JP5145186B2 - 衝突緩和装置を備えた軌条車両 - Google Patents
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Description
る(グラフa参照)。
3 妻構体 4 側構体
5 台枠 6 台枠の端部
10 サバイバルゾーン 11a,11b クラッシャブルゾーン
20 開口部 25 運転台
50 飛来物防御板
100 エネルギー吸収部材 101 基部
102 先端部 103 突起
110 筒体 111 基端部
112 先端部 202 先頭部
203a,203b 車端部構造体 203c スペース
203d 運転席 203e 飛来物遮蔽板
203f フレーム 203g 貫通路
203h 床面 203i,203j 孔
204a 端板 204c 孔
210 連結器
211,212 エネルギー吸収部材 211b,212c 端板
213 固着具 214,215 空間
214a,214b 継ぎ板 214c 孔
216,217 座屈防止材
250(250a,250b) 衝突エネルギー吸収装置
251 第1エネルギー吸収体 252 第2エネルギー吸収体
253 第3エネルギー吸収体 258 共通の支持板
259 案内筒 259a 案内筒の外周面
260 ガイド筒板 260a 内面側
261 飛来物遮蔽板 270 中空構造
271 外側壁部 272 内側壁部
273 径方向壁部 δ 隙間
Claims (7)
- 衝突時に圧壊することにより衝突エネルギーを吸収するエネルギー吸収部材を有する衝突緩和装置を備えた軌条車両において、
前記軌条車両の車体側に、衝突直後の前記エネルギー吸収部材が圧縮荷重を受けて弾性変形をしているうちに、前記エネルギー吸収部材の衝突側先端部と衝突するに至る隙間を置いて配置されたトリガ部材を備え、該トリガ部材により前記エネルギー吸収部材の圧壊を開始・促進すること、
を特徴とする衝突緩和装置を備えた軌条車両。 - 請求項1に記載の衝突緩和装置を備えた軌条車両において、
前記エネルギー吸収部材は中空構造を内部に有する筒状体であり、
前記エネルギー吸収部材の前記衝突側先端部には前記筒状体の外側に張り出す突起部が設けられており、
前記トリガ部材は、前記筒状体の外側に配置されており、且つ前記突起部に対して先端部が前記隙間を置いて配置された筒体であること、
を特徴とする衝突緩和装置を備えた軌条車両。 - 請求項1または請求項2に記載の衝突緩和装置を備えた軌条車両において、
前記エネルギー吸収部材を、その圧壊時に生じる圧壊方向への変位を車体に設けられたスライドガイドによって案内したこと、
を特徴とする衝突緩和装置を備えた軌条車両。 - 請求項1または請求項2に記載の衝突緩和装置を備えた軌条車両において、
前記エネルギー吸収部材は内部に長手方向に延びるスペースが形成された筒状体であり、
前記スペース内に前記エネルギー吸収部材の全体座屈を防止する座屈防止材を配置したこと、
を特徴とする衝突緩和装置を備えた軌条車両。 - 請求項1または請求項2に記載の衝突緩和装置を備えた軌条車両において、
前記衝突緩和装置は複数のエネルギー吸収部材から成っており、
前記複数の各エネルギー吸収部材は前記軌条車両の長手方向に対して交差する方向に並べて配置されており、
前記各エネルギー吸収部材はその圧壊方向を前記軌条車両の長手方向に揃えて配置されており、
前記複数のエネルギー吸収部材の前記圧壊方向先端部は前記軌条車両の長手方向に分散した位置に置かれていること、
を特徴とする衝突緩和装置を備えた軌条車両。 - 請求項2〜5のいずれか1項に記載の衝突緩和装置を備えた軌条車両において、
前記エネルギー吸収部材は中空構造を内部に有する筒状体であり、
前記衝突緩和装置は、前記軌条車両としての先頭車両又は後尾車両の先頭部又は編成車両の互いに近接する端部領域に、前記筒状体を前記軌条車両の長手方向に軸線を揃えた状態で配置されていること、
を特徴とする衝突緩和装置を備えた軌条車両。 - 請求項3〜5のいずれか1項に記載の衝突緩和装置を備えた軌条車両において、
前記軌条車両の車体は、車体本体と、該車体本体の車端部に設置される車端部構造体とから成っており、
前記車端部構造体は、衝突時に圧壊可能であって、前記車体本体の車端部に取外し可能に付設されており、
前記エネルギー吸収部材は前記車端部構造体の床部下方に配置されていること、
を特徴とする衝突緩和装置を備えた軌条車両。
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