されている。メインシャフト4は第1メインギヤG11および第2メインギヤG12を回転可能に支持している。メインシャフト4には第3〜第6メインギヤG13〜G16が固定されている。第1〜第6メインギヤG11〜G16はそれぞれ第1〜第6入力ギヤG1〜G6と噛み合っている。
The input shaft 3 is a shaft to which power from an engine (not shown) is input via the clutch device 9, and is supported by the
The
第1シンクロ機構S1は、第1メインギヤG11および第2メインギヤG12のうち一方をメインシャフト4に連結するための機構であり、メインシャフト4に支持されている。第2シンクロ機構S2は、第3入力ギヤG3および第4入力ギヤG4のうち一方を入力シャフト3に連結するための機構であり、入力シャフト3に支持されている。第3シンクロ機構S3は、第5入力ギヤG5および第6入力ギヤG6のうち一方を入力シャフト3に連結するための機構であり、入力シャフト3に支持されている。
ディファレンシャル5は、ディファレンシャルケース51と、ディファレンシャルギヤG18と、を有している。ディファレンシャルギヤG18は、ディファレンシャルケース51に固定されており、回転軸A3を中心に回転可能である。
リバースシャフト7は、後進用の第1後進ギヤG8および第2後進ギヤG9を、回転軸A4を中心に回転可能なように支持している。第1後進ギヤG8には第4シンクロ機構S4が設けられている。第4シンクロ機構S4は第1後進ギヤG8と第2後進ギヤG9とを連結可能である。第2後進ギヤG9はメインシャフト4に固定された第3後進ギヤG10と噛み合っている。
メインシャフト4の端部にはディファレンシャルギヤG18と噛み合う第7メインギヤG17が設けられている。メインシャフト4に入力された動力は第7メインギヤG17を介してディファレンシャルギヤG18に伝達される。
The first synchronization mechanism S1 is a mechanism for connecting one of the first main gear G11 and the second main gear G12 to the
The
The
A seventh main gear G17 that meshes with the differential gear G18 is provided at the end of the
<ケースの詳細構成>
ケース2には、潤滑油の泡を考慮した構造が採用されている。ここでは、図2〜図5を用いて第7メインギヤG17およびディファレンシャルギヤG18を例に、この構造について説明する。図3は図2の部分拡大図である。図4は図2のX−X断面図である。図5は各部の寸法関係を示している。図2および図3において、線OL1は潤滑油の静的油面(第7メインギヤG17およびディファレンシャルギヤG18が回転していない停止状態での油面)を示している。図2および図3において、線OL2は潤滑油の動的油面(第7メインギヤG17およびディファレンシャルギヤG18が回転している運転状態での油面)を示している。
<Detailed configuration of case>
The
図2に示すように、この変速機1では、第7メインギヤG17およびディファレンシャルギヤG18に潤滑油の泡が接触するのを抑制するために、第1部材としての第1仕切板22と、第2部材としての第2仕切板23と、が設けられている。
図3に示すように、第2ケース29は、第2ケース本体29aと、ディファレンシャルギヤG18の下方に配置された第1仕切板22と、第7メインギヤG17の概ね下方に配置された第2仕切板23と、を有している。第1仕切板22および第2仕切板23は、第2ケース本体29aと一体成形されている。第1ケース21および第2ケース本体29aにより、各部を収容するケース本体が形成されている。第2ケース本体29aの下部には、潤滑油が溜まっている部分としてケース下部29dが形成されている。
第1仕切板22はディファレンシャルギヤG18とケース下部29dとの間の空間を仕切っており、第2仕切板23は第7メインギヤG17とケース下部29dとの間の空間を仕切っている。具体的には、第1仕切板22および第2仕切板23の下方には、潤滑油の泡を滞留させるための第1空間B1が広がっている。第1仕切板22とディファレンシャルギヤG18との間には、ディファレンシャルギヤG18の回転方向(以下、第1回転方向)に延びる第2空間B2が形成されている。第2仕切板23と第7メインギヤG17との間には、第7メインギヤG17の回転方向(以下、第2回転方向)に延びる第3空間B3が形成されている。
As shown in FIG. 2, in the
As shown in FIG. 3, the
The
(1)第1仕切板
図3に示すように、第1仕切板22は、ディファレンシャルギヤG18と第2ケース本体29a(より詳細には、ケース下部29d)との半径方向間に配置された概ね板状の部材であり、ディファレンシャルギヤG18の外周部に沿って第1回転方向に延びている。第1仕切板22は、ディファレンシャルギヤG18および第7メインギヤG17の噛み合い領域Eに対してディファレンシャルギヤG18の第1回転方向前方に設けられている。第1仕切板22は、ディファレンシャルギヤG18および第7メインギヤG17の噛み合い接線TよりもディファレンシャルギヤG18の第1回転方向前方(図3では噛み合い接線Tの右側)に配置されている。
図4に示すように、第1仕切板22は、側方内壁面29cからディファレンシャルギヤG18の軸方向(図4の左右方向)に延びている。第1仕切板22の軸方向の端部は、ディファレンシャルギヤG18よりもケース2側(図4の左方向)に突出している。このため、ディファレンシャルギヤG18の外周部の一部は、第1仕切板22に覆われている。
(1) First Partition Plate As shown in FIG. 3, the
As shown in FIG. 4, the
第1仕切板22は、ディファレンシャルギヤG18の第1回転方向後方に設けられた第1誘導部としての第1端部24aと、第1回転方向前方に設けられた第2端部25b(前方端部)と、を有している。第1端部24aには、噛み合い接線Tに沿って概ね下方に延びる第1端面24cが形成されている。第2端部25bには、ケース下部29dと対向する第2端面25cが形成されている。第1仕切板22(より詳細には、後述する第1仕切板22の第1部分24)のディファレンシャルギヤG18側には、ディファレンシャルギヤG18に対向して配置され第1回転方向に延びる第1曲面24eが形成されている。第1曲面24eは、ディファレンシャルギヤG18と半径方向にほぼ一定の間隔を保つように形成されており、第1端部24aから第2端部25bまで第1回転方向に延びている。第1端部24aは潤滑油の動的油面OL2よりも上側(第1回転方向の後方側)に配置されている。第2端部25bは潤滑油に浸漬されている。
図3に示すように、第1曲面24eおよび第1端面24cにより第1端部24aは鋭角に形成されている。第1曲面24eおよび第2端面25cにより第2端部25bは鋭角に形成されている。第1端部24aは、ディファレンシャルギヤG18に付着した泡を削ぎ中間通路C3(後述)および第1空間B1に導く機能を有している。
The
As shown in FIG. 3, the
(2)第2仕切板
図3に示すように、第2仕切板23は、第7メインギヤG17と第2ケース本体29a(より詳細には、ケース下部29d)との半径方向間に配置された概ね板状の部材であり、第7メインギヤG17の外周部に沿って第2回転方向に延びている。第2仕切板23は、噛み合い領域Eに対して第7メインギヤG17の第2回転方向前方に設けられている。第2仕切板23は、噛み合い接線Tよりも第7メインギヤG17の第2回転方向前方(図3では噛み合い接線Tの左側)に配置されている。
第1仕切板22と同様に、第2仕切板23の軸方向の端部は第7メインギヤG17よりもエンジンと反対側に突出している。このため、第7メインギヤG17の外周部の一部は、第2仕切板23に覆われている。
(2) Second Partition Plate As shown in FIG. 3, the
Similar to the
第2仕切板23は、第7メインギヤG17の第2回転方向後方に設けられた第3端部26aと、第2回転方向前方に設けられた第4端部27bと、を有している。第3端部26aには、噛み合い接線Tに沿って概ね下方に延びる第3端面26cが形成されている。第4端部27bには、ケース下部29dと対向する第4端面27cが形成されている。第2仕切板23(より詳細には、後述する第2仕切板23の第3部分26)の第7メインギヤG17側には、第7メインギヤG17に対向して配置され第2回転方向に延びる第2曲面26eが形成されている。第2曲面26eは、第7メインギヤG17と半径方向にほぼ一定の間隔を保つように形成されており、第3端部26aから第4端部27bまで第2回転方向に延びている。第3端部26aは潤滑油の動的油面OL2よりも上側(第2回転方向の後方側)に配置されている。第2仕切板23の一部は潤滑油に浸漬されている。
図3に示すように、第2曲面26eおよび第3端面26cにより第3端部26aは鋭角に形成されている。第2曲面26eおよび第4端面27cにより第4端部27bは鋭角に形成されている。第3端部26aは、第7メインギヤG17に付着した泡を削ぎ中間通路C3(後述)に導く機能を有している。
The
As shown in FIG. 3, the
(3)第1〜第3空間
図3に示すように、第1空間B1は、第1仕切板22とケース下部29dとの間および第2仕切板23とケース下部29dとの間に形成されている。ケース下部29dには、下方に窪んだ凹部29bが形成されている。凹部29bは、第1仕切板22および第2仕切板23とともに第1空間B1を形成している。凹部29bがない場合に比べて、凹部29bにより第1空間B1の容積が大きくなっている。
図3に示すように、第1仕切板22とディファレンシャルギヤG18との間には、第2空間B2が形成されている。第2仕切板23と第7メインギヤG17との間には、第3空間B3が形成されている。第2空間B2および第3空間B3は第1および第2回転方向に延びる概ね円弧状の空間である。例えば、第2空間B2および第3空間B3の容積は第1空間B1の容積に比べて大幅に小さい。
(3) First to Third Spaces As shown in FIG. 3, the first space B1 is formed between the
As shown in FIG. 3, a second space B2 is formed between the
(4)第1〜第3通路
第1仕切板22の第1回転方向の中央付近には、第2空間B2内の潤滑油の泡を第1空間B1へ導く第2誘導部24fが設けられている。具体的には、第2誘導部24fは、第1空間B1と第2空間B2とを接続する第1通路C1を有している。第1通路C1は、ディファレンシャルギヤG18の接線方向に沿って延びるスリットである。ディファレンシャルギヤG18の軸方向から見た場合に、第1通路C1は、ディファレンシャルギヤG18の第1回転方向前方側へいくにしたがってディファレンシャルギヤG18から離れるように形成されている。
(4) 1st-3rd channel | path Around the center of the 1st rotation direction of the
図4に示すように、第1通路C1は側方内壁面29cまで軸方向に延びている。このため、第1仕切板22は、第1通路C1により2つの第1および第2部分24,25に分割されているとも言える。
第1部分24には第1通路面24dが形成されている。第2部分25には第2通路面25dが形成されている。第1通路面24dおよび第2通路面25dにより、第1通路C1が形成されている。
第1仕切板22の第1回転方向の中央付近には、第1回転方向後方に延びる誘導促進部としての第1中央端部25aと、第1回転方向前方に延びる第2中央端部24bと、が形成されている。第1中央端部25aは、第1通路C1に潤滑油の泡が流れ込むのを促進する部分であり、第1通路C1と同様に第2誘導部24fに含まれている。第2中央端部24bは潤滑油に浸漬されている。
As shown in FIG. 4, the first passage C1 extends in the axial direction to the side
A
In the vicinity of the center of the
図3に示すように、第2部分25は第1部分24よりもディファレンシャルギヤG18に近接して配置されている。より詳細には、第2部分25の第1中央端部25aは、第1部分24の第1端部24aよりもディファレンシャルギヤG18に近接して配置されている。第2部分25はディファレンシャルギヤG18に対向するように配置された第3曲面25eを有している。第3曲面25eとディファレンシャルギヤG18との半径方向の隙間は、第1曲面24eとディファレンシャルギヤG18との半径方向の隙間に比べて小さい。このため、第1部分24とディファレンシャルギヤG18との間を流れてきた潤滑油の泡が、第1中央端部25aにより第1通路C1へ導かれやすくなっている。また、第3曲面25eおよび第2通路面25dにより第1中央端部25aが鋭角に形成されているため、第1中央端部25aは、ディファレンシャルギヤG18に付着した泡を削ぎ第1通路C1に導く機能を有している。
As shown in FIG. 3, the
第2仕切板23の第2回転方向の中央付近には、第3空間B3内の潤滑油の泡を第1空間B1へ導く第4誘導部26fが設けられている。具体的には、第4誘導部26fは、第1空間B1と第3空間B3とを接続する第2通路C2を有している。第2通路C2は、第7メインギヤG17の接線方向に沿って延びるスリットである。第7メインギヤG17の軸方向から見た場合に、第2通路C2は、第7メインギヤG17の第2回転方向前方側へいくにしたがって第7メインギヤG17から離れるように形成されている。
第1通路C1と同様に、第2通路C2は側方内壁面29cまで軸方向に延びている。このため、第2仕切板23は、第2通路C2により2つの第3および第4部分26,27に分割されているとも言える。
第3部分26には第3通路面26dが形成されている。第4部分27には第4通路面27dが形成されている。第3通路面26dおよび第4通路面27dにより、第2通路C2が形成されている。
Near the center of the
Similar to the first passage C1, the second passage C2 extends in the axial direction to the side
A
第2仕切板23の第2回転方向の中央付近には、第2回転方向後方に延びる誘導促進部としての第3中央端部27aと、第2回転方向前方に延びる第4中央端部26bと、が形成されている。第3中央端部27aは、第2通路C2に潤滑油の泡が流れ込むのを促進する部分であり、第2通路C2と同様に第4誘導部26fに含まれている。第4中央端部26bは潤滑油に浸漬されている。
図3に示すように、第4部分27は第3部分26よりもディファレンシャルギヤG18に近接して配置されている。より詳細には、第4部分27の第3中央端部27aは、第3部分26の第1端部24aよりも第7メインギヤG17に近接して配置されている。第4部分27は第7メインギヤG17に対向するように配置された第4曲面27eを有している。第3曲面25eと第7メインギヤG17との半径方向の隙間は、第2曲面26eと第7メインギヤG17との半径方向の隙間に比べて小さい。このため、第3部分26と第7メインギヤG17との間を流れてきた潤滑油の泡が、第3中央端部27aにより第2通路C2へ導かれやすくなっている。また、第4曲面27eおよび第4通路面27dにより第3中央端部27aが鋭角に形成されているため、第3中央端部27aは、第7メインギヤG17に付着した泡を削ぎ第2通路C2に導く機能を有している。
図3に示すように、第1仕切板22および第2仕切板23の間には、噛み合い領域Eから概ね下方へ延びる中間通路C3が形成されている。より詳細には、中間通路C3は、第1端面24cと第3端面26cとの間に形成されており、噛み合い接線Tを含む空間である。中間通路C3により、第1空間B1と第2空間B2とが接続されており、第1空間B1と第3空間B3とが接続されている。
In the vicinity of the center of the
As shown in FIG. 3, the
As shown in FIG. 3, an intermediate passage C <b> 3 extending generally downward from the meshing region E is formed between the
(5)各部の寸法関係
図5に示すように、中間通路C3の幅L1(第1端面24cと第3端面26cとの間の距離)は、第1仕切板22とディファレンシャルギヤG18の歯の先端との間の隙間寸法L2および第2仕切板23と第7メインギヤG17の歯の先端との間の隙間寸法L3よりも大きい。このため、噛み合い領域Eから落下する潤滑油や泡は第2空間B2および第3空間よりも中間通路C3を介して第1空間B1に流れ込みやすくなっている。
ここで、中間通路C3の幅L1は、中間通路C3の最小通路幅、すなわち、第1端面24cと第3端面26cとの間の最小幅を意味している。
第2部分25とディファレンシャルギヤG18の歯の先端と間の隙間寸法L6は、隙間寸法L2よりも小さい。このため、第2空間B2から第1通路C1へ潤滑油の泡が流れ込みやすくなっている。第4部分27と第7メインギヤG17の歯の先端との間の隙間寸法L7は、隙間寸法L3よりも小さい。このため、第3空間B3から第2通路C2へ潤滑油の泡が流れ込みやすくなっている。
(5) Dimensional relationship of each part As shown in FIG. 5, the width L1 of the intermediate passage C3 (the distance between the
Here, the width L1 of the intermediate passage C3 means the minimum passage width of the intermediate passage C3, that is, the minimum width between the
The gap dimension L6 between the
ディファレンシャルギヤG18の軸方向から見た場合、第1仕切板22の第1端部24aとケース下部29dとの間の距離(例えば、図5の距離L8)は、隙間寸法L2よりも大幅に大きい。第7メインギヤG17の軸方向から見た場合に、第2仕切板23の第3端部26aとケース下部29dとの間の距離(例えば、図5の距離L9)が第3空間B3の隙間寸法L3よりも大きい。
また、第2空間B2の隙間寸法L2は、ディファレンシャルギヤG18の歯の高さL4よりも小さい。第3空間B3の隙間寸法L3は、第7メインギヤG17の歯の高さL5よりも小さい。
When viewed from the axial direction of the differential gear G18, the distance between the
Further, the gap dimension L2 of the second space B2 is smaller than the tooth height L4 of the differential gear G18. The clearance dimension L3 of the third space B3 is smaller than the tooth height L5 of the seventh main gear G17.
(6)油面との関係
図3に示すように、変速機1の停止状態では、第1仕切板22および第2仕切板23の一部は、静的油面OL1よりも下方に位置し、潤滑油に浸漬されている。言い換えると、第1仕切板22の第1端部24aおよび第2仕切板23の第3端部26aは、静的油面OL1よりも上方に位置している。変速機1の運転状態では、ディファレンシャルギヤG18の回転の影響で、例えば油面が静的油面OL1から動的油面OL2に変化する。
この場合、第1仕切板22および第2仕切板23の一部は、動的油面OL2よりも下方に位置し、潤滑油に浸漬されている。ディファレンシャルギヤG18の回転速度によっては、第2仕切板23が動的油面OL2よりも上方に位置する場合も考えられるが、この場合でも潤滑油の泡が第7メインギヤG17に接触するのを抑制するという第2仕切板23の主な機能は損なわれない。つまり、第1仕切板22および第2仕切板23の一部が静的油面OL1よりも下方に位置していれば、第1仕切板22および第2仕切板23はその機能を発揮し得る。
(6) Relationship with Oil Level As shown in FIG. 3, when the
In this case, a part of the
<変速機の動作>
変速機1の動作について説明する。
例えば、第1速走行時では、第1シンクロ機構S1により第1入力ギヤG1と入力シャフト3とが連結されている。このとき、第1入力ギヤG1および第1メインギヤG11のギヤ比に応じた回転速度でメインシャフト4が回転する。この結果、ディファレンシャルギヤG18および第7メインギヤG17のギヤ比に応じた回転速度でディファレンシャルギヤG18が回転する。第1速と同様に、第2〜第6速の場合も第1〜第3シンクロ機構S1〜S3により使用するギヤが切り換えられる。このように、第1〜第3シンクロ機構S1〜S3を切り換えることで、変速機1において6段変速が可能となる。
<潤滑油の挙動>
図2および図3に示すように、ディファレンシャルギヤG18の一部は、ギヤ室28の下部に溜まった潤滑油に接触している。このため、ディファレンシャルギヤG18が回転すると、ディファレンシャルギヤG18の歯(図示せず)により潤滑油が掻き上げられ、潤滑油の泡が発生する。潤滑油の油面は動的油面OL2となる。
<Transmission operation>
The operation of the
For example, during the first speed traveling, the first input gear G1 and the input shaft 3 are connected by the first sync mechanism S1. At this time, the
<Lubricant behavior>
As shown in FIGS. 2 and 3, a part of the differential gear G <b> 18 is in contact with the lubricating oil accumulated in the lower portion of the
ディファレンシャルギヤG18に付着した泡は、ディファレンシャルギヤG18により噛み合い領域Eまで運ばれ、噛み合い領域Eを通過する。このとき、主に遠心力の作用により、運ばれた泡は噛み合い領域Eから噛み合い接線Tに沿って下方へ噴出する。中間通路C3が噛み合い接線Tを含む空間であるため、泡は中間通路C3を通って第1空間B1へ流れ込む。
ディファレンシャルギヤG18に付着したまま泡が第2空間B2へ入り込もうとする場合、隙間寸法L2が歯の高さL4よりも小さく第1端部24aが鋭角に形成されているため、第1端部24aによりディファレンシャルギヤG18から泡が削ぎ落とされる。削ぎ落とされた泡は、第1端面24cに沿って中間通路C3に向かって流れる。
同様に、第7メインギヤG17に付着したまま泡が第3空間B3へ入り込もうとする場合、隙間寸法L3が歯の高さL5よりも小さく第3端部26aが鋭角に形成されているため、第3端部26aにより第7メインギヤG17から泡が削ぎ落とされる。削ぎ落とされた泡は、第3端面26cに沿って中間通路C3に向かって流れる。
The bubbles adhering to the differential gear G18 are conveyed to the meshing area E by the differential gear G18 and pass through the meshing area E. At this time, the carried bubbles are ejected downward along the meshing tangent T from the meshing region E mainly by the action of centrifugal force. Since the intermediate passage C3 is a space including the meshing tangent T, the bubbles flow into the first space B1 through the intermediate passage C3.
When bubbles are going to enter the second space B2 while adhering to the differential gear G18, the
Similarly, when bubbles try to enter the third space B3 while adhering to the seventh main gear G17, the gap end L3 is smaller than the tooth height L5, and the
第1端部24aにより削ぎ落とされず第2空間B2に流れ込んだ泡は、第1中央端部25aにより削ぎ落とされ、あるいは遠心力の作用により半径方向外側へ移動し、第1通路C1に流れ込む。このとき、第1通路C1がディファレンシャルギヤG18の接線方向に延びているため、泡が第1通路C1に流れ込みやすい。
同様に、第3端部26aにより削ぎ落とされず第3空間B3に流れ込んだ泡は、第3中央端部27aにより削ぎ落とされ、あるいは遠心力の作用により半径方向外側へ移動し、第2通路C2に流れ込む。このとき、第2通路C2が第7メインギヤG17の接線方向に延びているため、泡が第2通路C2に流れ込みやすい。
こうして、ディファレンシャルギヤG18の回転により発生した泡の大部分は、第1〜第3通路C1〜C3を通って第1空間B1へ流れ込む。
The bubbles that have not been scraped off by the
Similarly, the bubbles that have flown into the third space B3 without being scraped off by the
Thus, most of the bubbles generated by the rotation of the differential gear G18 flow into the first space B1 through the first to third passages C1 to C3.
そして、第1空間B1に流れ込んだ泡は、第1仕切板22および第2仕切板23によりディファレンシャルギヤG18および第7メインギヤG17との接触を妨げられる。この結果、第1空間B1内の泡はディファレンシャルギヤG18および第7メインギヤG17の回転の影響をほとんど受けることなく、第1空間B1内でゆっくり滞留する。例えば、第1空間B1内において、泡は図3の右方向あるいは左方向にゆっくり移動する。このとき、第1空間B1の容積が比較的大きく、泡の移動速度が遅いため、泡同士が融合し泡が大きく成長し、やがて成長した泡は消滅する。
このように、この変速機1では、第1仕切板22および第2仕切板23により潤滑油の泡の消滅が促進され、従来の変速機に比べてケース2内の泡の量が大幅に少なくなる。
The bubbles flowing into the first space B1 are prevented from contacting the differential gear G18 and the seventh main gear G17 by the
As described above, in the
<特徴>
変速機1の特徴は以下の通りである。
(1)
この変速機1では、第1仕切板22および第2仕切板23により潤滑油の泡がディファレンシャルギヤG18および第7メインギヤG17に接触するのを抑制できる。より具体的には、第1仕切板22の第2端部25bあるいは第2中央端部24bが、第1回転方向の前方側に配置されており、潤滑油に浸漬されるように設けられている。このため、潤滑油の泡が第1仕切板22によりディファレンシャルギヤG18に接触するのを抑制でき、潤滑油が貯留される領域(より詳細には、第1空間B1)での潤滑油の泡の滞留時間を長く確保できる。
また、第2仕切板23の第4中央端部26bが第2回転方向の前方側に配置されており、潤滑油に浸漬されるように設けられている。このため、潤滑油の泡が第2仕切板23により第7メインギヤG17に接触するのを抑制でき、潤滑油が貯留される領域(より詳細には、第1空間B1)での潤滑油の泡の滞留時間を長く確保できる。
<Features>
The characteristics of the
(1)
In the
Moreover, the 4th center end
これにより、この変速機1では、潤滑油の泡の消滅を促進することができ、潤滑性能の安定化を図ることができる。
また、この変速機1では、第1仕切板22および第2仕切板23が潤滑油に浸漬されているため、油面が変動しても泡がディファレンシャルギヤG18および第7メインギヤG17に近づいて接触するのを確実に抑制できる。
さらに、第1仕切板22および第2仕切板23により、必要最小限の範囲で潤滑油の泡がディファレンシャルギヤG18および第7メインギヤG17に接触するのを抑制でき、変速機1の重量の増大を抑制しつつ、潤滑性能の安定化を図ることができる。
Thereby, in this
Further, in this
Further, the
(2)
この変速機1では、第1仕切板22が第1曲面24eを有しているため、第1仕切板22とディファレンシャルギヤG18との間で潤滑油が円滑に流れる。これにより、第1仕切板22による回転抵抗の増大を抑制できる。
また、第2仕切板23が第2曲面26eを有しているため、第2仕切板23と第7メインギヤG17との間で潤滑油が円滑に流れる。これにより、第2仕切板23による回転抵抗の増大を抑制できる。
(2)
In the
Moreover, since the
(3)
この変速機1では、第1仕切板22が第1端部24aを有しているため、ディファレンシャルギヤG18に付着した泡が第1端部24aにより削ぎ落とされ中間通路C3に流れ込む。これにより、ディファレンシャルギヤG18に付着した泡をより確実に第1空間B1に導くことができる。特に、第1端部24aがディファレンシャルギヤG18に近接して配置されている場合、あるいは、第1端部24aが鋭角に形成されている場合には、泡を削ぎ落とす効果が高まる。
また、第2仕切板23が第2端部25bを有しているため、第7メインギヤG17に付着した泡が第3端部26aにより削ぎ落とされ中間通路C3に流れ込む。これにより、ディファレンシャルギヤG18に付着した泡をより確実に第1空間B1へ導くことができる。特に、第3端部26aが第7メインギヤG17に近接して配置されている場合、あるいは、第3端部26aが鋭角に形成されている場合には、泡を削ぎ落とす効果が高まる。
(3)
In this
Further, since the
(4)
この変速機1では、第1仕切板22が第1通路C1を含む第2誘導部24fを有しているため、第2空間B2に入り込んだ泡が遠心力などの作用により第1通路C1を通って第1空間B1に流れ込みやすくなる。これにより、ディファレンシャルギヤG18に付着した泡をより確実に第1空間B1に導くことができる。
また、第2仕切板23が第2通路C2を有しているため、第3空間B3に入り込んだ泡が遠心力などの作用により第2通路C2を通って第1空間B1に流れ込みやすくなる。これにより、第7メインギヤG17に付着した泡をより確実に第1空間B1に導くことができる。
(4)
In this
Moreover, since the
(5)
この変速機1では、ディファレンシャルギヤG18の軸方向から見た場合に、第1通路C1が第1回転方向前方側へいくにしたがってディファレンシャルギヤG18から離れるように形成されている。このため、第2空間B2を第1回転方向前方側へ流れる潤滑油の泡が第1通路C1に流れ込みやすくなり、第1通路C1に流れ込んだ泡が第1空間B1へ導かれやすくなる。
また、第7メインギヤG17の軸方向から見た場合に、第2通路C2が第2回転方向前方側へいくにしたがって第7メインギヤG17から離れるように形成されている。このため、第2空間B2を第2回転方向前方側へ流れる潤滑油の泡が第2通路C2に流れ込みやすくなり、第2通路C2に流れ込んだ泡が第1空間B1へ導かれやすくなる。
(6)
この変速機1では、第1仕切板22が第1中央端部25aを有しているため、第2空間B2に流れ込んだ泡が第1通路C1へ導かれやすくなる。これにより、ディファレンシャルギヤG18に付着した泡をより確実に第1空間B1に導くことができる。
また、第2仕切板23が第3中央端部27aを有しているため、第3空間B3に流れ込んだ泡が第2通路C2に導かれやすくなる。これにより、第7メインギヤG17に付着した泡をより確実に第1空間B1に導くことができる。
(5)
In this
Further, when viewed from the axial direction of the seventh main gear G17, the second passage C2 is formed so as to move away from the seventh main gear G17 as it goes forward in the second rotational direction. For this reason, the bubbles of the lubricating oil flowing through the second space B2 forward in the second rotational direction are likely to flow into the second passage C2, and the bubbles flowing into the second passage C2 are easily guided to the first space B1.
(6)
In the
Moreover, since the
(7)
この変速機1では、第1中央端部25aが第1部分24よりもディファレンシャルギヤG18に近接して配置されているため、第1部分24とディファレンシャルギヤG18との間を第1回転方向前方側へ流れる潤滑油の泡が、第1中央端部25aによりさらに第1通路C1へ導かれやすくなる。
また、第3中央端部27aが第3部分26よりも第7メインギヤG17に近接して配置されているため、第3部分26と第7メインギヤG17との間を第2回転方向前方側へ流れる潤滑油の泡が、第3中央端部27aによりさらに第2通路C2へ導かれやすくなる。
(8)
この変速機1では、ディファレンシャルギヤG18の軸方向から見た場合に、第1仕切板22の第1端部24aとケース下部29dとの間の距離L8が第2空間B2の隙間寸法L2よりも大きいため、第2空間B2よりも第1空間B1へ潤滑油の泡が流れ込むやすくなる。
また、第7メインギヤG17の軸方向から見た場合に、第2仕切板23の第3端部26aとケース下部29dとの間の距離L9が第3空間B3の隙間寸法L3よりも大きいため、第3空間B3よりも第1空間B1へ潤滑油の泡が流れ込みやすくなる。
(7)
In this
Further, since the third
(8)
In this
Further, when viewed from the axial direction of the seventh main gear G17, the distance L9 between the
(9)
この変速機1では、ケース下部29dが第1空間B1を形成し第1仕切板22と反対側に窪んだ凹部29bを有しているため、凹部29bにより第1空間B1を広げることができる。このため、第1空間B1での泡の滞留時間を延ばすことができ、泡の消滅をさらに促進できる。
(10)
この変速機1では、噛み合い接線Tを含む空間である中間通路C3が設けられているため、噛み合い領域Eから遠心力などの作用により下方へ落下する潤滑油および泡を第1空間B1に導きやすくなる。また、中間通路C3の幅L1が第2空間B2の隙間寸法L2および第3空間B3の隙間寸法L3よりも大きいため、第2空間B2および第3空間B3よりも中間通路C3に泡が流れ込みやすくなる。
(9)
In this
(10)
In this
(11)
この変速機1では、第1仕切板22および第2仕切板23が第2ケース本体29aと一体成形されているため、製造コストの増大を抑制できる。
(12)
ディファレンシャルギヤG18は径が大きいため、同じ回転速度であれば、他のギヤに比べて歯の移動速度が比較的速い。また、ディファレンシャルギヤG18は潤滑油に浸漬されている部分が他のギヤに比べて多く、潤滑油を掻き上げる量が多い。このため、ディファレンシャルギヤG18周辺では潤滑油の泡が発生しやすい。
この変速機1では、ディファレンシャルギヤG18に対して第1仕切板22が設けられているため、高い泡消滅効果が期待できる。
(11)
In this
(12)
Since the differential gear G18 has a large diameter, if the rotational speed is the same, the tooth moving speed is relatively fast compared to other gears. Further, the differential gear G18 has more portions immersed in the lubricating oil than other gears, and the amount of the lubricating oil that is scooped up is large. For this reason, lubricating oil bubbles are likely to be generated around the differential gear G18.
In this
<他の実施形態>
本発明の具体的な構成は、前述の実施形態に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更および修正が可能である。
(A)
前述の実施形態では、第1仕切板22および第2仕切板23がディファレンシャルギヤG18および第7メインギヤG17に対して設けられているが、他のギヤに対して設けられていてもよい。また、第1仕切板22および第2仕切板23を設ける対象はギヤに限られず、潤滑油を撹拌し潤滑性能を高めるために設けられた回転部材であってもよい。
(B)
第1仕切板22および第2仕切板23の形状および配置は前述の実施形態に限定されない。例えば、第1通路C1がディファレンシャルギヤG18の接線方向に沿って延びていなくても、第1空間B1と第2空間B2とを接続していれば、第1通路C1により泡が第1空間B1へ導かれるという効果は得られる。第2通路C2についても第1通路C1と同様である。
また、第2通路C2が第1通路C1および第2通路C2がない場合でも、潤滑油の泡がディファレンシャルギヤG18および第7メインギヤG17に接触するのを抑制できる。
<Other embodiments>
The specific configuration of the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various changes and modifications can be made without departing from the scope of the invention.
(A)
In the above-described embodiment, the
(B)
The shape and arrangement of the
Further, even when the second passage C2 is not the first passage C1 and the second passage C2, it is possible to suppress the bubbles of the lubricating oil from contacting the differential gear G18 and the seventh main gear G17.
(C)
第1仕切板22および第2仕切板23は、第2ケース本体29aと別体の部材であってもよい。また、第1仕切板22および第2仕切板23は、第1ケース21側に設けられていてもよい。
(D)
第1仕切板22および第2仕切板23は、FF車用の手動変速機だけでなく、FR(Front Engine Rear Drive)車用の手動変速機にも適用可能である。
(C)
The
(D)
The
(E)
前述の実施形態では、第1仕切板22および第2仕切板23が設けられているが、例えば第1仕切板22のみが設けられている場合であっても、潤滑油の泡の消滅を抑制する効果は得られる。
(F)
中間通路C3の幅L1が第2空間B2の隙間寸法L2および第3空間B3の隙間寸法L3以上であれば、中間通路C3により泡が噛み合い領域Eから第1空間B1へ導かれる効果が得られる。
(E)
In the above-described embodiment, the
(F)
If the width L1 of the intermediate passage C3 is equal to or larger than the gap dimension L2 of the second space B2 and the gap dimension L3 of the third space B3, the effect of the bubbles being guided from the meshing region E to the first space B1 by the intermediate passage C3 is obtained. .
本発明に係る変速機あれば潤滑性能の安定化を図ることができるため、本発明は変速機の分野において有用である。 Since the transmission according to the present invention can stabilize the lubrication performance, the present invention is useful in the field of transmissions.
1 変速機
2 ケース
21 第1ケース(ケース本体)
22 第1仕切板(第1部材)
23 第2仕切板(第2部材)
24a 第1端部(第1誘導部)
25b 第2端部(前方端部)
25a 第1中央端部(誘導促進部)
24b 第2中央端部
24e 第1曲面
24f 第2誘導部
29 第2ケース
29a 第2ケース本体(ケース本体)
29b 凹部
3 入力シャフト
4 メインシャフト
5 ディファレンシャル
7 リバースシャフト
B1 第1空間
B2 第2空間
B3 第3空間
C1 第1通路
C2 第2通路
C3 中間通路
G17 第7メインギヤ(第2ギヤ)
G18 ディファレンシャルギヤ(第1回転部材、第1ギヤ)
T 噛み合い接線
E 噛み合い領域
L1 中間通路C3の幅
L2 第2空間B2の隙間寸法
L3 第3空間B3の隙間寸法
1
22 First partition plate (first member)
23 Second partition plate (second member)
24a 1st end part (1st guidance part)
25b Second end (front end)
25a 1st center edge part (guidance promotion part)
24b 2nd
29b Recess 3
G18 Differential gear (first rotating member, first gear)
T meshing tangent line E meshing region L1 width of intermediate passage C3 L2 gap size of second space B2 L3 gap size of third space B3
Claims (25)
前記第1回転部材を回転可能に収容するケース本体と、前記ケース本体内に設けられた部材であって前記第1回転部材の回転方向に延び潤滑油の泡が前記第1回転部材に接触するのを抑制する第1部材と、を有するケースと、を備え、
前記第1部材と前記ケース本体との間であって前記第1部材の前記第1回転部材と反対側には、第1空間が形成されており、
前記第1部材と前記第1回転部材との間には、第2空間が形成されており、
前記第1部材の前記回転方向の中央付近には、前記第1空間と前記第2空間とを接続する第1通路が形成されており、
前記第1部材のうち前記第1通路を挟んで前記回転方向の前方側に配置された第2部分における前方側端部は、前記ケース本体内に潤滑油が溜められている場合に前記潤滑油に浸漬されるように設けられており、
前記第1部材は、該第1部材のうち前記第1通路を挟んで前記回転方向の後方側に配置された第1部分における後方側端部によって前記第1回転部材に付着した泡の少なくとも一部を前記第1空間へ誘導可能であると共に、前記後方側端部によって削ぎ落とされずに前記第2空間に流れ込んだ前記泡の少なくとも一部を前記第1通路によって前記第1空間へ誘導可能であり、
前記第1通路は、前記第1回転部材の軸と平行な断面が該軸の方向に長いスリット状に形成されている、
変速機。 A first rotating member;
A case main body that rotatably accommodates the first rotating member, and a member that is provided in the case main body and extends in a rotation direction of the first rotating member, and a bubble of lubricating oil contacts the first rotating member. A first member that suppresses the
A first space is formed between the first member and the case body on the opposite side of the first member to the first rotating member,
A second space is formed between the first member and the first rotating member,
A first passage that connects the first space and the second space is formed near the center of the first member in the rotational direction,
The front side end portion of the second member disposed on the front side in the rotation direction across the first passage of the first member has the lubricating oil when the lubricating oil is stored in the case body. It is provided to be immersed in
The first member includes at least one of bubbles adhering to the first rotating member by a rear side end portion of a first portion disposed on the rear side in the rotation direction across the first passage of the first member. A portion can be guided to the first space, and at least a part of the bubbles that have flowed into the second space without being scraped off by the rear side end portion can be guided to the first space by the first passage. Oh it is,
The first passage is formed in a slit shape whose cross section parallel to the axis of the first rotating member is long in the direction of the axis.
transmission.
請求項1に記載の変速機。 The first member has a first curved surface that is arranged to face the first rotating member in the radial direction and extends in the rotating direction.
The transmission according to claim 1.
請求項1または2に記載の変速機。 The first passage is formed along a tangential direction of the first rotating member.
The transmission according to claim 1 or 2.
請求項1〜3のいずれかに記載の変速機。 When viewed from the axial direction of the first rotating member, the first passage is formed so as to move away from the first rotating member as it goes forward in the rotational direction of the first rotating member.
The transmission according to any one of claims 1 to 3.
請求項1から4のいずれかに記載の変速機。 The first member has the second portion disposed closer to the first rotating member than the first portion, whereby at least a part of the bubbles of the lubricating oil in the second space is the first portion. Having a guidance facilitator that facilitates flow to the passageway,
The transmission according to any one of claims 1 to 4.
請求項1から5のいずれかに記載の変速機。 A distance between the first part and the case body is larger than a gap between the first part and the first rotating member;
The transmission according to any one of claims 1 to 5.
請求項1から6のいずれかに記載の変速機。 The case body has a recess that forms the first space and is recessed on the opposite side to the first member.
The transmission according to any one of claims 1 to 6.
前記ケースは、前記ケース本体内に設けられ前記潤滑油の泡が前記第2ギヤに接触するのを抑制する第2部材を有しており、
前記第2部材は、前記ケース本体内に前記潤滑油が溜められている場合に少なくともその一部が前記潤滑油に浸漬されるように設けられている、
請求項1から7のいずれかに記載の変速機。 A second gear that is rotatably accommodated in the case body and meshes with a first gear as the first rotating member;
The case has a second member that is provided in the case body and suppresses the foam of the lubricating oil from contacting the second gear ;
The second member is provided so that at least a part of the second member is immersed in the lubricant when the lubricant is stored in the case body.
The transmission according to any one of claims 1 to 7.
請求項8に記載の変速機。 An intermediate passage including a meshing tangent line of the first and second gears is formed between the first and second members.
The transmission according to claim 8.
請求項9に記載の変速機。 A width of the intermediate passage is larger than a gap dimension between the first member and the first gear in a radial direction;
The transmission according to claim 9.
請求項1から10のいずれかに記載の変速機。 The first member is integrally formed with the case body.
The transmission according to any one of claims 1 to 10.
請求項1から11のいずれかに記載の変速機。 The first rotating member is a differential gear;
The transmission according to any one of claims 1 to 11.
前記第1ギヤと噛み合う第2ギヤと、
前記第1ギヤと前記第2ギヤを回転可能に収容するケース本体と、前記ケース本体内に設けられた部材であって前記第1ギヤの回転方向に延び潤滑油の泡が前記第1ギヤに接触するのを抑制する第1部材と、前記ケース本体内に設けられた部材であって前記第2ギヤの回転方向に延び前記潤滑油の泡が前記第2ギヤに接触するのを抑制する第2部材と、を有するケースと、を備え、
前記第1部材は、前記回転方向の前方側に配置された前方端部を有しており、
前記前方端部は、前記ケース本体内に潤滑油が溜められている場合に前記潤滑油に浸漬されるように設けられており、
前記第2部材と前記ケース本体の間には、第1空間が形成されており、
前記第2部材と前記第2ギヤの間には、第3空間が形成されており、
前記第2部材の前記第2ギヤの回転方向の中央付近には、前記第1空間と前記第3空間とを接続する第2通路が設けられており、
前記第2部材のうち前記第2通路を挟んで前記第2ギヤの回転方向の後方側に配置された第3部分における前方側の端部は、前記ケース本体内に潤滑油が溜められている場合に前記潤滑油に浸漬されるように設けられており、
前記第1および第2部材の間には、前記第1および第2ギヤの噛み合い接線を含む中間通路が形成されている、
変速機。 A first gear as a first rotating member;
A second gear meshing with the first gear;
A case main body that rotatably accommodates the first gear and the second gear, and a member provided in the case main body that extends in the rotation direction of the first gear, and bubbles of lubricating oil are generated in the first gear. A first member that suppresses contact, and a member that is provided in the case main body and extends in the rotation direction of the second gear, and suppresses contact of the bubbles of the lubricating oil with the second gear. A case having two members,
The first member has a front end disposed on the front side in the rotational direction,
The front end portion is provided so as to be immersed in the lubricating oil when the lubricating oil is stored in the case body.
A first space is formed between the second member and the case body,
A third space is formed between the second member and the second gear,
A second passage connecting the first space and the third space is provided near the center of the second member in the rotational direction of the second gear,
Lubricating oil is stored in the case body at an end portion on the front side of the third portion disposed on the rear side in the rotation direction of the second gear across the second passage of the second member. Provided to be immersed in the lubricating oil in the case,
An intermediate passage including a meshing tangent line of the first and second gears is formed between the first and second members.
transmission.
請求項13に記載の変速機。 The first member has a first curved surface that is arranged to face the first gear in the radial direction and extends in the rotational direction.
The transmission according to claim 13.
請求項13又は14に記載の変速機。 The first member has a first guide portion that guides at least a part of bubbles adhering to the first gear to a space formed on the opposite side of the first gear to the first gear.
The transmission according to claim 13 or 14.
前記第1部材と前記第1回転部材との間には、第2空間が形成されており、
前記第1部材は、前記第2空間内の前記潤滑油の泡の少なくとも一部を前記第1空間へ導く第2誘導部を有している、
請求項15に記載の変速機。 The first space is formed between the first member and the case body,
A second space is formed between the first member and the first rotating member,
The first member has a second guide portion that guides at least part of the bubbles of the lubricating oil in the second space to the first space.
The transmission according to claim 15.
請求項16に記載の変速機。 The second guiding portion has a first passage connecting the first space and the second space.
The transmission according to claim 16.
請求項17に記載の変速機。 The first passage is formed along a tangential direction of the first rotating member.
The transmission according to claim 17.
請求項17又は18に記載の変速機。 When viewed from the axial direction of the first gear, the first passage is formed to move away from the first gear as it goes forward in the rotational direction of the first gear.
The transmission according to claim 17 or 18.
前記誘導促進部は、前記第1部分よりも前記第1ギヤに近接して配置されている、
請求項17から19のいずれかに記載の変速機。 The first member includes a first portion having the first guide portion, and a first guide promoting portion that promotes at least a part of the foam of the lubricating oil in the second space to flow to the first passage. 2 parts, and
The induction promoting portion is disposed closer to the first gear than the first portion.
The transmission according to any one of claims 17 to 19.
請求項16から20のいずれかに記載の変速機。 A distance between the first guiding portion and the case body is larger than a gap between the first guiding portion and the first gear;
The transmission according to any one of claims 16 to 20.
請求項16から21のいずれかに記載の変速機。 The case body has a recess that forms the first space and is recessed on the opposite side to the first member.
The transmission according to any one of claims 16 to 21.
請求項13から22のいずれかに記載の変速機。 A width of the intermediate passage is larger than a gap dimension between the first member and the first gear in a radial direction;
The transmission according to any one of claims 13 to 22.
請求項13から23のいずれかに記載の変速機。 The first member is integrally formed with the case body.
The transmission according to any one of claims 13 to 23.
請求項13から24のいずれかに記載の変速機。 The first gear is a differential gear;
The transmission according to any one of claims 13 to 24.
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