JP5187353B2 - Cross-flow fan and air conditioner equipped with the same - Google Patents

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Description

本発明は、空気調和機の室内ユニットにおいて、羽根車を軸方向に並べて結合して得られる貫流ファン全体において、送風性能と静圧の向上とに関するものである。   The present invention relates to an improvement in blowing performance and static pressure in an entire cross-flow fan obtained by connecting impellers in an axial direction in an indoor unit of an air conditioner.

従来の貫流ファンは、軸方向に一枚翼にて貫通するものである（例えば、特許文献１参照）。   A conventional once-through fan penetrates in the axial direction with a single blade (see, for example, Patent Document 1).

図８は従来技術の貫流ファンの正面図、図９は、図８の貫流ファンのＡ−Ａ矢視断面図である。   FIG. 8 is a front view of a conventional cross-flow fan, and FIG. 9 is a cross-sectional view of the cross-flow fan of FIG.

図８に示す翼２は、貫流ファン１の軸方向にほぼ等間隔に並べた複数個の支え円板３の一端から他端、すなわち図８に向かって左端から右端に至り各支え円板３を一枚翼にて貫通するものである。各翼２は一様に、被駆動側（軸４側）よりも駆動側（モータ５側）を所定の量で回転方向に進ませた傾斜、いわゆる、スキューを形成している。   The blade 2 shown in FIG. 8 extends from one end to the other end of a plurality of support disks 3 arranged at substantially equal intervals in the axial direction of the cross-flow fan 1, that is, from the left end to the right end in FIG. Is penetrated with a single wing. Each blade 2 uniformly forms a so-called skew, ie, a slope in which the driving side (motor 5 side) is advanced in the rotational direction by a predetermined amount rather than the driven side (axis 4 side).

図９に示すように、その翼２の断面は、同一厚みの素材を、回転方向側に一円弧に塑性加工してわん曲前傾させてある。また、翼２は支え円板３の外周寄り周方向にランダムなピッチＰ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４・・・Ｐ３４で多数配置している。   As shown in FIG. 9, the cross section of the blade 2 is formed by bending a material having the same thickness into a circular arc on the rotation direction side and bending it forward. A large number of blades 2 are arranged at random pitches P1, P2, P3, P4,.

この貫流ファン１は、前ケ−シングと後ケーシングとの間で回転させることにより、遠心力によって前ケ−シング寄りの羽根車内に内部渦を発生させる。これにより、風は、通風路の入口開口部から吸い込まれ、出口開口部から吐出される。   The cross-flow fan 1 is rotated between the front casing and the rear casing, thereby generating an internal vortex in the impeller near the front casing by centrifugal force. Thus, the wind is sucked from the inlet opening of the ventilation path and discharged from the outlet opening.

このような従来の貫流ファンは、翼２が支え円板３の左端から右端に至り、全数翼を軸方向平行線に対して所定角度同一方向に傾斜させてあるので、前ケーシングの前縁に対する翼位相のずれは左端から右端に至り、段差なく少しずつ連続的に行なわれることになり、また、支え円板３を境にした左右で翼２に位相差が無くなる。したがって、左右の速度がほぼ同一になって干渉が無くなり、全幅にわたり翼２への流入を滑らかにできる。このため、回転一次音の低減はもとより、流れの変動が少なくなり、羽根車体としての回転の低周波の振動（一秒間あたりの回転数の整数倍の周波数）および従来干渉により生じていた高周波の流体騒音（一次回転音より高い周波数）も低減することができる。   In such a conventional once-through fan, the blade 2 extends from the left end to the right end of the support disk 3 and all the blades are inclined in the same direction by a predetermined angle with respect to the axial parallel line. The blade phase shift extends from the left end to the right end and is continuously performed little by little without any step, and there is no phase difference in the blade 2 on the left and right with the support disc 3 as a boundary. Therefore, the left and right speeds are almost the same, there is no interference, and the flow into the blade 2 can be smoothed over the entire width. For this reason, the fluctuation of the flow is reduced as well as the reduction of the primary rotation sound, and the low-frequency vibration of the blade body (frequency that is an integral multiple of the number of rotations per second) and the high-frequency interference that has been caused by conventional interference Fluid noise (frequency higher than the primary rotation sound) can also be reduced.

特開平８−２００２８３号公報Japanese Patent Laid-Open No. 8-200283

従来技術の貫流ファンのスキューを形成する翼形状であれば、回転音および流体騒音（乱流騒音）を低減することはできる。しかし、空気調和機などに搭載して通風路を形成した場合、熱交換器に露がついたり、フィルタに埃が堆積したりして通風抵抗が増加すると、ファン周りからバサバサという断続的異常音が発生する傾向にある。特に、貫流ファンの端部については、通風路の側壁に囲まれているため通風抵抗が増大してバサバサ音の発生の傾向が著しい。従来技術では、このような騒音に対する低減効果は得られない。   With a blade shape that forms the skew of a conventional cross-flow fan, rotational noise and fluid noise (turbulent noise) can be reduced. However, when a ventilation path is formed by mounting it on an air conditioner, etc., if the heat resistance increases due to dew on the heat exchanger or dust accumulation on the filter, intermittent abnormal noises from the fan around the fan will be heard. Tend to occur. In particular, since the end of the cross-flow fan is surrounded by the side wall of the ventilation path, the resistance to ventilation increases and the tendency of the generation of rustling noise is remarkable. In the prior art, such a noise reduction effect cannot be obtained.

また、従来の貫流ファンは、軸方向に一枚翼にて貫通するものであるため、翼を作成するために大型の金型が必要となるなど、生産性が悪いという課題があった。   In addition, since the conventional once-through fan penetrates with a single blade in the axial direction, there is a problem that productivity is poor, for example, a large mold is required to create the blade.

前記課題を解決するために、本発明は、端部を構成する羽根車の内外径を、端部以外を構成する羽根車の内外径と同じにするとともに、前記端部を構成する羽根車のブレードの断面形状は、前記端部以外を構成する羽根車のブレードの断面形状より厚くするものである。   In order to solve the above-mentioned problem, the present invention makes the inner and outer diameters of the impeller constituting the end portion the same as the inner and outer diameters of the impeller constituting the end portion and the impeller constituting the end portion. The cross-sectional shape of the blade is thicker than the cross-sectional shape of the blade of the impeller constituting the portion other than the end portion.

これによれば、端部を構成する羽根車を高静圧型のブレード形状にすることにより、断続的異常音の発生を低減できるとともに、貫流ファンを軸方向に結合させる構成とするとき、翼溝に挿入しやすい形状を製作しやすくするため、超音波溶着などによる接合・組み立て性が向上して生産性が向上する。   According to this, by making the impeller constituting the end portion into a high static pressure type blade shape, the occurrence of intermittent abnormal noise can be reduced, and when the cross-flow fan is coupled in the axial direction, the blade groove In order to make it easier to manufacture a shape that can be easily inserted into the body, joining / assembling by ultrasonic welding is improved and productivity is improved.

本発明の貫流ファンは、通風路の側壁近傍の通風抵抗の高い領域において、発生するバサバサという断続的異常音を抑制することができる。また、超音波溶着などによる接合・組み立て性が向上して生産性が向上する。   The cross-flow fan according to the present invention can suppress intermittent abnormal noises such as lumps that occur in the region of high ventilation resistance near the side wall of the ventilation path. In addition, productivity is improved by improving joining and assembling by ultrasonic welding or the like.

本発明の実施の形態１における空気調和機の室内ユニットの斜視図The perspective view of the indoor unit of the air conditioner in Embodiment 1 of this invention 本発明の実施の形態１における空気調和機の室内ユニットの断面図Sectional drawing of the indoor unit of the air conditioner in Embodiment 1 of this invention 本発明の実施の形態１における貫流ファンの正面図Front view of cross-flow fan according to Embodiment 1 of the present invention 本発明の実施の形態１における貫流ファンの中央部及び端部の断面図Sectional drawing of the center part and end part of a cross-flow fan in Embodiment 1 of this invention 本発明の実施の形態１における貫流ファンの中央部及び端部のブレードの断面図Sectional drawing of the braid | blade of the center part and end part of the once-through fan in Embodiment 1 of this invention 本発明の実施の形態２における貫流ファンの中央部及び端部の断面図Sectional drawing of the center part and edge part of a cross-flow fan in Embodiment 2 of this invention 本発明の実施の形態２における貫流ファンの中央部及び端部のブレードの断面図Sectional drawing of the braid | blade of the center part and end part of the once-through fan in Embodiment 2 of this invention 従来の貫流ファンの正面図Front view of conventional cross-flow fan 従来の貫流ファンのＡ―Ａ矢視断面図AA arrow cross-sectional view of a conventional once-through fan

第１の発明は、支え円板の外周寄りに複数のブレードを有する羽根車を、複数配列してなる貫流ファンにおいて、端部を構成する羽根車の内外径を、端部以外を構成する羽根車の内外径と同じにするとともに、前記端部を構成する羽根車のブレードの断面形状は、前記端部以外を構成する羽根車のブレードの断面形状より厚くするものである。   1st invention WHEREIN: In the cross-flow fan formed by arranging a plurality of impellers having a plurality of blades near the outer periphery of the support disc, the inner and outer diameters of the impellers constituting the end portions are the blades constituting the portions other than the end portions. While making it the same as the inner and outer diameters of the vehicle, the cross-sectional shape of the blade of the impeller that constitutes the end portion is made thicker than the cross-sectional shape of the blade of the impeller that constitutes the portion other than the end portion.

これによれば、端部を構成する羽根車を高静圧型のブレード形状にすることにより、断続的異常音の発生を低減できるとともに、貫流ファンを軸方向に結合させる構成とするとき、翼溝に挿入しやすい形状を製作しやすくするため、超音波溶着などによる接合・組み立て性が向上して生産性が向上する。   According to this, by making the impeller constituting the end portion into a high static pressure type blade shape, the occurrence of intermittent abnormal noise can be reduced, and when the cross-flow fan is coupled in the axial direction, the blade groove In order to make it easier to manufacture a shape that can be easily inserted into the body, joining / assembling by ultrasonic welding is improved and productivity is improved.

第２の発明は、第１の発明において、前記端部を構成する羽根車のブレードの断面形状を、前記端部以外を構成する羽根車のブレードの断面形状を基準にして凸面、凹面を略同じ割合で厚くするものである。この形状は、断続的異常音の発生を低減できる点でさらに望ましい。   According to a second invention, in the first invention, the cross-sectional shape of the blade of the impeller that constitutes the end portion is substantially the same as the cross-sectional shape of the blade of the impeller that constitutes the portion other than the end portion. Thicken at the same rate. This shape is further desirable in that the occurrence of intermittent abnormal sounds can be reduced.

第３の発明は、第１または第２の発明において、前記端部を構成する羽根車のブレードの断面形状を、前記支え円板の外側から内側に向かって徐々に厚くするものである。この形状は、断続的異常音の発生を低減できる点でさらに望ましい。   According to a third invention, in the first or second invention, the cross-sectional shape of the blade of the impeller constituting the end portion is gradually increased from the outside to the inside of the support disk. This shape is further desirable in that the occurrence of intermittent abnormal sounds can be reduced.

第４の発明は、本体内に、熱交換器と、貫流ファンと、吹出口とを備え、前記貫流ファンから前記吹出口までの通風路には、前記貫流ファンの回転軸方向に延設され前記貫流ファンの前側で近接した部分に形成したスタビライザと、前記貫流ファンの後側から下面壁を形成するリアガイダとを備えた空気調和機において、第１〜３の発明のいずれか１つの発明の貫流ファンを用いるものである。   According to a fourth aspect of the present invention, a heat exchanger, a cross-flow fan, and an air outlet are provided in the main body, and a ventilation path extending from the cross-flow fan to the air outlet extends in the direction of the rotation axis of the cross-flow fan. An air conditioner comprising: a stabilizer formed in a portion adjacent to the front side of the cross-flow fan; and a rear guider that forms a bottom wall from the rear side of the cross-flow fan. A cross-flow fan is used.

これによれば、通風路の側壁近傍の通風抵抗の高い領域において、発生するバサバサという断続的異常音を抑制することができる。   According to this, in the region where the ventilation resistance is high in the vicinity of the side wall of the ventilation path, it is possible to suppress the intermittent abnormal noise that is generated.

以下に本発明の実施の形態について、図面を用いて説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

（実施の形態１）
図１は本発明の実施の形態１における貫流ファンを備えた空気調和機の室内ユニットの斜視図であり、図２は同室内ユニットの断面図である。図１、図２において、空気調和機の室内ユニットの本体８は、前面または上面に設けられた吸込口９と、略逆Ｖ字型の熱交換器１３と、下面前方に設けられた吹出口１０と、熱交換器１３の略逆Ｖ字型形状の間に配置された貫流ファン１とを備えている。貫流ファン１をモータ（図示せず）により回転させ、吸込口９より室内の空気を取り入れ、熱交換器１３で熱交換された空気を吹出口１０より吹き出す。貫流ファン１から吹出口１０までの通風路１４は、貫流ファン１の前側の近接した部分で回転軸方向に延設されたスタビライザ６と、スタビライザ６から吹き出し方向に形成された上面壁と、貫流ファン１の後側から吹出口１０にかけて下面壁を形成するリアガイダ７と、左右の側壁とから形成されている。また、通風路１４の下流側には、断面が略円弧状で、吹き出し空気の上下方向の向きを制御する上下羽根１５と、吹き出し空気の左右方向の向きを制御する左右羽根１７とを備えている。 (Embodiment 1)
1 is a perspective view of an indoor unit of an air conditioner including a cross-flow fan according to Embodiment 1 of the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view of the indoor unit. 1 and 2, the main body 8 of the indoor unit of the air conditioner includes a suction port 9 provided on the front surface or the upper surface, a substantially inverted V-shaped heat exchanger 13, and an air outlet provided on the front surface of the lower surface. 10 and the cross-flow fan 1 disposed between the substantially inverted V-shaped shapes of the heat exchanger 13. The once-through fan 1 is rotated by a motor (not shown), the indoor air is taken in from the suction port 9, and the air heat-exchanged by the heat exchanger 13 is blown out from the blowout port 10. The ventilation path 14 from the cross-flow fan 1 to the blower outlet 10 includes a stabilizer 6 extending in the direction of the rotation axis at a portion close to the front side of the cross-flow fan 1, an upper wall formed in the blowing direction from the stabilizer 6, The rear guider 7 that forms the bottom wall from the rear side of the fan 1 to the blower outlet 10 and the left and right side walls are formed. Further, on the downstream side of the ventilation path 14, there are provided upper and lower blades 15 that control the direction of the blown air in the vertical direction and left and right blades 17 that control the direction of the blown air in the horizontal direction. Yes.

貫流ファン１が回転することにより、室内空間から空気が、吸込口９を経由して本体８に流れ込む。さらに熱交換器１３を通過して、熱交換がなされ貫流ファン１に流入される。貫流ファン１から流出した空気は、スタビライザ６、リアガイダ７などで構成される通風路１４を経由して、吹出口１０から室内空間に吹き出される。この時、上下方向の向きを制御する上下羽根１５と、左右方向の向きを制御する左右羽根１７とで、気流の制御がなされる。   As the once-through fan 1 rotates, air flows from the indoor space into the main body 8 via the suction port 9. Further, after passing through the heat exchanger 13, heat is exchanged and flows into the once-through fan 1. The air that has flowed out of the once-through fan 1 is blown out from the blowout port 10 into the indoor space via the ventilation path 14 that includes the stabilizer 6, the rear guider 7, and the like. At this time, the airflow is controlled by the upper and lower blades 15 that control the vertical direction and the left and right blades 17 that control the horizontal direction.

図３は、貫流ファン１の正面図、図４（ａ）、（ｂ）は、貫流ファン１の端部の断面図、および、中央部の断面図を示したものである。図５は、貫流ファン１の中央部の断面図、端部の断面図を重ねて表示したものである。図５において、破線は、中央部の断面図を示し、実線は、端部の断面図を示している。   3 is a front view of the cross-flow fan 1, and FIGS. 4A and 4B are a cross-sectional view of an end portion of the cross-flow fan 1 and a cross-sectional view of a central portion thereof. FIG. 5 shows a cross-sectional view of the central portion of the cross-flow fan 1 and a cross-sectional view of the end portion. In FIG. 5, the broken line indicates a cross-sectional view of the central portion, and the solid line indicates a cross-sectional view of the end portion.

貫流ファン１は、複数の羽根車２１を軸方向に並べて支え円板３を介して結合して構成されている。羽根車２１は、複数のブレード（羽根）２２を備えている。また、複数の羽根車２１は、貫流ファン１の両端部に位置する端部羽根車２１ａと、中央部に位置する中間部羽根車２１ｂとで、それぞれを構成するブレードの形状が異なっている。すなわち、端部羽根車２１ａには、高静圧型のブレードを用いる。これによって、通風路１４の側壁近傍において、風の流れを安定かつ円滑にして、送風性能が向上する。   Cross-flow fan 1 is configured by arranging a plurality of impellers 21 in the axial direction and supporting them through support disk 3. The impeller 21 includes a plurality of blades (blades) 22. Moreover, the shape of the blade which comprises each of the some impeller 21 differs by the edge part impeller 21a located in the both ends of the once-through fan 1, and the intermediate | middle part impeller 21b located in the center part. That is, a high static pressure type blade is used for the end impeller 21a. Thereby, in the vicinity of the side wall of the ventilation path 14, the flow of the wind is stabilized and smoothed, and the air blowing performance is improved.

本実施の形態では、このブレードの形状を高静圧型にする方法としては、内外径を変えずにブレードの厚さのみを大きくする。厚さの変え方については、凸面、凹面を略同じ割合で厚くする手法を用いている。   In the present embodiment, as a method of making the shape of the blade a high static pressure type, only the thickness of the blade is increased without changing the inner and outer diameters. For changing the thickness, a method is used in which the convex surface and the concave surface are thickened at substantially the same ratio.

より具体的な端部羽根車２１ａを高静圧型の羽根車にするための方法について以下に説明する。まず、ブレードの厚さを大きくすることがあげられる。図４（ａ）において、端部羽根車２１ａのブレードの最大肉厚、最小肉厚、平均肉厚を各々、Ｔｔｍａｘ、Ｔｔｍｉｎ、Ｔｔａｖｅとする。一方、図４（ｂ）において、端部以外の羽根車である中間部羽根車２１ｂのブレードの最大肉厚、最小肉厚、平均肉厚を各々、Ｔｃｍａｘ、Ｔｃｍｉｎ、Ｔｃａｖｅとする。その時の関係は、Ｔｔｍａｘ≧Ｔｃｍａｘ、Ｔｔｍｉｎ≧Ｔｃｍｉｎ、Ｔｔａｖｅ＞Ｔｃａｖｅとなる。ここでの平均肉厚は、同じブレードの断面積と弦長を維持した時に必要な肉厚である。   A more specific method for making the end impeller 21a into a high static pressure type impeller will be described below. First, it is possible to increase the thickness of the blade. In FIG. 4A, the maximum wall thickness, the minimum wall thickness, and the average wall thickness of the blades of the end impeller 21a are Ttmax, Ttmin, and Ttave, respectively. On the other hand, in FIG. 4B, the maximum thickness, the minimum thickness, and the average thickness of the blades of the intermediate impeller 21b that is an impeller other than the end portions are Tcmax, Tcmin, and Tcave, respectively. The relationships at that time are Ttmax ≧ Tcmax, Ttmin ≧ Tcmin, and Tave> Tcave. The average wall thickness here is the wall thickness required when the same blade cross-sectional area and chord length are maintained.

また、端部のファンブレードの内径、外径を、Ｒｔｉｎ、Ｒｔｏｕｔ、端部以外のファンブレードの内径、外径を、Ｒｃｉｎ、Ｒｃｏｕｔ、とすると、Ｒｔｉｎ＝Ｒｃｉｎ、Ｒｔｏｕｔ＝Ｒｃｏｕｔとしている。   Further, assuming that the inner and outer diameters of the fan blades at the end are Rtin and Rtout, and the inner and outer diameters of the fan blades other than the end are Rcin and Rcout, Rtin = Rcin and Rtout = Rcout.

すなわち、端部羽根車２１ａの内外径は、中間部羽根車２１ｂの内外径と同じであるが、端部羽根車２１ａのブレードの断面積が、中間部羽根車２１ｂのブレードの断面積より大きくなり、全体に分厚くなっている。このような、ブレード形状を有する羽根車は、高静圧型の羽根車となり、端部領域の流れを安定かつ円滑にして、送風性能を向上させる。   That is, the inner and outer diameters of the end impeller 21a are the same as the inner and outer diameters of the intermediate impeller 21b, but the cross-sectional area of the blade of the end impeller 21a is larger than the cross-sectional area of the blade of the intermediate impeller 21b. It becomes thick overall. Such an impeller having a blade shape becomes a high static pressure type impeller, and the flow in the end region is made stable and smooth to improve the blowing performance.

さらに望ましいブレードの形状は、Ｔｔｍａｘ：Ｔｃｍａｘ≒Ｔｔｍｉｎ：Ｔｃｍｉｎとなる。あるいは、Ｔｔｍａｘ−Ｔｔｍｉｎ：Ｔｃｍａｘ−Ｔｃｍｉｎ≒Ｔｔａｖｅ：Ｔｃａｖｅとなる。   A more desirable blade shape is Ttmax: Tcmax≈Ttmin: Tcmin. Alternatively, Ttmax−Ttmin: Tcmax−Tcmin≈Tave: Tcave.

端部羽根車２１ａのブレードにおいて、そり線から凸面までの距離の最大、最小、平均を、Ｔｔｍａｘ１、Ｔｔｍｉｎ１、Ｔｔａｖｅ１として、そり線から凹面までの距離の最大、最小、平均を、Ｔｔｍａｘ２、Ｔｔｍｉｎ２、Ｔｔａｖｅ２とする。中間部羽根車２１ｂのブレードにおいて、そり線から凸面までの距離の最大、最小、平均を、Ｔｃｍａｘ１、Ｔｃｍｉｎ１、Ｔｃａｖｅ１として、そり線から凹面までの距離の最大、最小、平均を、Ｔｃｍａｘ２、Ｔｃｍｉｎ２、Ｔｃａｖｅ２とする。この時、Ｔｔｍａｘ１：Ｔｃｍａｘ１≒Ｔｔｍｉｎ１：Ｔｃｍｉｎ１、かつ、Ｔｔｍａｘ２：Ｔｃｍａｘ２≒Ｔｔｍｉｎ２：Ｔｃｍｉｎ２となる。あるいは、Ｔｔｍａｘ１−Ｔｔｍｉｎ１：Ｔｃｍａｘ１−Ｔｃｍｉｎ１≒Ｔｔａｖｅ１：Ｔｃａｖｅ１、かつ、Ｔｔｍａｘ２―Ｔｔｍｉｎ２：Ｔｃｍａｘ２―Ｔｃｍｉｎ２≒Ｔｔａｖｅ２：Ｔｃａｖｅ２となる。   In the blade of the end impeller 21a, the maximum, minimum, and average distances from the warp line to the convex surface are Ttmax1, Ttmin1, and Tave1, and the maximum, minimum, and average distances from the warp line to the concave surface are Ttmax2, Ttmin2, Let it be Tave2. In the blade of the intermediate impeller 21b, the maximum, minimum, and average distances from the warp line to the convex surface are Tcmax1, Tcmin1, and Tcave1, and the maximum, minimum, and average distances from the warp line to the concave surface are Tcmax2, Tcmin2, Let Tcave2. At this time, Ttmax1: Tcmax1≈Ttmin1: Tcmin1, and Ttmax2: Tcmax2≈Ttmin2: Tcmin2. Alternatively, Ttmax1−Ttmin1: Tcmax1−Tcmin1≈Tave1: Tcave1 and Ttmax2−Ttmin2: Tcmax2−Tcmin2≈Tave2: Tcave2.

すなわち、端部羽根車２１ａの内外径を、中間部羽根車２１ｂの内外径と同じにして、その他の貫流ファンの翼断面を基準にして凸面、凹面を同じ割合で厚くする。   That is, the inner and outer diameters of the end impeller 21a are made the same as the inner and outer diameters of the intermediate impeller 21b, and the convex surface and the concave surface are made thicker at the same ratio with reference to the blade cross section of the other cross-flow fan.

このような形状であれば、ブレード周りの流れのパターンが貫流ファン１の端部と端部以外で、ほぼ同じになり、軸方向の乱れが減少する。すなわち、通風路１４の側壁近傍においても貫流ファン特有の２次元流れが維持できる傾向にあるため、送風性能の向上が図れる。また、乱れの減少による、乱流騒音の低減が図れる。   With such a shape, the flow pattern around the blades is substantially the same except for the end portion and the end portion of the cross-flow fan 1, and axial disturbance is reduced. That is, since the two-dimensional flow peculiar to the once-through fan tends to be maintained even in the vicinity of the side wall of the ventilation path 14, the air blowing performance can be improved. Moreover, turbulent noise can be reduced by reducing the turbulence.

図３に示すように、貫流ファン１の構成は、支え円板３の外周部にブレードが円板の垂直方向に取り付けられた羽根車２１を、軸方向に積み上げて組み立てる。この場合、一般に、貫流ファン１の羽根車２１は、樹脂成型される場合が多い。この羽根車２１の組み立て時において、ブレードを取り付けた反対側の支え円板３には、隣接する羽根車２１のブレードが挿入できるように溝が設けられている。この溝に、対向するブレードを挿入して、超音波溶着することにより、組み立てられることが多い。   As shown in FIG. 3, the cross-flow fan 1 is configured by assembling an impeller 21 in which blades are attached to the outer peripheral portion of the support disc 3 in the vertical direction of the disc in the axial direction. In this case, generally, the impeller 21 of the once-through fan 1 is often resin-molded. When the impeller 21 is assembled, a groove is provided in the support disk 3 on the opposite side to which the blade is attached so that the blade of the adjacent impeller 21 can be inserted. Assembling is often performed by inserting an opposing blade into this groove and performing ultrasonic welding.

本発明は、端部羽根車２１ａのブレードの断面形状を大きくして、その投影面内に、中間部羽根車２１ｂのブレードの断面形状を包含する。このような形状であれば、羽根車２１を軸方向に積み上げて構成するとき、溝に挿入しやすい形状を製作しやすい。すなわち、溝に挿入するための突起形状は、その他のブレード形状の内側に配置される形状となる。よって、端部羽根車２１ａのブレードの断面形状を大きくして投影面内に、中間部羽根車２１ｂのブレードの断面形状を包含するようにすることにより、確実に突起形状を作成することができる。このように溝に突起形状を差し込むことにより、超音波溶着などで容易に結合させることができる。   The present invention enlarges the cross-sectional shape of the blade of the end impeller 21a, and includes the cross-sectional shape of the blade of the intermediate impeller 21b in the projection plane. With such a shape, when the impeller 21 is stacked and configured in the axial direction, it is easy to manufacture a shape that can be easily inserted into the groove. That is, the shape of the protrusion for insertion into the groove is a shape that is arranged inside the other blade shape. Therefore, by increasing the cross-sectional shape of the blade of the end impeller 21a and including the cross-sectional shape of the blade of the intermediate impeller 21b in the projection plane, it is possible to reliably create the projection shape. . By inserting the protrusion shape into the groove in this way, it can be easily coupled by ultrasonic welding or the like.

以上のように、本実施の形態の貫流ファンは端部を高静圧型の翼形状にすることにより、通風路の側壁近傍の通風抵抗の高い領域において、しばしば発生するバサバサという断続的異常音を抑制することができる。また、空気調和機などに搭載して送風路を形成した場合、熱交換器に露が付いたり、フィルタに埃が堆積したりして通風抵抗が増加して発生するバサバサという断続的異常音を抑制することができる。また、貫流ファンを軸方向に結合させる構成とするとき、翼溝に挿入しやすい形状を製作しやすくするため、端部の貫流ファンの翼断面形状を大きくして投影面内に、その他の翼形状を包含するようにする。この形状により、超音波溶着などによる接合・組み立て性が向上して生産性が向上する。   As described above, the cross-flow fan according to the present embodiment has a high static pressure type blade shape at the end portion, so that intermittent abnormal noises such as lumps often occur in a region with high ventilation resistance near the side wall of the ventilation path. Can be suppressed. In addition, when the air passage is formed by mounting it on an air conditioner or the like, intermittent abnormal noises such as rustling are generated due to increased ventilation resistance due to dew on the heat exchanger or dust accumulation on the filter. Can be suppressed. In addition, when the cross-flow fan is connected in the axial direction, the cross-sectional shape of the cross-flow fan at the end is enlarged so that it can be easily inserted into the blade groove. To include the shape. With this shape, the joining and assembling properties by ultrasonic welding and the like are improved, and the productivity is improved.

また、本実施の形態の貫流ファンは、端部羽根車２１ａの内外径と中間部羽根車２１ｂの内外径とが同じであるため、超音波溶着などによる接合・組み立て時に用いる治具などを、端部羽根車２１ａと中間部羽根車２１ｂと共用化できるため、生産性が向上する。   In addition, since the inner and outer diameters of the end impeller 21a and the inner and outer diameters of the intermediate impeller 21b are the same in the cross-flow fan of the present embodiment, a jig used at the time of joining and assembling by ultrasonic welding or the like, Since the end impeller 21a and the intermediate impeller 21b can be shared, productivity is improved.

（実施の形態２）
本発明の別の実施の形態について説明する。本実施の形態が、実施の形態１と異なる点は、端部羽根車２１ａ、中間部羽根車２１ｂのそれぞれを構成するブレードの形状である。本実施の形態では、ブレードの形状を高静圧型にする方法としては、内外径を変えずに外側から内側徐々に厚くする方法を用いている。 (Embodiment 2)
Another embodiment of the present invention will be described. This embodiment is different from the first embodiment in the shape of the blades constituting the end impeller 21a and the intermediate impeller 21b. In the present embodiment, as a method of making the shape of the blade a high static pressure type, a method of gradually increasing the thickness from the outside to the inside without changing the inner and outer diameters is used.

図６（ａ）、（ｂ）は、実施の形態２の貫流ファンのブレードの断面図を示したものである。図６（ａ）において、端部羽根車２１ａのブレードの内径、外径を、Ｒｔｉｎ、Ｒｔｏｕｔとする。図６（ｂ）において、中間部羽根車２１ｂのブレードの内径、外径を、Ｒｃｉｎ、Ｒｃｏｕｔ、とする。この時、Ｒｔｉｎ＝Ｒｃｉｎ、Ｒｔｏｕｔ＝Ｒｃｏｕｔとなる。   6A and 6B are sectional views of blades of the cross-flow fan according to the second embodiment. In FIG. 6A, the inner and outer diameters of the blades of the end impeller 21a are Rtin and Rtout. In FIG. 6B, the inner and outer diameters of the blades of the intermediate impeller 21b are Rcin and Rcout. At this time, Rtin = Rcin and Rtout = Rcout.

また、図６（ａ）において、端部羽根車２１ａのブレードの内側先端の厚さ、中間の厚さ、外側先端の厚さを、Ｔｔｉｎ、Ｔｔｃｅｔ、Ｔｔｏｕｔとする。図６（ｂ）において、中間部羽根車２１ｂのブレードの内側先端の厚さ、中間の厚さ、外側先端の厚さを、Ｔｃｉｎ、Ｔｃｃｅｔ、Ｔｃｏｕｔとする。この時、Ｔｔｉｎ＞Ｔｔｃｅｔ＞Ｔｔｏｕｔ、Ｔｃｉｎ＞Ｔｃｃｅｔ＞Ｔｃｏｕｔとなる。また、弦長をＬとすると厚さの減少率は、各々（Ｔｔｉｎ―Ｔｔｏｕｔ）／Ｌ、（Ｔｃｉｎ―Ｔｃｏｕｔ）／Ｌとなり、ほぼ同じような値を呈する。   In FIG. 6A, the thickness of the inner tip of the blade of the end impeller 21a, the intermediate thickness, and the thickness of the outer tip are defined as Ttin, Ttcet, and Ttout. In FIG. 6B, the thickness of the inner tip of the blade of the intermediate impeller 21b, the intermediate thickness, and the thickness of the outer tip are Tcin, Tccet, and Tcout. At this time, Ttin> Ttcet> Ttout and Tcin> Tccet> Tcout. Further, when the chord length is L, the thickness reduction rates are (Ttin−Ttout) / L and (Tcin−Tcout) / L, respectively, which are almost the same values.

図７は、貫流ファンの中央部の断面図、端部の断面図を重ねて表示したものである。図７において、破線は、中央部の断面図を示し、実線は、端部の断面図を示している。本実施の形態では、端部羽根車２１ａ、中間部羽根車２１ｂのブレードは徐々に外側から内側に向かって厚さが大きくなる。   FIG. 7 shows a cross-sectional view of the central portion and a cross-sectional view of the end portion of the cross-flow fan. In FIG. 7, the broken line indicates a cross-sectional view of the central portion, and the solid line indicates a cross-sectional view of the end portion. In the present embodiment, the blades of the end impeller 21a and the intermediate impeller 21b gradually increase in thickness from the outside toward the inside.

すなわち、最大肉厚、最小肉厚が、ブレードの内側先端直径、外側先端直径となる。   That is, the maximum thickness and the minimum thickness are the inner tip diameter and the outer tip diameter of the blade.

また、端部羽根車２１ａのブレードの内側先端の直径、外側先端の直径を、Ｄｔｉｎ、Ｄｔｏｕｔとする。中間部羽根車２１ｂのブレードの内側先端の直径、外側先端の直径を、Ｄｃｉｎ、Ｄｃｏｕｔとする。端部羽根車２１ａのブレードの最大肉厚、最初肉厚を、Ｔｔｍａｘ、Ｔｔｍｉｎとする。中間部羽根車２１ｂのブレードの最大肉厚、最初肉厚を、Ｔｃｍａｘ、Ｔｃｍｉｎとする。この時、Ｄｔｉｎ＝Ｔｔｉｎ＝Ｔｔｍａｘ、Ｄｔｏｕｔ＝Ｔｔｏｕｔ＝Ｔｔｍｉｎ、Ｄｃｉｎ＝Ｔｃｉｎ＝Ｔｃｍａｘ、Ｄｃｏｕｔ＝Ｔｃｏｕｔ＝Ｔｃｍｉｎとなる。   The diameters of the inner tip and the outer tip of the blade of the end impeller 21a are Dtin and Dtout. The diameters of the inner tip and the outer tip of the blade of the intermediate impeller 21b are Dcin and Dcout. The maximum thickness and the initial thickness of the blade of the end impeller 21a are defined as Ttmax and Ttmin. The maximum thickness and the initial thickness of the blade of the intermediate impeller 21b are defined as Tcmax and Tcmin. At this time, Dtin = Ttin = Ttmax, Dtout = Ttout = Ttmin, Dcin = Tcin = Tcmax, and Dcout = Tcout = Tcmin.

すなわち、端部羽根車２１ａの内外径を、中間部羽根車２１ｂの内外径と同じにして、ブレードの断面形状を外側から徐々に厚くする。このようなブレード形状にすることにより性能向上が図れる。また、端部領域の流れを安定かつ円滑にして、さらなる性能向上が図れる。   That is, the inner and outer diameters of the end impeller 21a are made the same as the inner and outer diameters of the intermediate impeller 21b, and the cross-sectional shape of the blade is gradually increased from the outside. By using such a blade shape, performance can be improved. Further, the flow in the end region can be made stable and smooth to further improve the performance.

以上のように、本発明の空気調和機の室内ユニットにおいて、貫流ファンは、端部を構成するブレードのみ、断面形状を異なったものにする。さらに、このブレードの断面形状を通風抵抗の増大に対応する高静圧型にする。このような形状にすることにより、端部の通風抵抗の高い領域で安定かつ円滑な流れ場が形成されて性能向上につながり、空気調和機に搭載されている送風機の用途に適用できる。   As described above, in the indoor unit of the air conditioner of the present invention, the cross-flow fan has a cross-sectional shape that differs only in the blades that constitute the end portions. Furthermore, the cross-sectional shape of the blade is a high static pressure type corresponding to an increase in ventilation resistance. By adopting such a shape, a stable and smooth flow field is formed in the region where the ventilation resistance at the end is high, which leads to performance improvement, and can be applied to the use of a blower mounted on an air conditioner.

１ 貫流ファン
２ 翼
３ 支え円板
４ 軸
５ モータ
６ 前ケーシング（スタビライザ）
７ 後ケーシング（リアガイダ）
９ 吸込口
１０ 吹出口
１３ 熱交換器
１７ 左右羽根
２１ 羽根車
２１ａ 端部羽根車
２１ｂ 中間部羽根車 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Cross-flow fan 2 Wing | blade 3 Supporting disk 4 Shaft 5 Motor 6 Front casing (stabilizer)
7 Rear casing (rear guider)
9 Inlet 10 Outlet 13 Heat exchanger 17 Left and right blades 21 Impeller 21a End impeller 21b Middle impeller

Claims (4)

支え円板の外周寄りに複数のブレードを有する羽根車を、複数配列してなる貫流ファンにおいて、端部を構成する羽根車の内外径を、端部以外を構成する羽根車の内外径と同じにするとともに、前記端部を構成する羽根車のブレードの断面形状は、前記端部以外を構成する羽根車のブレードの断面形状より厚くすることを特徴とする貫流ファン。 In a cross-flow fan formed by arranging a plurality of impellers having a plurality of blades near the outer periphery of the support disk, the inner and outer diameters of the impellers constituting the end portions are the same as the inner and outer diameters of the impellers constituting the portions other than the end portions. And the cross-sectional shape of the blade of the impeller constituting the end portion is made thicker than the cross-sectional shape of the blade of the impeller constituting the portion other than the end portion. 前記端部を構成する羽根車のブレードの断面形状を、前記端部以外を構成する羽根車のブレードの断面形状を基準にして凸面、凹面を、それぞれ凸面の内径側の割合と凸面の外径側の割合とを略等しくし、凹面の内径側の割合と凹面の外径側の割合とを略等しくするように略同じ割合で厚くすることを特徴とする請求項１に記載の貫流ファン。 The cross-sectional shape of the blade of the impeller that constitutes the end portion, the ratio of the convex surface and the concave surface on the inner diameter side of the convex surface and the outer diameter of the convex surface based on the cross-sectional shape of the blade of the impeller that constitutes the portion other than the end portion The cross- flow fan according to claim 1, wherein the fan is thickened at substantially the same ratio so that the ratio on the side is substantially equal, and the ratio on the inner diameter side of the concave surface is substantially equal to the ratio on the outer diameter side of the concave surface . 前記端部を構成する羽根車のブレードの断面形状を、前記支え円板の外側から内側に向かって徐々に厚くすることを特徴とする請求項１記載の貫流ファン。 The cross-flow fan according to claim 1, wherein the cross-sectional shape of the blade of the impeller constituting the end portion is gradually increased from the outside to the inside of the support disc. 本体内に、熱交換器と、貫流ファンと、吹出口とを備え、前記貫流ファンから前記吹出口までの通風路には、前記貫流ファンの回転軸方向に延設され前記貫流ファンの前側で近接した部分に形成したスタビライザと、前記貫流ファンの後側から下面壁を形成するリアガイダとを備えた空気調和機において、請求項１〜３に記載の貫流ファンを用いることを特徴とした空気調和機。
The main body includes a heat exchanger, a cross-flow fan, and a blowout port. The ventilation path from the cross-flow fan to the blowout port extends in the rotation axis direction of the cross-flow fan, and is on the front side of the cross-flow fan. In the air conditioner provided with the stabilizer formed in the part which adjoined, and the rear guider which forms a lower surface wall from the rear side of the said crossflow fan, the crossflow fan of Claims 1-3 is used, The air conditioning characterized by using Machine.
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