JP5164806B2 - 車両用通信制御装置 - Google Patents
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Description
また、別の態様として、本発明に係る車両用通信制御装置は、相対的に高電圧が供給される高電圧域に配置され、該高電圧域に設けられた車両搭載電気機器用作動制御装置へと送られる作動制御信号を制御するマイコンと、相対的に低電圧が供給される低電圧域に配置され、上位のコントローラから送られてくる制御信号を受信し受信した制御信号を前記マイコンに向けて送るとともに前記マイコン側から送られてくる信号を受信し受信した信号を前記上位のコントローラ側に向けて送る信号受送信手段との間に、信号絶縁手段を備えた絶縁境界が設定されている車両用通信制御装置において、前記信号絶縁手段に対し、その高電圧側および/または低電圧側における電圧の変動を監視する電圧監視手段と、該電圧監視手段により検出された電圧の変動が予め定めた所定範囲を越えて低下したときに前記信号絶縁手段からその高電圧側および/または低電圧側への出力を予め設定した安全出力または予め設定した安全範囲内の出力に制御可能な異常出力防止手段を設け、前記信号絶縁手段が、高速信号絶縁用デジタルアイソレータを含んでおり、該高速信号絶縁用デジタルアイソレータが、高電圧側と低電圧側とを絶縁するトランスと、該トランスの高電圧側を一次側として該一次側に接続された、インターフェイスとしての入力信号側論理回路および該入力信号側論理回路による入力論理をパルス信号に変換するエンコーダと、前記トランスの低電圧二次側に接続された、出力論理をアナログ信号に変換するデコーダおよび該デコーダによる出力論理を出力するインターフェイスとしての出力信号論理回路とを備えたデジタルアイソレータを含むことを特徴とするものからなる。
これらの本発明に係る構成は、上記信号絶縁手段が、高速信号絶縁用デジタルアイソレータを含む場合にとくに有効である。
図1は、本発明に係る車両用通信制御装置の基本構成の一例を示しており、とくに車両搭載のモータの制御をスイッチング素子(パワー半導体素子)を有するインバータを介して行う場合について示している。図1に示す車両用通信制御装置100においては、上位のコントローラとしての車両のECU101からの制御信号がCANバス102を介してCANトランシーバ103に受信され、そこから高速信号絶縁手段としての高速信号絶縁用デジタルアイソレータ104、マイコン105、インバータ106を介してモータ107に制御信号が送られる。高速信号絶縁用デジタルアイソレータ104は低電圧側回路108と高電圧側回路109と間に設定された絶縁境界110に設置され、図示例では、この絶縁境界110に低速信号絶縁素子としてのフォトカプラ111も設置されている。高速信号絶縁用デジタルアイソレータ104に対しては、高速信号絶縁用デジタルアイソレータ104の低電圧側および高電圧側における電圧の変動を監視可能な低電圧側電圧監視回路113および高電圧側電圧監視回路114が設けられている。高速信号絶縁用デジタルアイソレータ104とCANトランシーバ103との間には、電圧監視回路113、114により検出された電圧の変動が予め定めた所定範囲を越えて低下したときにデジタルアイソレータ104からその高電圧側および/または低電圧側への出力を予め設定した安全出力または予め設定した安全範囲内の出力に制御可能な異常出力防止手段の一部を構成する、低電圧側論理回路115と高電圧側論理回路116とが配置されている。低電圧側電圧監視回路113からは、監視電圧に基づいて、低電圧側論理回路115とデジタルアイソレータ104内の低電圧側回路に作動信号が送られ、高電圧側電圧監視回路114からは、監視電圧に基づいて、高電圧側論理回路116とデジタルアイソレータ104内の高電圧側回路に作動信号が送られるようになっている。
2a、2b、2a’、2b’ デジタルアイソレータ内論理回路
3、3’ エンコーダ
4、4’ デコーダ
5、5’ デジタルアイソレータ
6 低電圧側制御電源
7 高電圧側制御電源
8 モータ駆動回路
9 電動圧縮機
10 モータ巻線
11 圧縮部
12 密封端子
13 モータ
14 パワー半導体素子
15 IGBT
16 還流ダイオード
17 平滑コンデンサ
18 ノイズフィルタ
19 コネクタ
20 高電圧側バッテリー
21 マイコン
22 電源回路
23 複合アイソレータ
25 高電圧側電圧監視回路
26 低電圧側電圧監視回路
27 高電圧側論理回路
28 低電圧側論理回路
29 CANトランシーバ
30 制御信号用コネクタ
31 低電圧側バッテリー
32 CANバス
33 車両側ECU
34 プルダウン抵抗
35 プルアップ抵抗A
36 プルアップ抵抗B
37 フォトカプラA
38 フォトカプラB
40 インバータ
41 低電圧域
42 高電圧域
43 絶縁境界
100 車両用通信制御装置
101 上位のコントローラとしての車両のECU
102 CANバス
103 CANトランシーバ
104 高速信号絶縁用デジタルアイソレータ
105 マイコン
106 インバータ
107 モータ
108 低電圧側回路
109 高電圧側回路
110 絶縁境界
111 フォトカプラ
113 低電圧側電圧監視回路
114 高電圧側電圧監視回路
115 低電圧側論理回路
116 高電圧側論理回路
Claims (11)
- 相対的に高電圧が供給される高電圧域に配置され、該高電圧域に設けられた車両搭載電気機器用作動制御装置へと送られる作動制御信号を制御するマイコンと、相対的に低電圧が供給される低電圧域に配置され、上位のコントローラから送られてくる制御信号を受信し受信した制御信号を前記マイコンに向けて送るとともに前記マイコン側から送られてくる信号を受信し受信した信号を前記上位のコントローラ側に向けて送る信号受送信手段との間に、信号絶縁手段を備えた絶縁境界が設定されている車両用通信制御装置において、前記信号絶縁手段に対し、その高電圧側および/または低電圧側における電圧の変動を監視する電圧監視手段と、該電圧監視手段により検出された電圧の変動が予め定めた所定範囲を越えて低下したときに前記信号絶縁手段からその高電圧側および/または低電圧側への出力を予め設定した安全出力または予め設定した安全範囲内の出力に制御可能な異常出力防止手段を設け、前記信号絶縁手段が、高速信号絶縁用デジタルアイソレータを含んでおり、該高速信号絶縁用デジタルアイソレータが、高電圧側と低電圧側とを絶縁するトランスと、該トランスの低電圧側を一次側として該一次側に接続された、インターフェイスとしての入力信号側論理回路および該入力信号側論理回路による入力論理をパルス信号に変換するエンコーダと、前記トランスの高電圧二次側に接続された、出力論理をアナログ信号に変換するデコーダおよび該デコーダによる出力論理を出力するインターフェイスとしての出力信号論理回路とを備えたデジタルアイソレータを含むことを特徴とする車両用通信制御装置。
- 相対的に高電圧が供給される高電圧域に配置され、該高電圧域に設けられた車両搭載電気機器用作動制御装置へと送られる作動制御信号を制御するマイコンと、相対的に低電圧が供給される低電圧域に配置され、上位のコントローラから送られてくる制御信号を受信し受信した制御信号を前記マイコンに向けて送るとともに前記マイコン側から送られてくる信号を受信し受信した信号を前記上位のコントローラ側に向けて送る信号受送信手段との間に、信号絶縁手段を備えた絶縁境界が設定されている車両用通信制御装置において、前記信号絶縁手段に対し、その高電圧側および/または低電圧側における電圧の変動を監視する電圧監視手段と、該電圧監視手段により検出された電圧の変動が予め定めた所定範囲を越えて低下したときに前記信号絶縁手段からその高電圧側および/または低電圧側への出力を予め設定した安全出力または予め設定した安全範囲内の出力に制御可能な異常出力防止手段を設け、前記信号絶縁手段が、高速信号絶縁用デジタルアイソレータを含んでおり、該高速信号絶縁用デジタルアイソレータが、高電圧側と低電圧側とを絶縁するトランスと、該トランスの高電圧側を一次側として該一次側に接続された、インターフェイスとしての入力信号側論理回路および該入力信号側論理回路による入力論理をパルス信号に変換するエンコーダと、前記トランスの低電圧二次側に接続された、出力論理をアナログ信号に変換するデコーダおよび該デコーダによる出力論理を出力するインターフェイスとしての出力信号論理回路とを備えたデジタルアイソレータを含むことを特徴とする車両用通信制御装置。
- 前記信号絶縁手段が、前記高速信号絶縁用デジタルアイソレータと、低速信号絶縁素子を含む、請求項1に記載の車両用通信制御装置。
- 前記低速信号絶縁素子がフォトカプラからなる、請求項3に記載の車両用通信制御装置。
- 前記異常出力防止手段が、前記信号絶縁手段からその高電圧側および/または低電圧側への出力を予め設定した安全出力または予め設定した安全範囲内の出力に制御可能な論理回路を含む、請求項1〜4のいずれかに記載の車両用通信制御装置。
- 前記異常出力防止手段が、前記電圧監視手段により検出された電圧が予め定めた所定範囲を越えて低下したとき、検出対象となった電圧を予め定めた電圧値に引き上げて又は引き下げて固定することが可能なプルアップ抵抗またはプルダウン抵抗を含む、請求項1〜5のいずれかに記載の車両用通信制御装置。
- 前記信号受送信手段には、上位のコントローラから、CANバスを介して制御信号が送られる、請求項1〜6のいずれかに記載の車両用通信制御装置。
- 前記信号受送信手段は、上位のコントローラに、CANバスを介して制御信号を送る、請求項7に記載の車両用通信制御装置。
- 前記車両搭載電気機器が、電動圧縮機駆動用のモータからなり、前記車両搭載電気機器用作動制御装置がインバータからなる、請求項1〜8のいずれかに記載の車両用通信制御装置。
- 前記車両搭載電気機器用作動制御装置が、車輪駆動用インバータ、電動パワーステアリング作動制御装置、バッテリー制御装置、DC−DCコンバータのいずれかからなる、請求項1〜8のいずれかに記載の車両用通信制御装置。
- 前記上位のコントローラが、車両の各部を集中制御可能な電子制御装置からなる、請求項1〜10のいずれかに記載の車両用通信制御装置。
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