JP4842162B2 - Elevator control system - Google Patents
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Description
この発明は、ビルにおける火災発生時にエレベータに対する避難運転制御を実施するエレベータ制御システムに関するものである。 The present invention relates to an elevator control system that performs evacuation operation control for an elevator when a fire occurs in a building.
従来のエレベータの制御装置では、建物に火災が発生すると、かごは、最寄り階に移動された後、避難階に移動される。この後、エレベータの運転は不可となり、かごは避難階に停止したままとなる。しかし、複数のエレベータが設置されている場合、複数のかごが一度に同一の避難階に帰着すると、避難した乗客により避難階が混雑してしまう。これに対して、避難階への帰着のタイミングを、エレベータグループ毎にずらす方法が提案されている(例えば、特許文献1参照)。 In a conventional elevator control device, when a fire occurs in a building, the car is moved to the nearest floor and then moved to the evacuation floor. After this, the elevator is not allowed to operate and the car remains stopped on the evacuation floor. However, when a plurality of elevators are installed, if a plurality of cars return to the same evacuation floor at a time, the evacuation floor will be crowded by evacuated passengers. On the other hand, a method of shifting the return timing to the evacuation floor for each elevator group has been proposed (for example, see Patent Document 1).
しかし、上記のような制御方法では、安全な階にサービスするエレベータに対しても、通常運転を行う時間を少し延長するのみで、エレベータを避難手段として積極的に利用しておらず、避難に時間がかかってしまう。これに対して、近年、エレベータを避難手段として利用する方法が提案されている(例えば、非特許文献1参照)。 However, in the control method as described above, even for elevators that service a safe floor, the normal operation time is only slightly extended, and the elevators are not actively used as evacuation means. It takes time. On the other hand, in recent years, a method of using an elevator as an evacuation means has been proposed (for example, see Non-Patent Document 1).
上記のような従来のエレベータを用いた避難方法では、エレベータ乗場に乗客が集中し、到着したかごに多数の乗客が一気に乗り込むことが考えられる。通常運転時には、かご内負荷が過負荷になると、ブザー音やアナウンスにより降車を促すが、火災発生時の混乱状態では、通常の警告では乗客が過負荷であることになかなか気付かず、かごの走行開始が遅れ、避難効率が低下する恐れがあった。 In the evacuation method using the conventional elevator as described above, it is conceivable that passengers concentrate on the elevator hall and a large number of passengers get into the arriving car at once. During normal operation, if the car's load is overloaded, it prompts you to get off by a buzzer or an announcement. There was a risk that evacuation efficiency would decline due to the delay in the start.
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、火災発生時にエレベータを利用した避難をより効率的に実施することができるエレベータ制御システムを得ることを目的とする。 This invention was made in order to solve the above subjects, and it aims at obtaining the elevator control system which can implement the evacuation using an elevator more efficiently at the time of a fire outbreak.
この発明に係るエレベータ制御システムは、火災発生時に、エレベータにより利用者を避難させるための避難運転を実施するものであって、避難運転実施中にかご内負荷が過負荷になると、通常運転時とは異なる警告をかご内の乗客に対して発する避難運転過負荷警告部を備えている。 The elevator control system according to the present invention performs an evacuation operation for evacuating a user by an elevator in the event of a fire, and when the load in the car is overloaded during the evacuation operation, Is equipped with an evacuation operation overload warning section that issues different warnings to passengers in the car.
この発明のエレベータ制御システムは、避難運転実施中にかご内負荷が過負荷になると、通常運転時とは異なる警告をかご内の乗客に発するので、火災発生時の混乱状態でも、過負荷であることを乗客に速やかに理解させることができ、過負荷によるかごの走行開始の遅れを防止し、エレベータを利用した避難をより効率的に実施することができる。 In the elevator control system of the present invention, when the load in the car is overloaded during the evacuation operation, a warning different from that in the normal operation is issued to the passengers in the car. This makes it possible for the passengers to quickly understand this, prevents a delay in the start of traveling of the car due to overload, and allows more efficient evacuation using the elevator.
以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態1.
図1はこの発明の実施の形態1によるエレベータ制御システムを示すブロック図である。ビル内には、複数台のエレベータが設置されている。また、ビルには、複数のエレベータ群管理装置1が設けられている。各エレベータ群管理装置1は、対応する複数のエレベータ制御装置2を群として管理する。各エレベータ制御装置2は、対応するエレベータのかご3の運転を制御する。
The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the drawings.
1 is a block diagram showing an elevator control system according to
ビル内には、複数の火災感知器4及び複数の非常放送装置5が設置されている。非常放送装置5は、非常時に避難誘導に関するアナウンス等を実施する。火災感知器4からの信号は、防災管理装置6に入力される。防災管理装置6は、ビル内の防災センタ(監視室)に設置され、非常放送装置5を含むビル全体の防災機器を管理統括する。
A plurality of
エレベータ群管理装置1及び防災管理装置6には、避難支援装置7が接続されている。避難支援装置7は、例えば防災センタに設置され、火災発生時に、エレベータによる避難運転の計画を作成し、その計画に基づく避難運転の指令をエレベータ群管理装置1に出力する。避難運転では、例えば、かご3が所定の救出階と避難階との間で往復運転される。
An
エレベータ制御装置2には、通信手段8、運転制御手段9、避難運転実施手段10、過負荷検出手段11及び過負荷警告手段12が含まれている。これらの手段8〜12の機能は、エレベータ制御装置2に含まれるマイクロコンピュータにより実現される。即ち、マイクロコンピュータには、各手段8〜12の機能を実現するためのプログラム(ソフトウエア)が格納されている。
The
通信手段8は、エレベータ群管理装置1等との通信を行う。運転制御手段9は、通常運転時に、エレベータ群管理装置1からの指令に基づいて、対応するかご3の運転を制御する。避難運転実施手段10は、火災発生時に、避難支援装置7及びエレベータ群管理装置1からの指令の指令に基づいて、対応するかご3の避難運転を実施する。
The communication means 8 communicates with the elevator
過負荷検出手段11は、秤装置(図示せず)等からの情報に基づいて、かご3内の負荷が過負荷状態にあることを検出する。過負荷警告手段12、かご3内の負荷が過負荷であることが検出されると、かご3内の乗客に対して降車を促す警告を発する。
The overload detection means 11 detects that the load in the
具体的には、過負荷警告手段12は、通常運転時に過負荷が検出されると、かご3に設けられた警告装置(図示せず)により、例えばブザー音やアナウンス等による警告を発しさせる。また、過負荷警告手段12は、避難運転実施中に過負荷が検出されると、通常運転時とは異なる警告をかご3内の乗客に対して発する。この例では、通常運転時とは異なる警告として、かご3内の照明を消灯させた後フリッカー(flicker)動作させる。即ち、実施の形態1では、エレベータ制御装置2が避難運転過負荷警告部として機能する。
Specifically, when an overload is detected during normal operation, the overload warning unit 12 causes a warning device (not shown) provided in the
次に、動作について説明する。防災管理装置6で火災が確定されると、その情報が避難支援装置7に入力される。これにより、避難支援装置7は、全てのエレベータについて火災時管制運転を実施するための指令を出力する。火災時管制運転では、全てのかご3を所定の帰着階(例えば最寄り階)に帰着させ、戸開して乗客を降車させる。
Next, the operation will be described. When the fire is confirmed by the disaster prevention management device 6, the information is input to the
火災時管制運転が終了すると、避難支援装置7は、避難運転の開始が可能であるかどうかを判定する。避難運転の開始が不可であれば、全てのエレベータを休止させたままとする。避難運転の開始が可能であれば、避難運転計画に基づいて避難運転を実施する。
When the fire control operation ends, the
図2は図1のエレベータ制御装置2の避難運転実施中の救出階での動作を示すフローチャートである。かご3が救出階に到着すると、戸開して乗客をかご3に乗車させる(ステップS1)。そして、過負荷が検出されたかどうかを判定する(ステップS2)。過負荷が検出されていなければ、戸開から所定時間が経過したかどうかを判定する(ステップS3)。そして、所定時間経過していなければ、過負荷の判定に戻る(ステップS2)。
FIG. 2 is a flowchart showing the operation on the rescue floor during the evacuation operation of the
このように、エレベータ制御装置2は、戸開から所定時間が経過するまで、過負荷が検出されたかどうかを監視する。そして、過負荷が検出されないまま所定時間が経過すると、戸閉してかご3の走行を開始する(ステップS4)。
As described above, the
一方、戸開中に過負荷が検出されると、まず通常運転時と同様にブザー及びアナウンスによる警告を所定時間発する(ステップS5)。この後、エレベータ制御装置2は、過負荷が解消されたかどうかを判定する(ステップS6)。
On the other hand, when an overload is detected while the door is open, first, a warning by a buzzer and announcement is issued for a predetermined time as in the normal operation (step S5). Thereafter, the
ブザー及びアナウンスにより過負荷が解消されない場合、エレベータ制御装置2は、ブザー及びアナウンスによる警告に加えて、かご3内の照明を消灯させた後フリッカー動作させることによる警告を発する(ステップS7)。このような警告は、過負荷が解消されるまで継続される。
When the overload is not eliminated by the buzzer and the announcement, the
警告により過負荷が解消されると、ブザー及びアナウンスを終了するとともに、かご3内の照明を通常照明(点灯)とし(ステップS8)、戸開から所定時間が経過したかどうかを判定する。そして、所定時間経過していなければ過負荷の判定に戻り(ステップS2)、所定時間経過していれば戸閉してかご3の走行を開始する(ステップS4)。
When the overload is eliminated by the warning, the buzzer and the announcement are terminated, and the illumination in the
このようなエレベータ制御システムでは、避難運転実施中にかご3内の負荷が過負荷になると、通常運転時とは異なる警告をかご3内の乗客に発するので、火災発生時の混乱状態でも、過負荷であることを乗客に速やかに理解させることができ、過負荷によるかご3の走行開始の遅れを防止し、エレベータを利用した避難をより効率的に実施することができる。
In such an elevator control system, if the load in the
また、避難運転実施中に過負荷が検出されると、通常運転時の伝達方法(音声による伝達方法)とは異なる伝達方法(光による伝達方法)で警告を発するので、火災発生時の混乱状態でも、過負荷であることをより確実に乗客に理解させることができる。
さらに、避難運転実施中に過負荷が検出されると、かご3内の照明の状態を変化させて警告を発するので、既存の照明装置を利用してかご3内の全体に視覚的に警告を伝えることができ、過負荷であることをより効果的に乗客に理解させることができる。
さらにまた、避難運転実施中に過負荷が検出されると、通常運転時の警告に加えて、通常運転時とは異なる警告を発するので、火災発生時の混乱状態でも、過負荷であることをより確実に乗客に理解させることができる。
In addition, if an overload is detected during evacuation operation, a warning is issued using a transmission method (transmission method using light) that is different from the transmission method used during normal operation (transmission method using sound). However, the passenger can be surely understood that it is overloaded.
Furthermore, if an overload is detected during the evacuation operation, the lighting state in the
Furthermore, if an overload is detected during evacuation operation, a warning different from that during normal operation is issued in addition to the warning during normal operation. It is possible to make passengers understand more reliably.
なお、避難運転実施中の過負荷の警告方法は、上記の例に限定されるものではなく、例えば、かご内の照明を単に消灯させる方法、ブザーやアナウンス等の警告音声を通常運転時よりも大きな音量で流す方法、通常運転時とは異なる内容のアナウンスを流す方法等であってもよい。
また、上記の例では、避難運転過負荷警告部をエレベータ制御装置2に設けたが、これに限定されるものではなく、例えばエレベータ群管理装置又は避難支援装置に避難運転過負荷警告部を設けてもよい。また、避難運転過負荷警告部を1つの独立した装置としてもよい。
さらに、上記の例では、避難運転実施中に過負荷が検出されると、まず通常運転時と同様の警告を行ってから異なる警告を追加したが、最初から両方の警告を行ったり、最初から通常運転時とは異なる警告のみを行ったりしてもよい。また、通常運転時と同様の警告を所定時間行った後、通常運転時とは異なる警告に切り換えてもよい。
さらにまた、避難運転の方法は特に限定されるものではなく、ビルの構造やエレベータの設置状況に応じて適宜設定されるものである。
Note that the overload warning method during evacuation operation is not limited to the above example, for example, a method of simply turning off the lighting in the car, or a warning sound such as a buzzer or announcement than during normal operation. It may be a method of flowing at a high volume, a method of flowing an announcement having a content different from that during normal operation, or the like.
In the above example, the evacuation operation overload warning unit is provided in the
Furthermore, in the above example, if an overload is detected during evacuation operation, first a warning similar to that during normal operation is added and then a different warning is added. Only a warning different from that during normal operation may be given. Further, after giving a warning similar to that during normal operation for a predetermined time, it may be switched to a warning different from that during normal operation.
Furthermore, the evacuation operation method is not particularly limited, and is appropriately set according to the structure of the building and the installation situation of the elevator.
2 エレベータ制御装置(避難運転過負荷警告部)、3 かご。 2 Elevator control device (evacuation operation overload warning section), 3 cars.
Claims (4)
避難運転実施中にかご内負荷が過負荷になると、通常運転時とは異なる警告を上記かご内の乗客に対して発する避難運転過負荷警告部を備えていることを特徴とするエレベータ制御システム。 An elevator control system that performs evacuation operation to evacuate users by an elevator when a fire occurs,
An elevator control system comprising an evacuation operation overload warning section that issues a warning different from that during normal operation to passengers in the car when the load in the car becomes overloaded during evacuation operation.
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