JP5159661B2 - アイドルストップ制御装置 - Google Patents
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Description
第1の実施形態について、図1〜図4を参照して説明する。
図1はアイドルストップ車の車両1に搭載されたアイドルストップ制御装置の概略の構成を示す。同図において、2は車両1の例えば12Vのバッテリであり、通常の車載のバッテリに比して放電の許容範囲が広いアイドルストップ車用バッテリからなり、エンジン(図示せず)にベルト等で連結されたオルタネータ(図示せず)の発電出力により充電され、エンジンのスタータ始動や車両1のランプ類、エアコン等の各種機器や制御装置への電源供給を行なう。3はバッテリ2の充放電の電流を検出する電流センサ、4は電流センサ3の時々刻々の検出電流値を充放電の極性(電流の出入り)を考慮して積算するカウンタであり、バッテリ2の充放電量、蓄電量を求める。5はバッテリ2の端子間の電圧を検出する電圧センサである。
車両1のIGキーをオン操作してスタータ14を作動し、エンジンを初回始動すると、アイドルストップ制御のオフに操作設定されていない限り、アイドルストップ制御ECU12が動作して図2のアイドルストップ許可処理を含むアイドルストップ制御を実行する。このとき、アイドルストップ制御ECU12はソフトウエア処理により本発明のアイドルストップ制御の第1、第2許可手段を形成する。
この場合、バッテリ2の充電電流は例えば図3の実線i1のように時間変化し、エンジンの初回始動(t0時)から一定期間Ts内のt1時にバッテリ2は満充電状態に充電されて電流センサ3の検出電流が第1閾値I1に減少する。
この場合、バッテリ2の充電電流は例えば図3の実線i2の時間変化を示し、エンジンの初回始動から一定期間Tsが経過する間にはバッテリ2は満充電状態には充電されず、満充電状態になるのを待ってアイドルストップ制御を開始すると、時間がかかる。
第2の実施形態について、図1および図5を参照して説明する。図5は動作説明用のフローチャートであり、ステップB1〜B6は図2のステップA1〜A6に対応する。
第3の実施形態について、図1および図6を参照して説明する。図6は動作説明用のフローチャートであり、ステップC1〜C7は図5のステップB1〜B7に対応する。
2 バッテリ
3 電流センサ
4 積算カウンタ
5 電圧センサ
7 IGスイッチ
8 始動回数カウンタ
11 時計部
12 アイドルストップ制御ECU
Claims (2)
- エンジンの初回始動によりアイドルストップ制御を開始し、一定条件下の走行停止により前記エンジンを自動的に停止し、走行再開により前記エンジンを自動的に再始動するアイドルストップ制御装置であって、
エンジンの初回始動の一定時間内にバッテリの充電電流が満充電状態を示す第1閾値に減少したことを検出してアイドルストップ制御を許可し、該許可後に前記バッテリの充放電収支の監視に基づき前記バッテリが満充電状態より第1放電量放電して許容下限の蓄電量に低下したことを検出してアイドルストップ制御を禁止するアイドルストップ制御の第1許可手段と、
前記第1許可手段の許可を優先し、前記エンジンの初回始動の前記一定期間を過ぎても前記バッテリの充電電流が前記第1閾値まで減少しないときに前記バッテリの充電電流が前記第1閾値より大きな第2閾値に減少したことを検出してアイドルストップ制御を許可し、該許可後に前記バッテリの充放電収支の監視に基づき前記バッテリが前記第1放電量より少ない第2放電量の放電状態になったことを検出してアイドルストップ制御を禁止する第2許可手段とを備えたことを特徴とするアイドルストップ制御装置。 - 請求項1に記載のアイドルストップ制御装置において、
設定回数連続してエンジンの初回始動の前記一定時間内に前記バッテリの充電電流が前記第1閾値に減少しないときに、前記第2許可手段の許可を禁止にする甘め許可禁止手段をさらに備えたことを特徴とするアイドルストップ制御装置。
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