JP5130856B2 - Rear seat airbag device - Google Patents

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Description

本発明は、車両の衝突時に展開するエアバッグにより後席シートに着座した乗員を保護する後席用エアバッグ装置に関する。   The present invention relates to a rear seat airbag device that protects an occupant seated in a rear seat with an airbag that is deployed at the time of a vehicle collision.

従来から、前席シートのシートクッション下方に設けられたケースに、エアバッグおよびインフレータを収容し、車両に加わる衝撃に基づき上記インフレータを作動させて、上記前席シートのシートバックの背面側に上記エアバッグを拡張展開させることにより、後席シートに着座した乗員を衝撃から保護する後席用エアバッグ装置が知られている（例えば下記特許文献１参照）。
特開２００５−９６６５４号公報 Conventionally, an air bag and an inflator are accommodated in a case provided below the seat cushion of the front seat, and the inflator is operated based on an impact applied to the vehicle, and the back side of the seat back of the front seat is 2. Description of the Related Art A rear seat airbag device that protects an occupant seated on a rear seat from an impact by expanding and deploying the airbag is known (see, for example, Patent Document 1 below).
JP 2005-96654 A

上記特許文献１に開示されたエアバッグ装置によれば、車両の前突事故が発生して後席乗員が車両前方に突き動かされた場合に、上記前席シートのシートバック背面に展開するエアバッグにより乗員を適正に保護できるという利点がある。しかしながら、上記特許文献１の構成では、上記エアバッグの展開範囲が後席乗員の前方側に限られるため、例えば車両の側突事故等が発生して後席乗員が車幅方向に突き動かされた場合や、後席乗員が斜め前方に突き動かされた場合等に、後席乗員の頭部が上記エアバッグの設置部以外の箇所（例えば車室の側壁）に当接するおそれがあり、後席乗員を適正に保護することができないという問題があった。   According to the airbag device disclosed in Patent Document 1, when a frontal collision of the vehicle occurs and the rear seat occupant is pushed forward of the vehicle, the air that expands on the back of the seatback of the front seat There is an advantage that the occupant can be properly protected by the bag. However, in the configuration of Patent Document 1, since the deployment range of the airbag is limited to the front side of the rear seat occupant, for example, a side impact accident of the vehicle occurs and the rear seat occupant is pushed in the vehicle width direction. If the rear seat occupant or the rear seat occupant is pushed obliquely forward, the rear seat occupant's head may abut against a location other than the airbag installation portion (for example, the side wall of the passenger compartment). There was a problem that seat occupants could not be properly protected.

本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、車両衝突時の状況に応じて多方向に突き動かされる後席乗員を適正に保護することが可能な後席用エアバッグ装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and a rear seat airbag device capable of appropriately protecting a rear seat occupant driven in multiple directions according to the situation at the time of a vehicle collision. The purpose is to provide.

上記課題を解決するためのものとして、本発明は、車両の衝突時に展開するエアバッグにより後席シートに着座した乗員を保護する後席用エアバッグ装置であって、上記エアバッグは、上記後席シートとその前方側に位置する乗員用シートとの間に展開する前方展開部と、上記後席シートの側方に位置する車室側壁に沿って展開する側方展開部とを有し、上記エアバッグの前方展開部および側方展開部は、上記後席シートの前部側方に位置するトリム部材により囲まれた空間部に格納されており、上記トリム部材は、コーナ部と、当該コーナ部を挟む第１壁部および第２壁部とを有し、第１壁部が上記前方展開部を、第２壁部が上記側方展開部をそれぞれ車内側から覆うように配置され、上記第１壁部における上記コーナ部とは反端側の端部に、上記前方展開部の展開時に第１壁部の破断を促進する切欠き部が設けられており、上記第２壁部における上記コーナ部とは反対側の端部が、上記側方展開部の展開時に解除可能な係合力で車体側に係止されており、車両の衝突時に、上記前方展開部および側方展開部が、上記第１壁部および第２壁部から平面視で略Ｌ字状をなすように展開し、かつ上記前方展開部が、上記前方側の乗員用シートのシートバック上端とその上方のルーフ部との隙間を覆うように展開することを特徴とするものである（請求項１）。 In order to solve the above problems, the present invention provides a rear seat airbag device that protects an occupant seated on a rear seat by an airbag that is deployed at the time of a vehicle collision, wherein the airbag includes the rear seat. A front unfolding portion that unfolds between the seat and the passenger seat located on the front side thereof, and a side unfolding portion that unfolds along the side wall of the passenger compartment located on the side of the rear seat. A front deployment portion and a side deployment portion of the airbag are stored in a space portion surrounded by a trim member positioned on the front side of the rear seat, and the trim member includes a corner portion, It has a first wall portion and a second wall portion sandwiching the corner portion, the first wall portion is disposed so as to cover the front expanded portion, and the second wall portion covers the side expanded portion from the vehicle interior side, The corner of the first wall is opposite to the corner A notch for accelerating breakage of the first wall when the front unfolding portion is unfolded, and an end of the second wall opposite to the corner is located on the side unfolding portion. It is locked to the vehicle body side with an engaging force that can be released during deployment, and when the vehicle collides, the front deployment portion and the side deployment portion are substantially L-shaped in plan view from the first wall portion and the second wall portion. And the front unfolding portion is unfolded so as to cover the gap between the upper seat back of the front passenger seat and the roof portion above the front unfolding portion. Claim 1).

本発明によれば、車両の衝突時に後席シートの前方側に展開する前方展開部と、上記後席シートの側方側に展開する側方展開部とを設けてこれらを平面視で略Ｌ字状に配置したため、車両の衝突時に上記後席シートに着座した乗員に対し車両の前方または側方（もしくは斜め前方）のいずれの方向に衝撃荷重が加わった場合でも、その衝撃荷重の方向に突き動かされた乗員を上記前方展開部または側方展開部で受け止めることにより、上記乗員を衝突時の衝撃から適正かつ効率よく保護できるという利点がある。   According to the present invention, the front unfolding portion that unfolds to the front side of the rear seat and the side unfolding portion that unfolds to the side of the rear seat at the time of a vehicle collision are provided, and these are substantially L in plan view. Even if an impact load is applied to the occupant seated on the rear seat at the time of a vehicle collision in the forward or side (or diagonally forward) direction of the vehicle, the direction of the impact load There is an advantage that the occupant can be appropriately and efficiently protected from the impact at the time of collision by receiving the pushed occupant at the front development part or the side development part.

しかも、前方側の乗員用シートのシートバック上端とその上方のルーフ部との隙間を覆うように上記前方展開部が展開するので、例えば比較的規模の大きい前突事故が発生して上記後席シートに着座した乗員が車両の前方側に大きく突き動かされたような場合でも、その前方側に位置する上記乗員用シートのシートバック上端とその上方のルーフ部との隙間を通って上記後席シートに着座した乗員が車両の前方側に飛び出すこと等を効果的に防止でき、重大事故発生時等における乗員の安全性をより適正に確保できるという利点がある。   In addition, since the front deployment part is deployed so as to cover the gap between the seat back upper end of the passenger seat on the front side and the roof part above it, for example, a relatively large frontal crash occurs and the rear seat Even when the occupant seated on the seat is largely pushed forward of the vehicle, the rear seat passes through the gap between the upper seat back of the occupant seat located on the front side and the roof portion above the seat back. It is possible to effectively prevent the occupant seated on the seat from jumping out to the front side of the vehicle, and to ensure the safety of the occupant more appropriately when a serious accident occurs.

本発明において、好ましくは、上記トリム部材のコーナ部は、係止部材を介して車体側に固定されており、上記トリム部材の第１壁部および第２壁部は、上記エアバッグの展開時に上記コーナ部を支点として変位するものであり、上記トリム部材の内部には、車幅方向に延びる前方ガイド部と前後方向に延びる側方ガイド部とを有するガイド部材が設けられており、上記前方展開部および側方展開部の展開動作が、上記ガイド部材の前方ガイド部および側方ガイド部に沿ってそれぞれ案内されるように構成される（請求項２）。 In the present invention, preferably, the corner portion of the trim member is fixed to the vehicle body side via a locking member, and the first wall portion and the second wall portion of the trim member are arranged when the airbag is deployed. A guide member having a front guide portion extending in the vehicle width direction and a side guide portion extending in the front-rear direction is provided inside the trim member. deploying operation of the expansion portion and side expansion portion is configured to be guided along respective front guide portion and Gawakata guide portion of the guide member (claim 2).

この構成によれば、上記エアバッグをより確実に平面視略Ｌ字状に展開させることができる。According to this configuration, the airbag can be more reliably deployed in a substantially L shape in plan view.

上記後席シートの側方部にサイドウィンドウが設けられている場合、上記側方展開部が、上記サイドウィンドウの車内側面を含む車室側壁の所定範囲を覆うように展開することが好ましい（請求項３）。 When the side window on the side portions of the rear seat is provided, the side expansion part, we are preferable to deploy so as to cover a predetermined range of the vehicle interior side wall comprising inner face of the side window (according Item 3 ).

この構成によれば、例えば比較的規模の大きい側突事故が発生して上記後席シートに着座した乗員が車幅方向に大きく突き動かされたような場合でも、その乗員の身体の一部がサイドウィンドウを突き破って車外に突出すること等を効果的に防止でき、乗員の安全性をさらに効果的に高められるという利点がある。   According to this configuration, for example, even when a relatively large side collision occurs and the occupant seated on the rear seat is greatly pushed in the vehicle width direction, a part of the occupant's body is There is an advantage that it is possible to effectively prevent the side window from penetrating and projecting outside the vehicle, and the safety of the occupant can be further effectively improved.

上記エアバッグが、上記後席シートを挟んで左右一対設けられている場合、これら左右のエアバッグの前方展開部が、その展開時に互いに当接して車幅方向に連続的に配置されるように構成されることが好ましい（請求項４）。 When the airbag is provided as a pair on the left and right sides of the rear seat, the front deployment portions of the left and right airbags are in contact with each other when deployed and are continuously arranged in the vehicle width direction. Preferably, it is configured ( claim 4 ).

この構成によれば、車幅方向に連続的に配置された上記エアバッグの前方展開部により、車両の前突時等に前方に突き動かされた乗員をより確実に受け止めることができ、乗員の安全性をより適正に確保できるという利点がある。   According to this configuration, the front deployment portion of the airbag continuously disposed in the vehicle width direction can more reliably receive the occupant pushed forward at the time of front collision of the vehicle. There is an advantage that safety can be secured more appropriately.

上記エアバッグは、通常時に、上記後席シートの前部側方に位置するピラー部材に沿って上下方向に延びるように格納配置されており、上記トリム部材は、上記ピラー部材の車内側面を構成するピラートリムであることが好ましい（請求項５）。 The airbag is housed and disposed so as to extend in the vertical direction along a pillar member positioned on the front side of the rear seat at a normal time, and the trim member constitutes an inner side surface of the pillar member it is preferably a pillar trim to (claim 5).

この構成によれば、既存の車体側部材としてのピラー部材を利用して上記エアバッグを効率よく配置できるとともに、車両の衝突時には、上記ピラー部材に沿った格納位置を起点に上記エアバッグを適正に展開させることができるという利点がある。   According to this configuration, the airbag can be efficiently arranged using the existing pillar member as the vehicle body side member, and at the time of the collision of the vehicle, the airbag is appropriately set based on the storage position along the pillar member. There is an advantage that can be developed.

上記前方展開部および側方展開部は、上記エアバッグを構成する一体の袋状体の一部として設けられることが好ましい（請求項６）。 The forward expansion section and side expansion unit is preferably provided as part of the integral of the bag-like member constituting the air bag (claim 6).

この構成によれば、エアバッグの構造を効果的に簡素化できるとともに、その前方展開部と側方展開部との間に隙間が生じるのを有効に回避できるため、簡単かつ合理的な構成で、乗員の安全性をより適正に確保できるという利点がある。   According to this configuration, the structure of the airbag can be effectively simplified, and a gap between the front deployment portion and the side deployment portion can be effectively avoided. There is an advantage that the safety of passengers can be secured more appropriately.

以上説明したように、本発明の後席用エアバッグ装置によれば、車両衝突時の状況に応じて多方向に突き動かされる後席乗員を適正に保護することができる。   As described above, according to the airbag device for a rear seat of the present invention, it is possible to appropriately protect the rear seat occupant that is driven in multiple directions according to the situation at the time of the vehicle collision.

図１および図２は、本発明の一実施形態にかかる後席用エアバッグ装置が適用された車両の車室内の状況を示している。これらの図に示される車両の車室内には、運転席４および助手席５からなるセパレート型の前列シート１が配設されているとともに、この前列シート１の後方側には、車幅方向に連続した複数の着座部を有する中列シート２および後列シート３が配設されている。また、車両の側面前方部には、フロントガラス２０の左右両側辺部に沿って上下方向に延びる左右一対のＡピラー６が配設されているとともに、このＡピラー６の後方側には、上下方向に延びる左右一対のＢピラー７およびＣピラー８が所定間隔をおいて配設されている。なお、当実施形態では、中列シート２および後列シート３が、本発明にかかる後席シートに相当するとともに、Ｂピラー７およびＣピラー８が、本発明にかかるピラー部材に相当する。   FIG. 1 and FIG. 2 show a situation in a vehicle interior of a vehicle to which a rear seat airbag device according to an embodiment of the present invention is applied. A separate front row seat 1 including a driver's seat 4 and a passenger seat 5 is disposed in the vehicle interior of the vehicle shown in these drawings, and on the rear side of the front row seat 1 in the vehicle width direction. A middle row seat 2 and a rear row seat 3 having a plurality of continuous seating portions are disposed. In addition, a pair of left and right A pillars 6 extending in the vertical direction along the left and right side portions of the windshield 20 are disposed at the front side of the vehicle. A pair of left and right B pillars 7 and C pillars 8 extending in the direction are arranged at a predetermined interval. In the present embodiment, the middle row seat 2 and the rear row seat 3 correspond to the rear seat according to the present invention, and the B pillar 7 and the C pillar 8 correspond to the pillar member according to the present invention.

上記Ａピラー６とＢピラー７との間、および、上記Ｂピラー７とＣピラー８との間には、乗員が車室内に乗り降りするための乗降用開口部が形成され、これら各乗降用開口部が、前席用サイドドア１０および後席用サイドドア１１によってそれぞれ開閉可能に閉止されている。これら前席用サイドドア１０および後席用サイドドア１１は、ドアガラス１２，１３と、これら各ドアガラス１２，１３を昇降自在に支持するドア本体１７，１８とそれぞれ有している。また、上記後席用サイドドア１１のドアガラス１３の後方側には、固定窓ガラスからなるクォータガラス１４が設置されている。なお、当実施形態では、後席用サイドドア１１のドアガラス１３、およびその後方側のクォータガラス１４が、本発明にかかるサイドウィンドウに相当する。   Between the A pillar 6 and the B pillar 7 and between the B pillar 7 and the C pillar 8, there are formed entrance openings for passengers to get in and out of the passenger compartment. The portions are closed by the front seat side door 10 and the rear seat side door 11 so as to be opened and closed. The front seat side door 10 and the rear seat side door 11 have door glasses 12 and 13 and door main bodies 17 and 18 that support the door glasses 12 and 13 so as to be movable up and down, respectively. Further, a quarter glass 14 made of a fixed window glass is installed on the rear side of the door glass 13 of the rear seat side door 11. In the present embodiment, the door glass 13 of the rear seat side door 11 and the quarter glass 14 on the rear side thereof correspond to the side window according to the present invention.

上記車両の車室側壁には、車両の衝突時に上記中列シート２および後列シート３に着座した乗員を保護するための第１および第２のエアバッグ２１，２２が設けられている。このうち、中列シート２に着座した乗員用のエアバッグとして設けられた第１エアバッグ２１は、中列シート２の前部側方に位置する上記Ｂピラー７の設置部に格納され、かつこのＢピラー７に沿って上下方向に延びるように配設されている。また、同じくＢピラー７の設置部には、図１に示すように、車両の衝突事故が発生したことを検出し、または衝突事故の発生を予知する図外の衝突センサの検出信号に応じて作動するインフレータ２３と、このインフレータ２３の作動時に発生するガスを上記第１エアバッグ２１に供給するガス供給パイプ２４とが配設されている。そして、車両の衝突時に上記インフレータ２３からの供給ガスが上記ガス供給パイプ２４を通じて第１エアバッグ２１に導入されることにより、この第１エアバッグ２１が車室内に拡張展開するように構成されている。   First and second airbags 21 and 22 for protecting passengers seated on the middle row seat 2 and the rear row seat 3 in the event of a vehicle collision are provided on the side wall of the vehicle compartment. Among these, the 1st airbag 21 provided as a passenger | crew's airbag seated on the middle row seat 2 is stored in the installation part of the said B pillar 7 located in the front side of the middle row seat 2, and It is arranged so as to extend in the vertical direction along the B pillar 7. Similarly, as shown in FIG. 1, the B pillar 7 installation portion detects that a vehicle collision accident has occurred or predicts the occurrence of a collision accident according to a detection signal of a collision sensor outside the figure. An inflator 23 that operates and a gas supply pipe 24 that supplies gas generated when the inflator 23 operates to the first airbag 21 are disposed. The supply gas from the inflator 23 is introduced into the first airbag 21 through the gas supply pipe 24 when the vehicle collides, so that the first airbag 21 is expanded and deployed in the vehicle interior. Yes.

一方、後列シート３に着座した乗員用のエアバッグとして設けられた第２エアバッグ２２は、後列シート３の前部側方に位置する上記Ｃピラー８の設置部、およびその下方の後部側壁１９の内部に格納され、かつ上記Ｃピラー８に沿って上下方向に延びるように配設されている。また、上記第２エアバッグ２２の上方に位置するルーフサイド部１６、つまり、車室の天井部を構成するルーフ部１５の左右両側辺部に沿って前後方向に延びるルーフサイド部１６の設置部には、上記第１エアバッグ２１のインフレータ２３と同様の構造を有したインフレータ２５と、このインフレータ２５の作動時に発生するガスを上記第２エアバッグ２２に供給するガス供給パイプ２６とが配設されている。そして、車両の衝突時に上記インフレータ２５からの供給ガスが上記ガス供給パイプ２６を通じて第２エアバッグ２２に導入されることにより、この第２エアバッグ２２が車室内に拡張展開するように構成されている。   On the other hand, the second airbag 22 provided as an occupant airbag seated on the rear row seat 3 includes an installation portion of the C pillar 8 located on the front side of the rear row seat 3 and a rear side wall 19 below the C pillar 8. Are disposed so as to extend in the vertical direction along the C pillar 8. The roof side portion 16 located above the second airbag 22, that is, the installation portion of the roof side portion 16 extending in the front-rear direction along the left and right side portions of the roof portion 15 constituting the ceiling portion of the passenger compartment. The inflator 25 having the same structure as the inflator 23 of the first airbag 21 and a gas supply pipe 26 for supplying gas generated when the inflator 25 is operated to the second airbag 22 are disposed. Has been. When the vehicle collides, the supply gas from the inflator 25 is introduced into the second airbag 22 through the gas supply pipe 26 so that the second airbag 22 is expanded and deployed in the vehicle interior. Yes.

次に、上記Ｂピラー７およびこのＢピラー７に沿って格納配置された上記第１エアバッグ２１等の具体的構造について説明する。図３に示すように、Ｂピラー７は、所定形状の閉断面を構成するように対向配置された金属製のアウタパネル３０およびインナパネル３１と、これら各パネルの間に設けられた補強用のピラーレインフォースメント３２と、上記インナパネル３１の車内側面を覆う合成樹脂材等からなるピラートリム３３（トリム部材）とを有している。なお、図３において符号３４〜３７は、前席用サイドドア１０および後席用サイドドア１１と、上記アウタパネル３０との隙間等をシールするためのウェザーストリップである。   Next, a specific structure of the B pillar 7 and the first airbag 21 stored and arranged along the B pillar 7 will be described. As shown in FIG. 3, the B pillar 7 includes a metal outer panel 30 and an inner panel 31 which are arranged to face each other so as to form a closed cross section having a predetermined shape, and reinforcing pillars provided between these panels. A reinforcement 32 and a pillar trim 33 (trim member) made of a synthetic resin material or the like covering the inner side surface of the inner panel 31 are provided. In FIG. 3, reference numerals 34 to 37 denote weather strips for sealing a gap between the front seat side door 10 and the rear seat side door 11 and the outer panel 30.

上記インナパネル３１の後方部には、車外側に所定量凹入した凹入部３８が形成され、この凹入部３８と、上記ピラートリム３３の後方側のコーナ部（後述するコーナ部４５ｂ）およびその周囲に形成された展開許容部４５との間の空間部４７に、上記第１エアバッグ２１やガス供給パイプ２４等が配設されている。上記第１エアバッグ２１は、例えば図示のように蛇腹状に折り畳まれた状態で格納された一体の袋状体からなり、車両の衝突時に上記ガス供給パイプ２４からガス圧が供給されるのに応じて、上記第１エアバッグ２１が上記展開許容部４５を押動変位させつつ上記空間部４７の外部（つまり車室内）に拡張展開するように構成されている。   A recessed portion 38 is formed in the rear portion of the inner panel 31 so as to be recessed by a predetermined amount on the outside of the vehicle. The recessed portion 38, a corner portion on the rear side of the pillar trim 33 (a corner portion 45b to be described later) and its surroundings. The first airbag 21, the gas supply pipe 24, and the like are disposed in a space portion 47 between the deployment allowance portion 45 formed in FIG. The first airbag 21 is formed of an integral bag-like body that is folded in a bellows shape as shown in the figure, for example, and is supplied with gas pressure from the gas supply pipe 24 in the event of a vehicle collision. Accordingly, the first airbag 21 is configured to expand and deploy to the outside of the space portion 47 (that is, the vehicle interior) while pushing and displacing the deployment allowance portion 45.

具体的に、上記第１エアバッグ２１は、車両の衝突時に車幅方向内側に拡張して上記前列シート１および中列シート２の間に展開する前方展開部４１と、車両の後方側に拡張して上記後席用サイドドア１１のドアガラス１３等からなる車室側壁に沿って展開する側方展開部４２とを有している（展開後の状態を図４および図５に示す）。また、上記インナパネル３１の凹入部３８には、車幅方向に延びる前方ガイド部４６ａと前後方向に延びる側方ガイド部４６ｂとを有して平面視で略Ｌ字状に形成されたガイド部材４６が取り付けられており、上記前方展開部４１および側方展開部４２の展開動作が、上記ガイド部材４６の前方ガイド部４６ａおよび側方ガイド部４６ｂに沿ってそれぞれ案内されるようになっている。   Specifically, the first airbag 21 is expanded inward in the vehicle width direction when the vehicle collides, and is expanded between the front row seat 1 and the middle row seat 2, and is expanded toward the rear side of the vehicle. And the side deployment part 42 which unfolds along the vehicle compartment side wall which consists of the door glass 13 of the said rear seat side door 11, etc. (The state after expansion | deployment is shown to FIG. 4 and FIG. 5). Further, the recessed portion 38 of the inner panel 31 has a front guide portion 46a extending in the vehicle width direction and a side guide portion 46b extending in the front-rear direction, and is formed in a substantially L shape in plan view. 46 is attached, and the expansion | deployment operation | movement of the said front expansion | deployment part 41 and the side expansion | deployment part 42 is each guided along the front guide part 46a of the said guide member 46, and the side guide part 46b. .

上記ガス供給パイプ２４は、上記空間部４７に沿って上下方向に延びる中空パイプ材からなり、その内部に上記インフレータ２３からの供給ガスが導入されるようになっている。また、上記ガス供給パイプ２４の周壁には図示を省略した複数の孔が設けられており、これら複数の孔を通じて、上記ガス供給パイプ２４内のガスが上記前方展開部４１および側方展開部４２にそれぞれ導入されることにより、これら各展開部４１，４２が略同時に拡張展開するように構成されている。なお、上記第１エアバッグ２１のうち、上記前方展開部４１と側方展開部４２とをつなぐ部分である接合部４３は、ガス供給パイプ２４の周壁に対し固定されており、この固定された接合部４３を起点として、上記前方展開部４１および側方展開部４２が、所定の張力が付与された状態で各方向に拡張展開するようになっている。   The gas supply pipe 24 is made of a hollow pipe material extending in the vertical direction along the space 47, and the supply gas from the inflator 23 is introduced therein. A plurality of holes (not shown) are provided in the peripheral wall of the gas supply pipe 24, and the gas in the gas supply pipe 24 passes through the plurality of holes to allow the front expansion portion 41 and the side expansion portion 42 to flow. Are respectively introduced, the expansion portions 41 and 42 are configured to expand and deploy substantially simultaneously. In the first airbag 21, the joint 43, which is a portion connecting the front deployment portion 41 and the side deployment portion 42, is fixed to the peripheral wall of the gas supply pipe 24. Starting from the joint portion 43, the front deployment portion 41 and the side deployment portion 42 expand and deploy in each direction in a state where a predetermined tension is applied.

上記ピラートリム３３の展開許容部４５は、上記第１エアバッグ２１の前方展開部４１を車内側から覆う第１壁部４５ａと、上記側方展開部４２を後方側から覆う第２壁部４５ｃと、これら各壁部４５ａ，４５ｃどうしを連結するコーナ部４５ｂとを有している。このうち、コーナ部４５ｂは、上記ガス供給パイプ２４またはガイド部材４６等に対し図示を省略した係止部材を介して係止されることにより、車両の衝突時に上記第１エアバッグ２１が拡張展開した場合においても、図示の状態から変位することなく一定箇所に保持されるようになっている。そして、上記第１エアバッグ２１が拡張展開する車両の衝突時には、図６に示すように、上記第１壁部４５ａおよび第２壁部４５ｃが、上記コーナ部４５ｂを固定部（支点）として所定方向に変位することにより、上記前方展開部４１および側方展開部４２の展開動作が許容されるように構成されている。   The deployment allowance portion 45 of the pillar trim 33 includes a first wall portion 45a that covers the front deployment portion 41 of the first airbag 21 from the inside of the vehicle, and a second wall portion 45c that covers the side deployment portion 42 from the rear side. And a corner portion 45b for connecting the wall portions 45a and 45c to each other. Among these, the corner portion 45b is locked to the gas supply pipe 24 or the guide member 46 via a locking member (not shown) so that the first airbag 21 is expanded and deployed at the time of a vehicle collision. Even in this case, it is held at a fixed position without being displaced from the state shown in the figure. Then, at the time of collision of the vehicle in which the first airbag 21 is expanded and deployed, as shown in FIG. 6, the first wall portion 45a and the second wall portion 45c are predetermined with the corner portion 45b as a fixed portion (fulcrum). By being displaced in the direction, the unfolding operation of the front unfolding part 41 and the side unfolding part 42 is allowed.

また、上記ピラートリム３３のうち、上記展開許容部４５と、その他の部分からなるトリム本体４４との間の境界部（第１壁部４５ａにおけるコーナ部４５ｂとは反対側の端部）には、上記第１エアバッグ２１の展開時に上記展開許容部４５の第１壁部４５ａが上記トリム本体４４に対し破断するのを促進する切欠き部４８が設けられている。そして、このような切欠き部４８が設けられていることにより、図６に示すように、車両の衝突時に上記第１エアバッグ２１の前方展開部４１が拡張展開して上記第１壁部４５ａが押動されたときに、この第１壁部４５ａがトリム本体４４に対し容易に破断して車幅方向内側に変位し、これに応じて上記前方展開部４１の展開動作が許容されるように構成されている。   Further, in the pillar trim 33, the boundary between the development allowing portion 45 and the trim main body 44 composed of other portions (the end portion on the opposite side to the corner portion 45b in the first wall portion 45a) A notch 48 is provided to facilitate breaking of the first wall 45a of the deployment allowing portion 45 with respect to the trim body 44 when the first airbag 21 is deployed. Since such a notch 48 is provided, as shown in FIG. 6, the front deployment portion 41 of the first airbag 21 expands and deploys when the vehicle collides, and the first wall portion 45a. The first wall portion 45a is easily broken with respect to the trim main body 44 and displaced inward in the vehicle width direction, and the unfolding operation of the front unfolding portion 41 is allowed accordingly. It is configured.

一方、上記展開許容部の第２壁部４５ｃの車幅方向外側の端部（コーナ部４５ｂとは反対側の端部）は、上記アウタパネル３０やインナパネル３１の後端部からなる接合フランジ部４９に対しウェザーストリップ３５を介して比較的軽い係合力で係止されており、車両の衝突時に上記第１エアバッグ２１の側方展開部４２が拡張展開するのに応じ、図６に示すように、上記接合フランジ部４９との係合が解除されて車両後方側に変位するように構成されている。   On the other hand, the end portion on the outer side in the vehicle width direction of the second wall portion 45c of the deployment allowance portion (the end portion on the opposite side to the corner portion 45b) is a joining flange portion formed from the rear end portion of the outer panel 30 or the inner panel 31. 49 is locked with a relatively light engagement force via a weatherstrip 35 with respect to 49, and as shown in FIG. 6, the side deployment portion 42 of the first airbag 21 is expanded and deployed at the time of a vehicle collision. Further, the engagement with the joint flange portion 49 is released and the vehicle is displaced rearward.

次に、Ｃピラー８等の構造について説明すると、Ｃピラー８は、上記Ｂピラー７と基本的に同様の構造を有しており、このＣピラー８の設置部には、該ピラー８に沿って上下方向に延びるように上記第２エアバッグ２２の上方部が格納配置されている。この第２エアバッグ２２は、図５等に示すように、車両の衝突時に車幅方向内側に拡張して上記中列シート２および後列シート３の間に展開する前方展開部５１と、車両の後方側に拡張して上記クォータガラス１４等からなる車室側壁に沿って展開する側方展開部５２とを有している。また、上記Ｃピラー８の車内側面を構成するピラートリム（図３の符号３３相当）およびその下方の後部側壁１９には、上記第２エアバッグ２２が拡張展開するのを許容する展開許容部（図示省略）が設けられており、車両の衝突時に上記インフレータ２５が作動するのに応じ、上記第２エアバッグ２２の前方展開部５１および側方展開部５２が上記展開許容部を押動変位させつつ拡張展開するように構成されている。   Next, the structure of the C pillar 8 and the like will be described. The C pillar 8 has basically the same structure as the B pillar 7, and the installation portion of the C pillar 8 is provided along the pillar 8. The upper portion of the second airbag 22 is stored and arranged so as to extend in the vertical direction. As shown in FIG. 5 and the like, the second airbag 22 is expanded inward in the vehicle width direction when the vehicle collides, and is deployed between the middle row seat 2 and the rear row seat 3, There is a side expansion part 52 that extends rearward and expands along the side wall of the passenger compartment made of the quarter glass 14 or the like. Further, on the pillar trim (corresponding to reference numeral 33 in FIG. 3) constituting the inner side surface of the C-pillar 8 and the rear side wall 19 below the deployment-trimming portion (illustrated) that allows the second airbag 22 to be expanded and deployed. (Not shown), and in response to the operation of the inflator 25 in the event of a vehicle collision, the front deployment portion 51 and the side deployment portion 52 of the second airbag 22 push and displace the deployment allowance portion. Configured for expanded deployment.

上記構成において、車両の衝突事故が発生し、図外の衝突センサからの検出信号に応じて上記インフレータ２４，２５が作動すると、これら各インフレータ２４，２５から、Ｂピラー７およびＣピラー８に沿って格納配置された上記第１および第２のエアバッグ２１，２２にガス供給パイプ２４，２６を介してそれぞれガス圧が供給され、これら第１および第２のエアバッグ２１，２２が上記格納位置から車室内に膨出（拡張）することにより、図４および図５に示すように、上記各エアバッグ２１，２２の前方展開部４１，５１および側方展開部４２，５２が、上記中列シート２および後列シート３の前方および側方をそれぞれ取り囲むように展開する。   In the above configuration, when a vehicle collision accident occurs and the inflators 24 and 25 are activated in response to detection signals from a collision sensor (not shown), the B pillars 7 and C pillars 8 extend from the inflators 24 and 25. Gas pressure is supplied to the first and second airbags 21 and 22 stored and arranged through the gas supply pipes 24 and 26, respectively, and the first and second airbags 21 and 22 are stored in the storage position. As shown in FIGS. 4 and 5, the front deployment portions 41 and 51 and the side deployment portions 42 and 52 of the airbags 21 and 22 are formed in the middle row as shown in FIGS. The seat 2 and the rear row seat 3 are unfolded so as to surround the front and side, respectively.

具体的に、第１エアバッグ２１が展開した状態では、上記Ｂピラー７に沿った格納位置（図３参照）から車幅方向内側に拡張展開した前方展開部４１が、上記中列シート２とその前方側に位置する乗員用シート（つまり前列シート１）との間に配置されるとともに、上記格納位置から車両の後方側に拡張展開した側方展開部４２が、上記中列シート２の左右に位置する上記後席用サイドドア１１のドアガラス１３等からなる車室側壁に沿って配置され、これら前方展開部４１および側方展開部４２により、平面視で略Ｌ字状の展開形状が形成されるようになっている。   Specifically, in the state in which the first airbag 21 is deployed, the front deployment portion 41 that is expanded and deployed inward in the vehicle width direction from the storage position (see FIG. 3) along the B pillar 7 is connected to the middle row seat 2. Side deployment parts 42 that are arranged between the front passenger seat (that is, the front row seat 1) and that are expanded from the storage position to the rear side of the vehicle are provided on the left and right sides of the middle row seat 2. Is disposed along the side wall of the passenger compartment, which includes the door glass 13 of the rear seat side door 11 and the like, and the front unfolding portion 41 and the side unfolding portion 42 form a substantially L-shaped unfolded shape in plan view. It is supposed to be formed.

図７は、上記第１エアバッグ２１の前方展開部４１および側方展開部４２が展開したときの状態を示す斜視図である。この図７および先の図４に示すように、上記エアバッグ２１が展開した状態では、上記前列シート１のシートバック２８の上端からその上方のルーフ部１５までの間の隙間と、上記シートバック２８の上方部背面とが、上記前方展開部４１によって覆われるとともに、上記ドアガラス１３の車内側面を含む車室側壁の所定範囲、つまり、ルーフサイド部１６から上記ドアガラス１３を跨いでその下方のドア本体１８の上方部までに至る範囲が、上記側方展開部４２によって覆われるようになっている。   FIG. 7 is a perspective view showing a state when the front deployment portion 41 and the side deployment portion 42 of the first airbag 21 are deployed. As shown in FIG. 7 and FIG. 4 described above, in the state in which the airbag 21 is deployed, the gap between the upper end of the seat back 28 of the front row seat 1 and the roof portion 15 thereabove, and the seat back 28 is covered with the front unfolding portion 41, and is in a predetermined range of the side wall of the passenger compartment including the inner side surface of the door glass 13, that is, below the door glass 13 from the roof side portion 16. The range extending to the upper part of the door main body 18 is covered with the side development part 42.

また、図５に示すように、中列シート２を挟んで左右一対設けられた上記第１エアバッグ２１の各前方展開部４１が車幅方向内側に拡張展開すると、これら左右の前方展開部４１が互いに当接して車幅方向に連続的に配置されることにより、上記中列シート２の前方部が、上記左右の前方展開部４１により車幅方向の略全域に亘って遮蔽されるように構成されている。   As shown in FIG. 5, when the front deployment portions 41 of the first airbag 21 provided on the left and right sides of the middle row seat 2 are expanded and deployed inward in the vehicle width direction, the left and right front deployment portions 41 are arranged. Are in contact with each other and are continuously disposed in the vehicle width direction so that the front portion of the middle row seat 2 is shielded by the left and right front deployment portions 41 over substantially the entire region in the vehicle width direction. It is configured.

一方、上記第２エアバッグ２２が展開した状態では、図４および図５に示すように、上記Ｃピラー８に沿った格納位置から車幅方向内側に拡張展開した前方展開部５１が、上記後列シート３とその前方側に位置する乗員用シート（つまり中列シート２）との間に配置されるとともに、上記格納位置から車両の後方側に拡張展開した側方展開部５２が、上記後列シート３の左右に位置する上記クォータガラス１４等からなる車室側壁に沿って配置され、これら前方展開部５１および側方展開部５２により、平面視で略Ｌ字状の展開形状が形成されるようになっている。   On the other hand, in the state in which the second airbag 22 is deployed, as shown in FIGS. 4 and 5, the front deployment portion 51 that is expanded and deployed from the retracted position along the C pillar 8 inward in the vehicle width direction is the rear row. A laterally extending portion 52 that is disposed between the seat 3 and an occupant seat (that is, the middle row seat 2) positioned on the front side thereof and that is expanded and deployed from the storage position to the rear side of the vehicle includes the rear row seat. 3 is arranged along the side wall of the passenger compartment made of the quarter glass 14 and the like located on the left and right sides of these, and the front development part 51 and the side development part 52 form a substantially L-shaped development shape in plan view. It has become.

そして、上記のように第２エアバッグ２２が展開した状態において、上記中列シート２のシートバック２９の上端からその上方のルーフ部１５までの間の隙間と、上記シートバック２９の上方部背面とが、上記前方展開部５１によって覆われるとともに、上記クォータガラス１４の車内側面を含む車室側壁の所定範囲、つまり、上記クォータガラス１４およびその周辺のトリム材９、さらにはその下方の後部側壁１９の上方部に亘った領域が、上記側方展開部５２によって覆われるようになっている。   In the state where the second airbag 22 is deployed as described above, the gap between the upper end of the seat back 29 of the middle row seat 2 and the roof portion 15 thereabove, and the upper rear surface of the seat back 29 Is covered by the front spreading portion 51 and is within a predetermined range of the side wall of the passenger compartment including the inner side surface of the quarter glass 14, that is, the quarter glass 14 and the surrounding trim material 9, and the rear side wall below it. A region extending over the upper portion 19 is covered with the lateral development portion 52.

また、図５に示すように、後列シート３を挟んで左右一対設けられた上記第２エアバッグ２２の各前方展開部５１が車幅方向内側に拡張展開すると、これら左右の前方展開部５１が互いに当接して車幅方向に連続的に配置されることにより、上記後列シート３の前方部が、上記左右の前方展開部５１により車幅方向の略全域に亘って遮蔽されるように構成されている。   Further, as shown in FIG. 5, when the front deployment portions 51 of the second airbag 22 provided in a pair on the left and right sides sandwiching the rear seat 3 are expanded and deployed inward in the vehicle width direction, the left and right front deployment portions 51 are By being arranged in contact with each other and continuously in the vehicle width direction, the front portion of the rear row seat 3 is configured to be shielded by the left and right front deployment portions 51 over substantially the entire region in the vehicle width direction. ing.

上記のように車両の衝突時に展開する第１および第２のエアバッグ２１，２２により、中列シート２および後列シート３からなる後席シートに着座した乗員を保護する後席用エアバッグ装置において、上記第１および第２のエアバッグ２１，２２を構成する部材として、上記中列シート２または後列シート３とその前方側に位置する乗員用シート（つまり前列シート１または中列シート２）との間に展開する前方展開部４１，５１と、上記中列シート２等の側方に位置する車室側壁に沿って展開する側方展開部４２，５２とを設けるとともに、これら前方展開部４１，５１および側方展開部４２，５２を、その展開時に平面視で略Ｌ字状をなすように配置した上記実施形態によれば、車両衝突時の状況に応じて多方向に突き動かされる後席乗員を適正に保護できるという利点がある。   In the rear seat airbag device that protects an occupant seated on the rear seat including the middle row seat 2 and the rear row seat 3 by the first and second airbags 21 and 22 that are deployed when the vehicle collides as described above. As the members constituting the first and second airbags 21 and 22, the middle row seat 2 or the rear row seat 3 and an occupant seat positioned on the front side thereof (that is, the front row seat 1 or the middle row seat 2) The front deployment portions 41 and 51 that are deployed between the side rows and the side deployment portions 42 and 52 that are deployed along the side walls of the passenger compartment located on the side of the middle row seat 2 and the like are provided. , 51 and the side deployment parts 42, 52 are arranged so as to be substantially L-shaped when seen in a plan view, after being pushed in multiple directions depending on the situation at the time of a vehicle collision. Seated There is an advantage that can be properly protected.

すなわち、上記実施形態では、車両の衝突時に中列シート２および後列シート３の前方側に展開する前方展開部４１，５１と、上記中列シート２および後列シート３の側方側に展開する側方展開部４２，５２とを設けてこれらを平面視で略Ｌ字状に配置したため、車両の衝突時に上記各シート２，３に着座した乗員に対し車両の前方または側方（もしくは斜め前方）のいずれの方向に衝撃荷重が加わった場合でも、その衝撃荷重の方向に突き動かされた乗員を上記前方展開部４１，５１または側方展開部４２，５２で受け止めることにより、上記乗員を衝突時の衝撃から適正かつ効率よく保護できるという利点がある。   That is, in the said embodiment, the front expansion | deployment parts 41 and 51 which expand | deploy to the front side of the middle row seat 2 and the rear row seat 3 at the time of a vehicle collision, and the side developed to the side of the said middle row seat 2 and the rear row seat 3 Since the side deployment portions 42 and 52 are provided and arranged in a substantially L shape in plan view, the front or side (or diagonally forward) of the vehicle with respect to the occupant seated on each of the seats 2 and 3 when the vehicle collides. Even if an impact load is applied in any of the directions, the occupant pushed in the direction of the impact load is received by the front deployment portions 41, 51 or the side deployment portions 42, 52, so that the occupant is There is an advantage that it can be protected appropriately and efficiently from the impact of the.

例えば、車両の前突事故が発生して上記中列シート２に着座した乗員に対し前向きの衝撃荷重が加わった場合には、この衝撃荷重に応じて車両の前方側（前列シート１側）に突き動かされる上記乗員を上記第１エアバッグ２１の前方展開部４１で受け止めることにより、上記前列シート１のシートバック２８等に上記乗員の頭部が当接すること等を効果的に防止することができる。一方、車両の側突事故が発生して上記中列シート２に着座した乗員に対し横向きの衝撃荷重が加わった場合には、この衝撃荷重に応じて車幅方向に突き動かされる上記乗員を上記第１エアバッグ２１の側方展開部４２で受け止めることにより、上記後席用サイドドア１１のドアガラス１３等からなる車室側壁に上記乗員の頭部が当接すること等を効果的に防止することができる。さらには、上記中列シート２に着座した乗員に対し斜め前方の衝撃荷重が加わったような場合でも、この衝撃荷重に応じて例えば車外側の斜め前方（Ｂピラー７の設置部の方向）に突き動かされる上記乗員を、Ｌ字状に配置された上記前方展開部４１および側方展開部４２の基端部付近（Ｌ字形状の内角部付近）において受け止めることにより、上記乗員を適正に保護できるという利点がある。   For example, if a forward impact load is applied to an occupant seated in the middle row seat 2 due to a frontal collision of the vehicle, the vehicle is moved forward (front row seat 1 side) according to the impact load. By receiving the pushed occupant with the front deployment portion 41 of the first airbag 21, it is possible to effectively prevent the head of the occupant from coming into contact with the seat back 28 of the front row seat 1 or the like. it can. On the other hand, when a lateral impact load is applied to an occupant seated on the middle row seat 2 due to a side impact accident of the vehicle, the occupant pushed in the vehicle width direction according to the impact load is By catching on the side deployment portion 42 of the first airbag 21, it is possible to effectively prevent the passenger's head from coming into contact with the side wall of the passenger compartment made of the door glass 13 of the rear seat side door 11 or the like. be able to. Further, even when an impact load obliquely forward is applied to an occupant seated on the middle row seat 2, for example, obliquely forward on the outside of the vehicle (in the direction of the installation portion of the B pillar 7) according to the impact load. The occupant to be moved is received in the vicinity of the base end portions (near the L-shaped inner corners) of the front deployment portion 41 and the side deployment portion 42 arranged in an L shape, thereby properly protecting the occupant. There is an advantage that you can.

このことは、後列シート３に着座した乗員についても同様である。すなわち、上記後列シート３に着座した乗員は、上記第２エアバッグ２２の前方展開部５１および側方展開部５２により、乗員に加わる衝撃荷重の方向にかかわらず適正に保護される。   The same applies to the passenger seated on the rear row seat 3. That is, the occupant seated on the rear row seat 3 is properly protected by the front deployment portion 51 and the side deployment portion 52 of the second airbag 22 regardless of the direction of the impact load applied to the occupant.

特に、上記実施形態では、第１および第２のエアバッグ２１，２２の各前方展開部４１，５１が、上記前列シート１または中列シート２の各シートバック２８，２９の上端とその上方のルーフ部１５との隙間を覆うように展開するため、例えば比較的規模の大きい前突事故が発生して上記中列シート２または後列シート３に着座した乗員が車両の前方側に大きく突き動かされたような場合でも、その乗員が上記シートバック２８等の上方隙間を通って車両の前方側に飛び出し、フロントガラス２０等に突き当たること等を効果的に防止でき、重大事故発生時等における乗員の安全性をより適正に確保できるという利点がある。   In particular, in the above-described embodiment, the front deployment portions 41 and 51 of the first and second airbags 21 and 22 are arranged so that the upper ends of the seat backs 28 and 29 of the front row seat 1 or the middle row seat 2 In order to expand so as to cover the gap with the roof portion 15, for example, a relatively large frontal accident occurs, and the occupant seated on the middle row seat 2 or the rear row seat 3 is greatly pushed toward the front side of the vehicle. Even in such a case, it is possible to effectively prevent the occupant from jumping to the front side of the vehicle through the upper gap of the seat back 28 etc. and hitting the windshield 20, etc. There is an advantage that safety can be secured more appropriately.

さらに、上記実施形態では、中列シート２および後列シート３の側方部に、後席用サイドドア１１のドアガラス１３およびその後方側に位置するクォータガラス１４からなるサイドウィンドウが設けられ、上記第１および第２のエアバッグ２１，２２の各側方展開部４２，５２が、その展開時に、上記ドアガラス１３およびクォータガラス１４の車内側面を含む車室側壁の所定範囲を覆うように構成されているため、例えば比較的規模の大きい側突事故が発生して上記中列シート２または後列シート３に着座した乗員が車幅方向に大きく突き動かされたような場合でも、その乗員の身体の一部が上記ドアガラス１３やクォータガラス１４を突き破って車外に突出すること等を効果的に防止でき、乗員の安全性をさらに効果的に高められるという利点がある。   Furthermore, in the said embodiment, the side window which consists of the door glass 13 of the rear seat side door 11 and the quarter glass 14 located in the back side is provided in the side part of the middle row seat 2 and the back row seat 3, The side deployment portions 42 and 52 of the first and second airbags 21 and 22 are configured to cover a predetermined range of the side wall of the passenger compartment including the door glass 13 and the quarter glass 14 at the time of deployment. Therefore, for example, even when a relatively large side collision occurs and the occupant seated on the middle row seat 2 or the rear row seat 3 is greatly pushed in the vehicle width direction, the body of the occupant It can be effectively prevented that a part of the vehicle breaks through the door glass 13 and the quarter glass 14 and protrudes outside the vehicle, and the safety of passengers can be further effectively improved. There is an advantage.

また、上記実施形態では、第１エアバッグ２１が、上記中列シート２を挟んで左右一対設けられ、これら左右のエアバッグ２１の各前方展開部４１が、その展開時に互いに当接して車幅方向に連続的に配置されるように構成されているため、上記第１エアバッグ２１の前方展開部４１により上記中列シート２の前方部を車幅方向の略全域に亘って遮蔽することができ、例えば上記中列シート２の左右または中央のいずれの着座部に乗員が着座している状態であっても、車両の前突事故等が発生して上記乗員が前方に突き動かされたときに、この乗員を上記連続した前方展開部４１で確実に受け止めることができる。この結果、上記中列シート２の前方側に位置する上記前列シート１のシートバック２８に上記乗員の頭部が当接したり、上記前列シート１の運転席４および助手席５の間に形成された隙間等を通って上記乗員が前方に飛び出したりするのを効果的に防止できるという利点がある。   Further, in the above-described embodiment, the first airbag 21 is provided in a pair of left and right with the middle row seat 2 interposed therebetween, and the front deployment portions 41 of the left and right airbags 21 are in contact with each other when deployed, so Since it is configured so as to be continuously arranged in the direction, the front deployment portion 41 of the first airbag 21 can shield the front portion of the middle row seat 2 over substantially the entire region in the vehicle width direction. For example, even when the occupant is seated on either the right or left seating portion of the middle row seat 2 and the front occupant is pushed forward due to a frontal accident of the vehicle, etc. In addition, the occupant can be reliably received by the continuous front deployment portion 41. As a result, the head of the passenger contacts the seat back 28 of the front row seat 1 located on the front side of the middle row seat 2 or is formed between the driver seat 4 and the passenger seat 5 of the front row seat 1. There is an advantage that it is possible to effectively prevent the occupant from jumping forward through the gap.

しかも、上記左右の前方展開部４１が互いに当接して所定の力で押し合うことにより、これら各前方展開部４１の形状保持力が向上するため、上記中列シート２に着座した乗員が車両の衝突時に前方に突き動かされ、展開時の剛性を確保し難い上記各前方展開部４１の車幅方向内端部付近（つまり左右の前方展開部４１の当接箇所近傍）に上記乗員が移動した場合でも、この乗員を上記各前方展開部４１により適正な力で受け止めることができ、乗員の安全性をより適正に確保できるという利点がある。   In addition, since the left and right front deployment parts 41 abut against each other and press with a predetermined force, the shape retention force of each of the front deployment parts 41 is improved, so that an occupant seated on the middle row seat 2 can The occupant is moved to the vicinity of the inner end in the vehicle width direction of each of the front deploying portions 41 (that is, near the contact points of the left and right front deploying portions 41) that is pushed forward at the time of a collision and is difficult to ensure rigidity during deployment. Even in this case, the occupant can be received by each of the front deployment portions 41 with an appropriate force, and there is an advantage that the safety of the occupant can be ensured more appropriately.

また同様に、上記実施形態では、第２エアバッグ２２が、上記後列シート３を挟んで左右一対設けられ、これら左右のエアバッグ２２の各前方展開部５１が、その展開時に互いに当接して車幅方向に略連続するように構成されているため、上記後列シート３に着座した乗員を上記と同様の構成により適正に保護できるという利点がある。   Similarly, in the above embodiment, the second airbag 22 is provided in a pair of left and right with the rear row seat 3 interposed therebetween, and the front deployment portions 51 of the left and right airbags 22 are in contact with each other when deployed. Since it is comprised so that it may continue substantially in the width direction, there exists an advantage that the passenger | crew seated on the said back row seat 3 can be protected appropriately by the structure similar to the above.

また、上記実施形態では、中列シート２および後列シート３の前部側方にＢピラー７およびＣピラー８が設置され、通常時に、これらＢピラー７およびＣピラー８に沿って上下方向に延びるように上記第１および第２のエアバッグ２１，２２がそれぞれ格納配置されているため、既存の車体側部材としての上記Ｂピラー７およびＣピラー８を利用して上記各エアバッグ２１，２２を効率よく配置できるとともに、車両の衝突時には、上記各ピラー７，８に沿った格納位置を起点に上記エアバッグ２１，２２を適正に展開させることができるという利点がある。   Moreover, in the said embodiment, the B pillar 7 and C pillar 8 are installed in the front part side of the middle row sheet | seat 2 and the back row sheet | seat 3, and it extends in the up-down direction along these B pillar 7 and C pillar 8 at normal time. Thus, since the first and second airbags 21 and 22 are respectively housed and arranged, the airbags 21 and 22 are used by utilizing the B pillar 7 and the C pillar 8 as existing vehicle body side members. There is an advantage that the airbags 21 and 22 can be properly deployed starting from the storage position along the pillars 7 and 8 in the event of a vehicle collision.

なお、上記実施形態では、第１エアバッグ２１を一体の袋状体から構成し、この袋状体の一部として上記前方展開部４１および側方展開部４２を設けたが、これら前方展開部４１および側方展開部４２を別体の袋状体によってそれぞれ構成してもよい。これに対し、上記実施形態のように、前方展開部４１および側方展開部４２を一体に設けた場合には、上記第１エアバッグ２１の構造を効果的に簡素化できるとともに、その前方展開部４１と側方展開部４２との間に隙間が生じるのを有効に回避できるため、簡単かつ合理的な構成で、乗員の安全性をより適正に確保できるという利点がある。なおこのことは、もう一方の第２エアバッグ２２についても同様である。   In the above-described embodiment, the first airbag 21 is configured as an integral bag-like body, and the front deployment portion 41 and the side deployment portion 42 are provided as a part of the bag-like body. You may comprise 41 and the side expansion | deployment part 42 by a separate bag-shaped body, respectively. On the other hand, when the front deployment portion 41 and the side deployment portion 42 are provided integrally as in the above embodiment, the structure of the first airbag 21 can be simplified effectively and the front deployment portion can be simplified. Since it is possible to effectively avoid the generation of a gap between the portion 41 and the side deployment portion 42, there is an advantage that the safety of the occupant can be more appropriately secured with a simple and rational configuration. This also applies to the other second airbag 22.

また、上記実施形態では、前列シート１、中列シート２、および後列シート３からなる３列の乗員用シートが車室内に配設された車両に本発明の後席用エアバッグ装置を適用した例について説明したが、例えばセダン車等のように、車室内に２列の乗員用シートが配設された車両に対しても、上記後席用エアバッグ装置を好適に適用することができる。この場合、後席用エアバッグ装置としては、上記実施形態における第１エアバッグ２１やインフレータ２３等に対応するもののみを設ければよい。   In the above embodiment, the rear seat airbag device of the present invention is applied to a vehicle in which three rows of passenger seats including the front row seat 1, the middle row seat 2, and the rear row seat 3 are arranged in the vehicle interior. Although the example has been described, the above-described airbag device for the rear seat can be suitably applied to a vehicle in which two rows of passenger seats are disposed in the vehicle interior, such as a sedan vehicle. In this case, as the rear seat airbag device, only a device corresponding to the first airbag 21 and the inflator 23 in the above embodiment may be provided.

本発明の一実施形態にかかる後席用エアバッグ装置が適用された車両の車室内を示す側面図である。1 is a side view showing a vehicle interior of a vehicle to which a rear seat airbag device according to an embodiment of the present invention is applied. 上記車室内の平面図である。It is a top view of the said vehicle interior. Ｂピラーの断面図である。It is sectional drawing of B pillar. エアバッグが展開した状態における車室内の側面図である。It is a side view of the vehicle interior in a state where the airbag is deployed. エアバッグが展開した状態における車室内の平面図である。It is a top view of the vehicle interior in a state where the airbag is deployed. エアバッグが展開した状態におけるＢピラーの断面図である。It is sectional drawing of the B pillar in the state which the airbag expand | deployed. エアバッグが展開した状態における車室内の斜視図である。It is a perspective view of the vehicle interior in a state where the airbag is deployed.

２ 中列シート（後席シート）
３ 後列シート（後席シート）
７ Ｂピラー（ピラー部材）
８ Ｃピラー（ピラー部材）
１３ ドアガラス（サイドウィンドウ）
１４ クォータガラス（サイドウィンドウ）
１５ ルーフ部
２１ 第１エアバッグ（エアバッグ）
２２ 第２エアバッグ（エアバッグ）
２８，２９ シートバック
４１，５１ 前方展開部
４２，５２ 側方展開部 2 Middle row seat (rear seat)
3 Rear row seat (rear seat)
7 B pillar (pillar member)
8 C pillar (pillar member)
13 Door glass (side window)
14 Quarter glass (side window)
15 Roof part 21 1st airbag (airbag)
22 Second airbag (airbag)
28, 29 Seat back 41, 51 Front unfolding part 42, 52 Side unfolding part

Claims (6)

車両の衝突時に展開するエアバッグにより後席シートに着座した乗員を保護する後席用エアバッグ装置であって、
上記エアバッグは、上記後席シートとその前方側に位置する乗員用シートとの間に展開する前方展開部と、上記後席シートの側方に位置する車室側壁に沿って展開する側方展開部とを有し、
上記エアバッグの前方展開部および側方展開部は、上記後席シートの前部側方に位置するトリム部材により囲まれた空間部に格納されており、
上記トリム部材は、コーナ部と、当該コーナ部を挟む第１壁部および第２壁部とを有し、第１壁部が上記前方展開部を、第２壁部が上記側方展開部をそれぞれ車内側から覆うように配置され、
上記第１壁部における上記コーナ部とは反端側の端部に、上記前方展開部の展開時に第１壁部の破断を促進する切欠き部が設けられており、
上記第２壁部における上記コーナ部とは反対側の端部が、上記側方展開部の展開時に解除可能な係合力で車体側に係止されており、
車両の衝突時に、上記前方展開部および側方展開部が、上記第１壁部および第２壁部から平面視で略Ｌ字状をなすように展開し、かつ上記前方展開部が、上記前方側の乗員用シートのシートバック上端とその上方のルーフ部との隙間を覆うように展開することを特徴とする後席用エアバッグ装置。 A rear seat airbag device for protecting an occupant seated on a rear seat by an airbag that is deployed at the time of a vehicle collision,
The airbag has a front deployment portion that is deployed between the rear seat and the passenger seat positioned on the front side thereof, and a side that is deployed along the side wall of the passenger compartment located on the side of the rear seat. An expansion part,
The front deployment portion and the side deployment portion of the airbag are stored in a space surrounded by a trim member located on the front side of the rear seat,
The trim member includes a corner portion, and a first wall portion and a second wall portion sandwiching the corner portion, the first wall portion serving as the front unfolding portion, and the second wall portion serving as the side unfolding portion. Each is arranged so as to cover from the inside,
At the end of the first wall portion opposite to the corner portion, a notch portion that promotes breakage of the first wall portion when the front deployment portion is deployed is provided,
An end portion of the second wall portion opposite to the corner portion is locked to the vehicle body side with an engagement force that can be released when the side development portion is deployed,
When the vehicle collides, the front deployment portion and the side deployment portion are deployed from the first wall portion and the second wall portion so as to form a substantially L shape in plan view, and the front deployment portion is the front front portion. An airbag device for a rear seat, wherein the airbag device is deployed so as to cover a gap between a seat back upper end of the passenger seat on the side and a roof portion above the seat back. 請求項１記載の後席用エアバッグ装置において、
上記トリム部材のコーナ部は、係止部材を介して車体側に固定されており、
上記トリム部材の第１壁部および第２壁部は、上記エアバッグの展開時に上記コーナ部を支点として変位するものであり、
上記トリム部材の内部には、車幅方向に延びる前方ガイド部と前後方向に延びる側方ガイド部とを有するガイド部材が設けられており、
上記前方展開部および側方展開部の展開動作が、上記ガイド部材の前方ガイド部および
側方ガイド部に沿ってそれぞれ案内されるように構成されたことを特徴とする後席用エアバッグ装置。 The airbag device for a rear seat according to claim 1 ,
The corner portion of the trim member is fixed to the vehicle body side via a locking member,
The first wall portion and the second wall portion of the trim member are displaced with the corner portion as a fulcrum when the airbag is deployed,
Inside the trim member, a guide member having a front guide portion extending in the vehicle width direction and a side guide portion extending in the front-rear direction is provided,
A rear-seat airbag device, wherein the deployment operation of the front deployment portion and the side deployment portion is configured to be guided along the front guide portion and the side guide portion of the guide member, respectively. 請求項１または２記載の後席用エアバッグ装置において、
上記後席シートの側方部にサイドウィンドウが設けられ、
上記側方展開部が、上記サイドウィンドウの車内側面を含む車室側壁の所定範囲を覆うように展開することを特徴とする後席用エアバッグ装置。 The rear seat airbag device according to claim 1 or 2 ,
A side window is provided on the side of the rear seat,
The rear seat airbag device, wherein the side deployment portion is deployed so as to cover a predetermined range of a side wall of the passenger compartment including an inner side surface of the side window. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の後席用エアバッグ装置において、
上記エアバッグが、上記後席シートを挟んで左右一対設けられ、
これら左右のエアバッグの前方展開部が、その展開時に互いに当接して車幅方向に連続的に配置されるように構成されたことを特徴とする後席用エアバッグ装置。 In the airbag apparatus for backseats of any one of Claims 1-3 ,
A pair of left and right airbags are provided across the rear seat,
A rear seat airbag device, wherein the front deployment portions of the left and right airbags are configured to contact each other when deployed and are continuously disposed in the vehicle width direction. 請求項１〜４のいずれか１項に記載の後席用エアバッグ装置において、
上記エアバッグが、通常時に、上記後席シートの前部側方に位置するピラー部材に沿って上下方向に延びるように格納配置されており、
上記トリム部材は、上記ピラー部材の車内側面を構成するピラートリムであることを特徴とする後席用エアバッグ装置。 The rear seat airbag device according to any one of claims 1 to 4 ,
The airbag is stored and arranged so as to extend in the vertical direction along a pillar member located on the front side of the rear seat at a normal time,
The airbag device for a rear seat, wherein the trim member is a pillar trim that constitutes an inner side surface of the pillar member. 請求項１〜５のいずれか１項に記載の後席用エアバッグ装置において、
上記前方展開部および側方展開部が、上記エアバッグを構成する一体の袋状体の一部として設けられたことを特徴とする後席用エアバッグ装置。
 In the airbag apparatus for backseats of any one of Claims 1-5 ,
The rear seat airbag device, wherein the front deployment portion and the side deployment portion are provided as part of an integral bag-like body constituting the airbag.
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