JP5169868B2 - 車載機器制御システム - Google Patents
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Description
携帯機は、
車両側ユニットとの相互通信を行なうものであり、車両側ユニットが送信するリクエスト信号を受信すると共に、車両側ユニットから指定された通信周波数でIDコードを含むレスポンス信号を返送する携帯機側通信手段を備え、
車両側ユニットは、
照合を開始するためのユーザーによる操作を検知する検知手段と、
携帯機に指定する通信周波数を設定する周波数設定手段と、
携帯機との相互通信を行なうものであり、携帯機に前記リクエスト信号を送信し、携帯機からのレスポンス信号を受信すると共に、周波数設定手段が設定した通信周波数を示す周波数情報を携帯機に送信する車両側通信手段と、
車両側通信手段にて受信した携帯機からのレスポンス信号に含まれるIDコードと予め登録してある登録コードとで照合を行なう照合手段とを備え、
照合手段にて照合が成立した際の通信周波数を記憶する記憶手段と、
周波数設定手段は、照合手段にて照合が不成立であった場合は指定する通信周波数を切り替えるものであり、検知手段にて検知された一回のユーザーによる操作に伴って複数回照合を行なう場合、照合手段にて複数回照合を行なううちの最初に照合が成立したときに記憶手段にて記憶された通信周波数を、複数回照合を行なううちの次回以降の通信周波数に設定することを特徴とするものであ。
携帯機は、
車両側ユニットとの相互通信を行なうものであり、車両側ユニットが送信するリクエスト信号を受信すると共に、車両側ユニットから指定された通信周波数でIDコードを含むレスポンス信号を返送する携帯機側通信手段を備え、
車両側ユニットは、
照合を開始するためのユーザーによる操作を検知する検知手段と、
携帯機に指定する通信周波数を設定する周波数設定手段と、
携帯機との相互通信を行なうものであり、携帯機に前記リクエスト信号を送信し、携帯機からのレスポンス信号を受信すると共に、周波数設定手段が設定した通信周波数を示す周波数情報を携帯機に送信する車両側通信手段と、
車両側通信手段にて受信した携帯機からのレスポンス信号に含まれるIDコードと予め登録してある登録コードとで照合を行なう照合手段とを備え、
照合手段にて照合が成立した際の通信周波数を記憶する記憶手段と、
照合手段による照合が成立したときから車両と携帯機がおかれている電波環境に変化があるか否かを推測する推測手段と、
周波数設定手段は、照合手段にて照合が不成立であった場合は指定する通信周波数を切り替えるものであり、推測手段にて照合が成立したときから電波環境に変化がないと推測されている場合は、照合が成立したときに記憶手段にて記憶された通信周波数を指定する通信周波数に固定することを特徴とするものであ。
まず、第1の実施の形態について説明する。図1は、本発明の実施の形態における車載機器制御システムの概略構成を示すブロック図である。図2は、本発明の第1の実施の形態における車載機器制御システムの処理動作を示すフローチャートである。
次に、第2の実施の形態について説明する。図3は、本発明の第2の実施の形態における車載機器制御システムの処理動作を示すフローチャートである。図4は、本発明の第2の実施の形態における車載機器制御システムの周波数記憶処理を示すフローチャートである。図5は、本発明の第2の実施の形態における車載機器制御システムの周波数消去処理を示すフローチャートである。
また、通常、照合が成立したときから車両ドアが開扉するまでは、車両と携帯機200がおかれている電波環境が変化する可能性は低い。そこで、第2の実施の形態における変形例1として、照合が成立したときから車両ドアが開扉したか否かによって電波環境の変化を推測するようにしてもよい。図6は、本発明の第2の実施の形態の変形例1〜4の周波数記憶処理を示すフローチャートである。図7は、本発明の第2の実施の形態の変形例1の周波数消去処理を示すフローチャートである。
また、通常、照合が成立したときから車両のIG又はACCがオンするまでは、車両と携帯機がおかれている電波環境が変化する可能性は低い。そこで、第2の実施の形態における変形例2として、照合が成立したときから車両のIG又はACCがオンするか否かによって電波環境の変化を推測するようにしてもよい。図8は、本発明の第2の実施の形態の変形例2の周波数消去処理を示すフローチャートである。
また、通常、照合が成立したときからエンジンが始動するまでは、車両と携帯機がおかれている電波環境が変化する可能性は低い。そこで、第2の実施の形態における変形例3として、照合が成立したときからエンジンが始動したか否かによって電波環境の変化を推測するようにしてもよい。図9は、本発明の第2の実施の形態の変形例3の周波数消去処理を示すフローチャートである。
また、通常、照合が成立したときから車速が検出されるまでは、車両と携帯機がおかれている電波環境が変化する可能性は低い。そこで、第2の実施の形態における変形例4として、照合が成立したときからエンジンが始動したか否かによって電波環境の変化を推測するようにしてもよい。図10は、本発明の第2の実施の形態の変形例4の周波数消去処理を示すフローチャートである。
次に、第3の実施の形態について説明する。図11は、本発明の第3の実施の形態における車載機器制御システムの処理動作を示すフローチャートである。図12は、本発明の第3の実施の形態における車載機器制御システムの記憶処理を示すフローチャートである。
また、車両と携帯機200がおかれている電波環境は時間帯(例えば、夜間、昼間など)によって変化することがある。そこで、第3の実施の形態における変形例1として、照合するときの時間帯に基づいて照合が成立したときから車両や携帯機200がおかれている電波環境に変化があるか否かを推測するようにしてもよい。図13は、本発明の第3の実施の形態の変形例の処理動作を示すフローチャートである。図14は、本発明の第3の実施の形態の変形例の記憶処理を示すフローチャートである。また、本実施の形態の車両側ユニット100は、時刻を検出する時刻検知装置を備える。
次に、第4の実施の形態について説明する。図15は、本発明の第4の実施の形態における車載機器制御システムの処理動作を示すフローチャートである。図16は、本発明の第4の実施の形態における車載機器制御システムの操作履歴の記憶処理とその消去処理を示すフローチャートである。
また、第4の実施の形態における変形例1として、ユーザーによる一定回数同一の操作が行なわれた場合に指定する通信周波数の固定を解除してもよい。図17は、本発明の第4の実施の形態の変形例1における操作履歴の記憶処理とその消去処理を示すフローチャートである。
また、第4の実施の形態における変形例2として、同一の操作が一定時間内に一定回数行なわれた場合に指定する通信周波数の固定を解除してもよい。図18は、本発明の第4の実施の形態の変形例2における操作履歴の記憶処理とその消去処理を示すフローチャートである。
Claims (16)
- 車両に搭載される車両側ユニットが送信するリクエスト信号に応答して携帯機がレスポンス信号を返送する相互通信を行なうことによって前記携帯機の照合を実施し、該照合の照合結果に応じて車載機器を制御するものであり、前記照合結果において照合が不成立であった場合には通信周波数を切り替えて相互通信を行い、再度照合を実施する車載機器制御システムにおいて、
前記携帯機は、
前記車両側ユニットとの相互通信を行なうものであり、前記車両側ユニットが送信するリクエスト信号を受信すると共に、前記車両側ユニットから指定された通信周波数でIDコードを含むレスポンス信号を返送する携帯機側通信手段を備え、
前記車両側ユニットは、
前記照合を開始するためのユーザーによる操作を検知する検知手段と、
前記携帯機に指定する通信周波数を設定する周波数設定手段と、
前記携帯機との相互通信を行なうものであり、前記携帯機に前記リクエスト信号を送信し、当該携帯機からのレスポンス信号を受信すると共に、前記周波数設定手段が設定した通信周波数を示す周波数情報を前記携帯機に送信する車両側通信手段と、
前記車両側通信手段にて受信した前記携帯機からのレスポンス信号に含まれるIDコードと予め登録してある登録コードとで照合を行なう照合手段と、
前記照合手段にて照合が成立した際の通信周波数を記憶する記憶手段とを備え、
前記周波数設定手段は、前記照合手段にて照合が不成立であった場合は指定する通信周波数を切り替えるものであり、前記検知手段にて検知された一回のユーザーによる操作に伴って複数回照合を行なう場合、前記照合手段にて複数回照合を行なううちの最初に照合が成立したときに前記記憶手段にて記憶された通信周波数を、複数回照合を行なううちの次回以降の通信周波数に設定することを特徴とする車載機器制御システム。 - 前記検知手段にて検知された一回のユーザーによる操作に伴って行なう複数回の照合が終了すると、前記記憶手段の記憶内容をリセットするリセット手段を備えることを特徴とする請求項1に記載の車載機器制御システム。
- 車両に搭載される車両側ユニットが送信するリクエスト信号に応答して携帯機がレスポンス信号を返送する相互通信を行なうことによって前記携帯機の照合を実施し、該照合の照合結果に応じて車載機器を制御するものであり、前記照合結果において照合が不成立であった場合には通信周波数を切り替えて相互通信を行い、再度照合を実施する車載機器制御システムにおいて、
前記携帯機は、
前記車両側ユニットとの相互通信を行なうものであり、前記車両側ユニットが送信するリクエスト信号を受信すると共に、前記車両側ユニットから指定された通信周波数でIDコードを含むレスポンス信号を返送する携帯機側通信手段を備え、
前記車両側ユニットは、
前記照合を開始するためのユーザーによる操作を検知する検知手段と、
前記携帯機に指定する通信周波数を設定する周波数設定手段と、
前記携帯機との相互通信を行なうものであり、前記携帯機に前記リクエスト信号を送信し、当該携帯機からのレスポンス信号を受信すると共に、前記周波数設定手段が設定した通信周波数を示す周波数情報を前記携帯機に送信する車両側通信手段と、
前記車両側通信手段にて受信した前記携帯機からのレスポンス信号に含まれるIDコードと予め登録してある登録コードとで照合を行なう照合手段とを備え、
前記照合手段にて照合が成立した際の通信周波数を記憶する記憶手段と、
前記照合手段による照合が成立したときから前記車両と前記携帯機がおかれている電波環境に変化があるか否かを推測する推測手段と、
前記周波数設定手段は、前記照合手段にて照合が不成立であった場合は指定する通信周波数を切り替えるものであり、前記推測手段にて照合が成立したときから電波環境に変化がないと推測されている場合は、当該照合が成立したときに前記記憶手段にて記憶された通信周波数を指定する通信周波数に固定することを特徴とする車載機器制御システム。 - 前記車両側ユニットは、時間を計る計時手段を備え、
前記推測手段は、前記計時手段による計時で、前記照合手段による照合が成立したときから一定時間内である場合は、前記電波環境に変化がないと推測することを特徴とする請求項3に記載の車載機器制御システム。 - 前記車両側ユニットは、前記車両のドアの開扉を検知するドア開扉検知手段を備え、
前記推測手段は、前記照合手段による照合が成立したときから前記ドア開扉検知手段にて前記車両のドアの開扉が検知されるまでは、前記電波環境に変化がないと推測することを特徴とする請求項3又は請求項4に記載の車載機器制御システム。 - 前記車両側ユニットは、前記車両の電源状態を検知する電源状態検知手段を備え、
前記推測手段は、前記照合手段による照合が成立したときから前記電源状態検知手段にて前記車両のIG又はACCのオンが検知されるまでは、前記電波環境に変化がないと推測することを特徴とする請求項3乃至請求項5のいずれか一項に記載の車載機器制御システム。 - 前記車両側ユニットは、前記車両のエンジンの始動を検知する始動検知手段を備え、
前記推測手段は、前記照合手段による照合が成立したときから前記始動検知手段にてエンジンが始動するまでは、前記電波環境に変化がないと推測することを特徴とする請求項3乃至請求項6のいずれか一項に記載の車載機器制御システム。 - 前記車両側ユニットは、前記車両の車速を検知する車速検知手段を備え、
前記推測手段は、前記照合手段による照合が成立したときから前記車速検知手段にて車速が検知されるまでは、前記電波環境に変化がないと推測することを特徴とする請求項3乃至請求項7のいずれか一項に記載の車載機器制御システム。 - 前記車両側ユニットは、前記車両の場所を検知する場所検知手段と、前記照合手段にて照合が成立した場合に該照合が成立した場所を記憶する場所記憶手段を備え、
前記推測手段は、前記照合手段による照合が成立したときの場所が前記場所記憶手段に記憶されている場合は、前記電波環境に変化がないと推測することを特徴とする請求項3乃至請求項8のいずれか一項に記載の車載機器制御システム。 - 前記車両側ユニットは、時刻を検出する時刻検知手段と、前記照合手段にて照合が成立した場合に該照合が成立した時間帯を記憶する時間帯記憶手段を備え、
前記推測手段は、前記照合手段による照合が成立したときの時刻が前記時間帯記憶手段に記憶されている場合は、前記電波環境に変化がないと推測することを特徴とする請求項3乃至請求項9のいずれか一項に記載の車載機器制御システム。 - 前記周波数設定手段は、前記検知手段にて一定時間内にユーザーによる同一の操作が検知されると、指定する通信周波数の固定を解除することを特徴とする請求項3乃至請求項10のいずれか一項に記載の車載機器制御システム。
- 前記周波数設定手段は、前記検知手段にて一定時間内にユーザーによる連続した同一の操作が検知されると、指定する通信周波数の固定を解除することを特徴とする請求項11に記載の車載機器制御システム。
- 前記周波数設定手段は、前記検知手段にてユーザーによる同一の操作が一定回数検知されると、指定する通信周波数の固定を解除することを特徴とする請求項3乃至請求項10のいずれか一項に記載の車載機器制御システム。
- 前記周波数設定手段は、前記検知手段にてユーザーによる連続した同一の操作が一定回数検知されると、指定する通信周波数の固定を解除することを特徴とする請求項13に記載の車載機器制御システム。
- 前記周波数設定手段は、前記検知手段にてユーザーによる同一の操作が一定時間内に一定回数検知されると、指定する通信周波数の固定を解除することを特徴とする請求項3乃至請求項10のいずれか一項に記載の車載機器制御システム。
- 前記周波数設定手段は、前記検知手段にてユーザーによる連続した同一の操作が一定時間内に一定回数検知されると、指定する通信周波数の固定を解除することを特徴とする請求項15に記載の車載機器制御システム。
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