JP5192327B2

JP5192327B2 - 車両

Info

Publication number: JP5192327B2
Application number: JP2008227670A
Authority: JP
Inventors: 信小林
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2008-09-05
Filing date: 2008-09-05
Publication date: 2013-05-08
Anticipated expiration: 2028-09-05
Also published as: JP2010059894A

Description

この発明は、車両に関し、特に、スロットルボディとクリーナボックスとを備えた車両に関する。

従来、スロットルボディとクリーナボックスとを備えた自動二輪車（車両）が知られている（たとえば、特許文献１参照）。上記特許文献１には、ネジ穴を有し、空気が流通するように構成されたスロットルボディと、スロットルボディに空気を流通させる送出口と送出口の周辺に設けられ、ネジ穴に対応するネジ孔とを有する本体部（クリーナボックス）と、スロットルボディと本体部とを締結するためのネジとを備えた自動二輪車が開示されている。この特許文献１に開示された自動二輪車の本体部（クリーナボックス）のスロットルボディとの合面には、送出口を取り囲むように合成樹脂製のリップ（シール部）が設けられている。また、本体部のネジ孔は、リップの外側に設けられている。さらに、ネジ穴とネジ孔とによって構成される締結部において、本体部とスロットルボディとがネジにより締結された際に、リップは、本体部とスロットルボディとに挟み込まれる。これにより、リップは、送出口を流通する空気などが、本体部とスロットルボディとの合面から外に漏れ出るのを抑制する機能を有する。

特開２００６−７７７８１号公報

しかしながら、上記特許文献１に開示された自動二輪車では、リップにより、送出口を流通する空気が、本体部とスロットルボディとの合面から外に漏れ出るのを抑制する。その一方で、リップの外側の締結部に設けられているネジ孔を介して本体部（クリーナボックス）のブローバイオイルや燃料が、にじみ出る場合があるという不都合がある。このため、クリーナボックスとスロットルボディとの接合部（締結部）を介して、ブローバイオイルや燃料がにじみ出ることにより、自動二輪車の外観が損なわれるという問題点がある。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、クリーナボックスとスロットルボディとの締結部を介して、ブローバイオイルや燃料がにじみ出るのを抑制することが可能な車両を提供することである。

課題を解決するための手段および発明の効果

上記目的を達成するために、この発明の一の局面による車両は、エンジンに空気を流通させる空気通路を構成する第１空気通路を含むスロットルボディと、スロットルボディに接合され、スロットルボディへ清浄な空気を流通させるためのクリーナボックスと、空気通路の外側において、クリーナボックスとスロットルボディとを締結するための締結部材と、クリーナボックスとスロットルボディとの接合部をシールするためのシール部とを備え、シール部は、周状のシール部材を含み、周状のシール部材は、締結部材の締結位置および空気通路の外側を囲むように配置されるとともに、締結部材の締結位置に沿って周状に取り囲むように配置されている。

この一の局面による車両では、上記のように、シール部を、締結部材の締結位置および空気通路の外側を囲むように配置することによって、締結位置および空気通路がシール部に対して内側に位置することになるので、クリーナボックスとスロットルボディとの締結部を介して、ブローバイオイルや燃料がにじみ出るのを抑制することができる。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

図１は、本発明の一実施形態による自動二輪車の全体構造を示した側面図である。図２〜図１８は、図１に示した一実施形態による自動二輪車の詳細な構造を説明するための図である。なお、本実施形態では、本発明の車両の一例として、自動二輪車について説明する。図中、ＦＷＤは、自動二輪車の走行方向の前方を示している。まず、図１〜図１８を参照して、本実施形態による自動二輪車１の構造について説明する。

本実施形態による自動二輪車１の構造としては、図１に示すように、ヘッドパイプ２に、メインフレーム３の前端部が接続されている。また、メインフレーム３には、後述するクリーナボックス２７に空気を導入するための空気導入通路４が設けられている。また、メインフレーム３は、後ろ側の下方向に延びるように形成されている。また、メインフレーム３には、後ろ側の上方向に延びるシートレール５が接続されている。また、ヘッドパイプ２には、ハンドル６が回動可能に取り付けられている。また、ハンドル６の下方側には、フロントフォーク７が取り付けられている。フロントフォーク７の下端部には、前輪８が回転可能に取り付けられている。

また、メインフレーム３の後端部には、ピボット軸９を介して、スイングアーム１０の前端部が取り付けられている。スイングアーム１０の後端部には、後輪１１が回転可能に取り付けられている。また、メインフレーム３の上方には、燃料タンク１２が配置されているとともに、シートレール５の上方には、シート１３が配置されている。また、メインフレーム３の下方には、エンジン１４が搭載されている。

エンジン１４は、図２および図３に示すように、ピストン１５と、シリンダ（気筒）１６と、シリンダヘッド１７と、スロットルボディ１８とを含んでいる。ピストン１５は、シリンダ１６の内部に摺動可能に嵌め込まれているとともに、シリンダヘッド１７は、シリンダ１６の一方の開口を塞ぐように配置されている。また、シリンダヘッド１７には、吸気ポート１７ａおよび排気ポート１７ｂが形成されている。吸気ポート１７ａは、空気と燃料とを含む混合気を燃焼室１６ａに供給するために設けられている。また、排気ポート１７ｂは、燃焼後の残留ガスを燃焼室１６ａから排出するために設けられている。また、吸気ポート１７ａおよび排気ポート１７ｂには、それぞれ、吸気バルブ１９ａおよび排気バルブ１９ｂが配置されている。また、排気ポート１７ｂの開口には、排気管２０が取り付けられているとともに、その排気管２０には、マフラー２１（図１参照）が接続されている。なお、エンジン１４のシリンダ（気筒）１６は、自動二輪車１の車幅方向に並ぶように４つ設けられており、各シリンダ（気筒）１６に対応するように、吸気ポート１７ａおよび排気ポート１７ｂがそれぞれ設けられている。つまり、エンジン１４は、並列４気筒エンジンである。

また、スロットルボディ１８は、図４および図５に示すように、矢印Ｘ１方向側に位置する左側固定部２２と、矢印Ｘ２方向側に位置する右側固定部２３と、後述するスロットルバルブ２２ｇおよび２３ｇを駆動させる駆動部２４と、吸気ポート１７ａ（図２参照）に燃料を噴射するためのインジェクタ２５とを含む。また、左側固定部２２および右側固定部２３は、それぞれ、各吸気ポート１７ａの開口に取り付けられており、後述する固定ファンネル３５を流通する空気を、吸気ポート１７ａに供給する機能を有する。

また、図６に示すように、左側固定部２２は、空気が流通する円形筒状の空気通路２２ａおよび２２ｂと、円形状のネジ穴２２ｃ、２２ｄおよび２２ｅと、フック収納穴２２ｆと、スロットルバルブ２２ｇとを有する。具体的には、空気通路２２ａは、左側固定部２２の矢印Ｘ１方向側に形成されているとともに、空気通路２２ｂは、左側固定部２２の矢印Ｘ２方向側に形成されている。また、空気通路２２ａの中心Ｏ１と空気通路２２ｂの中心Ｏ２とを通る線Ａ１上で、かつ、空気通路２２ａの中心Ｏ１と空気通路２２ｂの中心Ｏ２との略中間の位置には、フック収納穴２２ｆが形成されている。また、フック収納穴２２ｆは、後述する左側ファンネル部３９（図４参照）の図示しないフックが収納されるように構成されている。また、スロットルバルブ２２ｇは、空気通路２２ａおよび２２ｂの内部に設けられ、搭乗者のアクセル操作によって開閉するように構成されている。なお、空気通路２２ａおよび２２ｂは、本発明の「第１空気通路」の一例である。

また、本実施形態では、図８に示すように、ネジ穴２２ｃ（図６参照）、２２ｄおよび２２ｅ（図６参照）は、それぞれ、袋状の凹部からなり、底面が開放されていない。また、ネジ穴２２ｃ、２２ｄおよび２２ｅは、それぞれ、後述するネジ４１（図１７参照）が螺合されることによって、ネジ４１の先端部が収納されるように構成されている。なお、ネジ穴２２ｃ、２２ｄおよび２２ｅは、本発明の「ボディ側締結部」の一例である。

また、本実施形態では、図６に示すように、ネジ穴２２ｃは、フック収納穴２２ｆの矢印Ｙ１方向側に形成されている。また、ネジ穴２２ｃは、空気通路２２ａと空気通路２２ｂとの略中間を通るとともに、線Ａ１と直交する中心線Ａ２上に形成されている。また、ネジ穴２２ｃは、空気通路２２ａの内周面の矢印Ｙ１方向側の外端部１２２ａおよび空気通路２２ｂの内周面の矢印Ｙ１方向側の外端部１２２ｂに接するとともに中心線Ａ２に略垂直な接線Ａ３（外端部１２２ａおよび外端部１２２ｂを結んだ線）よりも内側（矢印Ｙ２方向側）に位置するように構成されている。なお、外端部１２２ａおよび１２２ｂは、本発明の「第２外端部」の一例である。

また、ネジ穴２２ｄは、空気通路２２ａの内周面の矢印Ｘ１方向側の外端部２２２ａの近傍に設けられている。さらに、ネジ穴２２ｄは、外端部２２２ａに接するとともに中心線Ａ２に略平行な接線Ａ４（外端部２２２ａから垂直に延びる線）上に位置するように構成されているとともに、空気通路２２ａの内周面の矢印Ｙ２方向側の外端部３２２ａおよび空気通路２２ｂの内周面の矢印Ｙ２方向側の外端部３２２ｂに接するとともに中心線Ａ２に略垂直な接線Ａ５（外端部３２２ａおよび外端部３２２ｂを結んだ線）よりも内側（矢印Ｙ１方向側）に位置するように構成されている。なお、外端部２２２ａは、本発明の「第１外端部」の一例であり、外端部３２２ａおよび３２２ｂは、本発明の「第２外端部」の一例である。

また、ネジ穴２２ｅは、空気通路２２ｂの内周面の矢印Ｘ２方向側の外端部２２２ｂの近傍に設けられている。さらに、ネジ穴２２ｅは、外端部２２２ｂに接するとともに中心線Ａ２に略平行な接線Ａ６（外端部２２２ｂから垂直に延びる線）よりも内側（矢印Ｘ１方向側）に位置するように構成されているとともに、接線Ａ５上に位置するように構成されている。また、ネジ穴２２ｄとネジ穴２２ｅとは、中心線Ａ２に対して、矢印Ｘ１方向および矢印Ｘ２方向に沿って互いに逆方向に略等間隔離れた位置に設けられている。なお、外端部２２２ｂは、本発明の「第１外端部」の一例である。

また、本実施形態では、ネジ穴２２ｃとネジ穴２２ｄとを結ぶ対角線Ａ７は、空気通路２２ａの中心Ｏ１の近傍を通るように構成されているとともに、ネジ穴２２ｃとネジ穴２２ｅとを結ぶ対角線Ａ８は、空気通路２２ｂの中心Ｏ２の近傍を通るように構成されている。

また、左側固定部２２の外周に沿って、突出部２２ｈが周状に形成されている。また、突出部２２ｈは、スロットルボディ１８と後述する下側ボックス部２９とが後述するネジ４１（図４参照）によって締結された際に、下側ボックス部２９の後述する左側シール溝部２９ｓ（図１１参照）に嵌め込まれている後述するＯリング３３（図１１参照）を下方（図２の矢印Ｚ２方向側）から押圧するように構成されている。

また、本実施形態では、突出部２２ｈは、円形筒状の空気通路２２ａおよび２２ｂの周囲の一部と、円形状のネジ穴２２ｃ、２２ｄおよび２２ｅの周囲の一部とを外側から円弧状に取り囲むように構成されている。具体的には、突出部２２ｈによって、空気通路２２ａの内周面の矢印Ｙ１方向側の外端部１２２ａ近傍から矢印Ｘ１方向側の外端部２２２ａ近傍までと、空気通路２２ａの内周面の矢印Ｙ２方向側の外端部３２２ａ近傍とが、円形筒状の空気通路２２ａの外縁に沿うように、外側から円弧状に取り囲まれている。また、突出部２２ｈによって、空気通路２２ｂの内周面の矢印Ｙ１方向側の外端部１２２ｂ近傍から矢印Ｘ２方向側の外端部２２２ｂ近傍までと、空気通路２２ｂの内周面の矢印Ｙ２方向側の外端部３２２ｂ近傍とが、円形筒状の空気通路２２ｂの外縁に沿うように、外側から円弧状に取り囲まれている。

また、突出部２２ｈによって、ネジ穴２２ｃの外側である矢印Ｙ１方向側の一部が、円形状のネジ穴２２ｃの外縁に沿うように、外側から円弧状に取り囲まれている。また、突出部２２ｈによって、ネジ穴２２ｄの外側である矢印Ｘ１方向側の一部と、矢印Ｙ２方向側の一部とが、円形状のネジ穴２２ｄの外縁に沿うように、外側から円弧状に取り囲まれている。また、突出部２２ｈによって、ネジ穴２２ｅの外側である矢印Ｘ２方向側の一部と、矢印Ｙ２方向側の一部とが、円形状のネジ穴２２ｅの外縁に沿うように、外側から円弧状に取り囲まれている。

また、図７に示すように、右側固定部２３は、左側固定部２２（図６参照）と同様の構成を有しており、円形筒状の空気通路２３ａおよび２３ｂと、円形状のネジ穴２３ｃ、２３ｄおよび２３ｅと、フック収納穴２３ｆと、スロットルバルブ２３ｇとを有する。具体的には、空気通路２３ａは、右側固定部２３の矢印Ｘ１方向側に形成されているとともに、空気通路２３ｂは、右側固定部２３の矢印Ｘ２方向側に形成されている。また、空気通路２３ａの中心Ｏ３と空気通路２３ｂの中心Ｏ４とを結ぶ線Ｂ１上で、かつ、空気通路２３ａの中心Ｏ３と空気通路２３ｂの中心Ｏ４との略中間の位置には、右側ファンネル部４０（図４参照）の図示しないフックが収納されるフック収納穴２３ｆが形成されている。また、スロットルバルブ２３ｇは、空気通路２３ａおよび２３ｂの内部に設けられている。なお、空気通路２３ａおよび２３ｂは、本発明の「第１空気通路」の一例である。

また、本実施形態では、ネジ穴２２ｄ（図８参照）と同様に、ネジ穴２３ｃ、２３ｄおよび２３ｅは、それぞれ、袋状の凹部からなり、底面が開放されていない。また、ネジ穴２３ｃ、２３ｄおよび２３ｅは、それぞれ、後述するネジ４１が螺合されることによって、ネジ４１の先端部が収納されるように構成されている。

また、本実施形態では、図７に示すように、ネジ穴２３ｃは、フック収納穴２３ｆの矢印Ｙ１方向側に形成されている。また、ネジ穴２３ｃは、空気通路２３ａと空気通路２３ｂとの略中間を通るとともに、線Ｂ１と直交する中心線Ｂ２上に形成されている。また、ネジ穴２３ｃは、空気通路２３ａの内周面の矢印Ｙ１方向側の外端部１２３ａおよび空気通路２３ｂの内周面の矢印Ｙ１方向側の外端部１２３ｂに接するとともに中心線Ｂ２に略垂直な接線Ｂ３（外端部１２３ａおよび外端部１２３ｂを結んだ線）上に位置するように構成されている。なお、外端部１２３ａおよび１２３ｂは、本発明の「第２外端部」の一例である。

また、ネジ穴２３ｄは、空気通路２３ａの内周面の矢印Ｘ１方向側の外端部２２３ａの近傍に設けられている。さらに、ネジ穴２３ｄは、外端部２２３ａに接するとともに中心線Ｂ２に略平行な接線Ｂ４（外端部２２３ａから垂直に延びる線）上に位置するように構成されているとともに、空気通路２３ａの内周面の矢印Ｙ２方向側の外端部３２３ａおよび空気通路２３ｂの内周面の矢印Ｙ２方向側の外端部３２３ｂに接するとともに中心線Ｂ２に略垂直な接線Ｂ５（外端部３２３ａおよび外端部３２３ｂを結んだ線）上に位置するように構成されている。なお、外端部２２３ａは、本発明の「第１外端部」の一例であり、外端部３２３ａおよび３２３ｂは、本発明の「第２外端部」の一例である。

また、ネジ穴２３ｅは、空気通路２３ｂの内周面の矢印Ｘ２方向側の外端部２２３ｂの近傍に設けられている。さらに、ネジ穴２３ｅは、外端部２２３ｂに接するとともに中心線Ｂ２に略平行な接線Ｂ６（外端部２２３ｂから垂直に延びる線）上に位置するように構成されているとともに、接線Ｂ５よりも内側（矢印Ｙ１方向側）に位置するように構成されている。また、ネジ穴２３ｄとネジ穴２３ｅとは、中心線Ｂ２に対して、矢印Ｘ１方向および矢印Ｘ２方向に沿って互いに逆方向に略等間隔離れた位置に設けられている。なお、外端部２２３ｂは、本発明の「第１外端部」の一例である。

また、本実施形態では、ネジ穴２３ｃとネジ穴２３ｄとを結ぶ対角線Ｂ７は、空気通路２３ａの中心Ｏ３の近傍を通るように構成されているとともに、ネジ穴２３ｃとネジ穴２３ｅとを結ぶ対角線Ｂ８は、空気通路２３ｂの中心Ｏ４の近傍を通るように構成されている。

また、右側固定部２３の外周に沿って、突出部２３ｈが周状に形成されている。また、突出部２３ｈは、スロットルボディ１８と後述する下側ボックス部２９とが後述するネジ４１（図４参照）によって締結された際に、下側ボックス部２９の後述する右側シール溝部２９ｔ（図１２参照）に嵌め込まれている後述するＯリング３４（図１２参照）を下方（図２の矢印Ｚ２方向側）から押圧するように構成されている。

また、本実施形態では、突出部２３ｈは、円形筒状の空気通路２３ａおよび２３ｂの周囲の一部と、円形状のネジ穴２３ｃ、２３ｄおよび２３ｅの周囲の一部とを外側から円弧状に取り囲むように構成されている。具体的には、突出部２３ｈによって、空気通路２３ａの内周面の矢印Ｙ１方向側の外端部１２３ａ近傍から矢印Ｘ１方向側の外端部２２３ａ近傍までと、空気通路２３ａの内周面の矢印Ｙ２方向側の外端部３２３ａ近傍とが、円形筒状の空気通路２３ａの外縁に沿うように、外側から円弧状に取り囲まれている。また、突出部２３ｈによって、空気通路２３ｂの内周面の矢印Ｙ１方向側の外端部１２３ｂ近傍から矢印Ｘ２方向側の外端部２２３ｂ近傍までと、空気通路２３ｂの内周面の矢印Ｙ２方向側の外端部３２３ｂ近傍とが、円形筒状の空気通路２３ｂの外縁に沿うように、外側から円弧状に取り囲まれている。

また、突出部２３ｈによって、ネジ穴２３ｃの外側である矢印Ｙ１方向側の一部が、円形状のネジ穴２３ｃの外縁に沿うように、外側から円弧状に取り囲まれている。また、突出部２３ｈによって、ネジ穴２３ｄの外側である矢印Ｘ１方向側の一部と、矢印Ｙ２方向側の一部とが、円形状のネジ穴２３ｄの外縁に沿うように、外側から円弧状に取り囲まれている。また、突出部２３ｈによって、ネジ穴２３ｅの外側である矢印Ｘ２方向側の一部と、矢印Ｙ２方向側の一部とが、円形状のネジ穴２３ｅの外縁に沿うように、外側から円弧状に取り囲まれている。

また、図５に示すように、左側固定部２２の空気通路２２ａおよび２２ｂの内部には、それぞれ、段差部からなる係止部２２ｉが形成されているとともに、右側固定部２３の空気通路２３ａおよび２３ｂの内部には、それぞれ、段差部からなる係止部２３ｉが形成されている。これら係止部２２ｉおよび２３ｉは、それぞれ、後述する左側ファンネル部３９の下端部（図１８参照）および後述する右側ファンネル部４０の下端部が嵌め込まれるように構成されている。

また、図１に示すように、車体の前方側を覆うように、アッパーカウル２６ａおよびロアーカウル２６ｂを含むフロントカウル２６が設けられている。また、メインフレーム３の間には、空気導入通路４からの空気が供給されるクリーナボックス２７が配置されている。

また、図２に示すように、クリーナボックス２７は、エンジン１４のスロットルボディ１８の上側（矢印Ｚ１方向側）に配置されているとともに、上側ボックス部２８および下側ボックス部２９により構成されている。つまり、上側ボックス部２８と下側ボックス部２９とが、複数の締結ネジ３０により互いに固定されることによって、クリーナボックス２７が形成されている。また、クリーナボックス２７内には、空気導入通路４から供給される空気を浄化するためのエアフィルタ３１が配置されている。エアフィルタ３１は、クリーナボックス２７の上側ボックス部２８と下側ボックス部２９とに挟まれた状態で固定されている。

また、クリーナボックス２７の上側ボックス部２８には、インジェクタ３２が取り付けられている。また、上側ボックス部２８の前部（矢印Ｙ１方向側の部分）には、レゾネータ２８ａが形成されており、レゾネータ２８ａの内部と外部とは連結部２８ｂによって接続されている。また、上側ボックス部２８の外周面には、一定間隔ごとに、クリーナボックス２７の下側ボックス部２９を締結ネジ３０によって固定するためのネジ挿入穴２８ｃが形成されている。また、上側ボックス部２８には、エアフィルタ３１が嵌め込まれる溝部２８ｄが設けられている。

また、図９に示すように、下側ボックス部２９の後部（矢印Ｙ２方向側）には、円形筒状の嵌め込み穴２９ａ、２９ｂ、２９ｃおよび２９ｄが形成されている。また、嵌め込み穴２９ａ〜２９ｄは、それぞれ、矢印Ｘ１方向側から矢印Ｘ２方向側に向かって、一列に並ぶように設けられている。また、図４に示すように、後述する左側ファンネル部３９の下端部は、嵌め込み穴２９ａおよび２９ｂに嵌め込み可能に構成されているとともに、後述する右側ファンネル部４０の下端部は、嵌め込み穴２９ｃおよび２９ｄに嵌め込み可能に構成されている。また、嵌め込み穴２９ａおよび２９ｂは、それぞれ、左側固定部２２の空気通路２２ａおよび２２ｂに対応するように設けられている。また、嵌め込み穴２９ｃおよび２９ｄは、それぞれ、右側固定部２３の空気通路２３ａおよび２３ｂに対応するように設けられている。

また、図９に示すように、下側ボックス部２９には、後述するネジ４１が貫通する円形状のネジ挿入孔２９ｅ、２９ｆ、２９ｇ、２９ｈ、２９ｉおよび２９ｊと、フック係止部２９ｋおよび２９ｌとが形成されている。具体的には、図１１に示すように、フック係止部２９ｋは、嵌め込み穴２９ａの中心Ｏ５と嵌め込み穴２９ｂの中心Ｏ６とを結ぶ線Ｃ１上で、かつ、嵌め込み穴２９ａの中心Ｏ５と嵌め込み穴２９ｂの中心Ｏ６との略中間の位置に形成されている。また、図１２に示すように、フック係止部２９ｌは、嵌め込み穴２９ｃの中心Ｏ７と嵌め込み穴２９ｄの中心Ｏ８とを結ぶ線Ｄ１上で、かつ、嵌め込み穴２９ｃの中心Ｏ７と嵌め込み穴２９ｄの中心Ｏ８との略中間の位置に形成されている。また、図１０に示すように、フック係止部２９ｋおよび２９ｌは、後述する左側ファンネル部３９（図４参照）および後述する右側ファンネル部４０（図４参照）の図示しないフックが、下側ボックス部２９の内面側から挿入されて下側ボックス部２９の外面側で係止するように構成されている。

また、本実施形態では、図１１に示すように、ネジ挿入孔２９ｅは、左側固定部２２（図４参照）のネジ穴２２ｃ（図４参照）に対応するように、嵌め込み穴２９ａと嵌め込み穴２９ｂとの間の矢印Ｙ１方向側に形成されている。また、ネジ挿入孔２９ｅは、嵌め込み穴２９ａと嵌め込み穴２９ｂとの略中間を通るとともに、線Ｃ１と直交する中心線Ｃ２上に形成されている。また、ネジ挿入孔２９ｅは、嵌め込み穴２９ａの内周面の矢印Ｙ１方向側の外端部１２９ａおよび嵌め込み穴２９ｂの内周面の矢印Ｙ１方向側の外端部１２９ｂに接するとともに中心線Ｃ２に略垂直な接線Ｃ３（外端部１２９ａおよび外端部１２９ｂを結んだ線）よりも内側（矢印Ｙ２方向側）に位置するように構成されている。なお、外端部１２９ａおよび１２９ｂは、本発明の「第２外端部」の一例である。

また、ネジ挿入孔２９ｆは、左側固定部２２（図４参照）のネジ穴２２ｄ（図４参照）に対応するように、嵌め込み穴２９ａの内周面の矢印Ｘ１方向側の外端部２２９ａの近傍に設けられている。さらに、ネジ挿入孔２９ｆは、外端部２２９ａに接するとともに中心線Ｃ２に略平行な接線Ｃ４（外端部２２９ａから垂直に延びる線）上に位置するように構成されているとともに、嵌め込み穴２９ａの内周面の矢印Ｙ２方向側の外端部３２９ａおよび嵌め込み穴２９ｂの内周面の矢印Ｙ２方向側の外端部３２９ｂに接するとともに中心線Ｃ２に略垂直な接線Ｃ５（外端部３２９ａおよび外端部３２９ｂを結んだ線）よりも内側（矢印Ｙ１方向側）に位置するように構成されている。なお、外端部２２９ａは、本発明の「第１外端部」の一例であり、外端部３２９ａおよび３２９ｂは、本発明の「第２外端部」の一例である。

また、ネジ挿入孔２９ｇは、左側固定部２２（図４参照）のネジ穴２２ｅ（図４参照）に対応するように、嵌め込み穴２９ｂの内周面の矢印Ｘ２方向側の外端部２２９ｂの近傍に設けられている。さらに、ネジ挿入孔２９ｇは、外端部２２９ｂに接するとともに中心線Ｃ２に略平行な接線Ｃ６（外端部２２９ｂから垂直に延びる線）よりも内側（矢印Ｘ１方向側）に位置するように構成されているとともに、接線Ｃ５上に位置するように構成されている。また、ネジ挿入孔２９ｆとネジ挿入孔２９ｇとは、中心線Ｃ２に対して、矢印Ｘ１方向および矢印Ｘ２方向に沿って互いに逆方向に略等間隔離れた位置に設けられている。なお、外端部２２９ｂは、本発明の「第１外端部」の一例である。

また、本実施形態では、ネジ挿入孔２９ｅとネジ挿入孔２９ｆとを結ぶ対角線Ｃ７は、嵌め込み穴２９ａの中心Ｏ５の近傍を通るように構成されているとともに、ネジ挿入孔２９ｅとネジ挿入孔２９ｇとを結ぶ対角線Ｃ８は、嵌め込み穴２９ｂの中心Ｏ６の近傍を通るように構成されている。

また、図１２に示すように、ネジ挿入孔２９ｈは、右側固定部２３（図４参照）のネジ穴２３ｃ（図４参照）に対応するように、嵌め込み穴２９ｃと嵌め込み穴２９ｄとの間の矢印Ｙ１方向側に形成されている。また、ネジ挿入孔２９ｈは、嵌め込み穴２９ｃと嵌め込み穴２９ｄとの略中間を通るとともに、線Ｄ１と直交する中心線Ｄ２上に形成されている。また、ネジ挿入孔２９ｈは、嵌め込み穴２９ｃの内周面の矢印Ｙ１方向側の外端部１２９ｃおよび嵌め込み穴２９ｄの内周面の矢印Ｙ１方向側の外端部１２９ｄに接するとともに中心線Ｄ２に略垂直な接線Ｄ３（外端部１２９ｃおよび外端部１２９ｄを結んだ線）上に位置するように構成されている。なお、外端部１２９ｃおよび１２９ｄは、本発明の「第２外端部」の一例である。

また、ネジ挿入孔２９ｉは、右側固定部２３（図４参照）のネジ穴２３ｄ（図４参照）に対応するように、嵌め込み穴２９ｃの内周面の矢印Ｘ１方向側の外端部２２９ｃの近傍に設けられている。さらに、ネジ挿入孔２９ｉは、外端部２２９ｃに接するとともに中心線Ｄ２に略平行な接線Ｄ４（外端部２２９ｃから垂直に延びる線）上に位置するように構成されているとともに、嵌め込み穴２９ｃの内周面の矢印Ｙ２方向側の外端部３２９ｃおよび嵌め込み穴２９ｄの内周面の矢印Ｙ２方向側の外端部３２９ｄに接するとともに中心線Ｄ２に略垂直な接線Ｄ５（外端部３２９ｃおよび外端部３２９ｄを結んだ線）上に位置するように構成されている。なお、外端部２２９ｃは、本発明の「第１外端部」の一例であり、外端部３２９ｃおよび３２９ｄは、本発明の「第２外端部」の一例である。

また、ネジ挿入孔２９ｊは、右側固定部２３（図４参照）のネジ穴２３ｅ（図４参照）に対応するように、嵌め込み穴２９ｄの内周面の矢印Ｘ２方向側の外端部２２９ｄの近傍に設けられている。さらに、ネジ挿入孔２９ｊは、外端部２２９ｄに接するとともに中心線Ｄ２に略平行な接線Ｄ６（外端部２２９ｄから垂直に延びる線）よりも内側（矢印Ｘ１方向側）に位置するように構成されているとともに、接線Ｄ５上に位置するように構成されている。また、ネジ挿入孔２９ｉとネジ挿入孔２９ｊとは、中心線Ｄ２に対して、矢印Ｘ１方向および矢印Ｘ２方向に沿って互いに逆方向に略等間隔離れた位置に設けられている。なお、外端部２２９ｄは、本発明の「第１外端部」の一例である。

また、本実施形態では、ネジ挿入孔２９ｈとネジ挿入孔２９ｉとを結ぶ対角線Ｄ７は、嵌め込み穴２９ｃの中心Ｏ７の近傍を通るように構成されているとともに、ネジ挿入孔２９ｈとネジ挿入孔２９ｊとを結ぶ対角線Ｄ８は、嵌め込み穴２９ｄの中心Ｏ８の近傍を通るように構成されている。

また、図１３に示すように、円形状のネジ挿入孔２９ｅ〜２９ｊ（図１１および図１２参照）の内周面には、円形状を有する金属製のカラー２９ｍが嵌め込まれている。このカラー２９ｍは、後述する円形状のネジ挿入孔３９ｃ、３９ｄ、３９ｅ、４０ｃ、４０ｄおよび４０ｅ（図４参照）の内周面にも嵌め込まれるように構成されており、カラー２９ｍの内部を後述するネジ４１（図４参照）が貫通するように構成されている。

また、図９に示すように、下側ボックス部２９の前部には、空気導入通路４（図１参照）と接続され、クリーナボックス２７内に空気を導入する導入口２９ｎが形成されている。また、クリーナボックス２７の内側である下側ボックス部２９の内面には、エアフィルタ３１が嵌め込まれる溝部２９ｏが形成されている。また、下側ボックス部２９の内面のネジ挿入孔２９ｅおよびネジ挿入孔２９ｈの矢印Ｙ１方向側と、ネジ挿入孔２９ｅおよびネジ挿入孔２９ｈの矢印Ｙ２方向側とには、それぞれ、後述する固定ファンネル３５（図６参照）の下端部が嵌め込まれる際の位置決めとしての機能を有する位置決め部２９ｐおよび２９ｑが形成されている。

また、図９および図１０に示すように、下側ボックス部２９の外周面には、一定間隔ごとに、クリーナボックス２７の上側ボックス部２８（図２参照）を締結ネジ３０（図２参照）によって固定するためのネジ穴部２９ｒが、ネジ挿入穴２８ｃ（図２参照）に対応するように形成されている。

また、本実施形態では、図１０に示すように、下側ボックス部２９の外面（下側面）の矢印Ｘ１方向側には、左側シール溝部２９ｓが周状に形成されている。この左側シール溝部２９ｓは、左側固定部２２（図４参照）の周状の突出部２２ｈ（図４参照）と対応するように設けられており、左側シール溝部２９ｓには、発泡ゴム製のＯリング３３が周状に嵌め込まれている。これにより、図４に示すように、スロットルボディ１８と下側ボックス部２９とが後述するネジ４１によって締結された際に、突出部２２ｈによって、下側ボックス部２９の左側シール溝部２９ｓに嵌め込まれているＯリング３３は、下方から押圧されるように構成されている。なお、左側シール溝部２９ｓは、本発明の「溝部」の一例であり、Ｏリング３３は、本発明の「シール部材」の一例である。

また、本実施形態では、図１１に示すように、左側シール溝部２９ｓは、円形筒状の嵌め込み穴２９ａおよび２９ｂの周囲の一部と、円形状のネジ挿入孔２９ｅ、２９ｆおよび２９ｇの周囲の一部とを外側から円弧状に取り囲むように構成されている。具体的には、左側シール溝部２９ｓによって、嵌め込み穴２９ａの内周面の矢印Ｙ１方向側の外端部１２９ａ近傍から矢印Ｘ１方向側の外端部２２９ａ近傍までと、嵌め込み穴２９ａの内周面の矢印Ｙ２方向側の外端部３２９ａ近傍とが、円形筒状の嵌め込み穴２９ａの外縁に沿うように、外側から円弧状に取り囲まれている。また、左側シール溝部２９ｓによって、嵌め込み穴２９ｂの内周面の矢印Ｙ１方向側の外端部１２９ｂ近傍から矢印Ｘ２方向側の外端部２２９ｂ近傍までと、嵌め込み穴２９ｂの内周面の矢印Ｙ２方向側の外端部３２９ｂ近傍とが、円形筒状の嵌め込み穴２９ｂの外縁に沿うように、外側から円弧状に取り囲まれている。

また、左側シール溝部２９ｓによって、ネジ挿入孔２９ｅの外側である矢印Ｙ１方向側の一部が、円形状のネジ挿入孔２９ｅの外縁に沿うように、外側から円弧状に取り囲まれている。また、左側シール溝部２９ｓによって、ネジ挿入孔２９ｆの外側である矢印Ｘ１方向側の一部と、矢印Ｙ２方向側の一部とが、円形状のネジ挿入孔２９ｆの外縁に沿うように、外側から円弧状に取り囲まれている。また、左側シール溝部２９ｓによって、ネジ挿入孔２９ｇの外側である矢印Ｘ２方向側の一部と、矢印Ｙ２方向側の一部とが、円形状のネジ挿入孔２９ｇの外縁に沿うように、外側から円弧状に取り囲まれている。

また、本実施形態では、図１０に示すように、下側ボックス部２９の外面（下側面）の矢印Ｘ２方向側には、右側シール溝部２９ｔが周状に形成されている。この右側シール溝部２９ｔは、右側固定部２３（図４参照）の周状の突出部２３ｈ（図４参照）と対応するように設けられており、右側シール溝部２９ｔには、発泡ゴム製のＯリング３４が周状に嵌め込まれている。これにより、図４に示すように、スロットルボディ１８と下側ボックス部２９とが後述するネジ４１によって締結された際に、突出部２３ｈによって、下側ボックス部２９の右側シール溝部２９ｔに嵌め込まれているＯリング３４は、下方から押圧されるように構成されている。なお、右側シール溝部２９ｔは、本発明の「溝部」の一例であり、Ｏリング３４は、本発明の「シール部材」の一例である。

また、本実施形態では、図１２に示すように、右側シール溝部２９ｔは、円形筒状の嵌め込み穴２９ｃおよび２９ｄの周囲の一部と、円形状のネジ挿入孔２９ｈ、２９ｉおよび２９ｊの周囲の一部とを外側から円弧状に取り囲むように構成されている。具体的には、右側シール溝部２９ｔによって、嵌め込み穴２９ｃの内周面の矢印Ｙ１方向側の外端部１２９ｃ近傍から矢印Ｘ１方向側の外端部２２９ｃ近傍までと、嵌め込み穴２９ｃの内周面の矢印Ｙ２方向側の外端部３２９ｃ近傍とが、円形筒状の嵌め込み穴２９ｃの外縁に沿うように、外側から円弧状に取り囲まれている。また、右側シール溝部２９ｔによって、嵌め込み穴２９ｄの内周面の矢印Ｙ１方向側の外端部１２９ｄ近傍から矢印Ｘ２方向側の外端部２２９ｄ近傍までと、嵌め込み穴２９ｄの内周面の矢印Ｙ２方向側の外端部３２９ｄ近傍とが、円形筒状の嵌め込み穴２９ｄの外縁に沿うように、外側から円弧状に取り囲まれている。

また、右側シール溝部２９ｔによって、ネジ挿入孔２９ｈの外側である矢印Ｙ１方向側の一部が、円形状のネジ挿入孔２９ｈの外縁に沿うように、外側から円弧状に取り囲まれている。また、右側シール溝部２９ｔによって、ネジ挿入孔２９ｉの外側である矢印Ｘ１方向側の一部と、矢印Ｙ２方向側の一部とが、円形状のネジ挿入孔２９ｉの外縁に沿うように、外側から円弧状に取り囲まれている。また、右側シール溝部２９ｔによって、ネジ挿入孔２９ｊの外側である矢印Ｘ２方向側の一部と、矢印Ｙ２方向側の一部とが、円形状のネジ挿入孔２９ｊの外縁に沿うように、外側から円弧状に取り囲まれている。

また、本実施形態では、周状のＯリング３３および３４と、周状のＯリング３３および３４が嵌め込まれる周状の左側シール溝部２９ｓおよび右側シール溝部２９ｔと、周状のＯリング３３および３４を下方から押圧する周状の突出部２２ｈおよび２３ｈとからシール部Ｔ（図１８参照）が構成されている。

また、図２に示すように、クリーナボックス２７内には、エンジン１４の上流側で、かつ、エアフィルタ３１の下流側に配置される固定ファンネル３５と、可動ファンネル３６と、ファンネル移動機構部３７とが設けられている。また、クリーナボックス２７の下側ボックス部２９の下方には、ファンネル移動機構部３７を駆動させるモータ３８が配置されている。

また、固定ファンネル３５は、クリーナボックス２７内の浄化された空気を吸気ポート１７ａに導く機能を有する。また、可動ファンネル３６は、固定ファンネル３５の吸気側（上流側）に配置されているとともに、固定ファンネル３５と共にクリーナボックス２７内の浄化された空気を吸気ポート１７ａに導く機能を有する。また、ファンネル移動機構部３７は、可動ファンネル３６を、固定ファンネル３５の空気を導く方向（空気導入方向）に沿って、固定ファンネル３５に対して離間させるかまたは当接させるように移動可能に支持する機能を有する。

また、図３に示すように、可動ファンネル３６がファンネル移動機構部３７およびモータ３８によって固定ファンネル３５から離間した位置（高速時の位置）にある場合には、クリーナボックス２７からシリンダ１６に接続される吸気通路は、固定ファンネル３５と、スロットルボディ１８と、吸気ポート１７ａとによって構成される。一方、図２に示すように、可動ファンネル３６がファンネル移動機構部３７およびモータ３８によって固定ファンネル３５に当接した位置（低速時の位置）にある場合には、クリーナボックス２７からシリンダ１６に接続される吸気通路は、可動ファンネル３６と、固定ファンネル３５と、スロットルボディ１８と、吸気ポート１７ａとによって構成される。

また、固定ファンネル３５は、図１４および図１５に示すように、隣接する２つの固定ファンネル３５が接続されて一体的に形成された構造を有する。すなわち、本実施形態では、隣接する２つの固定ファンネル３５が一体化されており、それぞれ、左側ファンネル部３９および右側ファンネル部４０が形成されている。また、図２に示すように、下側ボックス部２９は、左側ファンネル部３９および右側ファンネル部４０の下方（矢印Ｚ２方向）に位置するとともに、スロットルボディ１８は、下側ボックス部２９の下方に位置するように構成されている。なお、左側ファンネル部３９および右側ファンネル部４０は、本発明の「ファンネル」の一例である。

また、図１４に示すように、左側ファンネル部３９には、空気が流通する円形筒状の空気通路３９ａおよび３９ｂが形成されているとともに、図１５に示すように、右側ファンネル部４０には、空気が流通する円形筒状の空気通路４０ａおよび４０ｂが形成されている。また、図１４に示すように、空気通路３９ａは、左側ファンネル部３９の矢印Ｘ１方向側に形成されているとともに、空気通路３９ｂは、左側ファンネル部３９の矢印Ｘ２方向側に形成されている。また、図１５に示すように、空気通路４０ａは、右側ファンネル部４０の矢印Ｘ１方向側に形成されているとともに、空気通路４０ｂは、右側ファンネル部４０の矢印Ｘ２方向側に形成されている。なお、空気通路３９ａ、３９ｂ、４０ａおよび４０ｂは、本発明の「第２空気通路」の一例である。

また、図１４に示すように、左側ファンネル部３９には、ネジ挿入孔３９ｃ、３９ｄおよび３９ｅが形成されている。具体的には、ネジ挿入孔３９ｃは、左側固定部２２（図４参照）のネジ穴２２ｃ（図４参照）および下側ボックス部２９（図４参照）のネジ挿入孔２９ｅ（図４参照）に対応するように、空気通路３９ａと空気通路３９ｂとの間の矢印Ｙ１方向側に形成されている。また、ネジ挿入孔３９ｄ（図１６参照）は、左側固定部２２のネジ穴２２ｄ（図４参照）および下側ボックス部２９のネジ挿入孔２９ｆ（図４参照）に対応するように、空気通路３９ａの矢印Ｘ１方向側に設けられている。また、ネジ挿入孔３９ｅは、左側固定部２２のネジ穴２２ｅ（図４参照）および下側ボックス部２９のネジ挿入孔２９ｇ（図４参照）に対応するように、空気通路３９ｂの矢印Ｘ２方向側に設けられている。

また、図１５に示すように、右側ファンネル部４０には、ネジ挿入孔４０ｃ、４０ｄおよび４０ｅが形成されている。具体的には、ネジ挿入孔４０ｃは、右側固定部２３（図４参照）のネジ穴２３ｃ（図４参照）および下側ボックス部２９（図４参照）のネジ挿入孔２９ｈ（図４参照）に対応するように、空気通路４０ａと空気通路４０ｂとの間の矢印Ｙ１方向側に形成されている。また、ネジ挿入孔４０ｄは、右側固定部２３のネジ穴２３ｄ（図４参照）および下側ボックス部２９のネジ挿入孔２９ｉ（図４参照）に対応するように、空気通路４０ａの矢印Ｘ１方向側に設けられている。また、ネジ挿入孔４０ｅは、右側固定部２３のネジ穴２３ｅ（図４参照）および下側ボックス部２９のネジ挿入孔２９ｊ（図４参照）に対応するように、空気通路４０ｂの矢印Ｘ２方向側に設けられている。

また、図１４および図１５に示すように、左側ファンネル部３９および右側ファンネル部４０の矢印Ｙ１方向側には、上方（図２の矢印Ｚ１方向）に延びるアーム部３９ｆおよび４０ｆが、左側ファンネル部３９および右側ファンネル部４０に一体的に形成されている。このアーム部３９ｆおよび４０ｆは、図２および図３に示すように、可動ファンネル３６を移動させるためのファンネル移動機構部３７を支持するように構成されている。

ここで、本実施形態において、図１７に示すように、ネジ４１によって、左側ファンネル部３９は、下側ボックス部２９を介してスロットルボディ１８の左側固定部２２と締結されるように構成されている。そして、図４に示すように、ネジ４１によって締結される締結位置Ｓは、ネジ挿入孔３９ｃと、ネジ挿入孔２９ｅと、ネジ穴２２ｃとによって構成される第１締結部が位置する第１締結位置Ｓ１と、ネジ挿入孔３９ｄと、ネジ挿入孔２９ｆと、ネジ穴２２ｄとによって構成される第２締結部が位置する第２締結位置Ｓ２と、ネジ挿入孔３９ｅと、ネジ挿入孔２９ｇと、ネジ穴２２ｅとによって構成される第３締結部が位置する第３締結位置Ｓ３とがある。また、空気通路３９ａ、嵌め込み穴２９ａおよび空気通路２２ａからなる左側空気通路Ｕ１と、空気通路３９ｂ、嵌め込み穴２９ｂおよび空気通路２２ｂからなる右側空気通路Ｕ２とが形成されている。なお、ネジ４１は、本発明の「締結部材」の一例である。

また、本実施形態では、図１８に示すように、左側ファンネル部３９と、下側ボックス部２９と、スロットルボディ１８の左側固定部２２とが、第２締結位置Ｓ２においてネジ４１によって締結されることによって、第２締結位置Ｓ２の第２締結部および左側空気通路Ｕ１は、左側空気通路Ｕ１の径方向において外側に位置しているシール部Ｔ（Ｏリング３３、左側シール溝部２９ｓおよび突出部２２ｈ）により外側からシールされるように構成されている。これにより、クリーナボックス２７の下側ボックス部２９内の空気、ブローバイオイルおよび燃料などは、第２締結位置Ｓ２の第２締結部に漏れ出てきたとしても、シール部Ｔによって塞き止められ、袋状の凹部により構成されたネジ穴２２ｄに蓄積されるとともに、クリーナボックス２７と左側固定部２２との接合部を通って、左側空気通路Ｕ１に流出するように構成されている。この際、左側空気通路Ｕ１にブローバイオイルおよび燃料が流入したとしても、左側空気通路Ｕ１には、常にブローバイオイルおよび燃料が存在するため問題はない。また、第１締結位置Ｓ１および第３締結位置Ｓ３においても同様なことがいえる。

また、右側ファンネル部４０と、Ｏリング３４が嵌め込まれた下側ボックス部２９と、スロットルボディ１８の右側固定部２３とは、ネジ４１によって締結されるように構成されている。そして、図４に示すように、ネジ４１によって締結される締結位置Ｓは、ネジ挿入孔４０ｃと、ネジ挿入孔２９ｈと、ネジ穴２３ｃとによって構成される第１締結部が位置する第１締結位置Ｓ１と、ネジ挿入孔４０ｄと、ネジ挿入孔２９ｉと、ネジ穴２３ｄとによって構成される第２締結部が位置する第２締結位置Ｓ２と、ネジ挿入孔４０ｅと、ネジ挿入孔２９ｊと、ネジ穴２３ｅとによって構成される第３締結部が位置する第３締結位置Ｓ３とがある。また、空気通路４０ａ、嵌め込み穴２９ｃおよび空気通路２３ａからなる左側空気通路Ｕ１と、空気通路４０ｂ、嵌め込み穴２９ｄおよび空気通路２３ｂからなる右側空気通路Ｕ２とが形成されている。ここで、右側ファンネル部４０と、Ｏリング３４が嵌め込まれた下側ボックス部２９と、スロットルボディ１８の右側固定部２３との第１締結位置Ｓ１、第２締結位置Ｓ２および第３締結位置Ｓ３は、それぞれ、左側ファンネル部３９と、下側ボックス部２９と、スロットルボディ１８の左側固定部２２との第１締結位置Ｓ１、第２締結位置Ｓ２および第３締結位置Ｓ３と同様の構成である。また、空気通路４０ａ、嵌め込み穴２９ｃおよび空気通路２３ａからなる左側空気通路Ｕ１と、空気通路４０ｂ、嵌め込み穴２９ｄおよび空気通路２３ｂからなる右側空気通路Ｕ２とは、それぞれ、空気通路３９ａ、嵌め込み穴２９ａおよび空気通路２２ａからなる左側空気通路Ｕ１と、空気通路３９ｂ、嵌め込み穴２９ｂおよび空気通路２２ｂからなる右側空気通路Ｕ２と同様の構成である。よってその説明を省略する。

本実施形態では、上記のように、シール部Ｔ（Ｏリング３３および３４と、左側シール溝部２９ｓおよび右側シール溝部２９ｔと、突出部２２ｈおよび２３ｈ）を、ネジ４１の締結位置Ｓ、左側空気通路Ｕ１および右側空気通路Ｕ２の外側を囲むように配置することによって、締結位置Ｓが、シール部Ｔに対して内側に位置することになる。したがって、クリーナボックス２７とスロットルボディ１８との締結部を介して、ブローバイオイルや燃料がにじみ出るのを抑制することができる。

また、本実施形態では、上記のように、スロットルボディ１８に、ネジ４１の先端部が締結される袋状の凹部からなるネジ穴２２ｃ、２２ｄ、２２ｅ、２３ｃ、２３ｄおよび２３ｅを設けることによって、ネジ穴２２ｃ〜２２ｅおよび２３ｃ〜２３ｅのネジ４１の挿入側とは反対側の端部を介して、下側ボックス部２９の内部のブローバイオイルや燃料が外部に流出するのを防止することができる。

また、本実施形態では、上記のように、シール部Ｔを、下側ボックス部２９とスロットルボディ１８との接合部を周状に取り囲むとともに、ネジ４１の締結位置Ｓに沿うように、締結位置Ｓの近傍の周囲を外側から円弧状に取り囲むように配置することによって、シール部Ｔにより、締結位置Ｓの近傍の周囲を外側からシールすることができる。したがって、締結位置Ｓにおいて、下側ボックス部２９（クリーナボックス２７）の内部のブローバイオイルや燃料が外部に流出するのをより抑制することができる。

また、本実施形態では、上記のように、シール部Ｔを、円形筒状の左側空気通路Ｕ１および右側空気通路Ｕ２の一部の外縁に沿うように円弧状に配置するとともに、ネジ４１の締結位置Ｓの周囲においては、締結位置Ｓの周囲を外側から取り囲むように円弧状に配置することによって、シール部Ｔによって、締結位置Ｓの近傍で、かつ、左側空気通路Ｕ１および右側空気通路Ｕ２に近い位置で外側からシールすることができる。したがって、下側ボックス部２９（クリーナボックス２７）の内部、左側空気通路Ｕ１および右側空気通路Ｕ２のブローバイオイルや燃料が外部に流出するのをより有効に抑制することができる。

また、本実施形態では、上記のように、第１締結位置Ｓ１を、左側空気通路Ｕ１と右側空気通路Ｕ２との中心線Ａ２、Ｂ２、Ｃ２およびＤ２上に設け、第２締結位置Ｓ２を、左側空気通路Ｕ１の矢印Ｘ１方向側の外端部近傍に設けるとともに、第３締結位置Ｓ３を、右側空気通路Ｕ２の矢印Ｘ２方向側の外端部近傍に設けることによって、左側空気通路Ｕ１および右側空気通路Ｕ２の周辺における下側ボックス部２９とスロットルボディ１８との接合部を、ある程度均等な力によって接合することができる。これによって、下側ボックス部２９（クリーナボックス２７）の内部、左側空気通路Ｕ１および右側空気通路Ｕ２のブローバイオイルや燃料が、下側ボックス部２９とスロットルボディ１８との接合部における接合力が弱いところから外部に流出するのを抑制することができる。

また、本実施形態では、上記のように、第１締結位置Ｓ１を、中心線Ａ２、Ｂ２、Ｃ２およびＤ２上に設け、第１締結位置Ｓ１と第２締結位置Ｓ２とを結ぶ対角線Ａ７、Ｂ７、Ｃ７およびＤ７を、左側空気通路Ｕ１の中心Ｏ１、Ｏ３、Ｏ５およびＯ７の近傍を通るように構成するとともに、第１締結位置Ｓ１と第３締結位置Ｓ３とを結ぶ対角線Ａ８、Ｂ８、Ｃ８およびＤ８を、右側空気通路Ｕ２の中心Ｏ２、Ｏ４、Ｏ６およびＯ８の近傍を通るように構成する。これによって、左側空気通路Ｕ１および右側空気通路Ｕ２の周辺における下側ボックス部２９とスロットルボディ１８との接合部を、略均等な力によって接合することができる。この結果、下側ボックス部２９（クリーナボックス２７）の内部、左側空気通路Ｕ１および右側空気通路Ｕ２のブローバイオイルや燃料が、下側ボックス部２９とスロットルボディ１８との接合部における接合力が弱いところから外部に流出するのをより抑制することができる。

また、本実施形態では、上記のように、第１締結位置Ｓ１を、中心線Ａ２、Ｂ２、Ｃ２およびＤ２上に設け、第２締結位置Ｓ２および第３締結位置Ｓ３を、それぞれ、矢印Ｘ１方向および矢印Ｘ２方向に沿って互いに逆方向に略等間隔離れた位置に設けることによって、第２締結位置Ｓ２と第３締結位置Ｓ３とが、それぞれ、中心線Ａ２、Ｂ２、Ｃ２およびＤ２に対して略対称に位置することになる。これにより、下側ボックス部２９とスロットルボディ１８との接合部の略全体を、略均等な力によって接合することができる。この結果、下側ボックス部２９（クリーナボックス２７）の内部、左側空気通路Ｕ１および右側空気通路Ｕ２のブローバイオイルや燃料が、下側ボックス部２９とスロットルボディ１８との接合部における接合力が弱いところから外部に流出するのをより抑制することができる。

また、本実施形態では、上記のように、ネジ４１の締結位置Ｓを、接線Ａ３、Ａ５、Ｂ３、Ｂ５、Ｃ３、Ｃ５、Ｄ３およびＤ５の上または内側に位置させるとともに、接線Ａ４、Ａ６、Ｂ４、Ｂ６、Ｃ４、Ｃ６、Ｄ４およびＤ６の上または内側に位置させることによって、締結位置Ｓを、左側空気通路Ｕ１および右側空気通路Ｕ２と近接するように設けることができる。したがって、下側ボックス部２９とスロットルボディ１８との接合部における接合力を大きくすることができる。これにより、下側ボックス部２９（クリーナボックス２７）の内部、左側空気通路Ｕ１および右側空気通路Ｕ２のブローバイオイルや燃料が、下側ボックス部２９とスロットルボディ１８との接合部から外部に流出するのをより抑制することができる。

また、本実施形態では、上記のように、シール部Ｔを、周状のＯリング３３および３４と、下側ボックス部２９に設けられ、周状のＯリング３３および３４が嵌め込まれる左側シール溝部２９ｓおよび右側シール溝部２９ｔと、スロットルボディ１８に設けられ、左側シール溝部２９ｓおよび右側シール溝部２９ｔに嵌め込まれている周状のＯリング３３および３４を下方から押圧する周状の突出部２２ｈおよび２３ｈとを有するように構成する。これによって、締結位置Ｓを介して、シール部Ｔに到達した下側ボックス部２９（クリーナボックス２７）の内部のブローバイオイルや燃料が、シール部Ｔに蓄積されるのを抑制することができる。これにより、下側ボックス部２９（クリーナボックス２７）の内部のオイルや燃料などが、シール部Ｔからあふれ出て外部に流出するのを抑制することができる。

また、本実施形態では、上記のように、シール部Ｔを、左側ファンネル部３９および右側ファンネル部４０と、クリーナボックス２７と、スロットルボディ１８との締結位置Ｓに対して、左側空気通路Ｕ１および右側空気通路Ｕ２の径方向において、外側に位置するように構成することによって、左側ファンネル部３９および右側ファンネル部４０と、クリーナボックス２７と、スロットルボディ１８とを締結するように構成されている自動二輪車１において、左側ファンネル部３９および右側ファンネル部４０と、クリーナボックス２７と、スロットルボディ１８との締結位置Ｓから、ブローバイオイルや燃料がにじみ出るのを抑制することができる。

なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。

たとえば、上記実施形態では、本発明を自動二輪車に適用する例を示したが、本発明はこれに限らず、たとえば、スロットルボディとクリーナボックスとを備えた車両であれば、三輪車およびＡＴＶ（ＡｌｌＴｅｒｒａｉｎＶｅｈｉｃｌｅ；不整地走行車両）などの自動二輪車以外の車両にも適用可能である。

また、上記実施形態では、シール部を、Ｏリングと、Ｏリングが嵌め込まれる左側シール溝部および右側シール溝部と、突出部とからなる例を示したが、本発明はこれに限らず、下側ボックス部とスロットルボディとの接合部をシールすることができる構造であれば、突出部を設けずにＯリングと溝部とを設けた構造であってもよい。

また、上記実施形態では、下側ボックス部に左側シール溝部および右側シール溝部（溝部）を設け、スロットルボディに周状の突出部を設けた例を示したが、本発明はこれに限らず、下側ボックス部に周状の突出部を設け、スロットルボディに溝部を設けてもよい。

また、上記実施形態では、締結部材としてネジを用いた例を示したが、本発明はこれに限らず、締結部材として接着材、係合部材およびカシメ部材などを用いてもよい。

また、上記実施形態では、締結位置を、第１締結位置、第２締結位置および第３締結位置の３箇所設けた例を示したが、本発明はこれに限らず、締結位置は、１箇所、２箇所または４箇所以上設けてもよい。

また、上記実施形態では、クリーナボックスを上側ボックス部と下側ボックス部との２つの部材により上下に分割した例を示したが、本発明はこれに限らず、クリーナボックスを、たとえば、左右で分割された構造により構成してもよいし、３つ以上の複数の部材により構成してもよい。また、クリーナボックスは、１つの部材（単体）により構成してもよい。

また、上記実施形態では、第１締結位置を、左側空気通路と右側空気通路との中心線上に設け、第２締結位置および第３締結位置を、左側空気通路と右側空気通路との外端部近傍にそれぞれ設けた例を示したが、本発明はこれに限らず、締結位置は、特に限定されない。

本発明の一実施形態による自動二輪車の全体構造を示した側面図である。図１に示した一実施形態による自動二輪車の可動ファンネルが固定ファンネルに当接している状態を示した断面図である。図１に示した一実施形態による自動二輪車の可動ファンネルが固定ファンネルから離間している状態を示した断面図である。図１に示した一実施形態による自動二輪車の左側ファンネル部およびおよび右側ファンネル部と、下側ボックス部と、スロットルボディとの分解図である。図１に示した一実施形態による自動二輪車のスロットルボディを示した平面図である。図１に示した一実施形態による自動二輪車のスロットルボディの左側固定部を示した平面図である。図１に示した一実施形態による自動二輪車のスロットルボディの右側固定部を示した平面図である。図６の１００−１００線に沿った、一実施形態による自動二輪車のスロットルボディの左側固定部のネジ穴周辺を示した断面図である。図１に示した一実施形態による自動二輪車の下側ボックス部の内側から見た平面図である。図１に示した一実施形態による自動二輪車の下側ボックス部の外側から見た平面図である。図１に示した一実施形態による自動二輪車の下側ボックス部の左側シール溝部の周辺を示した平面図である。図１に示した一実施形態による自動二輪車の下側ボックス部の右側シール溝部の周辺を示した平面図である。図１１の２００−２００線に沿った、一実施形態による自動二輪車の下側ボックス部の左側シール溝部のネジ挿入孔周辺を示した断面図である。図１に示した一実施形態による自動二輪車の左側ファンネル部を示した平面図である。図１に示した一実施形態による自動二輪車の右側ファンネル部を示した平面図である。図１４の３００−３００線に沿った、一実施形態による自動二輪車の左側ファンネル部のネジ挿入孔周辺を示した断面図である。図１に示した一実施形態による自動二輪車の締結位置の周辺を示した分解断面図である。図１に示した一実施形態による自動二輪車の締結位置の周辺を示した断面図である。

符号の説明

１自動二輪車（車両）
１４エンジン
１８スロットルボディ
２２ａ、２２ｂ、２３ａ、２３ｂ空気通路（第１空気通路）
２２ｃ、２２ｄ、２２ｅ、２３ｃ、２３ｄ、２３ｅネジ穴（ボディ側締結部）
２２ｈ、２３ｈ突出部
２６下側ボックス部（クリーナボックス）
２９ｓ左側シール溝部（溝部）
２９ｔ右側シール溝部（溝部）
３３、３４Ｏリング（シール部材）
３９左側ファンネル部（ファンネル）
３９ａ、３９ｂ、４０ａ、４０ｂ空気通路（第２空気通路）
４０右側ファンネル部（ファンネル）
４１ネジ（締結部材）
１２２ａ、３２２ａ、１２２ｂ、３２２ｂ、１２３ａ、３２３ａ、１２３ｂ、３２３ｂ、１２９ａ、３２９ａ、１２９ｂ、３２９ｂ、１２９ｃ、３２９ｃ、１２９ｄ、３２９ｄ外端部（第２外端部）
２２２ａ、２２２ｂ、２２３ａ、２２３ｂ、２２９ａ、２２９ｂ、２２９ｃ、２２９ｄ外端部（第１外端部）
Ａ２、Ｂ２、Ｃ２、Ｄ２中心線
Ｓ締結位置
Ｓ１第１締結位置
Ｓ２第２締結位置
Ｓ３第３締結位置
Ｔシール部
Ｕ１左側空気通路（空気通路）
Ｕ２右側空気通路（空気通路）

Claims

エンジンに空気を流通させる空気通路を構成する第１空気通路を含むスロットルボディと、
前記スロットルボディに接合され、前記スロットルボディへ清浄な空気を流通させるためのクリーナボックスと、
前記空気通路の外側において、前記クリーナボックスと前記スロットルボディとを締結するための締結部材と、
前記クリーナボックスと前記スロットルボディとの接合部をシールするためのシール部とを備え、
前記シール部は、周状のシール部材を含み、
前記周状のシール部材は、前記締結部材の締結位置および前記空気通路の外側を囲むように配置されるとともに、前記締結部材の前記締結位置に沿って周状に取り囲むように配置されている、車両。
前記スロットルボディは、前記締結部材の先端部が締結される袋状の凹部からなるボディ側締結部を含む、請求項１に記載の車両。
前記シール部は、前記クリーナボックスと前記スロットルボディとの接合部を周状に取り囲むとともに、前記締結部材の締結位置に沿うように、前記締結位置近傍の周囲を外側から円弧状に取り囲むように配置されている、請求項１に記載の車両。
前記空気通路は、円形筒状を有するとともに、前記クリーナボックスと前記スロットルボディとを接続するように設けられており、
前記シール部は、前記円形筒状の空気通路の一部の外縁に沿うように円弧状に配置されているとともに、前記締結部材の締結位置の周囲においては、前記締結位置の周囲を外側から取り囲むように円弧状に配置されている、請求項３に記載の車両。
前記空気通路は、円形筒状を有するとともに、前記クリーナボックスと前記スロットルボディとを接続するように一対設けられており、
前記締結部材の締結位置は、第１締結位置、第２締結位置および第３締結位置の３箇所設けられており、
前記第１締結位置は、前記一対の空気通路の中心を通る線に対して垂直に延びる中心線上に設けられており、前記第２締結位置および前記第３締結位置は、前記一対の空気通路の両外端部近傍にそれぞれ設けられている、請求項１に記載の車両。
前記第１締結位置と前記第２締結位置とを結ぶ直線は、一方の前記空気通路の中心近傍を通るように構成されているとともに、前記第１締結位置と前記第３締結位置とを結ぶ直線は、他方の前記空気通路の中心近傍を通るように構成されている、請求項５に記載の車両。
前記第２締結位置および前記第３締結位置は、それぞれ、前記一対の空気通路間の中心線に対して前記一対の空気通路の隣接する方向に沿って互いに逆方向に略等間隔離れた位置に設けられている、請求項５に記載の車両。
前記空気通路は、円形筒状を有するとともに、前記クリーナボックスと前記スロットルボディとを接続するように一対設けられており、
前記締結部材の締結位置は、平面的に見て、前記一対の空気通路が隣接する方向における前記空気通路の第１外端部から前記隣接する方向に対して垂直に延びる線上または前記第１外端部から前記隣接する方向に対して垂直に延びる線よりも内側に位置している、請求項１に記載の車両。
前記空気通路は、円形筒状を有するとともに、前記クリーナボックスと前記スロットルボディとを接続するように一対設けられており、
前記締結部材の締結位置は、平面的に見て、前記一対の空気通路が隣接する方向と垂直な方向における前記一対の空気通路の各々の第２外端部を結んだ線上または前記各々の第２外端部を結んだ線よりも内側に位置している、請求項１に記載の車両。
前記シール部は、周状のシール部材と、前記クリーナボックスに設けられ、前記周状のシール部材が嵌め込まれる溝部と、前記スロットルボディに設けられ、前記溝部に嵌め込まれている前記周状のシール部材を下方から押圧する周状の突出部とを有する、請求項１に記載の車両。
前記空気通路を構成する第２空気通路を含み、前記締結部材によって、前記クリーナボックスを介して前記スロットルボディに締結されるファンネルをさらに備え、
前記シール部は、前記ファンネルと、前記クリーナボックスと、前記スロットルボディとの締結位置に対して、前記空気通路の径方向において、外側に位置するように構成されている、請求項１に記載の車両。