JP5187090B2 - Mounting structure for vehicle curtain-shaped shielding member - Google Patents
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Description
本発明は、車両の窓に設けられるカーテン状遮蔽部材の取付け構造に関し、車両の内装技術の分野に属する。 The present invention relates to a mounting structure for a curtain-like shielding member provided on a window of a vehicle, and belongs to the field of vehicle interior technology.
近年、車両においては、前方からの衝撃荷重から乗員を保護するためのエアバッグ装置に加えて、側方からの衝撃荷重からも乗員を保護するためのカーテンエアバッグ装置が備えられることがある。このカーテンエアバッグ装置は、車体側面を構成する窓やピラーの上方に車両前後方向にわたってエアバックを収納しておき、側方からの衝撃荷重の作用時に、該エアバッグをインフレータからのガス圧で膨張させて、例えばルーフパネルを車室内側から覆うトップシーリングを変形させ或いは破断して、ウインドガラスやピラー内面に沿って下方へ展開させる構成である。 In recent years, in vehicles, in addition to an airbag device for protecting an occupant from an impact load from the front, a curtain airbag device for protecting the occupant from an impact load from the side is sometimes provided. In this curtain airbag device, an airbag is housed in the vehicle front-rear direction above the windows and pillars forming the side of the vehicle body, and the airbag is subjected to gas pressure from the inflator when an impact load is applied from the side. For example, the top ceiling that covers the roof panel from the vehicle interior side is deformed or broken and expanded downward along the window glass or the inner surface of the pillar.
一方、車室内のプライバシーを確保し或いは居住性の向上等を目的として、車体の後部座席の側面や後面の窓に車外からの視線を遮るカーテンやブラインド等の遮蔽部材をオプション用品等として装着することがある。特許文献1には、この種の遮蔽部材として、上記のようなカーテンエアバッグ機能を備えたものが開示されている。
On the other hand, for the purpose of ensuring the privacy of the passenger compartment or improving the comfort of the passenger compartment, a shield member such as a curtain or a blind that shields the line of sight from the outside of the vehicle is installed as an optional item on the side or rear window of the rear seat of the vehicle body. Sometimes.
ところで、カーテンエアバッグ装置の作動時に、エアバッグの膨張によりトップシーリングを下方に変形させ、その変形によって該トップシーリングの側端部近傍に生じた間隙から、車体側面の窓に配設されたウインドガラスに沿ってエアバッグを下方へ展開させる構造の場合、前記窓にカーテンやブラインド等の遮蔽部材を装着すると、次のような問題が発生することが考えられる。 By the way, when the curtain airbag device is operated, the top sealing is deformed downward by the inflation of the airbag, and the window disposed on the window on the side surface of the vehicle body from the gap formed near the side end portion of the top sealing due to the deformation. In the case of a structure in which the airbag is deployed downward along the glass, the following problems may occur when a shielding member such as a curtain or a blind is attached to the window.
つまり、窓に遮蔽部材が装着されており、この遮蔽部材が窓の上部に位置していると、カーテンエアバッグ装置が作動し、エアバッグがトップシーリングを下方へ変形させることにより生じた間隙からウインドガラスに沿って下方へ展開しようとしたときに、該エアバッグが窓の上部で前記遮蔽部材に当接することになる。そのため、該エアバッグのスムーズな展開が妨げられ、乗員保護の機能を十分発揮できないおそれが生じる。したがって、前記のようなカーテンエアバッグ装置が装備されている場合、車体側面の窓にカーテンやブラインド等の遮蔽部材を装着することが困難となるのである。 In other words, when a shielding member is attached to the window, and this shielding member is positioned at the upper part of the window, the curtain airbag device is activated, and the air bag deforms from the gap generated by deforming the top ceiling downward. When attempting to deploy downward along the window glass, the airbag comes into contact with the shielding member at the upper part of the window. Therefore, the smooth deployment of the airbag is hindered, and there is a possibility that the passenger protection function cannot be fully exhibited. Therefore, when the curtain airbag device as described above is equipped, it is difficult to attach a shielding member such as a curtain or a blind to the window on the side of the vehicle body.
このことは、車体後面の上方、例えばバックドアの上部にカーテンエアバッグ装置が装備され、エアバッグが車体後面の窓のウインドガラスに沿って下方へ展開するように構成されている場合において、該窓にカーテン等の遮蔽部材が装着される場合も同様である。 This is because the curtain airbag device is provided above the rear surface of the vehicle body, for example, at the top of the back door, and the airbag is configured to deploy downward along the window glass of the window on the rear surface of the vehicle body. The same applies when a shielding member such as a curtain is attached to the window.
そこで、本発明は、カーテンエアバッグ装置が装備されている車両において、窓に遮蔽部材が装着されている場合にも、該遮蔽部材によってエアバッグの展開が妨げられることを防止し、この種の車両への遮蔽部材の装着を可能とすることを課題とする。 Therefore, the present invention prevents the deployment of the airbag from being obstructed by the shielding member even when the shielding member is attached to the window in the vehicle equipped with the curtain airbag device. It is an object to make it possible to mount a shielding member on a vehicle.
前記課題を解決するため、本発明は次のように構成したことを特徴とする。 In order to solve the above problems, the present invention is configured as follows.
まず、本願の請求項1に記載の発明は、車体に設けられた窓の上部近傍にカーテンエアバッグ装置が配備され、かつ、ルーフパネルを車室内側から覆い、側端部が前記窓に配設されたウインドガラスの上縁部近傍を指向する軟質のトップシーリングと、前記ウインドガラスの少なくとも上部を車室内側から覆うカーテン状の遮蔽部材とが設けられていると共に、前記カーテンエアバッグ装置は、非作動状態では前記ウインドガラスの上縁部に沿って収納されており、インフレータからのガス圧を受けて膨張すると、前記トップリーシングを下方へ変形させつつ、該トップシーリング側端部のウインドガラス側に生じる間隙から下方へ展開するエアバッグを有する車両のカーテン状遮蔽部材の取付け構造であって、前記ウインドガラスが配設された窓の側端部近傍の車体部材に前記遮蔽部材を支持する支持部材が設けられており、該支持部材は、前記窓の少なくとも上部において前記遮蔽部材を上下方向に移動可能に支持することを特徴とする。
First, in the invention according to
ここで、前記ウインドガラスは、車体側面の窓に設けられたものの他、バックドアの窓等、車体後面の窓に設けられたものを含む。したがって、カーテンエアバッグ装置も、車体側部に装備される場合と後部に装備される場合とがある。 Here, the window glass includes not only those provided on the windows on the side of the vehicle body but also those provided on the windows on the rear surface of the vehicle such as a back door window. Therefore, the curtain airbag device may be equipped on the side of the vehicle body or on the rear.
また、請求項2に記載の発明は、前記請求項1に記載の車両のカーテン状遮蔽部材の取付け構造において、前記車体部材は、車体側面において前記窓を挟んで隣接する二つのピラーであり、前記支持部材は、これらのピラーに取り付けられたレール部材であることを特徴とする。
The invention according to
また、請求項3に記載の発明は、前記請求項2に記載の車両のカーテン状遮蔽部材の取付け構造において、前記レール部材の上部に前記遮蔽部材を保持する保持部が設けられており、該保持部は、エアバッグの展開時において該エアバッグが遮蔽部材の上部に当接したときに、該遮蔽部材に対する保持が解除されるように構成されていることを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the attachment structure for a curtain-shaped shielding member for a vehicle according to the second aspect, a holding portion for holding the shielding member is provided on an upper portion of the rail member, The holding part is configured to release the holding of the shielding member when the airbag comes into contact with the upper part of the shielding member when the airbag is deployed.
さらに、請求項4に記載の発明は、前記請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の車両のカーテン状遮蔽部材の取付け構造において、前記遮蔽部材は、下方へ付勢されていることを特徴とする。ここで、前記付勢のための手段としては、遮蔽部材自体に弾性力を付与する方法や、遮蔽部材と車体部材との間に弾性部材を設ける方法などがある。
Further, the invention according to claim 4 is the vehicle curtain-like shielding member mounting structure according to any one of
そして、請求項5に記載の発明は、前記請求項1から請求項4のいずれか1項に記載の車両のカーテン状遮蔽部材の取付け構造において、前記遮蔽部材は、上部を上方へ移動させることにより窓を遮蔽するように構成されていることを特徴とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in the vehicle curtain-shaped shielding member mounting structure according to any one of the first to fourth aspects, the shielding member moves the upper part upward. It is comprised so that a window may be shielded by.
上記のように構成したことにより、各請求項の発明によれば、次の効果が得られる。 With the configuration described above, according to the invention of each claim, the following effects can be obtained.
まず、請求項1に記載の発明によれば、車体に設けられた窓の上部近傍にカーテンエアバッグ装置が配備され、かつ、前記窓に遮蔽部材が装着された車両において、衝撃荷重の作用により前記カーテンエアバッグ装置が作動してエアバッグが膨張したとき、該エアバッグはトップリーシングを下方に変形させつつ、該トップシーリング側端部のウインドガラス側に生じる間隙から該ウインドガラスに沿って下方へ展開することになる。 First, according to the first aspect of the present invention, in a vehicle in which a curtain airbag device is provided in the vicinity of an upper portion of a window provided in a vehicle body and a shielding member is mounted on the window, an impact load acts. When the airbag is inflated by the operation of the curtain airbag device, the airbag is deformed downward along the window glass from the gap formed on the windshield side of the top sealing side end while deforming the top leasing downward. Will expand to.
このとき、前記窓に装着された遮蔽部材の一部または全部が該窓の上部に位置していると、前記エアバッグが遮蔽部材の上部に当接することになるが、該遮蔽部材は、窓の側部近傍の車体部材に設けられた支持部材により、該窓の少なくとも上部において上下方向に移動可能に支持されているので、エアバッグが当接したときに、その当接力によって容易に下方へ移動することになる。したがって、エアバッグは、遮蔽部材に妨げられることなく、下方から車室内側へスムーズに展開し、所期の機能を発揮する。 At this time, if a part or all of the shielding member attached to the window is located at the upper part of the window, the airbag comes into contact with the upper part of the shielding member. The support member provided on the vehicle body member near the side of the window is supported so as to be movable in the vertical direction at least at the upper part of the window. Will move. Therefore, the airbag is smoothly deployed from below to the vehicle interior side without being obstructed by the shielding member, and exhibits the intended function.
また、請求項2に記載の発明によれば、前記窓が車体側面において隣接する二つのピラーの間に設けられている場合に、前記支持部材がこれらのピラーに取り付けられたレール部材によって構成されているので、車体側に支持部材を備えるための構造を新たに設けることなく、エアバッグの当接時に、遮蔽部材を確実に下方へ移動させることが可能となる。 According to a second aspect of the present invention, when the window is provided between two pillars adjacent to each other on the side surface of the vehicle body, the support member is constituted by a rail member attached to these pillars. Therefore, the shielding member can be reliably moved downward when the airbag is in contact without newly providing a structure for providing the support member on the vehicle body side.
また、請求項3に記載の発明によれば、前記レール部材の上部に遮蔽部材を保持する保持部が設けられているので、例えば遮蔽部材が上部を上方へ移動させることにより窓を遮蔽するタイプの場合には、窓を遮蔽した状態でその上部が保持され、下部を下方へ移動させることにより窓を遮蔽するタイプの場合には、窓を遮蔽した状態で上部が保持され或いは窓を開放した状態で全体が保持されることになる。 According to the invention described in claim 3, since the holding portion for holding the shielding member is provided at the upper portion of the rail member, for example, the type in which the shielding member shields the window by moving the upper portion upward. In the case of a type that shields the window by moving the lower part downward while the window is shielded, the upper part is retained or the window is opened with the window shielded. The whole is held in the state.
そして、これらの場合において、窓の上部に遮蔽部材の一部または全部が保持されている状態で、カーテンエアバッグ装置が作動し、エアバッグが遮蔽部材に当接したときには、前記保持部による保持が解除されるように構成されているので、遮蔽部材は確実に下方に移動し、エアバックの展開を妨げることがない。 In these cases, when the curtain airbag device is operated in a state where a part or all of the shielding member is held on the upper portion of the window and the airbag comes into contact with the shielding member, the holding portion holds the curtain airbag device. Since it is comprised so that may be cancelled | released, a shielding member will move below reliably and will not prevent deployment of an airbag.
したがって、通常は遮蔽部材による窓の遮蔽、開放が良好に行われ、カーテンエアバッグ装置の作動時には、エアバッグが良好に展開することになる。 Therefore, the window is normally shielded and opened by the shielding member, and the airbag is deployed well when the curtain airbag device is activated.
さらに、請求項4に記載の発明によれば、前記遮蔽部材が下方へ付勢されているので、その一部または全部が窓の上部に位置している状態でカーテンエアバッグ装置が作動し、エアバックが当接したときに、該遮蔽部材の下方への移動が助勢されることになる。したがって、エアバックの展開に対して遮蔽部材が速やかに退避し、該エアバッグが一層良好に展開することになる。 Further, according to the invention described in claim 4, since the shielding member is biased downward, the curtain airbag device is operated in a state where a part or all of the shielding member is located at the upper part of the window, When the airbag comes into contact, the downward movement of the shielding member is assisted. Therefore, the shielding member is quickly retracted with respect to the deployment of the airbag, and the airbag is deployed better.
そして、請求項5に記載の発明によれば、遮蔽部材が上部を上方へ移動させることにより窓を遮蔽するタイプの場合に、窓を遮蔽している状態で前記各発明の効果が実現される。 According to the fifth aspect of the present invention, in the case where the shielding member is of a type that shields the window by moving the upper portion upward, the effects of the respective inventions are realized in a state where the window is shielded. .
以下、本発明の実施形態について説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described.
図1に示すように、この実施形態に係る車両1の車室内には、前方から、前席シート2、2列目シート3、及び3列目シート4が設置されている。また、この車両1の車体側面には、前方から、Aピラー5、Bピラー6、Cピラー7、及びDピラー8が配設されており、Aピラー5とBピラー6との間にフロントサイドドア9が、Bピラー6とCピラー7との間にリヤサイドドア10がそれぞれ設けられている。また、車体後面にはバックドア11が設けられている。
As shown in FIG. 1, a
前記サイドドア9、10及びバックドア11に設けられた窓には、ウインドガラス9a、10a、11aがそれぞれ装着され、サイドドア9、10のウインドガラス9a、10aは上下開閉式、バックドア11のウインドガラス11aは嵌め込み式とされている。また、前記Cピラー7とDピラー8との間にも後部窓12が設けられ、この後部窓12には嵌め込み式のウインドガラス12aが装着されている。そして、前記リヤサイドドア10、バックドア11及び後部窓12には、ウインドガラス10a、11a、12aを車室内側から覆うカーテン13、14、15がそれぞれ装着されている。
The windows provided in the
一方、この車両1には、前方からの衝撃荷重から前席シート2の乗員を保護するためのエアバッグ装置(図示せず)に加えて、各シート2、3、4の乗員を側方からの衝撃荷重から保護するためのカーテンエアバッグ装置20が装備されている。
On the other hand, in addition to an airbag device (not shown) for protecting the occupant of the
このカーテンエアバッグ装置20は、後述するように、ルーフパネル31(図3参照)を車室内側から覆う軟質のトップシーリング(ルーフトリムとも言う)32の側端部上方において、収納状態で、前記フロントサイドドア9、リヤサイドドア10及び後部窓12のウインドガラス9a、10a、12aの上縁部に沿って車体前後方向に配設されたエアバッグ21と、該エアバッグ21に供給通路22を介して膨張、展開用のガス圧を供給するインフレータ23とで構成されている。
As will be described later, the
そして、車体側方からの衝撃荷重の作用時或いはその予知時に、エアバッグ21が前記インフレータ23からのガス圧で膨張し、前記トップシーリング32の側端部を下方に変形させながら、その車体外側の間隙から鎖線で示すように各ウインドガラス9a、10a、12aに沿って下方に展開し、各シート2、3、4の乗員を保護するようになっている。
When the impact load from the side of the vehicle body is applied or predicted, the
その場合に、リヤドア10に装着されたカーテン13は、エアバッグ21が展開する前記間隙より車体外側に位置するので、その展開の妨げにならないが、後部窓12のカーテン14は、前記間隙のほぼ下方に位置し、該カーテン14が後部窓12の上部に位置するときは、エアバッグの展開の妨げとなるおそれがある。
In that case, since the
次に、この問題を解消するように構成された後部窓12の近傍におけるカーテン14の取付け構造を説明する。
Next, the attachment structure of the
図2(a)、(b)はカーテン14により後部窓12を遮蔽した状態及び開放した状態をそれぞれ示すもので、このカーテン14は、水平方向の折れ線に沿って上下に伸縮可能とされていると共に、左右両側端部が、後部窓12の前方及び後方に位置するCピラー7及びDピラー8における該後部窓12の側端部近傍に取り付けられた上下方向に延びるレール部材16、16に支持されている。
FIGS. 2A and 2B respectively show a state in which the
そして、下端部が固定された状態で上端部14aが上方へ移動することにより拡開されて後部窓12を遮蔽し、上端部14aが下方へ移動することにより収縮されて該窓12を開放するようになっている。ここで、該カーテン14の上端部14aは、形状を保持し或いは開閉時の操作性を考慮して、ワイヤ等で補強され或いは硬質の材料で形成されている。
Then, with the lower end fixed, the
図3は、前記カーテン14が装着された後部窓12の周辺の構造を示すもので、車体後部の側部上方には、前記ルーフパネル31の側端部に連続させて、アウタパネル33aとインナパネル33bとで閉断面構造とされたルーフサイドレール33が車体前後方向に配設されている。
FIG. 3 shows the structure around the
そして、該ルーフパネル31及びルーフサイドレール33の下方に、これらを車室内側から覆う軟質のトップシーリング32が配設され、該トップシーリング32の側端部32aとルーフサイドレール33との間の空間に、前記カーテンエアバッグ装置20のエアバッグ21が折り畳まれた状態で収納され、その近傍にインフレータ23が配置されている。
A soft top sealing 32 that covers the
また、車体後部の側部下方には、アウタパネル34aとインナパネル34bとで閉断面構造とされたリヤフェンダ34が配設され、その車内側にリヤホイールハウストリム35が配設されている。そして、前記ルーフサイドレール33とリヤフェンダ34との間に前記Cピラー7及びDピラー8が上下方向に配設され、両ピラー7、8の間に前記後部窓12が設けられている。
A
ここで、この後部窓12に嵌め込まれたウインドガラス12aは、前記ルーフサイドレール33のアウタパネル33a及びリヤフェンダ34のアウタパネル34aにそれぞれ設けられたフランジ33a′、34a′に取り付けられ、乗員による開閉操作が行われないようになっている。
Here, the
そして、この後部窓12の近傍では、前記トップシーリング32の側端部32aが、該窓12に配設されたウインドガラス12aの上縁部を指向するように配設され、このウインドガラス12aの近傍まで延びた側端部32aが、上方からの荷重により矢印Aで示すように、下方に変形するようになっている。
In the vicinity of the
前記Cピラー7及びDピラー8は、図4に示すように、アウタパネル7a、8aとインナパネル7b、8bとでなる閉断面構造を有し、その車室内側をピラートリム7c、8cで覆った構造とされている。そして、図3〜図5に示すように、前記カーテン14を支持するレール部材16、16が、ウインドガラス12aの近傍において、Cピラー7及びDピラー8のトリム7c、8cに互いに対向させて取り付けられている。なお、図3に示すように、レール部材16の上端部は、トップシーリング側端部32aのA方向の変形を妨げないように、上端部の位置がやや低くされている。
As shown in FIG. 4, the
このレール部材16はC型断面を有し、前記ピラートリム7c、8cにネジ17…17を用いてそれぞれ複数個所で固定されている。そして、各レール部材16に複数のカーテンフック18…18が上下にスライド可能に係合されていると共に、これらのカーテンフック18…18にカーテン14の側部の複数個所が止着され、これにより該カーテン14が左右の側部をレール部材16、16に案内されて上下に移動可能とされている。その場合に、カーテン14の下部が上方へ移動しないように、該カーテン14の下端部に止着されたカーテンフック18はレール部材16に固定されている。
The
また、図5に示すように、レール部材16の上端部には、底面を切り起こすことによりカーテンフック18が通過する間隔を狭くして、該カーテンフック18をその上方位置で係止する保持部16aが設けられている。
Further, as shown in FIG. 5, the upper end portion of the
この保持部16aは切り越した部位がバネとして作用し、乗員がカーテン14の上部を昇降させる際には、その操作力によって沈み込んでカーテンフック18の通過を許容する共に、カーテンフック18が上方へ通過すれば、該カーテンフック18に係合してカーテン14の自重による下降を阻止するようになっている。
The holding
そして、保持部16aにカーテンフック18が係合している状態で、カーテン14に上方から荷重が作用したときには、該保持部16aによるカーテンフック18の係止状態が解除され、該カーテンフック18ないしカーテン14が下方へ移動するようになっている。
When the
次に、この実施形態の作用を説明する。 Next, the operation of this embodiment will be described.
後部窓12に装着されたカーテン14は、乗員がその比較的固く形成された上端部14aを持って上下に移動させれば、カーテンフック18…18が左右のレール部材16、16内を上下に移動することにより、ウインドガラス12aの内面に沿って拡開、収縮し、図2(a)に示す後部窓12を遮蔽した状態、または図2(b)に示す後部窓12を開放した状態とすることができる。そして、遮蔽した状態では、図5に示すように、カーテン14の両側部の最上部に止着されたカーテンフック18、18がレール部材16、16の保持部16a,16aに係合されることにより、該カーテン14が遮蔽状態に保持される。
When the occupant moves the
一方、車体の側方から衝撃荷重が作用し或いはそれを予知することにより、カーテンエアバグ装置20が作動し、エアバッグ21がインフレータ23からのガス圧で膨張すると、図6に示すように、該エアバッグ21がその直下方に位置する軟質のトップシーリング32の側端部32aを下方に変形させると共に、この変形により該トップシーリング側端部32aのウインドガラス12a側に生じた間隙Bから該ウインドガラス12aに沿って下方に展開する。
On the other hand, when an impact load is applied or predicted from the side of the vehicle body, the
このとき、前記のように、カーテン14が遮蔽状態にあり、ウインドガラス12aを車内側から覆った状態にあると、下方に展開しようとするエアバッグ21が該カーテン14の上部に当接し、その展開を妨げることになる。
At this time, as described above, when the
しかし、該カーテン14の最上部に止着されたカーテンフック18、18に係合して該カーテン14を遮蔽状態に保持するレール部材16、16の保持部16a、16aは、カーテン14に上方から荷重が作用したときに該カーテンフック18、18に対する係止状態が解除されるようになっているから、前記エアバッグ21の当接によりその係止が解除され、カーテン14は自重及びエアバッグ21の展開圧力により下方へ移動する。
However, the holding
このようにして、カーテン14は速やかに下方に退避し、エアバッグ21の下方への展開を妨げることがなくなる。その結果、図6に示すように、エアバッグ21は下方へスムーズに展開し、乗員保護の目的が達成される。
In this way, the
次に、図7、図8に示す実施形態について説明すると、この実施形態では、カーテン114は、上端部が固定され、下端部114aを上下に移動させることにより後部窓12を開放し或いは遮蔽する構成とされている。
Next, the embodiment shown in FIGS. 7 and 8 will be described. In this embodiment, the
この場合、上端部における固定がエアバッグ21の展開を妨げないように、この実施形態では、図8に示すように、カーテン114の側部を支持するレール部材116の上部に、該カーテン114の上端部に止着されたカーテンフック118aに係合する第1保持部116aと、該カーテン114の下端部114aを上方へ移動させた状態(後部窓12を開放した状態)で、該カーテン114の最下部に止着されたカーテンフック118bに係合する第2保持部116bとが設けられている。
In this case, in this embodiment, as shown in FIG. 8, the upper end of the
これらの保持部116a、116bは、通常はカーテンフック118a、118bに係合して、後部窓12を遮蔽した状態または開放した状態にカーテン114を保持するが、該カーテン114に上方から荷重が作用したときには、第1保持部116aは、最上部のカーテンフック118aに対する係合が解除され、第2保持部116bは、最下部のカーテンフック118bに対する係合が解除されると共に、その上方のカーテンフック118c、118aを下方に通過させる。
These holding
したがって、カーテンエアバッグ装置20が作動し、エアバッグ21が展開してカーテン114の上部に当接したときには、各カーテンフック118a、118b、118cがレール部材116、116内を下方にスライドし、カーテン114が下方に移動する。これにより、エアバッグ21がカーテン114に妨げられることなく良好に展開することになる。
Therefore, when the
なお、以上の実施形態において、図9に示すように、カーテンフック218をカーテン214の側端に止着するようにしてもよい。
In the above embodiment, the
また、図10、図11に示す実施形態は、カーテン314を支持する支持部材として、レール部材に変えてスナップ部材を用いたもので、この実施形態では、カーテン314は両側部の下端が固着部材317、317によってCピラートリム7cの後縁部7c′、及びDピラートリム8cの前縁部8c′にそれぞれ固着されていると共に、前記トリム7cの後縁部7c′及びトリム8cの前縁部8c′におけるカーテン314の固着部の上方に、それぞれ上下に並べて複数個のトリム側スナップ部材316a…316aが取り付けられており、また、カーテン314の両側部には、これらと対をなすカーテン側スナップ部材316b…316bが対応位置させて取り付けられている。
The embodiment shown in FIGS. 10 and 11 uses a snap member instead of the rail member as a support member for supporting the
この実施形態によれば、両側部の下端がトリム7c、8cに固定されたカーテン314を上方に拡開し、各カーテン側スナップ部材316b…316bを対応位置するトリム側スナップ部材316a…316aに結合すれば、該カーテン314によって後部窓12が遮蔽されることになる。また、カーテン314を収縮させて最上部のカーテン側スナップ部材316b、316bを中間高さのトリム側スナップ部材316a、316aに結合すれば、後部窓12がその結合位置に応じて開放されることになり、このようにして、該カーテン314が後部窓12を遮蔽、開放可能に支持される。
According to this embodiment, the
そして、このカーテン314の支持状態は、外力の作用でトリム側スナップ部材316aとカーテン側スナップ部材316bとが分離されることにより解除されるので、カーテン314が後部窓12を遮蔽している状態で、カーテンエアバッグ装置20が作動し、エアバッグ21が該カーテン314の上部に当接すれば、その遮蔽状態での支持が解除されることになる。これにより、前記各実施形態と同様に、カーテン314の少なくとも上部が下方に移動し、エアバッグ314が良好に展開することになる。
The support state of the
なお、この実施形態において、カーテン314の両側部の下端を固着部材317、317で固定する構成に代え、下端部もスナップ部材で着脱可能とすれば、該カーテン314の下端部を上方へ移動させることにより後部窓12を開放する構成とすることもでき、この場合も、エアバッグ21の展開により、各スナップ部材の結合が解除されて、該カーテン314の上部または全部が下方へ移動することになる。
In this embodiment, the lower end of the
さらに、以上の実施形態において、カーテンの上部にエアバッグ21が当接したときに、該カーテンの下方への移動を助勢するために、該カーテンを下方へ付勢する付勢手段を設けてもよい。
Furthermore, in the above embodiment, when the
この付勢手段としては、例えば、カーテンにゴムを仕込み或いはカーテン自体の材質により、拡開状態から収縮状態に復元する力が働くように構成したもの、カーテンと車体との間にゴムやばね等の弾性部材を装着して該カーテンの上部に下方への不勢力を付与したものなどがあり、これらにより、エアバッグが当接したときに、カーテンの下方へ移動が助成されて速やかに退避することになり、エアバッグが一層良好に展開することになる。 As this urging means, for example, rubber is used for the curtain or the material of the curtain itself is configured so that a force for restoring from the expanded state to the contracted state works. The elastic member is attached to the upper part of the curtain to apply a downward inferior force. With these, when the airbag comes into contact, the movement of the lower part of the curtain is assisted to quickly retreat. As a result, the air bag is deployed better.
なお、以上の実施形態は、車体側面の後部窓12に装着されたカーテンに関するものであるが、カーテンエアバッグ装置が車体後面のバックドア11の上部に装備されている場合は、該バックドア11の窓に装着されるカーテン15について、後部窓12のカーテンと同様の取付け構造を採用することにより、該バックドアのカーテンエアバッグ装置についてもエアバッグが良好に展開することになる。
The above embodiment relates to the curtain mounted on the
また、カーテンとしては、図示のようなアコーデオン式のものに限らず、柔軟な布製のもの、さらにはブラインドタイプのものであってもよい。 Further, the curtain is not limited to an accordion type as shown in the figure, and may be a flexible cloth or a blind type.
以上のように本発明によれば、カーテンエアバッグ装置が装備されている車両において、窓に装着されたカーテンがエアバッグの展開の妨げとなることが防止されるから、この種の車両におけるカーテンの装着が可能となる。したがって、本発明は車両の製造産業において好適に利用される可能性がある。 As described above, according to the present invention, in the vehicle equipped with the curtain airbag device, the curtain mounted on the window is prevented from obstructing the deployment of the airbag. Can be installed. Therefore, the present invention may be suitably used in the vehicle manufacturing industry.
1:車両
7c、8c:ピラートリム(車体部材)
12:後部窓(窓)
12a:ウインドガラス
14、114、214、314:カーテン(遮蔽部材)
16、116:レール部材(支持部材)
16a、116a、116b:保持部
316a、316b:スナップ部材(支持部材)
20:カーテンエアバッグ装置
21:エアバッグ
31:ルーフパネル
32:トップシーリング
1:
12: Rear window (window)
12a:
16, 116: Rail member (support member)
16a, 116a, 116b: holding
20: Curtain airbag device 21: Airbag 31: Roof panel 32: Top sealing
Claims (5)
ルーフパネルを車室内側から覆い、側端部が前記窓に配設されたウインドガラスの上縁部近傍を指向する軟質のトップシーリングと、
前記ウインドガラスの少なくとも上部を車室内側から覆うカーテン状の遮蔽部材とが設けられていると共に、
前記カーテンエアバッグ装置は、非作動状態では前記ウインドガラスの上縁部に沿って収納されており、インフレータからのガス圧を受けて膨張すると、前記トップリーシングを下方へ変形させつつ、該トップシーリング側端部のウインドガラス側に生じる間隙から下方へ展開するエアバッグを有する車両のカーテン状遮蔽部材の取付け構造であって、
前記ウインドガラスが配設された窓の側端部近傍の車体部材に前記遮蔽部材を支持する支持部材が設けられており、
該支持部材は、前記窓の少なくとも上部において前記遮蔽部材を上下方向に移動可能に支持することを特徴とする車両のカーテン状遮蔽部材の取付け構造。 A curtain airbag device is deployed in the vicinity of the upper part of the window provided in the vehicle body, and
A soft top sealing that covers the roof panel from the vehicle interior side and whose side end portion is directed to the vicinity of the upper edge of the window glass disposed in the window;
A curtain-shaped shielding member that covers at least the upper part of the window glass from the vehicle interior side is provided,
The curtain airbag device is housed along the upper edge of the window glass in a non-actuated state, and when it is expanded by receiving gas pressure from an inflator, the top sealing is deformed downward while the top sealing is being performed. It is an attachment structure of a curtain-like shielding member for a vehicle having an airbag that extends downward from a gap generated on the side of the wind glass side,
A support member for supporting the shielding member is provided on a vehicle body member in the vicinity of a side end portion of the window in which the window glass is disposed,
The mounting structure for a curtain-shaped shielding member for a vehicle, wherein the supporting member supports the shielding member so as to be movable in the vertical direction at least at an upper portion of the window.
前記車体部材は、車体側面において前記窓を挟んで隣接する二つのピラーであり、
前記支持部材は、これらのピラーに取り付けられたレール部材であることを特徴とする車両のカーテン状遮蔽部材の取付け構造。 In the mounting structure of the curtain-shaped shielding member for a vehicle according to claim 1,
The vehicle body member is two pillars adjacent to each other across the window on the vehicle body side surface,
The mounting structure for a curtain-shaped shielding member for a vehicle, wherein the support member is a rail member attached to these pillars.
前記レール部材の上部に前記遮蔽部材を保持する保持部が設けられており、
該保持部は、エアバッグの展開時において該エアバッグが遮蔽部材の上部に当接したときに、該遮蔽部材に対する保持が解除されるように構成されていることを特徴とする車両のカーテン状遮蔽部材の取付け構造。 In the mounting structure of the curtain-shaped shielding member for a vehicle according to claim 2,
A holding portion for holding the shielding member is provided on the upper portion of the rail member,
The holding portion is configured to release the holding of the shielding member when the airbag comes into contact with the upper portion of the shielding member when the airbag is deployed. Mounting structure for shielding member.
前記遮蔽部材は、下方へ付勢されていることを特徴とする車両のカーテン状遮蔽部材の取付け構造。 In the mounting structure of the curtain-shaped shielding member for a vehicle according to any one of claims 1 to 3,
A structure for mounting a curtain-shaped shielding member for a vehicle, wherein the shielding member is biased downward.
前記遮蔽部材は、上部を上方へ移動させることにより窓を遮蔽するように構成されていることを特徴とする車両のカーテン状遮蔽部材の取付け構造。 In the mounting structure of the curtain-shaped shielding member for a vehicle according to any one of claims 1 to 4,
A structure for mounting a curtain-shaped shielding member for a vehicle, wherein the shielding member is configured to shield a window by moving an upper portion upward.
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