JP5226208B2 - Emergency elevator transmission control system - Google Patents
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Description
本発明は、非常用エレベータの伝送制御システムに関するものである。 The present invention relates to an emergency elevator transmission control system.
非常用エレベータとは、建築基準法第34条の規定に基づき、高さ31mを超える建築物に設置が義務づけられたエレベータのことである。この非常用エレベータは、平常時には通常エレベータとして利用することが可能であるが、火災時には消火活動及び救出活動に用いられるものであるため、通常エレベータとは異なる仕様に基づき設置されている。 An emergency elevator is an elevator that is obliged to be installed in a building that exceeds 31m in height based on Article 34 of the Building Standards Act. Although this emergency elevator can be used as a normal elevator during normal times, it is used for fire fighting and rescue activities in the event of a fire, so it is installed based on specifications different from those of normal elevators.
例えば、必要な消火機材及び消防隊員を運ぶことができるようにするため、乗りかごは最小寸法及び最小定員が規定されており、避難階(通常は1階)の乗場には非常用エレベータを呼び戻すための「呼び戻し釦」の設置が規定されている。また、乗りかご内には専用キーによって操作可能な消防運転スイッチが設置され、この消防運転スイッチが「切」から「入」に切り換えられると、他階床の乗場呼びの有無にかかわらず乗りかごを目的階に直行させること(1次消防運転)、あるいは戸開状態のままで乗りかごを昇降させること(2次消防運転)などができるようになっている(特許文献1参照)。 For example, in order to be able to carry the necessary fire extinguishing equipment and fire fighters, the car has minimum dimensions and capacity, and the emergency elevator is called back to the landing on the evacuation floor (usually the first floor). The installation of a “call-back button” for this purpose is prescribed. In addition, a fire-fighting operation switch that can be operated with a dedicated key is installed in the car, and when this fire-fighting operation switch is switched from “OFF” to “ON”, the car can be used regardless of whether there is a landing call on another floor. Can be moved directly to the target floor (primary fire-fighting operation), or the car can be moved up and down with the door open (secondary fire-fighting operation) (see Patent Document 1).
非常用エレベータは、更に、伝送制御システムについても、通常エレベータとは異なる仕様に基づき設置されていることがある。すなわち、図4は通常エレベータの伝送制御システムの構成例を示す説明図、図5は従来の非常用エレベータの伝送制御システムの構成例を示す説明図である。 Emergency elevators may also be installed with transmission control systems based on specifications different from normal elevators. 4 is an explanatory diagram showing a configuration example of a transmission control system for a normal elevator, and FIG. 5 is an explanatory diagram showing a configuration example of a transmission control system for a conventional emergency elevator.
図4において、昇降路1の上部に機械室2が設けられ、この機械室2の内部に、エレベータ制御装置3と、このエレベータ制御装置3に駆動制御される巻上機4とが設置されている。巻上機4にはロープ5の中間部が巻回され、このロープ5の一端側及び他端側にはそれぞれ乗りかご6及びカウンタウェイト7が取り付けられている。そして、乗りかご6の室内にはかご操作盤8が配設されている。
In FIG. 4, a
各階床の乗場には乗場表示装置10が設置されており、この乗場表示装置10には乗場呼び釦11及びかご位置表示器12が設けられている。また、乗場表示装置10には通信制御回路13が内蔵されており、この通信制御回路13はシリアル伝送路14によりエレベータ制御装置3に接続されている。
A
通信制御回路13は、乗場表示装置10がエレベータ制御装置3との間で送受信動作を行えるようにするためのものである。例えば、エレベータ利用者がある階床の乗場呼び釦11(上釦又は下釦のいずれか)を押すと、通信制御回路13はその押された釦に基づく乗場呼び信号をエレベータ制御装置3に送信する。エレベータ制御装置3は、この乗場呼び信号を受信すると、この乗場呼びを登録すると共に、エレベータ利用者が押した乗場呼び釦11に対する点灯指令を通信制御回路13に送信する。これにより、その乗場呼び釦11は乗りかご6が到着するまで点灯動作を行う。
The
また、エレベータ制御装置3は、乗りかご6の現在のかご位置(巻上機4の回転数により検出できるようになっている)の表示についての表示制御信号を全ての階床の通信制御回路13に送信する。これにより、全ての階床の乗場表示装置10のかご位置表示器12には現在のかご位置が表示されることになる。図示の例は、現在、乗りかご6は2階付近を上昇中であることを示している。このように、通常エレベータでは、各階床の乗場表示装置10は、内蔵された通信制御回路13によりエレベータ制御装置3との間で送受信動作を行う構成としている。
Further, the
これに対し、非常用エレベータの場合は、図5に示すように、各階床の乗場表示装置10Aは、昇降路1内に設置された通信制御回路13Aによりエレベータ制御装置3との間で送受信動作を行うようになっている。このように、通信制御回路13Aを乗場表示装置10Aの外部である昇降路1内に設置した構成とした理由は、もし通信制御回路13Aを乗場表示装置10Aに内蔵させる構成とした場合には、消防活動に伴う放水により乗場表示装置10Aが水をかぶり通信制御回路13Aが正常に機能しなくなる虞が高くなるからである。
On the other hand, in the case of an emergency elevator, as shown in FIG. 5, the
ここで、消防活動の際には、各階床での乗場呼びは無効とされるべきものとなるので、各階床で利用者が乗場呼び釦11を押したときの信号がエレベータ制御装置3に到達しなくても特に支障はない。しかし、乗りかご6が現在どこに位置しているかについては、消防活動上重要な情報となるので、エレベータ制御装置3からかご位置表示器12に対する送信機能は確保しておく必要がある。それ故、通信制御回路13Aを乗場表示装置10Aに内蔵させずに昇降路1内に設置しているのである。
Here, since the hall call on each floor should be invalidated during a fire fighting activity, a signal when the user presses the
なお、非常用エレベータの場合は、通常エレベータと異なり、乗りかご6のかご操作盤8に消防運転スイッチ9が設けられている。この消防運転スイッチ9は、平常時は「切」となっており、通常運転モードでの運転が可能であるが、消防士が専用キーをこの消防運転スイッチ9の溝に差し込んで所定位置まで回すと「入」になり、非常運転モードでの運転が可能になる。また、この消防運転スイッチ9からの操作信号は、図示を省略しているテールコード内の伝送路を介してエレベータ制御装置3に送信されるようになっている。
しかし、図5に示した構成例は、各階床において通信制御回路13Aを昇降路1内に設置するものであるため、その分だけ据付工数及び配線作業工数が増大することになる。そして、これらの工数の増大は階床数の多くなる高層ビルにおいては顕著なものとなり、コストアップの無視できない要因となることがある。
However, since the
また、通信制御回路13を内蔵している乗場表示装置10と、通信制御回路13Aが外部に設置されている乗場表示装置10Aとでは外観形状が異なるため、乗場ホールでの意匠上の統一を図ることができなくなるという、デザイン設計上のマイナス要素も生じている。
Further, since the appearance shape is different between the
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、通信制御回路の据付工数及び配線作業工数が増大するのを防ぐことができ、また、通常エレベータ及び非常用エレベータの各乗場表示装置について意匠上の統一を図ることができる非常用エレベータの伝送制御システムを提供することを目的としている。 The present invention has been made in view of the above circumstances, can prevent an increase in the installation man-hours and wiring work man-hours of the communication control circuit, and is designed for each hall display device of a normal elevator and an emergency elevator. It is an object of the present invention to provide an emergency elevator transmission control system that can unify the system.
上記課題を解決するための手段として、請求項1記載の発明は、通常運転モード及び消防運転モードの2つの運転モードを有するエレベータ主制御装置と、前記エレベータ主制御装置とシリアル伝送路を介して接続される通信制御回路を内蔵すると共に、この通信制御回路を介して前記エレベータ主制御装置と送受信動作を行う乗場呼び釦及びかご位置表示器を有する各階床の乗場表示装置と、前記シリアル伝送路上における前記エレベータ主制御装置と前記乗場表示装置との間に設けられ、前記エレベータ主制御装置が前記消防運転モードでエレベータを運転する場合は、前記乗場表示装置側から前記エレベータ主制御装置側へ向かう信号のみを遮断する片方向伝送遮断回路と、を備えたことを特徴とする。
As means for solving the above-mentioned problems, the invention according to
請求項2記載の発明は、請求項1記載の発明において、前記片方向伝送遮断回路は、前記運転モードが前記通常運転モード又は前記消防運転モードのいずれであるかを検出する運転モード検出回路と、前記運転モード検出回路が前記通常運転モードを検出している場合は、前記乗場表示装置側から前記エレベータ主制御装置側へ向かう信号、及び前記エレベータ主制御装置側から前記乗場表示装置側へ向かう信号の双方向の信号に対して通過を許容し、前記運転モード検出回路が前記消防運転モードを検出している場合は、前記乗場表示装置側から前記エレベータ主制御装置側へ向かう信号を遮断し、且つ前記エレベータ主制御装置側から前記乗場表示装置側へ向かう信号の通過を許容する信号通過制御回路と、を含んで構成されることを特徴とする。
The invention according to
請求項3記載の発明は、請求項2記載の発明において、前記信号通過制御回路は、ドライバ素子、光信号変換器、及び光ファイバを含んで構成される、ことを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the second aspect of the present invention, the signal passing control circuit includes a driver element, an optical signal converter, and an optical fiber.
請求項4記載の発明は、請求項2記載の発明において、前記信号通過制御回路は、ドライバ素子及びフォトカプラを含んで構成される、ことを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the second aspect of the present invention, the signal passing control circuit includes a driver element and a photocoupler.
請求項5記載の発明は、請求項2記載の発明において、前記運転モード検出回路は、乗りかご内に設置されている消防運転スイッチが投入された場合に、前記運転モードが前記消防運転モードであることを検出する、ことを特徴とする。
The invention according to
請求項6記載の発明は、請求項2記載の発明において、前記運転モード検出回路は、乗場付近に設置されている呼び戻し釦が押された場合に、前記運転モードが前記非常運転モードであることを検出する、ことを特徴とする請求項1記載の非常用エレベータの伝送制御システム。
According to a sixth aspect of the present invention, in the second aspect of the present invention, the operation mode detection circuit is configured such that the operation mode is the emergency operation mode when a recall button installed near a landing is pressed. The emergency elevator transmission control system according to
請求項7記載の発明は、請求項2記載の発明において、前記運転モード検出回路は、火災管制運転が既に行われている場合に、前記運転モードが前記消防運転モードであることを検出する、ことを特徴とする。
The invention according to
本発明によれば、消防運転モードでは片方向伝送遮断回路が、乗場表示装置側からエレベータ主制御装置側へ向かう信号を遮断し、エレベータ主制御装置に異常信号が入力されるのを防止するようにしているので、通信制御回路を乗場表示装置に内蔵させることが可能となる。したがって、通信制御回路の据付工数及び配線作業工数が増大するのを防ぐことができ、また、通常エレベータ及び非常用エレベータの各乗場表示装置について意匠上の統一を図ることができる。 According to the present invention, in the fire fighting operation mode, the one-way transmission cutoff circuit cuts off the signal from the hall display device side to the elevator main control device side and prevents the abnormal signal from being input to the elevator main control device. Therefore, the communication control circuit can be built in the hall display device. Therefore, it is possible to prevent the installation man-hours and wiring work man-hours of the communication control circuit from increasing, and it is possible to unify the design for the hall display devices of the normal elevator and the emergency elevator.
図1は、本発明の実施形態に係る非常用エレベータの伝送制御システムの構成例を示す説明図である。この図1の構成は、非常用エレベータであるにもかかわらず、通信制御回路13が内蔵された乗場表示装置10を採用したものである。そして、シリアル伝送路14上におけるエレベータ制御装置3と各階床の乗場表示装置10とは片方向伝送遮断回路15を介して接続するようにし、この片方向伝送遮断回路15を機械室2内に設置するようにしている。
FIG. 1 is an explanatory diagram showing a configuration example of an emergency elevator transmission control system according to an embodiment of the present invention. The configuration of FIG. 1 employs a
図2は、図1における片方向伝送遮断回路15の詳細構成を示す説明図である。この図に示すように、片方向伝送遮断回路15は、運転モード検出回路16、及び信号通過制御回路17を有している。
FIG. 2 is an explanatory diagram showing a detailed configuration of the one-way
運転モード検出回路16は接点16aを有しており、エレベータ制御装置3からの消防運転モード検出結果をオン指令として入力し、これにより接点16aをオン動作させるものである。ここで、エレベータ制御装置3が消防運転モードを検出する場合とは、基本的には、乗りかご6内のかご操作盤8の消防運転スイッチ9が投入された場合(「切」から「入」に切り換えられた場合)を想定している。しかし、その他に、乗場付近に設置されている「呼び戻し釦」(図示せず)が押された場合、あるいは火災管制運転が既に行われている場合なども、エレベータ制御装置3が消防運転モードを検出して接点16aに対するオン指令を出力する構成とすることができる。
The operation
信号通過制御回路17は信号変換回路18,19により構成されている。信号変換回路18は、ドライバ素子D1,D2を有する伝送ドライバ回路20、及び光信号変換器21により構成されると共に、信号変換回路19は、ドライバ素子D3,D4を有する伝送ドライバ回路22、及び光信号変換器23により構成されており、光信号変換器21,23間は光ファイバ24により接続されている。そして、ドライバ素子D2,D4の制御ゲートには運転モード検出回路16からの出力信号が反転されて入力されるようになっている。
The signal passing
次に、上記のように構成される本実施形態の動作につき説明する。エレベータ制御装置3は、通常運転モード及び非常運転モードの2つの運転モードを有しており、平常時には通常運転モードでエレベータの運転を行う。そして、通常運転モードでは、接点16aはオフになっているので運転モード検出回路16の出力信号はL(ローレベル)信号であり、ドライバ素子D2,D4の制御ゲートにはその反転信号であるH(ハイレベル)信号が入力されている。したがって、ドライバ素子D2,D4は、この状態では通信制御回路13側からエレベータ制御装置3側へ向かう信号の通過を許容することになる。
Next, the operation of the present embodiment configured as described above will be described. The
それ故、いまエレベータ利用者が乗場呼び釦11を押すと、通信制御回路13はその乗場呼び信号をシリアル伝送路14上に送出する。この乗場呼び信号はドライバ素子D4,D2を経由してエレベータ制御装置3に送られる。
Therefore, when the elevator user presses the
エレベータ制御装置3は、この乗場呼び釦信号を受け取ると乗場呼び登録を行い、点灯指令をシリアル伝送路14上に送出する。また、エレベータ制御装置3は、乗りかご6の現在のかご位置についての表示制御信号もシリアル伝送路14上に常時送出している。これら点灯指令及び表示制御信号はドライバ素子D1,D3を経由して乗場表示装置10の通信制御回路13に送られる。
When the
そして、通信制御回路13は、点灯指令に基づき乗場呼び釦11に点灯動作を行わせ、また、表示制御信号に基づきかご位置表示器12に現在のかご位置についての表示動作を行わせる。
Then, the
このように、通常運転モードに基づくエレベータ制御装置3のエレベータ運転が行われている間に火災が発生し、火災報知により建物に到着した消防隊の消防士が乗りかご6内に乗り込み、専用キーで消防運転スイッチ9を「切」から「入」に切り換えたとする。この消防運転スイッチ9からの操作信号は、図示を省略しているテールコード内の伝送路を介してエレベータ制御装置3に送信される。
In this way, a fire broke out during the elevator operation of the
これにより、エレベータ制御装置3は、運転モード検出回路16に消防運転モードを検出させるための信号を出力し、それまでオフ状態になっていた接点16aをオン状態に切り換える。すると、運転モード検出回路16の出力信号はH信号となり、ドライバ素子D4,D2の制御ゲートにはその反転信号であるL信号が入力される。したがって、ドライバ素子D4,D2は、この状態では通信制御回路13側からエレベータ制御装置3側へ向かう信号を遮断する。
Thereby, the
それ故、いまエレベータ利用者が乗場呼び釦11を押し、通信制御回路13がその乗場呼び信号をシリアル伝送路14上に送出したとしても、この乗場呼び信号はドライバ素子D4,D2で遮断され、エレベータ制御装置3に到達することはない。一方、エレベータ制御装置3からシリアル伝送路14上に常時送出されている現在のかご位置についての表示制御信号は、通常運転モードのときと同様に、ドライバ素子D1,D3を経由して乗場表示装置10の通信制御回路13に送られる。したがって、各階床における乗場表示装置10のかご位置表示器12には、消防活動の際の重要な情報となる現在のかご位置が継続して表示されている。
Therefore, even if the elevator user presses the
ここで、もし消防運転モードに切り換わった状態でも、ドライバ素子D4,D2が、通信制御回路13側からエレベータ制御装置3側へ向かう信号の通過を許容する構成であった場合を考えてみる。この場合、消防隊の消防ホースからの放水、あるいは天井のスプリンクラーからの放水により乗場表示装置10内の通信制御回路13がかなりの量の水をかぶることが想定され、これにより乗場呼び釦11からの乗場呼び信号は通信制御回路13から出力される時点で異常信号に変化している虞がある。
Here, let us consider a case where the driver elements D4 and D2 are configured to allow passage of signals from the
このような異常信号がドライバ素子D4,D2を経由してエレベータ制御装置3に送られてしまうと、エレベータ制御装置3はシリアル伝送路14に異常が発生したと見做し、シリアル伝送路14からの全ての信号入力を停止すると共に、シリアル伝送路14への信号出力についても停止する処理を行ってしまう。したがって、それまでエレベータ制御装置3からシリアル伝送路14上に常時送出されていた現在のかご位置についての表示制御信号の出力も停止される。それ故、各階床における乗場表示装置10のかご位置表示器12には、消防活動の際の重要な情報となる現在のかご位置が表示されない事態となる。
If such an abnormal signal is sent to the
しかし、本実施形態の構成によれば、消防運転モードに切り換わった時点で、片方向伝送遮断回路15が乗場表示装置10側からエレベータ制御装置3側に向かう信号を遮断しているので、エレベータ制御装置3がシリアル伝送路14から異常信号を入力することはなく、エレベータ制御装置3はシリアル伝送路14上への信号出力を継続して行うことができ、上記のような現在のかご位置が表示されない事態を回避することができる。
However, according to the configuration of the present embodiment, since the one-way transmission cut-
すなわち、本実施形態は、通常エレベータを対象とした図4のシステムと同様に、通信制御回路13を内蔵した乗場表示装置10を採用した構成でありながら、通信制御回路13Aを外付けした乗場表示装置10Aを採用した図5の従来システムと、実質的にはほぼ同様の機能を確保したものということができる。
That is, in the present embodiment, similarly to the system of FIG. 4 for a normal elevator, the hall display with the
それ故、図5の従来システムのように、通信制御回路のために据付工数及び配線作業工数が増大するのを防ぐことができる。また、非常用エレベータに対しても通常エレベータと同様の乗場表示装置を用いることができるので、各乗場表示装置について意匠上の統一を図ることができ、乗場ホールにおけるデザイン設計を優れたものにすることができる。 Therefore, as in the conventional system of FIG. 5, it is possible to prevent the installation man-hour and the wiring work man-hour from increasing due to the communication control circuit. Moreover, since the same hall display device as that of an ordinary elevator can be used for an emergency elevator, it is possible to unify the design of each hall display device and to improve the design design in the hall. be able to.
なお、本発明で用いる片方向伝送遮断回路は、図2に示した片方向伝送遮断回路15の他に、図3に示した片方向伝送遮断回路15Aを用いることも可能である。
Note that the unidirectional
すなわち、片方向伝送遮断回路15Aは、運転モード検出回路16、及び信号通過制御回路17Aを有している。そして、信号通過制御回路17Aは、ドライバ素子D1,D2を有する伝送ドライバ回路20、ドライバ素子D3,D4を有する伝送ドライバ回路22、及び両ドライバ回路をつなぐフォトカプラPHC1,PHC2により構成されている。
That is, the one-way
この図3の構成によれば、図2における光信号変換器21,23、及び光ファイバ24を、フォトカプラPHC1,PHC2で代替しているので、よりコストを低減することができる。
According to the configuration of FIG. 3, since the
1:昇降路
2:機械室
3:エレベータ制御装置
4:巻上機
5:ロープ
6:乗りかご
7:カウンタウェイト
8:かご操作盤
9:消防運転スイッチ
10,10A:乗場表示装置
11:乗場呼び釦
12:かご位置表示器
13,13A:通信制御回路
14:シリアル伝送路
15,15A:片方向伝送遮断回路
16:運転モード検出回路
16a:接点
17,17A:信号通過制御回路
18,19:信号変換回路
20,22:伝送ドライバ回路
21,23:光信号変換器
24:光ファイバ
D1,D2,D3,D4:ドライバ素子
PHC1,PHC2:フォトカプラ
1: Hoistway 2: Machine room 3: Elevator control device 4: Hoisting machine 5: Rope 6: Ride car 7: Counterweight 8: Car operation panel 9: Fire fighting
Claims (7)
前記エレベータ主制御装置とシリアル伝送路を介して接続される通信制御回路を内蔵すると共に、この通信制御回路を介して前記エレベータ主制御装置と送受信動作を行う乗場呼び釦及びかご位置表示器を有する各階床の乗場表示装置と、
前記シリアル伝送路上における前記エレベータ主制御装置と前記乗場表示装置との間に設けられ、前記エレベータ主制御装置が前記消防運転モードでエレベータを運転する場合は、前記乗場表示装置側から前記エレベータ主制御装置側へ向かう信号のみを遮断する片方向伝送遮断回路と、
を備えたことを特徴とする非常用エレベータの伝送制御システム。 An elevator main control device having two operation modes of a normal operation mode and a firefighting operation mode;
A communication control circuit connected to the elevator main control device via a serial transmission path is built in, and a hall call button and a car position indicator that perform transmission / reception operations with the elevator main control device via the communication control circuit are provided. A hall display device on each floor;
Provided between the elevator main control device and the hall display device on the serial transmission path, and when the elevator main control device operates the elevator in the fire fighting operation mode, the elevator main control from the hall display device side A one-way transmission cutoff circuit that cuts off only the signal going to the device side;
An emergency elevator transmission control system comprising:
前記運転モードが前記通常運転モード又は前記消防運転モードのいずれであるかを検出する運転モード検出回路と、
前記運転モード検出回路が前記通常運転モードを検出している場合は、前記乗場表示装置側から前記エレベータ主制御装置側へ向かう信号、及び前記エレベータ主制御装置側から前記乗場表示装置側へ向かう信号の双方向の信号に対して通過を許容し、前記運転モード検出回路が前記消防運転モードを検出している場合は、前記乗場表示装置側から前記エレベータ主制御装置側へ向かう信号を遮断し、且つ前記エレベータ主制御装置側から前記乗場表示装置側へ向かう信号の通過を許容する信号通過制御回路と、
を含んで構成されることを特徴とする請求項1記載の非常用エレベータの伝送制御システム。 The one-way transmission cutoff circuit is
An operation mode detection circuit for detecting whether the operation mode is the normal operation mode or the firefighting operation mode;
When the operation mode detection circuit detects the normal operation mode, a signal traveling from the landing display device side to the elevator main control device side and a signal traveling from the elevator main control device side to the landing display device side When the two-way signal is allowed to pass and the operation mode detection circuit detects the fire-fighting operation mode, the signal directed from the landing display device side to the elevator main control device side is interrupted, And a signal passage control circuit that allows passage of a signal from the elevator main control device side to the hall display device side;
Transmission control system of the emergency elevators according to claim 1, characterized in that it is configured to include.
ことを特徴とする請求項2記載の非常用エレベータの伝送制御システム。 The signal passing control circuit includes a driver element, an optical signal converter, and an optical fiber.
The emergency elevator transmission control system according to claim 2.
ことを特徴とする請求項2記載の非常用エレベータの伝送制御システム。 The signal passing control circuit includes a driver element and a photocoupler.
The emergency elevator transmission control system according to claim 2.
ことを特徴とする請求項2記載の非常用エレベータの伝送制御システム。 The operation mode detection circuit detects that the operation mode is the firefighting operation mode when a firefighting operation switch installed in a car is turned on;
The emergency elevator transmission control system according to claim 2.
ことを特徴とする請求項2記載の非常用エレベータの伝送制御システム。 The operation mode detection circuit detects that the operation mode is the emergency operation mode when a recall button installed near a landing is pressed,
The emergency elevator transmission control system according to claim 2.
ことを特徴とする請求項2記載の非常用エレベータの伝送制御システム。 The operation mode detection circuit detects that the operation mode is the firefighting operation mode when a fire control operation has already been performed.
The emergency elevator transmission control system according to claim 2.
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